適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1目前一頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容：各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣方權(quán)利和義務(wù)各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下買方權(quán)利和義務(wù)各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)注意的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)重點(diǎn)：術(shù)語(yǔ)的用法和注意的要點(diǎn)目前二頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類《2000通則》中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類E組術(shù)語(yǔ)（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)，Departure）F組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)，MainCarriageUnpaid)C組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)，MainCarriagePaid)

注：C組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用劃分界限相分離

注：以F組和C組術(shù)語(yǔ)成交的合同都屬于裝運(yùn)合同D組術(shù)語(yǔ)（到達(dá)術(shù)語(yǔ)，Arrival)

注：以D組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到達(dá)合同。

注：D組術(shù)語(yǔ)中,除DEQ下賣方負(fù)責(zé)卸貨外,其余的術(shù)語(yǔ)下賣方均不負(fù)責(zé)卸貨.《2010通則》中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類按照適用的運(yùn)輸方式的不同分類（兩類）目前三頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)《2010通則》中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類按照適用的運(yùn)輸方式的不同分類適用各種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)：EXWFCACPTCIPDATDAPDDP適用水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)：FASFOBCFRCIF目前四頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)第一節(jié)EXW術(shù)語(yǔ)EXWExWorks（…namedplace）工廠交貨

EXW術(shù)語(yǔ)要求賣方在規(guī)定的時(shí)間和指定的交貨地點(diǎn)，將符合合同要求的貨物交給買方控制。由買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)控制貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的運(yùn)輸以及貨物的進(jìn)口和出口手續(xù)）目前五頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)一、關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：買方控制貨物為界2、通關(guān)手續(xù)問題：買方辦理出口和進(jìn)口3、運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)：都無義務(wù)為對(duì)方做，可由買方為自己的需要而做4、主要費(fèi)用的劃分：在交貨地點(diǎn)交貨為界限5、適用的運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸方式目前六頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)二、本術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題貨物的交接問題：一般訂約時(shí)要約定交貨時(shí)間和地點(diǎn)。概念：貨物的特定化關(guān)于辦理出口手續(xù)的變化：出口手續(xù)也需要買方來辦理，買方需要考慮是否有能力辦理。目前七頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)注意：該術(shù)語(yǔ)賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)最小同時(shí)也是買方承擔(dān)責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。屬于實(shí)際交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。目前八頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)有一份以EXW條件成交的產(chǎn)地交貨合同，出售新鮮荔枝15公噸，總值20萬(wàn)美元。合同規(guī)定買方必須在5月25日至31日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。后賣方多次催促，但直至6月7日也未見買方派車接貨。于是，賣方不得不在6月8日將這批貨物賣給另一家新買主，得價(jià)只有15萬(wàn)美元。試問本案例中，荔枝的差價(jià)損失應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？案例思考一目前九頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)分析如下：該案例主要闡述了買方未按時(shí)接貨而產(chǎn)生的問題。本案例中，買賣雙方本約定在5月25日至31日交接貨物，但買方直至6月7日也未提取貨物，因而買方違約在先，加上荔枝是易腐商品，因此，賣方在買方超過約定提貨期并多次催促未果的前提下，為了保全貨物和防止損失擴(kuò)大，有權(quán)采取另售的措施，由此產(chǎn)生的差價(jià)和其他額外支出，應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)擔(dān)。使用EXW術(shù)語(yǔ)時(shí)，要注意出口清關(guān)手續(xù)的辦理、貨物交接等問題目前十頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)案例思考二有一份出口茶葉的合同，在賣方倉(cāng)庫(kù)交貨，茶葉數(shù)量為15000公斤，總值為30000美元，并且合同中規(guī)定，買方應(yīng)于9月份提取貨物。后來，根據(jù)合同規(guī)定，賣方于9月1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。但是，買方直至9月30日也未來提取貨物，于是賣方將貨物搬移至另一不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣?。由于存放地點(diǎn)還放置了牛皮，買方10月12日提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。雙方就此發(fā)生爭(zhēng)議。試分析：該案例中，損失責(zé)任應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？目前十一頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB（裝運(yùn)港船上交貨……指定裝運(yùn)港）CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)……指定目的港）CFR（成本加運(yùn)費(fèi)……指定目的港）FCA、CPT、CIP目前十二頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)關(guān)系圖適用于水上運(yùn)輸（海洋或內(nèi)河）

FOB+F

CFR+I

CIF

FCA適用于各種運(yùn)輸方式（包括多式聯(lián)運(yùn)）+F

CPT+I

CIP對(duì)應(yīng)目前十三頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)第二節(jié)FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)共同點(diǎn)：都是向承運(yùn)人交貨的術(shù)語(yǔ)買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨物交承運(yùn)人控制均適用于各種運(yùn)輸方式目前十四頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)一、FCA術(shù)語(yǔ)FreeCarrierFCA（貨交承運(yùn)人……出口國(guó)指定地點(diǎn)）導(dǎo)讀案例：美國(guó)T公司是一家飲食品加工公司，它在某年3月與巴西的L公司簽訂了購(gòu)買900公噸咖啡豆的貨物買賣合同，交貨條件是FCA布宜諾斯艾利斯每公噸950美元。合同中規(guī)定，由T公司在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的40%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由T公司在收到貨物后匯付給L公司，合同簽訂后20天內(nèi)，T公司如約支付了40%的定金；L公司也于5月2日將貨物交付給布宜諾斯艾利斯的一家運(yùn)輸代理公司，即T公司指定的承運(yùn)人。（轉(zhuǎn)下頁(yè)）目前十五頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（接上頁(yè)）L公司交貨后，即電告T公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜諾斯艾利斯突遇罕見大雨，由于貨運(yùn)代理公司疏忽大意，致使堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，100箱咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物損壞，T公司以未收到貨物為由，拒絕匯付剩余的60%的貨款。因此，L公司于7月向瑞典斯德哥爾摩商事仲裁員提出申訴。1、《2010通則》中是如何界定FCA術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的義務(wù)的？2、本案中T公司是否應(yīng)支付余下的60%的貨款？為什么？目前十六頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)是指賣方在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。適用范圍——各種運(yùn)輸方式價(jià)格主要構(gòu)成——出口商品成本（一）FCA的含義目前十七頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（二）關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：貨物交給承運(yùn)人控制為界2、通關(guān)手續(xù)問題：賣方辦理出口；買方辦理進(jìn)口3、運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)：賣方都無義務(wù)為買方辦理，可應(yīng)買方請(qǐng)求，并自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用下代為辦理4、主要費(fèi)用的劃分：在交貨地點(diǎn)交貨為界限5、適用的運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸方式目前十八頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（三）FCA術(shù)語(yǔ)下需要注意的問題關(guān)于交貨的問題關(guān)于運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用問題關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問題若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。貨交承運(yùn)人為界，但可能存在風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的問題。但是需要貨物被特定化買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用一般也是以貨交承運(yùn)人為界進(jìn)行劃分，即賣方負(fù)擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的有關(guān)費(fèi)用，買方負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的各項(xiàng)費(fèi)用。目前十九頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)案例思考北京A公司擬向美國(guó)紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB天津新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件。試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。目前二十頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)中／英文全稱

CPT：CarriagePaidto(…InsertNamedPlaceofdestination),即運(yùn)費(fèi)付至（--進(jìn)口國(guó)指定目的地）（一）含義：賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交至指定的承運(yùn)人監(jiān)管。負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付貨物運(yùn)往目的地的正常運(yùn)費(fèi)。與CFR的關(guān)系是在CFR的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，雙方的義務(wù)除風(fēng)險(xiǎn)劃分為貨交承運(yùn)人及卸貨費(fèi)處理不同外，幾乎與CFR相同。二、CPT術(shù)語(yǔ)目前二十一頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)

FOBCFRCIFFCACPTCIPFCACPTCIP這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)實(shí)際上是FOBCFRCIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的推廣。即將術(shù)語(yǔ)的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。

FCACPTCIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在：承運(yùn)人處置貨物后交貨地點(diǎn)：出口國(guó)指定地點(diǎn)適用的運(yùn)輸方式：任何運(yùn)輸方式目前二十二頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（二）關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：貨物交給承運(yùn)人控制為界2、通關(guān)手續(xù)問題：賣方辦理出口；買方辦理進(jìn)口3、運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)：賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，賣方無義務(wù)辦理保險(xiǎn)合同4、主要費(fèi)用的劃分：賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前的費(fèi)用+從交貨地到目的地的運(yùn)費(fèi)5、適用的運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸方式目前二十三頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（三）使用CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限：貨交承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，采用多式聯(lián)運(yùn)時(shí)交給第一承運(yùn)人即可。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在先，費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn)在后。2、責(zé)任和費(fèi)用的劃分：賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到目的地的正常運(yùn)費(fèi)。3、CPT與FCA的異同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限及運(yùn)輸方式相同。不同點(diǎn)在于CPT=FCA+Freight（從交貨地到目的地）目前二十四頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)中／英文全稱

CIP：CarriageandInsurancePaidto(…InsertNamedPlaceofdestination),運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（----插入指定目的地）（一）含義：賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交至指定的承運(yùn)人監(jiān)管。負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付貨物運(yùn)往目的地的正常運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)。與CIF的關(guān)系是在CIF的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，雙方的義務(wù)除風(fēng)險(xiǎn)劃分為貨交承運(yùn)人及卸貨費(fèi)處理不同外，幾乎與CIF相同。適用于任何運(yùn)輸方式。三、CIP術(shù)語(yǔ)目前二十五頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（二）關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：貨物交給承運(yùn)人控制為界2、通關(guān)手續(xù)問題：賣方辦理出口；買方辦理進(jìn)口3、運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)：賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，賣方有義務(wù)為買方辦理貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)合同4、主要費(fèi)用的劃分：賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前的費(fèi)用+從交貨地到目的地的運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)5、適用的運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸方式目前二十六頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（三）使用CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題1、正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題：賣方需要辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但是貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限依然為貨交承運(yùn)人控制時(shí)轉(zhuǎn)移。2、應(yīng)合理確定價(jià)格：CIP=FCA+F+I3、CIP與FCA和CPT的異同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限及運(yùn)輸方式相同。不同點(diǎn)在于賣方所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的大小不同。CPT=FCA+Freight（從交貨地到目的地）CIP=CPT+Insurance目前二十七頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)第三節(jié)DAT、DAP和DDP術(shù)語(yǔ)

一、DAT術(shù)語(yǔ)（一）DAT術(shù)語(yǔ)的含義DATDeliveredAtTerminal(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)運(yùn)輸終端交貨（指定港口或目的地的運(yùn)輸終端）賣方在約定的日期在規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，將貨物從運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)完成交貨。目前二十八頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術(shù)語(yǔ)，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。目前二十九頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（二）關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：買方在交貨地點(diǎn)控制貨物為界2、通關(guān)手續(xù)問題：賣方辦理出口；買方辦理進(jìn)口3、運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)：賣方訂立運(yùn)輸合同，賣方無義務(wù)訂立貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)合同4、主要費(fèi)用的劃分：賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前的費(fèi)用，并以此為界限5、適用的運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸方式目前三十頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（三）使用DAT術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題1、正確理解“運(yùn)輸終端”含義：意味著任何地點(diǎn)，但是需要在術(shù)語(yǔ)中明確。2、注意賣方責(zé)任的限度：DAT交貨地點(diǎn)不僅限于QUAY(碼頭)，但是仍然是運(yùn)輸終端。目前三十一頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)

二、DAP術(shù)語(yǔ)（一）DAP術(shù)語(yǔ)的含義DAPDeliveredAtPlace(insertnamedplaceofdestination)在目的地交貨（指定目的地）賣方在約定的日期，在規(guī)定目的地的約定地點(diǎn)，將貨物置于買方的控制下。在卸貨前完成交貨。目前三十二頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（二）關(guān)于買賣雙方義務(wù)的規(guī)定1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：在交貨地點(diǎn)貨物交買方控制為界2、通關(guān)手續(xù)問題：賣方辦理出口；買方辦理進(jìn)口3、運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)：賣方訂立運(yùn)輸合同，賣方無義務(wù)訂立貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)合同4、主要費(fèi)用的劃分：賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前的費(fèi)用，并以此為界限。（卸貨費(fèi)由買方承擔(dān)）5、適用的運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸方式目前三十三頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)（三）使用DAP術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題1、認(rèn)真了解DAP的具體含義：是為了替換DAF、DES和DDU術(shù)語(yǔ)，所以應(yīng)用范圍很寬。通常情況下賣方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用和進(jìn)口通關(guān)。2、注意DAP與CIP的異同點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同。賣方是否有義務(wù)要辦理保險(xiǎn)也不同。目前三十四頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)DAT&DAP術(shù)語(yǔ)的總結(jié)目的地或目的港的集散站交貨(DAT)，取代了2000年版《通則》中的DEQ。這意味著：當(dāng)貨物從任何到達(dá)的交通工具上卸至買方指定的港口碼頭或者指定的地點(diǎn)，并在買方處置時(shí)，賣方即完成交貨。與原先的DEQ相同的是，DAT要求賣方為貨物辦理出口清關(guān)(僅當(dāng)需要時(shí))，但賣方無任何義務(wù)辦理貨物進(jìn)口入關(guān)，支付任何進(jìn)口稅費(fèi)或者辦理進(jìn)口的任何相關(guān)海關(guān)手續(xù)。但與之前DEQ不同的是，在集裝箱運(yùn)輸中，DAT較之前的DEQ更加方便實(shí)用。因?yàn)樵诩b箱貨物運(yùn)輸中，可能集裝箱會(huì)在某港口卸下后進(jìn)入堆場(chǎng)并等待再次運(yùn)輸，而并非直接卸在卸貨港碼頭。這種情況下的交貨，是原來的DEQ所不涉及的。目前三十五頁(yè)\總數(shù)四十一頁(yè)\編于十九點(diǎn)目的地交貨(DAP)，取代了2000年版《通則》中的DAF、DES和DDU。需要注意的是，DAP位于新通則的第一組，即適用于任何運(yùn)輸方式，在該術(shù)語(yǔ)下，運(yùn)輸工具仍然可以是船舶，指定的目的地可以是港口?？梢?，新的DAP術(shù)語(yǔ)完全可以取代之前的DES術(shù)語(yǔ)。類似的，在DAP術(shù)語(yǔ)下，賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(進(jìn)口入關(guān)費(fèi)用除外)。另外值得提醒的是，貿(mào)易雙方在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的時(shí)候，應(yīng)該注明使