保障性住房項目周邊道路等配套工程 -交通工程設(shè)計說明

保障性住房周邊道路等配套工程——人和保障性住房項目周邊道路等配套工程交通工程設(shè)計說明JT-S2-01-02PAGE1交通工程設(shè)計說明項目地理位置項目地理位置圖2、項目概況本項目位于廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)，方華公路（S267）與人和大馬路（G105）交叉口西南，具體地理位置見上圖。本次工程范圍如下：規(guī)劃一路，東西走向，人和聚賢街~人和大馬路，實施北半幅，寬度20米、全長258.248米；規(guī)劃二路，南北走向，規(guī)劃一路~規(guī)劃三路，全幅實施，寬度20米、全長334.076米；人和聚賢街，南北走向，規(guī)劃一路~方華公路，按現(xiàn)狀改造，寬度20米、全長500.752，其現(xiàn)狀道路走向、范圍與規(guī)劃一致。3、設(shè)計思路及方法1）嚴(yán)格按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)線設(shè)計；2）體現(xiàn)"以人為本"的原則，深入現(xiàn)場踏勘,收集周邊道路現(xiàn)狀交通情況；充分考慮周邊人群及單位對交通的需求；3）征詢廣州市公安局交通警察支隊、各區(qū)政府、建設(shè)和市政局等相關(guān)單位對方案設(shè)計的意見和建議。4、設(shè)計依據(jù)1）《中華人民共和國道路交通安全法》；2）我院實測地形圖及現(xiàn)狀路況調(diào)查資料；3）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國標(biāo)GB5768-2009；4）《廣州市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引》（2014）；5）《廣州市道路交通指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指引研究（修訂）》（2013）；6）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688-2011；7）《道路交通信號燈》GB14887-2011。5、工程設(shè)計本項目交通工程主要內(nèi)容為通過在人和保障房周邊新建及改建道路上施劃交通標(biāo)線及設(shè)置交通標(biāo)志牌使之形成系統(tǒng)的交通指示系統(tǒng)，同時設(shè)置交通信號控制系統(tǒng)以規(guī)范車輛行走秩序。5.1交通標(biāo)線設(shè)計規(guī)劃一路近期標(biāo)準(zhǔn)段是雙向二車道，南往北一條機(jī)動車車道，北往南一條機(jī)動車車道，非機(jī)動車道與機(jī)動車道共面，寬2.5m。機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間設(shè)置護(hù)欄分隔，保障非機(jī)動車通行安全。南北對向車流以黃色4x6虛實線分隔，車道兩側(cè)邊緣涂劃白色實線。每條車行道寬3.5m（含線寬）。規(guī)劃二路段為雙向二車道，車道中心線為雙黃實線，車道邊緣線為白色實線，各車行道寬度3.5m（含線寬）。非機(jī)動車道設(shè)置與人行道共面。人和聚賢街設(shè)置為雙向兩車道，每車道寬3.5m。車道中心線為黃色4*6虛線，車道邊緣線為白色實線。車行道外側(cè)設(shè)置為非機(jī)動車道。各交叉口進(jìn)口道設(shè)置三組地面導(dǎo)向箭頭，導(dǎo)向箭頭規(guī)格為3米長。5.2交通標(biāo)志牌設(shè)計主要各交叉口范圍附近設(shè)置指路標(biāo)志牌和無障礙指示標(biāo)志牌，適當(dāng)設(shè)置禁止車輛停放標(biāo)志牌。各標(biāo)志牌采用單立桿結(jié)構(gòu)支撐。具體詳見“交通標(biāo)志標(biāo)線平面圖”。由于規(guī)劃一路近期為半幅實施，其橫斷面并非軸對稱，北往南方向的非機(jī)動車道設(shè)置為與人行道共面，南往北方向的非機(jī)動車道設(shè)置為與機(jī)動車道共面并單幅設(shè)置，故非機(jī)動車道的設(shè)置及其指示標(biāo)志的設(shè)置有別，具體以圖紙為準(zhǔn)。5.3交通信號燈設(shè)計現(xiàn)狀方華公路與人和聚賢街T型交叉口無信號燈控制，在本項目中該交叉口與規(guī)劃一路--人和聚賢街交叉口、規(guī)劃一路--規(guī)劃二路交叉口這三個交叉口設(shè)置交通信號控制系統(tǒng)。燈具、線路及管井位置詳見“交通信號燈及管井平面布置圖”。6、交通設(shè)施及其實施要求6.1交通標(biāo)線6.1.1一般規(guī)定1）交通標(biāo)線的分類、形式、顏色、尺寸、材料等設(shè)計和設(shè)置均應(yīng)符合GB5768-2009等規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。2）所有的城市道路均應(yīng)采用反光交通標(biāo)線，特殊情況還可采用具有振蕩等特殊功能的標(biāo)線。3）道路交通標(biāo)線應(yīng)與交通標(biāo)志、隔離設(shè)施等其他交通管理設(shè)施統(tǒng)籌考慮，所表達(dá)的內(nèi)容不允許相互矛盾、不應(yīng)產(chǎn)生歧義。6.1.2標(biāo)線的設(shè)置1）白色實線：用以分隔同向行駛的機(jī)動車、機(jī)動車和非機(jī)動車或指示車行道的邊緣，線寬為15cm,車道邊緣線采用熱熔標(biāo)線。2）白色虛線：用于分隔同向行駛的車輛，設(shè)置于同向車道的分界處，長2m，間距4m，線寬15cm。3）黃色虛線：用以分隔對向行駛的交通流，長4m，間距6m，線寬15cm。用于公交專用車道線，線段長和間隔均為4m，線寬為25cm。（路口80米，黃虛線改為白虛線）4）黃色實線：禁止雙方向車輛越線或壓線行駛，線寬為15cm。5）人行橫道線：設(shè)置于準(zhǔn)許行人橫穿車行道處，為白色平行粗實線，寬度為6m，線寬為40cm，間距為60cm。6）導(dǎo)向箭頭：用以指示車輛的行駛方向，顏色為白色，標(biāo)準(zhǔn)長為3m，導(dǎo)向箭頭設(shè)置三組，第一組在距停車線3-5米設(shè)置；第二組箭頭起始端部與導(dǎo)向車道線起始端部平齊；第三組距第二組箭頭前30-50米間距設(shè)置。7）雙黃實線：禁止跨越對向車行道分界線，禁止雙方向車輛越線或壓線行駛，線寬15cm，兩標(biāo)線間距一般10~30cm。8）停止線：車輛讓行、等候放行時設(shè)置，為白色實線，線寬采用30cm，距人行橫道100-300cm。9）黃色虛實線：當(dāng)對向行駛的交通流，一側(cè)禁止車輛越線超車或變換車道行駛，一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛越線變換車道行駛時，應(yīng)施話虛實線，線段與空隙間距尺寸為2:4m。6.1.3標(biāo)線的施工1）標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭和路面文字的厚度為（2.0±0.2）mm，其質(zhì)量要求應(yīng)符合GB/T16311-2009。2）標(biāo)線涂膜冷卻后應(yīng)無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差別不大，經(jīng)12個月試驗，涂膜的起皺、斑點、裂紋、脫落及變色等都不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)樣板。3）設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)是清潔干燥、無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積，或其它有害物質(zhì)，雨后路面要經(jīng)過長時間的充分干燥方可施工。4）在水泥路面或瀝青路面施加標(biāo)線需要預(yù)涂底油，先噴涂熱塑底油下涂劑，按試驗決定的間隔時間涂敷熱塑涂料，以提高其粘結(jié)力，如果路面凹凸嚴(yán)重，深凹中的下涂劑不容易干燥，可考慮噴涂兩次。5）路面各種標(biāo)線的形狀、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合《GB5768-2009》的規(guī)定。6）所有標(biāo)線應(yīng)具有光潔、均勻及精巧外觀。7）施工有缺陷、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。8）常溫型和加熱熔劑型涂料在施工時，對開桶后的涂料應(yīng)進(jìn)行充分?jǐn)嚢璺侥苁褂?；且加熱熔劑型涂料還必需加熱到180°C時才能施工，熱熔劑型涂料在釜內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在180-220°C之間，同時進(jìn)行充分?jǐn)嚢?。一般涂料完全融化后，攪?-10分鐘即可進(jìn)行涂敷，且熱熔型涂料涂敷于路面的溫度不應(yīng)低于180°C，否則會影響涂敷使用壽命。9）涂料的材料應(yīng)能按GB/T16311-2009中規(guī)定的試驗方法進(jìn)行質(zhì)量檢驗,并能在管理部門指定的地點進(jìn)行實地試驗，以確定材料能否適合使用。10）標(biāo)劃熱熔型涂料標(biāo)線時一般采用包括涂料預(yù)熱釜、涂敷車、下涂劑噴涂機(jī)和舊線消除機(jī)等在內(nèi)的綜合性配套機(jī)械，其中涂敷車分手動和機(jī)動兩種。舊線消除機(jī)則一般有加熱除舊線和機(jī)械磨耗除舊線兩種。11）為盡量減少標(biāo)線施工時對交通的影響，應(yīng)安排在夜間施工，并做好交通引導(dǎo)以及安全措施。標(biāo)線施劃后注意保護(hù)，不讓車輛輾壓，開放交通前需修剔不合格的標(biāo)線，收集散落的玻璃珠，清掃干凈，避免玻璃珠導(dǎo)致車輛滑行或行人跌倒現(xiàn)象發(fā)生。12）涂料施工時應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置好各種安全標(biāo)記、護(hù)欄等防護(hù)措施，以免車輛將涂料帶出或形成車轍。13)一般城市次干路及以上等級道路需每1年檢查一次道路標(biāo)線使用性能指標(biāo)，城市次干路以下等級道路需每2年檢查一次次道路標(biāo)線使用性能指標(biāo)，如發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)翻新。6.2交通標(biāo)志6.2.1一般規(guī)定1）標(biāo)志板的制作及技術(shù)要求應(yīng)符合JT/T279的有關(guān)規(guī)定。2）道路交通標(biāo)志的成品和（或材料），必須由持有CMA標(biāo)志的省級以上計量授權(quán)檢測單位依GB5768及相關(guān)法規(guī)檢定合格后，方可使用。6.2.2構(gòu)件制作6.2.2.1標(biāo)志底板1）標(biāo)志底板可采用的材料為3mm厚鋁合金板，材料性能應(yīng)符合GB5768、GB/T6892和JT/T279的有關(guān)要求。2）對標(biāo)志底板的邊緣和夾角應(yīng)適當(dāng)?shù)菇?，呈圓滑狀，且須打磨光滑，邊緣不得有毛刺。3）標(biāo)志板的尺寸，一般外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2m時，其偏差為外形尺寸的±0.5％，鄰邊的夾角偏差為0.5°4）標(biāo)志板應(yīng)平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，標(biāo)志板每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mm。5）標(biāo)志板不允許有裂紋、明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻；在任何一處面積為50×50cm的表面上，不允許存在一個或一個以上總面積大于10mm的汽泡，不允許有逆反射性能不均勻。6）當(dāng)生產(chǎn)大量相同標(biāo)志（尤其國標(biāo)警告、禁令、指示標(biāo)志等）時宜采用絲網(wǎng)印刷。7）安裝在橋梁防撞墻上時，標(biāo)志板需根據(jù)防撞墻側(cè)面弧度加工制作。6.2.2.2滑槽及加固件滑槽選用與標(biāo)志底板性能相當(dāng)?shù)耐惒牧?，一般可采用鋁合金熱擠壓型材。2.2m以上標(biāo)志板背后采用寬10cm的鋁滑槽，鋁槽間隔為50cm，材料性能應(yīng)符合GB/T6892的有關(guān)要求。6.2.2.3標(biāo)志面1）標(biāo)志面反光膜的漢字膜采用IV類反光膜，底膜采用III類反光膜，有特殊要求的適當(dāng)提高反光膜級別。指路標(biāo)志應(yīng)參照《廣州市道路交通指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指引研究（修訂）》（2013版）的要求。2）反光膜應(yīng)粘貼于整個標(biāo)志面，且超出邊緣至少2cm，反光膜貼膜完畢后將多余部分清除。凡標(biāo)志板的寬度或高度在1.2m以下者，貼用的反光膜不能有接縫。粘貼反光膜應(yīng)采用疊壓接縫，上層反光膜壓疊下層反光膜之重疊部分不得小于5mm，并以水平疊接為原則。使用滾筒粘貼或反向貼印反光膜時，可以平接，其間隔不應(yīng)超過1mm。距標(biāo)志板邊緣5cm之內(nèi)，不得有拼接。3）對于大面積底膜的貼膜，應(yīng)采用貼膜機(jī)貼膜。6.2.2.4支撐件及緊固件1）交通標(biāo)志立柱和桿件等支撐件根據(jù)具體的支撐形式，可選用角鋼、槽鋼、鋼管、鋼板材料制做，其材料特性應(yīng)符合GB700、GB708的要求。2）交通標(biāo)志的連接件包括連接標(biāo)志板滑槽與橫梁和抱箍和螺栓、螺母，以及連接標(biāo)志法蘭盤與基礎(chǔ)的地腳螺栓和螺母、專用不銹鋼鋼帶等件，其材料的外形尺寸和機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T1938、GB/T3098等相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。3）單立桿一般采用的規(guī)格：支持2㎡以上標(biāo)志牌的單立桿采用Φ89mm的鋼管制作；支持2㎡以下標(biāo)志牌的單立桿采用Φ76mm的鋼管制作。4）懸臂式標(biāo)志桿（L桿）采用八角型鋼制作，是標(biāo)志牌的支持立桿。L桿懸臂長度應(yīng)根據(jù)實際道路安裝交通標(biāo)志的條件選用范圍為6m~11m。5）高架橋或立交橋上的單立桿直接安裝在防撞欄上，立柱底板需根據(jù)防撞墻側(cè)面弧度加工制作，并采用4支以上Φ16mm膨脹螺栓固定。6）標(biāo)志底板采用滑動鋁槽加固時，加固方式參考國標(biāo)。7）鋼管頂端應(yīng)加帽、標(biāo)志立柱、桿件、螺栓及螺母在熱鍍鋅處理待干燥后需噴涂銀灰色熱鍍鋅漆三層?？奂?、結(jié)合件和連接件等配件應(yīng)采用與被連接材料相一致的材料，當(dāng)接觸的金屬材料不同時，應(yīng)鋪設(shè)絕緣材料，以防止電解腐蝕。6.3、交通信號燈和控制系統(tǒng)（1）交通信號燈的一般要求1)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2003《道路交通信號燈》1類1級（W型）全部技術(shù)要求，具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心按國標(biāo)全部項目檢測的檢測報告。2)信號燈生產(chǎn)廠家通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。3）全屏機(jī)動燈必須采用配光鏡和透鏡組合的兩層配光方式，其中透鏡為菲尼爾透鏡，起到聚光作用，而配光鏡根據(jù)國標(biāo)要求進(jìn)行配光，不能采用反光杯的方式。各種信號燈每個燈組應(yīng)根據(jù)不同顏色由各個獨立發(fā)光單元組成，不能把各種顏色做成一體。4）配光鏡和透鏡必須采用抗紫外的無色透明的PC材料，不能使用玻璃和PMMA，外殼采用黑色PC材料。5）所有信號燈光源應(yīng)采用戶外型超亮度發(fā)光二極管（LED）像素管。紅色、黃色LED管必須采用HP芯片封裝，綠色LED管必須采用TOYODA、CREE或NICHIA芯片，信號燈和光學(xué)系統(tǒng)應(yīng)是高強(qiáng)度設(shè)施并可調(diào)節(jié)輸出光度，并應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或同等的國際標(biāo)準(zhǔn)且防蟲及防水。6）緊固標(biāo)準(zhǔn)件全部采用不銹鋼材料,安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅（350mg/m2）。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設(shè)置出線孔，能容納Φ20mm電纜出入并有可靠的防水防塵措施。7）使用自耦式變壓器電源，恒流供電電路。單燈功率，不超過15VA。8）單燈外形規(guī)格：350mm×350mm×140mm。全屏機(jī)動三燈重量不大于12kg。9）單個燈具具有獨立的模塊結(jié)構(gòu)并能任意組合成多燈結(jié)構(gòu)。10）前蓋開啟采用轉(zhuǎn)軸鉸簧結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需使用不銹鋼材料，前蓋開啟時不需使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可，而且可以任意向左或向右雙向打開前蓋，并可實現(xiàn)與后殼分離，便于維修。11）發(fā)光單元殼體上應(yīng)有制造商名稱（代號）、工作電壓、電流、功率及安裝位置等標(biāo)志。12）施工單位需保證所提供的信號燈均可跟現(xiàn)在使用的廣州市交通信號控制系統(tǒng)及其信號機(jī)兼容。施工單位需提交有關(guān)設(shè)計文件及兼容證明給予工程管理部門審閱。（2）信號燈類型第一類為交通信號燈（機(jī)動車道用信號燈），燈組由四或三個電操作和控制的光學(xué)單元所組成，采用橫向安裝或垂直安裝。橫向安裝時,信號燈燈色排列順序由道路中心線向路緣方向應(yīng)為紅、黃、綠、綠。每個光學(xué)單元應(yīng)裝上遮陽板，而每組燈則須加上背景遮板。垂直安裝時信號燈按車道功能的不同，燈色分別為紅，黃，（綠）箭頭。第二類為人行橫道信號燈，該燈組由兩個電操作和控制的光單元所組成，采用垂直安裝。信號燈燈色排列為上紅下綠。每個光學(xué)單元須裝上遮陽板。交通信號燈可作懸臂式裝于立柱上或高架橋墩上，也可懸吊式裝于其他建筑物上，如高架路和人行天橋底。行人信號燈應(yīng)垂直安裝于立柱上。1）機(jī)動車道用信號燈（第一類）①每組燈的燈體外形尺寸需符合廣州市交管部門的要求。每組燈周邊加裝飾板一套，尺寸符合交管部門的有關(guān)要求。②燈具前蓋與殼體的連接要采用不銹鋼彈簧片和銷軸結(jié)構(gòu)形式，既能開啟方便又可快速拆卸，利于維修。③燈具內(nèi)所有密封件應(yīng)采用硅橡膠材料，使其在長期的高溫和低溫環(huán)境下不至于出現(xiàn)硬化。④反光杯應(yīng)安裝在即可活動又可拆卸的聚碳酸酯塑料制成的獨立支架上，便于檢修和減輕重量。⑤反光杯應(yīng)采用旋壓成形技術(shù)，表面陽極氧化處理，反射面光滑、精細(xì)，有利于提高燈色的光效和均勻性。⑥出線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的背面，以利于安裝和維修，而且應(yīng)有可靠的防水防塵措施，確保該燈具不低于應(yīng)有的防護(hù)等級。⑦燈具和安裝支架之間設(shè)置齒形安裝部件，燈具在未定位之前，可圍繞安裝支架的螺絲作360°范圍的旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)動到所需要的安裝角度時再將螺絲緊固，以適應(yīng)燈具不同安裝角度的需要。⑧燈具須留有足夠的接線端子座，以便連接數(shù)字式交通信號倒計時顯示器。⑨支持紅燈、綠燈倒計時，倒計時顯示為七段式“8”字樣式，最大顯示時間為9秒，接收到信號機(jī)0.2~0.4秒的熄燈脈沖后可以進(jìn)行倒計時，超出脈沖范圍的不予顯示。2）行人交通信號燈（第二類）①行人交通信號燈需符合設(shè)計圖紙及廣州市交警支隊的要求。②燈的顯示圖象要求清晰可見。③燈具前蓋與殼體的連接要采用不銹鋼彈簧片和銷軸結(jié)構(gòu)形式，既開啟方便又可快速拆卸，利于維修。④反光杯應(yīng)安裝在既可活動又可拆卸的聚碳酸酯塑料制成的獨立支架上，便于檢修和減輕重量。⑤反光杯應(yīng)采用旋壓成形技術(shù)，表面陽極氧化處理，反射面光滑、精細(xì)，有利于提高燈色的光效和均勻性。⑥出線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的背面，以利于安裝和維修，而且應(yīng)有可靠的防水防塵措施，確保該燈具不低于應(yīng)有的防護(hù)等級。⑦燈具和安裝支架之間設(shè)置齒形安裝部件，燈具在未定位之前，可圍繞安裝支架的螺絲作360°范圍的旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)動到所需要的安裝角度時再將螺絲緊固，以適應(yīng)燈具不同安裝角度的需要。⑧支持綠閃倒計時功能。6.4電纜與電線（1）材料要求1）電纜生產(chǎn)廠家應(yīng)具有《中國國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書（3C認(rèn)證）》以及質(zhì)檢部門產(chǎn)品檢驗報告。2）信號控制系統(tǒng)供電電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護(hù)套（RVV）、線芯標(biāo)稱面積不少于4mm2的雙芯線，電纜長度超過100m時應(yīng)采用線芯標(biāo)稱不小于10mm2的雙芯線。3）交通燈信號控制電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護(hù)套（RVV）、線芯標(biāo)稱面積不少于1.5mm2的四芯或五芯線；四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、黑，五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑。4）機(jī)動車信號燈采用五芯電纜連接，綠、黃、紅顏色電纜分別連接信號燈對應(yīng)的3種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用；一組機(jī)動車信號燈采用一根電纜與信號機(jī)連接，中間嚴(yán)禁接駁。5）行人信號燈采用四芯電纜連接，綠、紅顏色電纜分別連接行人信號燈對應(yīng)的2種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用；一組行人信號燈采用一根電纜與信號機(jī)連接，中間嚴(yán)禁接駁。6）保護(hù)接地線應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR）、線芯標(biāo)稱面積不少于10mm2的單芯線。（2）電纜敷設(shè)1）交通信號控制系統(tǒng)使用的電纜，一般采用地下敷設(shè)，在某些特殊情況下，使用架空方式，電纜的架空敷設(shè)要報建設(shè)單位審批。2）電纜敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。3）電纜兩端使用相同的號碼套管編碼以便日后的維修。4）電纜的連接部分要有足夠的導(dǎo)體保證信號控制系統(tǒng)的全負(fù)載運行。5）放線后每根電纜線尾端應(yīng)獨立密封，防止雨水滲入線內(nèi)。6）引向信號燈桿的每根電纜應(yīng)在最靠近立柱的拉線井內(nèi)留有余量，人行燈燈桿應(yīng)預(yù)留2m，機(jī)動車燈桿應(yīng)預(yù)留3m，懸臂式燈桿應(yīng)預(yù)留3m。7）引向信號機(jī)的每根電纜應(yīng)在信號機(jī)基礎(chǔ)旁的接線井內(nèi)留有3m余量。（3）取電1）交叉口交通信號設(shè)施的取電，須經(jīng)當(dāng)?shù)芈窡艄芾聿块T的批準(zhǔn)，采用就近接入本地路燈供電系統(tǒng)的低壓單相220伏電力電源的方式。本工程信號燈系統(tǒng)接入規(guī)劃一路照明系統(tǒng)電箱取電。2）采用管道的形式從交叉口信號機(jī)箱旁的交通井敷設(shè)電力電纜到附近的路燈開關(guān)箱。3）電源接電端要安裝20A的雙極空氣開關(guān)。（4）防雷與接地1）系統(tǒng)設(shè)置獨立的接地系統(tǒng)，防止雷電對設(shè)備造成損壞，防止桿件、機(jī)箱因外殼漏電引起的觸電事故；不允許連接其他部門的地線作為系統(tǒng)的地線使用；對于通信線路要采取專門避雷措施進(jìn)行保護(hù)。2）設(shè)備接地應(yīng)采取共用接地的方法，將所有機(jī)箱和桿件的接地端子連接一起，形成環(huán)狀，統(tǒng)一連接到一個接地裝置，使得整個系統(tǒng)的保護(hù)接地電阻小于4Ω。3）接地使用75×5×2000mm鍍鋅角鋼。6.5管井與管道（1）一般規(guī)定管道一般應(yīng)采用高密度聚乙烯管（HDPE管）或熱鍍鋅鋼管，除特殊說明外內(nèi)管直徑一般為90mm。（2）形式與設(shè)置位置1）信號控制交叉口管道系統(tǒng)由各種管井和管道構(gòu)成。2）管井分為交通總井、交通大井、信號機(jī)通信井、信號燈連接井、車輛檢測器連接井、路段通信井。①交通總井：位于信號機(jī)附近，采用2號井形式，平面尺寸1160×960mm，深1300mm。②交通大井：一般設(shè)置四個（超過四路的交叉口可多設(shè)），位于交叉口四個角路緣附近，與主管道一起構(gòu)成交叉口主管道系統(tǒng)；采用2號井的形式，尺寸同上。③信號機(jī)通信井：在信號機(jī)附近設(shè)置信號機(jī)通信井，采用4號井的形式，平面尺寸為760×760mm，深600mm。④信號燈連接井：燈桿定位如果不是在交通大井旁，每只信號燈燈桿旁1m內(nèi)要設(shè)置信號燈連接井，采用4號井的形式，尺寸同上。3)交叉口的管道分為主管道和支管道：①主管道：采用環(huán)形敷設(shè)，連接各交通大井以及信號機(jī)總井。②支管道：采用放射方式敷設(shè)，連接交通大井與交通小井或者交通小井與交通小井。4)信號控制管道系統(tǒng)管井和管道設(shè)置的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)交叉口的實際情況進(jìn)行。（3）管井施工1）管道采用明挖方式施工時，交通井應(yīng)盡可能靠近交叉口人行橫道線范圍內(nèi)，設(shè)置在人行道或渠化島上；人行道上的交通井應(yīng)與路緣平行，距路緣尺寸在0.5～1m左右。2）管道采用頂管方式施工時，交通井應(yīng)按照頂管施工的位置設(shè)置。3）嚴(yán)禁在馬路面或人行道低洼積水處設(shè)置交通井。4）在交通井施工過程如發(fā)現(xiàn)已有管線及障礙物體，不能滿足交通井的尺寸和深度要求的，應(yīng)選擇臨近地點進(jìn)行重新開挖直至滿足要求。5）交通井完工后井蓋應(yīng)高出地面0.5～1.5cm，井環(huán)井蓋吻合良好，井口表面平整，四周無破損、漏水；管道底部與井底的距離應(yīng)大于20cm，井內(nèi)的管道口應(yīng)切齊至距井壁5cm左右，用內(nèi)套式帶拉手環(huán)套管蓋對管道進(jìn)行密封。6）在一些改造路口，受環(huán)境限制要在機(jī)動車道設(shè)置交通井的，需提前上報業(yè)主，且必須使用鋼筋水泥搗制的井框和能經(jīng)車輛重壓的金屬井蓋。7）所有人行道交通井井蓋應(yīng)符合廣州市市市政園林局規(guī)定的人行道裝飾型井蓋的要求。（4）管道施工1）新建交叉口主管道橫跨車行道時的埋設(shè)深度為700mm，橫跨人行道的埋設(shè)深度為500mm；改造交叉口主管道橫跨車行道的埋設(shè)深度為500mm，橫跨人行道的埋設(shè)深度為400mm；管道埋設(shè)深度是指地表面至埋入地下的最上層管道表面的深度。2）管道設(shè)計時，2號井管道底部距井底高度大于500mm，4號井管道底部距井底高度大于200mm，以保證雨水或污水不能流進(jìn)交通井內(nèi)管道。3）支管道一般在人行道或渠化島上埋設(shè)，埋設(shè)深度為300mm。4）主管道在明挖時應(yīng)預(yù)埋5根直徑90mm的熱度鋅鋼管，頂管時應(yīng)預(yù)埋5條直徑90mm的HDPE管。5）支管道施工時應(yīng)預(yù)埋設(shè)1～2條直徑90mm的HDPE管。6.6SCATS檢測線圈1）材料要求①檢測線圈應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣尼龍護(hù)套、線芯標(biāo)稱面積不少于2.5mm2的單芯線，符合機(jī)械部JB/T10261－2001《額定電壓450／750V及以下聚氯乙烯絕緣尼龍護(hù)套電線和電纜》中的RVN系列電線（鍍錫銅芯PVC絕緣尼龍護(hù)套軟電線）標(biāo)準(zhǔn)。②檢測線圈傳輸電纜應(yīng)采用多支銅芯、鍍錫、聚氯乙烯絕緣、128密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、線芯標(biāo)稱面積不少于1mm2的雙芯絞合線，即國標(biāo)中的RVVP系列電線（PVC絕緣護(hù)套屏蔽軟電線）。③線圈電纜電阻小于5?，傳輸電纜電阻小于10?。④檢測線圈應(yīng)能對道路上以時速0~160公里行駛的所有類型車輛做出響應(yīng)，響應(yīng)時間應(yīng)小于30ms。2)安裝要求①檢測線圈在車道中間長方形設(shè)置，尺寸規(guī)格為長4.5m，寬度視車道寬度不同兩邊離車道線1米，檢測線圈根據(jù)要求繞制3圈。檢測線圈埋設(shè)于瀝青路面下方80~100mm，埋設(shè)時與車道線平行，離車輛停止線2米。③每路信號燈接線端子容量為AC220V/10A。④信號機(jī)機(jī)箱內(nèi)裝應(yīng)有總電源開關(guān)、信號燈開關(guān)、邏輯開關(guān)、黃閃器開關(guān)以及輔助電源插座開關(guān)，前兩個開關(guān)容量為220V/20A，后三個開關(guān)容量為220V/5A，每個開關(guān)應(yīng)具備過載和短路保護(hù)功能；機(jī)箱內(nèi)還應(yīng)配有兩插、叁插電源插座各一個。⑤車輛檢測器接口、行人按鈕接口與輸入邏輯之間要進(jìn)行光電隔離。6.7交通信號機(jī)技術(shù)要求本工程所用的交通信號燈控制均采用SCATS信號控制機(jī)，施工單位必須在相關(guān)技術(shù)人員指導(dǎo)下安裝、調(diào)試運行。6.7.1SCATS信號機(jī)可連接的外設(shè)數(shù)量要求如下：①可連接16個信號燈組48路輸出，每個信號燈組均可定義為機(jī)動車燈或行人燈，通過增配可以控制24個信號燈組。②可連接不少于8個行人按鈕，安裝行人按鈕就可以響應(yīng)行人需求進(jìn)行控制。③可連接不少于16個通道檢測器，通過增配可實現(xiàn)24通道檢測器或以上的感應(yīng)控制。④可連接FSK300波特調(diào)制解調(diào)器或RS232標(biāo)準(zhǔn)通信線路進(jìn)行實時控制。6.7.2SCATS信號機(jī)電氣性能及箱體設(shè)計要如下：①信號機(jī)配備全鋁合金外殼，便攜式鍵盤，信號機(jī)尺寸符合RTA標(biāo)準(zhǔn)。②線路板進(jìn)行防潮、防腐、防鹽霧處理，適應(yīng)在室外環(huán)境下長期穩(wěn)定運行。電源輸入和信號燈輸出均有防雷裝置。③信號機(jī)應(yīng)具備手控功能（自動、黃閃、關(guān)燈、手動轉(zhuǎn)換相位），應(yīng)在機(jī)箱外側(cè)設(shè)置旋鈕或小門進(jìn)行以上的手控功能。手控功能配置的鑰匙不能與機(jī)箱的大門互開。信號機(jī)的大門鎖采用旋轉(zhuǎn)抽緊式門鎖。④燈接線端子應(yīng)采用RTA標(biāo)準(zhǔn)，即信號燈組逐個順序排列，即燈組1紅、黃、綠到燈組2、燈組3、燈組4的排列順序。接線端子電流20A以上。初步設(shè)計評審專家組意見及回復(fù)專家組針