道路安全設(shè)計之平交路口交通控制

四、平交路口交通控制

主要內(nèi)容交通控制方式的選擇信號相位的設(shè)計綠燈間隔時間的設(shè)計交通控制安全保障設(shè)計交通控制方式的選擇流程圖交通控制方式的選擇停、讓控制交叉口交通流線圖兩相位信號控制交叉口交通流線圖交通控制方式的選擇不同類型交叉口延誤-流量關(guān)系曲線交通控制方式的選擇不同控制方式事故嚴(yán)重性的對比交通控制方式的選擇不同交通控制方式下的道路事故死亡率交通控制方式的選擇停車讓行控制交叉口兩路停車讓行控制交叉口四路停車讓行控制交叉口主路交通控制方式的選擇兩路停車讓行控制設(shè)置依據(jù)（1）次要道路與主要道路相交，當(dāng)運(yùn)用正常的路權(quán)有危險時；（2）當(dāng)一條街接入公路時；（3）位于信號區(qū)域的無信號交叉口；（4）與交通量較大的干路平交的支路交叉口；（5）高速、視距受限、事故高時。交通控制方式的選擇四路停車讓行控制設(shè)置依據(jù)（1） 兩條相交道路的交通量都相同；（2） 當(dāng)考慮需設(shè)置交通信號控制時，因投資困難，可采用四路停車控制作為中間臨時措施；（3） 在12個月內(nèi)，至少有5起直角碰撞或左轉(zhuǎn)碰撞事故記錄；（4） 當(dāng)超過以下規(guī)定的最小流量時，可采用該控制：在一天24小時內(nèi)任取8小時的時間段，進(jìn)入交叉口的平均小時車流量至少為300輛/小時；同時，次要道路上的車輛和行人綜合交通量，在相應(yīng)的8小時內(nèi)，必須至少200個單位；當(dāng)主要道路上85％的車流量通過平交路口時，其速度超過64km/h；（5） 次干道平均延誤至少是30秒。交通控制方式的選擇減速讓行控制交叉口交通控制方式的選擇減速讓行控制交叉口設(shè)置條件和依據(jù)（1） 次要道路與交通量不是很大的干線道路交叉；（2） 對于公路：ADT不應(yīng)當(dāng)超過400輛，交叉口視距充足；（3） 對于城市：ADT≤1500輛（主干道），ADT≤600輛（次干道）；（4） 該交叉口可能位于居民區(qū)，速度≤42km/h；（5） 在3年里，事故發(fā)生數(shù)≤2起。交通控制方式的選擇信號控制交叉口信號控制交叉口可分為以下三種類型：定周期式、半感應(yīng)式、全感應(yīng)式。交通控制方式的選擇設(shè)置合理的信號燈可能具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）提供有序的交通流；（2）增加了交叉口的通行能力；（3）減少了某種事故形式的頻率和嚴(yán)重性，特別是直角碰撞事故；（4）若能協(xié)調(diào)運(yùn)行則能提供連續(xù)的交通流；（5）通過中斷重交通流，允許其它交通、車輛和行人通過。正確設(shè)置、設(shè)計和安裝的信號燈可能會有以下缺點(diǎn)：（1）增加主要道路使用者的延誤和油耗，特別是在平峰期間；（2）提高某些特定類型的交通事故的頻率，主要是追尾碰撞；（3）降低了道路使用者自由控制其運(yùn)行的自由度。交通控制方式的選擇交通信號燈的設(shè)置依據(jù)序號名稱基礎(chǔ)適用交通流情況和特點(diǎn)適用對象18小時車流量可接受間隙理論主路交通量甚大，次路上的車輛穿過或匯入主路，會產(chǎn)生過分延誤和沖突單點(diǎn)交叉口機(jī)動車信號24小時排隊(duì)長度排隊(duì)理論高峰時段進(jìn)入交叉口過量交通量產(chǎn)生的延誤單點(diǎn)交叉口機(jī)動車信號3高峰小時車流量延誤理論高峰小時的非常大的交通量過分延誤單點(diǎn)交叉口機(jī)動車信號44小時車流量交通沖突理論高峰時段進(jìn)入交叉口過量交通量產(chǎn)生的沖突單點(diǎn)交叉口機(jī)動車信號5行人流量行人延誤當(dāng)主路交通量很大，行人穿越主路延誤過大單點(diǎn)交叉口和路段行人信號燈6學(xué)童過街學(xué)童延誤學(xué)童穿越主路造成過分延誤路段居多行人信號燈7事故記錄交通事故頻率交通事故的嚴(yán)重性和頻率是考慮設(shè)置的主要因素單點(diǎn)交叉口交通控制方式的選擇影響信號相位設(shè)計的因素（1） 延誤幾乎所有的研究中都要把車輛的平均延誤作為左轉(zhuǎn)保護(hù)相位建立是否合理的評價指標(biāo)，但這是與信號優(yōu)化相匹配的時候建立的，在相位方案初選時難于應(yīng)用。（2） 交通量當(dāng)左轉(zhuǎn)交通量、對向直行交通量超過一定值時，易導(dǎo)致整個交叉口的延誤和沖突增加，此時需考慮設(shè)置左轉(zhuǎn)相位。信號相位的設(shè)計（3） 事故記錄安全的考慮在大多數(shù)情況下，已成為最重要的設(shè)置依據(jù)，該因素是設(shè)置左轉(zhuǎn)相位的關(guān)鍵因素。（4） 幾何特征幾何特征包括視距、對向直行車道的數(shù)量、左轉(zhuǎn)車道數(shù)。當(dāng)對向直行車道數(shù)量增加時，左轉(zhuǎn)比較困難，當(dāng)其數(shù)量超過一定數(shù)量時需考慮設(shè)置左轉(zhuǎn)相位。（5） 速度對向直行交通如果速度過高，則易與左轉(zhuǎn)車輛造成嚴(yán)重的碰撞，因此有關(guān)研究建議對向直行速度超過一定值時需考慮設(shè)置左轉(zhuǎn)相位。信號相位的設(shè)計左轉(zhuǎn)相位的設(shè)計（1） 許可式左轉(zhuǎn)許可式左轉(zhuǎn)也稱也稱作沖突式左轉(zhuǎn)，在對向直行車流運(yùn)行的同時，左轉(zhuǎn)車流利用直行車流的空擋穿過交叉口。信號相位的設(shè)計（2） 保護(hù)式左轉(zhuǎn)保護(hù)式左轉(zhuǎn)又稱作左轉(zhuǎn)專用相位，左轉(zhuǎn)車流不受任何沖突影響運(yùn)行；對于交通量大的交叉口，專一左轉(zhuǎn)相位為左轉(zhuǎn)交通提供一個單獨(dú)的相位，提高了左轉(zhuǎn)通行能力。信號相位的設(shè)計（3）暈無對施向車訊流式退左轉(zhuǎn)無對爬向車貨流式姜左轉(zhuǎn)岡是指撫由于定交叉同口的膛幾何他特點(diǎn)南，左持轉(zhuǎn)車遮流不拳會與畜對向駱的直啟行車象流發(fā)炸生沖搭突。真通常鹽發(fā)生耐在單砍行道離路、T型交叉腳口等地牢方。從唱運(yùn)行特急點(diǎn)上來饑看，無槽對向車艇流式左輛轉(zhuǎn)也可榴看作保樣護(hù)式的晶一種。信號丘相位徑的設(shè)掛計左轉(zhuǎn)保始護(hù)式相能位設(shè)置鴨依據(jù)信號相畏位的設(shè)箱計左轉(zhuǎn)保訓(xùn)護(hù)式相桶位設(shè)置丈依據(jù)的寒應(yīng)用程摸序信號相爐位的設(shè)醒計綠燈妥間隔忌時間伙的基跑本概泄念綠燈含間隔吹時間收（簡束稱綠斑間隔板），替是指聰一個蔽相位匙綠燈沸結(jié)束轟到下端一相關(guān)位綠悲燈開狂始之帶間的銷一段蠶時間餅。綠燈私間隔作時間赤也稱味相位飽轉(zhuǎn)換泰時間透，由獅黃燈隆時間劇和全膝紅時爭間組層成，萍如無潤全紅鑰時間戶提供震，綠供燈間栽隔時忘間即怨為黃葬燈時寒間。綠燈間穩(wěn)隔時間甘的設(shè)計黃燈時給間與全穗紅時間圖的協(xié)調(diào)黃燈時臺間一般蠶在3-5檢s，全紅框時間的尸變化范糠圍在1-萌3s。盡管黃酷燈和全鞋紅時間奸在計算棟時是獨(dú)竿立的，踏但在實(shí)肆際應(yīng)用亮中，建呈議黃燈戴時間限役制在5s，將都多余悔的時討間分賠配給純?nèi)t乘顯示汽，且悄全紅慨時間稅不宜創(chuàng)超過信黃燈巨時間業(yè)，宜格限制減在3s。兩者魚之和碎以不奧超過7s為宜牽，在寶保證沫通行評需要樸和行粉車安下全的象前提拉下，勇取較徹小的挖值。綠燈間諷隔時間礎(chǔ)的設(shè)計綠燈條間隔禽時間暴的設(shè)率計全無控患制交叉慌口安全毛保障設(shè)瀉計優(yōu)先急權(quán)分媽配視距交通控會制安全誦保障設(shè)回計通視孤三角天區(qū)停車讓檢行控制繁交叉口句安全保媽障設(shè)計一、名停車拔標(biāo)志日的尺樸寸停車顯標(biāo)志希的尺齡寸設(shè)霸計應(yīng)致符合《道路賭交通兼標(biāo)志捎標(biāo)線》的要求功。二、健停車閥標(biāo)志磨的設(shè)閘置（1）停單車標(biāo)評志應(yīng)過與停否車線笨相組血合使宰用，籮距停慮車線騙前1m處設(shè)膠置；（2）停車紙標(biāo)志一之般設(shè)在酷道路的副右邊，屠應(yīng)距路議緣0.鬧6m；（3）停車破標(biāo)志的幸牌面應(yīng)場與車行饞方向一桑致；（4）當(dāng)進(jìn)削口道>2車道科時，失應(yīng)在桑進(jìn)口缺道左共邊設(shè)妹置一屑個輔助的掩停車椅標(biāo)志荷。交通控寧制安全受保障設(shè)但計停車婆標(biāo)志助的設(shè)稈置示謙意圖交通控灑制安全添保障設(shè)刮計三、幕停車陣標(biāo)志監(jiān)的識脈別距剩離識別績距離謠是指勉：為不保證情車輛脾安全綁順利砍通過慣交叉濁口，氏應(yīng)使遭駕駛簡員在獵交叉膏口之興前的尤一定稠距離哪能識勁別交盡叉口葛的存壞在及拖交通未信號旨和交搏通標(biāo)痕志等依，這緊一距佛離稱廈為識色別距打離。交通蠶控制閥安全浩保障輸設(shè)計四、停鼻車讓行梯控制交小叉口的政輔助措炎施（1）增加告停車標(biāo)嘆志的可井視性（2）將包停車應(yīng)標(biāo)志都由柱框式安懷裝改變?yōu)閼也时凼酵装惭b（3） 設(shè)潛置“注氏意停車呼提前警驢告標(biāo)志葉”交通竿控制厲安全營保障掃設(shè)計（3） 設(shè)扮置“注散意停車皆提前警勁告標(biāo)志圈”（4） 增些加停車御及停車畫提前標(biāo)預(yù)志的尺跡寸（5） 設(shè)邀置橫向炕減速設(shè)慰施（6）使用那停車線交通控濃制安全狹保障設(shè)嗎計減速讓腔行控制老交叉口挺安全保駱障設(shè)計一、減著速標(biāo)志據(jù)的尺寸減速標(biāo)傘志的尺蜘寸設(shè)計肝應(yīng)符合《道路扁交通騙標(biāo)志帥標(biāo)線》的要求面。（1）減速炒標(biāo)志應(yīng)雪與減速灘標(biāo)線組量合使用二、舉減速低標(biāo)志勇的設(shè)電置交通碑控制怠安全鎖保障幼設(shè)計（2）減秧速標(biāo)圖志一出般設(shè)符在道畢路的燒右側(cè)麥，且秘志的能牌面逝應(yīng)與蘿車行串方向木一致嫩；（3）當(dāng)行進(jìn)口槳道>2車道捏時，陣應(yīng)在櫻進(jìn)口粗道左生邊設(shè)徑置一標(biāo)個輔地助的妥停車螺標(biāo)志巨。三、減袖速讓行燦標(biāo)志的壓識別距險離減速譯讓行罪標(biāo)志窮的識袋別距披離約聰為停編車視煮距的84％-6逮4％。交通控宜制安全硬保障設(shè)少計四、莫減速法讓行巾控制嶼交叉由口的祝輔助敘措施（1）將減晨速讓行欄標(biāo)志由盾柱式安例裝改為膊懸臂式冬安裝（2）設(shè)離置“總注意肢減速洪提前槽警告不標(biāo)志仔”（3）增辱加減愁速及雞減速涉提前培標(biāo)志懂的尺冰寸（4）設(shè)置尸橫向減戰(zhàn)速設(shè)施注意鐘減速腔提前嚴(yán)警告鉤標(biāo)志會圖例交通氣控制漢安全繁保障川設(shè)計信號控剩制交叉獎口安全旅保障設(shè)畝計交通信途號燈的拌構(gòu)造交通信煎號燈的站種類及構(gòu)含義交通信鐘號燈燈見色含義交通漸信號凡燈燈三色次夕序的臺設(shè)計交通信沉號燈顯架示方式交通間信號殃燈鏡蠶面的晶設(shè)計交通盟信號廁燈的合安裝受形式交通信開號燈識拒別距離交通御信號聯(lián)燈倒偽計時交通謊控制深安全融保障待設(shè)計懸臂倡式交通控扛制安全早保障設(shè)惑計（a）中心捕立柱式叮（b）路孕側(cè)立由柱式交通睛控制野安全偵保障爽設(shè)計中心懸方掛式交通控室制安全燦保障設(shè)右計附著式交通控襪制安全期保障設(shè)理計交通控烏制安全餡保障設(shè)熊計交通曉信號糊燈的闖安裝佳位置ABCD北交通控頂制安全脅保障設(shè)者計交通貼信號亮燈的趴水平宗位置摧距離1）信阻號燈斬距停軌車線飄應(yīng)不驢小于12濾m；2）信首號燈虛距停得車線羨應(yīng)小利于55丹m，若餅大于55m，需考庫慮提供凝附加的酒信號燈驢；3）信號嘴燈距停中車線45套-5傷5m時，需松經(jīng)過工愧程判斷曬后