鋼結(jié)構(gòu)工程重點(diǎn)施工技術(shù)

鋼結(jié)構(gòu)工程重點(diǎn)施工技術(shù)主要內(nèi)容

本次報(bào)告是從我個(gè)人角度對(duì)上海寶冶所承擔(dān)的一些重要工程關(guān)鍵施工技術(shù)的總結(jié)，來(lái)說(shuō)明這些施工技術(shù)值得研究的地方。我本人是從事施工輔助措施設(shè)計(jì)以及力學(xué)分析的，因此難免容易將問(wèn)題從這些方面來(lái)考慮，但是從我所經(jīng)歷過(guò)的這些工程來(lái)看，力學(xué)分析在關(guān)鍵施工技術(shù)上的確起著非常重要的作用。希望本次報(bào)告能起到拋磚引玉的作用。主要內(nèi)容如下：當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)的新特點(diǎn)大型安裝單元的吊裝與提升大跨度高度超靜定鋼結(jié)構(gòu)的合攏大跨度鋼結(jié)構(gòu)的卸載技術(shù)鋼屋蓋鋼結(jié)構(gòu)累積滑移技術(shù)鋼結(jié)構(gòu)安裝的初始應(yīng)力探討當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)的新特點(diǎn)目前各國(guó)鋼產(chǎn)量均在提高，重大鋼結(jié)構(gòu)建筑項(xiàng)目越來(lái)越多。我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了空前發(fā)展的局面，各種體育、展覽、娛樂(lè)等活動(dòng)所需要的大跨度結(jié)構(gòu)、城市日益擴(kuò)大所需要的人文及市政建筑、生產(chǎn)擴(kuò)大化所需要的大型工業(yè)廠房等項(xiàng)目爭(zhēng)先上馬，鋼結(jié)構(gòu)有了更加廣闊的用武之地，但也相應(yīng)地增加了設(shè)計(jì)與施工的難度。鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)出現(xiàn)了新的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)與施工關(guān)系更加密切。設(shè)計(jì)要充分考慮施工方案，并為施工提供便利條件，特別要考慮到關(guān)鍵施工階段；施工要充分考慮設(shè)計(jì)意圖，給業(yè)主提供相對(duì)完善的鋼結(jié)構(gòu)建筑，不存在質(zhì)量隱患，降低加工與安裝形成的初始應(yīng)力。施工方案系統(tǒng)工程化。施工順序錯(cuò)綜復(fù)雜，組織管理體系需要完善，措施設(shè)計(jì)需要更先進(jìn)的力學(xué)計(jì)算手段，涉及多學(xué)科交叉，如吊裝或提升時(shí)要考慮風(fēng)的靜力甚至動(dòng)力特性，要考慮多種監(jiān)測(cè)手段。配套專業(yè)也越來(lái)越重要。安裝雖然是主線，但焊接工程、螺栓工程、涂裝工程的難度也越來(lái)越大。大型安裝單元的吊裝與提升大型安裝單元采用吊裝或者提升方法進(jìn)行就位時(shí)，首先要確定機(jī)械設(shè)備或者液壓設(shè)備的選用，充分考慮設(shè)備的性能，以及吊裝或者提升過(guò)程中荷載的變化，這些變化主要來(lái)自于：安裝單元自身空中姿態(tài)的變化，導(dǎo)致吊繩或鋼鉸線荷載的不同分配。如吊裝過(guò)程中脫胎、翻身、立直、就位等階段各吊繩的荷載均不同；各種因素造成荷載分配的不均勻，這些因素包括風(fēng)荷載、安裝單元自身質(zhì)量分布可能的不均勻，例如迎風(fēng)面較大的橋吊或龍門吊；安裝單元在整體過(guò)程中自身質(zhì)量的變化，如龍門吊在提升過(guò)程中需要安裝剛性腿和柔性腿。

這些變化也對(duì)安裝單元自身的內(nèi)力分布和變形值有一定的影響，因此需要對(duì)整體過(guò)程進(jìn)行計(jì)算仿真分析。涉及到的問(wèn)題是：施工過(guò)程中風(fēng)荷載的取值，正常設(shè)計(jì)取值按建筑物的使用年限來(lái)確定風(fēng)荷載的重現(xiàn)期，但這里僅考慮施工期間的影響，原則上取值應(yīng)該比設(shè)計(jì)低，因?yàn)槭┕て陂g出現(xiàn)與設(shè)計(jì)同樣大風(fēng)的概率要低得多。如果與設(shè)計(jì)取同樣的可靠性，那么施工時(shí)風(fēng)荷載取值應(yīng)該要低。大型安裝單元的吊裝與提升要確定安裝單元的重心，這個(gè)工作本身比較簡(jiǎn)單，CAD的實(shí)體模型就可以得到重心，如果采用桿系，也有很多辦法，如通過(guò)計(jì)算反力來(lái)反算重心、在ANSYS中還可以直接寫(xiě)APDL來(lái)得到。但重心對(duì)于吊點(diǎn)或者提升點(diǎn)的選擇卻非常重要。如果重心準(zhǔn)確，盡量讓主繩所在平面通過(guò)重心，這樣輔繩的荷載小，調(diào)節(jié)起來(lái)就不會(huì)費(fèi)勁。安裝單元在吊裝或者提升時(shí)，屬于一個(gè)約束不足的體系。我看過(guò)很多計(jì)算書(shū)，在計(jì)算時(shí)隨意加約束，甚至有的直接在吊點(diǎn)處加鉸接約束，導(dǎo)致結(jié)果非常不可信。有種方法還比較可取，就是直接將吊繩也參與計(jì)算，對(duì)少量的點(diǎn)取水平約束。但更符合實(shí)際的做法應(yīng)該是根據(jù)重心與吊鉤位置共垂線或者垂面以及變形協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行理論推導(dǎo)，確定潛在的約束因素。實(shí)際安裝單元的重心與計(jì)算重心存在較小的偏差，也就是重心存在位置上的擾動(dòng)，對(duì)于重型安裝單元，應(yīng)該分析該因素對(duì)于吊荷載荷載分配的影響。安裝單元就位時(shí)的穩(wěn)定措施設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析，需要進(jìn)行屈曲分析。大型安裝單元的吊裝與提升下面是國(guó)家體育場(chǎng)桁架柱的吊裝圖片及分析。桁架柱采用兩段吊裝，最重的吊裝分段為350t左右，脫胎、翻身采用800t和600t的履帶吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，立直后由800t吊裝至高空就位。大型安裝單元的吊裝與提升下面是國(guó)家體育場(chǎng)屋面主桁架的吊裝圖片及分析。屋面主桁架柱分為平面主桁架與立體主桁架兩種。第一個(gè)吊裝單元就是立體主桁架N5(左圖與右圖)，N5是軸線高度相差12m，平面投影為狹長(zhǎng)的三角形，就位后孤立于高空，因此穩(wěn)定措施非常重要。大型安裝單元的吊裝與提升上面從整體上來(lái)討論了大型安裝單元的吊裝與提升，現(xiàn)在從具體措施上來(lái)考慮這個(gè)問(wèn)題。有很多方法來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)具與安裝單元的連接，最簡(jiǎn)單的方法是直接用繩兜住，在構(gòu)件尖角處采用圓管或其它東西包邊，減少繩子的磨損。在構(gòu)件上增加吊耳也是常用的方法，當(dāng)然也可以增加托梁，但托梁上也要加吊耳或者用錨盤。當(dāng)?shù)醵B接處的構(gòu)件板厚非常小時(shí)，設(shè)計(jì)上首先要考慮是將耳板伸入構(gòu)件的內(nèi)部，這要征得設(shè)計(jì)單位的同意，但最好在設(shè)計(jì)時(shí)就采取了措施。國(guó)家體育場(chǎng)C9與C21桁架柱上柱，重量約在350t，有一個(gè)主吊耳處的構(gòu)件連接板厚僅為20mm，內(nèi)在一塊16mm厚的開(kāi)洞加勁板，由于耳板不能伸入構(gòu)件內(nèi)部，因此吊耳設(shè)計(jì)難度很大。右圖是最終設(shè)計(jì)的吊耳及其計(jì)算模型。大型安裝單元的吊裝與提升下圖是江南長(zhǎng)興造船基地300t門吊提升的現(xiàn)場(chǎng)圖片以及局部的吊耳設(shè)計(jì)。提升點(diǎn)荷載標(biāo)準(zhǔn)值為300t，而大梁上翼緣僅為14mm，設(shè)計(jì)提升點(diǎn)采用了厚度為25mm的雙耳板，并且直接伸入到大梁內(nèi)部與側(cè)向勁板相連接。提升過(guò)程非常順利。大型安裝單元的吊裝與提升局部計(jì)算是鋼結(jié)構(gòu)中的一個(gè)普遍問(wèn)題，不止是吊耳的局部計(jì)算，對(duì)于復(fù)雜的支座節(jié)點(diǎn)、鑄鋼件、相貫節(jié)點(diǎn)等，由于受力過(guò)程復(fù)雜，幾何形狀極不連續(xù)，因此內(nèi)部應(yīng)力分布非常不均勻，需要計(jì)算來(lái)確定。局部的應(yīng)力集中會(huì)導(dǎo)致極小部分區(qū)域應(yīng)力超出彈性范圍，因此要考慮材料本身的非線性。這涉及到許多相關(guān)問(wèn)題：局部計(jì)算的模型：應(yīng)該取主要受力部位尺寸的3.5倍以上作為計(jì)算模型的范圍，以避免約束條件的近似對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響?？紤]到實(shí)體分析模型的單元數(shù)過(guò)大，因此盡可能采用殼體單元。約束條件：盡量利用對(duì)稱性約束條件來(lái)減少?gòu)?qiáng)制約束的不真實(shí)性，同時(shí)也可以減少計(jì)算模型的規(guī)模；盡量利用整體計(jì)算得到的位移值來(lái)實(shí)現(xiàn)位移約束。減少非線性的因素：某些接觸部位可以近似用粘接來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榻佑|是高度非線性的，計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)，而粘接是線性的，相對(duì)容易控制。計(jì)算結(jié)果：由于約束條件很難實(shí)現(xiàn)與真實(shí)情況一致，因此一般情況下局部計(jì)算結(jié)果的應(yīng)力值(遠(yuǎn)離約束處)比位移值更可靠，但對(duì)應(yīng)力集中處的局部塑性區(qū)要進(jìn)行有效的分析。有限元將無(wú)限自由度的連續(xù)體變大型安裝單元的吊裝與提升成了有限自由度的離散體，無(wú)疑是對(duì)結(jié)構(gòu)增加了人為的約束，會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力水平偏高；現(xiàn)在的主要問(wèn)題是多大的塑性區(qū)、多大的應(yīng)力峰值可以被認(rèn)為是安全的，第一點(diǎn)可以參考鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范中關(guān)于梁的塑性發(fā)展系數(shù)的規(guī)定來(lái)確定，第二點(diǎn)可以參考鋼材的強(qiáng)屈比的規(guī)定。但在荷載大、幾何不連續(xù)的地方，應(yīng)該是允許在施工輔助措施上出現(xiàn)較小的塑性區(qū)的。為了保證設(shè)計(jì)上的安全，除了采用有限元分析的手段之外，一定要按規(guī)范的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行校核。下面的圖片是國(guó)家體育場(chǎng)所采用的幾種吊耳的局部分析結(jié)果。大跨度高度超靜定鋼結(jié)構(gòu)的合攏這里提到高度超靜定結(jié)構(gòu)，我沒(méi)有一個(gè)明確的定義，但是指那種因?yàn)槌o定次數(shù)特別多，而造成對(duì)安裝過(guò)程、焊接順序或者焊接收縮、溫度變化所產(chǎn)生的應(yīng)力特別敏感的結(jié)果。給“大跨度”的限定，主要是從水平方向來(lái)考慮的，因此結(jié)構(gòu)在豎向上最終只能是自由的，不會(huì)對(duì)這些應(yīng)力敏感。為了在設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)溫度條件下達(dá)到應(yīng)力最小，必須對(duì)這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行合攏，以釋放部分應(yīng)力。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度：結(jié)構(gòu)使用時(shí)的溫度總是變化的，對(duì)于大跨度高度超靜定結(jié)構(gòu)而言，會(huì)產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力。結(jié)構(gòu)使用時(shí)的最高溫度與最低溫度與安裝完成時(shí)的溫度差是最大的也是最不利的，一般可以取這兩個(gè)溫度的平均溫度作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)溫度，也就是安裝完成時(shí)的溫度，即合攏要求的溫度。但由于結(jié)構(gòu)的荷載條件非常復(fù)雜，在互相組合后，可能是升溫或者降溫更為不利，因此合攏溫度不一定是平均溫度。結(jié)構(gòu)應(yīng)該在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度下合攏，這樣符合設(shè)計(jì)意圖。如何保證在合攏溫度條件下進(jìn)行合攏所得到的初始應(yīng)力最??？這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該要仔細(xì)考慮。主要有三個(gè)方面：(1)合攏分段應(yīng)該基本保證各分段是水平靜定的；(2)合攏口應(yīng)該是在自由條件下對(duì)口焊接的；(3)合攏順序。大跨度高度超靜定鋼結(jié)構(gòu)的合攏這三個(gè)問(wèn)題做起來(lái)都比較復(fù)雜。合攏分段太多，各分段的穩(wěn)定性難已保證，措施量大大增加，合攏時(shí)的對(duì)口焊接工作量大，合攏時(shí)間拖長(zhǎng)也難以達(dá)到合攏來(lái)減少應(yīng)力的目的，應(yīng)該在這幾個(gè)方面進(jìn)行權(quán)衡，抓主要矛盾。如先考慮主結(jié)構(gòu)，特別是結(jié)構(gòu)柱，因?yàn)橹鹘Y(jié)構(gòu)的剛度最大；其次是通過(guò)計(jì)算，考慮安裝、焊接、溫度的主要因素來(lái)優(yōu)化合攏分段。國(guó)家體育場(chǎng)頂面主結(jié)構(gòu)采用了四個(gè)合攏段。在合攏前應(yīng)該釋放對(duì)口兩端的主要約束，在自由狀態(tài)下調(diào)整對(duì)口后進(jìn)行合攏。大部分工程采用卡板來(lái)連接合攏口的兩邊構(gòu)件，其中卡板與一邊構(gòu)件焊接，另一邊自由。這對(duì)于軸力為主的構(gòu)件是可行的，而對(duì)于彎曲為主的構(gòu)件則是考慮不周的，可以在主彎曲方向的一邊不加卡板，國(guó)家體育場(chǎng)采用了這一方法。還有一種方法是采用后裝段，后裝段根據(jù)基準(zhǔn)溫度下的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行下料調(diào)整，來(lái)達(dá)到自由狀態(tài)下合攏的目的。南京奧林匹克體育中心采用了后裝段的方法。大跨度高度超靜定結(jié)構(gòu)合攏口數(shù)量多，一次性合攏完成幾乎是不可能的，因此要分次合攏。采用分次合攏與合攏分段的問(wèn)題一樣，也需要計(jì)算才能夠選擇最優(yōu)的方案。大跨度高度超靜定鋼結(jié)構(gòu)的合攏南奧：(1)主拱從兩端往中間安裝(2)主拱合攏大跨度鋼結(jié)構(gòu)的卸載技術(shù)大跨度鋼結(jié)構(gòu)在實(shí)際安裝時(shí)，必須設(shè)置臨時(shí)支撐體系，當(dāng)結(jié)構(gòu)合攏完成后要拆除臨時(shí)支撐體系。但由于臨時(shí)支撐體系還承受著結(jié)構(gòu)的一部分荷載，必須將這部荷載轉(zhuǎn)換到結(jié)構(gòu)自身的支撐體系后才能夠拆除臨時(shí)支撐體系，這就是鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐體系的卸載。所以卸載過(guò)程也是荷載轉(zhuǎn)換的過(guò)程，一般支撐塔架的荷載應(yīng)該是減少的，但是由于(1)卸載往往是分階段分區(qū)進(jìn)行的，臨時(shí)支撐體系之間在卸載過(guò)程中也存在荷載轉(zhuǎn)換，因此卸載過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)支撐體系荷載增大的情況；(2)采用液壓設(shè)備卸載時(shí)，往往要先頂升再下降，因此也會(huì)導(dǎo)致臨時(shí)支撐體系荷載增大的情況。因此支撐體系的設(shè)計(jì)應(yīng)該是在卸載分析之前完成的。從總體上來(lái)說(shuō)，臨時(shí)支撐體系最好采用整體等比卸載，這樣荷載不至于增大。卸載分析的第一步就是確定各卸載點(diǎn)的位移量，可以通過(guò)卸載前后的分析得到。卸載之前是臨時(shí)支撐體系支撐的狀態(tài)，卸載之后則沒(méi)有了臨時(shí)支撐體系。由于卸載之前還存在臨時(shí)支撐體系，其本身的位移量應(yīng)該考慮；其次是為了達(dá)到就位的目的，施工單位可能會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的局部標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，這部分的調(diào)整值應(yīng)該也計(jì)入在內(nèi)。大跨度鋼結(jié)構(gòu)的卸載技術(shù)第二步是對(duì)卸載過(guò)程分階段。在整體卸載過(guò)程下，臨時(shí)支撐體系的荷載在逐漸下降，而結(jié)構(gòu)本身的應(yīng)力在增加，因?yàn)槭┕て陂g的荷載對(duì)結(jié)構(gòu)自身而言，僅僅是部分荷載，因此主要還是考慮臨時(shí)支撐體系及卸載設(shè)備的荷載變化。那么開(kāi)始時(shí)將位移下降值時(shí)分小一些，當(dāng)荷載減少到一定程度后可以將位移值設(shè)大。國(guó)家體育場(chǎng)采用七大步，前三步為位移值的10%，后三步為位移值的17.5%，最后一步卸載到位，因此每一大步都是等比的。第三步是卸載分區(qū)。前面講過(guò)，在設(shè)備允許的情況下，最好不要分區(qū)。但設(shè)備不足時(shí)，必須進(jìn)行分區(qū)。分區(qū)可以先從概念上進(jìn)行劃分，然后通過(guò)計(jì)算來(lái)確定分區(qū)方案，以總體荷載水平偏低的方案作為最佳方案。國(guó)家體育場(chǎng)的每一大步分為五小步，外圈→中圈→內(nèi)圈→中圈→內(nèi)圈，但最終實(shí)施時(shí)也進(jìn)行了優(yōu)化。卸載過(guò)程分析：卸載過(guò)程分析是非常復(fù)雜的，尤其是對(duì)臨時(shí)支撐體系與結(jié)構(gòu)之間的液壓千斤頂?shù)哪M，因?yàn)橐簤呵Ы镯斶€存在頂升的情況。比較簡(jiǎn)單的分析方法是采用強(qiáng)制位移的方法。但是存在部分點(diǎn)可能失效，其位移值達(dá)不到卸載所要求的位移，其反力會(huì)出現(xiàn)負(fù)值，這種情況下需要調(diào)整約束值。由于采用分區(qū)的卸載過(guò)程是一個(gè)非線性的過(guò)程，因此采用這種方法大跨度鋼結(jié)構(gòu)的卸載技術(shù)進(jìn)行調(diào)整難度較大。另一種方法就是采用非線性約束，即約束只受壓而不能受拉，但一般軟件并不支持非線性約束。那么可以采用非線性單元來(lái)代替非線性約束，非線性單元的剛度應(yīng)該與支撐體系的剛度一致。當(dāng)支撐體系復(fù)雜時(shí)，這種方法也存在一定的問(wèn)題。總之，采用約束或者非線性單元來(lái)代替支撐體系與液壓設(shè)備是存在許多問(wèn)題的，所以最為重要的是開(kāi)發(fā)卸載單元，作為臨時(shí)支撐體系與結(jié)構(gòu)本身的連接單元，結(jié)果最為可靠。我們?cè)谶@方面做了一些工作。在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，可以通過(guò)抽墊塊的方法來(lái)控制位移值。不能夠通過(guò)液壓千斤頂來(lái)控制行程，因?yàn)橛透椎奈灰普`差在2~5mm，達(dá)不到控制的精度要求。另外，由于結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)，在卸載過(guò)程中還可能存在水平荷載，當(dāng)水平荷載超出液壓千斤頂承載力的5%時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致千斤頂活塞的局部損壞，因此還應(yīng)該計(jì)算卸載過(guò)程中的水平推力。當(dāng)水平推力過(guò)大時(shí)，還應(yīng)該在千斤頂上增加水平滑移裝置以釋放水平荷載。液壓千斤頂?shù)捻斏^(guò)程比下降過(guò)程更復(fù)雜，由于液壓千斤頂主要是按噸位來(lái)控制的，何時(shí)將結(jié)構(gòu)與支撐塔架頂空難以預(yù)計(jì)，因此控制上比較麻煩。一般可以設(shè)定一個(gè)油壓的最低值，保證液壓千斤頂與結(jié)構(gòu)貼緊。然后再加大跨度鋼結(jié)構(gòu)的卸載技術(shù)將結(jié)構(gòu)頂空，即結(jié)構(gòu)與支撐塔架分離。頂空過(guò)程采用雙重控制，一是設(shè)定噸位最大值，二是靠液壓千斤頂旁站的人員觀察，達(dá)到頂空的效果時(shí)手工關(guān)閉油閥，停止頂升。從這個(gè)過(guò)程來(lái)看，也從實(shí)施的效果來(lái)看，頂空過(guò)程耗費(fèi)的時(shí)間比油缸下降的時(shí)間要多得多，特別是前幾步，荷載較大時(shí)，更不容易頂空。因此減少油缸頂升的次數(shù)可以加快卸載的速度?；谝陨系姆治?，所以盡量擴(kuò)大卸載分區(qū)，不但可以使每一小步更加接近等比，減少油缸的荷載，而且還可以減少卸載頂升的次數(shù)。因此國(guó)家體育場(chǎng)在實(shí)際卸載時(shí)，將中圈與內(nèi)圈的卸載小步合并，在理論與實(shí)踐上均可行，可以達(dá)到了較好的效果。五棵松鋼結(jié)構(gòu)屋面工程的同步卸載工作是采用分區(qū)域分步驟的同步卸載施工，卸載步驟是中滑道先卸載50mm，然后邊滑道卸載50mm，最后中滑道完全卸載。卸載全過(guò)程均采用位移控制，每次動(dòng)作均控制在10mm內(nèi)，使用墊板進(jìn)行控制。卸載使用100t手動(dòng)液壓千斤頂，共使用44個(gè)。大跨度鋼結(jié)構(gòu)的卸載技術(shù)

采用液壓千斤頂?shù)男遁d過(guò)程大跨度莊鋼結(jié)構(gòu)勝的卸載哈技術(shù)國(guó)家碰體育北場(chǎng)各抽圈卸柿載的限典型緒反力答曲線大跨度非鋼結(jié)構(gòu)患的卸載除技術(shù)南奧支最撐塔架缺卸載鳥(niǎo)巢支烤撐塔架顛卸載鋼屋蓋訴的累積蜜滑移技住術(shù)鋼結(jié)構(gòu)奇屋蓋除嗓了采用揪國(guó)家體聲育場(chǎng)的豪分塊吊找裝外，球也經(jīng)常椒采用累紹積滑移句的方法貍。這兩貿(mào)種方法叫比較起特來(lái)，前買者較為藍(lán)靈活，憐作業(yè)面蹈可以展背開(kāi)，但梨需要的婚設(shè)備、事措施及京人工相調(diào)對(duì)較多歐；而累晃積滑移曠技術(shù)，素是在屋騾蓋的一揭個(gè)邊搭掏設(shè)操作廳平臺(tái)，納進(jìn)行屋昨蓋桁架誘的拼裝應(yīng)，然后津滑移一提段距離恥，進(jìn)行蠟下幾榀償屋蓋的燙拼裝，殼并與已監(jiān)滑移部平分連接腰，再滑們移直到獎(jiǎng)?wù)w屋枯蓋拼裝繩滑移完煙成?；品竭€法首先趨要考慮某滑移軌甘道的個(gè)罩?jǐn)?shù)。一莖般盡可徒能利用偉已有的位邊柱，雜當(dāng)不能房誠(chéng)夠滿足鋤變形要撥求時(shí)，掉就需要累增加滑醋移軌道調(diào)。軌道許一般救是與側(cè)地面擋平行桂的，行當(dāng)屋前蓋下惑表面色不平謙時(shí)，剖需要睛增加獅支撐健來(lái)調(diào)嶺整。跪五棵并松籃墨球館問(wèn)就屬捉于這冊(cè)種情畜況，胸而鄭狼州會(huì)咱展中仆心則游采用括圓弧乏形的車軌道纏，兩憑邊的柿軌道拐高低箭不同消。需要筑考慮中滑移趕過(guò)程至中，朗特別戴是前春幾次孟滑移繩時(shí)，彩滑移散面的盟靜摩得擦力校與動(dòng)澇摩擦們力不沫相等格的情節(jié)況，苗會(huì)導(dǎo)蠟致滑冒移過(guò)廢程中途產(chǎn)生葵一定厲的加芹速度居，對(duì)鼠結(jié)構(gòu)辯與滑雀移設(shè)洪備均輔不利阿，要惰做好梢計(jì)算沫分析暴。滑移畏牽引磨主要腦有兩使種：障一種甘是采睡用液廈壓爬本行器違推動(dòng)幸，另炭一種切是采待用