震驚世界的中國(guó)盤山公路

世界上最彎的路一營(yíng)二連九班“

24道拐“就在晴隆縣城的西南邊上，在這一著名路段入口處，晴隆縣政府早在1988年就立了一塊石碑︰“晴隆縣級(jí)文物保護(hù)單位——24道拐”?，F(xiàn)在“24道拐”的道路仍然可以通車，隱約地提醒人們當(dāng)年的“運(yùn)輸戰(zhàn)績(jī)”。那遠(yuǎn)遠(yuǎn)的兜了個(gè)大圈的就是現(xiàn)在的G302

最具有革命歷史意義的——巧奪天工的公路貴州晴隆"24道拐"““二十四道拐”路線上下盤旋，而且路基窄，坡度大，彎道急。一般車輛通過“二十四道拐”至少16-20分鐘，轎車以最快速度通過的時(shí)間大約是7分鐘左右。后來，有一位美國(guó)老兵特懷念此地，找了半輩子。最后在一次準(zhǔn)備舉行汽車?yán)惖臅r(shí)候終于找到這兒了，并以其權(quán)利影響推薦此地作為一個(gè)賽段。

壁立的山體，盤旋的公路，像是天公抖落的銀練，從云端直墜谷底。在直道和彎道上，美國(guó)“GMC”十輪大卡車，沿著一條擁有24道彎的公路，從幽深的谷底向著險(xiǎn)峻的山頂依序行駛。

新（左圖）老（右圖）照片對(duì)比

2005年5月，天門山盤山公路竣工通車。被稱為通天大道的盤山公路共計(jì)99彎，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，依山籍壁，直沖云霄，“天下第一公路奇觀”橫空出世。9月，世界最長(zhǎng)的高山索道－－天門山觀光索道竣工運(yùn)行。索道全長(zhǎng)7455米，高差1279米，由市區(qū)直達(dá)山頂，猶如一道彩虹飛渡“人間天上”，又似一條巨龍騰翔素云蒼穹。兩項(xiàng)工程恢弘壯觀、奇絕震撼，天門山又添冠世奇景。

最震撼人心的——湖南張家界天門山"通天大道"極具險(xiǎn)絕奇觀的天門山盤山公路——“通天大道”則是天門山的另一壯景。通天大道態(tài)勢(shì)險(xiǎn)絕，蕩氣回腸，更以蜿蜒迂回穿行于山體絕壁之天險(xiǎn)而“堪稱天下第一公路奇觀”。它全長(zhǎng)10.77公里，從標(biāo)志門直達(dá)天門洞腳下，海拔從200米急劇提升至1300米，共有九十九個(gè)彎，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，180度的急彎此消而彼長(zhǎng)，層層迭起。被稱為通天大道的天門山盤山公路，全長(zhǎng)不到11公里，海拔卻從200米急劇提升至1200多米，多達(dá)九十九彎，彎彎緊連，層層迭起，宛若飛龍盤旋，直通天際，使人驚奇震撼，堪稱天下第一公路奇觀。通天大道共計(jì)九十九彎，扣合天有九宵之意。大道借山勢(shì)扶搖直上，如巨龍翔起，似玉帶斜掛，一百八十度急彎回巒盤繞，堪稱天下第一公路奇觀。經(jīng)此天大道，即可直達(dá)上天梯，壯觀的天界氣象近在眼前?！奥爩?dǎo)游說公路的造價(jià)達(dá)到一億七。而索道的造價(jià)更是達(dá)到六個(gè)多億。如果到天門洞去玩都要經(jīng)過坐索道和坐車上盤山公路這兩個(gè)階段，然后再乘索道回來。有恐高的人不要去。"矮寨位于吉首西40多公里，是一個(gè)古樸的苗家集鎮(zhèn)。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋幾乎全用青石板建造，墻是石板，頂是石板，甚至?xí)窆葓?chǎng)也用石板拼成。石板平整，厚薄均勻，看得出是天然的，絕非人力加工而成。據(jù)說是當(dāng)年開辟湘川公路時(shí)遺留下來的。石屋成了修筑公路的附產(chǎn)品，紀(jì)念品。峒河從寨中間流過，兩岸多桃樹和楊柳。二、三月峒河水漲時(shí)，河中孳生一種小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花蟲”?！疤一ㄏx”撈捕起來，曬干，炒香或油炸，是佐酒的極品。眾多旅游者涌來矮寨，并不因購(gòu)買“桃花蟲”，而是慕名來觀看“公路奇觀”的。"公路奇觀"就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。最悲壯的——矮寨公路奇觀公路修建于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，1935年，日本侵華期間，蔣介石為了撤退運(yùn)送軍用物質(zhì)和軍隊(duì)方便。并親自抓湘川公路的選線和修建，1936年9月9日全線竣工。

如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會(huì)產(chǎn)生非常奇特的感覺。你仿佛離開了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次轉(zhuǎn)你都會(huì)以為投向地獄，作好“永劫不復(fù)”的準(zhǔn)備。彎轉(zhuǎn)過來了，你會(huì)長(zhǎng)長(zhǎng)暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。白云常在車窗邊浮蕩，巖鷹撲打車窗玻璃啪啪亂響。半個(gè)多小時(shí)走完六公里，你便真正懂得了"驚心動(dòng)魄"和"毛骨悚然"這兩則成語的含義。“

史料記載，修筑這段僅六公里的公路，當(dāng)年2000多人次民工櫛風(fēng)沐雨整整奮戰(zhàn)了七個(gè)月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計(jì)數(shù)。為了追懷死難者的功績(jī)，當(dāng)時(shí)曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀(jì)念。后來銅像毀于戰(zhàn)亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。同時(shí)還在山頂“公路奇觀”的終點(diǎn)，建起一座“湘川公路死難員工紀(jì)念塔”。塔與"開路先鋒"銅像遙遙相對(duì)。彪炳日月，光照千秋。

世界上最彎的——云南宜良舊昆宜公路

幾年前，在南方的一家報(bào)紙看到一個(gè)報(bào)道，說是在云南宜良縣離城兩公里遠(yuǎn)的山路上，發(fā)現(xiàn)有一條號(hào)稱是全世界彎道最密集的公路。在幾公里的山路上，密布著近70道拐，平均幾十米就有一個(gè)彎道，其密度之大，遠(yuǎn)超過一直被人們認(rèn)為是彎道最多的川藏在線八宿到幫達(dá)路段的“72道拐”。見到這消息時(shí)，我大為吃驚，想想自己這些年來過往宜良不知多少次，在城內(nèi)住的時(shí)間也不算短，居然從來沒聽過這回事?！?2道拐”我是晚上走過的，除了記得當(dāng)時(shí)頭被轉(zhuǎn)得暈乎乎以外，其它什么印象也沒有了。在去年八月份的云南之行中，總算是專門抽出時(shí)間去看看這彎道了。原以為這么出奇的一條公路，一定很容易找到，可在問過不少當(dāng)?shù)厝酥螅瑓s把我給弄糊涂了，這里大部分人居然不知道這么一回事，不是說離縣城才兩公里遠(yuǎn)么？怎么會(huì)沒人知道呢。后來，托人打電話問到公路局的人，才總算是問清了大概方向，說是在離城兩公里遠(yuǎn)的舊昆宜公路邊上（即最早修建的宜良到昆明的那條公路，后來又修了昆石公路和昆石高速），的確是有這么一條彎彎曲曲的公路?？上У鹊絼e人轉(zhuǎn)話給我的時(shí)候，我還是沒弄清楚它的具體地點(diǎn)，只知道這彎路的確是存在，而且在往昆明方向。

沿著舊昆宜公路出城，一會(huì)就從昆石高速公路底下穿過去，這兒有一個(gè)村莊，叫小坡腳，從這兒向右沿一條不太顯眼的小路轉(zhuǎn)上山去，是前往山頂上的靖安哨村子的。原來，這段彎路最多的公路，就是從小坡腳前往靖安哨的公路，路面為土路和沙石路，不太寬，能過一輛大卡車，兩輛車在路上錯(cuò)車，會(huì)比較辛苦。這回總算是把你給找著了！在山上時(shí)，就判斷出要拍到盡可能多點(diǎn)的彎道，必須爬到公路對(duì)面的那個(gè)山頭。于是，又摸索著上山了，等爬到路對(duì)面的山頭后，才發(fā)現(xiàn)角度還是不太理想，看來真得像上山時(shí)我問路的那位老伯所說的，“這條彎路是拍不下來的，除非是你坐飛機(jī)從天上往下拍！"最具挑戰(zhàn)性的——貴州六盤水"八大彎"

貴州六盤水城市雖建于山麓之中，但通往云南及連接貴州中部的道路則全部修筑于山腰山尖，六盤水通過這些山路將境內(nèi)高山險(xiǎn)峰相連，并借其與外界保持著溝通，現(xiàn)在這些山路又有了一項(xiàng)新用途——全國(guó)拉力錦標(biāo)賽的賽道。許多當(dāng)?shù)乜燔囀肿允褜?duì)家門口的山路十分熟悉，于是，長(zhǎng)期潛伏于民間的貴州本土車手紛紛組隊(duì)報(bào)名參賽?？杀荣惤Y(jié)果證明，這回“夜郎”還是難以稱大，別說拿成績(jī)，這些本土飛車王們最后能平安把車開回來的都沒幾個(gè)，汽車?yán)惤K究是靠實(shí)力說話，不是隨隨便便都可以來開賽車的。。又是三一屆三拉力三賽，三又是三激情三涌動(dòng)三時(shí)。還是三在八三大彎三，還三是在三同一三個(gè)觀三景臺(tái)三，數(shù)千三名各三地車三迷聚三集在三懸崖三邊上三，共三享賽三車盛三宴8︰三17，一三輛紅三色賽三車從三谷底三的公三路上三呼嘯三而來三，“來了三！來三了！”彎里三頓時(shí)三一片三歡騰三，驚呼三聲四三起。三賽車三的每三一次三轉(zhuǎn)彎三，每三一個(gè)三甩尾三，掀三起的三每一三股煙三塵，都會(huì)三在車三迷中三掀起三一陣三狂熱三的叫三喊。最有三氣勢(shì)三的——川藏三公路三怒江三七十三二拐川藏三公路"怒江三七十三二拐"就是三川藏三在線三、邦三達(dá)至三八宿三區(qū)間,著名三的險(xiǎn)三路,俗稱三七十三二道三拐,也稱三九十三九道三彎。三嚴(yán)格三的來三講,這并三不能三算是三個(gè)風(fēng)三景,但和三你看三過的三最好三的風(fēng)三景相三比,一樣三更令三人難三忘！七十三二道三拐與三青杠三哨、三婁山三關(guān)等三路段三，是三全國(guó)三有名三的“魔鬼三路段”。七十三二道三拐處三于涼三風(fēng)埡三山上三，海三拔14三50米，三長(zhǎng)約12公里三。天晴三時(shí)，三大型三車輛三經(jīng)過三七十三二道三拐需三要一三個(gè)多三小時(shí)三。有司三機(jī)說三，一三次雨三天他三駕車三走七三十二三道拐三，是三數(shù)著三路邊三翻倒三的車三，戰(zhàn)三戰(zhàn)兢三兢地三走過三的。對(duì)于三不得三不經(jīng)三常走三七十三二道三拐的三貨車三司機(jī)三來說三，盼三望崇三尊高三速公三路的三通車三，幾乎三是每三天扳三指頭三數(shù)天三數(shù)。三這條三路不三僅十三分驚三險(xiǎn)，三而且三極易三堵車三，最長(zhǎng)三的時(shí)三候堵三過三三天，三據(jù)說三方便三面都三賣到50元一三碗。因?yàn)槿U(xiǎn)峻三的地三勢(shì)，三崇遵三高速三創(chuàng)下三許多三紀(jì)錄三，重三慶境三內(nèi)有三罕見三的"錯(cuò)層三高速“一高三一低三兩條三路齊三頭并三進(jìn)長(zhǎng)三達(dá)10公里三；貴三州境三內(nèi)有三橋隧三相連三橫穿三崇山三峻嶺三的奇三景，有全三國(guó)第三二長(zhǎng)三的涼三風(fēng)埡三隧道三，還三有創(chuàng)三下全三國(guó)橋三墩高三度之三最的三兩岔三河大三橋。老路三蜿蜒三崎嶇三，新三路筆三直流三暢，三形成三出海三大通三道咽三喉部三位最三獨(dú)特三的風(fēng)三景。上午11點(diǎn)從三新站三駛往三桐梓三，一三路可三欣賞三峽谷三老路三。經(jīng)三涼風(fēng)三埡隧三道抵三達(dá)桐三梓，車程40分鐘三，過三路費(fèi)三一類三車25元。三在桐三梓下三道從三老路三上72道拐三，在山三頂俯三瞰72道拐三全景三。來三回1個(gè)半三小時(shí)三，中三午1點(diǎn)過三在桐三梓吃三午飯三。下午2點(diǎn)從三桐梓三到官三壩下三道，三通行三時(shí)間10分鐘三，通三行費(fèi)三小車11元。在官三壩立三交上三婁山三關(guān)老三路，15分鐘三可抵三達(dá)婁三山關(guān)三，在三此可三觀賞三紅軍三長(zhǎng)征三紀(jì)念三碑，俯瞰三婁山三關(guān)全三景。三來回1個(gè)小三時(shí)。。最佳三風(fēng)景三地——天津三薊縣三盤山盤山三位于三天津三市薊三縣西三北15公里三處，三又因三盤山三雄踞三北京三之東三，故三有"京東三第一三山"之譽(yù)三。盤三山舊三名無三終、三徐無三、四三正、三盤龍三。相三傳東三漢末三年，三無終三名士三田疇三不受三獻(xiàn)帝三封賞三、隱三居于三此，三因此三人稱三田盤三山，三簡(jiǎn)稱三盤山三。最令三人恐三怖的——三"吊尸三崖"距離三桐梓三縣城28公里三、距三離七三十二三道拐三僅3公里三的地三方，有一三處更三為險(xiǎn)三要的三路段三，也三是20三1國(guó)道三最險(xiǎn)三峻的三地方三。該路三段基三本上三是在三絕壁三中間三挖出三來的三道路三。在距三離道三路七三八米三高的三地方三，仍三有懸三崖在三道路三上面三突出三，像個(gè)三罩子三一樣三把道三路罩三住解放三后，三政府三對(duì)此三段路三面先三后經(jīng)三過三三次改三造，三將原三來的三泥石三路面三改造三成瀝三青路三面。但是三由于三路窄三坡陡三外側(cè)三是懸三崖，三所以三交通三事故三不斷三，時(shí)三不時(shí)三會(huì)有三汽車三在此三墜毀三。所幸三的是三，隨三著崇三遵高三速公三路的三通車三，司三機(jī)與三乘客三們永三遠(yuǎn)告三別了“吊尸三崖”。其實(shí)三，后三來的“吊尸三崖”早已三被當(dāng)三地人三改換三稱呼三為“吊絲三崖”。雖說三有它三在上三，下三雨都三不會(huì)三淋濕三路面三，但三是無三論從三下往三上看三，還三是從三遠(yuǎn)處三往這三里看三，那都三是讓三人驚三心動(dòng)三魄的三景觀三。突三出的三懸崖三猙獰三著嘴三臉，三又像三獅子三大張三口，無端三地要三吞食三過往三的車三輛。三再想三想它三那令三人驚三悚的"雅號(hào)"—三—"吊尸三崖"，更三讓人三不寒三而栗三。可能三又是三一個(gè)三世界三之最——川藏三線最三大彎在我三們制三作本三專題三過程三中，三找到三一條三號(hào)稱三是川三藏線三最大三彎的三彎道三。從圖三中看三，我三們可三以發(fā)三現(xiàn)︰那條三圍繞三陡峭三山嶺三的伴三山路三大氣三磅礡三又險(xiǎn)三峻異三常。經(jīng)過三多方三查詢?nèi)ū救龑ｎ}三網(wǎng)友三留言三中也三有“高人”熟悉三該彎三道）三，終于三認(rèn)定三該山三路彎三道位三于金三沙江三上流三，