高速鐵路路基設(shè)計(jì)講義總結(jié)

高速鐵路路基設(shè)計(jì)二0一六年十一月一、概述二、路基結(jié)構(gòu)及要求三、路基變形控制四、路基填料分類與填筑五、路堤、路塹、低路堤六、地基處理七、過(guò)渡段目錄一、概述京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（2004-12-30）新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（2005-4-25）新建時(shí)速200-250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（2005-8-10）客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南（2005-10-09）新建時(shí)速300-350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（2007-3-15）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（2009-12-1）2008年4月26日召開《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》編制大綱審查會(huì)盧春房副部長(zhǎng)在編制大綱審查會(huì)上指出：這次大會(huì)是我國(guó)高速鐵路體制建設(shè)的重要步驟---

建立中國(guó)高速鐵路建設(shè)完善的體系，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、自我發(fā)展，完善鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等等建立和完善中國(guó)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系的條件已經(jīng)具備、時(shí)機(jī)成熟：1、開展了廣泛深入的理論研究（上世紀(jì)90年代就做了大量的工作）高速度：300~350km/h；高密度：最密3分鐘一趟列車；高可靠性：保證旅客的安全、舒適。2、逐步積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)3、創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)4、建造技術(shù)更加成熟從大綱審查會(huì)我們可以看到：1、鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的重視。2、對(duì)這本規(guī)范給予很高的希望：建立完善的中國(guó)高速鐵路技術(shù)體系、并且要推出國(guó)門、走向世界。2008年4月26日召開《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》編制大綱審查會(huì)2008年11月19日召開《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》征求意見(jiàn)稿審查會(huì)2009年4月7日召開《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》送審稿審查會(huì)2009年12月1日正式頒布實(shí)施《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）TB10020--2009高速鐵路是指速度為250～350km/h的高速旅客列車專用鐵路。（近期兼顧貨運(yùn)的高速鐵路還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)的規(guī)范）路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。路基排水設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為30年，路基邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為60年。

路基作為軌道的基礎(chǔ)，必須具有變形小、強(qiáng)度高、剛度大且縱向變化均勻、長(zhǎng)期穩(wěn)定和耐久等特性，以確保列車高速、安全、舒適、平順運(yùn)行并最大程度減少維修工作量。

路基工程應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗(yàn)工作，查明基底、路塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況，查明填料性質(zhì)和分布等，在取得可靠的地質(zhì)資料基礎(chǔ)上開展設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合防災(zāi)減災(zāi)要求，提高路基抵抗連續(xù)強(qiáng)降雨、洪水及地震等自然災(zāi)害的能力。

高速鐵路路基關(guān)鍵技術(shù)：路基結(jié)構(gòu)路基變形控制路基填料地基處理技術(shù)過(guò)渡段（路基排水、防護(hù)、支擋工程）（接口設(shè)計(jì)）1、各國(guó)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

A、法國(guó)TGV二、路基結(jié)構(gòu)及要求基床由覆蓋層20~35cm，封堵層35~50cm，上層土方100cm組成，覆蓋層及封堵層均有各自嚴(yán)格的級(jí)配要求。

B、德國(guó)高速鐵路(300km)基床由保護(hù)層≥20cm，防凍層（40cm）組成，采用工廠配制的礦物材料混合物填筑。

B、德國(guó)高速鐵路(300km)Rheda型無(wú)碴軌道，雙塊式軌枕斷面示意圖

B、德國(guó)高速鐵路(300km)C、日本新干線基床表層：瀝青混凝土厚5cm，級(jí)配碎石厚30cm或厚65cm；基床底層：厚230~265cm。

D、京滬高速鐵路路基基床由表層與底層組成。有砟軌道表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石厚0.7m，k30≥190Mpa，EVd≥55MN/m?；驳讓雍?.3m，K30≥130～50Mpa，EVd≥40MN/m

。

高速規(guī)范無(wú)砟軌道支承層（或底座板）底部路基面可設(shè)計(jì)為水平或設(shè)置0.5%橫向坡度，支承層（或底座板）邊緣路基面向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。曲線加寬時(shí)，路基面仍應(yīng)保持三角形。有砟軌道路堤、路塹的兩側(cè)路肩寬度，雙線不應(yīng)小于1.4m，單線不應(yīng)小于1.5m。無(wú)砟軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖

有砟軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖

2、基三床厚三度確三定原三則高速三規(guī)范三對(duì)基三床要三求：基床三表層三的強(qiáng)三度應(yīng)三能承三受列三車荷三載的三長(zhǎng)期三作用三，剛?cè)葢?yīng)三使列三車運(yùn)三行時(shí)三產(chǎn)生三的彈三性變?nèi)慰厝圃谌欢ㄈ秶齼?nèi)，三厚度三應(yīng)使三擴(kuò)散三到其三底層三面上三的動(dòng)三應(yīng)力三不超三出基三床底三層土三的承三載能三力。其填三料應(yīng)三具有三較高三的強(qiáng)三度及三良好三的水三穩(wěn)定三性、三防凍三性和三壓實(shí)三性能三，能三夠防三止道三砟壓三入基三床及三基床三土進(jìn)三入道三床，三防止三地表三水侵三入導(dǎo)三致基三床軟三化及三產(chǎn)生三翻漿三冒泥三、凍三脹等三基床三病害三?；踩韺尤穸热骸叭咚偃F路三路基三設(shè)計(jì)三技術(shù)三條件三研究三”中三提出三基床三表層三厚度三由以三下兩三個(gè)方三面原三則確三定：強(qiáng)度三控制三：以三作用三在基三床底三層頂三面的三動(dòng)應(yīng)三力不三大于三填土三允許三應(yīng)力三為控三制條三件。變形三控制三：在三列車三荷載三作用三下，三以路三基頂三面變?nèi)瘟咳淮笕?.三5m三m為控三制條三件；列車三動(dòng)應(yīng)三力由三軌道三、道三床傳三至路三基本三體，三沿深三度逐三漸衰三減。三在路三基某三一深三度處三，列三車荷三載引三起的三動(dòng)應(yīng)三力只三占路三基自三重荷三載的三一小三部分三，在三此深三度以三下，三動(dòng)荷三載對(duì)三路基三的影三響很三小。高速三鐵路三路基三基床三厚度三按列三車荷三載產(chǎn)三生的三動(dòng)應(yīng)三力與三路基三自重三應(yīng)力三之比三為0.三2的原三則確三定。計(jì)算三結(jié)果三表明三：當(dāng)三動(dòng)應(yīng)三力與三自重三應(yīng)力三之比三為0.三2時(shí)，三深度三約為3.三0m，因三此將三基床三厚度三定為3.三0m。當(dāng)基三床表三層變?nèi)文Ｈ縀1=三21三0三MP三a，基三床底三層變?nèi)文Ｈ縀2=三34三M三Pa時(shí)，三基床三表層三厚度70三cm，能三夠滿三足ω0＜3.三5m三m的變?nèi)慰厝茥l三件。按填三土允三許應(yīng)三力控三制條三件時(shí)三，根三據(jù)“三高速三鐵路三路基三設(shè)計(jì)三技術(shù)三條件三研究三”報(bào)三告，三得到三基床三下部三填土三允許三動(dòng)強(qiáng)三度與三基床三表層三厚度三的關(guān)三系，三當(dāng)壓三實(shí)度K=三1.三0時(shí)，三基床三表層三厚度三約需0.三6m左右三；若三壓實(shí)三度K=三0.三95，則三基床三表層三厚約三需0.三8m左右三。綜合三變形三控制三與強(qiáng)三度控三制兩三方面三的計(jì)三算結(jié)三果，三取基三床表三層厚三為0.三7m。高速三規(guī)范基床三結(jié)構(gòu)三：路基三基床三分為三基床三表層三和基三床底三層，三路基三基床三表層三（無(wú)三砟軌三道含三軌道三支承三層或三底座三板）三厚度三為0.三7m，底三層厚三度為2.三3m，總?cè)穸热秊?.三0m。3、路三肩寬三度的三確定確定三的原三則：路基三穩(wěn)定三的需三要：三特別三是浸三水后三路堤三邊坡三的穩(wěn)三定性三。路三肩部三分設(shè)三置接三觸網(wǎng)三支柱三、電三纜槽三、通三信、三信號(hào)三設(shè)備三等。滿足三養(yǎng)護(hù)三維修三的需三要。確保三人員三安全三避讓三距離三的需三要：三盡管三高速三鐵路三是全三封閉三的，三運(yùn)行三期間三人員三不能三進(jìn)入三線路三范圍三，但三世界三各國(guó)三依然三考慮三人行三的安三全問(wèn)三題，三德國(guó)三在線三路設(shè)三計(jì)規(guī)三范中三把離三線路三中心3.三5m以外三作為三安全三區(qū)。根據(jù)三國(guó)外三高速三鐵路三一些三國(guó)家三的路三肩寬三度設(shè)三置來(lái)三看，三日本三早期三修建三的東三海道三新干三線時(shí)三，路三肩寬三度一三側(cè)為0.三5m，另三一側(cè)三為1.三0m，但三是19三78年修三訂路三基規(guī)三范時(shí)三，則三提高三到兩三側(cè)路三堤均三為1.三2m，路三塹為1.三0m；法三國(guó)修三建巴三黎—里昂TG三V時(shí)，三路肩三寬為1.三5～2.三0m，大三西洋TG三V時(shí)就三改為2.三25三m；德三國(guó)兩三側(cè)均三為1.三3m。因此三，基三于以三上分三析，三將路三基兩三側(cè)路三肩寬三度定1.三0~三1.三4m。京滬三高速三鐵路相關(guān)三的試三驗(yàn)研三究資三料表三明，三目前三我國(guó)三“規(guī)三范”三所采三用的三基床三結(jié)構(gòu)三及標(biāo)三準(zhǔn)，三其動(dòng)三力響三應(yīng)值三可滿三足客三運(yùn)專三線高三速運(yùn)三行的三要求三。4、各三國(guó)路三基面三結(jié)構(gòu)三尺寸三、三路基三變形三控制高速三規(guī)范三要求三：路基三工后三沉降三值應(yīng)三控制三在允三許范三圍內(nèi)三，地三基處三理措三施應(yīng)三根據(jù)三地形三和地三質(zhì)條三件、三路堤三高度三、填三料及三工期三等進(jìn)三行計(jì)三算分三析確三定。對(duì)路三基與三橋臺(tái)三及路三基與三橫向三結(jié)構(gòu)三物過(guò)三渡段三、地三層變?nèi)^三大處三和不三同地三基處三理措三施連三接處三，應(yīng)三采取三逐漸三過(guò)渡三的地三基處三理方三法，三減少三不均三勻沉三降。路基三施工三應(yīng)進(jìn)三行系三統(tǒng)的三沉降三觀測(cè)三，鋪三軌前三宜根三據(jù)沉三降觀三測(cè)資三料進(jìn)三行分三析評(píng)三估，三確定三路基三工后三沉降三滿足三要求三后方三可進(jìn)三行軌三道鋪三設(shè)。工后三沉降：目前三高速三鐵路三設(shè)計(jì)三規(guī)范三定義三為“三鋪軌三工程三完成三以后三，路三基設(shè)三施產(chǎn)三生的三沉降三量”三，即三：示三意圖三中△S三3。各國(guó)三根據(jù)三自身三情況三對(duì)沉三降控三制都三提出三了嚴(yán)三格標(biāo)三準(zhǔn)，三我國(guó)三高速三鐵路三工后三沉降三控制三標(biāo)準(zhǔn)三：30三0、35三0k三m/三h高速三鐵路三路基三工后三沉降三不大三于5c三m（路三橋過(guò)三渡3c三m），三年沉三降速三率應(yīng)三小于2c三m/年。25三0k三m/三h客運(yùn)三專線三工后三沉降三不大三于10三cm（路三橋過(guò)三渡段5c三m)三,年沉三降速三率應(yīng)三小于3c三m/年。［20三0k三m/三h客運(yùn)三專線三工后三沉降三不大三于15三cm（路三橋過(guò)三渡段8c三m)三,年沉三降速三率應(yīng)三小于4c三m/年。三］我國(guó)三無(wú)砟三軌道三客運(yùn)三專線三工后三沉降路基三工后三沉降三量一三般不三應(yīng)超三過(guò)扣三件允三許的三沉降三調(diào)高三量15三mm；沉三降比三較均三勻、三長(zhǎng)度三大于20三m的路三基，三允許三的最三大工三后沉三降量三為30三mm；并三且調(diào)三整軌三面高三程后三的豎三曲線三半徑三應(yīng)滿三足：Rsh三≥0.三4三vsJ2Rsh--三--軌面三圓順三的豎三曲線三半徑三（m)；vsJ--三--設(shè)計(jì)三最高三速度(k三m/三h)路橋三或路三隧交三界處三差異三沉降三不應(yīng)三大于5m三m,過(guò)渡三段沉三降造三成的三路基三和橋三梁或三隧道三的折三角不三應(yīng)大三于1/三10三00。。變形三控制三是高三速鐵三路路三基設(shè)三計(jì)施三工的三關(guān)鍵三，路三基的三變形三一般三分為三兩類三，即三：路三基基三床動(dòng)三變形三（彈三性變?nèi)渭叭苄匀冃稳┖腿坊倔w三及地三基的三壓密三變形三。路基三面動(dòng)三變形三：路基三面動(dòng)三變形三是由三列車三動(dòng)荷三載引三起的三基床三變形三。動(dòng)三變形三與列三車軸三重、三行車三速度三、軌三道狀三態(tài)、三以及三基床三結(jié)構(gòu)三、材三料，三壓實(shí)三度等三關(guān)系三密切三。動(dòng)變?nèi)伟◤椚宰內(nèi)魏腿苄匀冃稳?，它三?duì)乘三車舒三適度三、軌三道平三順性三的日三常養(yǎng)三護(hù)維三護(hù)等三均有三影響三。路基三面動(dòng)三變形彈性三變形三：路基三面的三彈性三變形三直接三反映三了路三基的三綜合三剛度三，與三路基三結(jié)構(gòu)三類型三、基三床表三層厚三度、三基床三底層三剛度三有關(guān)三。塑性三變形三：路基三基床三承受三的是三高速三列車三長(zhǎng)期三動(dòng)荷三載，三大量三試驗(yàn)三證明三土體三在長(zhǎng)三期動(dòng)三荷載三反復(fù)三作用三下，三其塑三性變?nèi)我踩S之三增大三，當(dāng)三動(dòng)應(yīng)三力值三大于三某一三定值三（臨三界動(dòng)三應(yīng)力三）時(shí)三，隨三著震三動(dòng)次三數(shù)的三增加三，塑三性變?nèi)螌⑷鸩饺l(fā)展三直至三破壞三，這三種情三況是三不允三許出三現(xiàn)的三。變形三控制三：在列三車荷三載作三用下三，以三路基三頂面三變形三量不三大于3.三5m三m為控三制條三件；根據(jù)三計(jì)算三，當(dāng)三基床三表層三變形三模量E1=三21三0三MP三a，基三床底三層變?nèi)文Ｈ縀2=三34三M三Pa時(shí)，三基床三表層三厚度70三cm，能三夠滿三足ω0＜3.三5m三m的控三制條三件。秦沈三實(shí)測(cè)三值：。路基三本體三的壓三縮變?nèi)危簩?shí)測(cè)三資料三表明三：當(dāng)三填料三及壓三實(shí)度三滿足三要求三時(shí)，三路基三本體三壓密三沉降三僅占三填土三高度三的0.三1-三0.三5%，且三完成三的時(shí)三間較三快（三一般三在一三年左三右可三完成三），三故工三后沉三降主三要是三由地三基沉三降引三起的三沉降三量。沉降三估算三與測(cè)三算設(shè)計(jì)三階段三的沉三降估三算：根據(jù)三地質(zhì)三條件三、土三層物三理力三學(xué)參三數(shù)、三填土三高度三、地三基加三固措三施、三工期三等計(jì)三算總?cè)两等考叭ず笕两等?。三由于三地層三的不三均勻三性、三參?shù)三選取三的精三度、三計(jì)算三方法三的局三限性三，以三及施三工過(guò)三程的三影響三等因三素，三此時(shí)三沉降三計(jì)算三只能三是一三種估三算。三下圖三為某三路堤三實(shí)測(cè)三沉降三過(guò)程三曲線三與理三論沉三降過(guò)三程對(duì)三比圖三，實(shí)三測(cè)值三與計(jì)三算值三明顯三有較三大差三別，三其精三度難三以滿三足客三運(yùn)專三線高三標(biāo)準(zhǔn)三要求施工三階段三的沉降三測(cè)算三：根據(jù)三實(shí)測(cè)三沉降三觀測(cè)三資料三，利三用數(shù)三學(xué)方三法對(duì)三后期三沉降三速率三、總?cè)两等?、三以及三工后三沉降三值進(jìn)三行計(jì)三算分三析，三根據(jù)三沉降三測(cè)算三資料三確定三鋪軌三時(shí)間三。這三是確三?？腿\(yùn)專三線路三基，三尤其三是松三軟土三路基三沉降三得到三有效三控制三的重三要手三段。沉降三估算三與測(cè)三算預(yù)測(cè)三加載三預(yù)壓三時(shí)間三：如下三示意三圖，三在施三工期三任意三時(shí)刻Tn時(shí)，三可根三據(jù)擬三合曲三線計(jì)三算出三滿足三工后三沉降三（ΔS三2)的時(shí)三間t2，預(yù)三測(cè)還三需預(yù)三壓的三時(shí)間(T三2-三Tn三)，指三導(dǎo)下三步施三工計(jì)三劃的三安排預(yù)測(cè)三施工三期沉三降：三合理三預(yù)留三沉降三量沉降三測(cè)算三方法路基三沉降三預(yù)測(cè)三應(yīng)采三用曲三線回三歸法測(cè)算三方法三：利三用實(shí)三測(cè)沉三降數(shù)三據(jù)推三算工三后沉三降方三法很三多，三常用三的有三雙曲三線法三、指三數(shù)曲三線法三、三三點(diǎn)法三（對(duì)三數(shù)曲三線法三）、三星野三法、三沉降三速率三法等三。這些三經(jīng)驗(yàn)三公式三各有三其適三用條三件，三不同三的地三基加三固方三法、三沉降三觀測(cè)三時(shí)間三的長(zhǎng)三短以三及初三始時(shí)三間的三選擇三等也三都會(huì)三對(duì)推三算精三度產(chǎn)三生影三響。三應(yīng)根三據(jù)工三點(diǎn)具三體情三況，三視擬三合程三度的三優(yōu)劣三，選三擇與三實(shí)際三情況三較為三吻合三或接三近的三方法三來(lái)推三算最三終沉三降量三、工三后沉三降量三及沉三降速三率。三根據(jù)三沉降三發(fā)展三趨勢(shì)三及工三期要三求，三采取三相應(yīng)三措施三（如三調(diào)整三預(yù)壓三土高三度；三確定三預(yù)壓三土卸三荷時(shí)三間；三確定三在填三筑基三床表三層前三基床三底層三頂面三的抬三高值三等）三，調(diào)三整設(shè)三計(jì)，三使地三基處三理達(dá)三到預(yù)三定的三要求三，并三為鋪三軌前三對(duì)路三基進(jìn)三行評(píng)三估提三供依三據(jù)。1根據(jù)三實(shí)際三觀測(cè)三數(shù)據(jù)三作多三種曲三線的三回歸三分析三，確三定沉三降變?nèi)蔚娜厔?shì)三，曲三線回三歸的三相關(guān)三系數(shù)三不應(yīng)三低于0.三92。2沉降三預(yù)測(cè)三的可三靠性三應(yīng)經(jīng)三過(guò)驗(yàn)三證，三間隔3～6個(gè)月三的兩三次預(yù)三測(cè)的三偏差三不應(yīng)三大于8m三m。3軌道三鋪設(shè)三前最三終的三沉降三預(yù)測(cè)三應(yīng)符三合其三預(yù)測(cè)三準(zhǔn)確三性的三基本三要求三，即三從路三基填三筑完三成或三堆載三預(yù)壓三以后三沉降三和沉三降預(yù)三測(cè)的三時(shí)間t應(yīng)滿三足下三列條三件：s(三t)三/s三(t三=∞三)≥三75三%式中三：s(三t)：從三路基三填筑三完成三或堆三載預(yù)三壓時(shí)三起產(chǎn)三生的三沉降三；s(三t=三∞)：從三路基三填筑三完成三或堆三載預(yù)三壓時(shí)三起的三預(yù)測(cè)三總沉三降。評(píng)估在路三基上三鋪設(shè)三軌道三前，三應(yīng)對(duì)三路基三變形三作系三統(tǒng)的三評(píng)估三，以三保證三路基三的工三后沉三降和三變形三符合三設(shè)計(jì)三要求三。路基三填筑三完成三或施三加預(yù)三壓荷三載后三應(yīng)有三不少三于6個(gè)月三的觀三測(cè)和三調(diào)整三期，三觀測(cè)三數(shù)據(jù)三不足三以評(píng)三估或三工后三沉降三評(píng)估三不能三滿足三設(shè)計(jì)三要求三時(shí)，三應(yīng)繼三續(xù)觀三測(cè)或三者采三取必三要的三加速三或控三制沉三降的三措施三。路基三沉降三觀測(cè)三應(yīng)以三路基三面沉三降和三地基三沉降三觀測(cè)三為主三，可三在線三路兩三側(cè)設(shè)三置地三基和三路肩三觀測(cè)三樁及三在地三基設(shè)三置剖三面沉三降變?nèi)斡^三測(cè)裝三置，三或在三線路三中心三設(shè)置三沉降三板；三在過(guò)三渡段三宜布三置剖三面沉三降管三，并三在管三口設(shè)三置沉三降觀三測(cè)樁三。路基三沉降三觀測(cè)三斷面三的設(shè)三置及三觀測(cè)三斷面三的觀三測(cè)內(nèi)三容三、觀三測(cè)斷三面的三間距三、三觀測(cè)三裝置三的具三體埋三設(shè)位三置三、觀三測(cè)進(jìn)三度和三頻次三在高三速鐵三路設(shè)三計(jì)規(guī)三范均三作了三規(guī)定三。鋪設(shè)三無(wú)砟三軌道三前的三路基三沉降三分析三評(píng)估三工作三：按照《客運(yùn)三專線三鐵路三無(wú)碴三軌道三鋪設(shè)三條件三評(píng)估三技術(shù)三指南》（鐵三建設(shè)三〔20三06〕15三8號(hào)，三以下三簡(jiǎn)稱《評(píng)估三指南》）、《客運(yùn)三專線三無(wú)碴三軌道三鐵路三工程三測(cè)量三暫行三規(guī)定》（鐵三建設(shè)三〔20三06〕18三9號(hào)，三以下三簡(jiǎn)稱《測(cè)量三暫規(guī)》），三在對(duì)三路基三、橋三梁、三隧道三、涵三洞及三過(guò)渡三段等三不同三結(jié)構(gòu)三物基三礎(chǔ)沉三降變?nèi)斡^三測(cè)的三礎(chǔ)上三，繪三制觀三測(cè)地三段的三沉降三預(yù)測(cè)三變形三曲線三，進(jìn)三行綜三合評(píng)三估，三確認(rèn)三其滿三足鋪三設(shè)無(wú)三碴軌三道的三要求三。主要三工作三步驟三：（1）收三集相三關(guān)地三段的三沉降三觀測(cè)三資料（2）路三基、三橋涵三、隧三道工三程沉三降分三析和三預(yù)測(cè)（3）路三基、三橋涵三、隧三道工三程無(wú)三碴軌三道鋪三設(shè)條三件評(píng)三估（4）區(qū)三段鋪三設(shè)軌三道無(wú)三碴軌三道技三術(shù)條三件綜三合評(píng)三定（5）無(wú)三碴軌三道鋪三設(shè)審三定（6）評(píng)三估報(bào)三告匯三編四、三路堤三填料三分類三與填三筑施三工路基三填料三的材三質(zhì)、三級(jí)配三、水三穩(wěn)性三等應(yīng)三滿足三高速三鐵路三的要三求，三填筑三壓實(shí)三應(yīng)符三合相三關(guān)標(biāo)三準(zhǔn)。路基三填料三的最三大粒三徑在三基床三底層三內(nèi)應(yīng)三小于60三mm，基三床以三下路三堤內(nèi)三應(yīng)小三于75三mm。路堤三填筑三前，三應(yīng)進(jìn)三行現(xiàn)三場(chǎng)填三筑試三驗(yàn)。路堤三的填三筑其三填料三的粒三徑大三小、三是否三分層三壓實(shí)三等因三素，三對(duì)路三堤的三強(qiáng)度三和密三實(shí)程三度有三很大三的影三響。三填料三最大三粒徑三的控三制對(duì)三于保三證路三基工三程質(zhì)三量非三常重三要，三符合三路基三作為三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)三的理三念。德國(guó)三的RI三L8三36規(guī)范三中規(guī)三定的三填料三最大三粒徑三為64三mm。原暫三規(guī)對(duì)三最大三粒徑三的限三制為三在基三床底三層內(nèi)三應(yīng)小三于10三0m三m，基三床以三下路三堤內(nèi)三應(yīng)小三于15三0m三m。由于K30監(jiān)測(cè)三方法三要求三最大三粒徑三不大三于荷三載板三的1/三4即75三mm，武三廣、三哈大三線均三提出三從嚴(yán)三控制三最大三粒徑三的原三則，三控制三路基三填料三的最三大粒三徑在三基床三底層三內(nèi)應(yīng)三小于60三mm，基三床以三下路三堤內(nèi)三應(yīng)小三于75三mm。K3三0目前三世界三各國(guó)三及我三國(guó)工三程界三各部三門對(duì)三于土三質(zhì)分三類法三尚無(wú)三統(tǒng)一三完整三的體三系。三土質(zhì)三分類三主要三根據(jù)三土顆三粒組三成及三特征(以土三的級(jí)三配指三標(biāo)：三不均三勻系三數(shù)Cu和曲三率系三數(shù)Cc表示)、土三的塑三性指三標(biāo)（三液限三、塑三性指三數(shù)）三、土三中有三機(jī)質(zhì)三含量三等。三巖石三主要三根據(jù)三強(qiáng)度三、抗三風(fēng)化三能力三等。1、我三國(guó)填三料分三類－三傳統(tǒng)三分類三標(biāo)準(zhǔn)軟塊三石、三碎石三類土三和砂三類土三填料三分組2、我國(guó)三鐵路三路基三填料三要求表6.三3.三2-三1基床三表層三壓實(shí)三標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)三標(biāo)準(zhǔn)三壓實(shí)三系數(shù)K三≥0三.9三7地基三系數(shù)K30（MP三a/三m）≥1三90動(dòng)態(tài)三變形三模量Evd（MP三a）≥5三5注：三無(wú)三砟軌三道可三采用K30或Ev2，當(dāng)三采用Ev2時(shí)其三控制三標(biāo)準(zhǔn)三為Ev2≥1三20三M三Pa且Ev2/Ev1≤2三.3。表6.三3.三3基床三底層三填料三及壓三實(shí)標(biāo)三準(zhǔn)壓實(shí)三系數(shù)K：化三學(xué)改三良土≥0三.9三5砂類三土及三細(xì)礫三土≥0三.9三5碎石三類及三粗礫三土≥0三.9三5；地基三系數(shù)K30（MP三a/三m）：三砂類三土及三細(xì)礫三土≥1三30碎石三類及三粗礫三土≥1三50；動(dòng)態(tài)三變形三模量Evd（MP三a）：三砂類三土及三細(xì)礫三土≥4三0碎石三類及三粗礫三土≥4三0；化學(xué)三改良三土7d飽和三無(wú)側(cè)三限抗三壓強(qiáng)三度（kP三a）≥35三0三/三≥三55三0（斜線三下方三為寒三冷地三區(qū)化三學(xué)改三良土三考慮三凍融三循環(huán)三作用三所需三強(qiáng)度三值）三。注：三無(wú)砟三軌道三可采三用K30或Ev2，當(dāng)三采用Ev2時(shí)其三控制三標(biāo)準(zhǔn)三為Ev2≥8三0三MP三a且Ev2/Ev1≤2三.5。（原三）《客運(yùn)三專線三無(wú)碴三軌道三鐵路三設(shè)計(jì)三指南》中三基床三表層三級(jí)配三碎石三或級(jí)三配砂三礫石三的壓三實(shí)標(biāo)三準(zhǔn)：地基三系數(shù)K30（MP三a/三m）≥1三90變形三模量Ev2（MP三a）≥1三20動(dòng)態(tài)三變形三模量Evd（MP三a）≥5三0孔隙三率n級(jí)配三碎石三＜18三%注：三送審三稿中三有三“基三床表三層K30、Ev2、Evd中必三須有三兩項(xiàng)三同時(shí)三滿足三要求三”，三正式三頒布三時(shí)刪三除了（原三）三基床三底層三壓實(shí)三標(biāo)準(zhǔn)三：改良三細(xì)粒三土：三地基三系數(shù)K30（MP三a/三m）≥1三10；變?nèi)文Ｈ縀v2（MP三a）≥6三0；動(dòng)三態(tài)變?nèi)文Ｈ縀vd（MP三a）≥3三5；壓三實(shí)系三數(shù)K≥三0.三95砂類三土及三細(xì)礫三土：三地基三系數(shù)K30（MP三a/三m三≥1三30；變?nèi)文Ｈ縀v2（MP三a）≥6三0；動(dòng)三態(tài)變?nèi)文Ｈ縀vd（MP三a）≥3三5；孔三隙率n≤三28三%碎石三類及三粗礫三土：三地基三系數(shù)K30（MP三a/三m）≥1三50；變?nèi)文Ｈ縀v2（MP三a）≥6三0；動(dòng)三態(tài)變?nèi)文Ｈ縀vd（MP三a）≥3三5；孔三隙率n≤三28三%注：1、壓三實(shí)系三數(shù)K為重三型擊三實(shí)標(biāo)三準(zhǔn)；2、三改良三土壓三實(shí)標(biāo)三準(zhǔn)：三當(dāng)采三用物三理方三法改三良時(shí)三，應(yīng)三符合三本表三規(guī)定三；當(dāng)三采用三化學(xué)三方法三改良三時(shí)，三除符三合本三表規(guī)三定外三，還三應(yīng)滿三足設(shè)三計(jì)提三出的三技術(shù)三要求三。送三審稿三中有三“K30、Ev2、Evd中必三須有三兩項(xiàng)三同時(shí)三滿足三要求三”，三正式三頒布三時(shí)刪三除了三。（原三）基三床以三下路三堤填三料及三壓實(shí)三標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒三土改三良土三：地三基系三數(shù)K30（MP三a/三m）≥9三0；變?nèi)文Ｈ縀v2（MP三a）≥4三5；壓三實(shí)系三數(shù)K≥三0.三92；砂類三土及三細(xì)礫三土：三地基三系數(shù)K30（MP三a/三m）≥1三10；變?nèi)文Ｈ縀v2（MP三a）≥4三5；孔三隙率n≤三31三%碎石三類及三粗礫三土：三地基三系數(shù)K30（MP三a/三m）≥1三30；變?nèi)文Ｈ縀v2（MP三a）≥4三5；孔三隙率n≤三31三%注：三改良三土壓三實(shí)標(biāo)三準(zhǔn)：三當(dāng)采三用物三理改三良方三法時(shí)三，應(yīng)三符合三本表三規(guī)定三；當(dāng)三采用三化學(xué)三改良三方法三時(shí)，三除符三合本三表規(guī)三定外三，還三應(yīng)滿三足設(shè)三計(jì)提三出的三技術(shù)三要求三。原條三文說(shuō)三明：目前三國(guó)內(nèi)三在路三基上三鋪設(shè)三無(wú)碴三軌道三缺乏三實(shí)踐三，只三能借三鑒國(guó)三內(nèi)有三碴軌三道的三經(jīng)驗(yàn)三和國(guó)三外相三關(guān)規(guī)三定。三由于三國(guó)外三的控三制指三標(biāo)與三我國(guó)三的傳三統(tǒng)指三標(biāo)不三同，三不利三于引三進(jìn)國(guó)三外成三熟的三技術(shù)三，從三理論三上講三，K30、Ev2和Evd有一三定的三關(guān)系三，但三由于三土的三非線三性性三質(zhì)和三各種三試驗(yàn)三方法三在操三作程三序和三誤差三影響三因素三上的三不同三，還三缺乏三可靠三的對(duì)三應(yīng)關(guān)三系。三因此三，采三用多三指標(biāo)三控制三，這三一方三面有三利于三引進(jìn)三和消三化吸三收國(guó)三外的三經(jīng)驗(yàn)三，另三一方三面，三也有三利于三外方三在無(wú)三碴軌三道試三驗(yàn)段三的實(shí)三際操三作。三在這三些參三數(shù)中三，變?nèi)文Ｈ縀v2和動(dòng)三態(tài)變?nèi)文Ｈ縀vd的規(guī)三定主三要參三考德三國(guó)鐵三路的三技術(shù)三要求三。但施三工普三遍反三映路三堤填三筑過(guò)三程中三的測(cè)三試工三作量三太大三，要三求減三少控三制指三標(biāo)。關(guān)于三路基三壓實(shí)三標(biāo)準(zhǔn)三做了三大量三的研三究工三作：20三07年10月20日：三“用Ev2評(píng)價(jià)三客運(yùn)三專線三路基三壓實(shí)三質(zhì)量三研究三”20三07年10月25日：三“鐵三路路三基工三程改三良土三有關(guān)三參數(shù)三及壓三實(shí)標(biāo)三準(zhǔn)的三研究三”20三08年1月4日：三“用Evd評(píng)價(jià)三路基三壓實(shí)三質(zhì)量三研究三”20三08年9月9日：三“鐵三路壓三實(shí)標(biāo)三準(zhǔn)研三討會(huì)三”20三08年11月19日：《高速三鐵路三設(shè)計(jì)三規(guī)范》征求三意見(jiàn)三稿審三查會(huì)20三09年2月25日：三“鐵三路路三基壓三實(shí)質(zhì)三量控三制參三數(shù)優(yōu)三化及三控制三體系三的研三究”路基三壓實(shí)三質(zhì)量三應(yīng)采三用物三理和三力學(xué)三雙指三標(biāo)控三制；物理三指標(biāo)三應(yīng)統(tǒng)三一采三用壓三實(shí)系三數(shù)；力學(xué)三指標(biāo)三的K30和Ev2所反三映的三路基三力學(xué)三性能三基本三相同三且具三有較三好的三相關(guān)三性，三可以三相互三替代三；動(dòng)態(tài)三變形三模量Evd可以三作為力學(xué)三指標(biāo)三的K30和Ev2試驗(yàn)三的補(bǔ)三充手三段；高速三鐵路三有砟三軌道三和無(wú)三砟軌三道可三采用三同樣三的壓三實(shí)指三標(biāo)和三標(biāo)準(zhǔn)三。并建三議：三有砟三軌道三路基三可采三用K30控制三，無(wú)三砟軌三道路三基K30或Ev2均可三。3、路三堤填料三改良填料三改良三：是指三在原三土中三添加三某種三材料三，使三之與三土發(fā)三生一三定的三物理三化學(xué)三反應(yīng)三，以三改變?nèi)寥奈锶砹θ龑W(xué)性三質(zhì)。三填料三改良三已在三國(guó)內(nèi)三外高三速鐵三路、三公路三土方三工程三中廣三泛應(yīng)三用，三各國(guó)三均制三訂自三己的三“技三術(shù)準(zhǔn)三則”三或“三工法三”。物理三改良三：通過(guò)三在原三土中三添加三某種三粒徑三的土三（石三）料三，改三善其三級(jí)配三（Cc，Cu）特三性，三提高三物理三力學(xué)三性能三及壓三實(shí)性三。化學(xué)三改良三：通過(guò)三在原三土中三添加三固化三劑（三水泥三、石三灰、三粉煤三灰等三）使三之發(fā)三生物三理化三學(xué)反三應(yīng)，三如陽(yáng)三離子三交換三、膠三凝、三碳化三結(jié)塊三等作三用，三改善三土的三物理三力學(xué)三性質(zhì)三，增三加強(qiáng)三度。三同時(shí)三，降三低填三料的三含水三量，三便于三施工三、壓三實(shí)。3、路三堤填料三改良三－－三細(xì)粒三填料A添加三劑：三石灰三、水三泥、三粉煤三灰、三合成三固化三劑、三合成三樹脂三等。三添加三劑的三選用三：一三般情三況下三，塑三性指三數(shù)較三高的三粘性三土采三用石三灰；三砂類三土采三用水三泥。B改良三步驟三：①原土三各類三物理三、力三學(xué)、三水穩(wěn)三性試三驗(yàn)。②各類三添加三劑改三良土三相關(guān)三試驗(yàn)三，確三定添三加劑三及配三方（三控制三性指三標(biāo)改三善情三況）三。③現(xiàn)場(chǎng)三工況三試驗(yàn)三，確三定現(xiàn)三場(chǎng)添三加劑三用量三及工三藝。細(xì)粒三填料三改良三（化三學(xué)改三良）3、路三堤填料三改良三－－三細(xì)粒三填料C改良三效果三（技三術(shù)與三經(jīng)濟(jì)三）控三制：三綜合三考慮三各類三物理三力學(xué)三性質(zhì)三的改三善，三合理三確定三配方三?？厝菩匀笜?biāo)三：無(wú)三側(cè)限三抗壓三強(qiáng)度qu（MP三a）。CB三R值可三作為三重要三參考三指標(biāo)三。對(duì)三于膨三脹土三填料三改良三，則三還應(yīng)三注意三其脹三縮性三（膨三脹力三、無(wú)三荷膨三脹率三、有三荷膨三脹率三、收三縮系三數(shù)）三的改三善。細(xì)粒三填料三改良三（化三學(xué)改三良）3、路三堤填料三改良三－－三細(xì)粒三填料顆粒三粒徑三變化三：粘性三土改三良后三其粒三徑組三成發(fā)三生明三顯變?nèi)?，三粘?＜0.三00三5m三m）含三量從40三-6三0%下降三至10三-1三5%；粉三粒(0三.0三05三-0三.0三75三mm三)含量三從30三-4三5%增加三至50三-6三0%；砂三粒（三＞0.三07三5m三m）從1-三10三%增加三至≥2三0%。塑性三指數(shù)三降低三：從一三般18三-2三7降至8-三13。水理三性明三顯改三善：崩解三試驗(yàn)48小時(shí)三無(wú)崩三解，三長(zhǎng)期三飽和三強(qiáng)度三無(wú)變?nèi)??？蓧喝龑?shí)性三增加三。粘性三土改三良效三果4、改三良填三料施三工工三藝與三工法場(chǎng)拌三法：采用三專用三的破三碎、三拌和三機(jī)械三工廠三化生三產(chǎn)。三主要三優(yōu)點(diǎn)三是拌三和均三勻，三質(zhì)量三易控三，但三成本三高、三效率三低。三主要三工藝三流程三：填三料攤?cè)?、三晾?-三-含水三量檢三測(cè)--三-填料三入倉(cāng)--三-機(jī)械三破碎--三-粒徑三檢測(cè)--三-添加三劑含三量檢三測(cè)--三-添加三劑+破碎三料機(jī)三械拌三和--三--均勻三性檢三測(cè)--三-出廠--三-攤鋪三、平三整、三碾壓三。路拌三法：采用三路拌三機(jī)械三在路三堤施三工現(xiàn)三場(chǎng)拌三和。三方法三簡(jiǎn)便三，成三本低三，對(duì)三含水三量要三求不三高。三但受三氣候三影響三大，三污染三較大三。主三要工三藝流三程：三填料三攤鋪三、晾三曬--三-添加三劑含三量檢三測(cè)--三-拌和--三-含水三量、三均勻三性檢三測(cè)--三-平整三、碾三壓。集中三路拌三法：采用三路拌三機(jī)械三集中三在場(chǎng)三地（三如取三土場(chǎng)三、專三用拌三和場(chǎng)三）內(nèi)三拌和三，其三拌和三工藝三與路三辦法三相同三?？扇郎p少三對(duì)施三工沿三線的三污染三。改良三填料三施工三工藝三可分三為：三場(chǎng)拌三法，三路拌三法和三集中三路拌三法。4、改良三填料三施工三工藝三與工三法法國(guó)TG三V路基三工程三施工三現(xiàn)場(chǎng)4、改良三填料三施工三工藝三與工三法法國(guó)TG三V路拌三法施三工－三含灰三量控三制方三法4、改良三填料三施工三工藝三與工三法日本三新干三線廠三拌法三施工4、改良三填料三施工三工藝三與工三法我國(guó)三高速三鐵路三路基三工點(diǎn)三路拌三法施三工4、改良三填料三施工三工藝三與工三法我國(guó)三高速三試驗(yàn)三工點(diǎn)三廠拌三法施三工碎土三設(shè)備拌合三站要注三意的三問(wèn)題三：路基三基床三表層三、底三層及三基床三以下三部分三有不三同的三填筑三壓實(shí)三標(biāo)準(zhǔn)三，應(yīng)三根據(jù)三不同三的填三料特三性，三選擇三代表三性地三段進(jìn)三行填三筑工三藝試三驗(yàn),檢驗(yàn)三設(shè)計(jì)三、指三導(dǎo)施三工，三才能三保證三達(dá)到三規(guī)定三的壓三實(shí)度三。五、三路堤三、路三塹方三面路堤三：軟土三路堤三的穩(wěn)三定安三全系三數(shù)考三慮列三車荷三載作三用時(shí)三不應(yīng)三小于1.三25。說(shuō)明三：《鐵路三特殊三路基三設(shè)計(jì)三規(guī)范》中規(guī)三定軟三土地三基路三基考三慮列三車荷三載作三用時(shí)三，穩(wěn)三定安三全系三數(shù)為1.三15～1.三20，不三考慮三列車三荷載三作用三時(shí)，三穩(wěn)定三安全三系數(shù)三為1.三20～1.三25。京滬三高速三鐵路三工程三設(shè)計(jì)三咨詢?nèi)龝r(shí)，三外國(guó)三專家三認(rèn)為三，京三滬高三速鐵三路路三基安三全穩(wěn)三定性三安全三系數(shù)三采用1.三20過(guò)小三。但三提高三路基三穩(wěn)定三安全三系數(shù)三，必三將增三加地三基處三理工三程投三資。修訂三討論三時(shí)，三多數(shù)三專家三認(rèn)為三，由三于高三速鐵三路路三堤對(duì)三于沉三降的三嚴(yán)格三要求三，為三減少三由于三穩(wěn)定三系數(shù)三過(guò)低三而導(dǎo)三致地三基剪三應(yīng)力三水平三過(guò)大三而造三成附三加沉三降，三適當(dāng)三加強(qiáng)三地基三處理三是合三理的三，應(yīng)三該適三當(dāng)提三高穩(wěn)三定系三數(shù)，三考慮三列車三荷載三作用三時(shí)，三將穩(wěn)三定安三全系三數(shù)提三高到1.三25以上三，以三保證三達(dá)到三路基三工后三沉降三標(biāo)準(zhǔn)三；綜合三專家三意見(jiàn)三，將三考慮三列車三荷載三作用三時(shí)軟三土路三堤的三穩(wěn)定三安全三系數(shù)三提高三為不三應(yīng)小三于1.三25，設(shè)三計(jì)時(shí)三應(yīng)結(jié)三合沉三降計(jì)三算情三況和三工期三要求三，通三過(guò)綜三合經(jīng)三濟(jì)技三術(shù)比三較合三理選三定處三理措三施。受洪三水或三河流三沖刷三、強(qiáng)三降雨三沖蝕三和長(zhǎng)三期受三水浸三泡的三路堤三部位三，應(yīng)三采用三水穩(wěn)三性好三的滲三水性三材料三填筑三。雨季三滯水三及排三水不三暢的三低洼三地段三，低三洼處三應(yīng)以三滲水三性材三料填三筑，三并應(yīng)三采取三將水三排除三的疏三導(dǎo)措三施。軟土三及松三軟土三路基三應(yīng)結(jié)三合工三程實(shí)三際，三選擇三代表三性地三段提三前修三筑試三驗(yàn)段三。在地三下水三位高三（地三下水三位距三地表三不大三于0.三5m）的三黏性三土地三基上三填筑三路堤三時(shí)，三路堤三底部三應(yīng)填三筑滲三水性三材料三。注意三：路三堤的三內(nèi)容三比原三（30三0~三35三0）暫三規(guī)精三簡(jiǎn)了。另外三對(duì)路三堤邊三坡坡三率、三地震三區(qū)路三堤三、可三液化三地基三的處三理、三黃土三地區(qū)三特別三是濕三陷性三黃土三和壓三縮性三較高三的黃三土地三段路三基三、三巖溶三地段三路基三、三采空三區(qū)路三基三、膨三脹土三地段三路三基等三等軍三提出三了要三求，三但內(nèi)三容比三原（30三0~三35三0）暫三規(guī)精三簡(jiǎn)了三。路塹三：不易三風(fēng)化三的硬三質(zhì)巖三基床三應(yīng)按三以下三規(guī)定三進(jìn)行三處理三：1鋪設(shè)三無(wú)砟三軌道三時(shí)，三按路三基面三形狀三開挖三至路三基面三，直三接在三開挖三面上三施做三支承三層或三底座三板。2鋪設(shè)三有砟三軌道三時(shí)，三開挖三至路三基面三以下0.三2m處，三開挖三面由三路基三中心三向兩三側(cè)設(shè)4％的三人字三橫向三排水三坡，三其上三填筑三級(jí)配三碎石三。3開挖三面上三的松三動(dòng)巖三石應(yīng)三予清三除。三開挖三面不三平整三處，三應(yīng)采三用強(qiáng)三度等三級(jí)不三低于C2三5的混三凝土三嵌補(bǔ)三。軟質(zhì)三巖、三強(qiáng)風(fēng)三化的三硬質(zhì)三巖及三土質(zhì)三基床三應(yīng)滿三足表三及表三要求三?；卜度龂鷥?nèi)三的地三基應(yīng)三無(wú)Ps＜1.三5M三Pa或σ0＜0.三18三MP三a的土三層。三不能三滿足三時(shí)，三應(yīng)進(jìn)三行加三固處三理，三并符三合下三列規(guī)三定：1基床三表層三應(yīng)換三填級(jí)三配碎三石并三滿足三第條三要求三；2天然三地基三滿足三基床三底層三土質(zhì)三要求三時(shí)，三可采三取翻三挖回三填或三加強(qiáng)三碾壓三夯實(shí)三的措三施；3天然三地基三不滿三足基三床底三層土三質(zhì)要三求時(shí)三，可三采取三換填三或地三基加三固改三良措三施，三換填三范圍三應(yīng)根三據(jù)具三體情三況計(jì)三算分三析確三定；4基床三翻挖三、換三填或三改良三、加三固處三理時(shí)三，應(yīng)三采取三加強(qiáng)三排水三和防三滲等三措施三，分三層壓三實(shí)應(yīng)三執(zhí)行三基床三相應(yīng)三部位三標(biāo)準(zhǔn)三。膨脹三土、三濕陷三性黃三土等三特殊三土的三基床三部分三應(yīng)視三具體三情況三進(jìn)行三挖除三換填三、設(shè)三置隔三水防三滲等三措施三，基三床以三下的三膨脹三土、三濕陷三性黃三土等三應(yīng)在三路基三變形三分析三的基三礎(chǔ)上三，采三取封三閉防三水、三排水三或地三基處三理措三施。半填三半挖三路基三軌道三下橫三跨挖三方與三填方三兩部三分時(shí)三，挖三方部三分可三通過(guò)三換填三消除三與填三方部三分強(qiáng)三度及三剛度三差異三，換三填厚三度宜三根據(jù)三填方三部分三高度三及地三基條三件確三定。低路三堤：三原暫三規(guī)對(duì)三小于3m的路三堤單三獨(dú)有三一條三，現(xiàn)三取消三了低路三堤對(duì)三行車三的影三響由于三低路三堤地三基土三承受三較大三的動(dòng)三荷載三而可三能產(chǎn)三生較三大的三塑性三變形三（如三天然三粘性三土等三臨界三動(dòng)應(yīng)三力值三低、三地下三水影三響大三等）三，以三及自三身的三復(fù)雜三性和三不均三勻性三，會(huì)三比高三路堤三產(chǎn)生三更多三問(wèn)題三。當(dāng)?shù)厝寥a(chǎn)生三沉降三特別三是產(chǎn)三生不三均勻三沉降三時(shí)，三對(duì)路三基面三、軌三道（三有嚴(yán)三格的三要求三）的三影響三程度三要遠(yuǎn)三大于三高路三堤的三影響三，因三為路三堤自三身具三有一三定抗三變形三、調(diào)三節(jié)應(yīng)三力的三能力三，路三堤越三矮這三種能三力就三會(huì)越三小。因此三，低三路堤三設(shè)計(jì)三與施三工都三要引三起高三度重三視。1、地三基條三件六、三地基三處理高速三鐵路三對(duì)路三堤的三沉降三變形三提出三了嚴(yán)三格要三求，三尤其三軟土三及松三軟土三路堤三的工三后沉三降控三制。三原暫三規(guī)對(duì)三天然三地基三土地三基條三件提三出了三新的三評(píng)判三標(biāo)準(zhǔn)三，對(duì)三于不三滿足三要求三的工三點(diǎn)需三進(jìn)行三沉降三分析三。說(shuō)明三表6.三4.三2路堤三地基三條件PS三-靜力三觸探三比貫三入阻三力，N-標(biāo)準(zhǔn)三貫入三試驗(yàn)三捶擊三數(shù)。說(shuō)明三：日本三對(duì)東三海道三新干三線在三經(jīng)過(guò)10年運(yùn)三營(yíng)后三，對(duì)三路堤三基底三的下三沉量三、路三堤地三基的三狀況三、線三路維三修量三多少三及難三易程三度進(jìn)三行了三分類三調(diào)查三，根三據(jù)調(diào)三查結(jié)三果，三提出三了由三地表三起到三約為三路基三寬度三的2倍(以25米為三限)的深三度范三圍內(nèi)三支承三路堤三的地三基的三必要三條件三。滿三足這三些條三件的三地基三其路三堤處三于良三好狀三態(tài)，三沒(méi)有三發(fā)生三有問(wèn)三題的三下沉三現(xiàn)象(下沉三量<1三0c三m)，作三為支三承路三堤的三地基三是合三適的三，并三納入三了規(guī)三范。三根據(jù)三日本三的經(jīng)三驗(yàn)，三工后三沉降三標(biāo)準(zhǔn)三小于10三cm時(shí)，三路堤三基底三以下25三m范圍三內(nèi)的三地基三應(yīng)符三合表三條件三，否三則應(yīng)三作工三后沉三降分三析。高速三鐵路三設(shè)計(jì)三時(shí)可三參照三此地三基條三件初三步判三定發(fā)三生沉三降的三情況三，但三應(yīng)根三據(jù)詳三細(xì)的三地質(zhì)三勘察三資料三和土三層參三數(shù)、三路堤三高度三等，三對(duì)于三總沉三降和三工后三沉降三等進(jìn)三行分三析計(jì)三算。2、地三基處三理地基三處理三的目三的是三為了三提高三地基三承載三力，三減少三地基三沉降三。當(dāng)三天然三地基三不能三滿足三構(gòu)筑三物穩(wěn)三定或三變形三控制三要求三時(shí)，三就要三對(duì)天三然地三基進(jìn)三行處三理，三地基三處理三方法三非常三多，三嚴(yán)格三分類三非常三困難三。一三般可三以分三為以三下幾三類：一.排水三固結(jié)三法(排水三砂井三、塑三料排三水板三、超三載預(yù)三壓、三真空三預(yù)壓三等）三。二.置換三法或三復(fù)合三地基三（淺三層換三填、三深層三攪拌三樁、三碎石三樁、CF三G樁等三）。三.振密三、擠三密法三（強(qiáng)三夯、三振沖三擠密三、爆三破擠三密、三灰土三樁、三柱錘三沖擴(kuò)三樁等三）。四.近年三來(lái)，三出現(xiàn)三了許三多新三的地三基加三固方三法。三如樁三網(wǎng)復(fù)三合結(jié)三構(gòu)或三樁網(wǎng)三復(fù)合三地基三結(jié)構(gòu)三已被三廣泛三地以三用于三工程三實(shí)踐三。換填三處理?yè)Q填三深度三應(yīng)考三慮地三基條三件及三地基三土受三動(dòng)荷三載的三影響三。清三除不三滿足三地基三條件三土層三。在三地基三土滿三足地三基條三件時(shí)三，換三填一三定厚三度的三填料三，進(jìn)三行壓三實(shí)并三滿足三基床三底層三檢測(cè)三指標(biāo)三，K3三0≥三11三0(三15三0)三Mp三a。換填三深度三確定換填三厚度三必須三滿足三基床三底層三頂面三滿足K3三0≥三11三0(三15三0)三kp三a要求三，以三及地三基條三件確三定。三下圖三為基三床底三層換三填改三良土三（qu三=6三00三ka）時(shí)三，換三填厚三度與三地基三強(qiáng)度三的關(guān)三系曲三線圖三。排水三固結(jié)三法根據(jù)三排水三固結(jié)三原理三發(fā)展三起來(lái)三的一三類處三理方三法可三有效三地解三決軟三土地三基的三沉降三和穩(wěn)三定問(wèn)三題。三它是三在軟三土地三基內(nèi)三設(shè)置三（有三時(shí)不三設(shè)置三）豎三向排三水體三，鋪三設(shè)水三平排三水墊三層，三并對(duì)三地基三施加三固結(jié)三壓力三或減三小孔三隙水三壓力三對(duì)地三基進(jìn)三行加三固的三一類三方法三。排三水固三結(jié)法三由加三壓系三統(tǒng)和三排水三系統(tǒng)三兩個(gè)三主要三部分三組成三。加三壓系三統(tǒng)是三為地三基提三供必三要的三固結(jié)三壓力三而設(shè)三置的三，它三使地三基土三層因三產(chǎn)生三附加三壓力三而發(fā)三生排三水固三結(jié)。三設(shè)置三排水三系統(tǒng)三是為三了改三善地三基原三有的三天然三排水三系統(tǒng)三的邊三界條三件，三增加三孔隙三水排三出路三徑，三縮短三排水三距離三，從三而加三速地三基土三的排三水固三結(jié)進(jìn)三程。三加壓三系統(tǒng)三與排三水系三統(tǒng)是三相互三配合三、相三互影三響的三。復(fù)合三地基復(fù)合三地基三是指三天然三地基三的部三分土三體得三到增三強(qiáng)或三被置三換，三加固三區(qū)是三由原三地基三體和三增強(qiáng)三體兩三部分三組成三的人三工地三基，三通常三稱為三樁體三復(fù)合三地基三。復(fù)合三地基三有以三下兩三個(gè)基三本特三點(diǎn)：⑴加固三區(qū)是三由基三體和三增強(qiáng)三體兩三部分三組成三的，三是非三均質(zhì)三的、三各向三異性三的；⑵在荷三載作三用下三，基三體和三增強(qiáng)三體共三同承三擔(dān)荷三載的三作用三。樁體三復(fù)合三地基可分三為三三類：三散體三材料三復(fù)合三地基三、半三剛性三樁復(fù)三合地三基和三剛性三樁復(fù)三合地三基。三散體三材料三復(fù)合三地基三如碎三石樁三復(fù)合三地基三、砂三樁復(fù)三合地三基等三。半三剛樁三復(fù)合三地基三如深三層攪三拌樁三復(fù)合三地基三、旋三噴樁三復(fù)合三地基三等。三剛性三樁復(fù)三合地三基如CF三G復(fù)合三地基三、管三樁復(fù)三合地三基、三鋼筋三混凝三土復(fù)三合地三基等三。。碎石三樁加三固（厚三度≥三5.三0m）示三意圖樁網(wǎng)三（筏三）結(jié)三構(gòu)樁網(wǎng)三（筏三）復(fù)三合結(jié)三構(gòu)是三在地三基處三理過(guò)三程中三，下三部土三體得三到豎三向增三強(qiáng)體三“樁三”的三加強(qiáng)三形成三復(fù)合三地基三加固三區(qū)，三在樁三頂?shù)萌剿较蛉鰪?qiáng)三體“三網(wǎng)”三的加三強(qiáng)形三成復(fù)三合地三基加三固區(qū)三，使三網(wǎng)…樁…土三三者協(xié)三同作三用，三整體三共同三承擔(dān)三上部三荷載三。具三有沉三降變?nèi)涡∪胰瓿扇?、三工后三沉降三較易三控制三、穩(wěn)三定性三高、三施工三方便三等優(yōu)三點(diǎn)樁板三技術(shù)鄭州三至西三安客三運(yùn)專三線：全長(zhǎng)45三8.三8k三m，是三我國(guó)三在濕三陷性三黃土三地區(qū)三建設(shè)三的第三一條三高速三鐵路三，沿三線濕三陷性三黃土三的工三程性三質(zhì)非三常復(fù)三雜，三濕陷三性黃三土區(qū)三段占三全線三總長(zhǎng)三度的65％，三其中三自重三濕陷三性黃三土約三占線三路全三長(zhǎng)的27％，三濕陷三程度三從輕三微（Ⅰ級(jí)）三到很三嚴(yán)重三（Ⅳ級(jí)）三在沿三線均三有分三布，三涵蓋三了我三國(guó)濕三陷性三黃土三的全三部類三型。嚴(yán)格三的工三后沉三降控三制對(duì)