大學生交通安全知識

學生交通安全據(jù)有關報道，自從有機動車道路交通事故死亡記錄以來，全世界死于道路交通事故的人數(shù)已超過3200萬人，近百年來累計死于交通事故的人數(shù)已超過兩次世界大戰(zhàn)中死亡人數(shù)的總和。全世界每年有100多萬人死于交通事故，其中我國每年就有近十萬人死于交通事故。交通事故已成為人類死亡的第五大要因，僅次于心臟病、癌癥、突發(fā)?。ㄖ酗L）和肺炎。在我們的日常生活中，有許多的突發(fā)事故是可以通過努力預防和避免的。事實證明，良好的安全意識、自覺地遵守交通法規(guī)、快速靈敏的反應、正確的救護技巧是預防交通事故、最大限度的避免或減輕傷害的有效手段。

聚焦案例：

吉林某高校大三學生王某，雖然是個近視眼，可他卻最喜歡戴著耳塞邊聽音樂邊走路邊看書，有時候汽車到了他跟前才發(fā)覺。有同學曾提醒過他要注意安全，他卻當作耳邊風。2006年10月的一天下午，他跟往常一樣一邊聽著音樂、看著書回宿舍，經過一個是十字路口時，一輛桑塔納轎車從他左側開過來，汽車鳴笛，他絲毫沒有避讓的意思，結果汽車剎車不及將他撞倒，造成左手骨折，幸好車速不是太快，否則性命難保。

從這個案例中可以看出，該同學不夠重視交通安全，注意力分散，終釀成大禍，自食其果。在平時的生活中，大學生要重視交通安全，學習和積累交通安全常識，自覺遵守交通規(guī)則，無論在校園內還是校園外出行時，要做到“眼觀六路，耳聽八方”，時刻注意來往車輛和行人，做到注意力不分散，及時避讓往來車輛，學會保護自己的人身安全。

特別提醒：

大學生步行、騎車、駕車、乘車、乘坐飛機、火車、輪船等交通工具外出時，時刻要注意交通安全問題，要把自己的生命安全擺在第一位，不能有絲毫的松懈和疏忽。

一、大學生易發(fā)生的交通事故主要類型

近幾年來，隨著各種車輛的劇增，大學生發(fā)生的交通事故呈不斷上升趨勢。大學生在校園內外發(fā)生的交通事故類型主要有：

1．被機動車撞傷、撞死。大學生發(fā)生交通事故致傷致死的，主要是與機動車相撞造成的，其中有的是汽車，有的是摩托車。被撞傷、撞死的大學生有的是在馬路上騎自行車，有的是步行橫過馬路或者在便道上行走，還有的是在車站候車。被撞傷、撞死的大學生，有的要承擔一定的責任，如騎車違章帶人、闖紅燈、逆行，過馬路不走人行橫道，在校園道路上踢球、拍球、嬉笑打鬧，在馬路上邊走邊聊天等；有些交通事故是機動車駕駛員違章造成的，如學生在非機動車道被汽車撞傷、撞死；學生在綠燈放行的情況下步行通過人行橫道，被違章的汽車撞傷、撞死；學生在車站站臺候車，被酒后駕車者撞傷、撞死；學生在校園內人行便道上行走，被違章汽車撞傷、撞死等。

2．乘坐汽車發(fā)生事故致傷、致死。大學生因乘坐汽車發(fā)生的交通事故屢見不鮮，有時甚至造成群死、群傷事件，教訓十分慘重。造成大學生群死、群傷的交通事故大多與學生因集體外出旅游有關。有的學生租用非法運營的私人車輛外出旅游，有的乘坐旅游公司的車輛旅游，途中發(fā)生交通事故，造成多人傷亡。有的大學生出行時疏忽安全情況，貪圖方便乘坐“黃魚車”，而“黃魚車”往往不按規(guī)定行駛導致引發(fā)事故，造成受傷，甚至死亡。

3．駕駛機動車違章發(fā)生交通事故致傷、致死。大學生擁有駕駛證的大有人在，有車族大學生也不在少數(shù)。其中一些學生駕車時間短、經驗少，遇到緊急情況時，缺乏處理經驗，手忙腳亂，易發(fā)生事故。大學生違章駕駛機動車發(fā)生交通事故致傷、致死是近年來出現(xiàn)的新情況。有的學生醉酒后駕駛小客車，致使車輛翻到路邊溝里，造成駕駛人和乘車人死傷。還有的學生無證駕駛無牌照摩托車，并且在后座上帶人，因駕駛技術不過關，致使發(fā)生事故，并造成乘車人死、傷。

4．被非機動車撞傷。這種情況大多數(shù)發(fā)生在校園內，大學生被騎自行車的人撞傷，而肇事者大多數(shù)又是大學生。有的大學生在校園內隨意騎車，認為校園內沒有紅綠燈，可以不分左右行道，騎快車，結果發(fā)生交通事故。

2006年5月，上海某高校兩位男同學在操場踢完足球后，在回寢室的路上還余興未盡，在路上相互邊跑邊傳球，此時身后正好駛來一輛兩輪摩托車，駕駛員避讓不及撞上了其中的一位，那位學生被撞成右小腿骨折。

2007年4月，杭州高校3名學生外出時坐上了李某駕駛一輛小面包車（從事非法營運），在開發(fā)區(qū)文匯路由北向南行駛至學源街叉口時，與由東向西行駛的崔某駕駛的公交車相撞，造成面包車當場側翻，車內3名學生受傷。

二、大學生常見交通事故的原因分析

近年來，隨著社會的發(fā)展，高校辦學規(guī)模的不斷擴大和師生生活水平的提高，高校內機動車數(shù)量明顯增加。校園周邊機動車和非機動車輛密集，行人、自行車、機動車爭道問題嚴重，而交通安全意識薄弱、交通標志標識欠缺、交通管理空白、外來車輛漠視校園規(guī)章制度等交通問題依然突出，造成師生交通安全事故增多，輕者受傷，重者死亡。據(jù)有關統(tǒng)計，我省高校及周邊發(fā)生的大學生交通事故每年有400余起，師生生命健康和財產安全受到威脅。

公安部交通局官員指出，大量的事實表明，目前我國正處在交通事故多發(fā)的高峰期，交通事故的原因十分復雜，是由人、車、路、環(huán)境、管理、法制等多種因素共同作用的結果。通過進一步分析大學生發(fā)生交通事故的原因，可以歸納為主觀人為因素和客觀環(huán)境因素兩個方面。主觀人為因素包括思想麻痹、安全意識淡薄和交通安全知識缺乏、遵守交通規(guī)則的自覺性差、駕駛人員操控不當?shù)?；客觀環(huán)境因素包括道路、交通設施等交通條件落后和車輛的機械性能差以及法律不健全、處罰力度不夠等。大學生應從自身主觀因素上下功夫，主動學習交通安全知識，自覺遵守交通法規(guī)，盡可能地預防和避交通事故的發(fā)生。大學生發(fā)生交通事故的原因主要有：

1．思想麻痹、安全意識淡薄者要嚴格遵守交通法規(guī)，提高警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學生交通安全是僅指大學生在校園內和校園外出行時所發(fā)生的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題,也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。三、大學生常見交通事故的預防

許多高校教師擁有私家轎車已不算希奇，電動車更是普遍，大學學生開汽車上學也已不再是新聞了。大學生不管是在校內還是校外，不論是行走、騎車，還是乘車、開車，發(fā)生交通事故最主要的教訓是思想麻痹、不遵守交通法規(guī)，缺乏交通安全常識，自我保護意識淡薄。作為一名在校大學生，遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。學校應及時開展道路交通安全的宣傳和教育，完善對學生的教育、宣傳等源頭管理機制。為了預防大學生交通事故，要做好以下幾點：

1．必須認真遵守交通法規(guī)。交通法規(guī)是總結大量交通事故血的教訓才產生的。它是人們交通安全的基本保障。只要自覺遵守交通法規(guī)，就會少發(fā)生或不發(fā)生交通事故。相反，如果不遵守交通規(guī)則，存有僥幸心理，甚至明知故犯，如違章駕駛、騎車帶人、逆行、闖紅燈、行人過馬路不走人行橫道和過街橋等，就非常容易發(fā)生交通事故。

2．必須掌握基本的交通安全知識。了解道路通行條件中的交通信號燈、交通標志、交通警察指揮手勢的含義；道路通行中的一般規(guī)定，機動車、非機動車、行人和乘車人的通行規(guī)定以及高速公路的特別規(guī)定；交通事故處理中的保護現(xiàn)場、搶救受傷人員、報警、交通事故的調解和訴訟以及向保險公司的理賠等方面的知識。

3．必須增強自我保護意識。由于他人、特別是機動車駕駛員的違章，結果造成了大學生無辜被撞傷、撞死，這樣的教訓是十分慘痛的，因此必須增強自我保護意識，要警惕和防止由于他人的過失對自己造成傷害。出行時要集中精力，不僅要瞻前，而且要顧后，眼觀六路，耳聽八方；發(fā)現(xiàn)違章的車輛向自己駛來，要主動避讓，防止傷害到自己；不開車況不好的車上路，開車不超速，與前車保持安全距離；遇到路況復雜、天氣不好時，要處處加以小心，及時避讓，以免受到意外傷害。

4．廣泛開展道路交通安全的宣傳和教育。學校作為大學生的管理者，應設立交通安全宣傳欄，利用校園廣播、網絡傳播交通安全知識等形式，廣泛開展交通安全宣傳教育活動。安排一定課時的交通安全講座，會同交警部門一起宣講交通法律知識和安全知識，提高學生知法守法率。要動員、教育全體教職員工進一步增強工作責任感和自覺性，以教育學生、提醒學生和幫助學生為已任，加強與交警的協(xié)調聯(lián)動，完善對學生的教育、宣傳等源頭管理機制。

5．進一步加強學校周邊道路的秩序管理，完善交通安全設施。交警部門要結合師生出行特點，全面排查學校周邊的交通安全隱患點，及時聯(lián)合有關部門，制定整改方案，認真加以解決。一是針對師生出行規(guī)律，科學調整勤務方式，合理調配警力，特別是對校園周邊路段的堵點、亂點、事故多發(fā)點和人流車流高峰時段要采取定點、定崗措施，加強交通管控力度；二是聯(lián)合相關職能部門從嚴查處學校周邊從事非法營運的車輛；三是通過組織學生志愿者上路維護交通秩序、勸導交通違法行為等形式，落實長效管理措施。四是將校方就師生出行問題提出的專門方案，及時向當?shù)攸h委、政府作專題匯報，在黨委、政府的統(tǒng)一領導下加以落實。

四、發(fā)生交通事故的處理辦法

2007年3月底的一天的下午，吉林某高校教師李某在上完課后騎電動車下班回家，途徑湖州街與上塘路交叉路口時，被一快速轉彎水泥灌裝車從其身體上碾壓。案發(fā)后駕駛員好像沒有發(fā)現(xiàn)，水泥灌裝車在繼續(xù)向前行駛了20米后才被一出租車駕駛員攔下并迅速報警，可惜李老師在被送往醫(yī)院后搶救無效死亡。

在發(fā)生事故后，在第一時間如何報案和及時施救，事關人員的生命，對傷員的采取正確救護措施，可以最大可能的挽救生命和減少損失。

1、及時報案

無論在校外還是在校內，一旦發(fā)生交通事故后，首先想到的是及時報案，有利于事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。若在校外發(fā)生交通事故除及時報案外，還應該及時與學校取得聯(lián)系，由學校出面處理有關事宜。

2．醫(yī)療救護

當在道路上發(fā)生造成人身傷亡的交通事故時，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員。

3、保護現(xiàn)場

事故現(xiàn)場的勘查結論是劃分事故責任的依據(jù)之一，若現(xiàn)場沒有保護好會給交通事故的處理帶來困難，造成“有理說不清”的情況。切記，發(fā)生交通事故后要保護好事故現(xiàn)場。

4、控制肇事者

若肇事者想逃脫一定要設法控制，自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特征。

交通安全常識

一、我國交通法規(guī)簡介

2003年10月28日，全國人大第五次會議通過并公布了《中華人民共和國道路交通安全法》，這是我國第1部關于道路交通安全的基本法律。國務院2004年4月30日公布了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，對《中華人民共和國道路交通安全法》的具體實施，做出了具體規(guī)定，并且明確宣布，過去國務院及其有關部門發(fā)布的相關的交通法規(guī)，同時廢止。

二、道路交通安全常識

（一）行人交通安全常識

1．行人在沒有人行道的道路上行走是，要靠右側行走。

2．橫穿馬路時應走人行橫道、人行天橋或地下通道。在沒有交通信號、人行橫道的路段，要注意觀察、避讓來往車輛，在確保安全的情況下通過。

3．在十字路口，要注意來往車輛，應當按照交通信號燈指示通行，服從交警的指揮和管理。

4．不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車。

5．滑板，旱冰鞋等滑行工具難于掌握方向和緊急停止，因此，不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。

（二）騎自行車人交通安全常識

1．要在非機動車道行駛，在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛，不搶行、爭道。

2．遇到路口轉彎時應減速，并提前打手勢，不能突然猛拐。

3．不牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引。

4．騎車時不能雙手離把或者手中持物，不扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。

5．要嚴格遵守交通信號指示燈。

6．通過人行道時，要注意避讓行人；

7．騎電動車時，速度不宜過快。

8．橫穿機動車道時，要下車推行。

9．嚴禁無證和酒后駕駛摩托車。

10．騎車時應按交規(guī)要求載人或載物。

（三）乘車人交通安全常識

1．乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品乘坐公共交通車輛；不得向車外拋灑物品；不得有影響駕駛人安全的行為。

2．在乘坐機動車時，不要將手和頭等身體任何部分伸出車外。

3．不要在道路中間上下車；開關車門不妨礙其他車輛和行人通行；下車時注意后面駛來的機動車和非機動車；

4．乘坐公共汽車時，應排隊上車，按順序就座，沒有座位時，應該抓好車內扶手站穩(wěn)；乘坐小型客車時要主動系好安全帶。

5．不要在不允許停車的地方候車及攔車。

6．遇火災事故，乘車人應迅速撤離著火車輛，不要圍觀。

（四）機動車駕駛人交通安全常識

1．要遵守交通信號，聽從交警指揮；不要駕駛有機械故障的“帶病車”上路。

2．在機動車道通行，沒有劃分機動車道的，在道路中間通行；行駛時不超過限速標志牌標明的最高時速，于前車保持足以采取緊急制動的安全距離。

3．行經人行橫道時，減速行駛；遇到人正在通過人行橫道，停車讓行；行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫穿過道路，應當相讓。

4．不酒后駕車，特別是不醉酒駕車。

5．在發(fā)生交通事故后，要立即停車，開啟危險報警閃光燈，并在來車方向50~100m處設置警示標志，并全力搶救受傷人員。

6．在高速路上行駛的車輛發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；車輛難以移動時，應當繼續(xù)開啟閃光燈，并將警告標志設置在事故車來車方向150m以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并迅速報警。

三、航空安全常識

（一）乘客登機后必須完成的工作

1．觀察自己所處的位置和緊急出口的位置。

2．認真閱讀有關航空安全及面罩、救生衣的使用方法等知識，認真聽取工作人員提示。

3．起飛前系好完全帶。

4．注意觀察飛機有否異常之處，一經發(fā)現(xiàn)，及時向乘務員報告。

（二）遇險時的應急措施

當飛機迫降或緊急著陸時的應急措施：

1．開始迫降或緊急著陸時，乘客要采取如下措施：

（1）迅速取下身上尖銳物品（如假牙、眼鏡、高跟鞋等），方在前排左翼背后的口袋中，以防身體受撞擊時造成意外傷害。

（2）保持正確坐姿：后背緊貼椅背，兩腳前背緊貼地板，背前弓，雙手在膝下握住，頭貼住膝蓋。

（3）如有軟墊物，應充分利用?？蓪⒄眍^墊在下腹部，將充氣救生衣圍在頭四周，用毛毯包頭，人盤坐在椅子內，以次避免或減輕夾撞引起的傷害。

2．迫降或緊急著陸后，乘客應采取如下措施：

（1）在工作人員的組織下，從緊急出口處用坐姿跳到充氣逃生滑梯上，迅速離開。

（2）如果飛機迫降在海面上，應迅速船上救生衣。飛機上其他軟墊物，如坐姿、充氣逃生滑梯，可當作救生物急用。

（3）如果飛機迫降在地面時，沒有起火、爆炸的危險，不要離開飛機。因為飛機比人的目標大，容易被營救人員發(fā)現(xiàn)，且飛機也是不錯的藏身、棲身之地。當飛機出現(xiàn)異常情況是的應急措施：

1．如果機艙內氧氣不足或氣壓調節(jié)裝置發(fā)生故障，應立即戴上氧氣罩。

2．如艙內出現(xiàn)煙霧，應立即用濕毛巾或濕手帕（可用飲料澆濕）捂住鼻子和嘴巴，并聽從機務人員的統(tǒng)一指揮。

四、水運安全知識

1．小型船只在內河湖泊發(fā)生事故的自救

（1）木制船只翻船，人被拋至水中，應立即抓住船沿并設法爬到翻扣的船底上。

（2）玻璃纖維、塑料制成的船翻了以后會下沉。

當艙內有大量空氣時，船會漂浮在水面上，此時可設法抓住翻扣的船只，但須保持船只的平衡，千萬不要將船正過來。

如果船下沉，船員應在翻船前抓住船上的漂浮物或木制品，做下水后的漂浮用品。落水后如果離岸不遠，可向岸邊游去；若離岸太遠，體力又不足，應隨水漂浮，保存體力，一旦發(fā)現(xiàn)人員及時發(fā)出求救信號（揮動手臂叫喊）。

如果不會游泳，又沒有漂浮物依靠，可采用“防溺技巧”求生。

a.防溺技巧之一：俯臥換氣法。深深吸一口氣，放松身體，俯臥水面，雙手前伸，就像浮在水面上；換氣時，雙手下壓，竭力使頭部上仰，露出水面，呼氣，依次交替換氣。這樣在水中可持續(xù)幾小時，因為人的肺部充滿空氣，人身重量輕于同等體積的水，可自然漂浮在水中。

切記：采用此技巧時，謹防嗆水。如果水特別冷，不要采用此法。

b.防溺技巧之二：仰面浮水法。仰面浮在水中，必須時雙手有節(jié)奏的劃水，不定期屏氣、休息，使體力消耗降到最低。

c.防溺技巧之三：踩水法。雙腳踩水，雙手平伸，慢慢前后滑動，是透露出水面，手腳動作要協(xié)調。

d.防溺技巧之四：自制浮囊法。脫下長褲，在兩只褲管末端分別打結