2023年一級建造師之一建民航機場工程實務能力測試試卷A卷附答案

2023年一級建造師之一建民航機場工程實務能力測試試卷A卷附答案

單選題（共50題）1、飛行區(qū)指標Ⅰ取決于()。A.跑道實際長度B.升降帶長度C.飛機基準飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度【答案】C2、當運送（）時，運輸道路路況應保持良好，避免使混合料產生離析現象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土【答案】B3、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C4、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進行信息交換。A.智能信息交互平臺B.機場運行中央數據庫C.機場資源分配系統(tǒng)D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)【答案】A5、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調光器C.泊位引導裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C6、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到（）天。A.5B.7C.10D.14【答案】B7、在飛行區(qū)土(石)方施工中，挖方區(qū)諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整【答案】A8、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（??）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B9、反光標志的反光材料，嵌入度應大于（）。A.20%B.30%C.50%D.80%【答案】C10、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機【答案】A11、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5【答案】C12、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物?？p端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C13、通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為（）。A.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m【答案】A14、機場旅客航站區(qū)指標依據（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型【答案】B15、廣播式自動相關監(jiān)視的數據源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數據鏈B.機載設備C.場面監(jiān)視雷達D.航行情報系統(tǒng)【答案】B16、飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是（）通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數據鏈B.VHF數據鏈C.HF數據鏈D.S模式二次雷達數據鏈【答案】B17、剛性基層要求7d抗壓強度達（）。A.5MPaB.3～4MPaC.2～3MPaD.1～2MPa【答案】B18、在壓實土基時，碾壓機具的時速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h【答案】B19、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物。縫端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C20、機場助航燈光跑道入口燈的顏色為（??）。A.白色B.藍色C.紅色D.綠色【答案】D21、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D.高速自動安檢儀【答案】D22、運輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機【答案】C23、下列關于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限【答案】C24、下列關于S模式二次監(jiān)視雷達的說法中，正確的是（）。A.只能與S模式應答機配合使用B.采用數據鏈通信C.編碼采用12位二進制代碼D.與其詢問的所有飛行發(fā)射相同的詢問格式【答案】B25、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B26、氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點標臺B.下滑臺C.航向臺D.外指點標臺【答案】A27、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進行的工序是（）。A.預埋管線B.絕緣測試C.設備定位測量D.音頻矩陣的安裝【答案】A28、在碾壓填方土時，應遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊【答案】A29、航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用（）供電。A.柴油發(fā)電機B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電【答案】B30、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層【答案】C31、機場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D32、出入口控制系統(tǒng)主要由（??）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D33、機場飛行區(qū)指標I為1或2的儀表跑道應在（）端設置跑道端安全地區(qū)。A.停止道B.升降帶C.跑道D.防吹坪【答案】B34、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45?！輆≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°【答案】B35、機場工程高填方邊坡支護，應優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C36、在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當地公安機關B.機場當局C.當地縣級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D37、航站樓應急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機C.空防D.內通【答案】C38、當運送（）時，運輸道路路況應保持良好，避免使混合料產生離析現象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土【答案】B39、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)【答案】A40、根據《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001-2013的規(guī)定，起降A380-800及其以下飛行區(qū)指標為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D【答案】A41、導航臺的選址應符合（）的要求。A.飛行程序設計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例【答案】A42、根據《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（??）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C43、下列目視助航設施中需要進行飛行校驗的是（）。A.滑行引導標記牌B.精密進近航道指示器C.跑道中線燈D.風向指示器【答案】B44、航站樓樓板內敷設的綜合布線纜線需采用（）保護。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B45、跑道道面溫度傳感器安裝在（??），且距跑道中線一側不超過120m，但不小于90m，距跑道入口端向內約300m。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D46、下滑信標臺，根據場地地形及其環(huán)境條件，可設置在跑道的任一側，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B47、飛機配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運D.行李處理【答案】B48、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內側要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C49、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線【答案】A50、航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（）和顯示四部分組成。A.傳輸、控制B.監(jiān)聽、傳輸C.控制、存儲D.存儲、監(jiān)聽【答案】A多選題（共20題）1、目視助航燈光安裝工程質量的評定標準包括（）工程質量評定標準等。A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工【答案】BC2、水平角的觀測方法有（）。A.測回法B.全面觀測法C.局部觀測法D.方向觀測法E.反向觀測法【答案】AD3、目視助航系統(tǒng)質量檢查內容中，屬于目測檢查的有（）。A.燈具表面清潔B.燈具發(fā)光顏色C.有效發(fā)光范圍D.順序閃燈的閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABCD4、民航通信導航監(jiān)視設施進行防雷保護時，需進行電涌保護的有（）。A.雷達天線B.供配電系統(tǒng)C.下滑臺鐵塔D.天饋系統(tǒng)E.全向信標反射網【答案】BD5、航站樓內弱電配電常用UPS配電，其配電對象有（）。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉【答案】ACD6、下列工程不屬于A類運輸機場工程的有（??）的工程。A.飛行區(qū)指標為4F，且批準的可行性研究報告總投資為l億元B.飛行區(qū)指標為4E，且批準的可行性研究報告總投資為1.5億元C.飛行區(qū)指標為4E，且批準的可行性研究報告總投資為2億元D.飛行區(qū)指標為4D，且批準的可行性研究報告總投資為2.5億元E.飛行區(qū)指標為4D，且批準的可行性研究報告總投資為3億元【答案】D7、雙絞線主要指標包括（）。A.衰減串擾比B.接地電阻C.近端串擾D.線纜直徑E.衰減【答案】AC8、關于下滑信標臺場地保護區(qū)中的臨界區(qū)，下列說法正確的有（??）。A.可以有高度不超過0.3m的草B.可以有鐵路C.可以有必需的金屬圍界D.不能停飛機E.地表不能有縱坡【答案】AD9、用于引導飛機著陸的設備包括（）。A.二次檢測雷達B.航向信標C.下滑信標D.全向信標E.精密進近航道指示器【答案】BCD10、水泥穩(wěn)定土材料質量標準主要包括（）A.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B.水泥強度等級宜采用42.5級以上水泥C.不應使用快硬水泥及早強水泥，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達不到要求可摻緩凝劑D.禁止使用已受潮、變質的水泥E.各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應進行試驗鑒定【答案】ACD11、下列標記牌中具有易折性要求的包括（）標記牌。A.機位B.跑道號碼C.跑道出口D.方向E.道路等待位置【答案】BCD12、Ⅱ類精密進近跑道上必須設置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABCD13、下述各項中，影響跑道長度的主要因素有（）。A.機場的基準溫度B.飛機起降時的質量C.機場的海拔高度D.機場的緯度E.機場的經度【答案】ABC14、目視助航系統(tǒng)質量檢查內容中，屬于目測檢查的有（）。A.燈具表面清潔B.燈具發(fā)光顏色C.有效發(fā)光范圍D.順序閃燈的閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABCD15、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚聲器定位B.絕緣測試C.調音臺安裝D.預埋管線E.箱盒定位【答案】AD16、模板安裝完畢后，應對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點連系E.模板結構【答案】ACD17、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由（）組成。A.室外攝像機系統(tǒng)B.特種報警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設備【答案】ACD18、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD19、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由（）組成。A.室外攝像機系統(tǒng)B.特種報警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設備【答案】ACD20、下列說法正確的有（）。A.從接線盒到揚聲器的線纜應加裝金屬管保護B.明敷的線纜應加裝PVC保護C.不同電壓等級的電纜不應穿入同一根保護管敷設D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設時應穿入同一根PVC管保護E.設置在室外的信號線纜應穿厚壁鍍鋅鋼管敷設【答案】AC大題（共10題）一、1．背景某新建機場飛機自動泊位引導系統(tǒng)工程建設項目，因行業(yè)特殊要求，經有關部門批準，決定采用邀請招標的方式進行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標邀請書。這四家企業(yè)均接受了邀請，并于規(guī)定時間購買了招標文件，招標文件中規(guī)定投標截止時間為2016年3月15日15點。C企業(yè)在3月15日遞交投標文件時，因前方交通事故被堵在路上，并及時電話告知了機場方，且于當日15：06趕到投標地點，其余三家企業(yè)均在投標文件規(guī)定的截止時間前遞交了投標文件。開標時A企業(yè)投標代表因故未能及時到場，為此B企業(yè)投標代表認為A、C企業(yè)均無法參加此次競標了。2．問題(1)該工程可否采取邀請招標方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機場工程企業(yè)承包資質嗎?應具備哪類資質?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請說明理由?！敬鸢浮?1)該工程可以采取邀請招標的方式。因目前飛機自動泊位引導系統(tǒng)供應商較少，僅有少量潛在投標人可供選擇，根據我國招標法規(guī)定，可以采取邀請招標的方式進行招標。(2)飛機自動泊位引導系統(tǒng)屬于機場弱電系統(tǒng)，上述4家企業(yè)應具備民航機場工程企業(yè)承包資質。應具備“民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標文件時已經超出了截止時間，所以機場方不應接收C企業(yè)的投標文件，故C企業(yè)不能參加此次競標。開標時雖然A企業(yè)代表未到場，但不影響機場方對A企業(yè)投標文件的開啟，A企業(yè)依然能夠參加此次競標?！墩袠送稑朔ā肺匆?guī)定開標時投標人必須到達開標現場，只要投標文件在規(guī)定時間送達指定地點的都應當接收，密封完好都應當開啟、宣讀。二、某省會機場跑道長3200m，跑道號碼標志為01／19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6：00～次日凌晨1：00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道人口內移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設施的時間分別為0．5h。問題(1)擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少?(2)飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址?說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移?說明大致遷移距離。其中哪些燈(4)飛行區(qū)內弱電設施是否需要增加?說明理由。(5)指出需要進行飛行校驗的跑道號碼：被校驗的空管設施校驗結果等級是如何劃分的?(6)不停航施工現場指揮機構應由哪幾方代表組成?不停航施工實際工作時間最多為幾小時?【答案】(1)擴建后01號跑道起飛、降落可用長度均為3600m：擴建后19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內需要遷址空管設施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動觀測系統(tǒng)設施。其中：北下滑臺向北遷移約200m，北航向臺向北遷移約400m，跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設有)、北端跑道末端燈、跑道人口燈、進近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進近燈燈具和立式跑道入口燈具需要改變?yōu)榍度胧綗艟呓Y構。(4)需要。由于飛行區(qū)擴建征用了農用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。(5)01號和19號跑道均應進行飛行校驗。校驗結果等級劃分為：合格、限用、不合格。(6)不停航施工現場指揮機構通常由以下幾方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設計單位。根據題意，機場無航班運行時間為：5h。不停航施工設施拆裝耗時為0．5h×2=1h。根據有關規(guī)定：機場開始運行前0．5h，不停航施工設施需全部撤離現場完畢。不停航施工實際工作時間為5h—1h—0．5h=3．5h：(1)北端的跑道為19號跑道，南端的跑道為01號跑道。跑道向北延長400m，跑道入口內移200m。所以，擴建后北端的跑道即19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。擴建后南端的跑道即01號跑道沒有跑道入口內移問題，所以起飛、降落可用長度均為3600m。(2)北下滑臺是為飛機降落而設置的，與北端的跑道入口相關，所以向北遷移約200m。跑道中、北部氣觀測系統(tǒng)設施與北端的跑道入口相關，所以向北遷移約200m。北航向臺是為01號跑道飛機降落而設置的，與跑道入口內移無關，所以隨跑道延長而向北遷移約400m。(3)擴建后北端的跑道起飛、降落可用長度分別延長了400m和200m。所以，相應的北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移。(4)北下滑臺是為飛機降落而設置的，與北端的19號跑道相關；北航向臺是為01號跑道飛機降落而設置的，與01號跑道相關，所以北端的擴建使01號和19號跑道的導航臺站均有改變，故均應進行飛行校驗。三、某省會機場跑道長3200米，跑道號碼標志位01/19，安裝有雙向I類儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工的方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工實施的時間分別為0.5小時。問題：1、擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？2、飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址？說明大致遷移距離。3、跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結構必須變化？4、飛行區(qū)內弱電設施是否需要增加？說明理由。5、指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設施檢驗結果等級是如何劃分的？6、不停航施工現場指揮機構應由哪幾方代表組成？不停航施工實際工作時間最多為幾小時？【答案】1、（1）擴建后01跑道起飛，降落可用長度均為3600m；（2）擴建后19號跑道起飛，降落可用長度分別為3600m和3400m。2、（1）飛行區(qū)內需要遷址空管設施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動檢測系統(tǒng)設施。（2）其中，北下滑臺向北遷移大約200m左右；北航向臺向北遷移大約400m左右；跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設施向北遷移大約200m左右。3、（1）北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移；（2）跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口等向北遷移200m，進近燈向北遷移200m；（3）遷移后安裝在跑道上的進近燈具需要改變結構。4、（1）需要；（2）由于飛行區(qū)擴建征用了農用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。5、（1）需要進行飛行校驗的跑道號碼為01號和19號跑道；（2）被校驗的空管設施檢驗結果等級劃分為：合格、限用、不合格。6、（1）不停航施工現場指揮機構通常由以下幾方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、工程設計單位。（2）根據題意，機場無航班運行時間為5（小時）不停航施工設施拆裝耗時=0.5（小時）*2=1（小時）根據有關規(guī)定：機場開始運行前0.5小時，不停航施工設施需全部撤離現場完畢。不停航施工實際工作時間=5（小時）-1（小時）-0.5（小時）=3.5（小時）四、1．背景在某機場場道工程的施工準備階段，建設單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準備派人參加，受到建設單位的異議。施工初期，監(jiān)理員發(fā)現施工單位在施工過程中存在以下問題：問題一：因作業(yè)原因，局部土基壓實度沒有達到相關技術標準的要求；問題二：施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設備出具的計量檢定證明。2．問題(1)監(jiān)理單位若不派人參加建設單位主持召開的第一次工地會議有何不妥(2)監(jiān)理員發(fā)現施工質量問題應向誰報告(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務的試驗室時，應檢查哪些內容若無計量檢定證明，可否通過檢查【答案】(1)依據《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議，會議紀要應由項目監(jiān)理機構負責整理，與會各方代表應會簽。若不派人參加，會議紀要的整理與會簽將無法進行。(2)依據《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現施工質量中的問題，應及時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告。(3)按《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關要求，試驗室的檢查應包括下列內容：試驗室的資質等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度；試驗人員資格證書；試驗儀器設備是否滿足需要。若無計量檢定五、1．背景某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設計單位，沒有相應施工資質。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應開始做哪些工作?(3)各部門之間應如何聯系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關系如何確定?(5)在質量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔什么樣的責任?【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應該包括控制部、設計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4D機場的航站樓，應該算一個較大的項目。因此，項目經理雖然學歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經驗明顯不足，項目經理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復合型人才。(2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經理，并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協(xié)調程序，確定設計數據，確定工作分解結構，召開項目開工會議，開展工藝設計，編制設計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質量計劃、財務計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。(3)項目各部門應該充分合作，設計階段就應該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應及時反饋到設計部門，由項目經理進行綜合平衡和協(xié)調。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強技術力量、管理能力和豐富經驗的優(yōu)勢；同時，由于責任主體明確，各專業(yè)從設計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調度、綜合協(xié)調，確保工程質量和進度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調和分工上存在問題。(5)質量事故中，施工企業(yè)是主體，根據施工合同和國家有關規(guī)定承擔責任，工程總承包企業(yè)承擔連帶責任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負責，監(jiān)理承擔事故中的監(jiān)理責任，并承擔國家規(guī)定和合同約定的責任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進行索賠。六、某省會機場跑道長3200m，跑道號碼標志為01／19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6：00～次日凌晨1：00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道人口內移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設施的時間分別為0．5h。問題(1)擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少?(2)飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址?說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移?說明大致遷移距離。其中哪些燈(4)飛行區(qū)內弱電設施是否需要增加?說明理由。(5)指出需要進行飛行校驗的跑道號碼：被校驗的空管設施校驗結果等級是如何劃分的?(6)不停航施工現場指揮機構應由哪幾方代表組成?不停航施工實際工作時間最多為幾小時?【答案】(1)擴建后01號跑道起飛、降落可用長度均為3600m：擴建后19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內需要遷址空管設施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動觀測系統(tǒng)設施。其中：北下滑臺向北遷移約200m，北航向臺向北遷移約400m，跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設有)、北端跑道末端燈、跑道人口燈、進近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進近燈燈具和立式跑道入口燈具需要改變?yōu)榍度胧綗艟呓Y構。(4)需要。由于飛行區(qū)擴建征用了農用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。(5)01號和19號跑道均應進行飛行校驗。校驗結果等級劃分為：合格、限用、不合格。(6)不停航施工現場指揮機構通常由以下幾方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設計單位。根據題意，機場無航班運行時間為：5h。不停航施工設施拆裝耗時為0．5h×2=1h。根據有關規(guī)定：機場開始運行前0．5h，不停航施工設施需全部撤離現場完畢。不停航施工實際工作時間為5h—1h—0．5h=3．5h：(1)北端的跑道為19號跑道，南端的跑道為01號跑道。跑道向北延長400m，跑道入口內移200m。所以，擴建后北端的跑道即19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。擴建后南端的跑道即01號跑道沒有跑道入口內移問題，所以起飛、降落可用長度均為3600m。(2)北下滑臺是為飛機降落而設置的，與北端的跑道入口相關，所以向北遷移約200m。跑道中、北部氣觀測系統(tǒng)設施與北端的跑道入口相關，所以向北遷移約200m。北航向臺是為01號跑道飛機降落而設置的，與跑道入口內移無關，所以隨跑道延長而向北遷移約400m。(3)擴建后北端的跑道起飛、降落可用長度分別延長了400m和200m。所以，相應的北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移。(4)北下滑臺是為飛機降落而設置的，與北端的19號跑道相關；北航向臺是為01號跑道飛機降落而設置的，與01號跑道相關，所以北端的擴建使01號和19號跑道的導航臺站均有改變，故均應進行飛行校驗。七、1．背景某公司對機場助航燈光系統(tǒng)工程進行投標，該公司投標書分為技術標和商務標。商務標包括“資格審查資料”等6項內容。2．問題(1)試列寫投標書技術標書所包含的內容。(2)試列寫投標書商務標書所包含的內容。(3)試述資格審查資料中應包括的內容?！敬鸢浮?1)投標書技術標書所包含的內容包括：1)施工方案及施工組織設計；2)項目管理機構；3)合同用款估算表。(2)商務標書所包含的內容包括：1)投標函及投標函附錄；2)資料真實性承諾書；3)法定代表人身份證明及授權委托書；4)投標保證金及投標保證金退還說明；5)投標人資格審查資料；6)已標價工程量清單；7)其他材料。(3)“資格審查資料”包括：1)投標人；2)投標人的名稱和法律地位：營業(yè)執(zhí)照、施工企業(yè)資質證書(上述文件按投標人須知的要求提交)；八、背景某建筑設計院具備建筑、市政甲級設計資質，承擔了某4D機場的跑道延長工程的工程總承包任務，工程總承包單位負責設計到行業(yè)驗收綜合管理，找了一家民航專業(yè)工程設計院設計，又找一家機場場道專業(yè)工程二級企業(yè)進行道面工程施工。問題(1)我國工程總承包資質是如何管理的？(2)該設計院能否承擔該項目的工程總承包？(3)施工單位能否承擔該項目施工任務？【答案】分析(1)原建設部于1992年發(fā)布了有關工程總承包資質管理辦法，我國許多設計企業(yè)取得了工程總承包資質，但目前已經作廢，目前的規(guī)定是：設計、監(jiān)理、咨詢以及施工總承包企業(yè)，只能從事企業(yè)資質范圍內的工程項目的工程總承包工程。比如具有市政工程設計甲級資質的企業(yè)，只能從事相關市政工程總承包，而不能從事民航專業(yè)工程總承包。(2)該工程屬于民航專業(yè)工程，而該設計院不具備相應設計、監(jiān)理或者咨詢資質。因此，不能承擔該工程的工程總承包業(yè)務。(3)本工程是4D機場，根據相關規(guī)定，具有機場場道專業(yè)工程二級資質的施工企業(yè)只能從事4C（含）以下機場的機場場道工程的施工。因此，不能承擔該項目施工任務。九、1．背景某建筑一級總承包資質的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內民航專