中國房車產業(yè)發(fā)展初步研究報告2017

中國房車產業(yè)發(fā)展初步研究報告XX有限公司2017.02目錄TOC\o"1-2"\h\u28395一、房車產業(yè)概況 頁共38頁一、房車產業(yè)概況1.1房車發(fā)展簡史“房車”英文全稱RetreationalVehicle，簡稱RV，是“移動的家”，面積雖小但客廳、臥室、廚房、衛(wèi)浴、辦公等一應俱全，適合家居自助旅行或用于商務接待。追溯房車歷史，雛形是吉普賽人的大篷車，在歐洲，旅居房車被叫做caravan，就是大篷車的意思。發(fā)動機和汽車的發(fā)明，讓房車開始了它真正的旅程。到現(xiàn)在為止，房車的發(fā)展經過了百年的歷程。1913年，美國一名喜愛旅游的教授制作出珍珠拖掛式房車，據(jù)稱該房車是現(xiàn)存最早的無帳篷拖掛式房車。第一次世界大戰(zhàn)結束后，許多美國人借用汽車開啟他們的露營時代，帶上帳篷，床，炊具，開著汽車就踏上了旅程；1920年，有人把木結構的簡易家具加在T型底盤上；1930年，房車開始運用飛機的結構設計，在車上安裝了柔軟的床、明亮的廚房、水電循環(huán)系統(tǒng)等。二次世界大戰(zhàn)后，美國發(fā)達的公路交通和風情小鎮(zhèn)，促進美國房車工業(yè)迅猛發(fā)展。1950年，從DIY小型房車到30英尺長的豪華拖掛式均逐步問世，房車產業(yè)逐步走向成熟。1950—1960年間，許多房車制造商開始創(chuàng)業(yè)，且隨著航空動力學在房車技術上的運用，新型豪華房車多使用渦輪柴油發(fā)動機，配置豪華的家居用品。房車就這樣從簡單的車輛改裝模式逐漸發(fā)展成獨特的產品體系。與國外相比，房車在我國的發(fā)展起步較晚，對大多數(shù)中國人來說，房車仍是一個全新的概念，只是近幾年才進入人們的視線。幾年前，房車旅游在我國登陸時，作為新的旅游方式讓許多人羨慕不已，并出現(xiàn)了越來越多的實踐者。1.2房車的分類現(xiàn)代房車主要依據(jù)能否直接駕駛來劃分為自帶動力的自行式房車(MotorBome)和不帶動力的拖掛式房車(Caravan)兩種。前者適用于使用頻率較高的用戶，后者適用于使用頻率較低，且擁有一輛能夠進行牽引的汽車用戶。

自行式房車，是一種建立在汽車底盤基礎上并與底盤形成一個整體的旅居房車。它集運載、生活和起居功能于一體。根據(jù)大小和形式劃分為三類：自行式A型房車，傳統(tǒng)上被稱為移動房屋，是最大和最豪華的自行式旅居房車；自行式B型房車，可稱為廂式露營車；自行式C型房車，又稱為小型移動房車。

自行式A型：自行式B型:自行式C型:

拖掛式房車，需要專門諸如汽車、搬運車或卡車之類的機動車輛來進行牽引，但自身的尺寸和重量又符合在公路行駛的要求。拖掛式房車的一大特點就是它不需要和牽引車輛永久連接。拖掛式房車按照應用類型分為四類：拖掛式A型、拖掛式B型、拖掛式C型、拖掛式D型：拖掛式A型房車，又叫旅行拖車，借助于緩沖器或連接裝置連接到汽車，越野車或卡車上作為動力來源。

拖掛式B型房車，又叫第五輪拖車，越層結構，通過一種特殊的連接裝置連接并拖曳到卡車上。拖掛式C型房車，又叫折疊野營拖車，輕量級拖車，兩側的結構可以折疊，便于拖曳和存放。可稱為折疊旅行拖車、彈開拖車或帳篷拖車。

拖掛式D型房車，又叫皮卡拖掛房車，小型拖車，可裝載到卡車的車廂或底盤上。移動別墅是房車中較為特殊的一個類別，與其他房車不同，移動別墅很長時間都是停放在固定地點的，只有在轉換場所時才會被大型車輛牽引前進。這類房車外觀就像單層小別墅，具備柵欄、陽臺等，房車內部設施更如家里一般齊全。二、國內外房車市場分析2.1國外房車產業(yè)發(fā)展概況國外房車的生產和銷售主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞等幾個國家和地區(qū)，目前，世界房車整體市場保有量約2000萬輛，需求量約45‐55萬輛/年，其中美國1064萬輛，歐洲712萬輛，加拿大116萬輛，澳大利亞58萬輛，日本9萬輛，美國和歐洲約占全球90%的消費市場。2.1.1美國房車市場美國是目前世界上使用房車最多的國家，每逢節(jié)假日，人們乘房車穿越各州或旅行度假或探親訪友，或留宿露營地或駐扎于沿途景區(qū)。從美國房車工業(yè)協(xié)會的官方數(shù)據(jù)看，從1987年以來，雖然美國房車市場雖有階段性的增減起落，但整體銷售水平保持穩(wěn)步增長。2015年，美國房車銷量達到35萬輛，超過整個歐洲。房車產業(yè)已成為美國經濟的重要組成部分，美國的房車制造生產、零部件供應、房車銷售服務、與房車相關的配套服務都十分完善。美國房車生產企業(yè)提供豐富的房車產品，滿足不同家庭對不同類型的房車產品的需要。據(jù)統(tǒng)計，美國1/3旅游住宿設施都是以露營的形式經營，美國3.5%的土地面積也已被劃為國家公園。美國與房車相關配套設施非常完善，擁有一套完整的經營與發(fā)展模式，可以給房車使用者提供一整套優(yōu)質的服務。與房車行業(yè)中的露營旅游密切關聯(lián)的戶外休閑產業(yè)年產值就達到每年平均2150億美元，占美國GDP的1%，房車經濟已經成為國民經濟的重要組成部分。美國之所以能作為世界上房車行業(yè)發(fā)展最成熟的國家有其必然原因：首先，美國是世界第一大經濟體，豐厚的人均收入，讓美國人民有更多的金錢花費在休閑娛樂上，這為美國房車提供很多購買者。第二，國家重視房車行業(yè)的發(fā)展，擁有完善的交通法規(guī)和行業(yè)標準。在美國房車有專門對應的房車保險，購買房車保險的費用比普通家用小汽車便宜很多。房車的年審不同于普通的家庭小汽車，房車年審相隔期限更長、檢查程序更加簡單、收費也比較合理，另外，與房車相關的交通法規(guī)也非常清晰合理，這些人性化交通法規(guī)和行業(yè)標準讓消費者使用各式房車都感到非常的方便。第三，美國擁有一完整的房車露營地經營和發(fā)展模式,可以給游客提供一整套完整的服務,且擁有中多多會員人數(shù)和相對固定的客戶人群,美國眾多數(shù)量的露營地、不同等級和類型的露營地分布廣泛,大多位于景色優(yōu)美的國家公園或風景名勝景區(qū),不僅都能滿足各種不同消費群體的需求,也能提供各種不同規(guī)格的優(yōu)質服務。最后，美國的文化鼓勵人們隨處漂泊與野外探險，這促使美國人民喜歡自由與休閑旅游。據(jù)統(tǒng)計，美國每個家庭一年外出旅游度假兩次以上，他們通常會選擇時間較長自助游，房車也成為大多數(shù)人旅游度假必不可少的工具。以上幾點是美國房車行業(yè)在世界上發(fā)展成功必不可少的因素。2.1.2歐洲房車市場從歐洲房車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)來看，近十年來，整個歐洲對房車的需求量在15-20萬輛/年浮動。2015年，歐洲房車銷量為25萬輛，主要集中在德國、法國、意大利和英國四個國家，約占整個歐洲房車銷售量3/4，其中，德國和英國各約占1/4。截至目前，歐洲房車生產制造商德國31家、英國14家、法國12家、意大利11家，營地與露營景點共約6萬個。歐洲房車協(xié)會統(tǒng)計了124億歐元的房車銷售與零配件供應收入，歐洲房車工業(yè)總收入超過1.3萬億歐元。2.1.3日韓房車市場日本是亞洲房車行業(yè)比較成熟的國家，由日本房車協(xié)會進行的房車行業(yè)調查顯示，日本房車保有量一直處于穩(wěn)定增長的勢頭，從2004年至今，增長率持續(xù)保持在10%以上，其中在2005—2006年期間，房車增長率達到驚人的17.8%。截至2015年底，日本房車保有量約9萬輛，房車生產企業(yè)約40家，經銷商45家，提供房車停放露營的場地1350處，其中五星級露營地10家，四星級露營地30家。韓國作為世界房車行業(yè)的“后起之秀”，目前房車保有量約為1萬輛，房車生產企業(yè)11家，經銷商25家，房車停放露營地100家。韓國政府從2004年開始大力宣傳房車露營旅游等，并由政府出資，大力支持興建房車制造工廠、露營地。在韓國100家露營地中，有21家由政府管理經營。為了推廣房車行業(yè)發(fā)展，韓國政府建立了韓國房車露營協(xié)會（KCCF）。除了在韓國本土推廣房車露營旅游和普及房車文化知識之外。還專門成立了房車國際合作組保持并強化與房車行業(yè)發(fā)展成熟國家相關組織的聯(lián)系與合作，多次成功舉辦國際房車展與露營活動，為房車行業(yè)的發(fā)展注入強勁的動力。2.1.4小結美國是房車發(fā)展最成熟的國家，擁有100多年歷史，美國本土必然存在一些因素促使其房車行業(yè)發(fā)展成為世界最成熟。而相對于房車行業(yè)剛起步的中國，美國的相關政策、行業(yè)規(guī)定、房車的制造技術、相關設施的經營管理等都有很多值得國內房車行業(yè)參考學習的地方。而中國、韓國和日本都屬于亞洲，中國不但與日本、韓國相距很近，而且在文化教育、起居飲食、消費觀念都比較相似，日本和韓國在房車行業(yè)成功發(fā)展的各個方面也值得國內房車行業(yè)借鑒，特別是“后起之秀”的韓國，在推動韓國房車行業(yè)快速發(fā)展的有效政策很值得國內學習。2.2國內房車產業(yè)發(fā)展概況統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底中國房車保有量超過3萬輛，2015年的房車銷售量是8670輛左右。目前國內擁有房車制造、銷售企業(yè)約100家，房車露營地120余個，主要分布在華南、華東和華北等經濟較發(fā)達地區(qū)。房車購買者客源比較單一，主要是企業(yè)、政府、俱樂部、房車租賃公司和影視業(yè)，出于私人用途購買房車還不能占到主體地位，社會上與房車相關也活動很少，較具有規(guī)模的房車活動只有中國（北京）國際房車露營展覽會，房車行業(yè)在宣傳方面基本一片空白。國內房車旅游現(xiàn)階段主要以房車旅游俱樂部的形式向旅游者推廣；房車旅游者大多采用租賃的方式出游，專門購買房車去旅游的人還很少；涉足房車旅游的旅行社也不多。我國房車市場發(fā)展已有十幾年的歷史，但是發(fā)展依然緩慢，與整體汽車工業(yè)的飛速前進無法相比，總體表現(xiàn)為相關政策法規(guī)的滯后、房車的消費群體還不很成熟、房車的設計生產和工藝水平還不算高、房車價格偏高、銷售和售后服務還處于非常初級的階段。在營地整體規(guī)劃、基礎設施建設、器材設備購置、專業(yè)人員培訓、管理隊伍建設、經營管理等方面的現(xiàn)實難題還沒有得到根本解決。2.3國內房車市場價格分析2.3.1車型不同導致價格有級差房車在中國屬于朝陽產業(yè)，在認知程度不高的情況下，國人對國外產品的崇拜心里及對國外生活方式的盲從、追逐，房車旅游被認為是新潮、高雅的奢侈活動。也正因為如此，就像追逐名牌商品一樣，房車被披上了高貴的外衣，一開始就是一種貴族的身價進入市場。房車價格與車型呈較強的對應關系，目前國內房車價格大致如下：序號車型市場價格（萬元）1自行式A型1002自行式B型403自行式C型504拖掛式A型205拖掛式B型306拖掛式C型87移動別墅A型408移動別墅B型40其中，自行式A、C型價格最高，自行式B型居中，拖掛式房車價格最低。目前我國房車的主要銷售對象屬于社會上層人士，所以我國的商務車型占據(jù)了非常重要的位置。盡管嚴格來講此類車型并不屬于真正的房車，但擁有現(xiàn)代化的辦公設施，舒適的座椅，甚至吧臺，使得商務活動變得更加休閑和愜意，如以金龍800萬元的豪華房車和100多萬元的中歐奔馳房車為代表的自行式A、C型車。然而，這并不是房車今后消費的主流，因此我們只能按照中國目前的國情作為特例予以考慮。面對普通家庭的房車，仍需要考慮其購買能力，如自行式B型車多數(shù)定位在30—50萬元區(qū)間；拖掛式價錢最低，從幾萬到十幾萬不等，適合周末家庭出游或常年出游。2.3.2質優(yōu)價廉是未來房車市場主流隨著房車產品的不斷增多，價格必定會出現(xiàn)下降的態(tài)勢。按照任何一種商品進入市場的周期來評估，一旦新品進入此行業(yè)，勢必打破原有格局，加劇相互間的競爭，從而使得銷售價格逐步趨近成本價格，而大量的企業(yè)的涌入將使這個進程加快。目前，市場上30萬元以下的房車產品大受歡迎，這導致其他房車企業(yè)降低自家的產品價格以贏得市場，使消費者從中受益。房車價格的制定包括多方面的因素，對于大部分潛在的房車用戶來說，目前市場價格偏高，性價比不合算，但是沒有哪家房車企業(yè)會覺得自家的產品賣得貴，其中有幾方面的原因造成房車成本很難控制在較低的范圍內。如果說我國大多數(shù)房車生產企業(yè)都還屬于改裝范疇，那么購進底盤是既定成本之一，也就是說自身沒有整車生產能力，需要從市場購進的話，這部分的成本則沒有太大的壓縮空間。就目前為止，還很少有房車企業(yè)是實現(xiàn)流水線作業(yè)生產的，這是受當前市場需求量決定的。既然不能獲取規(guī)模效益，就很難降低成本，比如車身外殼需要模具，這一項是較為昂貴的，如果能批量生產，這些成本將平均分攤到每輛房車的銷售價格中，從而使單位成本降低；反之，單件商品將承受較為昂貴的生產成本和運營成本。三、房車產業(yè)鏈概況總的來說，房車產業(yè)鏈包括：房車生產銷售商、配套零件產品服務商、房車露營地、戶外用品以及旅游相關產品等一系列產業(yè)鏈。一個優(yōu)勢產業(yè)不是單獨存在的，它一定是同相關的強勢產業(yè)一同崛起，形成競爭優(yōu)勢產業(yè)群。房車工業(yè)發(fā)展需要汽車、房地產、旅游和材料行業(yè)等支持，同時，汽車、房地產、旅游和材料行業(yè)也能從房車工業(yè)的帶動中獲得收益。對旅游行業(yè)來說，啟動房車旅游這一特色市場。不僅可以開發(fā)房車這部分特定的客源市場，體驗到房車出游的靈活、自由和個性化的樂趣，而且可以拉動為房車提供相應服務的各個行業(yè)的旅游消費市場。對汽車行業(yè)而言，不僅在汽車的制造上能夠體現(xiàn)整個產業(yè)鏈的直接拉動作用，而且在房車租賃、房車俱樂部和經銷商等方面，設計開發(fā)具有吸引力的房車旅游產品，逐步完善房車服務和推廣房車車文化的俱樂部，都將給房車旅游帶來積極的引導效應，同時也為汽車市場自身的擴張打下良好的基礎。對房地產行業(yè)來說，土地資源和住房資源將得到最大限度的利用，引導企業(yè)在發(fā)展過程中走向多元化。從企業(yè)長遠發(fā)展的角度考慮，進行這樣的投資有利于房地產企業(yè)形成穩(wěn)定的現(xiàn)金流。房車對材料的零部件的特別要求決定了零部件技術的發(fā)展呈現(xiàn)出“零部件通用化、模塊化，產品電子化、智能化、環(huán)?；?、輕量化，開發(fā)數(shù)字化、全球化，信息交換網絡化”的特點。要使房車的整車安全性能、排放性能、經濟性能、舒適性都得到提高，就必須依靠新材料、新技術的廣泛運用，使汽車零部件更加輕量化、環(huán)?；?。房車上的零部件多而復雜，加上房車對汽車動力的特別要求，使原本在航空業(yè)中的技術迅速轉化到房車的技術提升和改造上，這對于材料行業(yè)的整體技術提升也起到直接的支持作用。房車露營地的發(fā)展決定著房車產業(yè)的發(fā)展深度，露營地主要為房車提供水源，電力以及日常補給品。露營地主要分為：房車?？繄觥づ衤稜I場、簡屋式營地、景點托掛車出租場、大型房車營地、小別墅式。成熟的營地建設還包含營地室外娛樂項目：獨木舟漂流、垂釣、騎馬、高爾夫、滑雪、徒步游、考古探險等。房車露營地在歐美國家很普遍，并發(fā)展成熟，具有完整的管理運營體系與星級劃分標準。各產業(yè)鏈環(huán)節(jié)具體情況如下：3.1房車生產商3.1.1國外生產商房車在美國、歐洲已經是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。國外房車的品牌至少有300種，主要生產四大類房車：自行式、托掛式、半托掛式和特種用途房車。主要知名品牌廠商如下：美國森林河公司：美國房車生產制造商森林河（ForestRiver）公司成立于1996年，總部位于印第安納州艾克哈特。森林河是美國房車行業(yè)的領軍品牌，在美國房車界享有盛譽2005年，森林河公司被巴菲特旗下的伯克希爾哈撒維公司收購并100%控股，從而成為巴菲特旗下唯一一家房車生產企業(yè)。公司旗下共有82家工廠，40余種品牌，1200余種產品，年銷售額約占全美房車市場的30%，占據(jù)自行式房車零售量排行榜第一名。目前ForestRiver公司旗下有幾個不同的房車品牌：自行式房車品牌有：Berkshire（波克夏）、Charleston（查爾斯頓）、Forester（弗雷斯特）、Georgetown（喬治敦）、Lexington（列克星敦）、Sunseeker（尋日器）、Tsunami（海嘯）。拖掛式房車品牌有：Cardinal（紅衣主教）、CedarCreek（錫達河）、Cherokee（切洛基）、DayDreamer（白日幻想者）、Flagstaff（旗桿）、r‐pod（R果夾）、Rockwood（洛克伍德）、Salem（塞勒姆）、Sandpiper、Shamrock（三葉草）、Sierra（山脈）、Surveyor（勘探員）、V‐Cross、Wildcat、Wildwood等。移動別墅品牌有：Kabana、Quailridge、Summitt。美國Jayco房車公司：Jayco公司成立于1968年，制造產品融合了特殊車體工藝與創(chuàng)新技術，成為全美最大的家族房車制造商，Jayco的使命是建立模范RV銷售，為客戶提供卓越的服務。Jayco公司房車產品類型主要有野營拖車式、中型旅行拖車式、自行式房車、戶外玩具裝卸車等。德國賓仕盾公司：賓仕盾房車是世界上自行式房車和拖掛式房車最大的生產廠商之一。公司產品做工精細，安全耐用，價格適中，在房車客戶群中有很高的聲譽。賓仕盾總部位于德國萊茵地區(qū)，公司有貿易部、產品開發(fā)部、生產部、物流中心及售后服務中心。在法國威森姆堡的第二個工廠則集中了超現(xiàn)代化的家具生產設備。賓仕盾對產品質量的要求體現(xiàn)始于產品開發(fā)階段，每一款房車都經過最新的CAD工作站進行細致入微的設計。手工窗簾和嵌花布品是賓仕盾房車的一個顯著優(yōu)勢。德國Hymer房車集團：Hymer房車集團是歐洲最具創(chuàng)新性的房車生產商之一，Hymer房車集團在德國、法國、英國、荷蘭、意大利、西班牙、瑞士、丹麥、瑞典、捷克、芬蘭、日本等國家都擁有自己的分公司。Hymer房車注重外觀設計和內飾布置，以客戶需求為導向，應用最新科技，保證房車的安全性能，成為德國房車的典范。Hymer生產的所有房車均配備ABS系統(tǒng)和TCS系統(tǒng)，Hymer是唯一一家可以在梅賽德斯奔馳車輛底盤上將安全氣囊定為標配的生產商。Hymer房車品牌主要包含自行式房車和拖掛式房車。自行式房車品牌包括：HymerCar、Semi‐Integrated、Alcove、Integrated、SClass等；拖掛式房車品牌包括：Eriba‐Feeling、Eriba‐LivingPulse、Eriba‐NovaGL/SL和Eriba‐NovaS。德國LMC房車公司：LMC房車公司是德國梅塞德斯－奔馳公司投資參股的一家專業(yè)房車生產企業(yè)，LMC公司生產的房車銷售到了世界各地，是德國乃至歐洲有名的房車品牌。LMC這個名字代表著經驗、品質和創(chuàng)新，其銷售的房車價格從1.5萬歐元‐20歐元不等。德國LMC房車公司旗下生產的自行式房車品牌包括：Alcove、Profile、A‐Class；拖掛式房車品牌包括：Innovan、Favorit、CasaFamilia、Munsterland、Dominant、Ambassador、Exquisit、Musica、Maestro、Scandica等。3.1.2國內生產商中國的房車生產與銷售處于起步階段，房車品牌少，廠家數(shù)量有限，目前比較成規(guī)模和體系的制造商有：宇通、北方、長城、五洲行、春田、德興、福田、江鈴、金龍、順旅、亞特、夢之旅、新凱、駝馬、中天、中意、中歐、中通、新凱、旅居者、大連暠霸、凌揚等，基本能占到國內房車產值的90%以上。國內房車競爭企業(yè)在高端市場主要有宇通、金龍、北方、中天等企業(yè)，中端市場主要是長城、亞特、春田、中意、江鈴等，低端市場主要是夢之旅、天壇、凱瑞房車等。國內研制的房車產品從外觀造型、內部設計、制作和價格等方面漸漸得到了民眾的認可。中國房車市場的價位競爭區(qū)間，自幾千元的房車頂盒、幾萬元的小拖車、十幾萬、幾十萬的自行式、拖掛式、移動別墅、流動銷售車等均有一定的銷售群體。國內銷量最大的一是十幾萬及幾十萬的自行式房車，進口房車在國內也有較大市場，其售價一般100-200萬元人民幣，基本被各大明星、國內模特、高端會所等群體所囊括。目前，國內自主的房車生產企業(yè)中較出名的生產商有：中天高科特種車輛有限公司、北方旅居車車輛有限公司、長城汽車股份有限公司、廈門金龍禮賓車有限公司、北京旅居者房車科技有限公司、上海順旅汽車有限公司、五洲行特種車輛有限公司、浙江中譽汽車有限公司等。其中，中天高科特種車輛有限公司是國內重要的房車生產企業(yè)之一，在房車相關服務上已經建了比較成熟的產業(yè)鏈；在中國國內有31家自營維修工廠和419家特約維修網點，并成立了“神州之旅”房車露營旅游俱樂部，還計劃在國內搭建房車旅游營地的網點。國內房車生產商還處于初步階段，主要有下述幾個特征：（1）生產商規(guī)模較小。國內絕大部分自行式房車生產商是購買汽車底盤進行改裝的生產工廠，生產的房車質量參差不齊，外購底盤得不了底盤生產商的技術大力支持，很難把握全車生產技術，限制了房車整車的性能進一步提高，無法降低房車生產的成本。國內房車企業(yè)中，除了長城的房車擁有全車生產技術外，其他大多數(shù)外購底盤進行改裝。其中采用國產的Transit和依維柯的商務車改裝成C型和B型的房車較多，也有購買其他底盤進行改裝生產的。總體而言，房車生產商規(guī)模小、生產制造技術不高、較少擁有全車研發(fā)制造能力是房車行業(yè)普遍存在的問題。（2）產品結構失衡。目前國內房車生產商生產的品種較少，而且高、中、低檔比例嚴重失調。大部分企業(yè)由于生產技術的限制，只能為國外房車企業(yè)生產進行簡單的代工。部分生產商能生產C型房車，只有少數(shù)能生產或改裝B型房車，而在改裝生產高技術含量、高可靠性、高附加值的A型房車領域國內房車企業(yè)還是一片空白。而由于受到國內拖掛式房車難上牌照和不能上高速的影響，拖掛式房車的生產將難以受到房車企業(yè)的重視。（3）房車生產商技術水平滯后。國內房車生產商缺少先進的生產技術和管理人才，目前我國房車研發(fā)制造仍停留在仿制階段，設計研發(fā)雷同現(xiàn)象經常出現(xiàn)，更出現(xiàn)一些小生產商直接“照葫蘆畫瓢”似地拼裝房車出售，這些“山寨”產品在質量、技術上存在較多問題，嚴重破壞房車行業(yè)的“游戲規(guī)則”，讓自主設計研發(fā)的房車生產商蒙受巨大的損失，也使自主設計研發(fā)的積極性嚴重降低。究其原因，是缺乏房車行業(yè)相關人才，導致國內房車在自主生產和銷后維修服務都受到制約。（4）關健部件無法自主生產。除了長城房車生產商外，國內其他大多數(shù)生產商是采用依維柯等車輛底盤來進行改裝，制造出的大部分產品仍基本是技術含量不高，售價便宜的勞動密集型的普通C型房車。即使是長城房車生產商，其研發(fā)生產技術也跟不上國際房車研發(fā)生產水平，極大的限制了我國房車行業(yè)的發(fā)展。國內房車制造銷售企業(yè)詳細名錄見附表1。3.2房車經銷商在美國，全美設有460多家的專門房車出租公司、房車經銷商、宿營地都提供租賃服務。租賃價格根據(jù)車型和租賃天數(shù)而制定，以自駕式為例，三天的租賃價格在500美元到700美元之間。在歐洲，TheCaravanClub俱樂部是頗具規(guī)模的房車俱樂部。它擁有80萬個房車會員、200個營地，提供旅游服務、咨詢、保險等服務項目。會費是27.5英鎊，如果是家庭，則每增加一人，加3英鎊。英國的MotorCaravanners’Club是有42年歷史的唯一一個房車愛好者自我服務的俱樂部，它擁有3000個營地，大部分在鄉(xiāng)村，靠近小酒館、公園、體育俱樂部、游船地。國外房車在中國的代理銷售商品牌大概40余家。包括賓仕盾、和合、駿齊、克瑞斯特、太美、易澤特、凌銳、迪特、奇寶、森林河、UNICAT、ADRIA、KIP、KNAUS、HOBBY、JAYCO、奔馳、通用等等。房車產品涵蓋了自行式A\B\C，拖掛A\B\C\D型，包括木屋、及房車戶外用品整個產業(yè)。3.3房車零配件廠商房車零配件服務涉及的范圍比較廣泛，包括：家用品、營地用品、天線、電工用品、燈具、房車保養(yǎng)用品、五金件及工具、管道接口配件、遮陽篷配件、房車內主要設施器具、煤氣監(jiān)測、給排水系統(tǒng)、房車配套用品、托掛安全配件、頂置空調、車載冰箱、遮陽棚、燃氣灶、電磁爐，開水壺，衛(wèi)生間馬桶設備、下水系統(tǒng)，燈光照明、汽車動力系統(tǒng)（靜音汽油發(fā)電機,柴油發(fā)電機）房車專用門、放車專用窗、燃氣報警器、定速巡航系統(tǒng)等，每一種配件產品又涉及行業(yè)內甚多的廠商。3.4房車露營地目前，歐洲有25000個露營地，擁有超過85萬名俱樂部會員，美國有16500個露營地以及三千多個俱樂部露營地。這些營地從最早的只是提供加油、加水和停車等簡單服務，發(fā)展到現(xiàn)在復合型多功能營地，食宿、游樂、休閑度假、汽車保養(yǎng)與維護、汽車租賃等功能齊全的接待地。中國目前具備一定規(guī)模的露營地有120多個。在國家有關部門、各地方政府和相關機構和單位的努力下，目前京津、長江三角洲、珠江三角洲等經濟和旅游發(fā)達地區(qū)均已建或在建小有規(guī)模的房車露營地，其中比較有名的包括：北京密云港中旅南山房車小鎮(zhèn)、懷柔國際汽車營地、平谷桃花深處汽車營地、豐臺區(qū)北京國際汽車露營公園、房山房車露營公園，天津山野運動基地露營地，海南中天行假日海灘露營地，浙江象山縣松蘭山濱海露營地，福建漳州火山島自然生態(tài)風景區(qū)露營地，廣州惠州鳳谷湖畔露營地，大連金石灘露營地等。當前，中國露營地主要有以下特點：露營地建設缺乏扶植政策，總量少、規(guī)模小；露營行業(yè)缺少統(tǒng)一的標準和規(guī)范、無法可依；大多數(shù)房車露營地靠企業(yè)自行建設，缺少統(tǒng)一的規(guī)劃；露營地建設良莠不齊、差異大，總體設施服務條件較差；已建設的大多露營地尚不能真正發(fā)揮作用。2015年12月16日，國土資源部與住房和城鄉(xiāng)建設部、國家旅游局聯(lián)合下發(fā)《關于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見》,提出：為促進自駕車、房車營地旅游有序發(fā)展,按照“市場導向、科學布局、合理開發(fā)、綠色運營”原則,國家將加快制定自駕車房車營地建設規(guī)劃和建設標準。國內主要房車營地詳細名錄見附表2。四、房車行業(yè)環(huán)境分析4.1政策環(huán)境目前，國家在對口管理部門和行業(yè)協(xié)會的機構投資過少，間接地導致房車市場開發(fā)的艱難，行業(yè)發(fā)展緩慢。目前沒有針對房車的特殊政策，房車行業(yè)依然套用已有的相關法規(guī)、規(guī)定。但由于政策法規(guī)以及操作程序上的不明確性，房車合法上路面臨著一些難題。4.1.1房車類型劃分和適用法律問題目前，在交管部門頒發(fā)的機動車行駛證中，對自行式房車的叫法各有不同，有小型專項作業(yè)車、小型專用客車、專用客車、小型客車、特種車等，自行式房車還沒有統(tǒng)一的名稱，因此在實際運用中，很難準確選擇相應的法規(guī)條款。對于拖掛式房車，交法中沒有單獨明確列出拖掛式房車這一項，而拖掛式房車一般為中置軸車輛，不同于全掛車輛的特征，但法律上對于中置軸車輛的規(guī)定類似于空白，因此我們只能按照半掛汽車列車相關規(guī)定來理解這一車型。在目前國家相關規(guī)定中，（半）掛車都是貨運車輛，A2牽引車——準駕車輛：重型、中型全掛、半掛汽車列車，這些都是體積非常龐大且載有重物的車型，車輛總重可達數(shù)十噸。而拖掛式房車則是依靠牽引車行進的流動的家，按照國際慣例，拖掛式房車在行駛的過程中是不可以坐人的，車輛總重遠不及貨運車輛，僅有3噸左右，可以被SUV、越野車、小轎車等輕松牽引。由此看出，國家規(guī)定中的半掛車和拖掛式房車實際上性質完全不同。此外，我國法律規(guī)定全掛車是不可以上高速的，很多交通管理工作人員對全掛車、半掛車的概念理解不清楚，在拖掛式房車上高速時阻攔或者不予發(fā)放通行卡。4.1.2房車上牌問題自行式房車只要符合國家長、寬、高的標準均可以上牌。拖掛式房車上牌照問題則比較困難。盡管2008年10月1日起施行的修訂后的《機動車登記規(guī)定》關于全掛汽車上牌照問題有了明確的規(guī)定（第二章第八條）：“車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應當對牽引車和掛車分別核發(fā)機動車登記證書、號牌和行駛證?！钡?，由于拖掛式房車上牌手續(xù)不明確，規(guī)定、標準不統(tǒng)一，導致國內上牌困難。4.1.3駕駛證準駕級別問題對于自行式房車來說，目前的相關規(guī)定中，車輛長度6米及6米以上的載客汽車都屬于大型載客汽車，大型載客汽車需要A1型駕駛證才能夠合法上路。一般的自行式房車長度大約在5、6米左右，如果想擴大空間，自行式房車車輛長度必須增加，但載客人數(shù)并沒有發(fā)生變化，離大型載客汽車相關條文中的大于等于20人相差很遠，但按照當前的規(guī)定，C本是無法駕駛這樣的車輛的。國內的自行式房車以6至7米間的長度最為常見，C本準駕車輛長度則為6米以下，重量為3.5噸以下，最多承載9人，而在國外，類似于我國C本的駕照準駕車輛長度為7米以內，重量4.5噸，承載人數(shù)為9人。國內C本升級A本的門檻兒高，對于廣大的普通房車消費者來說，難以接受。對于拖掛式房車，在現(xiàn)行《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》中，要申請增加準駕拖掛式房車（牽引車）的條件非常高，需要已經取得中型客車或者大型貨車準駕資格三年以上或者大型客車準駕車型資格一年以上才可以，這些條件對于現(xiàn)在想購買拖掛式房車的人來說是很難在短時間內實現(xiàn)。4.1.4額定載客人數(shù)的確定問題目前，對于車輛長度在6米以下（按駕照規(guī)定C本準駕車輛長度6米以下）的自行式房車，額定乘坐人數(shù)有很大的差別：有的行駛證中載客核定人數(shù)僅為2人，有的4人，有的5人，有的6人，有的則多達8人。4.1.5車上高速公路及收費問題對于自行式房車，上海規(guī)定可以上高速，收費標準按“專用客車”車型進行收費。其他地方沒有明文規(guī)定高速收費標準，一般情況下按照現(xiàn)行客車收費標準，適量增減。對于拖掛式房車，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明文規(guī)定小轎車可以牽引拖掛式房車，但并沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車后能否進入高速行駛。在實際的道路行駛過程中，小轎車牽引房車上高速行駛基本都會被攔截、不予放行發(fā)卡或者需要經過一番周折才發(fā)卡放行。對于拖掛式房車的通行費用，尚沒有相關的明確標準。收費站工作人員對成功駛入高速公路的拖掛式房車有按照牽引車A型（小型客車）收取通行費的，有按照B型（8‐19座客車）收取的，還有按照貨車來收取的。4.1.6房車保險問題車輛保險是車主必須考慮的一個關鍵問題，而目前在國內還沒有針對房車所設置的專門的保險類型。房車使用者在辦理車輛保險手續(xù)時，只能將房車套入某一車輛類別。4.1.7房車營地的標準問題目前，我國的房車營地建設缺少統(tǒng)一規(guī)劃和標準。現(xiàn)有營地配套服務條件參差不齊，水、電、氣接口等最基本的配套設施問題難以解決，自助或半自助服務功能缺失。在星級房車營地方面，國家相關部門已經在制定露營地建設、星級劃分等標準，但目前營地星級劃分還很困難。此外，房車營地的收費方面，也沒有形成統(tǒng)一、規(guī)范的標準。4.1.8國家及地方政策匯總國家政策類別發(fā)布時間發(fā)布機構政策名稱規(guī)范類2015年9月國家旅游局《自駕游管理服務規(guī)定》2015年10月國家質檢總局、國家標準委《休閑露營地建設與服務規(guī)范》鼓勵類2014年8月國務院《國務院關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》2015年7月國務院《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》2015年11月國務院《關于加快發(fā)展生活性服務業(yè)促進消費結構升級的指導意見》2015年11月國務院《關于積極發(fā)揮新消費引領作用加快培育形成新供給新動力的指導意見》用地類2015年12月國土資源部、住建委、國家旅游局《關于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見》A.規(guī)范類政策：（1）《自駕游管理服務規(guī)范》規(guī)定了自駕游組織機構、管理服務系統(tǒng)、路線與服務、合同與文件、人員、工作車及設備設備、安全與應急等管理的基本要求。（2）《休閑露營地建設與服務規(guī)范》提出了休閑露營地通用的基礎性規(guī)范要求。第一部分導則，突出了安全、環(huán)保和自助服務；第二部分自駕車營地，對選址、規(guī)劃、功能區(qū)、服務設施和質量提出了具體要求；第三部分帳篷露營地，規(guī)定了帳篷露營地的分類、選址與布局、服務及質量要求；第四部分青少年營地，結合青少年的身心特點，全面細致的對相關指標進行規(guī)定。B.鼓勵類政策：（1）《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》《意見》第一次將露營旅游呈現(xiàn)在國家發(fā)展臺面。提出了6個方面、26條具體政策措施，以充分挖掘旅游投資和旅游消費增長潛力。并在時間節(jié)點和量級規(guī)模上對自駕車、房車營地作出明確要求。制定全國自駕車房車營地建設規(guī)劃和自駕車房車營地建設標準，明確營地住宿登記、安全救援等政策，支持少數(shù)民族地區(qū)和絲綢之路沿線、長江經濟帶等重點旅游地區(qū)建設自駕車房車營地。到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右。（2）《關于加快發(fā)展生活性服務業(yè)促進消費結構升級的指導意見》《意見》明確指出，今后一個時期，重點發(fā)展包括房車露營在內的貼近服務人民群眾生活、需求潛力大、帶動作用強的生活性服務領域，推動生活消費方式由生存型、傳統(tǒng)型、物質型向發(fā)展型、現(xiàn)代型、服務型轉變。提出“適應房車、自駕車、郵輪、游艇等新興旅游業(yè)態(tài)發(fā)展需要，合理規(guī)劃配套設施建設和基地布局?！保?）《關于積極發(fā)揮新消費引領作用加快培育形成新供給新動力的指導意見》《意見》首次將房車露營定調為“基礎設施建設”。露營地將著重發(fā)揮“基礎設施網絡支撐”作用，通過“系統(tǒng)構建和完善基礎設施體系”，“加快旅游咨詢中心和集散中心、自駕車房車營地、旅游廁所、停車場等旅游基礎設施建設”，以“適應消費結構、消費模式和消費形態(tài)變化”。（4）《國務院關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》指出建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路通行的政策措施。C.用地政策：國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、國家旅游局聯(lián)合發(fā)布《關于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見》，在用地政策方面提出了諸多利好，包括支持自駕車、房車營地旅游發(fā)展建設，并明確提出營地用地按旅館用地管理。這一舉措，對推進露營地行業(yè)改革和行業(yè)產業(yè)化有重大意義，比如在吸引社會資本大規(guī)模進入方面將有積極的指導意義，同時也為后續(xù)露營地項目的交易、兼并，合作提供了條件。此外，也讓露營地的行政審批手續(xù)變得更加明確和簡單。地方政策除國家層面大力扶持露營旅游產業(yè)發(fā)展外，地方各級政府也紛紛對這一朝陽產業(yè)制定規(guī)范、鼓勵政策，以培育區(qū)域經濟增長新動力。其中，《山東省自駕車旅游總體規(guī)劃》提出自駕游發(fā)展的關鍵就是自駕游配套和政府的單項規(guī)劃，對自駕游存在的現(xiàn)實問題具有重大的指導意義。此外，陜西、甘肅、重慶等省市都明確提出規(guī)劃建設一批房車營地，重慶市還提出了具體目標：到2020年在全市規(guī)劃建設自駕車房車營地50個。時間發(fā)布機構政策名稱2012年寧波市質量監(jiān)督局《寧波市休閑旅游基地評定規(guī)劃》2012年云南旅發(fā)委《汽車旅游營地等級劃分與評定》2013年蘇浙皖滬《房車旅游服務區(qū)基本要求》2014年福建省旅游局《福建省露營地建設與服務規(guī)范》2014年上海交通委員會《規(guī)范本市房車租賃市場管理》2014年貴陽市人民政府《自駕車旅游與露營活動組織操作指南》2014年安徽省人民政府《安徽省人民政府關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的實施意見》2015年山東省旅游局《山東省自駕車旅游總體規(guī)劃》2015年陜西省人民政府《陜西省人民政府關于促消費穩(wěn)增長的若干意見》2015年甘肅省政府《甘肅省政府關于進一步促進旅游投資和消費的實施意見》2015年重慶市人民政府《重慶市人民政府辦公廳關于促進旅游投資和消費的若干意見》4.2社會環(huán)境中國目前的目標市場，房車用戶主要來自于政府部門、企業(yè)集團和個人三方面。政府部門買這種車主要是為接待來賓以及官員外出遠行工作之用。值得注意的是，在政策層面上，這種車型不受控辦限制，為政府機關用公款購車接待來賓或官員外出提供了方便，而政府采購在中國歷來都是巨額市場。企業(yè)集團購買此車，在接待多位客戶時，省卻了多部接待用轎車，還顯得熱情排場，讓客戶感到新奇別致，這很符合中國人的經濟觀和“面子”思想。對于中國的私人買主來說，房車既是一種新的旅居工具，還是一種“炫耀性消費”，“高價格”在消費水準已經和國際接軌的中國資產新貴那里不是“壁壘”，而是很好的“品牌”。但是，中國房車市場的發(fā)展還是面臨著不少的挑戰(zhàn)：一是旅行方式問題：在歐美一些國家，一家人周末出去郊游是再正常不過的事情，尤其是去一些森林、湖邊等人跡罕至的地方，而他們的首要交通工具就是自家的車，所以房車對他們而言就絕對不是擺設。但目前在中國，人們郊游更多的是去城市周邊的溫泉、農莊等，交通發(fā)達，配套齊全，因此對房車需求并不迫切。二是價格問題：盡管現(xiàn)在已經出現(xiàn)了20萬元左右甚至更便宜的房車，但對中國消費者來說，主流的房車產品價格仍然偏貴，傳統(tǒng)汽車對房車的替代作用非常明顯，多數(shù)人覺得沒必要為短暫的旅行買一輛專門的房車。三是配套設施的問題：房車的充電、加水、垃圾排放和處理等配套，現(xiàn)在的國內基本還是一片空白，而且房車消費作為一種高端消費，政府投入的力度也不會太大，這必然會是一個長期存在的問題。4.3技術環(huán)境對房車而言，由于它集旅游、住宿、飲食、娛樂于一體，所以對它的技術要求不同于一般的轎車和運輸車輛。國內房車技術關注點主要集中在以下幾個方面：穩(wěn)定性：我國的公路交通系統(tǒng)并不十分發(fā)達，房車要能夠適應各種復雜的路面情況，保證其在任何情況下都能穩(wěn)定的啟動、行駛、制動，所以必須采取相應的減震措施，減少車內各種設施的震動，為游客提供一個舒適的旅游環(huán)境。合理的前后懸掛系統(tǒng)設計就要滿足這方面的要求。車內空間擴展：房車為了給乘客提供足夠的活動空間，起居室的高度被提升，這會給車輛行駛和存放帶來不便。如果車頂高度可以調節(jié)，行駛中降低車頂高度，即可方便旅行，又降低了風阻，改善了燃油經濟性，同時也便于在車庫或車棚中存放。除此，當今的大多數(shù)拖掛式房車都有空間延伸設計，一按電鈕，外拉部分便向車體外側伸出一米多，從而擴大了起居室、餐飲間、臥室及廚房空間。牽引車與掛車之間的匹配與連接：房車有自行式、拖掛式和半拖掛式等幾種形式，其中拖掛式房車比較適合于我國發(fā)展初期的市場，而如何解決好牽引車與掛車之間的匹配與連接的問題是至關重要的。車身墻板的結構性能：房車內部各種設施如供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、廚具、床具等在一定程度上會加重車體的重量，為使整車重量盡量減輕，車身墻板可采用空心結構，用鋼材焊接骨架，內外用膠合板或其它保溫材料包裹。一方面，水路、電路、氣路可鋪設其中，使布局趨于合理；另一方面，墻壁中空的結構本身也會使保溫隔音效果大大改善。尤其對于拖掛式房車，整體重量的減輕會使它的匹配性能有所提高。輪胎的防滑性及承載性：房車的重量對輪胎的性能有特殊的要求，所以輪圈的設計及輪胎的選擇既要保證承載的要求，又要考慮抓地力的大小，保證復雜路面情況下的行駛安全。房車信息系統(tǒng)：房車相比普通乘用汽車，電子元器件產品相對較多，需要一套智能管理系統(tǒng)對其進行管理，這就對國內房車智能信息系統(tǒng)開發(fā)商提出了技術挑戰(zhàn)。五、國內房車市場發(fā)展的潛力近年來，隨著國民經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的快速提高，房車已經從遙不可及的高大上產品變成觸手可及的生活工具，目前我國房車主流車型的市場價格已經從60萬元左右降至40萬元，房車制造商也正努力通過改變技術和生產工藝進一步降低成本。與國外相比，房車在我國的發(fā)展仍處于起步階段，其進一步壯大尚需要一定的時間和經驗。我國的房車消費還遠遠未形成氣候，房車生產也只有部分企業(yè)靠引進技術和自主開發(fā)達到了小批量生產，市場剛剛啟動，未來的發(fā)展前景十分廣闊。其發(fā)展?jié)摿唧w體現(xiàn)在：5.1經濟發(fā)展與房車行業(yè)的關系經濟發(fā)展緊密關聯(lián)著房車行業(yè)的發(fā)展，在房車行業(yè)成熟的國家，房車工業(yè)是該國經濟的晴雨表，是該國國民經濟整體走勢的標志，經濟發(fā)展會顯著促進房車經濟發(fā)展。之所以會有這種現(xiàn)象是因為當國家經濟發(fā)展，人民收入增加，可用于旅游娛樂的支出也相應增加，相應的房車銷售和其他與房車相關配套服務的市場會變得非常旺盛，反之，當經濟狀況惡劣，特別是全球金融危機的2008年，歐美很多國家的房車消費者跌入低谷。中國的經濟增長一直以來保持著較高的速率，國內經濟的快速發(fā)展讓人民不斷的積累財富，有能力租用或購買房車的消費者不斷的增加，與此相應的是房車的年銷售額快速增長，這將為房車行業(yè)的發(fā)展注入動力。雖然我國未來經濟發(fā)展速度會有所放慢，但從總體來看，國內房車市場的發(fā)展?jié)摿€是非常大的。5.2房車旅游對房車市場的影響房車旅游是絕大部分消費者購買或租用房車的目的，所以房車旅游市場與房車市場緊密相連。隨著經濟發(fā)展，人們的生活水平有了大幅提高，對生活品質的要求也不斷提高。人們越來越追求精神文化領域的享受和內心世界的放松，從參加旅行團的走馬觀花式旅游、自助式旅游、自駕式旅游到休閑度假式的旅游，旅游的概念逐漸變得理性化和個性化。簡單的吃、喝、玩、購物等觀光式旅游已經滿足不了消費者的需要，深度娛樂放松的休閑度假式旅游正受到人們的熱捧。房車旅游這種個性化、自由化的旅游方式將逐步成為大眾化的旅游產品。國內旅游市場的巨大發(fā)展?jié)摿⑼苿臃寇嚨纳a與銷售。5.3國家政策的支持促進房車需求目前，國內對房車行業(yè)發(fā)展的各項不利政策正在修改，并且參考學習國際房車行業(yè)成熟國家的做法，房車相關交通政策的調整，將對房車的推廣和普及以及房車行業(yè)的發(fā)展有深層次的意義。在2009年12月10日的第二屆中國露營休閑旅游論壇上，我國旅游局相關負責人表示國家相關部門正在制定露營地建設、星級劃分等標準，而在國外更為普遍的拖掛式房車在中國遇到上牌照難、無相應道路法規(guī)等問題也在相關部門的籌備解決當中，2009年12月3日下發(fā)的《國務院關于加速發(fā)展旅游業(yè)的意見》明確指出應當大力支持房車這一新型旅游產業(yè)發(fā)展，露營地建設已經成為國家大力支持發(fā)展項目。露營地旅游業(yè)獲得了前所未有的關注，許多企業(yè)或私人有營建露營地的計劃。5.4房車的相關配套設施和服務的不斷完善房車的使用完全不同于傳統(tǒng)汽車，消費者購買房車只是消費的開始，房車在使用的過程中將需要提供很多配套設施與相關服務，房車的配套設施與相關服務就像燃油對于汽車一樣重要，沒有它，房車寸步難行。然而目前國內房車業(yè)相關的配套設施和服務還處于空白階段。幸運的是，國家與房車行業(yè)本身都意識到上述問題，開始不斷的完善房車業(yè)相關的配套設施和服務。國家政府完善相關的管理規(guī)定并出臺一些政策來加快房車配套設施的建設，例如國家已經把房車旅游露營地建設列入并置于國家“十二五”計劃的重要發(fā)展位置，政府并有計劃向一些露營地的建設投入資金等。房車行業(yè)本身也在不斷完善服務，例如：中天高科特種車輛有限公司在房車相關服務上已經建了比較成熟的產業(yè)鏈，在中國國內有31家自營維修工廠和419家特約維修網點，并成立了“神州之旅”房車露營旅游俱樂部，還計劃在國內搭建房車旅游營地的網點。不斷完善的房車業(yè)相關配套設施和服務將有效帶動房車相關消費。六、促進國內房車市場發(fā)展的幾點建議6.1宏觀對策6.1.1政府應該加強指導，認真開展房車行業(yè)的研究工作房車行業(yè)的發(fā)展涉及到很多行業(yè)的利益獲得者，不僅需要相關交通部門、房車生產商、旅游景點、旅游公司、房車俱樂部、網絡等行業(yè)的利益獲得者的支持，更有賴于相關政府部門對房車行業(yè)發(fā)展方向與策略進行指導。鑒于國外房車與露營產業(yè)在國家經濟中發(fā)揮的重要作用,以及當下人們對新型休閑度假方式的需求,我國政府已經意識到房車與露營發(fā)展的巨大潛力。雖然政府在房車旅游領域出臺相關政策促進房車行業(yè)的發(fā)展，但這還遠遠不夠，政府肩負著制定房車行業(yè)能源發(fā)展的方向與策略的職責，許多相關的政府部門如道路、能源等部門決定著房車行業(yè)的命脈，國家政府及各部委和地方政府在房車相關配套設施的建設、其他行業(yè)的協(xié)調合作、行業(yè)標準制定、項目審批等眾多方面起到決定性作用。房車行業(yè)想在國內得到健康的發(fā)展，需要政府通過出臺政策支持與指導、進行行業(yè)改革等發(fā)揮政府決定性的作用。6.1.2借鑒國外成熟行業(yè)經驗，制定符合國內的發(fā)展策略房車在一些國家已經擁有幾十年甚至上百年的歷史，房車行業(yè)發(fā)展在這些國家(如美國)已經相當成熟，其相關的房車行業(yè)知識和經驗對于我國房車行業(yè)的發(fā)展是一筆寶貴財富。國內房車行業(yè)應該多與其他國家交流，認真學習和借鑒國外房車行業(yè)的知識和經驗，并結合我國的經濟水平、傳統(tǒng)文化、消費觀念等因素來規(guī)劃適合國內房車行業(yè)發(fā)展的策略。這樣做能促進國內房車行業(yè)健康快速發(fā)展，少走彎路。目前,房車在駕駛、上牌、上路、停放、公路收費、保險、安全賠償?shù)确矫婢狈ο鄳姆梢?guī)定,這些都嚴重阻礙了房車的銷售與使用,因此要促進房車市場的發(fā)展,首先需要制定一系列的法律規(guī)定,如建立強有力的房車行業(yè)標準,車輛的尺寸和公路收費標準,露營地的建設和安全標準,房車的租賃和組織標準、房車的保險和安全賠償標準等,只有這樣才能最大限度地促進房車市場的健康發(fā)展,促進汽車運動休閑行業(yè)的水平提高。6.1.3放寬拖掛式房車的準入門檻在國外拖掛式房車廣受人們的歡迎，在美國拖掛式房車的銷售量占到房車總銷售量的90%以上。拖掛式房車對優(yōu)點顯而易見，例如：在配備同等居住設施的拖掛式房車的售價不及自行式房車的一半、拖掛式房車自由靈活和日常維護保養(yǎng)費用低等優(yōu)點。拖掛式房車大大降低了房車使用的費用，更適合目前國內經濟的發(fā)展水平和人民的消費能力，但由于國內交通法規(guī)對拖掛類車型的限制比較多，諸如：拖掛類車型不能在高速公路上行駛、使用者必須具有A2以上的駕駛證才能駕駛拖掛車型和拖掛車型上牌難等問題，使得拖掛式房車在國內寸步難行。所以相關政府部門應該放寬拖掛式房車的準入門檻，降低消費者使用拖掛式房車的難度，這將有效促進拖掛式房車的銷量，加快國內房車行業(yè)發(fā)展。6.2微觀對策6.2.1加強宣傳力度，提高房車的知名度房車進入中國市場已有十五年之久，但房車行業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，究其原因是附了房車購買或租賃的價位和房車使用費用過高外，主要的是人們對房車缺乏正確了解和認識?？梢詮囊韵路矫鎭硖岣呷藗儗Ψ寇嚨恼J識和了解：一、相關政府部門應該多參考學習外國國際房車露營展的經驗，并在國內各發(fā)達城市舉行房車露營展、房車大型巡游促銷活動等，通過互聯(lián)網有針對性的發(fā)布房車露營展的新聞、設置戶外廣告等來加大對外宣傳力度，房車的知名度就會不斷提高。二、與房車相關的眾多行業(yè)，如房車生產商、房車租賃公司、房車俱樂部、旅行社、旅游景區(qū)等應該加強合作，為消費者從房車購買到房車使用再到房車日常維護提供一系列完整服務。旅行社在這條價值鏈中起著重要的作用，應該著力策劃創(chuàng)新的房車旅游產品，提供優(yōu)質便捷的服務，吸引更多的房車旅游愛好者。在相關政府部門大力宣傳和房車相關企業(yè)優(yōu)質的服務下，房車在人們心中一定會留下深刻的印象，并吸引更多的房車購買者和使用者。6.2.2提倡低碳房車，實現(xiàn)房車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展低碳生活已經是當今世界的主題，我國“十二五”規(guī)劃已經把發(fā)展低碳經濟作為加快轉變經濟發(fā)展方式的重要方向。但房車的使用必然會增加碳的排放，所以我們只能通過實現(xiàn)房車本身的節(jié)油、節(jié)能、節(jié)氣、多利用太陽能等方法來盡量降低二氧化碳的排放，其次房車露營地建設也要堅持建設綠色環(huán)保露營地。只有通過在房車行業(yè)實現(xiàn)低碳消費，才能得到國家政策鼓勵，實現(xiàn)房車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。6.2.3轉變人們的旅游消費觀念從跟團游、純玩游、自駕游到休閑度假,中國人的旅游概念正日趨個性化和理性化,簡單的吃、喝、玩、購物等觀光、短時度假習慣已漸漸被放松娛樂的休閑度假“深度游”新理念所取代,可以通過對企業(yè)休假制度的多元化改革,以及對親近自然游、遠足旅游等的宣傳和推廣,使人們能逐漸改變傳統(tǒng)的休閑度假觀念,接受房車旅游的新方式。七、附錄：中國房車產業(yè)現(xiàn)行政策法規(guī)7.1行業(yè)相關法規(guī)：1.《車輛生產企業(yè)及產品公告》(工信部)2.《汽車產業(yè)發(fā)展政策》（國家發(fā)改委令第8號）3.《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》（工產業(yè)[2009]第44號）4.《專用汽車、掛車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》（工產業(yè)[2009]第45號）5.《車輛生產企業(yè)及產品生產一致性監(jiān)督管理辦法》（工產業(yè)[2010]第109號）6.《關于進一步加強道路機動車輛生產一致性監(jiān)督管理和注冊登記工作的通知》（工信部聯(lián)產業(yè)[2010]453號）7.《關于辦理低速汽車生產企業(yè)<公告>變更有關事項的通知》（工信部產業(yè)[2010]588號）8.《商用車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》（工產業(yè)[2010]第132號）9.《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》第十一條和第十四條，關于不同類型的房車按照車型、重量、長度與準駕車型駕照的規(guī)定。10.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定小轎車可以牽引拖掛式房車，但無明確規(guī)定是否可以上高速。11.《機動車登記規(guī)定》第二章第八條："車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應當對牽引車和掛車分別核發(fā)機動車登記證書、號牌和行駛證。"7.2行業(yè)相關政策：1.2009年國務院出臺的《關于加快發(fā)展旅游業(yè)意見》中明確提出，把旅游房車、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵類產業(yè)目錄。2.《寧波市專項休閑旅游基地認定標準及申報管理辦法（試行）》3.《關于上海扶持發(fā)展旅游房車產業(yè)的建議》20114.《海南省鼓勵和扶持戰(zhàn)略性新興產業(yè)和高新技術產業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》標準：5.《中華人民共和國機動車號牌》（GA36‐2007）6.中國體育休閑(汽車)露營營地建設標準(試行)7.中華人民共和國汽車行業(yè)標準QC/T776‐2007‐旅居車8.GB/T2819‐1995移動電站通用技術條件9.GB2820往復式內燃機驅動的交流發(fā)動機組10.GB/T4907汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法11.GB7258機動車運行安全技術條件12.GB8410汽車內飾材料的燃燒特性13.GB9969.1工業(yè)產品使用說明書總則14.GB/T18411道路車輛產品標牌15.GB/T18697聲學汽車車內噪聲測量方法16.GB/T18883室內空氣質量標準17.QC/T252專用汽車定型試驗規(guī)程18.QC/T448‐1999炊事汽車通用技術條件基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數(shù)字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)HYPERLINK"/detail