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二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)優(yōu)質(zhì)模擬題型A4打印

單選題(共50題)1、蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工工序中,吊裝蓋板之前是()。A.漿砌墻身B.現(xiàn)澆板座C.出入口漿砌D.防水層施工【答案】B2、下列可以作為冬期填筑路堤的填料是()。A.膨脹土B.濕陷性黃土C.黏土D.卵石土【答案】D3、技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目主體工程,可以采用()方法。A.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法B.技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法C.合理低價(jià)法D.綜合評(píng)分法【答案】D4、關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層所用生石灰的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)覆蓋封存B.生石灰塊應(yīng)在使用前7~10d充分消解C.消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度,不得產(chǎn)生揚(yáng)塵D.消石灰可以不過(guò)篩使用【答案】D5、二次襯砌的工施作業(yè)應(yīng)隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的()以上后進(jìn)行。A.20%B.30%C.60%D.90%【答案】D6、先張法預(yù)制梁板,張拉時(shí),每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的()。A.1%B.2%C.3%D.5%【答案】A7、下列關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工的一般規(guī)定的說(shuō)法,正確的是()。A.對(duì)水泥穩(wěn)定類基層,應(yīng)在2d之內(nèi)完成碾壓B.取混合料的初凝時(shí)間作為施工控制時(shí)間C.取混合料的容許延遲時(shí)間作為施工控制時(shí)間D.石灰穩(wěn)定類材料宜在當(dāng)天碾壓完成,最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)4d【答案】D8、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,為防止混凝土離析,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.自由傾落高度不超過(guò)5m時(shí),可直接傾卸B.自由傾落高度超過(guò)10m時(shí),應(yīng)設(shè)置減速裝置C.當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí),應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落D.在串筒出料口下面,混凝土堆積高度不宜超過(guò)1m,并嚴(yán)禁用振動(dòng)棒分?jǐn)偦炷痢敬鸢浮緼9、使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪珶脂碎石SMA混合料時(shí),宜采用的振動(dòng)方法是()。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅【答案】D10、懸臂拼裝施工相比懸臂澆筑施工具有更多有點(diǎn),下列不屬于懸臂拼裝優(yōu)點(diǎn)的是()。A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行,平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng),從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合龍【答案】D11、(2015年真題)明洞主要分為拱式明洞和()明洞兩大類。A.端墻式B.棚式C.環(huán)框式D.遮光式【答案】B12、橋下凈空高度是指()。A.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離C.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離D.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離【答案】A13、剛構(gòu)橋的施工一般采用()施工。A.整體現(xiàn)澆B.轉(zhuǎn)體C.懸臂澆筑施工D.采用分次澆筑法【答案】C14、承包商履行合同的基礎(chǔ)是()。A.與供貨商簽訂合同B.業(yè)主履行合同C.協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境D.如期進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)【答案】B15、混凝土分層澆筑時(shí),分層厚度要根據(jù)()確定。A.振搗器的功率B.混凝土攪拌能力C.混凝土輸送能力D.澆筑混凝土?xí)r的氣溫【答案】A16、關(guān)于水泥混凝土抗折強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的說(shuō)法正確的是()。A.水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B.水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件C.水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件都是高:直徑=1:1的圓柱體試件D.水泥混凝土抗折強(qiáng)度試件采用的是邊長(zhǎng)為70.7mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件【答案】A17、下列關(guān)于滑坡地段路基施工要求說(shuō)法不正確的是()。A.滑坡整治宜在旱季施工B.滑坡整治完成后,應(yīng)及時(shí)恢復(fù)植被C.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí),應(yīng)自下而上進(jìn)行,嚴(yán)禁超挖或亂挖,嚴(yán)禁爆破減載D.滑坡體未處理之前,裝載機(jī)不可在滑坡體上長(zhǎng)時(shí)間停車【答案】C18、滑坡范圍大時(shí),應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時(shí)或永久()。A.排水溝B.截水溝C.滲溝D.平孔【答案】A19、(2014年真題)土基最佳含水量是土基達(dá)到()所對(duì)應(yīng)的含水量。A.100%壓實(shí)度B.最大濕密度C.最大干密度D.液限【答案】C20、當(dāng)橋墩較高,橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到約束時(shí),可以采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動(dòng)模架法適用在多跨長(zhǎng)橋,橋梁跨徑可達(dá)()A.10mB.100mC.20~70mD.80m【答案】C21、路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3,濕密度為1.82g/cm3,而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66cm3,則路基土壓實(shí)度為()。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%【答案】B22、(2021年第2批真題)關(guān)于強(qiáng)夯置換的說(shuō)法,正確的是()。A.強(qiáng)夯置換前鋪設(shè)的墊層,其材料采用礫石B.強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由外向內(nèi),隔行跳打的方式施工C.累計(jì)夯沉量應(yīng)等于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)D.強(qiáng)夯置換夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試夯確定【答案】D23、下列填石路基質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.壓實(shí)度B.彎沉C.寬度D.平整度【答案】B24、瀝青混凝土攤鋪機(jī)按行走方式可分為()和拖式兩種。A.自行式B.履帶式C.輪胎式D.復(fù)合式【答案】A25、土基施工最佳含水量是指()。A.在擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)飽和曲線的值B.擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率C.在擊實(shí)曲線上最小于密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量D.在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小于密度所對(duì)應(yīng)的含水量【答案】B26、下面()在測(cè)定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。A.環(huán)刀法B.貝克曼梁法C.自動(dòng)彎沉儀法D.落錘彎沉儀法【答案】B27、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中為關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.縱斷高程B.彎沉值C.寬度D.平整度【答案】B28、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端施工,混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體()。A.高度B.長(zhǎng)度C.寬度D.體積【答案】B29、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015,下列橋涵分部分項(xiàng)工程中,不管規(guī)模大小,都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是()。A.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工B.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工C.打樁船作業(yè)D.鋼管拱安裝施工【答案】B30、先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于(),同時(shí)不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%。A.2mmB.5mmC.2cmD.5cm【答案】B31、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,為防止混凝土離析,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.自由傾落高度不超過(guò)5m時(shí),可直接傾卸B.自由傾落高度超過(guò)10m時(shí),應(yīng)設(shè)置減速裝置C.當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí),應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落D.在串筒出料口下面,混凝土堆積高度不宜超過(guò)1m,并嚴(yán)禁用振動(dòng)棒分?jǐn)偦炷痢敬鸢浮緼32、采用土釘支護(hù)加固坑壁時(shí),施工前應(yīng)制定()和施工監(jiān)控方案,配備適宜的機(jī)具設(shè)備A.專項(xiàng)施工方案B.施工組織設(shè)計(jì)C.施工計(jì)劃D.施工方法【答案】A33、()施工較復(fù)雜,一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。A.拱式橋B.梁式橋C.剛架橋D.斜拉橋【答案】C34、下列關(guān)于瀝青路面用料說(shuō)法正確的是()。A.高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣B.經(jīng)過(guò)破碎且存放期超過(guò)3個(gè)月以上的鋼渣可作為粗集料使用C.高速公路和一級(jí)公路的瀝青面層宜使用粉煤灰做填料D.SMA和OGFC混合料不宜使用機(jī)制砂【答案】A35、關(guān)于圓管涵施工要求的說(shuō)法,正確的是()。A.管節(jié)不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造B.當(dāng)管壁厚度不一致時(shí),應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平C.管接口處不得使用瀝青填塞D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°【答案】B36、適用于各類土(包括強(qiáng)風(fēng)化巖)的水中低樁承臺(tái)基坑施工的圍堰是()。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】A37、對(duì)于具有支座的橋梁,是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離稱為()。A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑B.理論跨徑C.計(jì)算跨徑D.凈跨徑【答案】C38、倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管,進(jìn)出水口必須設(shè)置()。A.錐坡B.豎井C.八字墻D.檢查井【答案】B39、關(guān)于路基填料的選擇,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.中弱膨脹土不得作為二級(jí)公路路床的填料B.紅黏土不得作為一級(jí)公路挖方路基0~0.8m范圍內(nèi)的填料C.填石路堤路床填料應(yīng)小于100mmD.路床底面以下400mm范圍內(nèi),填料粒徑大于150mm【答案】D40、施工項(xiàng)目的()是企業(yè)管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn),是工程項(xiàng)目管理的核心。A.進(jìn)度管理B.質(zhì)量管理C.安全管理D.成本管理【答案】D41、關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說(shuō)法正確的是()。A.開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃B.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110~165℃C.下、中面層采用走線法施工,上面層采用平衡梁法施工D.攤鋪過(guò)程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工【答案】C42、水泥穩(wěn)定碎石基層宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工,工期的最低溫度在()。A.0℃以上B.5℃以上C.10℃以上D.20℃以上【答案】B43、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在()%以內(nèi),否則應(yīng)暫停張拉。A.3B.4C.5D.6【答案】D44、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖,巖體較完整,塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu),其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550~45lMPa,該圍巖屬于()級(jí)。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】B45、涵洞由洞身和()兩部分組成。A.洞口B.基礎(chǔ)C.基礎(chǔ)和鋪底D.鋪底【答案】A46、公路工程竣工驗(yàn)收,不作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員的是()。A.交通運(yùn)輸主管部門B.接管養(yǎng)護(hù)等單位C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)【答案】B47、某路面施工工序如下:施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型,其對(duì)應(yīng)的路面是()。A.瀝青貫入式路面B.同步瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青表面處治路面【答案】D48、移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工中,模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于()。A.1.5B.1.3C.2.0D.1.0【答案】A49、對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目,關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率的不得低于(),(機(jī)電工程為100%),一般項(xiàng)目合格率不應(yīng)低于80%A.85%B.90%C.95%D.98%【答案】C50、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B.開(kāi)挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5mC.用機(jī)械開(kāi)挖基坑,挖至坑底時(shí),應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層D.基坑自開(kāi)挖至基礎(chǔ)完成,應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工【答案】B多選題(共30題)1、施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級(jí)進(jìn)行,屬于第三級(jí)交底的內(nèi)容有()。A.總工期B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)D.工程質(zhì)量要求E.監(jiān)理辦法【答案】BCD2、下列關(guān)于滑模攤鋪機(jī)法施工水泥混凝土面層說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí),應(yīng)采用雙向坡雙線基準(zhǔn)線B.基準(zhǔn)線宜使用鋼絞線,采用直徑2.0mm的鋼絞線時(shí),張線拉力不宜小于1000NC.滑模攤鋪機(jī)前布料,可采用翻斗車直接卸料的方式D.最高料位高度不得高于松方控制板上緣E.當(dāng)拌合物稠度發(fā)生變化時(shí),宜先采取調(diào)振搗頻率的措施,后采取改變攤鋪速度的措施【答案】AC3、關(guān)于隧道襯砌裂縫病害預(yù)防的說(shuō)法,正確的有()。A.正確選取襯砌形式及襯砌的厚度B.欠挖控制在容許范圍內(nèi)C.鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于2cmD.宜采用較小骨灰比的混凝土E.混凝土拆模時(shí),內(nèi)外溫差不得大于20℃【答案】AB4、路面表面的排水設(shè)施有()組成。A.路拱橫坡B.路肩坡度C.墊層D.攔水帶E.滲溝【答案】ABD5、下列屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)中施工參數(shù)確定的技術(shù)內(nèi)容的是()。A.確定結(jié)合料劑量B.確定合理含水率C.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線D.確定最佳含水率E.確定最大干密度【答案】AB6、按結(jié)構(gòu)體系劃分,橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括()A.梁式橋B.拱式橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.懸索橋E.斜拉橋【答案】ABD7、水泥混凝土路面斷板的防治措施有()。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水膠比E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間【答案】BD8、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有()。A.確定料倉(cāng)供料比例B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度D.確定結(jié)合料類型及摻配比例E.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線【答案】ABC9、隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有()A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整B.巖面保存50%以上孔痕,且無(wú)明顯的爆破裂縫C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)D.大大減少超欠挖量E.爆破后圍巖上無(wú)危巖【答案】AB10、關(guān)于臺(tái)背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。A.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階B.臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C.橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行D.臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí),其壓實(shí)度不應(yīng)小于95%E.不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填【答案】ABC11、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制包括()。A.開(kāi)工前檢查B.工序交接檢查C.隱蔽工程檢查D.停工后復(fù)工前檢查E.竣工驗(yàn)收檢查【答案】ABCD12、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有()。A.計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)C.交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)E.有線廣播系統(tǒng)【答案】BCD13、引起路基邊坡病害的原因有()A.邊坡二期貼補(bǔ)B.路基基底存在軟土且厚度不均C.未處理好填挖交界面D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工E.路基處于陡峭的斜坡面上【答案】ABC14、公路隧道常用的超前支護(hù)與加固措施有()。A.管棚B.超前錨桿C.超前小導(dǎo)管注漿D.錨噴支護(hù)E.預(yù)注漿加固圍巖【答案】ABC15、公路工程項(xiàng)目施工成本控制中以目標(biāo)成本控制成本支出的具體內(nèi)容包括()。A.人工費(fèi)的控制B.材料費(fèi)的控制C.環(huán)境費(fèi)的控制D.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的控制E.周轉(zhuǎn)工具使用費(fèi)控制【答案】ABD16、在滲溝的迎水面設(shè)置粒料反濾層時(shí),粒料反濾層應(yīng)用顆粒大小均勻的(),分層填筑。A.粉砂B.細(xì)砂C.中砂D.碎石E.礫石【答案】D17、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有()。A.提高水泥用量比例B.應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量C.應(yīng)嚴(yán)格控制加水量D.碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中值E.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層【答案】BCD18、(2021年第1批真題)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的方法,正確的有()。A.工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格B.評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程,經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè),可認(rèn)定為合格C.所含單位工程合格,該合同段評(píng)定為合格D.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%E.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%【答案】AC19、屬于鉆孔灌注樁斷樁可能原因的有()。A.混凝土和易性差而造成離析卡管B.設(shè)備故障而引起混凝土澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)C.攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間D.鋼筋籠卡住導(dǎo)管E.石料粒徑小【答案】ABCD20、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是為應(yīng)對(duì)()制定的專項(xiàng)性工作方案。A.事故類別B.危險(xiǎn)源C.裝置D.場(chǎng)所E.生產(chǎn)設(shè)施【答案】AB21、橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為()。A.上承式橋B.頂承式橋C.中承式橋D.底承式橋E.下承式橋【答案】AC22、不宜用滑坡減重來(lái)處理的滑坡有()。A.牽引式滑坡B.具有膨脹性質(zhì)的滑坡C.順層滑坡D.大型滑坡E.推動(dòng)式滑坡【答案】AB23、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括有()。A.機(jī)械組合試驗(yàn)B.混合料的配合比試驗(yàn)C.集料的級(jí)配試驗(yàn)D.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)E.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)【答案】BCD24、瀝青路面按礦料級(jí)配分()。A.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料B.開(kāi)級(jí)配瀝青混合料C.密級(jí)配瀝青混凝土混合料D.間斷級(jí)配瀝青混合料E.砂粒式瀝青混合料【答案】ABCD25、橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為()。A.上承式橋B.頂承式橋C.中承式橋D.底承式橋E.下承式橋【答案】AC26、水泥混凝土路面使用的外加劑包括()。A.早強(qiáng)劑B.緩凝劑C.減水劑D.引氣劑E.增水劑【答案】ABCD27、選擇路堤填料時(shí),不得直接使用的土有()。A.砂類土B.有機(jī)質(zhì)土C.凍土D.強(qiáng)膨脹土E.粘土【答案】BCD28、最佳含水量是根據(jù)不同土類的性質(zhì),采用不同的試驗(yàn)方法確定的,測(cè)定無(wú)粘聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度可采用的方法有()。A.輕型擊實(shí)試驗(yàn)B.重型擊實(shí)試驗(yàn)C.振動(dòng)臺(tái)法D.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法E.無(wú)核密度儀法【答案】CD29、下列屬于導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞的因素有()。A.交通流量增大,超載車輛增多,超出了設(shè)計(jì)B.對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)D.橋上車流量大,給伸縮縫的耐久性帶來(lái)威脅E.通行期間,填充到伸縮縫內(nèi)的外來(lái)物未能及時(shí)清除【答案】ABC30、(2021年第1批真題)關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說(shuō)法,正確的有()。A.存放臺(tái)座宜高出地面200mm以上B.直接支承在堅(jiān)硬臺(tái)座上時(shí)應(yīng)注意支撐穩(wěn)固C.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月D.箱型梁疊放時(shí)不應(yīng)超過(guò)3層E.多層疊放時(shí),上下層墊木不得在同一條豎直線上【答案】ACD大題(共10題)一、甲公司中標(biāo)某二級(jí)公路工程,全長(zhǎng)560m,行車道為雙向六車道,路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土,上面層為厚40mmSMA-13,中面層為厚60mmAC-20,下面層為厚80mmAC-25。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件:事件一:甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工,建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二:路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘,甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。事件三:甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn):1)上面層攤鋪分左、右幅施工,每幅攤鋪采用一次成型的施工方案,2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn),并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開(kāi)40~50m距離。2)上面層碾壓時(shí),初壓采用振動(dòng)壓路機(jī),復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī),終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。事件四:確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法?!締?wèn)題】1.事件一中,建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確?說(shuō)明理由。2.指出事件二中的不妥之處,并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目?!敬鸢浮?.正確。理由:甲公司屬于違法分包,路面工程為主體結(jié)構(gòu),必須由甲公司自行施工,不得將工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分包。2.不妥之處:甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施:甲公司清除雜草后,還應(yīng)挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土;挖方段挖出土方應(yīng)進(jìn)行檢查,符合路基填筑要求后方可使用;需分層填筑和壓實(shí)到原基面高。3.錯(cuò)誤1:2臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)40~50m;正確做法:多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10~20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。錯(cuò)誤2:上面層初壓采用振動(dòng)壓路機(jī);正確做法:上面層為SMA,不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)。4.壓實(shí)度、厚度、礦量級(jí)配、瀝青含量。二、甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù),施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,并通過(guò)監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同,甲公司將K13+280~K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司,乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān),并簽訂了合同。該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)生了如下事件:事件1:K11+430~K11+685段為軟土地基,原設(shè)計(jì)方案為換填處理,由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?,?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意,決定變更為采用砂井處理。事件2:為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理,乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3:因?yàn)闃I(yè)主原因,導(dǎo)致F工作停工35天,甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4:完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明?!締?wèn)題】1.該網(wǎng)絡(luò)工期計(jì)劃為多少天,計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間,并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線。2.按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,事件1中的變更屬于那類變更,其變更應(yīng)有哪一級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批?3.事件2中甲、乙公司的做法是否正確,簡(jiǎn)述理由。4.事件3中F工作的總時(shí)差為多少天,甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期?【答案】1.計(jì)劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時(shí)間是第100天,關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2.變更屬于較大變更,變更應(yīng)由省部級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3.甲乙兩公司做法不正確。乙公司對(duì)其分包工程設(shè)計(jì)專門的安全管理人員,不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4.F總時(shí)差30天,可索賠5天的工期索賠。5.丙公司只是分包勞務(wù),乙公司才是分包方,應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明。三、背景資料:某施工單位承接了12km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目,其中包含一座長(zhǎng)110m的雙車道隧道。隧道起止樁號(hào)為K5+640~K5+750,隧道圍巖為砂巖,巖體較破碎,巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu),進(jìn)出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后,在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫,施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求,切縫及時(shí)。問(wèn)題:1.補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。2.初步判斷隧道圍巖等級(jí)。確定圍巖等級(jí)有哪些指標(biāo)3.本隧道施工是否需要監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明理由。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因?!敬鸢浮?、還需要施工的附屬設(shè)施有:照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。2、Ⅲ級(jí)圍巖。確定圍巖等級(jí)指標(biāo)有圍巖或土體主要定性特征,還有圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]。3、本隧道施工需要監(jiān)控量測(cè)。由于本隧道采用新奧法施工,監(jiān)控量測(cè)是新奧法的特點(diǎn)之一;通過(guò)掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋,指導(dǎo)施工作業(yè);通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè),修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì);分析各項(xiàng)量測(cè)信息,確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。4、可能的原因有:(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過(guò)淺。四、背景資料:某高速公路M合同段,路面采用瀝青混凝土,路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū),路基橫斷面以填方3~6m高的路堤為主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表層以黏土為主,其中K7+200~K9+800段,地表層土厚7~8m,土的天然含水量為40%~52%,地表無(wú)常年積水,孔隙比為1.2~1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況,經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證,決定采用砂井進(jìn)行軟基處理,其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后,經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過(guò)程中,針對(duì)土石填筑工程,項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí),因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷,并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后,項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療,并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修,使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問(wèn)題:1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基,是否合理?說(shuō)明理由。2.根據(jù)背景材料所述,按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機(jī)械時(shí),除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還有考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工,項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?!敬鸢浮縋18-301.不合理。原因有:(1)軟基深度較深(達(dá)到7~8m)、面積大,而拋石擠淤處理深度不宜大于3m,工程經(jīng)濟(jì)性較差。(2)地表無(wú)常年積水,施工速度慢。2.整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管。3.選擇施工機(jī)械時(shí),除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還應(yīng)考慮:(1)環(huán)境條件(地理氣候條件、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件、作業(yè)對(duì)象的土質(zhì)條件);(2)工程量;(3)施工進(jìn)度計(jì)劃;(4)施工質(zhì)量要求;(5)現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況和新機(jī)械的供應(yīng)情況。針對(duì)土石填筑施工,項(xiàng)目部所選的機(jī)械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。4.項(xiàng)目部還應(yīng)做以下工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故:(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào),并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”;(2)必須對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任,對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn);(3)在機(jī)械事故處理完畢后,將事故詳細(xì)情況記錄。五、背景資料:某高速公路M合同段,路面采用瀝青混凝土,路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū),路基橫斷面以填方3~6m高的路堤為主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表層以黏土為主,其中K7+200~K9+800段,地表層土厚7~8m,土的天然含水量為40%~52%,地表無(wú)常年積水,孔隙比為1.2~1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況,經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證,決定采用砂井進(jìn)行軟基處理,其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后,經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過(guò)程中,針對(duì)土石填筑工程,項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí),因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷,并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后,項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療,并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修,使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問(wèn)題:1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基,是否合理?說(shuō)明理由。2.根據(jù)背景材料所述,按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機(jī)械時(shí),除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還有考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工,項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?!敬鸢浮縋18-301.不合理。原因有:(1)軟基深度較深(達(dá)到7~8m)、面積大,而拋石擠淤處理深度不宜大于3m,工程經(jīng)濟(jì)性較差。(2)地表無(wú)常年積水,施工速度慢。2.整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管。3.選擇施工機(jī)械時(shí),除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還應(yīng)考慮:(1)環(huán)境條件(地理氣候條件、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件、作業(yè)對(duì)象的土質(zhì)條件);(2)工程量;(3)施工進(jìn)度計(jì)劃;(4)施工質(zhì)量要求;(5)現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況和新機(jī)械的供應(yīng)情況。針對(duì)土石填筑施工,項(xiàng)目部所選的機(jī)械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。4.項(xiàng)目部還應(yīng)做以下工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故:(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào),并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”;(2)必須對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任,對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn);(3)在機(jī)械事故處理完畢后,將事故詳細(xì)情況記錄。六、背景資料:某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋,施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工,并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容:混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面,開(kāi)展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。問(wèn)題:1.施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完備2.在質(zhì)量控制方面,還應(yīng)開(kāi)展哪些質(zhì)量控制【答案】1.不完備,還應(yīng)檢測(cè)跨徑(支座中心至支座中心)。2.預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。七、背景資料:某項(xiàng)目部在施工中需要用大量施工機(jī)械,為此項(xiàng)目部積極做好機(jī)械設(shè)備的管理工作。建立了機(jī)械使用責(zé)任制,要求操作人員必須由項(xiàng)目經(jīng)理親自指派。同時(shí)還建立了機(jī)械安全管理制度。在項(xiàng)目施工中分別發(fā)生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險(xiǎn)救災(zāi)而造成的機(jī)械損壞的兩起事故。問(wèn)題:1.根據(jù)機(jī)械使用責(zé)任制的要求,項(xiàng)目經(jīng)理的做法是否正確說(shuō)明理由。2.闡述機(jī)械安全管理制度的主要內(nèi)容。3.按照機(jī)械事故的分類要求,背景中的兩起事故分別是哪類事故4.機(jī)械事故發(fā)生后如何進(jìn)行妥善處理【答案】1.不正確。操作人員必須持有國(guó)家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證而不是由項(xiàng)目經(jīng)理指派。2.工程機(jī)械的安全生產(chǎn)應(yīng)作為安全施工的重要組成部分統(tǒng)一管理,機(jī)械、生產(chǎn)部門應(yīng)設(shè)立專職機(jī)構(gòu)和人員,來(lái)負(fù)責(zé)機(jī)械安全生產(chǎn)的管理。各級(jí)安全和機(jī)械管理部門應(yīng)該堅(jiān)持對(duì)機(jī)械操作人員定期、及時(shí)地進(jìn)行安全教育,要求他們嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,不僅要保證本機(jī)和本機(jī)組人員的安全,而且要保證協(xié)同作業(yè)人員的安全和協(xié)同作業(yè)機(jī)械的安全。結(jié)合機(jī)械設(shè)備檢查,定期地對(duì)機(jī)械安全操作和安全指示裝置及安全保護(hù)進(jìn)行檢查,經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)使用機(jī)械情況和操作工安全情況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。3.分別屬于責(zé)任事故和非責(zé)任事故。4.機(jī)械事故發(fā)生后應(yīng)按如下要求進(jìn)行妥善處理:(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào),并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”;(2)必須按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行批評(píng)教育;(3)在處理過(guò)程中,對(duì)責(zé)任者要追究責(zé)任,對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn);(4)單位領(lǐng)導(dǎo)忽視安全,追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;(5)在機(jī)械事故處理完畢后,將事故詳細(xì)情況記錄。八、背景資料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300)主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,工程量清單列有挖方2400000(土石比例為6:4),填方249000,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定,因此采用單價(jià)合同,由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量,土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過(guò)程部分事件摘要如下:事件1:施工單位開(kāi)挖路基后,發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大,施工單位以書面形式提出發(fā)計(jì)變更,后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、沿商,設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測(cè)算,變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算?!締?wèn)題】事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說(shuō)明理由?!敬鸢浮渴录?屬于較大設(shè)計(jì)變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬(wàn)元[2400000×(19-16)=720(萬(wàn)元)],超過(guò)500萬(wàn)元的規(guī)定。九、背景資料:承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對(duì)該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn),該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行了審核和分析,在具體施工中遇到以下情況:(1)由于第三方的原因,該工程被迫停工,停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查,均合格,停工15d后復(fù)工,項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后,為確保工序合格,由施工人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行自檢后,達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),緊接著便開(kāi)始下道工序的施工。問(wèn)題:1.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些?2.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng)?如不妥,應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)?3.項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說(shuō)明理由。4.施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后,開(kāi)始下道工序的施工是否妥當(dāng)?如不妥,應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工?5.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有哪些?【答案】P226-2311.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件,項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括:(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法。(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。(3)開(kāi)展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)。(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)開(kāi)展隨機(jī)抽檢合格的活動(dòng)。(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。2

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