第部分進(jìn)路及進(jìn)路的控制過程

第部分進(jìn)路及進(jìn)路的控制過程演示文稿目前一頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)第三節(jié)進(jìn)路一、進(jìn)路進(jìn)路概念進(jìn)路類型進(jìn)路方向和范圍敵對進(jìn)路進(jìn)路狀態(tài)二、進(jìn)路控制過程目前二頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)一、進(jìn)路1.進(jìn)路概念：列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時所經(jīng)由的路徑。含義：只能是站內(nèi)運(yùn)行時通過的路徑．車列在站內(nèi)不能在沒有進(jìn)路的路徑上運(yùn)行．要保證車列在站內(nèi)運(yùn)行安全，必須保證車列所運(yùn)行進(jìn)路的安全．每條進(jìn)路始端都有一架信號機(jī)來防護(hù)該進(jìn)路：信號機(jī)點(diǎn)禁止燈光時進(jìn)路不安全，車列不能進(jìn)入； 信號機(jī)點(diǎn)允許燈光時進(jìn)路安全，車列可以進(jìn)入進(jìn)路．目前三頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北京方面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：D3→IG之間有幾條進(jìn)路？答案：3條（D3→D9,D9→D13,D13→IG

）D1→IIG之間有幾條進(jìn)路？答案：2條（D1→D15,D15→IIG

）X→IG之間有幾條進(jìn)路？答案：1條（X→IG

）?1.每條進(jìn)路的始端都有一架信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)，只有該信號機(jī)開放允許燈光之后，車列才能進(jìn)入該進(jìn)路。2.一條進(jìn)路的終端往往就是下一條進(jìn)路的始端！目前四頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)2.進(jìn)路類型：如按照作業(yè)性質(zhì)，可分為：列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路接車進(jìn)路（列車進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)發(fā)車進(jìn)路（由車站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的路徑）出站信號機(jī)通過進(jìn)路（列車正線通過車站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站，正線出站轉(zhuǎn)場進(jìn)路（列車由車站的某一車場開往另一車場時經(jīng)由的路徑）X→IIG：接車進(jìn)路；XII→S：發(fā)車進(jìn)路X→S：通過進(jìn)路（X和XII必須均開放允許燈光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44問：S→S1,SII→X,S→X?目前五頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)例：將IIG上機(jī)車調(diào)到1G上？（為1G上貨車安上車頭）牽出進(jìn)路折返進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路由調(diào)車信號機(jī)防護(hù)！調(diào)車作業(yè)一般不出站。12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牽出進(jìn)路：SII→D1；折返進(jìn)路：D1→IG；或者：牽出進(jìn)路：XII→D2；折返進(jìn)路：D2→S1；牽出進(jìn)路：XII→D4；折返進(jìn)路：D4→S1；牽出折返目前六頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)再如：將IIIG上車列調(diào)到IG上。先建立SIII→D3的調(diào)車牽出進(jìn)路；再建立D13→IG的調(diào)車折返進(jìn)路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D519271IIGD17XII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII說明：折返進(jìn)路始端一定要有與牽出進(jìn)路方向相反的折返信號機(jī)（D13），車列一定要牽出到折返信號機(jī)前方。不一定都是從股道牽出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到反向折回，就是牽出和折返。特點(diǎn)：D7D9牽出折返折返信號牽出折返折返信號目前七頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)短進(jìn)路長進(jìn)路

,即調(diào)車基本進(jìn)路，由1架調(diào)車信號機(jī)防護(hù)。,也叫復(fù)合調(diào)車進(jìn)路，由兩條或多條調(diào)車基本進(jìn)路所構(gòu)成的進(jìn)路），即多條相互連接的短進(jìn)路組成長進(jìn)路。對調(diào)車進(jìn)路，按照進(jìn)路長短，可分為：例：D21→D3：長調(diào)車進(jìn)路，由D21→D5和D5→D3兩條基本進(jìn)路構(gòu)成。19D5D3D21D39編組場3941牽出線盡頭線基本進(jìn)路1基本進(jìn)路2復(fù)合調(diào)車進(jìn)路一條長調(diào)車進(jìn)路中短進(jìn)路數(shù)目=和始端信號同向的調(diào)車信號機(jī)（或出站兼調(diào)車信號機(jī)）個數(shù)。舉例說明：圖1-2。目前八頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)按照進(jìn)路重要性，可分為：基本進(jìn)路變通進(jìn)路如下圖：[1]X→5G列車進(jìn)路：2條（5/7定位和5/7反位）。將其中1條進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路（5/7在反位），則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路（5/7在定位）。這種變更進(jìn)路稱為平行變通進(jìn)路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD目前九頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)[2]X→

1G列車進(jìn)路：2條（5/7、13/15在定位和反位）。將其中1條規(guī)定為基本進(jìn)路（5/7、13/15在定位），則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路（5/7、13/15在反位）。這種變更進(jìn)路稱為八字形變通進(jìn)路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD目前十頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)[3]變通進(jìn)路可能有多條，如X→IIIG的接車進(jìn)路，變通進(jìn)路有2條；[4]基本進(jìn)路和變更進(jìn)路的規(guī)定：一般將對車站作業(yè)影響小的進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路，其它進(jìn)路為變通進(jìn)路。D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD目前十一頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)3.敵對進(jìn)路1、同一到發(fā)線上對向的接車進(jìn)路與接車進(jìn)路，也稱迎面敵對進(jìn)路

2、同一到發(fā)線上對向的接車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路，也稱迎面敵對進(jìn)路，3、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的接車進(jìn)路與發(fā)車進(jìn)路4、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。5、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路。6、進(jìn)站信號機(jī)外方，列車制動距離內(nèi)接車距離內(nèi)為超過6‰的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。目前十二頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)4.進(jìn)路狀態(tài)依據(jù)進(jìn)路是否建立，可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。建立了進(jìn)路，即指利用該進(jìn)路排列了進(jìn)路；稱該進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。沒有建立進(jìn)路，即指沒有利用該進(jìn)路排列進(jìn)路；稱該進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)。（----11設(shè)備）目前十三頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)鎖閉狀態(tài)進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)時，進(jìn)路上的所有道岔被鎖閉在規(guī)定位置（不能轉(zhuǎn)換位置）→防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)才能開放，列車才可能在該進(jìn)路上運(yùn)行。進(jìn)路鎖閉后，進(jìn)路處于安全狀態(tài)。目前十四頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)解鎖狀態(tài)當(dāng)列車運(yùn)行通過鎖閉的進(jìn)路后，該進(jìn)路將被解鎖而處于解鎖狀態(tài)。解鎖狀態(tài)時進(jìn)路上道岔隨時有轉(zhuǎn)換位置的可能，列車在該進(jìn)路上運(yùn)行將極其危險，因而一般不允許列車在沒有鎖閉的進(jìn)路上運(yùn)行。解鎖狀態(tài)下，進(jìn)路處于不安全狀態(tài)。平時：未排列進(jìn)路，為解鎖狀態(tài)。鎖閉解鎖建立解鎖目前十五頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)二、進(jìn)路控制過程進(jìn)路控制過程可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個過程。進(jìn)路建立過程：指從按壓進(jìn)路始、終端按鈕開始到防護(hù)該條進(jìn)路的信號機(jī)開放這一階段；進(jìn)路解鎖過程：指從列車或調(diào)車車列駛?cè)胄盘枡C(jī)內(nèi)方到出清進(jìn)路中全部道岔區(qū)段為止的這一階段。目前十六頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)1.進(jìn)路建立過程進(jìn)路建立過程可進(jìn)一步分解成以下5個階段：1．操作階段。辦理進(jìn)路時，操作人員按壓進(jìn)路始、終端按鈕以確定進(jìn)路的范圍、方向和性質(zhì)（指列車進(jìn)路，還是調(diào)車進(jìn)路）。2．選路（岔）階段。根據(jù)已確定的進(jìn)路范圍，自動選出與進(jìn)路有關(guān)的道岔，并確定它們符合進(jìn)路開通位置。3．道岔轉(zhuǎn)換階段。將選出的道岔轉(zhuǎn)到所需的位置。4.進(jìn)路鎖閉階段。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，將進(jìn)路上的道岔和敵對進(jìn)路（包括迎面敵對進(jìn)路）予以鎖閉，確保行車安全。5.開放信號階段。進(jìn)路鎖閉后，信號開放（給出允許顯示），指示列車或車列可駛?cè)脒M(jìn)路。目前十七頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)例如：選排D11→5G的調(diào)車進(jìn)路↓SIIIIIIG5GD11S5711132521XD↓1.操作。按壓進(jìn)路始端按鈕D11A和終端按鈕S5DA。2.選路。選出進(jìn)路中信號點(diǎn)（D11、S5）和道岔位置（9/11定位、13/15定位、21反位）。3.道岔轉(zhuǎn)換。21向反位轉(zhuǎn)換。4.鎖閉進(jìn)路。（白光帶）5.開放信號。D11點(diǎn)亮白燈。6.車列進(jìn)入道岔在定位道岔在反位四開狀態(tài)軌道光帶說明：占用（DGJ落下）：紅光帶鎖閉（DGJ吸起）：白光帶空閑（DGJ吸起）：無光帶聯(lián)鎖系統(tǒng)自動完成目前十八頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)2.進(jìn)路解鎖過程進(jìn)路解鎖過程指將已被鎖閉的道岔和進(jìn)路予以解鎖。進(jìn)路解鎖直接涉及到行車安全，因而，進(jìn)路解鎖過程比進(jìn)路建立過程更重要。進(jìn)路解鎖過程可分為兩種情況：1．列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路階段。2.列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路階段。目前十九頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)1.列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路時：取消、人解列車未進(jìn)入接近區(qū)段時，可以采用取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖。例：D11→5G一般指進(jìn)路始端信號機(jī)外方的一個軌道電路區(qū)段取消進(jìn)路過程：（1）人工辦理取消進(jìn)路手續(xù)；（2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號；（3）進(jìn)路自動解鎖。(由遠(yuǎn)及近，分段進(jìn)行)SIIIIIIG5GD11S5711132521XD接近區(qū)段7DG無車：取消進(jìn)路方式解鎖進(jìn)路目前二十頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)人工解鎖過程：（1）人工辦理人工解鎖手續(xù)；（2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號；（3）延時；（4）延時結(jié)束后，如果車列沒有進(jìn)入進(jìn)路，則進(jìn)路自動解鎖。

(由遠(yuǎn)及近，分段進(jìn)行)列車已經(jīng)進(jìn)入接近區(qū)段，但未進(jìn)入進(jìn)路時，可以采用人工延時解鎖方式使進(jìn)路解鎖。簡稱為人工解鎖。接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路，延時3分鐘；側(cè)線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，延時30秒SIIIIIIG5GD11S5711132521XD接近區(qū)段有車/故障：人工延時解鎖方式解鎖目前二十一頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)2.列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路時正常解鎖：進(jìn)路中設(shè)備正常時，隨著列車或車列的前行，進(jìn)路將自動解鎖。正常解鎖分為：一次解鎖和分段解鎖兩種。一次解鎖：車列完整通過進(jìn)路后，進(jìn)路自動解鎖。分段解鎖：車列每完整通過進(jìn)路中一個軌道電路區(qū)段，該區(qū)段延時3~4秒后自動解鎖。目前二十二頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)例：D11→5G進(jìn)路解鎖： 車完整進(jìn)入11-13DG時，關(guān)閉信號；

11-13DG：車完整出清時，延時3~4s解鎖；

21DG：車完整出清時，延時3~4s解鎖。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD信號關(guān)閉延遲3~4秒11-13DG解鎖延遲3~4秒21DG解鎖延時原因：防止尾車（或輕車）抖動出現(xiàn)假出清，導(dǎo)致提前錯誤解鎖目前二十三頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)隨著車列的進(jìn)入，分段解鎖簡要過程關(guān)閉信號；對列車進(jìn)路，列車壓入進(jìn)路即關(guān)閉信號；對調(diào)車進(jìn)路，車列完整進(jìn)入進(jìn)路時關(guān)閉信號。車列完整通過區(qū)段；延時3~4秒；區(qū)段自動解鎖對進(jìn)路中每個區(qū)段目前二十四頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)故障解鎖：列車通過進(jìn)路時，因進(jìn)路中設(shè)備故障，無法正常解鎖時，需采用故障解鎖使未解鎖的部分解鎖。（人工方式）目前二十五頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)對接近區(qū)段的補(bǔ)充說明：進(jìn)站信號機(jī)的接近接近區(qū)段（必須﹥800m）。非自動閉塞區(qū)段：由預(yù)告信號機(jī)外方100m起至進(jìn)站信號機(jī)止；自動閉塞區(qū)段：為進(jìn)站信號機(jī)外方一個閉塞分區(qū)，1200m～1500m（與區(qū)間運(yùn)行速度有關(guān)）。特殊：對正線通過進(jìn)路上的出站信號機(jī)，其接近區(qū)段要由同方向的進(jìn)站信號機(jī)起到該出站信號機(jī)為止。 如：S→X的通過進(jìn)路中，SII的接近區(qū)段？12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44SII的接近區(qū)段目前二十六頁\總數(shù)三十一頁\編于九點(diǎn)3.調(diào)車中途折返解鎖例如：現(xiàn)想將機(jī)車從IG上調(diào)到IIIG上。先建立D17→D3的牽出進(jìn)路（先開放D7，后開放D17,若D7無法開放則D17也不能開放），將車列牽出到D13前方后建立D13到IIIG的折返進(jìn)路，將車列折返到IIIG上。對9-15DG，由于車列折返退出，與正常通過時順序不一致，無法用正常解鎖方式解鎖，如何解決？解決：在車列退出后，利用中途折返解鎖方式解鎖。(自動)對D7→D3的進(jìn)路：車列沒有進(jìn)入進(jìn)路，無法直接解鎖，待車列離開接近區(qū)段（9-15DG）后，用取消進(jìn)路方式解鎖。如果車列壓入了3DG，則該進(jìn)路以中途返回解鎖方式解鎖。D17IGIIIGD9S