貨代銷售實(shí)務(wù)之貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)

任務(wù)3-2：貨代銷售實(shí)務(wù)

--貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理目前一頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)模塊3：貨代銷售實(shí)務(wù)貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品定價(jià)2貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品認(rèn)識(shí)31貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品渠道33貨代業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)4貨代航線與貨物配載35貨運(yùn)服務(wù)合同簽訂6貨代費(fèi)用與費(fèi)用結(jié)算37目前二頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)任務(wù)3-2貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)知識(shí)目標(biāo)：1.FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件的性質(zhì)和解釋2.

FIATA格式條款特點(diǎn)3.FIATA格式條款的解釋4.FIATA格式單證能力目標(biāo)：掌握貨代銷售簽訂合同的能力決策目前三頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)相關(guān)知識(shí)1.FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件的性質(zhì)和解釋2.

FIATA格式條款特點(diǎn)3.FIATA格式條款的解釋4.FIATA格式單證知識(shí)目前四頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)1.FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件的性質(zhì)和解釋格式條款不同國(guó)家和地區(qū)法律上稱謂不同德國(guó)稱為一般交易條款，法國(guó)稱為附合合同，英國(guó)稱為標(biāo)準(zhǔn)合同，我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)稱為定型化契約我國(guó)合同法采用了格式條款的概念，根據(jù)合同法第39條，格式條款是當(dāng)事人為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定，并在訂立合同時(shí)未與對(duì)方協(xié)商的條款。目前五頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)2.

FIATA格式條款特點(diǎn)由當(dāng)事人一方為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定格式條款重在訂約之前已由單方擬定出來，而不在“重使用”，重復(fù)使用旨在說明“預(yù)先擬定”的目的，只是其經(jīng)濟(jì)職能，而不是其法律特征。如特別強(qiáng)調(diào)格式條款的重復(fù)使用的特點(diǎn)，則相對(duì)人在確定某一條款是否為格式條款時(shí)應(yīng)當(dāng)證明該條款已被重復(fù)使用的事實(shí)，這不免對(duì)舉證人過于苛刻。目前六頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)2.

FIATA格式條款特點(diǎn)適用于不特定的相對(duì)人由于在格式條款的訂立中，與條款的制訂人訂立合同的人都是社會(huì)上分散的消費(fèi)者，他們具有不特定性。因此格式條款是為不特定的人擬定的，而不是為特定的某個(gè)相對(duì)人所制定的。目前七頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)2.

FIATA格式條款特點(diǎn)格式條款的內(nèi)容定型化所謂定型化，是指格式條款具有穩(wěn)定性和不變性，它將普遍適用于一切要與起草人訂立合同的不特定的相對(duì)人，而不因相對(duì)人的不同有所區(qū)別。目前八頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)2.

FIATA格式條款特點(diǎn)相對(duì)人在訂約中居于附從地位相對(duì)人不參與協(xié)商過程，只能對(duì)一方制定的格式條款，概括地予以接受，而不能就合同條款討價(jià)還價(jià)，因而相對(duì)人在合同關(guān)系中處于附從地位。目前九頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)3.FIATA格式條款的解釋格式條款的解釋，是指根據(jù)一定的事實(shí)，遵循有關(guān)的原則，對(duì)格式條款的含義作出說明。根據(jù)我國(guó)《合同法》第41條的規(guī)定，格式條款的解釋應(yīng)當(dāng)采取以下三項(xiàng)特殊的解釋原則：按照通常理解予以解釋對(duì)條款制作人不利的解釋與非格式條款不一致時(shí)采用非格式條款目前十頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)3.1通常理解予以解釋對(duì)于格式條款，應(yīng)當(dāng)用可能訂約者平均、合理的理解對(duì)格式條款進(jìn)行解釋，具體規(guī)則包括：（1）格式條款的解釋除當(dāng)事人有特別約定以外，應(yīng)超脫于具體環(huán)境及特殊的意思表示。（2）對(duì)某些特殊的術(shù)語應(yīng)當(dāng)作出平常的、通常的、通俗的、日常的、一般意義的解釋。（3）如果格式條款經(jīng)過長(zhǎng)期使用后，消費(fèi)者對(duì)其中的某些用語的理解與條款制定人制定條款的理解有所不同，此時(shí)應(yīng)以交易時(shí)消費(fèi)者的理解為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解釋。目前十一頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)3.2對(duì)條款制作人不利的解釋格式條款是由一方制定的而不是由雙方商定的，那么各項(xiàng)條款可能是其制定人基于自己的一直所作的有利于自己的條款格式條款制定人故意使用或插入意義不明確的文字以損害對(duì)方利益，或者從維持甚至強(qiáng)化其某種經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)地位出發(fā)，將不合理的解釋強(qiáng)加于對(duì)方，該怎么辦？目前十二頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)3.3與非格式條款不一致非格式條款是經(jīng)過個(gè)別磋商而約定的條款，非格式條款與格式條款共同構(gòu)成合同的一部分且相互不一致時(shí)，非格式條款優(yōu)先。采此原則，充分尊重了合同雙方的意思，而且也有利于保護(hù)廣大消費(fèi)者的利益。目前十三頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.FIATA格式單證FBLFIATA可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單FWBFIATA不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單FIATAFCTFIATA貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證FWRFIATA倉儲(chǔ)單FIATAFCRFIATA貨運(yùn)代理收貨憑證FIATASDTFIATA托運(yùn)人危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸聲明FIATASICFIATA托運(yùn)人聯(lián)運(yùn)重量憑證FFIFIATA運(yùn)送指示目前十四頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.1FBL可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單FIATAMultimodalTransportBillofLading除非明示“不可轉(zhuǎn)讓”，則可轉(zhuǎn)讓（1）定義：FIATA-FBL中使用的幾個(gè)詞語：“貨方（merchant）”、“托運(yùn)人（consignor）”及“收貨人（consignee）”?！柏浄健笔翘釂沃薪?jīng)常用的一個(gè)詞，指對(duì)貨物或FIATA-FBL擁有權(quán)益的任何人?！柏浄健卑ㄍ羞\(yùn)人和收貨人，以及托運(yùn)人身后的貨主。“托運(yùn)人”指與貨運(yùn)代理達(dá)成多式聯(lián)運(yùn)合同的一方當(dāng)事人?！笆肇浫恕敝冈谀康牡赜袡?quán)收取貨物的一方當(dāng)事人。如下僅使用“托運(yùn)人”，而不是“貨方”。目前十五頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.1FBL可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單（2）貨物描述（貨描）FIATA-FBL第5條規(guī)定了托運(yùn)人正確描述貨物的義務(wù)，如果對(duì)貨物的描述不正確，目的地海關(guān)清查貨物時(shí)就會(huì)有問題。如果不正確的描述是故意的，承運(yùn)人就可免除有關(guān)法律責(zé)任。貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)讓其托運(yùn)人熟悉海關(guān)合作理事會(huì)公布的貨物分類統(tǒng)一體系。準(zhǔn)確描述危險(xiǎn)貨物非常必要目前十六頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.1FBL可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單（3）證明條款記錄好裝運(yùn)所有細(xì)節(jié)后，貨代在FIATA-FBL的證明條款下寫明日期并簽字。該證明條款如下：“多式聯(lián)運(yùn)提單中的一份經(jīng)適當(dāng)背書用于提取貨物。多式聯(lián)運(yùn)提單按照下面記載的數(shù)量簽發(fā)，并且提單中的一份一旦用于提貨，其他各份均失效?！必洿纱俗C實(shí)或者確認(rèn)單證中有關(guān)貨物、運(yùn)輸船舶等相關(guān)信息的準(zhǔn)確性。即使貨代顯然就是承運(yùn)人，在證明條款中也沒有明確提及“承運(yùn)人”或“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人”。FIATA認(rèn)為，不熟悉運(yùn)輸?shù)你y行職員也許會(huì)對(duì)單據(jù)的簽字方式提出質(zhì)疑。因此，F(xiàn)IATA建議，簽發(fā)FIATA-FBL時(shí)，貨運(yùn)代理的簽名下注明“作為承運(yùn)人”或“作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人”。在FIATA-FBL的內(nèi)容中，“承運(yùn)人”與“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的意義相同，都指根據(jù)單證中的承諾，在目的地交付貨物的一方。目前十七頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.1FBL可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單（4）表面狀況良好（5）非顯而易見的損失（6）集裝箱化運(yùn)輸與“無法定位"的損失（7）簽發(fā)日期貨運(yùn)代理必須保證簽發(fā)日期與其代理人或?qū)嶋H承運(yùn)人接管貨物的日期一致。如果FIATA-FBL作為港至港或海運(yùn)提單使用時(shí)，應(yīng)在所有托運(yùn)的貨物都已裝船后簽發(fā)FIATA-FBL。信用證條款經(jīng)常要求在FIATA-FBL中填寫的日期上加蓋“已裝船”。目前十八頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.2FWB不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單在許多貨物運(yùn)輸中，F(xiàn)IATA-FBL不必需，如賒銷賒賣為避免等候交付FIATA-FBL，海運(yùn)承運(yùn)人往往鼓勵(lì)客戶在FIATA-FWB下發(fā)送貨物，F(xiàn)WB是陸運(yùn)和空運(yùn)采用，從前并未在海運(yùn)實(shí)踐中使用。海運(yùn)承運(yùn)人將之稱為海運(yùn)運(yùn)單(0ceanwaybill)，一種記名提單(anstraightbilloflading)或速遞提單(a11expressbilloflading)。目前十九頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.2FWB不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單FIATA在FIATA-FBL條款的基礎(chǔ)上推出了運(yùn)單，即FIATA-FWB。主要區(qū)別在于FIATA-FWB不像FIATA-FBL一樣具有可流通性。在FIATA-FWB下，發(fā)貨人對(duì)貨物有控制權(quán)。但如發(fā)貨人在貨物到達(dá)目的地之前未能行使此權(quán)力，則貨運(yùn)代理有權(quán)在收貨人未提交原始FIATA-FWB的情況下交貨。目前二十頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.2FWB不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單FIATA-FWB不是物權(quán)憑證，不能象FIATA-FBL一樣，通過單證的背書和交付使物權(quán)得以轉(zhuǎn)移。在銷售合同下，買方可以通過賣方安排簽發(fā)以買方為收貨人的FIATA-FWB而獲得貨物的所有權(quán)。作為收貨人，買方有權(quán)占有貨物，這是實(shí)現(xiàn)其對(duì)貨物所有權(quán)更有現(xiàn)實(shí)意義的一個(gè)步驟。事實(shí)上，有效的物權(quán)轉(zhuǎn)讓是通過銷售合同而非FIATA-FWB實(shí)現(xiàn)的。目前二十一頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.2FWB不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單FIATA-FWB還具有與FIATA-FBL相同的其他兩個(gè)特征：收貨憑證；含有貨運(yùn)代理承諾運(yùn)輸貨物的證明。如果不具備這些基本特征，F(xiàn)IATA-FWB將毫無商業(yè)價(jià)值。由于FIATA-FWB的用語和條款基本是借鑒于FIATA-FBL，對(duì)這些用語與條款的法律效力，可參見FIATA-FBL的條款解釋。目前二十二頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.3FCT貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證FIATA于1959年制定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸單據(jù)。向發(fā)貨人出具該運(yùn)輸憑證意味著國(guó)際貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)按照該憑證的背面條款，通過其指定的分代理將貨物運(yùn)到目的地，并交付給該憑證的持有人。目前二十三頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.3FCT貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證在貨物交給國(guó)際貨運(yùn)代理待運(yùn)時(shí)，國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)立即將運(yùn)輸憑證出具給發(fā)貨人。該運(yùn)輸憑證表明國(guó)際貨運(yùn)代理有責(zé)任在發(fā)送及運(yùn)輸貨物過程中，按照該憑證所列明的發(fā)貨人的指示去做。國(guó)際貨運(yùn)代理辦理運(yùn)輸，將貨物交給收貨人時(shí)，該運(yùn)輸憑證具有重要作用。憑正本單據(jù)加以正確背書便可交接貨物，如該運(yùn)輸憑證標(biāo)明“憑指示”字樣，便可轉(zhuǎn)讓。而賣方則可以憑運(yùn)輸憑證在其銀行結(jié)匯。目前二十四頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.3FCT貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證簽發(fā)運(yùn)輸憑證的國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)保證，他或他的代理已接受了該憑證所列貨物，并已取得處置貨物的唯一授權(quán)；貨物表面狀況良好；單據(jù)內(nèi)容與發(fā)貨人的指示一致；運(yùn)輸單據(jù)上的條款與運(yùn)輸憑證所列責(zé)任條款已達(dá)成協(xié)議；說明正本單據(jù)的份數(shù)。目前二十五頁\總數(shù)二十八頁\編于十一點(diǎn)4.3FCT貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證在簽發(fā)FIATAFCT時(shí)，貨代必須明確：①他或其代理(分支機(jī)構(gòu)或中間貨運(yùn)代理)已掌管該票貨物，同時(shí)他可以享有獨(dú)立處置該貨物的權(quán)利；②貨物表面狀況良好；③單據(jù)上的細(xì)節(jié)必須與他已收到的指示相一致；④運(yùn)輸單據(jù)(如提單)內(nèi)容與他依據(jù)的收貨憑證承擔(dān)的義務(wù)不矛盾；⑤投保責(zé)任已明確；⑥明確是否有一份或