2023年車輛交通-大型養(yǎng)路機械司機題庫（官方）考試參考題庫含答案

2023年車輛交通-大型養(yǎng)路機械司機題庫（官方）考試參考題庫含答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共15題)1.軌距是鋼軌頭部踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、12mm

B、15mm

C、16mm

D、18mm

答案：C

解析：鐵道線路基本知識2.列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于（）m。

A、A.800

B、B.1500

C、C.2000

答案：A3.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況,致使停車信號顯示距離不()m時,應(yīng)使用夜間信號。

A、1500

B、1200

C、1000

D、800

答案：C4.大型養(yǎng)路機械各傳動軸的萬向接頭每工作()應(yīng)對其按操作要求加注潤滑油脂。

A、50h

B、100h

C、200h

D、300h

答案：A5.當(dāng)負(fù)載短路時,電源內(nèi)壓降()。

A、等于端電壓

B、為無窮大

C、為零

D、等于電源電動勢

答案：D6.施工及其限速區(qū)段,在減速信號牌外方增設(shè)的特殊減速信號牌為表面有反光材料的()“T”字圓牌。

A、黃底黑

B、黃底白

C、黑底黃

D、黑底白

答案：A7.()在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光,準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。

A、道岔表示器

B、進路表示器

C、發(fā)車線路表示器

D、發(fā)車表示器

答案：C8.在DC－32型搗固車電氣系統(tǒng)中表示搗固系統(tǒng)信號的端子為（）。

A、P**

B、N**

C、R**

D、X**

答案：A9.QS-650型清篩車篩分裝置振幅為（）。

A、5.5mm

B、8mm

C、9.5mm

D、12mm

答案：C10.大型養(yǎng)路機械動力傳動系統(tǒng)的各種連接桿件的鉸接處要求每工作()應(yīng)對其加注潤滑油。

A、50h

B、100h

C、200h

D、300h

答案：C11.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示()燈光,要求列車減速運行,按規(guī)定限速要求越過該信號機,表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。

A、一個綠色和一個黃色

B、一個月白色

C、一個黃色

D、一個綠色

答案：C12.當(dāng)DC-32k搗固車測量輪在軌面上滾動時,通過()帶動與之共軸的GVA距離脈沖發(fā)生器。

A、離合器

B、錐齒輪

C、軟軸

D、錐齒輪和軟軸

答案：A13.三顯示自動閉塞區(qū)段,通過色燈信號機顯示一個()燈光,要求列車注意運行,表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。

A、月白色

B、紅色

C、黃色

D、綠色

答案：C14.大型養(yǎng)路機械發(fā)動機每工作（）進行一次三級檢查保養(yǎng)。

A、300h和600h

B、600h和900h

C、900h和1200h

D、1200h和2400h

答案：D15.列車在區(qū)間被迫停車后,對于鄰線上妨礙行車的地點,應(yīng)從()按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。

A、前方

B、后方

C、單方面

D、兩方面

答案：D二.判斷題(共10題)1.若按下測試按鈕對DC-32k搗固車輸入/輸出板進行測試,則7號板分別在其安裝位置上點亮所有信號燈。

A、正確

B、錯誤

答案：B2.雙唇防塵圈具有防止液壓油外漏的密封作用。

A、正確

B、錯誤

答案：A3.鋼軌傷損分為輕傷、一般傷、重傷和折斷四類。

A、正確

B、錯誤

答案：B4.豎曲線的形狀主要分為圓曲線形和拋物線形兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：A5.濾清器堵塞是柴油機啟動故障。

A、正確

B、錯誤

答案：A6.發(fā)光二極管在正向?qū)〞r具有一定的穩(wěn)壓作用,故可作為直流穩(wěn)壓電源器中的穩(wěn)壓管,提供基準(zhǔn)電壓,兼作電源指示器。

A、正確

B、錯誤

答案：A7.列車冒進信號機或越過警沖標(biāo)后，司機不得擅自動車，須立即報告車站值班員（列車調(diào)度員），按施工負(fù)責(zé)人指示辦理。（）（《行規(guī)》第94條）

答案：B8.共振抑制比K是用來表征差動放大器性能好壞的一個重要指標(biāo)。

A、正確

B、錯誤

答案：A9.長途掛運中檢查軸箱溫度不超限。

A、正確

B、錯誤

答案：A10.電信號可分為模擬和數(shù)字信號兩類。模擬信號是連續(xù)變化的,而數(shù)字信號是斷續(xù)變化(即離散)的。

A、正確

B、錯誤

答案：A三.填空題(共10題)1.道依茨風(fēng)冷柴油機機油散熱器()的功用是保證柴油機在冷啟動或者在高寒低溫情況下正常工作,當(dāng)它打開時,機油不經(jīng)散熱器直接經(jīng)過它到機油粗濾器,使機油升溫加速。

答案：旁通閥2.根據(jù)度量基準(zhǔn)的不同,液體壓力分為()和相對壓力。

答案：絕對壓力3.鐵道線路在平面上由一個方向轉(zhuǎn)向另一個方向時,中間必須用曲線來連接,這種曲線統(tǒng)稱為()。

答案：平面曲線4.若考慮液壓泵的泄漏損失,液壓泵在單位時間內(nèi)實際輸出的液體的體積叫()。

答案：實際流量5.DCL-32搗固車的單弦撥道測量系統(tǒng)在直線上進行檢測時，位移傳感器輸出的矢距值為（）。

答案：06.高鐵線路作業(yè),每日作業(yè)前應(yīng)對搗固車執(zhí)行機構(gòu)和()進行標(biāo)定并滿足要求。

答案：測量誤差7.大型養(yǎng)路機械單次計劃作業(yè)時間較長時，應(yīng)按3h左右的時間間隔，對設(shè)備進行一次不少于（）的潤滑保養(yǎng)。

答案：20分鐘8.空氣制動機管路及連接部分故障,主要表現(xiàn)在(),也有部分閥座內(nèi)部暗孔內(nèi)泄漏引起串風(fēng)。

答案：堵塞和泄漏9.道依茨風(fēng)冷柴油機的冷卻風(fēng)扇的傳動采用了(),可以根據(jù)發(fā)動機熱狀態(tài)自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。

答案：液力耦合器10.DC-32k搗固裝置升降控制系統(tǒng)中,當(dāng)比例伺服閥工作時,線圈中首先流過一定的(),讓滑閥克服彈簧的作用力使閥口處于臨界開放狀態(tài)。

答案：預(yù)置電流四.簡答題(共5題)1.液壓泵的特點。

答案：答：（1）具有若干個密封且又可以周期性變化空間。（1分）（2）油箱內(nèi)液體的絕對壓力必須恒等于或大于大氣壓力。（2分）（3）具有相應(yīng)的配流機構(gòu)，將吸油腔和排液腔隔開，保證液壓泵有規(guī)律地、連續(xù)地吸、排液體。（2分）2.DC-32k搗固車故障報警電路監(jiān)視哪些信號狀態(tài)?

答案：答案：（1）總風(fēng)缸壓力一個；（1分）（2）柴油機報警５或4個信號：三或兩個發(fā)電機故障信號、柴油機機油壓力一個信號、缸體溫度一個信號；（1分）（3）閘瓦磨耗報警信號三個；（1分）（4）變矩器報警信號三個；變矩器溫度一個、油壓一個、濾油器一個共用一個報警燈；（1分）（5）空氣濾清器二個。（1分）共14或13路報警。3.為什么使用超量撥道?超量撥道信號是怎樣形成的?

答案：答：當(dāng)鋼軌處于張緊狀態(tài)，并有很大的彈性時。用通常的撥道方法完成撥道后，鋼軌將向原來的位置反彈，即并未將鋼軌撥到所要求的位置上。（1.5分）在這種情況下就需要使用超量撥道，通過對鋼軌的撥道以消除彈性變量的影響。如對重型鋼軌的撥道作業(yè)。（1.5分）撥道開關(guān)7b5接通，通過7f05可調(diào)節(jié)超量撥道量。（1分）在撥道開始前，合成的撥道信號被存入一存儲器中。（1分）在撥道一開始時，存儲器中的信號通過一定的比例與原來的撥道信號加在一起進行撥道。（1分）這樣，在這個方向的撥道量就比要求進行的撥道量多出了一個撥道值。（1分）當(dāng)兩者和信號的撥道值完成時，控制電路就將來自存儲器中的信號切除。（1分）這時，由于在合成的撥道信號中超量撥道信號的切除使得合成的撥道信號變成一個與原撥道方向相反的撥道信號。這個信號使得軌道被撥回到要求的位置上。（1分）這樣通過超量撥道電路的控制就解決了對重型鋼軌進行撥道作業(yè)時所產(chǎn)生的回彈問題。（1分）4.DCL-32k搗固車撥道控制總信號有哪些信號組成?

答案：答：（1）工作小車補償信號；（2）前端正矢給定信號；（3）三點法或四點法前端偏移量信號；（4）撥道修正值；（5）撥道調(diào)零信號；（6）測量傳感器信號；（7）撥道傳感器信號。（每答對1條給0.5分，答對五條給3分，六條4分，七條5分）5.液壓傳動有哪些優(yōu)缺點？

答案：答：1優(yōu)點：（1）能方便的實現(xiàn)無級調(diào)速，調(diào)速范圍大。（2）在相同功率情況下，液壓傳動能量轉(zhuǎn)換元件的體積質(zhì)量較輕。（3）工作平穩(wěn)、換向沖擊小，便于實現(xiàn)頻繁換向。（4）便于實現(xiàn)過載保護，且工作液能使傳