2023年消防救援-消防裝備維護(hù)高級技師（官方）考試歷年真題（精準(zhǔn)考點）帶答案

2023年消防救援-消防裝備維護(hù)高級技師（官方）考試歷年真題（精準(zhǔn)考點）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共25題)1.1.()壓縮空氣泡沫系統(tǒng)操作面板上不包括哪個裝置:A、消防泵轉(zhuǎn)速表B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置C、水、泡沫液位顯示表D、水溫表答案：D2.消防車的制動皮碗、皮圈等,應(yīng)用酒精和()清洗,嚴(yán)禁用煤油、汽油或堿水清洗。(中)

A、水

B、制動液

C、洗滌劑

D、柴油

答案：B3.消防車運行速度、燃料經(jīng)濟(jì)性、各總成和輪胎可靠性、耐久性以及駕駛員疲勞程度等,都與消防車()條件有關(guān)。(中)A、技術(shù)B、使用C、管理D、經(jīng)濟(jì)答案：B4.在發(fā)動機(jī)工作時,燃油和竄入燃燒室中的潤滑油,其未燃燒部分,在氧和高溫作用下,形成樹脂狀膠質(zhì)粘附在零件表面上,又經(jīng)高溫的作用,進(jìn)一步縮聚成瀝青質(zhì)、油焦質(zhì)和炭青質(zhì)的復(fù)雜混合物,即為()。(易)

A、積炭

B、雜質(zhì)

C、煙油

D、碳煙

答案：A5.送修的消防車必須經(jīng)過(),以確定消防車的完整性和它的技術(shù)狀況,同時也為核定各類車型統(tǒng)一修理工時和費用定額等提供必要的依據(jù)。(難)

A、檢驗

B、報告

C、驗收

D、審核

答案：C6.零件經(jīng)磁化檢驗后,會多少留下一部分剩磁,因此必須()。(難)

A、留下

B、退磁

C、解決

D、加磁

答案：B7.2消防車()時,在確保安全的前提下,盡量利用修復(fù)的舊件,并盡可能采取部件互換。在一般情況下,不應(yīng)更換總成或基礎(chǔ)件。(中)

A、修理

B、小修

C、維護(hù)

D、大修

答案：B8.消防車零件清洗后,應(yīng)按照各個零件的技術(shù)要求進(jìn)行檢驗,將零件分為可用、()和報廢三類。(中)

A、需修

B、能用

C、不修

D、換件

答案：A9.熒光溶液是用0.25升的變壓器油和0.5升的煤油以及0.25升汽油的混合液,再加入()克金黃帶綠色的染料制成。(中)

A、0.15

B、0.2

C、0.25

D、0.3

答案：C10.在修理企業(yè)的實際檢測中,園度誤差也常用兩點法測量,經(jīng)常以垂直和水平兩方向最大()差值之半,作為圓度誤差值。(中)

A、尺寸

B、半徑

C、直徑

D、數(shù)值

答案：C11.磁力探傷的原理:使磁力線通過被檢驗的零件。如果表面有裂紋,在裂紋部位的磁力線將偏散而形成(),當(dāng)在零件表面上撒以磁性鐵粉,鐵粉會被磁化并吸附在裂紋處,從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。(中)

A、電極

B、磁極

C、磁紋

D、磁化

答案：B12.4.()舉高類消防車報警裝置不包括哪項內(nèi)容A、軟腿報警B、臂架和工作斗避碰C、液壓鎖失效報警D、超載報警答案：C13.3.()舉高類消防車事故原因不包括哪項內(nèi)容

A、企業(yè)偷工減料,以次充好

B、車輛故障未及時排除

C、標(biāo)準(zhǔn)不全面,不嚴(yán)密

D、操作人員操作失誤

答案：B14.銅與巴氏合金的摩擦系數(shù)大約是0.2,而鍍鉻層與巴氏合金只有()。(難)A、0.15B、0.13C、0.1D、0.05答案：B15.2.()照明消防車驗收主要檢查不包括哪項內(nèi)容A、照明燈工作電壓B、燈桿及云臺的運行情況C、照明燈具照度D、照明燈冷、熱啟動時間答案：A16.當(dāng)軸發(fā)生彎曲時,其軸線的()發(fā)生了變化,在實際修理生產(chǎn)中通常用近似的方法進(jìn)行檢測。(難)A、平面度B、直線度C、平行度D、表面度答案：B17.2消防車修理分類,可分為小修、零件修理、()、大修。(中)

A、總成大修

B、中修

C、維護(hù)

D、保養(yǎng)

答案：A18.2發(fā)動機(jī)飛輪一般都進(jìn)行()平衡,其方法是在平面或圓拄面上鉆孔以取得平衡。(中)

A、靜

B、動

C、動或靜

D、不動

答案：A19.同軸度誤差的檢測,經(jīng)常用徑向()法來代替,且把最大徑向數(shù)值直接作為同軸度誤差使用(難)

A、直徑差

B、變動差

C、半徑差

D、圓跳動

答案：D20.零件和()件的不平衡有兩種情況,即靜不平衡與動不平衡。靜不平衡是由于零件的重心離開了它的旋轉(zhuǎn)軸線而產(chǎn)生的。(中)

A、組合

B、配合

C、部

D、總成

答案：A21.2在修理過程中,傳動軸總成應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗,取得其平衡的主要方法是在傳動軸軸管兩端焊上()或在十字軸軸承蓋上加裝平衡孔。(易)

A、平衡片

B、鐵片

C、鋼片

D、塑料片

答案：A22.圓度誤差是指加工后在垂直于軸線的任意正截面上的實際輪廓必須位于()為公差值的兩個同心圓之間。(難)

A、半徑差

B、直徑差

C、圓心差

D、同心差

答案：A23.消防車拆卸的工藝程序一般是:先拆去罐體,進(jìn)行外部清洗,并在()狀態(tài)時,放掉并放凈發(fā)動機(jī)、變速器及差速器殼內(nèi)的潤滑油。(中)

A、靜

B、冷

C、熱

D、運動

答案：C24.是利用紫外線的照射使熒光物質(zhì)發(fā)光來顯現(xiàn)零件()的缺陷。(難)A、表面B、內(nèi)部C、整體D、部分答案：A25.零件的形狀誤差是指被測實際要素對其理想要素的(),在消防車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中,形狀誤差是從公差帶概念來擬定的。(難)A、誤差B、公差C、變動量D、偏差答案：C二.判斷題(共20題)1.2汽車彎道行駛,受慣性力作用可能會引起側(cè)滑,使汽車的操縱性能惡化,降低乘員的舒適性,嚴(yán)重時可能導(dǎo)致翻車。()(難)

A、正確

B、錯誤

答案：B2.9車輪制動器中摩擦片與制動鼓或盤相對滑轉(zhuǎn)時的摩擦力矩,是地面制動力。()(難)

A、正確

B、錯誤

答案：A3.12消防車?yán)鋯舆^程中,會出現(xiàn)啟動困難、總成磨損嚴(yán)重、燃料經(jīng)濟(jì)性下降、機(jī)件易損壞、冷啟動排氣污染嚴(yán)重等問題。()(易)

A、正確

B、錯誤

答案：A4.10制動時方向的穩(wěn)定性是指消防車在制動過程中維持直線行駛的能力,不得有任何偏斜。()(中)

A、正確

B、錯誤

答案：B5.3,為了防止追尾或側(cè)滑的危險,當(dāng)消防車在高速公路上行駛時發(fā)生故障時,不得采取緊急制動,而應(yīng)立即打開右轉(zhuǎn)向燈,將車減速停放在右側(cè)緊急停車帶或右側(cè)路肩。()(難)

A、正確

B、錯誤

答案：A6.20測量基準(zhǔn)應(yīng)盡可能選用設(shè)計基準(zhǔn)和加工基準(zhǔn)。()(中)

A、正確

B、錯誤

答案：A7.6.對消防炮的標(biāo)志的驗收主要采用目測驗收產(chǎn)品的銘牌,檢查產(chǎn)品名稱、型號、額定工作壓力及允許最大工作壓力、制造日期、出廠編號、廠名或商標(biāo)、執(zhí)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號。()

A、正確

B、錯誤

答案：A8.15進(jìn)入路口之前,應(yīng)根據(jù)道路情況的復(fù)雜程度,可以跳擋,將車速降低。()(難)

A、正確

B、錯誤

答案：B9.20消防車零件清洗后,應(yīng)按照各個零件的技術(shù)要求進(jìn)行檢驗,結(jié)合修理單位的具體情況,將零件分為可用、不用和報廢三類。()(中)A、正確B、錯誤答案：B10.3在潮濕的路面上行駛時,汽車間應(yīng)保持一定的車間距。當(dāng)車輛速度為100km/h時,行車間距至少應(yīng)為200m。()(難)

A、正確

B、錯誤

答案：A11.16雨天行車,路面濕滑,對消防車轉(zhuǎn)向、制動都不利,因此要適當(dāng)控制車速。能見度在50m以內(nèi)時,車速不準(zhǔn)超過30km/h。()(中)

A、正確

B、錯誤

答案：A12.4在高速公路上車輛不許掉頭但可以倒車。()(易)

A、正確

B、錯誤

答案：B13.17疲勞裂紋核心常產(chǎn)生在零件應(yīng)力最集中的部位。()(易)

A、正確

B、錯誤

答案：A14.13汽油的蒸發(fā)性越好,產(chǎn)生氣阻的傾向越小。()(難)

A、正確

B、錯誤

答案：B15.道路條件對消防車運行速度、行駛平順性的主要影響來自道路平整度和道路養(yǎng)護(hù)水平。()(難)

A、正確

B、錯誤

答案：B16.14在高原地區(qū)和山區(qū)行駛的消防車,由于發(fā)動機(jī)實際進(jìn)氣量減少,容易導(dǎo)致混合氣過稀,燃燒不完全,使燃油消耗增加。()(中)

A、正確

B、錯誤

答案：B17.3加強(qiáng)道路的養(yǎng)護(hù),便可大幅度降低車輛損壞率,節(jié)約車輛維護(hù)費用。()(易)

A、正確

B、錯誤

答案：A18.10消防車在高速制動、短時間重復(fù)制動或下長坡連續(xù)制動時,制動器的溫度常在300℃以上,有時甚至高達(dá)600℃