甌江大橋橋面鋪裝技術(shù)交底

匯報內(nèi)容甌江大橋工程概況鋼橋面鋪裝設計方案澆注式瀝青混凝土特點

前期所完成的工作

鋼橋面鋪裝施工工藝和質(zhì)控體系

問題與建議2023/5/241目前一頁\總數(shù)三十四頁\編于六點甌江大橋工程概況位置：位于浙江諸永高速公路溫州段得延伸線上。全長4.7km。橋型：混合梁剛構(gòu)橋

橋跨布置：

84+200+84=368(m)

其中鋼梁長80m

鋼混結(jié)構(gòu)特點：充分發(fā)揮混凝土梁與鋼梁各自優(yōu)點，降低梁高，結(jié)構(gòu)布置靈活

甌江橋：根部梁高9.0m，普通梁高12m左右；邊中跨比0.42，普通0.55左右諸永高速公路甌江大橋2023/5/242目前二頁\總數(shù)三十四頁\編于六點甌江大橋工程概況鋼混結(jié)合段有格室后承壓板式鋼梁側(cè)采用變剛度鋼箱梁，長2.2m，混凝土梁側(cè)長1.8m,總長4.0m頂?shù)装濉⒏拱宀捎秒p壁板鋼-混組合結(jié)構(gòu)，采用開孔板連接件（PBL）2023/5/243目前三頁\總數(shù)三十四頁\編于六點鋼橋面鋪裝設計方案1.主橋鋼箱梁段鋪裝設計方案2023/5/244目前四頁\總數(shù)三十四頁\編于六點鋼橋面鋪裝設計方案2.鋼混結(jié)合段鋪裝設計方案（鋪裝）2023/5/245目前五頁\總數(shù)三十四頁\編于六點鋼橋面鋪裝設計方案3.其它細部設計外側(cè)路緣石附近設置螺旋排水管施工縫采用貼縫條處治2023/5/246目前六頁\總數(shù)三十四頁\編于六點澆注式瀝青混凝土澆筑式瀝青混凝土二十世紀五十年代澆筑式瀝青混凝土起源于德國，德文為Gu?，意思為“流動路面”，英文名稱為GussAsphalt。英國稱作MasticAsphalt兩者在施工工藝上有所區(qū)別。澆注式瀝青混凝土鋼橋面鋪裝體系是歐洲和日本的主要鋪裝類型，其中日本使其得以長足發(fā)展。澆注式瀝青混凝土鋪裝1997年在我國香港青馬大橋上首次使用。截至目前已在我國60余座鋼橋上使用。2023/5/247目前七頁\總數(shù)三十四頁\編于六點澆注式瀝青混凝土空隙率極小，接近于0，無需碾壓便能達到其最終強度，它不會出現(xiàn)因壓實不足而表現(xiàn)出的缺陷病害；不透水，也不吸水，對含Cl－的溶液及經(jīng)常性潮氣作用之類的氣候影響因素不敏感。因而不會出現(xiàn)水損害問題；柔韌性強，對沖擊及顛簸不敏感；結(jié)合料在氣候因素影響下幾乎不會老化，具有較好的耐久性(使用壽命20年以上)；瀝青含量較高，具有較好的抗開裂能力。優(yōu)點：缺點：

澆注式瀝青混凝土動穩(wěn)定度約為300~500次/mm,雖經(jīng)江陰長江大橋雙層澆注式瀝青混凝土（4年）和安慶長江大橋（8年）驗證，但其高溫穩(wěn)定性一直是業(yè)界較為關(guān)心的問題。2023/5/248目前八頁\總數(shù)三十四頁\編于六點目前已經(jīng)開展的工作我國現(xiàn)有澆筑式瀝青混凝土鋼橋面及鋼混結(jié)合段鋪裝設計施工技術(shù)及使用現(xiàn)狀調(diào)研分析

（鄂東大橋、重慶石板坡大橋）結(jié)構(gòu)形式調(diào)研施工技術(shù)調(diào)研使用性能調(diào)研主要破壞形式調(diào)研甌江大橋氣候（降雨和溫度）調(diào)查（中資公司）甌江大橋的交通荷載水平調(diào)查（中資公司）2023/5/249目前九頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——使用情況調(diào)研鋪裝結(jié)構(gòu)橋梁名稱橋梁結(jié)構(gòu)主跨通車時間澆注式鋪裝GA+SMA重慶朝天門大橋鋼桁梁5522009.4重慶菜園壩大橋鋼箱拱梁4202006重慶石板坡長江大橋T型鋼構(gòu)3302006.8長沙三汊磯大橋鋼箱梁3282006.9南京夾江大橋鋼箱梁2482009.10安慶長江大橋鋼箱梁5102004.10汕頭礐石大橋（翻修）鋼箱梁PC箱梁5182006.11山東勝利黃河大橋鋼箱梁2882003.7江西南昌洪都大橋鋼箱梁3652009贛州飛龍島大橋鋼箱梁1502009贛州贛江公路大橋鋼箱梁4082010江西南昌英雄大橋鋼箱梁3852009江蘇省S342主線上跨互通鋼橋鋼箱梁161+1612006MA+SMA昂船洲大橋鋼箱梁10182009.10深圳灣大橋鋼箱梁210+1802007.7MA青馬大橋鋼桁梁13771998江陰大橋鋼箱梁138519992023/5/2410目前十頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——使用情況調(diào)研序號橋梁名稱防水體系交通量使用狀況1香港青馬大橋Eliminator防水粘結(jié)層+MA重交通使用情況良好2江陰長江大橋瀝青砂膠+GA重交通、超載嚴重部分防水層失效3勝利黃河大橋（翻修）環(huán)氧樹脂（兩層撒砂）+溶劑型粘結(jié)劑（兩層）+瀝青砂膠+GA中交通使用情況良好4安慶長江大橋溶劑型粘結(jié)劑+GA中交通使用情況良好5長沙三汊磯大橋環(huán)氧樹脂（兩層撒砂）+橡膠瀝青砂膠+GA中交通使用情況良好6重慶石板坡長江大橋中交通、基本無超載使用情況良好7礐石大橋（翻修）重交通、超載嚴重部分防水層失效8深圳灣大橋（翻修）Eliminator防水粘結(jié)層+GA中交通使用情況良好9重慶菜園壩長江大橋中交通使用情況良好10江蘇S342立交主跨橋重交通、超載嚴重使用情況良好11昂船洲大橋Eliminator防水粘結(jié)層+MA重交通使用情況良好12上海橋隧（長江大橋）Eliminator防水粘結(jié)層+GA輕交通使用情況良好13重慶朝天門長江大橋中交通使用情況良好“防水粘結(jié)層+MA（GA）保護層”防水體系調(diào)查統(tǒng)計2023/5/2411目前十一頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——使用情況調(diào)研序號橋梁名稱鋪裝方案使用狀況1重慶朝天門大橋Eliminator+GA+SMA良好，無任何病害2重慶菜園壩大橋良好，無任何病害3重慶石板坡長江大橋環(huán)氧樹脂+瀝青砂膠+GA+SMA良好，無任何病害4長沙三汊磯大橋良好，無任何病害5南京夾江大橋Eliminator+GA+SMA良好，無任何病害6江蘇省S342主線上跨互通良好，無任何病害7安慶長江大橋環(huán)氧樹脂+瀝青砂膠+GA+SMA面層一條縱向裂縫8汕頭礐石大橋（翻修）慢車道鋪裝層出現(xiàn)車轍病害、劃線扭曲，局部挖補9山東勝利黃河大橋面層縱向裂縫10江西南昌洪都大橋Eliminator+GA+SMA良好，無任何病害11江西南昌英雄大橋良好，無任何病害12贛州飛龍島大橋良好，無任何病害13贛州章江大橋良好，無任何病害14贛州贛江公路大橋良好，無任何病害15深圳灣大橋Eliminator+MA+SMA良好，無任何病害16昂船洲大橋良好，無任何病害17青馬大橋Eliminator+MA良好，無任何病害18江陰大橋瀝青砂膠+MA車轍、開裂嚴重，已翻修鋪裝破壞情況調(diào)查統(tǒng)計2023/5/2412目前十二頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——使用情況調(diào)研香港青馬大橋是中國第一座采用英國澆注式瀝青混凝土鋪裝的鋼橋，至今已15年，使用情況良好，但其鋼橋面板厚度為25mm；江陰長江大橋于1999年采用了英國澆注式瀝青混凝土鋪裝，是中國大陸第一座采用澆注式鋪裝的鋼橋，但一年后就出現(xiàn)了崩潰性破壞；山東勝利黃河大橋和安慶長江大橋采用德國澆注式瀝青混凝土鋪裝，距今10年左右，使用情況良好；在經(jīng)過防水粘結(jié)層（Eliminator）、膠結(jié)料（聚合物改性瀝青和高彈改性瀝青、鋪裝結(jié)構(gòu)（澆注式+SMA）和施工技術(shù)（生產(chǎn)和運輸）等技術(shù)改進后，澆注式瀝青混凝土開始大規(guī)模應用在大跨徑鋼橋上（近70座），整體使用情況良好；特別是江陰長江大橋（交通、氣候條件嚴峻）雙層澆注式瀝青混凝土試驗段的鋪設，距今已4年，正常鋪筑的試驗段未出現(xiàn)任何病害，德國澆注式瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性得到了有效驗證。2023/5/2413目前十三頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——使用情況調(diào)研重慶石板坡長江大橋是一座剛混結(jié)合鋼構(gòu)橋，采用與甌江大橋相同的鋪裝結(jié)構(gòu)和材料，距今已7年，全橋未出現(xiàn)任何病害；湖北鄂東長江大橋剛混結(jié)合段采用豎向柔性連接處理，截至目前使用狀況良好。2023/5/2414目前十四頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——材料改進貫入度（mm）

澆注式瀝青混凝土膠結(jié)料改進2023/5/2415目前十五頁\總數(shù)三十四頁\編于六點澆注式鋪裝優(yōu)化組成設計——級配設計（針對高溫穩(wěn)定性）目前已經(jīng)開展的工作2023/5/2416目前十六頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——材料改進SMA瀝青混凝土膠結(jié)料改進橋面鋪裝用SMA瀝青經(jīng)歷了SBS改性瀝青到高彈改性瀝青的階段，動溫度度達到6000次/mm以上，大大提高了高溫穩(wěn)定性；

-10度小梁彎曲破壞應變達到15E-3，是普通SMA的3倍以上，大大提高了鋪裝層的耐疲勞性能。2023/5/2417目前十七頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——材料改進

原材料和級配設計原材料檢驗配合比優(yōu)化設計與驗證

相關(guān)科研實驗2023/5/2418目前十八頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——鋼混結(jié)合段鋪裝方案

鋼混結(jié)合段由于材料模量突變等因素的影響，受力較為復雜，可通過提高材料強度和剛度以及柔韌性來解決。增加柔韌性和釋放應力方案

鋪裝上層鋪裝下層防水粘結(jié)層鋼板SMA-1035mmGA-1035mmEliminator方案一（與主橋段鋪裝方案相同）鋪裝上層鋪裝下層防水粘結(jié)層鋼板GA-1035mmGA-1035mmEliminator方案二雙層澆注式瀝青混凝土2023/5/2419目前十九頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——鋼混結(jié)合段鋪裝方案

鋪裝上層鋪裝下層防水粘結(jié)層鋼板SMA-1035mm（切縫））GA-1035mmEliminator

方案三澆注式+SMA（切縫）鋪裝上層鋪裝下層防水粘結(jié)層鋼板EA30mmEA40mm環(huán)氧樹脂雙層環(huán)氧瀝青混凝土增加強度和剛度2023/5/2420目前二十頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——鋼混結(jié)合段鋪裝方案

鋪裝形式抗裂性防水性經(jīng)濟性施工便利性對全橋鋪裝性能影響澆注式+SMA優(yōu)良優(yōu)良較好較好較好雙層澆注式優(yōu)良優(yōu)良較好一般一般澆注式+SMA（切縫）優(yōu)良優(yōu)良較好較好較好雙層環(huán)氧優(yōu)良優(yōu)良一般較差較差四種方案主要性能對比2023/5/2421目前二十一頁\總數(shù)三十四頁\編于六點前期所完成的工作——鋼混結(jié)合段鋪裝方案

鋪裝上層鋪裝下層防水粘結(jié)層鋼板SMA-1035mm（切縫）GA-1035mmEliminator選定方案澆注式+SMA（切縫）延長鋼混結(jié)合段鋪裝為15米采用豎向柔性連接

細部處治措施2023/5/2422目前二十二頁\總數(shù)三十四頁\編于六點交工驗收階段的工程質(zhì)量檢查與驗收鋼橋面板處理防水粘接層SMA表面層材料GA澆注式瀝青混凝土GA層表面粘接層鋼橋面鋪裝施工步驟施工工藝鋼橋面鋪裝施工工藝和質(zhì)控體系目前二十三頁\總數(shù)三十四頁\編于六點鋼橋面板處置鋼橋面板處置鋼橋面板清潔拋丸除銹施工清潔工序：表層松散物—鋼板表面較厚的油和油脂—局部受油污染部位。注意點：采用溶劑（如甲苯）清洗時，作業(yè)人員必須保證個人安全，現(xiàn)場嚴禁吸煙和電焊作業(yè)，清洗后溶劑應集中收集。施工條件：鋼板清潔、干燥、無污染，表面無焊瘤、飛濺物、針孔；天氣預計晴好10h、干燥，環(huán)境溫度10℃以上、相對濕度小于85％、鋼板表面溫度大于實測空氣露點溫度+3℃風速大于10m/s、有霧、露水、下雨時禁止施工

材料配置：磨料采用金屬混合磨料由鋼丸和鋼砂組成，二者比例通過試驗確定；磨料干燥清潔，不含油脂、鹽分等有害物質(zhì)。施工工藝：◆噴砂作業(yè)由噴砂機連續(xù)勻速進行除銹。多臺噴砂機時，作業(yè)范圍要搭接。最后一遍拋丸除銹，要換清潔干燥磨料，禁止使用回收磨料?！魢娚皺C的作業(yè)行走速度和拋丸作業(yè)的遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實施效果確定。◆無法用回收式真空拋丸機拋丸的邊角處及橋面的凹坑部位，采用手提式真空拋丸機補充拋丸?！魢娚白鳂I(yè)完成后，回收散落鋼砂?！魢娚俺P過程應實行區(qū)域性封閉施工?！魭佂韬蟮匿摪灞砻姹３智鍧崯o污染?！粢?guī)定時間未涂刷EBCL膠料的，應重新處理。目前二十四頁\總數(shù)三十四頁\編于六點防水粘結(jié)層防水粘結(jié)層施工條件

涂布面須清潔、干燥、無浮銹、無塵埃。

除銹處理后3小時內(nèi)開始實施

施工環(huán)境溫度大于10℃，濕度小于90%，霧天及下雨

時不得施工

材料施工工藝質(zhì)量檢測Eliminator防水粘結(jié)層——成品材料。

除銹處理后開始防腐底涂層ZedS94。

ZedS94固化后，噴涂Eliminator防水材料（兩層）。

刷涂、滾涂或噴涂施工TackCoatNo.2膠粘劑。

施工結(jié)束后應封閉養(yǎng)護、不得在在膠料初始固化前可能下雨的天氣中施工。防水層干膜厚度不小于2mm常溫下與鋼板之間的抗拉拔強度不小于5MPa目前二十五頁\總數(shù)三十四頁\編于六點GA澆注式瀝青混凝土層GA澆注式瀝青混凝土層施工準備配合比設計混合料拌合混合料運輸混合料攤鋪和壓實成型接縫質(zhì)量檢查★不得在霧天和下雨時施工；★準確定位側(cè)限擋板的高度，做好人員和機械的準備;★礦料級配；★設計方法和設計要求；★設計流程；★瀝青加熱溫度：170~190℃、集料加熱溫度：280~320℃

出料溫度：220~250℃

★干拌15s,濕伴90s，總時間115s，以均勻無花白料為準。★專用的運輸設備cooker、自動保溫和加熱220~250℃

★注意運輸時間，不得小于45分鐘★專用的攤鋪設備、無需碾壓、如產(chǎn)生氣泡，應及時刺破★施工天氣晴時進行，★施工時間控制在60min內(nèi)，結(jié)束后封閉交通2-3d;★盡可能不設施工縫；若設置，橫縫宜在橫梁間隔約1/4處，上下層橫縫位置至少錯開1.5m，橫縫界面應涂布粘結(jié)材料。目前二十六頁\總數(shù)三十四頁\編于六點SMA表面層施工工藝及質(zhì)量檢驗SMA施工準備、施工工藝、質(zhì)量控制和檢查的相應技術(shù)要求應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。配合比設計◆配合比設計方法和技術(shù)要求；◆配合比設計應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。體系中的SMA混凝土一般采用高粘改性瀝青，對出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度要求更高，應特別引起注意。說明SMA表面層目前二十七頁\總數(shù)三十四頁\編于六點SMA瀝青混凝土：生產(chǎn)、攤鋪和碾壓工藝與普通路面用SMA基本相同，但最好采用水平震蕩壓路機進行碾壓；縱向接縫應盡量采用熱接縫，且縱向裂縫應避開輪跡帶部位；在面層SMA施工完并清理干凈后，行車道鋪裝表面層壓實3天后，可開放2t以下輕型交通，5天后可正式開放交通。鋼橋面鋪裝施工工藝和質(zhì)控體系2023/5/2428目前二十八頁\總數(shù)三十四頁\編于六點接縫處理：應調(diào)整機械配置，使?jié)沧⑹綖r青混凝土能夠連續(xù)攤鋪，減少橫向接縫設置，不得已設置橫向接縫時，應設置于橫隔板間距1/4處。接縫處應采用貼縫條進行處治;

試驗項目要求試驗方法軟化點（R＆B）℃≥JTGE20-2011T0604低溫柔度（-20℃，30min，R=15mm）無裂紋GB18243-2000彈性恢復率（25℃）%≥JTGE20-2011T0662貼縫條技術(shù)要求鋼橋面鋪裝施工工藝和質(zhì)控體系2023/5/2429目前二十九頁\總數(shù)三十四頁\編于六點施工過程中質(zhì)控標準：噴砂除銹；應檢測粗糙度和潔凈度。Eliminator施工；應檢測厚度和拉拔強度澆注式瀝青混凝土施工：應檢測貫入度和流動性（現(xiàn)場目測）、厚度。鋼橋面鋪裝施工工藝和質(zhì)控體系SMA施工：應檢測混合料溫度、壓實度、馬歇爾指標、厚度、表面抗滑和滲水系數(shù)2023/5/2430目前三十頁\總數(shù)三十四頁\編于六點驗收標準：鋼橋面鋪裝施工工藝和質(zhì)控體系工程分項檢測指標要求合格判定檢測頻度噴砂除銹清潔度級＞Sa2.5全部達到要求6點/1000㎡粗糙度

μm80～120最小80，最大120防水粘結(jié)層用

量

g/㎡底涂層100～200最小1001次/1000㎡Eliminator2500～3500最小2500TackCoatNo.2膠粘劑100～200最小100濕膜厚度mm≥1.2平均值滿足要求1點/100㎡粘結(jié)強度(25℃)MPa≥5最小56點/1000㎡澆注式鋪裝用改性瀝青針入度(25℃)0.1mm20～60符合要求1次/施工日軟化點℃≥80延度(5℃)cm≥20澆注式瀝青混合料級配(通過率)％拌合樓記錄9.5mm，4.75mm2.36mm0.075mm±7±6±2與施工級配目標值對比，每次結(jié)果均達到要求1次/施工日油石比％±0.3與設計值對比，每次結(jié)果均達到要求貫入度(60℃)mm現(xiàn)場取樣≤4.0每次結(jié)果均達到要求增量(60℃)mm現(xiàn)場取樣≤0.4每次結(jié)