供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化_第1頁
供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化_第2頁
供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化_第3頁
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文檔簡介

第一頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五第一節(jié)幾種常見的供應(yīng)鏈體系

結(jié)構(gòu)模型(一)供應(yīng)鏈的模型1:鏈狀模型第二頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(二)供應(yīng)鏈的模型2:網(wǎng)狀模型第三頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五第二節(jié)供應(yīng)鏈運作的框架A6客戶供應(yīng)商分銷管理庫存管理A1A5銷售預(yù)測主生產(chǎn)計劃ERP物料需求

A3信息技術(shù)B1B2B3組織C1C2C3圖4供應(yīng)鏈運作結(jié)構(gòu)模型框架訂單處理分裝生產(chǎn)采購A2A4第四頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五流程運作能力A1、客戶化大量延遲驅(qū)動客戶驅(qū)動的供應(yīng)鏈?zhǔn)沟弥圃焐棠軌蚣訌妼蛻粜枨蟮睦斫?,主動的為客戶提供解決方案,增加供應(yīng)鏈的服務(wù)價值,同時顧客化大量生產(chǎn)對于供應(yīng)鏈的敏捷性和響應(yīng)性也提出了更高的要求A2、有效物流以最小的成本實現(xiàn)最大的客戶價值,滿足或超越顧客需求,將客戶要求的服務(wù)完好的傳遞給客戶處A3、需求驅(qū)動的生產(chǎn)計劃/ERP生產(chǎn)進度、供應(yīng)商管理以及銷售、運作計劃中做到整個系統(tǒng)的產(chǎn)品數(shù)量,混合投放的準(zhǔn)確性A4、JIT/精益制造制造資產(chǎn)的有效產(chǎn)出,同時保證較高的柔性和質(zhì)量(做到設(shè)備可靠、低庫存、時間變動小)A5、供應(yīng)基管理集成核心的供應(yīng)商和制造商的供應(yīng)鏈行為以實現(xiàn)價值和成本的最優(yōu)化A6、集成績效評價確保組織商業(yè)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為特定運作以及財務(wù)目標(biāo),有規(guī)律的評價和分析供應(yīng)鏈績效對顧客和供應(yīng)商的利益增值信息技術(shù)B1、集成信息系統(tǒng)在同一個信息平臺上提高商業(yè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量和時效性及共享度,以提高供應(yīng)鏈計劃、執(zhí)行的績效,達到供應(yīng)鏈決策的高度整合與一致。B2、先進技術(shù)改進工作流效率,以及保證管理供應(yīng)鏈的新的方式、技術(shù)B3、產(chǎn)品設(shè)計系統(tǒng)改進產(chǎn)品設(shè)計的思路,將涉及系統(tǒng)建立于整個供應(yīng)鏈的管理范疇之中,兼顧客戶的需求響應(yīng)和供應(yīng)商的參與需求。組織能力C1、集成供應(yīng)鏈管理在兩個層次上進行管理供應(yīng)鏈:1)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈績效管理戰(zhàn)略,2)企業(yè)外部供應(yīng)鏈的績效管理戰(zhàn)略C2、團隊工作集中于個體企業(yè)的績效受到外部個體的績效影響,強調(diào)通過團隊模式進行問題的有效解決機制,增加共同高效工作的能力C3、敏捷組織結(jié)構(gòu)跨功能、流程的廣義的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu),用以支持業(yè)務(wù)流程第五頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五供應(yīng)鏈管理設(shè)計的三個層次供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略計劃合作伙伴的選擇供應(yīng)鏈/物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計每一個節(jié)點企業(yè)的工作設(shè)計供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)術(shù)計劃庫存策略配送渠道運輸和轉(zhuǎn)運方案的選擇供應(yīng)鏈管理運作優(yōu)化訂單及作業(yè)計劃同步制造(生產(chǎn))、準(zhǔn)時物流(Just-in-Time)車輛送貨路線第六頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五第三節(jié)供應(yīng)鏈體系的設(shè)計原則和策略一、供應(yīng)鏈的設(shè)計問題的簡要說明供應(yīng)鏈設(shè)計與物流系統(tǒng)設(shè)計供應(yīng)鏈設(shè)計與環(huán)境因素的考慮供應(yīng)鏈設(shè)計與企業(yè)再造工程供應(yīng)鏈設(shè)計與先進制造模式的關(guān)系第七頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(一)供應(yīng)鏈體系構(gòu)建中的基本問題圖5供應(yīng)鏈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)示意圖供應(yīng)商制造商倉儲和配送中心客戶原材料運輸制造運輸庫存運輸成本成本成本成本成本成本第八頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(二)供應(yīng)鏈體系的空間決策問題倉儲制造倉儲其它供應(yīng)商倉儲倉儲歐洲供應(yīng)商拉丁美洲供應(yīng)商圖6空間決策示意圖第九頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(三)供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)決策問題——核心企業(yè)源匯核心企業(yè)供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商分銷商用戶零件供應(yīng)商制造商分銷零售物流信息流資金流核心企業(yè):制造商、零售商,等等圖7供應(yīng)鏈核心企業(yè)示意圖第十頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五示例:洗滌劑的供應(yīng)鏈P&G

制造商塑料制品制造商化工材料制造商(e.g.石化企業(yè))Wal-Mart或第三方配送中心Wal-Mart或其它零售店客戶包裝材料制造商化工材料制造商(e.g.石化企業(yè))造紙、紙品廠商木材工業(yè)圖8洗滌劑的供應(yīng)鏈第十一頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(四)供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)問題供應(yīng)鏈關(guān)系管理ERP及電子商務(wù)平臺制造采購分銷供應(yīng)商最終用戶制造網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)分銷網(wǎng)絡(luò)物流;信息流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流分銷物流圖例:企業(yè)供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)圖9物流系統(tǒng)第十二頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(五)供應(yīng)鏈的物理模型——物流網(wǎng)絡(luò)

結(jié)構(gòu)問題圖10物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題第十三頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五123N制造商物流提供商物流提供商物流提供商物流提供商一級供應(yīng)商二級供應(yīng)商分銷商最終用戶(多級)響應(yīng)周期生產(chǎn)周期物流周期信息流物流簡化后的供應(yīng)鏈模型(六)供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計的整體目標(biāo)圖11多階響應(yīng)周期示意圖第十四頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五消除或者減少不增加價值的活動原材料儲存產(chǎn)成品儲存生產(chǎn)運輸用戶交貨地區(qū)倉儲增加成本的時間(促銷、存儲和運輸成本是資金的時間成本)價值增加時間圖12減少不增加價值的活動第十五頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(七)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與設(shè)施布局決策客戶均勻分布在0—1的直線上,兩個企業(yè)之間的競爭與客戶所在距離的遠近有關(guān),客戶總是去離他最近的企業(yè)。01a1-b顯然,若兩個企業(yè)都想使市場份額最大,有a=b=1/2。即兩個企業(yè)都布置在1/2處。但是,客戶的平均行走距離是1/4。如果考慮價格競爭、運輸成本等影響,兩個企業(yè)離得越遠越好。一個企業(yè)在0處,另一企業(yè)在1處最好。如果總的需求是1,企業(yè)1和企業(yè)2的需求,d1和d2,分別是:第十六頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五二、供應(yīng)鏈設(shè)計的原則自頂向下的設(shè)計和自底向上相結(jié)合的設(shè)計原則簡潔性原則集優(yōu)原則(互補性原則)協(xié)調(diào)性原則動態(tài)性(不確定性)原則創(chuàng)新性原則戰(zhàn)略性原則第十七頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(一)供應(yīng)鏈管理面臨的主要困難供應(yīng)鏈企業(yè)間的合作與信任程度較低缺乏對用戶服務(wù)的明確定義信息系統(tǒng)效率低庫存控制策略過于簡單配套企業(yè)訂單完成缺乏協(xié)調(diào)運輸渠道分析不夠庫存成本評價不正確組織間的障礙產(chǎn)品/流程設(shè)計不完整沒有度量供應(yīng)鏈的績效的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈不完整第十八頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(二)供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計的指導(dǎo)思想根據(jù)不同群體的需求劃分顧客,使供應(yīng)鏈適應(yīng)市場面需求,按市場面進行物流網(wǎng)絡(luò)的顧客化改造,以滿足不同顧客群的需求及確保贏利。根據(jù)市場動態(tài)使整個供應(yīng)鏈需求計劃成為一體,保證資源的最優(yōu)配置。產(chǎn)品差異化盡量靠近用戶,并通過供應(yīng)鏈實現(xiàn)快速響應(yīng)。對供應(yīng)資源實施戰(zhàn)略管理,減少物流與服務(wù)的成本。實施整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略,以支持多層決策,清楚掌握供應(yīng)鏈的產(chǎn)品流、服務(wù)流、信息流。采取供應(yīng)鏈績效測量方法,度量滿足最終用戶需求的效率與效益。第十九頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(三)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目標(biāo)沖突采購采購數(shù)量穩(wěn)定靈活的運輸時間品種簡單大批量采購制造產(chǎn)品壽命周期長高質(zhì)量高生產(chǎn)率低生產(chǎn)成本倉儲低庫存減少運輸成本快速補貨的能力用戶非常短的訂貨周期有很多庫存有很多品種低價格第二十頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(四)客戶響應(yīng)時間與物流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)施決策快速響應(yīng)客戶需求是競爭因素之一快速響應(yīng)客戶需求與供應(yīng)鏈中節(jié)點設(shè)置的數(shù)量有關(guān)在設(shè)施數(shù)量和成本中求得最佳期望的響應(yīng)時間設(shè)施數(shù)量圖13客戶響應(yīng)時間與設(shè)施布置的關(guān)系第二十一頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五成本關(guān)系分析設(shè)施數(shù)量庫存成本設(shè)施數(shù)量運輸成本設(shè)施數(shù)量設(shè)施成本設(shè)施數(shù)量總成本響應(yīng)時間圖14成本關(guān)系分析圖第二十二頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(五)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)設(shè)計的總體模型新產(chǎn)品缺乏績效消費者需求變化消費市場結(jié)構(gòu)變化客戶評價可能的目標(biāo)市場企業(yè)強項和弱項企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略營銷目標(biāo)和戰(zhàn)略目標(biāo)市場評估目標(biāo)市場選擇構(gòu)造供應(yīng)鏈目標(biāo)和戰(zhàn)略確定供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)方案與評價選擇供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)造物流戰(zhàn)略方案產(chǎn)品價格促銷渠道評價標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生供應(yīng)鏈成員方案供應(yīng)鏈合作伙伴選擇績效的測量與評價滿足?績效可改進?改變供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)?供應(yīng)鏈能改變?規(guī)劃其它部分選擇標(biāo)準(zhǔn)績效報告圖15供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)設(shè)計的總體模型第二十三頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五三、產(chǎn)品類型和供應(yīng)鏈設(shè)計策略(一)產(chǎn)品類型需求特征功能性產(chǎn)品革新性產(chǎn)品產(chǎn)品壽命周期超過兩年一年到三年邊際貢獻

5%-20%

20%-60%產(chǎn)品多樣性低(每一目錄10到20個)高(每一目錄上千)預(yù)測的平均邊際錯誤率

10%

40%-100%平均缺貨率

1%-2%

10%-40%季末降價率

0%

10%-25%按訂單生產(chǎn)的提前期

6個月-1年

1天-2周(二)基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計策略第二十四頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五四、基于成本核算的供應(yīng)鏈設(shè)計策略五、在產(chǎn)品開發(fā)的初期設(shè)計供應(yīng)鏈第二十五頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五六、基于多代理的集成供應(yīng)鏈設(shè)計

思想與方法代理1代理2代理3實體世界軟體世界圖16基于多代理的集成供應(yīng)鏈模式第二十六頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五七、供應(yīng)鏈體系的設(shè)計方法

(LogisticsNetworkDesign—Contents&Methods)(一)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題就是確定產(chǎn)品從供貨點到需求點流動的結(jié)構(gòu),包括決定使用什么樣的設(shè)施、設(shè)施的數(shù)量、設(shè)施的位置、分派給各設(shè)施產(chǎn)品和客戶、設(shè)施之間應(yīng)使用什么樣的運輸服務(wù)、如何進行服務(wù)??臻g設(shè)計問題(決定各種設(shè)施(如工廠、倉庫和零售點)的平面地理位置;確定各種設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置時則要在以地理特征表示的客戶服務(wù)要求和成本(生產(chǎn)/采購成本、庫存維持成本、設(shè)施成本和運輸成本)之間尋求平衡)。設(shè)計的時間問題(以滿足客戶服務(wù)目標(biāo)而保持產(chǎn)品可得率問題,通過縮短生產(chǎn)/采購訂單的反應(yīng)時間或者通過在接近客戶的地方保有庫存可以保證一定水平的產(chǎn)品可得率)。第二十七頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五(二)物流設(shè)施選址決策按驅(qū)動力劃分(零售選址、服務(wù)設(shè)施選址)按選擇的離散程度劃分(連續(xù)選址法、離散選址法)按數(shù)據(jù)的集成度劃分(網(wǎng)絡(luò)設(shè)計布局-集成的數(shù)據(jù)關(guān)系)按時間維度劃分(靜態(tài)、動態(tài))按設(shè)施地數(shù)量劃分(單一設(shè)施、多個設(shè)施)第二十八頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五

單一設(shè)施選址(SingleFacilityLocation)

設(shè)有一系列點代表生產(chǎn)地和需求地,各自有一定量貨物需要以一定的運輸費率運向待定地倉庫,或從倉庫運出,那么倉庫位于何處呢?第二十九頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五求解模型可以得到倉庫位置的坐標(biāo)值,其精確重心的坐標(biāo)值為:距離可通過下式得到:第三十頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五案例:利米特經(jīng)銷公司(LimitedDistributiors,Inc.)問題:尋求運輸成本最小的單一倉庫的位置?圖17案例示意圖第三十一頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五市場和供應(yīng)地的坐標(biāo)、貨物運輸量和運輸費率表地點,i產(chǎn)品,s總運輸量,Vi運輸費率XiYi1-P1A20000.050382-P2B30000.050823-M1A,B25000.075254-M2A,B10000.075645-M3A,B15000.07588求解得:第三十二頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五多設(shè)施選址法(MultiFacilityLocation)物流網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)該有多少個倉庫?這些倉庫應(yīng)該有多大規(guī)模?應(yīng)位于什么地點?哪些客戶指定由倉庫負責(zé)供應(yīng)?各個工廠、供應(yīng)商或港口應(yīng)指定由哪些倉庫負責(zé)?各個倉庫中應(yīng)該存放哪些產(chǎn)品?哪些產(chǎn)品應(yīng)從工廠、供應(yīng)商或港口直接運送到客戶手中?第三十三頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五精確法多重心法(MultipleCenter-of-GravityApproach)混合-整數(shù)線性規(guī)劃(Mixed-IntegerLinearProgramming)模擬法啟發(fā)法第三十四頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五動態(tài)倉庫選址隨時間變化的最優(yōu)選址模式需求和成本會隨時間而變化,因此選址模型根據(jù)期望數(shù)據(jù)得出的解在未來的經(jīng)濟環(huán)境下使用被證明是次優(yōu)的。最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)布局是指在一個規(guī)劃期內(nèi)從一種布局形式轉(zhuǎn)換到另一種布局形式,這樣才可以保證在任何時間網(wǎng)絡(luò)布局都是最優(yōu)的。如何布局?第三十五頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五解決方法:使用現(xiàn)期條件和未來某年的預(yù)期情況來找出倉庫的最佳位置,網(wǎng)絡(luò)根據(jù)現(xiàn)年與未來年份之間的平均條件進行布局;找出當(dāng)前最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)布局,并進行實施,隨后,在每一年到來,且該年的數(shù)據(jù)可得時,找出新的最優(yōu)布局;如果新舊布局轉(zhuǎn)換帶來的成本節(jié)約大于搬遷成本,就應(yīng)考慮改變布局(好處:總在使用實際數(shù)據(jù))可以找到一個隨時間變化的最優(yōu)布局變化軌跡,精確的反映什么時候需要轉(zhuǎn)換成新布局,應(yīng)該轉(zhuǎn)換成什么樣的布局第三十六頁,共四十一頁,編輯于2023年,星期五零售/服務(wù)選址(Retail/ServiceLocation)加權(quán)清單(零售/服務(wù)選址重要因素舉例)當(dāng)?shù)厝丝诮y(tǒng)計特征本地區(qū)的人口基數(shù)本地區(qū)的收入潛力位置特征可使用的停車場數(shù)量、停車場的距離、街道上該位置的可視性、店面的大小和形狀、已有建筑物的條件、入口和出口的狀況交通流量與可達性交通工具的數(shù)量、交通工具的類型、步行人數(shù)、步行者的類型、公共交通的可及性、能否進入公路干線、街道擁擠程度、通行街道狀況法律和成本因素地區(qū)類型、租賃期限、地方稅、運營和維修保養(yǎng)、租約中限制性條款、當(dāng)?shù)厣碳业淖灾餍砸?guī)章

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