集裝箱運輸復(fù)習(xí)資料全

一．名詞解釋

集裝箱運輸復(fù)習(xí)資料1．集裝箱運輸：是利用具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸和便于裝卸、栓固的特殊容器（集裝箱）貨物，通過一種或幾種交通工具進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N先進(jìn)運輸方式。2．偏碼：是指集裝箱堆碼時，因為上下層集裝箱的角件未對準(zhǔn)而產(chǎn)生偏移的狀態(tài)。月度貨物運輸計劃：托運人向鐵路提報的貨運計劃。鐵路集裝箱貨物集配：把受理的運單集結(jié)起來，按月度裝箱計劃和裝車計劃，按集裝箱裝車組織和中轉(zhuǎn)組織的規(guī)定，作出配裝計劃。5．TEU：是國際上通用的統(tǒng)計集裝箱箱數(shù)的換算單位。它以1個20英尺集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)，1個40英尺集裝箱=2TEU。1個10英尺集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)，一個40英尺集裝箱=4CTU。7．鐵路集裝箱的箱號管理：是指鐵路集裝箱從達(dá)到本站起至從本站發(fā)出止的全部過程按箱號動態(tài)跟蹤管理。8編號、并投入鐵路運輸?shù)蔫F路集裝箱。9．自備集裝箱：是托運人投資購置并經(jīng)過所在地鐵路局鑒定和編號（專用自備箱由鐵道部鑒定和編號，投入國內(nèi)鐵路運輸?shù)募b箱；或是托運人租用的鐵路集裝箱。10．大陸橋運輸：是指以大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。11．國際多式聯(lián)運：是指按照多式樣聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境站接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。12．國際集裝箱多式聯(lián)運：是指通過兩個以上的國家和地區(qū)，由一個承運人負(fù)責(zé)承運，使用兩種以上運輸方式和兩種以上運輸工具，實行“一次托運，包干計費，一票到底，全程負(fù)責(zé)”的集裝箱跨國銜接運輸或直通運輸。13．集裝箱門到門運輸：概括的說，是指集裝箱運輸“取貨上門，送貨到家14就可以修復(fù)的損壞箱的修理。15行全面檢查，恢復(fù)箱體原狀態(tài)，修復(fù)后的集裝箱在正常情況下要能使用到下一個定修期。二．填空、選擇集裝箱貨源調(diào)查通常分為定期貨源調(diào)查和日常貨源調(diào)查。集裝箱堆碼時會產(chǎn)生不正確的堆碼狀態(tài)，包括是偏碼和偏置。在鐵路運輸?shù)募b箱，按不同的噸位和箱型，應(yīng)分別符合鐵道部標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)，國際ISO距等。4．箱流調(diào)整因為對象不同，分為重箱調(diào)整和空箱調(diào)整。各級集裝箱調(diào)度必須堅持以重箱調(diào)整為主的原則。個40英尺箱的長度等于2個20英尺箱長度之和加3英寸。40英尺箱的長度等于1個30英尺箱與一個10英尺箱3英寸。7．1英尺=12英寸，1英寸=25.4毫米在國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列中，一個40英尺箱的長度等于4個10英尺箱長度之和加9英寸。集裝箱貨物的受理，一般與普零貨物的受理一并進(jìn)行。10．1噸箱主要使用棚車裝運，在征得到站的同意下還可以使用敞車運輸。根據(jù)ISO6346-1995際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。ISO6364-1984標(biāo)記、空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記、登箱頂觸電警告標(biāo)記、超高標(biāo)記。ISO6364-1995額定重量和自重標(biāo)記、空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記、登箱頂觸電警告標(biāo)記、超高標(biāo)記。141955在標(biāo)記車輛類型時，以X字符開始的車輛屬于集裝箱專用車輛。我國集裝箱運輸脫胎于零擔(dān)運輸。818．某國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸類型代號為：20G0，則改集裝箱的長，寬，高=20英尺，8英尺，8英尺，且總重在20噸以上，屬于通用型集裝箱，可以是鋼質(zhì)集裝箱我國集裝箱專用平車X6B105個。某國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱型代號為1A40英尺。某國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱型代號為1C6058毫米。危險貨物。英尺箱，20英尺箱。按適運貨物（用途）對集裝箱進(jìn)行分類時，應(yīng)包括如下類別：干貨（通用）冷藏集裝箱。26印、箱體外形。27．某集裝箱辦理站的起重能力為20噸，則在該站到發(fā)的集裝箱可以為：5噸箱，10噸箱，不能是20英尺箱，40英尺箱。28．按國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）對集裝箱的定義，集裝箱應(yīng)具備如下基本特點：具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用；具有1m

3及以上的容積；便于貨物裝滿和卸空。29．鐵路集裝箱貨物按一批辦理的要求是：同一噸位的集裝箱；最少是一箱、最多不超過噸箱裝實重貨物時，還要考慮全批集裝箱總重之和不能超過貨車的標(biāo)記載重；鐵路集裝箱與自備集裝箱箱不按一批辦理，但使用鐵路提供的利用回空自備箱時，可按一批辦理。30基本均衡；有與云量相適應(yīng)的硬面化場地；有與辦理集裝箱噸位相匹配的裝卸機(jī)械；有掌握集裝箱業(yè)務(wù)的專門人員。31式集裝箱。32西伯利亞大陸橋。門到門運輸有三個基本環(huán)節(jié)：車站，汽車運輸公司，物資單位。施封是體現(xiàn)托運人權(quán)利和責(zé)任的重要標(biāo)志，必須由托運人進(jìn)行集裝箱在站停留時間是衡量集裝箱運用效率的主要標(biāo)志。時間三個環(huán)節(jié)上挖潛提效，提高集裝箱運用效率。倉，即使中轉(zhuǎn)；集裝箱或貨物先進(jìn)庫，后中轉(zhuǎn)。38．計算支出率，首先是劃分與行車量有關(guān)支出和無關(guān)支出。集裝箱運輸成本具有遞遠(yuǎn)遞減的規(guī)律。集裝箱的箱位不知原則，當(dāng)用集裝箱龍門吊進(jìn)行裝卸時，分縱放和橫放兩種。三、簡答題試敘國際標(biāo)準(zhǔn)對集裝箱的定義。答：國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是一種運輸設(shè)備：（1）（2）使用于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝（3）具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移）便于貨物裝滿和卸空5）具有1平方和1（6）集裝箱這一術(shù)語，不包括車輛和一般包裝。答：集裝箱是一種運輸設(shè)備：（1）（2）經(jīng)過專門設(shè)計，便于一種或多種運輸方式運輸貨物而無需中途換裝的（3）為了緊固或便于裝卸，設(shè)有角件（4）:A至少為14平方米（150）B如頂部裝有角7平方米則底盤車包括在內(nèi)。試敘集裝箱運輸?shù)奶攸c答：集裝箱運輸有如下特點：（1）（2）（3）4）提高作業(yè)效率，加速車輛周轉(zhuǎn)（）便于實現(xiàn)管理現(xiàn)代化。試敘集裝箱運輸計劃與貨物運輸計劃的異同答：集裝箱運輸計劃于貨物運輸?shù)挠媱澁愅缦拢哼M(jìn)行總，編制并提出，這樣在運量、去向上就不可能做到箱整車那么準(zhǔn)確。5．試敘辦理集裝箱業(yè)務(wù)的鐵路車站應(yīng)具備的基本條件答：辦理集裝箱業(yè)務(wù)的鐵路車站的應(yīng)具有的基本條件有：（1）有一定量的穩(wěn)定貨源，且發(fā)到量基本平衡（2）有與運量箱適應(yīng)的硬面化場地有與辦理集裝箱噸位相匹配的裝卸機(jī)械（4）有能掌握集裝箱業(yè)務(wù)的專門人員（5）能開展門到門運輸業(yè)務(wù)。6．試敘鐵路集裝箱貨物按一批辦理的要求（1）（2）最少是1箱、最多不能超過鐵路貨車能裝的箱數(shù)3）1T箱裝實重貨物時，還要考慮全批集裝箱總重之和不能超過貨車的標(biāo)記載重（4）箱與自備集裝箱不按一批辦理，但使用鐵路提供的利用回空自備箱時，可按一批辦理。7字母B字母BJT U等效數(shù)值122031 32解：名稱箱主代號順序號合計代號TBJU000011等效數(shù)值31122032000011加權(quán)系數(shù)20212223242526272829乘積31248000002565121159256由乘積之和除以模數(shù)11，所得余數(shù)即為核對數(shù)字。所以，核對數(shù)字為4（159/11=105余4）某年度鐵路集裝箱分月度發(fā)送量情況月份123456日均（CTU）450035005000500050005000月份789101112日均（CTU）450045005000500060005000解：運量最繁忙的月度為11月，運量最小的月度為2月。就全年情況看，日均發(fā)送量為（4500*3+5000*7+3500+6000）/12=4833CTU所以，運量波動系數(shù)為：t上=J忙/J均=6000/4833=t下=J閑/J均=3500/4833=40G1）該集裝箱的長、高、寬尺（2）按適運貨物（用途）分，該集裝箱屬于哪種類型？31輛鐵路集裝箱裝用平車1某站起重能力為27噸，能否接卸該箱？（2噸）？答：1）長為40英寸，寬為8英寸，高為8英寸；2）屬于通用型集裝箱3）1箱4）40英尺總重量可達(dá)約30噸，據(jù)題意可知，該箱重約28噸，即使不考慮吊具的重量（一般考慮為1.5噸）也不能。按照新標(biāo)準(zhǔn)ISO6346－1995答：包括：識別標(biāo)記：箱主代號，設(shè)備識別代號，順序號（箱號，核對數(shù)字；作業(yè)標(biāo)記：額定重量和自重標(biāo)記，空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記，登箱頂觸電警告標(biāo)記，超高標(biāo)記。按照老標(biāo)準(zhǔn)ISO6346-1984答：包括：識別標(biāo)記：箱主代號，設(shè)備識別代號，順序號（箱號，核對數(shù)字；12．按照新標(biāo)準(zhǔn)ISO6346－1995中的分類，集裝箱的自選標(biāo)記包括那些內(nèi)容？包括：識別標(biāo)記：國家代號，尺寸與類型代號；13．10噸箱或5噸箱、10噸箱拼裝一車時，必須滿足那些條件才可以裝運兩站車？（1）第一站在發(fā)站至第二站的最短路徑上（）轉(zhuǎn)范圍，但又不是同一地區(qū)的辦理站（）第二到站的箱數(shù)超過車輛最大箱數(shù)的百分之六十。在鐵路運輸中，禁止使用集裝箱裝運的貨物有哪些？（）易于污染和腐蝕箱體的貨物2）易于損壞箱體的貨物3）鮮活貨物（季節(jié)和一定區(qū)域內(nèi)不易腐爛的鮮活貨物，經(jīng)鐵路局確定，可以使用集裝箱裝運（4）危險貨物（另有規(guī)定除外）按照用途的不同，集裝箱可分為哪些類型：通用集裝箱（雜物集裝箱，干貨集裝箱、敞頂（開頂）集裝箱、臺架式集裝箱、平臺式其他用途集裝箱。16、試述集裝箱集配的要求答：集裝箱集配的要求有：堅持先集裝箱后零擔(dān)的原則（3）充分利用場地、機(jī)械能力、縮短集裝箱停留時間（4）符合月度裝箱計劃和月度裝車計劃，做到均衡運輸，實現(xiàn)集裝箱調(diào)度調(diào)流的要求（5）合理組織貨物，多組織直達(dá)，減少中轉(zhuǎn)，消除車容虛糜。17．物裝車作業(yè)的一般要求外，集裝箱車作業(yè)還要注意哪些方面？（1）平車裝車時，應(yīng)檢查翻版蘑菇頭的位置是否正確2）裝車時應(yīng)該逐車核對箱號，施封號碼與運單記載是否一致，核對集裝箱到站與該車去向是否一致（）一車內(nèi)各箱貨物的重量差距較大時，要防止重量較大的箱子都裝到一端，造成車輛偏載影響安全（4）裝車工組裝車時扶著檢查箱體外狀，發(fā)現(xiàn)破損及時報告貨運員，責(zé)任列車站貨運5）裝車時應(yīng)該穩(wěn)起穩(wěn)放，不允許沖撞箱體，不倚靠箱體下落6）記明裝車時間，注銷集裝箱到發(fā)登記簿或箱號卡片。18．集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)中的主要責(zé)任有哪兩個？（1集裝箱封?。簝烧炯b箱車，第一到站只卸到達(dá)本站的，第二到站箱的封印由裝車19．貨物卸車的一般要求外，集裝箱卸車作業(yè)還應(yīng)該注意哪些方面：（1）安排卸車計劃時，應(yīng)將卸車的不同類的集裝箱卸于相應(yīng)的貨區(qū)中2）卸車貨運員的工作重點時核對箱號、封號和運單記載是否一致，檢查施封狀態(tài)是否良好，檢查箱體外狀是否有破損發(fā)現(xiàn)消號不符時，應(yīng)編制貨運記錄，通知發(fā)貨站或中轉(zhuǎn)站，等候處理（5）注明卸車完了時間，以便計算集裝箱停時，填記到發(fā)登記薄或箱號卡片，一隊集裝箱進(jìn)行箱號管理。20．試敘鐵路拼箱的組織條件和作業(yè)規(guī)定（）一噸箱辦理站均辦理1噸箱到發(fā)業(yè)務(wù)）托運的零星小件貨物，鐵路可以按零擔(dān)貨物承運和交付的前提下，進(jìn)行拼箱運輸（3）拼箱按零擔(dān)收取運費，擔(dān)須加收拼箱的集裝箱使用費應(yīng)按集裝箱辦理危險貨物不能拼箱運輸拼箱貨物的裝箱、掏箱由鐵路負(fù)責(zé)拼箱貨物裝滿箱后，要按運單核對箱內(nèi)貨物，關(guān)妥箱門并進(jìn)行施封（8）運單、領(lǐng)貨憑證和貨票上加蓋“鐵路拼箱”戳記，用“貨車裝載清單”代用，按箱填寫裝箱清單，將所有票據(jù)封入“鐵路集裝箱拼箱貨運票據(jù)封套”中21．試述造成集裝箱運量在時間上不均衡的主要原因（）農(nóng)產(chǎn)品的自然季節(jié)造成的自然季節(jié)性造成的加工業(yè)生產(chǎn)運輸?shù)募竟?jié)性（）日影響（3）受合同簽訂、履行期限的影響受鐵路運輸形勢和能力的制約。22．試述歐洲鐵路集裝箱快運直達(dá)運輸可借鑒之處。）定點定線定期開行，預(yù)約列車箱位，預(yù)報發(fā)，收貨人，準(zhǔn)時發(fā)、到；實行有計劃，列車技術(shù)速度可達(dá)到120千米每小時23．試述車站集裝箱運輸管理細(xì)則一般應(yīng)包括的內(nèi)容。（1）（2）集裝箱貨運作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3）標(biāo)準(zhǔn)（4）集裝箱管理制度集裝箱扣修，送修和驗收制度24．試述集裝箱場箱區(qū)，箱位劃分的方式。答：箱區(qū)、箱位劃分的方式因具體條件不同而不同，但一般有以下3種基本方式（1）按箱型劃分箱區(qū)。即5噸箱區(qū)、10噸箱區(qū)和國際標(biāo)準(zhǔn)大型箱區(qū)。每個箱區(qū)再按箱的動態(tài)劃分為發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達(dá)和空箱箱位2）按箱的動態(tài)劃分箱區(qū)。即發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到510噸箱區(qū)和國際標(biāo)準(zhǔn)大型箱區(qū)當(dāng)車站有2個箱場或22個發(fā)送箱場（或作業(yè)區(qū)，每個作業(yè)區(qū)再按上述1（）兩種方式劃分箱區(qū)和箱位。車站再確定2答：車站再確定2個箱場的分工和劃分箱區(qū)時，應(yīng)綜合考慮的原則有：（1）有利于組織配裝（包括5噸箱和10噸箱配裝，以最短的時間將待發(fā)箱發(fā)出2）有利于同時進(jìn)行裝車和卸車作業(yè)（4）有利于減少取送作業(yè)和縮短調(diào)機(jī)取送車作業(yè)時間。（5）有利于箱場整齊、美觀和便于管理。箱區(qū)確定后應(yīng)劃定箱位。試述劃定箱位時一般應(yīng)遵守的原則。（1）2）箱行種的兩排應(yīng)按背靠背，箱門朝向通道排列劃定，以充分利用場地和便于貨運人員作業(yè)（利用邊角地帶除外（）箱行走向和箱行長度應(yīng)根據(jù)箱區(qū)地形確定，要求便于人員通行和裝卸作業(yè)（4）兩箱行之間所留通道寬度應(yīng)便于貨運人員作業(yè)，裝掏箱區(qū)的通道寬度應(yīng)打到。5m，以保證開啟箱門進(jìn)行裝、掏箱作業(yè)。27．試述集裝箱裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要要求。（1）吊裝、調(diào)卸51噸集裝箱時，必須四角同時起吊（2）尖頂、撞箱體（3）（4）箱底嚴(yán)禁墊放雜物，做到箱走場清。28．試述鐵路集裝箱實行非號碼制管理的優(yōu)缺點。號碼制管理是不夠的，還必須同時實施號碼制管理。29．試述周轉(zhuǎn)集裝箱和自備集裝箱的主要區(qū)別。（1）運2）站，由鐵路負(fù)責(zé)正常維修；自備箱由投資的托運人管理，并負(fù)責(zé)正常維修（3）集裝箱標(biāo)記（）限制運輸武平和逃避運輸歸屬口等，被有關(guān)部門查處時，按有關(guān)規(guī)定辦理，不論運輸全程是否結(jié)束，一律由托運人負(fù)責(zé)（2）托運人匿報、捏報貨物品名或重量致使鐵路或第三者受到損失時，由托運人負(fù)責(zé)（3）在發(fā)站發(fā)現(xiàn)的應(yīng)通知托運人剪裁后運輸；在到站發(fā)現(xiàn)的，應(yīng)按規(guī)定核收違約金。31．試述海鐵聯(lián)運的優(yōu)越性。（1）海鐵聯(lián)運比傳統(tǒng)的件雜貨運輸手續(xù)大大簡化，方便的貨主（2）縮短了集裝箱在貨物運輸安全得到了保障，送達(dá)迅速，交貨準(zhǔn)確及時，企業(yè)部門效益突出32．試述海鐵聯(lián)運存在的問題。配套；部門保護(hù)主義嚴(yán)重，有關(guān)單位間相互配合協(xié)調(diào)不夠，手續(xù)繁，環(huán)節(jié)多，費用高。33．試述大陸橋運輸?shù)膬?yōu)越性。（）責(zé)任專屬，手續(xù)簡便2）縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質(zhì)量降低運輸成本，節(jié)省運雜費用，有利于貿(mào)易的開展。34．試述歐亞第二大陸橋運輸?shù)膬?yōu)勢。）地理位置適中，運距短，相對可以節(jié)省運費和時間（）（3）通達(dá)的地區(qū)和國家較多，吸引范圍廣（4）東端橋頭多，可綜合發(fā)揮各港站的中轉(zhuǎn)換裝作業(yè)能力與鐵路輸送能力，不受一港（站，一線能力所限。35．試述亞歐第二大陸橋運輸?shù)牟焕硪蛩?。（）運輸時間沒有