2023年車輛交通-高級(jí)檢車員練習(xí)題考試歷年真題甄選版帶答案版

2023年車輛交通-高級(jí)檢車員練習(xí)題考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.442.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立安全保護(hù)區(qū)，在安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置（）等防護(hù)設(shè)施。

A、圍墻、柵欄

B、柵欄、防護(hù)樁

C、圍墻、柵欄、防護(hù)樁

D、警示標(biāo)牌

答案：C2.59.鐵道部關(guān)于對(duì)《客車總風(fēng)軟管連接器總成及總風(fēng)折角塞門(mén)改造方案》中規(guī)定:改造后的總風(fēng)管與鉤提桿的垂直距離應(yīng)大于（）mm。

A、01月06日

B、01月07日

C、01月08日

D、01月09日

答案：C3.484.輪對(duì)在進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速應(yīng)（）。

A、≤235r/min

B、≥235r/mi

C、n≤245r/min

D、≥245r/min

答案：B4.255.下列不屬于庫(kù)列檢作業(yè)范圍的是（）。

A、客車入庫(kù)檢修

B、客車A1級(jí)檢修

C、客車整修

D、列車始發(fā)作業(yè)

答案：D5.123.裝有空氣彈簧的客車雙管改單管供風(fēng)的方法是（）。

A、關(guān)閉列車通總風(fēng)缸的塞門(mén)

B、關(guān)閉總風(fēng)管通總風(fēng)缸的塞門(mén)

C、打開(kāi)副風(fēng)缸通總風(fēng)缸的塞門(mén)

D、按A、B、C順序做

答案：D6.108.25K型空調(diào)客車照明控制箱操作方法之一:閉合Q8，然后閉合K1，此時(shí)KM6得電，KM6常開(kāi)觸頭閉合，電熱元件（）得電工作，溫水箱水加熱。

A、RH1

B、RH2

C、RH3

D、RH4

答案：D7.33.25K型空調(diào)客車照明控制箱操作方法之一:閉合空氣開(kāi)關(guān)（），接通顯示屏電源，由應(yīng)急電源給顯示屏供電。

A、Q1

B、Q2

C、Q3

D、Q4

答案：B8.68.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)（）。

A、焊補(bǔ)

B、焊補(bǔ)后打磨加工

C、更換

D、打磨消除

答案：C9.356.客車單車試驗(yàn)器配有的風(fēng)缸容積為（）。

A、14.5L

B、15.5L

C、16.5L

D、17.5L

答案：B10.266.鐵路職工除了要有較高的（），還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。

A、職業(yè)技能

B、個(gè)人修養(yǎng)

C、自信心

D、理論知識(shí)

答案：A11.291.用于整流的二極管是（）。

A、2AP9

B、2CW14C

C、2CZ52B

D、2CK9

答案：C12.193.電源電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)值表達(dá)式e=Emsinωt中的ω通常稱為（）。

A、角度

B、速度

C、角頻率

D、頻率

答案：C13.382.客整所根據(jù)需要須有帶動(dòng)力電源的（）、輪對(duì)鏇修等設(shè)備和設(shè)施。

A、移動(dòng)平臺(tái)

B、起重設(shè)備

C、空調(diào)檢修庫(kù)

D、照明設(shè)備

答案：C14.92.TK981型應(yīng)急電源的充電機(jī)：53V檔適用于“常溫”密封鉛酸蓄電池，（）檔適用于“低溫”密封沿酸蓄電池。

A、55V

B、57V

C、60V

D、65V

E、緩沖器

F、從板座

答案：A15.363.人工強(qiáng)制選擇電源供電回路“Ⅰ路供電”或“Ⅱ路供電”，可以按下“控制”觸摸開(kāi)關(guān)，調(diào)出（）窗口，根據(jù)觸摸開(kāi)關(guān)上的文字提示人工強(qiáng)制選擇“Ⅰ路供電”或“Ⅱ路供電”。

A、“運(yùn)行參數(shù)”

B、“電源控制”

C、“自動(dòng)供電”

D、“PLC”

答案：B16.53.網(wǎng)絡(luò)的軟件系統(tǒng)不包括（）。A、網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議B、網(wǎng)絡(luò)工作站C、網(wǎng)絡(luò)實(shí)用軟件D、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)答案：B17.89.TCL-22系列電熱開(kāi)水器電氣原理之一：TCL-22(老型)電茶爐控制電路主要由（）位單片微處理器及外圍數(shù)字電路、脈沖驅(qū)動(dòng)電路、水位傳感器、逆變器中的電流、溫度傳感器、穩(wěn)壓電源、指示燈、繼電器及控制進(jìn)水的電磁閥等部分組成。

A、01月08日

B、01月16日

C、02月01日

D、03月04日

答案：A18.22.25T型客車充電機(jī)輸出（）/DC120V，用于驅(qū)動(dòng)本車負(fù)載、干線負(fù)載、以及給本車蓄電池充電.

A、3KW

B、5KW

C、7KW

D、8KW

答案：D19.95.表達(dá)機(jī)器整機(jī)或某一部件的圖樣稱為（）。

A、零件圖

B、設(shè)備圖

C、機(jī)械圖

D、裝配圖

答案：D20.398.機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的（）。

A、標(biāo)記

B、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

C、質(zhì)量要求

D、準(zhǔn)入條件

答案：A21.164.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器跟蹤報(bào)警：當(dāng)環(huán)溫傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致溫度非正常時(shí)，KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器將自動(dòng)轉(zhuǎn)換為（）定點(diǎn)報(bào)警。

A、60℃

B、90℃

C、120℃

D、180℃

答案：B22.155.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜系統(tǒng)操作電源、空調(diào)運(yùn)行參數(shù)、當(dāng)前故障查詢之一：按下（）觸摸開(kāi)關(guān)切換到“空調(diào)系統(tǒng)信息”，顯示出目前空調(diào)機(jī)組狀態(tài)及參數(shù)。

A、“運(yùn)行參數(shù)”

B、“空調(diào)參數(shù)”

C、“逆變電源”

D、“當(dāng)前故障”

答案：B23.275.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器自帶報(bào)警記錄功能。若（）內(nèi)沒(méi)有操作任何鍵，則儀器自動(dòng)返回到本車監(jiān)測(cè)狀態(tài)。

A、5±1s

B、10±1s

C、15±1s

D、20±1s

答案：B24.124.發(fā)現(xiàn)取暖鍋爐水位過(guò)低時(shí)，應(yīng)采取的措施是（）。

A、停止使用

B、只要爐內(nèi)尚有殘水，可暫不處理

C、待鍋爐降溫后注水

D、立即注水

答案：C25.336.裝用SW-160型轉(zhuǎn)向架的檢修客車，當(dāng)車輪磨耗后允許在下旁承加墊提高鉤高，其墊板最大厚度為（）。

A、6mm

B、12mm

C、30mm

D、40mm

答案：D26.301.機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。

A、鐵道部

B、鐵路局

C、配屬單位

D、國(guó)務(wù)院

答案：A27.236.SABWABCO電子防滑器功能代碼信息95／（）表示：軸3電磁閥短路。

A、01月13日

B、01月23日

C、02月02日

D、02月12日

答案：C28.520.高度調(diào)整閥動(dòng)作延遲時(shí)間試驗(yàn)時(shí)，杠桿的位移量為（）。

A、7mm

B、10mm

C、11mm

D、20mm

答案：D29.127.局域網(wǎng)的硬件系統(tǒng)由（）四個(gè)基本部分組成。

A、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)工作站、網(wǎng)絡(luò)適配器（又稱網(wǎng)絡(luò)接口卡或網(wǎng)卡）

B、網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)工作站、網(wǎng)絡(luò)適配器（又稱網(wǎng)絡(luò)接口卡或網(wǎng)卡）、連接線（學(xué)名“傳輸介質(zhì)”）

C、網(wǎng)絡(luò)實(shí)用軟件、網(wǎng)絡(luò)工作站、網(wǎng)絡(luò)適配器（又稱網(wǎng)絡(luò)接口卡或網(wǎng)卡）、連接線（學(xué)名“傳輸介質(zhì)”）

D、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)工作站、網(wǎng)絡(luò)適配器（又稱網(wǎng)絡(luò)接口卡或網(wǎng)卡）、連接線（學(xué)名“傳輸介質(zhì)”）

答案：D30.54.使用萬(wàn)用表可以直接測(cè)量（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)電池

B、三極管極性

C、微安表頭

D、檢流計(jì)

答案：B二.判斷題(共20題)1.13.工程上通常所說(shuō)的交流電壓、電流值，儀表所測(cè)得的數(shù)值均是指有效值。

答案：A2.129.熔體的熔斷電流一般是額定電流的3倍。答案：B3.103.運(yùn)用客車制動(dòng)盤(pán)整體磨耗厚度不得小于96mm。

答案：A4.19.視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。

答案：A5.113.TK981統(tǒng)型應(yīng)急電源整流器分機(jī)為三相橋式整流器，額定輸出容量為直流電壓48V，電流10A。

答案：A6.39.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱電氣工作原理：關(guān)上電蒸飯箱，關(guān)閉進(jìn)水閥；設(shè)定蒸飯時(shí)間（鐵路區(qū)間斷電應(yīng)酌情延長(zhǎng)定時(shí)時(shí)間）；合上電源開(kāi)關(guān)K，中間繼電器KA1吸合，綠色指示燈亮，電源已供至本蒸箱，水位控制器（KZB）檢測(cè)水位，缺水燈亮（紅色）電磁閥工作，并開(kāi)始自動(dòng)加水，當(dāng)水位達(dá)到正常時(shí)，水位傳感器控制KZB-2斷開(kāi)，電磁閥停止工作，準(zhǔn)備加熱；欠壓、過(guò)壓保護(hù)檢測(cè)供電電壓，當(dāng)出現(xiàn)超欠壓時(shí)，欠過(guò)壓保護(hù)器觸點(diǎn)斷開(kāi)，電蒸飯箱停止加熱；當(dāng)電熱管EH發(fā)生短路、過(guò)載時(shí)，熱繼電器FR動(dòng)作，電蒸飯箱停止工作。

答案：B7.76.單車試驗(yàn)器的壓力表每半個(gè)月校驗(yàn)一次。

答案：B8.24.25T型客車充電機(jī)工作原理由DC600V干線取來(lái)的DC600V電源經(jīng)過(guò)EMI濾波，LC直流濾波送到由IGBT模塊作開(kāi)關(guān)管的半橋逆變電路，該電路將DC600V逆變成15KHZ的高頻方波，高頻方波經(jīng)高頻變壓器隔離、降壓，在經(jīng)過(guò)全橋整流電路整流，LC輸出濾波，EMI輸出濾波、二極管輸出隔離，最后輸出8KW/DC120V，用于驅(qū)動(dòng)本車負(fù)載、干線負(fù)載、以及給本車蓄電池充電。該充電機(jī)的輸出特性滿足免維護(hù)鉛酸蓄電池的充電特性曲線，同時(shí)具有充電溫度補(bǔ)償特性。

答案：A9.91.KAX-1車廂級(jí)主機(jī)各監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)集中安裝在一臺(tái)6U高的19吋機(jī)廂內(nèi)，機(jī)廂內(nèi)每一個(gè)板卡擔(dān)負(fù)著二到三個(gè)功能。它通過(guò)機(jī)廂下面的端子排與外圍設(shè)備、列車網(wǎng)和傳感器連接。

答案：B10.16.客列檢負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)的故障進(jìn)行處理，對(duì)故障車是否摘車有值乘乘務(wù)員決定。

答案：B11.102.總風(fēng)管改造是為了防止雙管供風(fēng)客車總風(fēng)軟管和制動(dòng)軟管接錯(cuò)的問(wèn)題。

答案：A12.92.25T型客車單相逆變器主要包括這幾個(gè)部分：輸入濾波部分、升壓斬波部分(DC/DC)、逆變部分(DC/AC)、輸出濾波部分和控制單元部分。

答案：A13.67.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

答案：A14.73.防止觸電的常見(jiàn)安全措施有四種，其中應(yīng)用最為普遍的就是保護(hù)接地和保護(hù)接零。

答案：A15.87.客車輔修每6個(gè)月進(jìn)行一次。

答案：B16.68.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜系統(tǒng)操作空調(diào)人工轉(zhuǎn)換、操作：在主畫(huà)面，按下“運(yùn)行參數(shù)”觸摸開(kāi)關(guān)，進(jìn)入“運(yùn)行參數(shù)”畫(huà)面；再按下“空調(diào)參數(shù)”觸摸開(kāi)關(guān)，進(jìn)入“空調(diào)參數(shù)”畫(huà)面。按下“控制”觸摸開(kāi)關(guān)，調(diào)出“空調(diào)控制”窗口，根據(jù)觸摸開(kāi)關(guān)上的文字提示人工強(qiáng)制選擇空調(diào)工況。

答案：A17.80.TFX1型防滑速度傳感器部分是一個(gè)速度脈沖信號(hào)發(fā)生器，由速度傳感器及感應(yīng)齒輪組成。

答案：A18.79.KZS/M-I集中式軸溫報(bào)警