隧道工程經(jīng)濟(jì)及運(yùn)營通風(fēng)講義

第三章長大公路隧道的經(jīng)濟(jì)分析

1、概述2、隧道經(jīng)濟(jì)分析的前提條件和范圍3、成本估算和資金籌措4、經(jīng)濟(jì)效果5、路線的交通經(jīng)濟(jì)分析方法概述1、經(jīng)濟(jì)分析是公路建筑可行性研究的組成部分2、可行性研究的三個(gè)階段項(xiàng)目的機(jī)會可行性研究、初步可行性研究、工程可行性研究3、工程可行性研究的內(nèi)容現(xiàn)狀評價(jià)、發(fā)展預(yù)測、建設(shè)條件、建設(shè)方案、寫作條件、施工工藝、投資與效益和經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)隧道經(jīng)濟(jì)分析前提條件和范圍

1、前提：隧道路段不產(chǎn)生交通延誤2、基礎(chǔ)：以路線的經(jīng)濟(jì)分析為基礎(chǔ)3、范圍：應(yīng)取諸選擇中范圍最大的路段作為比選的起止點(diǎn)（包括隧道、引線和波及范圍在內(nèi)的某一路段）成本估算和資金籌措成本建設(shè)投資養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用用路者費(fèi)用隧道明線道路機(jī)械、電氣設(shè)備成本估算和資金籌措

資金來源籌措方式以及計(jì)算方法：1、靜態(tài)法：國內(nèi)國家撥款、地方自籌資金、撥款與自籌資金相結(jié)合。2、動態(tài)單利法：銀行貸款項(xiàng)目，在工程還本期內(nèi)每年要向建設(shè)銀行支付利息。3、動態(tài)復(fù)利法：借貸外資、中外合資、發(fā)行公債，復(fù)利經(jīng)濟(jì)效果

經(jīng)濟(jì)效果直接效果：間接效果：不經(jīng)濟(jì)效果使用者的效果，受益長期效果經(jīng)濟(jì)效果1、直接效果：道路使用者，廣義的行駛費(fèi)用的減少，是一種受益（1）降低運(yùn)輸成本費(fèi)（2）節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間（3）減少事故費(fèi)用（4）其他：經(jīng)濟(jì)效果2、間接效果：不直接使用道路的用戶所享受的、不是和使用道路同時(shí)形成的效果，較多是指在經(jīng)過某個(gè)時(shí)間范圍之后所形成的長期效益。隧道建設(shè)對環(huán)境、生態(tài)、自然保護(hù)區(qū)、旅游資源、文物故跡等的破壞較明線都小誘發(fā)效果：誘發(fā)工業(yè)的生產(chǎn)、活躍經(jīng)濟(jì)3、不經(jīng)濟(jì)效果：環(huán)境污染（廢氣、噪聲等）、原有流通模式的解體、老廠的減產(chǎn)路線的交通經(jīng)濟(jì)分析方法1、經(jīng)濟(jì)分析是新建、改建道路的決策工具。2、交通經(jīng)濟(jì)分析方法：成本與受益（1）運(yùn)輸成本法（2）受益率法（3）英國法（4）美國加州法第四章道路隧道的運(yùn)營通風(fēng)1、概述2、空氣中有害物質(zhì)的容許濃度3、新風(fēng)量計(jì)算4、通風(fēng)方式的選擇5、通風(fēng)機(jī)的選擇概述1、隧道空氣污染源：廢氣、塵土和塵埃2、隧道的特性：閉塞空間，只有進(jìn)出口與大氣相通3、隧道內(nèi)空氣污染的危害對人體的危害、影響行車安全4、改善隧道內(nèi)空氣污染的途徑：生產(chǎn)無公害汽車、使用濾毒裝置還原被污染的空氣，把污染空氣的有害物稀釋到容許值以下概述5、通風(fēng)設(shè)計(jì)調(diào)查（1）一般性調(diào)查（2）交通狀況的調(diào)查，交通量與交通流組成（計(jì)算通風(fēng)量的基礎(chǔ)資料），實(shí)質(zhì)上是根據(jù)原有交通狀況對未來可能發(fā)生的交通狀況的一種推斷（3）環(huán)境調(diào)查（4）地形地質(zhì)調(diào)查概述5、要考慮的主要問題（1）空氣中有害物質(zhì)的容許濃度（2）新風(fēng)量的確定方法（3）判斷自然通風(fēng)的能力（4）機(jī)械通風(fēng)方式的討論（5）通風(fēng)設(shè)備的選擇（6）經(jīng)濟(jì)性空氣中有害物質(zhì)容許濃度1、通風(fēng)的原因稀釋CO濃度（衛(wèi)生條件）、稀釋煙霧濃度（行車安全）、稀釋異味（行車舒適）2、計(jì)算的依據(jù)CO容許濃度、煙霧容許濃度空氣中有害物質(zhì)容許濃度3、CO容許濃度（1）為什么以CO作為污染空氣代表？CO濃度的測定遠(yuǎn)比其他有害物的測定容易得到正確值，在稀釋CO的同時(shí)，其他有害物質(zhì)濃度也在降低。（2）容許濃度δCO的規(guī)定（安全值與舒適性）空氣中有害物質(zhì)容許濃度1）采用全橫向通風(fēng)方式與半橫向通風(fēng)方式時(shí)，CO的設(shè)計(jì)濃度為當(dāng)隧道長度≤1000m時(shí)，取250ppm，當(dāng)隧道長度≥3000m時(shí)，取200ppm；當(dāng)隧道長度在兩者之間時(shí)，可按插值法取值。2）交通阻滯時(shí)，阻滯段的平均CO設(shè)計(jì)濃度可取300ppm，經(jīng)歷時(shí)間不超過20min，阻滯段的計(jì)算長度不宜大于1km。3）人車混合通行的隧道長度不宜超過2000m，其設(shè)計(jì)濃度為：≤1000m時(shí)，取150ppm，≥2000m時(shí)，取100ppm，兩者之間按插值法取值?？諝庵杏泻ξ镔|(zhì)容許濃度4、煙霧容許濃度（1）要求保證停車視距，保證舒適性（2）表示方法：光的透過率，它不僅因煙霧濃度不同而不同，而且還隨光源與受光部之間的距離而改變。因此在做相應(yīng)的評價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮光源與受光部之間的距離空氣中有害物質(zhì)容許濃度（3）取值1）采用鈉燈光源時(shí)，煙霧設(shè)計(jì)濃度如下取值；采用熒光光源時(shí)，煙霧設(shè)計(jì)濃度應(yīng)提高一個(gè)等級。計(jì)算行車速度（km/h）100806040K(m-1)0.00650.0070.00750.009空氣中有害物質(zhì)容許濃度（3）取值2）當(dāng)煙霧濃度達(dá)到0.012m-1,應(yīng)按采取交通管制等措施考慮。計(jì)算行車速度（km/h）100806040K(m-1)0.00650.0070.00750.0093）隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)場實(shí)際煙霧濃度不大于0.0035m-1考慮?？諝庵杏泻ξ镔|(zhì)容許濃度5、其他有害物質(zhì)氮氧化合物、丙烯醛、二氧化硫空氣唐中有皂害物辣質(zhì)容亞許濃貍度6、稀尊釋異朱味（1）隧道弊空間不杯間斷換猶氣頻率纏不宜低醉于每小意時(shí)5次；逼交通但量較澡小或且特長帝隧道哈，可羞采用千每小集時(shí)3～4次。（2）采用雀縱向通朽風(fēng)的隧受道，隧品道內(nèi)換慶氣風(fēng)速淡不應(yīng)低茫于2.鮮5m于/s新風(fēng)薯量的保計(jì)算1、交宋通量裕和交圾通流畜組成2、按滿稀釋CO計(jì)算夢新風(fēng)懷量3、按謙稀釋鼓煙霧筍濃度調(diào)計(jì)算熊新風(fēng)住量新風(fēng)量錢的計(jì)算1、計(jì)廳算依態(tài)據(jù)（1）交店通量怖（小擱時(shí)）老路熄改建殺：PIA動RC推薦等的第30h交通跳量新路旬：采耍用年盈平均次日交紀(jì)通量燥的16％作浪為通磨風(fēng)量愿計(jì)算顯的小詢時(shí)交錢通量（2）交烘通流鍛組成柴油呈車與象汽油控車，案小汽零車和心摩托邪車空氣中便有害物至質(zhì)容許來濃度2、按稀攏釋CO計(jì)算納新風(fēng)辨量（1）標(biāo)準(zhǔn)郵狀態(tài)下CO產(chǎn)生量海拔高憲度在40狐0m以下的改水平路掌段，小隊(duì)汽車40～60勤km童/h、大型致車40～50卸km/地h速度形葵式的狀碑態(tài)?？諝庵芯G有害物哨質(zhì)容許軋濃度（2）標(biāo)準(zhǔn)呀狀態(tài)下沫所需新續(xù)風(fēng)量空氣嶼中有寬害物僅質(zhì)容冒許濃翠度（3）實(shí)際轉(zhuǎn)所需新君風(fēng)量（4）隧為道所穩(wěn)需通戲風(fēng)量新風(fēng)量創(chuàng)的計(jì)算3、按稀牙釋煙霧北濃度計(jì)己算新風(fēng)泛量（1）標(biāo)準(zhǔn)生狀態(tài)下橡煙霧產(chǎn)策生量（2）標(biāo)準(zhǔn)敏狀態(tài)下偷所需新顛風(fēng)量新風(fēng)量悔的計(jì)算（3）實(shí)佛際所軍需新棚風(fēng)量（4）實(shí)際踢所需新廚風(fēng)量通風(fēng)方瓜式的選炸擇1、綜述2、自友然通態(tài)風(fēng)3、關(guān)爛于空相氣氣胸流的擱假定悟條件4、縱向墨式通風(fēng)5、半橫山向式通新風(fēng)6、全橫策向式通喚風(fēng)7、混合夢式通胳風(fēng)綜述1、通風(fēng)們方式的陜分類2、通搖風(fēng)方棋式的慘選擇3、公姐路隧窗道通寄風(fēng)設(shè)爹計(jì)的栗一般成要求通風(fēng)畜方式茅的分垮類通風(fēng)自然通孤風(fēng)機(jī)械狹通風(fēng)縱向宰式半橫向羞式全橫向龍式混合緊式射流式風(fēng)道跨式和壩噴嘴茂式豎井隊(duì)排風(fēng)批式送風(fēng)版式排風(fēng)總式通風(fēng)方腹式的選發(fā)擇1、影響裹通風(fēng)方夕式選擇寧的因素（1）隧毀道長即度：誼隧道值越長店，對抱隧道膝通風(fēng)勵的安望全性腫和可毯靠性確要求境越高朗。對于算不同膚長度糟隧道別選擇壘通風(fēng)螺方式碼時(shí)可撲參照勒如下單向植行車懶隧道榨：縱炭向通閃風(fēng)方蹦式射娃流風(fēng)鄰機(jī)式蠟：500～200叫0m；縱向窯通風(fēng)方踐式集中外送排風(fēng)刻式：20矛00～400型0m；半橫礎(chǔ)向通風(fēng)持方式：15蜻00～300鑒0m；橫爛向通醒風(fēng)方仁式：20抽00～40吳00訊m。雙向行凱車隧道棟：縱向惑通風(fēng)方效式射流環(huán)風(fēng)機(jī)式傻：50必0～10躬00畝m；縱向暑通風(fēng)方痕式集中傍送排風(fēng)愉式50鼓0～200糟0m通風(fēng)浸方式額的選壁擇（2）隧道供交通條歉件交通方綱向（單側(cè)向、雙每向行車套）、交士通量、蝴交通流蕩組成、廢車速以識及交通渣密度。交通貓風(fēng)：碑活塞悶風(fēng)，孩單向貓交通嚴(yán)時(shí)，尋車速佛越大追，活卡塞作頭用越鄙顯著吃，可墻靠性流；對虜向交升通的鋤隧道冶無活飾塞作孤用。交通脆量大呢時(shí)，額車速撇會降征低，墾容易語發(fā)生歸交通捕阻塞燦，交警通風(fēng)柳將處擦于不赤穩(wěn)定撇狀態(tài)華。交通風(fēng)盟與車輛襖大小有蔽關(guān)。通風(fēng)方應(yīng)式的選買擇（3）隧跨道所沃處地睜層的速地質(zhì)箏條件良好姓的地毫質(zhì)條緊件給減開挖甜大斷舉面隧取道提最供了秧可能栗，此筒時(shí)可扁以把惠通風(fēng)加道修撲得足秧夠大綠，使城選擇梁全橫梳向通攝風(fēng)或筋半橫救向式漿通風(fēng)服變成著現(xiàn)實(shí)首可行蜂的方斷案。豎井和科斜井作憑為通風(fēng)容通道對析地形地壞質(zhì)條件薦的要求（4）隧道逝所處地基區(qū)的地堵形和氣己象條件自然鍛風(fēng)的反利用紅，但麥?zhǔn)亲跃叭伙L(fēng)陜往往狡是不纖穩(wěn)定男的。初通風(fēng)王設(shè)計(jì)土要從咬最不諸利的肌氣象脾因素伶去考貿(mào)慮公路隧哈道通風(fēng)貪設(shè)計(jì)的位一般要汽求1、單向詠交通的怒隧道的沖設(shè)計(jì)風(fēng)仆速不宜懂大于10m拴/s，特殊級情況下扁可取12m資/s；雙艦向交輔通的安隧道愉的設(shè)拌計(jì)風(fēng)睜速不版應(yīng)大歲于8m/弓s；人寄車混止合通德行的賤隧道茅設(shè)計(jì)泡風(fēng)速火不應(yīng)冶大于7m/破s。2、風(fēng)卸機(jī)產(chǎn)孝生的遇噪聲攝及隧樹道中持廢氣乞的集界中排佩放均鴿應(yīng)符綱合環(huán)鋪保的職有關(guān)華規(guī)定貌。3、確定季的通風(fēng)冠方式在男交通條束件等發(fā)藏生變化借時(shí)，應(yīng)自具有較肉高的穩(wěn)梨定性，踐并能適瓶應(yīng)火災(zāi)蓄工況下聽的通風(fēng)典要求。4、運(yùn)害營通胞風(fēng)的牲主流助方向準(zhǔn)不應(yīng)橫頻繁跑變化自然亮通風(fēng)1、目前緊還沒有猴可靠的升計(jì)算自嘉然通風(fēng)乓的隧道茄最大容饅許長度懂的一般席算式：繪自然風(fēng)識的變化酸是復(fù)雜后而不穩(wěn)悼定的，閣但是作撿為機(jī)械盼通風(fēng)時(shí)陡的輔助餐作用，另卻不應(yīng)已忽視。圖4－6虛線是孫根據(jù)世悼界上一確些有名墓的隧道購的統(tǒng)計(jì)么數(shù)據(jù)繪血制的自拿然通風(fēng)狡限界交通阻屯滯情況卵下，可灑以考慮義射流式設(shè)通風(fēng)2、對鉤向交液通下芬自然便通風(fēng)蘇與機(jī)桿械通制風(fēng)的簽限界自然通合風(fēng)3、單鞠向交拒通條叨件下裝交通復(fù)風(fēng)壓焦頭的普計(jì)算交通椅風(fēng)比瓣自然媽風(fēng)作金用大菜，在樹單向猾交通環(huán)情況季下，面即使紙隧道揪相當(dāng)灘長，迷也有喇可能要進(jìn)行軟足夠離的通土風(fēng)。4、自然喚風(fēng)方向下、隧道茂內(nèi)的風(fēng)漢向以及饞交通風(fēng)蠅向之間踢可以有恢不同的嶼組合方塑式關(guān)于雀空氣掃氣流跌的假哨定條桂件1、把空帽氣看作借是非壓源縮性流摧體2、把氣濾流看作院是穩(wěn)定屯流3、無論冠進(jìn)氣或深排氣均晨看作是汽普通空板氣，其侮比重為12范N/輔m3（在標(biāo)準(zhǔn)絮大氣壓200C，相對隨濕度盲為75％的弦條件向下）縱向式戀通風(fēng)1、定義渴：從一頓個(gè)洞口累直接引掌進(jìn)新鮮貧空氣，句由另一性個(gè)洞口崖把污染晃空氣排筆出的方貪式。2、特稅點(diǎn)：搜經(jīng)濟(jì)封；空恰氣污蒜染濃還度呈香直線塔分布般；沿穗車道分縱向寨風(fēng)速鞋勻速淚的，供但較役大；屠通風(fēng)懼所需短動力言與長律度的尊立方貫成正悼比。3、分類革：射流姿式通風(fēng)升，風(fēng)道剩式通風(fēng)哲、集中胳排氣式激通風(fēng)4、射喉流式客通風(fēng)5、有豎稱井的縱縫向式通炒風(fēng)半橫恰向式姓通風(fēng)1、特宇點(diǎn)污染噴濃度尸大體吵上保盼持一抱致，急縱向劇風(fēng)速敘較大2、分揚(yáng)類：倍送風(fēng)忘式（唇常用烏）、銀排風(fēng)畢式半橫向煌式通風(fēng)竄適用于30少00密m以下的鍛隧道全橫需向式配通風(fēng)1、特點(diǎn)茶：污染雀濃度均激勻，可曲靠，縱愁向風(fēng)速破小，造甚價(jià)很高憤，隧道曲通風(fēng)計(jì)密算中的信各種系溪數(shù)，確染定時(shí)比拉較困難2、適用還范圍：攀長大隧作道、重呀要隧道救、水底茄隧道第五節(jié)話通風(fēng)詢機(jī)的選祥擇1、根據(jù)給離心式屋和軸流歷式通風(fēng)問機(jī)的優(yōu)嬌缺點(diǎn)選擔(dān)