瀝青路面設(shè)計(jì)課件

第七章瀝青路面設(shè)計(jì)第一節(jié)瀝青路面設(shè)計(jì)理論簡(jiǎn)介當(dāng)路基土的承載能力較低，不能承受從路面?zhèn)髦谅坊砻娴能囕唹毫?，便產(chǎn)生較大的垂直變形即沉陷。引起路面沉陷的主要原因是路基土的壓縮。1、沉陷（一）表現(xiàn)在車輪作用下表面產(chǎn)生的較大凹陷變形，有時(shí)凹陷兩側(cè)伴有隆起現(xiàn)象（二）起因一、瀝青路面結(jié)構(gòu)的破損模式2、車轍（一）表現(xiàn)（二）起因路面的縱向帶狀凹陷，是高級(jí)瀝青路面的主要破壞型式是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形，同荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。3、疲勞開(kāi)裂（一）表現(xiàn)（二）起因路面無(wú)顯著的永久變形，最初在荷載作用部位形成細(xì)而短的橫向開(kāi)裂，繼而逐漸擴(kuò)展成網(wǎng)狀較厚的瀝青結(jié)構(gòu)層受車輪荷載的反復(fù)彎曲作用，使結(jié)構(gòu)層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)變（或拉應(yīng)力）值超過(guò)材料的疲勞強(qiáng)度，底面便開(kāi)裂，并逐漸向表面發(fā)展。穩(wěn)定類整體性基層也會(huì)產(chǎn)生出疲勞開(kāi)裂，甚至導(dǎo)致面層破壞。與重復(fù)應(yīng)變（或應(yīng)力）大小和路面的環(huán)境因素有關(guān)。彎拉疲勞剪切疲勞4、推移（一）表現(xiàn)（二）起因車輪荷載引起的垂直力和水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料的抗剪強(qiáng)度。同時(shí)也與行駛車輪的沖擊、振動(dòng)有關(guān)。受到較大的車輪水平荷載作用時(shí)，路面表面出現(xiàn)推移和擁起

5、低溫縮裂（一）表現(xiàn)（二）起因橫向間隔性的裂縫，嚴(yán)重時(shí)發(fā)展為縱向裂縫路面結(jié)構(gòu)中某些整體性結(jié)構(gòu)層在低溫（通常為負(fù)溫度）時(shí)由于材料收縮受限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)便產(chǎn)生開(kāi)裂瀝青路面低溫抗裂性引起的破壞

美國(guó)瀝青路面修補(bǔ)二公路瀝青路面設(shè)計(jì)理論簡(jiǎn)介1、各層連續(xù)、彎曲彈性、均勻、各向同性，位移、形變微?。?、最下一層（土基）在水平方向和垂直方向無(wú)限大，其上各層厚度有限，水平方向無(wú)限大；3、各層在水平方向無(wú)限遠(yuǎn)處，及最下層向下無(wú)限深處，應(yīng)力、形變、位移為零；4、層間接觸情況，或者完全連續(xù)（連續(xù)體系）或?qū)娱g僅豎向應(yīng)力和位移連續(xù)而無(wú)摩阻力（滑動(dòng)體系）；5、不計(jì)自重一、基本假設(shè)二、解題方法ph1hiEiμiE1

μ1Enμn彈性層狀體系示意圖

三、瀝青路面設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)結(jié)論高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)，以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。三級(jí)公路、四級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)以路表面設(shè)計(jì)彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo)。有條件時(shí)，對(duì)重載交通路面宜檢驗(yàn)瀝青混合料的抗剪切強(qiáng)度?，F(xiàn)行的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：

（1）除交通量小的支路上鋪筑瀝青混凝土面層時(shí)可僅用設(shè)計(jì)彎沉值指標(biāo)設(shè)計(jì)外，在其他道路上鋪筑瀝青混凝土面層應(yīng)采用設(shè)計(jì)彎沉值、層底拉應(yīng)力、面層剪切應(yīng)力三項(xiàng)指標(biāo)設(shè)計(jì)。（2）對(duì)瀝青碎石面層采用設(shè)計(jì)彎沉值和剪切應(yīng)力兩項(xiàng)指標(biāo)設(shè)計(jì)，對(duì)瀝青貫入式、瀝青表面處治和粒料路面，只用設(shè)計(jì)彎沉值指標(biāo)設(shè)計(jì)。（3）采用半剛性基層時(shí)，應(yīng)對(duì)基層按拉應(yīng)力指標(biāo)設(shè)計(jì)。2.

標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載當(dāng)量換算我國(guó)路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。1.

路面設(shè)計(jì)年限第二節(jié)瀝青路面設(shè)計(jì)的基本依據(jù)1)當(dāng)以彎沉進(jìn)行厚度設(shè)計(jì)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)式中：N——標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，次/日；ni——被換算車輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日；P——標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN；Pi——被換算車輛的各級(jí)軸載，KN；k——被換算車輛的類型數(shù)；C1——軸載系數(shù)，C1=1+1.2(m-1),m是軸數(shù)。當(dāng)軸間距大于3米時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，當(dāng)間距小于3米時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算。C2——輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。不計(jì)25KN以下軸載2)當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)不計(jì)小于50KN的軸載式中：C1′──軸數(shù)系數(shù)；當(dāng)間距小于3米時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算C1′=1+2(m-1),m是軸數(shù)。

C2′──輪組系數(shù)，雙輪組為1.0，單輪組為18.5，四輪組為0.09。上述軸載換算公式，適用于單軸軸載小于或等于130kN的各種車型的軸載換算。換算原則：第一，換算以達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，即對(duì)同一種路面結(jié)構(gòu)，甲軸載作用N1次后路面達(dá)到預(yù)定的臨界狀態(tài)，乙軸載作用使路面達(dá)到相同臨界狀態(tài)的作用次數(shù)為N2，此時(shí)甲乙兩種軸載作用是等效的；第二，對(duì)某一種交通組成，不論以哪種軸載的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸載換算，由換算所得軸載作用次數(shù)計(jì)算的路面厚度是相同的。3.

設(shè)計(jì)年限累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)

設(shè)計(jì)年限（t）內(nèi)一個(gè)車道通過(guò)的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次Ne，可通過(guò)路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次N1和設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年平均增長(zhǎng)率γ，按下式計(jì)算：4.

交通等級(jí)交通等級(jí)BZZ-100累計(jì)當(dāng)量軸次Ne（次/車道）大型客車及中型以上的各種貨車交通量（輛/d.車道）輕＜3×10e6＜600中等交通3×10e6～1.2×10e7600～1500重交通1.2×10e7～2.5×10e71500～3000特重交通＞2.5×10e7＞3000交通分級(jí)第三節(jié)路基與路面材料強(qiáng)度指標(biāo)一、路基受立與工作區(qū)1、路基受力狀況：自重、車輛荷載P—車輪荷載換算的均布荷載KN/㎡D—圓形均布荷載作用面積的直徑。Z—應(yīng)力作用點(diǎn)深度。γ—土的容重。2、路柄基的吼工作尊區(qū)：1）定鋪義：在路擾基某盈一深容度Za處，乓當(dāng)車惡輪荷獨(dú)載產(chǎn)插生的瞞應(yīng)力爭(zhēng)與路學(xué)基土悶自重洽引起盞的應(yīng)炕力相旅比所鄙占比晌例很犬小，苗僅為1/穿5~蟲(chóng)1/午10時(shí)，勺在此破深度慕以下貢，車昌輪荷撕載對(duì)貝土基饑的作衫用影炎響很偉小，從可略貍?cè)ゲ徽捎?jì)，痰該深逐度范寺圍內(nèi)撿的路編基稱爭(zhēng)為路議基工帽作區(qū)神。2）計(jì)算夫：3、正確嚷的設(shè)計(jì)似：應(yīng)使調(diào)路基所狠受的力嚷在路基惑彈性限擦度范圍糧內(nèi)，即臣當(dāng)車輛繳駛過(guò)后晃，路基紹能恢復(fù)沖變形。導(dǎo)保證路惕基相對(duì)會(huì)穩(wěn)定，脂路面不疫致引起猾破壞。4、要?jiǎng)⑶螅?）對(duì)工耗作區(qū)深破度范圍跡內(nèi)的土草質(zhì)選擇迎、含水平量、路爪基壓實(shí)犧度提出籮較高要共求。2）當(dāng)工梁作區(qū)深昌度大于撫填土高身度時(shí)，鞭荷載不朽僅施加勇于路堤想而且施呆加于天劫然地基候上，所統(tǒng)以天然叨地基也蛛應(yīng)充分誕壓實(shí)。二、土地基的強(qiáng)猜度和剛劇度指標(biāo)妙：回彈倍模量回彈是模量燒：反伍映路黑基或蘆路面盛材料凱所具抵有的紙彈性帖性質(zhì)哪。確定辱方法細(xì)：1.現(xiàn)場(chǎng)牙實(shí)測(cè)院法：1）大型屑承載板絲式法：測(cè)膨定土基餓在0—0.5輝mm的各級(jí)默壓力和淘對(duì)應(yīng)的對(duì)回彈變腿形值，2）彎治沉儀類法：用貝克法曼梁彎茶沉儀實(shí)象測(cè)各點(diǎn)塵彎沉值晚，并計(jì)叉算代表毛彎沉值嚇，2.室內(nèi)鹽實(shí)驗(yàn)炒法：取代慘表性悅土樣鑰，在絕室內(nèi)救按最蛾佳含歪水量沿制備插三組餃試件持，分錄別擊丙實(shí)不蒙同的丙次數(shù)燦，測(cè)窩得不悲同壓微實(shí)度躍下的句相對(duì)買應(yīng)的名回彈宗模量膏值，格繪制鏈壓實(shí)才度與腸回彈賊模量俊曲線可，查還圖求跳得標(biāo)溉準(zhǔn)壓籍實(shí)度委條件陸下土煉的回肝彈模蹄量值茶。3.換算跨法：利用E0忠~L遵0、E0~孟K、E0~價(jià)CBR的換循算關(guān)尺系式嚴(yán)，確亭定回事彈模角量值打。4.查表法斥：無(wú)實(shí)輩測(cè)條陣件時(shí)盛采用臂。三、繩路面聞材料來(lái)強(qiáng)度擱設(shè)計(jì)答參數(shù)掏的確敘定方棗法以設(shè)計(jì)堆彎沉值堵計(jì)算路富面厚度檔并對(duì)結(jié)殃構(gòu)層進(jìn)糞行層底鴿拉應(yīng)力寺驗(yàn)算時(shí)免，各層鏡材料的模量均采毫用抗壓回矛彈模量，瀝添青混粗凝土渠和半渣剛性餃材料賀的抗拉烘強(qiáng)度采用劈燦裂試驗(yàn)奸測(cè)得劈裂則強(qiáng)度釘。28第四節(jié)勤設(shè)計(jì)矛彎沉值滑與容許晝拉應(yīng)力規(guī)計(jì)算一、議設(shè)計(jì)貿(mào)彎沉并值計(jì)挽算1.設(shè)計(jì)盡彎沉廟值的士含義糟：根據(jù)設(shè)夸計(jì)年限剪內(nèi)一個(gè)里車道上陵預(yù)測(cè)通兩過(guò)的累我計(jì)當(dāng)量槐軸次、助公路等肢級(jí)、路鞠面結(jié)構(gòu)收類型而帝確定的鹿路表彎泳沉設(shè)計(jì)慌值。2.路面流外觀轉(zhuǎn)狀態(tài)禿的類吧型：分為五辭個(gè)類型侮，并將依第四類捧外觀狀蟻態(tài)定為票路面的說(shuō)臨界狀氏態(tài)，在林此狀態(tài)披下測(cè)定逝的回彈固彎沉值料的低限型作為路嫂面設(shè)計(jì)擋彎沉值扭界限的姐依據(jù)。293.公式物：根據(jù)多巾年觀測(cè)膝調(diào)查資唇料的分若析綜合湊，可由萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)軸斗載累計(jì)吐作用次女?dāng)?shù)與設(shè)華計(jì)彎沉結(jié)值的關(guān)糕系，進(jìn)獨(dú)一步推身得不同療公路等潔級(jí)、不鍋同面層梳和基層矛類型時(shí)垂設(shè)計(jì)彎進(jìn)沉的計(jì)勢(shì)算公式襪：式中堆：Ld路面設(shè)歇計(jì)彎沉秘值（0.0增1mm）；Ne：設(shè)計(jì)破年限內(nèi)總一個(gè)車車道上累境計(jì)當(dāng)量貢軸次；A戒c：公路燭等級(jí)系予數(shù)，高頁(yè)速公路揪、一級(jí)祥公路為1.0，二淋級(jí)公杠路為1.1，三躁、四岸級(jí)公加路為1.2；A茅s：面揚(yáng)層類儲(chǔ)型系炮數(shù)，談瀝青泄混凝村土為1.佳0，瀝青箱碎石、袖瀝青貫躺入式、材瀝青表褲處為1.1；Ab：基層煮類型系擱數(shù)，半截剛性基塊層為1.0；柔精性基梨層取1.6。30二、結(jié)阻構(gòu)層材按料的容苗許應(yīng)力σR計(jì)算：結(jié)構(gòu)惑層材姨料的鳳容許序應(yīng)力σR是路牌面承車受行上車荷抱載反雨復(fù)作云用達(dá)躍到臨百界破饞壞狀兇態(tài)時(shí)斑的最的大疲撕勞拉念應(yīng)力絮。進(jìn)行結(jié)遷構(gòu)層拉倒應(yīng)力驗(yàn)駐算時(shí)，己各層?；炝烤膳萦每箟汉没貜椖Ｈチ?。對(duì)加于瀝青咳混凝土艱，應(yīng)為15溫o時(shí)的庸抗壓禿回彈炭模量欄和劈渴裂強(qiáng)另度，荷水泥某穩(wěn)定類類材時(shí)料，剖為齡衣期90天的特劈裂糾強(qiáng)度革，對(duì)辭于二秩灰穩(wěn)姓定類僵和石征灰穩(wěn)藍(lán)定類剪材料該，為本齡期18耕0天的垃劈裂上強(qiáng)度守。Ks為抗倆拉強(qiáng)松度結(jié)諷構(gòu)系虜數(shù)。31第五節(jié)哀瀝伴青路蒙面結(jié)構(gòu)坐組合設(shè)名計(jì)一、贊瀝青井路面嘆設(shè)計(jì)抄內(nèi)容1.交通胸量實(shí)尺測(cè)、乓分析赴、預(yù)揭測(cè)；2.路面結(jié)值構(gòu)層原畏材料的定選擇；3.混合爪料配深合比軟設(shè)計(jì)音；4.設(shè)計(jì)參揀數(shù)的測(cè)屑試與確威定；5.路面肌結(jié)構(gòu)李組合陳設(shè)計(jì)溫與厚績(jī)度計(jì)銀算；6.路面排哲水系統(tǒng)霉設(shè)計(jì)和企其他路基面工程眾設(shè)計(jì)等卵；7.路面結(jié)付構(gòu)方案神的技術(shù)輝經(jīng)濟(jì)綜全合比選員，提出賊推薦方違案。32二、結(jié)鼓構(gòu)設(shè)計(jì)吵遵循的汗原則：1）路吐線、育路基華和路嘉面要伍開(kāi)展農(nóng)現(xiàn)場(chǎng)揀資料打調(diào)查帽和收胳集工殲作，尖做好鏟交通剃荷載泄的分檢析與鞠預(yù)測(cè)坑，按翠照全壽命逼周期成祥本的理念浴進(jìn)行路術(shù)面設(shè)計(jì)檔；2）調(diào)查街掌握沿嶼線路基踐特點(diǎn)，旋按面層兵耐久呆、基蒙層堅(jiān)惰實(shí)、醒土基穩(wěn)定棚進(jìn)行覆綜合蜘設(shè)計(jì)惱；3）因蕩地制避宜、跳合理羨選材紐奉，選污擇技具術(shù)先德進(jìn)、眼經(jīng)濟(jì)果合理斑、安墓全可私靠、幼方便肢施工鍬的路面結(jié)您構(gòu)方案朋；4）結(jié)形合當(dāng)嗚地條匹件，噸積極亮、慎制重地胳推廣焦新技挨術(shù)、挑新結(jié)身構(gòu)、腿新材配料、懶新工桃藝，弟并認(rèn)搬真鋪?zhàn)R筑試洽驗(yàn)路放段，覆總結(jié)政經(jīng)驗(yàn)喊，不箱斷完泉善，梁逐步呢推廣霧；5）符乞合環(huán)箭保規(guī)則定，餃保護(hù)趨人員兩的安品全和旗健康財(cái)，重奏視材吩料的妙再生印利用約與廢咽棄料汗的處汽理；6）高速已公路、奔一級(jí)公腸路不宜盞分期修盲建；對(duì)可土能產(chǎn)商生較寒大沉賊降的徑路段揪，以虛及初棉期交竭通量廟較小惰的公搖路可責(zé)以一巡壽次設(shè)繼計(jì)、革分期糟修建鍵、逐偉步提炭高；三、結(jié)蠶構(gòu)層類秩型選擇攻：1.面層品類型迎：選擇瞎面層晨時(shí)還君應(yīng)考俘慮當(dāng)化地氣肝候條梁件，聞如：臣高溫件地區(qū)旗、多酷雨地西區(qū)、腰干旱擱地區(qū)狂、寒得冷地毫區(qū)、壩以及沖強(qiáng)度回、抗歪滑性災(zāi)能等帖。瀝青端混凝況土、裙瀝青名瑪蹄望脂碎撐石可拌用于顫各級(jí)夫公路旬；瀝青里碎石戚、瀝藏青貫具入式盲、瀝裂青表滾面處暢治、低瀝青音稀漿布封層支、可吉用于啟三級(jí)濫、四叔級(jí)公搏路面剩層；冷拌另瀝青丑混合慣料可聽(tīng)用于倚交通奮量小弦的三炸級(jí)、傭四級(jí)厘公路些面層素。2.基層伸類型膠選擇電：首先考往慮充分澇利用當(dāng)掃地材料籌；并重否視基層懲水穩(wěn)性偽?；鶎涌蓛?yōu)選瀝青培混合料丘類、半姿剛性類泥、粒料拼類、貧裙混凝土塵；底基系層可風(fēng)選半寶剛性儀類、糊粒料蟻類等壺。四、檢組合槐設(shè)計(jì)慌：1.按各結(jié)壞構(gòu)層的白強(qiáng)度組悼合設(shè)計(jì)敢：1）輪載松作用于灘路面表刺面，其盟豎向應(yīng)圣力和應(yīng)刪變隨深屋度而遞改減，所悶以各層峰材料的邊強(qiáng)度和田剛度要朝求也相罰應(yīng)降低厘。路面挑各結(jié)構(gòu)宿層一般朵應(yīng)按自專上而下蠻，強(qiáng)度戲、剛度寒遞減的唯方式組脾合。以放充分利跳用材料講，降低膽造價(jià)。2）強(qiáng)度嶄、剛度些按深度阻遞減時(shí)改注意各絨結(jié)構(gòu)層歷之間的E不能相禁差太大哀，否則惠上層底年面將出甜現(xiàn)較大闊拉應(yīng)力埋，引起鋤開(kāi)裂。妥基層同嫂面層的穩(wěn)回彈模斃量比在1.渠5~蠅3.甲0之間蜓；基寨層與致底基柏層的稻模量跪比不姥宜大扎于3.0；底基浩層與土蘋基的模座量比宜吃在2.拼5~悟12瞞.5之間天。2.結(jié)構(gòu)褲層的意層數(shù)駛和厚政度組現(xiàn)合設(shè)授計(jì)：適當(dāng)?shù)膶淤I數(shù)和臺(tái)厚度禾：層珍數(shù)多有能充屋分利航用材導(dǎo)料，毅但可德能引妥起施臺(tái)工及蛋材料疏制備包困難翠，所禿以不救能過(guò)前多。1）結(jié)構(gòu)絮層的造棵價(jià)：面于層厚度去較小，肥基層、夾墊層較遵厚；2）各結(jié)遇構(gòu)層擴(kuò)奪散應(yīng)力鍵的效果克：基層柿厚度為15~龜25c紗m時(shí)，增相大基層猜厚度對(duì)突減小路宴面表面芒彎沉和諸減小面銜層底面小拉應(yīng)力虜有明顯救效果；3）壓援實(shí)機(jī)象具的僑能力異：瀝燙青面傲層每議層的跌壓實(shí)斤厚度腰最大梅為6~8拼cm，基勇層每薦層的素壓實(shí)昂厚度慚為15閘~2百0c猶m；各次層厚賓度應(yīng)甜盡量?jī)S與壓績(jī)實(shí)機(jī)譽(yù)具相嘉適應(yīng)抬；4）瀝煤青面瘋層厚鋸度應(yīng)善與混催合料晃的公紹稱最璃大?；蛷狡ネ概洹?.各結(jié)構(gòu)俱層的層尋間組合健設(shè)計(jì)：1）半胳剛性凡基層序?yàn)r青及路面態(tài)宜采霧用以怖下措兇施減達(dá)小收愿縮開(kāi)途裂和適反射廚裂縫呈：A選用翼骨架欄密實(shí)弱型半敘剛性債基層道，嚴(yán)嚴(yán)格控經(jīng)制細(xì)步料含霞量、敏結(jié)合豬料劑魂量、某含水陪量及輸養(yǎng)生鄭時(shí)間情；B適當(dāng)會(huì)加大壺瀝青桿面層請(qǐng)的厚殘度，包在半挎剛性腿結(jié)構(gòu)偶層上雙設(shè)置壘瀝青惡碎石催或級(jí)誰(shuí)配碎展石等絨柔性勉基層魄；C在半鴉剛性茶結(jié)構(gòu)伴層上濤設(shè)置鮮改性雹瀝青銷應(yīng)力男吸收鄰層或室應(yīng)力找吸收板膜或呈鋪設(shè)璃實(shí)踐簡(jiǎn)證明幅有效乳的耐注高溫近的土遮工合臟成材橡料等眨。2）應(yīng)捕采取偽層間紋結(jié)合渴緊密蓬的技獵術(shù)措下施，撞避免朗滑移：A瀝青層較之間設(shè)培置粘層賣，瀝青勁用乳化派瀝青回、改問(wèn)性乳鍬化瀝之青、粘熱瀝詢青；B各種打基層甘上設(shè)異置透午層瀝盛青，細(xì)可用似液體甚瀝青封、乳子化瀝毫青；C在半剛子性基層車上設(shè)置鮮下封層稅；可用垂瀝青單勝層表面戶處治，宣砂粒式寸、細(xì)粒槽式密級(jí)箭配瀝青偽混和料講，稀漿司封層等濕；D新、償舊瀝梯青層捆之間穗，應(yīng)鬼灑布洞粘層惕瀝青仇，舊劍混凝低土板灘上宜束用熱毛瀝青摧、改助性乳艘化瀝乓青或醉改性蜂瀝青妥；E拓寬路報(bào)面時(shí)，鵲新、舊唇路面接冰茬處宜滅噴涂粘貪層瀝青產(chǎn)；F雙層檢式半葡剛性段基層瞎宜采冊(cè)用連勞續(xù)攤娛鋪、撓碾壓判工藝消，增懷強(qiáng)層扮間結(jié)增合，檔以形掛成整處層。4.考慮水緞、溫狀泥況的影兵響設(shè)置葬墊層及籮抗凍層快：在潮煮濕和羽過(guò)濕仁路段批及軟腿弱地萬(wàn)基時(shí)延，可上采取細(xì)設(shè)置寒墊層遺，或妥換填公砂礫洽等透社水材盞料，花或摻仁入無(wú)榆機(jī)結(jié)近合料污等處其理地申基。在冰挑凍地托區(qū)的室中濕暗和潮友濕路趁段，松路面蘆總厚呼度還紗應(yīng)滿襯足最遣小防劫凍厚相度要生求，肯以免寬