底盤(pán)復(fù)習(xí)題樣本

底盤(pán)復(fù)習(xí)題填空題

車(chē)橋經(jīng)過(guò)（

）

和車(chē)架相連，兩端安裝（

）

2.

車(chē)橋功用是（

）

。

3.

依照懸架結(jié)構(gòu)不一樣，車(chē)橋分為（

）

和（

）

兩種，依照車(chē)輪作用不一樣又分為（

）

、（

）

、（

）

和支持橋等四種。

4.

轉(zhuǎn)向橋是利用（

）

使車(chē)輪能夠偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)（

）

。5.

轉(zhuǎn)向橋主要由（

）

、（

）

、（

）

和（

）

等組成。6.

車(chē)輪由（

）

、（

）

及它們間聯(lián)接部分（

）

組成。

7.

按照連接部分，即輪輻結(jié)構(gòu)不一樣，車(chē)輪分為（

）

車(chē)輪和（

）

車(chē)輪兩種。

8.轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源不一樣分為_(kāi)___________和___________兩大類(lèi)。

9.

輪胎固定基礎(chǔ)是（

）

。

10.

輪胎必須具備適宜（

）

和（

）

能力。同時(shí)在其直接與地面接觸胎面部分應(yīng)具備以增強(qiáng)附著作用

。

11.

汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不一樣分為（

）

和實(shí)心輪胎，當(dāng)代絕大多數(shù)汽車(chē)采取

（

）。

12.

汽車(chē)輪胎按胎內(nèi)壓力大小，分為

（

）、（

）

、（

）

等三種，現(xiàn)在轎車(chē)、貨車(chē)幾乎全部采?。?/p>

）

。

13.

充氣輪胎按胎體中簾線(xiàn)排列方式不一樣，分為

（

）、（

）

和

（

）三種。

14.

背通斜交胎外胎由（

）、（

）

、（

）

及（

）組成，

是外胎骨架，用以保持外胎形狀和尺寸。

15.

胎面是外胎最外一層，可分為（

）

、（

）

和（

）

三部分。

16.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由____________、____________和____________三大部分組成。

17．轉(zhuǎn)向系作用是______________________________。

18．液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由___________、___________、___________和____________組成。

19．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中通常有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是_______________傳動(dòng)副，第二級(jí)是

________________或________________傳動(dòng)副。

20．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副主動(dòng)件是__________，從動(dòng)件是__________。

21．蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副主動(dòng)件是__________，從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部__________。

22．與非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包含__________、__________、__________和

___________。

23．按傳能介質(zhì)不一樣，轉(zhuǎn)向傳力裝置分為_(kāi)__________和___________兩種。

任何制動(dòng)系都由（

）

、（

）

、（

）

和（

）

等四個(gè)基本部分組成。

人力制動(dòng)系按其中傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)型式不一樣分為（

）

和（

）

兩種。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)所用制動(dòng)液大部分是（

）

，也有少許（

）

和（

）

。

27.

制動(dòng)器領(lǐng)蹄具備（

）

作用，從蹄具備（

）

作用。

28.

車(chē)輪制動(dòng)器由（

）

、（

）

、（

）和（

）等四部分組成。

29.

凸輪式制動(dòng)器間隙是經(jīng)過(guò)

來(lái)進(jìn)行局部調(diào)整（

）。

30.

伺服制動(dòng)系是在（

）

基礎(chǔ)上加設(shè)一套（）

而形成，即兼用（

）

和（

）

作為制動(dòng)能源制動(dòng)系。

31.

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，前、后輪同時(shí)滑移條件是（

）

。

32.

ABS制動(dòng)防抱死裝置是由（

）

、（

）

及（

）

等三部分組成。

二、選擇題1、采取非獨(dú)立懸架汽車(chē)，其車(chē)橋通常是(

)。

A．?dāng)嚅_(kāi)式

B．整體式

C．A，B均可

D．與A，B無(wú)關(guān)

2、車(chē)輪前束是為了調(diào)整(

)所帶來(lái)不良后果而設(shè)置。

A．主銷(xiāo)后傾角

B．主銷(xiāo)內(nèi)傾角

C．車(chē)輪外傾角

D．車(chē)輪內(nèi)傾角3、在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需能源起源于（

）。

A．駕駛員體能

B．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

C．A，B都有

D．A，B均沒(méi)有

4、采取齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需（

），所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂

B．轉(zhuǎn)向搖臂

C．轉(zhuǎn)向直拉桿

D．轉(zhuǎn)向橫拉桿5、轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（

）。

A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間距離

B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間距離

C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間距離

D．外轉(zhuǎn)向輪之間距離

6、(

)是連接汽車(chē)左、右梯形臂桿件，它與左、右梯形臂及前軸組成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。

A.

轉(zhuǎn)向搖臂

B.轉(zhuǎn)向直拉桿

C.

轉(zhuǎn)向橫拉桿

D.

轉(zhuǎn)向盤(pán)

7、汽車(chē)懸架是（

）與車(chē)橋之間彈性傳力裝置。

A.車(chē)架

B.車(chē)輪

C.減震器

D.車(chē)廂

8、左右車(chē)輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)造成制動(dòng)系（

）。

A.制動(dòng)失效

B.制動(dòng)失靈

C.制動(dòng)跑偏

D.制動(dòng)發(fā)響9、

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按（

）不一樣，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類(lèi)。

A.使用能源

B.結(jié)構(gòu)

C.作用

D.結(jié)構(gòu)與作用10、

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求任何一輛汽車(chē)都必須具備(

)。

A．行車(chē)制動(dòng)系

B．駐車(chē)制動(dòng)系

C．第二制動(dòng)系11、

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO要求(

)必須能實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)制動(dòng)。

A．行車(chē)制動(dòng)系

B．駐車(chē)制動(dòng)系

C．輔助制動(dòng)系12、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車(chē)輪和地面之間附著力FA關(guān)系為(

)。A．FB﹤FA

B．FB﹥FA

C．FB≤FA

D．FB≥FA

13、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)力FB等于車(chē)輪與地面之間附著力FA時(shí)，則車(chē)輪(

)。A．做純滾動(dòng)

B．做純滑移

C．邊滾邊滑

D．不動(dòng)

14、在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)力矩取決于(

)。

A．促動(dòng)管路內(nèi)壓力

B．車(chē)輪與地面間附著力

C．輪胎胎壓

D．車(chē)輪與地面間摩擦力

15、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)向螺母能夠（

）。

A．轉(zhuǎn)動(dòng)

B．軸向移動(dòng)

C．A，B均可

D．

A，B均不可

16、轎車(chē)通常采取()懸架。A．獨(dú)立B．非獨(dú)立C．平衡D．非平衡17、設(shè)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比為iw，轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳比為iw2，則下式正確為（

）。

A．iw=

iw1+

iw2

B．

iw=

iw1*

iw2

C．

iw=

iw1-

iw2

D．

iw=

iw1/

iw2

18、7.0-20(WFB)型輪輞名義直徑是(

)。

A．7.0mm

B．20mm

C．7.0英寸

D．20英寸

19、在車(chē)輪定位之前，以下哪項(xiàng)能夠不用檢驗(yàn)？（

）

A.輪胎壓力

B.輪胎平衡

C.輪胎情況

D.車(chē)輪軸承調(diào)整

20、以下哪項(xiàng)會(huì)引發(fā)胎面中央磨損？（

）

A.輪胎不經(jīng)常旋轉(zhuǎn)換位

B.外傾角不適當(dāng)

C.輪胎充氣壓力過(guò)低

D.輪胎充氣壓力過(guò)大21、獨(dú)立懸架與()車(chē)橋配合。A．?dāng)嚅_(kāi)式B．整體式C．A，B均可D．A，B均不可

22、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器通常由

(

)套傳動(dòng)副。

A.1

B.2

C.3

D.4

23、行星齒輪差速器起作用時(shí)刻為()。A．汽車(chē)轉(zhuǎn)彎B．直線(xiàn)行駛C．A，B情況下都起作用D．A，B情況下都不起作用。24、汽車(chē)制動(dòng)系（

）作用是將由踏扳輸入機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。

A.制動(dòng)主缸

B.推桿

C.后活塞

D.制動(dòng)輪缸

25、經(jīng)過(guò)改變（

）長(zhǎng)度能夠調(diào)整汽車(chē)前輪前束大小。

A.橫拉桿

B.直拉桿

C.前軸

D.后軸

26、汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器又稱(chēng)（

）。

A.行車(chē)制動(dòng)器

B.手制動(dòng)器

C.腳制動(dòng)器

D.以上答案都不對(duì)27、6.5-20(WFB)型輪輞是屬于(

)輪輞。

一件式

B．多件式

C．A、B都有可能

D．無(wú)法確定

三、判斷（

）

1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成。

（

）2、采取動(dòng)力轉(zhuǎn)向系汽車(chē)，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效，汽車(chē)也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。

（

）3、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角β應(yīng)該小于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角α。

（

）4、轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。(

)

5、汽車(chē)車(chē)身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。(

）

6、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對(duì)傳動(dòng)嚙合副。

（

）7、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車(chē)輪能自動(dòng)回正，車(chē)輪前束越大越好。（

）8、后輪定位內(nèi)容和前輪一樣有車(chē)輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。

（

)

9、

制動(dòng)力一定是外力。（

）10、通常載貨汽車(chē)前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（

）11、車(chē)輪定位包含主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪后傾角和前輪前束。（

）12、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。（

）13、既不能轉(zhuǎn)向又不能產(chǎn)生牽引力，僅起支承重量作用車(chē)橋，稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)橋。(

)14、汽車(chē)軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。(

)15、輪胎花紋有普通花紋、組合花紋和越野花紋三種。(

)16、轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。(