大井南公路橋引道填筑施工技術方案

南陽段第一施工標段大井南公路橋引道填筑施工技術方案編制：審核：批準：中國水利水電第十三工程局有限公司南水北調(diào)南陽段一標項目部二〇一一年九月九日目錄一、項目概況 2二、編制依據(jù) ..3三、施工準備 3四、主要施工工藝及方法 4五、質(zhì)量保證措施 19六、安全保證措施 20七、環(huán)境保護措施 21附件：施工工藝框圖 23-26大井南公路橋引道填筑施工方案一、項目概況1、工程概況本標段位于南陽市市區(qū)內(nèi)，樁號：TS87+925～TS94+365，全長約6.44km；渠道過水斷面成梯形，設計流量340m3/s、加大流量410m3/s，最大挖深26m，最大填高11m；標段內(nèi)共有各類建筑物11座，其中河渠交叉建筑物1座，左岸排水建筑物4座，渠渠交叉建筑物1座，退水閘1座，公路橋3座，生產(chǎn)橋1座。2、項目基本情況大井南公路橋處總干渠設計樁號TS89+951.與總干渠交角為89.80，全長87m，地面高程134.1-135.5m，總干渠左、右岸渠堤頂高程144.007m，為半挖半填渠段。該橋采用橋跨布置為25m+30m+25m預應力鋼筋混凝土簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋臺（橋墩）。道路總長度1586m，縱斷面設計中，起訖點與原道路高程銜接，縱斷面根據(jù)總干渠渠頂高程以及公路技術標準進行布設。全線設4個變坡點，路線最大縱坡3.229%，豎曲線最小半徑為1600m，平面線形為曲線，路基超高過渡方式采用繞道路中心線旋轉(zhuǎn)。引道采用公路等級三級道路標準設計，路基頂寬8.5m，路面寬度為7m，路面橫坡為2%，路面兩側(cè)設置0.75m土路肩（橫坡設計為3%），設計行車速度為40km/h。路基填筑距路槽100cm以下部位采用弱膨脹土填筑，弱膨脹土外采用4%水泥土包邊（兩側(cè)及頂層）。路面結(jié)構(gòu)采用15cm石灰土底基層、15cm水泥穩(wěn)定碎石基層、6cmAC-20瀝青砼路面、4cmAC-13瀝青砼面層。路基邊坡設計坡比為1：1.5，采用草皮護坡。邊坡坡高每6m一級，馬道寬2m，邊坡坡腳設置排水溝（40cm×40cm）。二、編制依據(jù)1、南水北調(diào)中線一期工程總干渠陶岔渠首至沙河南干渠工程南陽市段1標段招標文件；2、南水北調(diào)中線一期工程總干渠陶岔渠首至沙河南干渠工程南陽市段1標段《跨渠公路橋施工圖設計（第一冊）》；3、《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006；4、《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTGF034-2000；5、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004三、施工準備1、人員配置人員配置表序號工種姓名及投入人數(shù)備注1技術負責人范傳衛(wèi)2現(xiàn)場負責人閆金東3試驗負責人孫建華4質(zhì)檢負責人王志強5安全負責人龍江6施工技術人員曹鵬飛、葛志力、孫力2、設備配置機械設備配置表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量性能狀態(tài)備注1挖掘機1m2臺良好2裝載機ZL504臺良好3推土機TMY2201臺良好4平地機PY1201臺良好5自卸車SGZ320214臺良好6灑水車12T2臺良好7振動碾XS202（20T）3臺良好8水穩(wěn)攤鋪機RP7511臺良好9瀝青攤鋪機DYNAPAC1臺良好10雙鋼輪振動碾CC52、CC624HF2臺良好11膠輪壓路機XP2611臺良好12水穩(wěn)拌合站W(wǎng)BZ400型1座良好13瀝青拌和站J4000型1座良好3、材料準備施工前對施工所用瀝青、水泥、碎石、原土、石灰等原材料按照相關技術規(guī)范、標準進行嚴格檢測，檢驗合格后方可進場使用。四、主要施工工藝及方法引道填筑施工流程如下：施工放樣→清基施工→路基填筑施工→路面基層（底基層）施工→路面面層施工→邊坡修整→邊坡護坡施工→工程驗收。1、清基施工1.1施工放樣根據(jù)大井南公路橋引道施工圖，計算出引道中心線坐標，運用GPS精確測量放線，并用白灰做好標記。利用水準儀測量原始地面高程，計算出引道兩側(cè)的填筑邊線寬度，再加上超寬50cm，用白灰做好清基標記。1.2清基將填筑用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢，腐殖表土等填筑不適用材料進行砍伐和清除，并運至指定地點堆放。用挖掘機進行清表，清表厚度50cm，清表土運至指定地點堆放，樹木和樹根由人工砍伐挖除。1.3基底處理清基基面驗收完成后，采用50cm厚水泥土進行換填，使用20T振動碾對換填層進行分層碾壓處理，確保路基填筑下承層表面平整、堅實，壓實度達到設計要求。2、路基填筑施工清表換填完成后先在路堤中心和下部采用弱膨脹土作為填料，填至距路床頂面1.0米，然后填筑4%水泥土至路床頂面；路基兩側(cè)邊坡處設置100cm厚外包土，材料采用4%水泥土。低填淺挖路基段應對基底進行超挖回填壓實處理，超挖范圍為路槽下80cm，并大于清表深度，超挖部位采用水泥土進行回填。路基填筑采用縱向分層填筑壓實的方法進行施工，分層厚度按照試驗段所得技術參數(shù)進行嚴格控制。為保證路基邊坡處壓實度達到規(guī)范及設計要求，在每層填筑時要求每邊超寬50cm，達到設計高程后，對邊坡進行修整至設計要求。路基填筑達到設計高程后，對路床頂面按照設計要求進行整修，滿足設計要求的高程、寬度、橫坡等，為后序路面基層施工做好準備。主要施工順序：填前準備→分層填料、平整（含包邊水泥土）→含水率調(diào)整→碾壓成型→檢測試驗→路基整修報驗→下一道工序施工。（見后附路基填筑施工工藝框圖）2.1施工準備通過施工放線，在處理好的基面上用白灰撒出填筑邊線。2.2填料鋪設及整平按照試驗段所得填筑松鋪厚度和填筑的底面積確定用料工程量計算自卸汽車的卸土間距，并撒白灰網(wǎng)格以控制均勻布料。利用推土機將填料按擬定的厚度進行初平，然后利用平地機精平，并整理成規(guī)定的橫坡度（2%）。2.3填料含水率調(diào)整路基填料需進行含水率調(diào)整，碾壓前必須使填料含水率滿足碾壓密實所需的最佳含水率范圍（填料最佳含水率±2%），這是路基施工質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)。對低于最佳含水率范圍的填料采用灑水車灑水的方法進行補水，對于高于最佳含水率范圍的填料采用翻挖晾曬的方法進行含水率的調(diào)整。2.4碾壓成型碾壓采用20T振動碾按照試驗段所得碾壓參數(shù)進行碾壓施工，由兩側(cè)向中間順次碾壓，前后兩次輪跡橫向重疊1/3鋼輪，做到無漏角、死角，確保碾壓均勻、無明顯輪跡。2.64%水泥土包邊施工參照主渠道渠堤填筑水泥改性土包邊的施工經(jīng)驗，制定4%水泥土包邊施工工藝，主要控制項目為原材料檢驗、原土破碎、水泥土拌制、含水率控制、碾壓成型等。2.6.1原材料檢驗：①土料：所用土料為渠道開挖弱膨脹土，土料必須檢驗合格。②水泥：采用中聯(lián)P.O42.5水泥，終凝時間為261min，可以滿足施工要求。2.6.2碎土使用穩(wěn)定土拌和機拌制水泥土一般情況下需要碎土。碎土在拌和場內(nèi)采用液壓碎土機進行。本部購買碎土機一臺，型號中大YST600A，該機采用齒鼓式液壓碎土技術，通過液壓驅(qū)動，高速旋轉(zhuǎn)的合金破碎頭對土壤進行切削、拋甩、拍擊、擠壓，使土壤細碎粒度達到施工技術及規(guī)范的要求。首先剔除膨脹土土料內(nèi)粒徑大于10cm的鈣質(zhì)結(jié)核或土塊，然后利用碎土機將土料進行破碎處理，破碎后土的粒徑最大值為3.75cm，粒徑滿足有關技術要求。采用輪式裝載機上料、攏堆，采用塑料布臨時覆蓋。2.6.3水泥土拌制水泥土施工采用廠拌法施工，機械為穩(wěn)定土拌和站。拌合添加的土料、水泥重量比例，由試驗室依據(jù)《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTGE51-2009）通過EDTA滴定試驗確定。通過試驗，繪制水泥含量標準曲線，以便檢測水泥土水泥含量，然后進行穩(wěn)定土拌合機拌合水泥土的試驗，以確定拌合機運行控制參數(shù)。拌合稱量系統(tǒng)按試驗參數(shù)控制土料、水泥和水的重量。充分拌合出料后，取樣進行均勻性檢測。均勻性可采用水泥含量標準差控制，用EDTA滴定法測定水泥含量，平均值不得小于設計摻量。水泥土水泥含量標準差不得大于有關技術要求。水泥土含水率按照最佳含水率+1%-+3%控制。2.6.4水泥土鋪設及整平按照試驗段所得填筑松鋪厚度和填筑的底面積確定用料工程量計算自卸汽車的卸土間距，并撒白灰網(wǎng)格以控制均勻布料。利用裝載機或推土機將填料按擬定的厚度進行初平，然后利用平地機精平，并整理成規(guī)定的橫坡度（2%）。2.6.5碾壓成型碾壓采用20T振動碾按照試驗段所得碾壓參數(shù)進行碾壓施工，由兩側(cè)向中間順次碾壓，前后兩次輪跡橫向重疊1/3鋼輪，做到無漏角、死角，確保碾壓均勻、無明顯輪跡。2.7實體檢測在路基填筑過程中，對每層壓實后的填筑層進行高程、寬度、橫坡、縱坡、壓實度等各項技術指標的檢測，檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進行下一道工序施工。3、路面基層施工大井南公路橋引道路面基層設計共2層，分別為15cm厚石灰土底基層、15cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。下面分別對底基層、基層的施工工藝進行分析。3.1石灰土底基層施工大井南公路橋引道底基層設計為石灰土，因石灰土拌制前必須對石灰進行消解，且石灰土采用廠拌法進行拌制難度較大，計劃采取路拌法進行施工。具體施工工藝如下：施工工藝流程圖：施工放樣→準備下承層→運輸攤鋪素土→灑水預濕→攤布石灰（已消解）→拌和→平整→碾壓成型→養(yǎng)生→工程驗收。（詳見后附石灰土底基層施工工藝框圖）

3.1.1施工=1\*GB3①材料要求：土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中控制要點為：

=1\*ALPHABETICA石灰符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解；

B消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi)；②計算石灰用量每立方改良土石灰用量＝最大干密度×石灰劑量。石灰土混合料的最大干密度及最佳含水率通過試驗室擊實試驗取得。③準備下承層A石灰土施工前，應對上路床頂嚴格驗收，驗收內(nèi)容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。B按要求設置路面施工控制樁。④施工放樣A恢復中線、邊線；B進行水平測量。3.1.2備土、鋪灰：A備土：按照試驗段所得松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。B備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開的松土靜壓1-2遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前根據(jù)灰劑量、石灰土最大干密度計算每平方米的石灰用量。在底基層層表面用白灰打網(wǎng)格，每個網(wǎng)格內(nèi)擺放計算所需石灰，報請監(jiān)理檢查核實通過后方可拌和。3.1.3拌和：采用專用的路拌機進行路拌法施工，鏵犁作為附助設備配合翻拌。

A土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。B水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用路拌機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到位。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和直至拌和均勻。

3.1.4整平：采用平地機進行整平。A灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。B用振動壓路機穩(wěn)壓1-2遍。

C利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記。

D平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。

E重復(3)—(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。

F整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。

G要點提示：

最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型，最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。

3.1.5碾壓成型

碾壓采用振動式壓路機完成。整平完成后，先用振動壓路機由路兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，按照試驗段所得壓實遍數(shù)進行碾壓，壓路機的碾壓速度按照試驗段施工速度進行控制,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。

要點提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。3.1.6實體檢驗

A試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成壓實遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結(jié)果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。

B成型后應及時完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。

C要點提示：彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理，標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。3.1.7灑水養(yǎng)生

不能及時覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的石灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。石灰土完成后經(jīng)驗收合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行下道工序施工。3.2水泥穩(wěn)定碎石基層施工大井南公路橋基層設計為15cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料計劃采用廠拌法進行拌制，現(xiàn)本標段有兩臺水穩(wěn)混合料拌合站，可以滿足施工需要。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝具體如下：施工工藝流程圖：施工準備→準備下承層→混合料拌制→混合料運輸→混合料攤鋪→碾壓成型→工程驗收。（詳見后附水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖）3.2.1施工準備①原材料檢測：對基層所用水泥、集料、水等原材料按照設計圖紙要求、《公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）》及相關試驗規(guī)范進行嚴格檢驗，經(jīng)檢驗合格的原材料方可使用。②水泥穩(wěn)定碎石基混合料配合比：按照設計要求，由試驗室確定水泥穩(wěn)定碎石混合料理論配合比，并通過擊實試驗確定混合料的最大干密度、最佳含水率。③施工放樣:在路基上恢復中線、邊線，然后以此為基準，放出兩條用托架支承的鋼絲繩，托架間距為10m，進行水平測量，鋼絲繩頂面為底基層邊緣設計高。攤鋪機以鋼絲線為基準進行攤鋪作業(yè)。橫段面兩托架間距宜大于底基層設計寬度1m，鋼絲線用緊線器拉緊，撓度不大于5mm。托架采用鋼樁固定。④下承層的準備：攤鋪前，對路床頂面清理復壓，并對路床頂面進行灑水濕潤。3.2.2混合料拌制穩(wěn)定土拌合站采用WBZ400型雙臥軸連續(xù)強制式拌合站,實際拌和能力300t/h，具有自動控制的集料電子稱量系統(tǒng)，水泥輸送采用螺旋輸送機，電子稱量，電子計量加水裝置。采用四個料斗供料，2個散裝水泥儲存罐，水泥罐通過螺旋輸送機將水泥經(jīng)計量后進入攪拌缸?，F(xiàn)場拌合時,水泥劑量按設計水泥劑量控制,拌和前測定各種規(guī)格材料的含水率，根據(jù)材料含水率、氣溫、風力、前臺碾壓含水率反饋情況具體調(diào)整加水量，拌合時的含水率應控制在最佳含水率+2%左右。拌合時要做好以下事項：①水泥儲存罐應注意防潮、經(jīng)常檢查水泥罐密封性能，避免因水泥結(jié)塊而造成計量失準。②拌和現(xiàn)場安排一名經(jīng)驗豐富的試驗員控制混合料的含水率、水泥劑量、級配，隨時抽查，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整。③配備2名工作人員，巡視料斗下料情況，目測混合料的水泥劑量及拌合的均勻性。發(fā)現(xiàn)異常立即通知拌合站操作手及時處理。④拌合含水率偏差太大，水泥劑量不夠的混合料，要求在拌合站進行處理，處理后再運輸至工地攤鋪。3.2.3混合料的①運輸車廂內(nèi)應清潔。運輸車接料時，為減少混合料離析現(xiàn)象，先裝車廂前部、后裝后部，最后裝車廂中部。②運輸便道保持濕潤、避免揚塵，以減少灰塵對混合料的污染。③運輸車不得在攤鋪作業(yè)面、剛灑水的路基上調(diào)頭。3.2.4混合料的攤鋪混合料攤鋪時，采用攤鋪機進行攤鋪，提前按照設計路拱坡度調(diào)整熨平板角度，采用兩側(cè)鋼絲繩控制高程，高程按照試驗段所得松鋪厚度進行控制；攤鋪機就位前沿熨平板寬度中線兩側(cè)，按照試驗段所得松鋪厚度用方木及木板使熨平板支高?；旌狭蠑備仌r，要注意以下事項：攤鋪前應使下承層保持濕潤。自動找平系統(tǒng)采用：攤鋪機采用鋼絲繩和導梁按照鋼絲繩所放高程進行找平。攤鋪機前面等候卸料車輛不少于5臺時開始攤鋪，運輸車倒退卸料時，后輪距攤鋪機前緣30-50cm處停下，掛空檔，待攤鋪機推動器接觸后輪時起斗，隨攤鋪機一起往前行走，不讓運輸車料斗脫離攤鋪機前緣，不要發(fā)生混合料撒落在路基上的現(xiàn)象。攤鋪機攤鋪速度均勻，中途盡量不得變速。其攤鋪速度要與拌和能力、運輸能力相匹配，使攤鋪連續(xù)進行，避免中途停機待料影響攤鋪平整度。質(zhì)檢人員每10m檢查一個斷面不少于3點的攤鋪標高，作好記錄。攤鋪時混合料的含水率高于最佳含水率1.0～1.5%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。對攤鋪后局部出現(xiàn)粗細料離析的部位用細料找平，嚴重部位挖除換料填補；局部含水率過小的地方用噴壺補水。3.2.5碾壓混合料攤鋪完成后，按照試驗段碾壓遍數(shù)、碾壓速度對混合料進行碾壓。①初壓：攤鋪修整好后用20t振動壓路機靜壓2遍；靜壓時碾壓速度控制在1.5～1.7km/h；②復壓：然后用20t振動壓路機按照試驗段所得弱振遍數(shù)、強振遍數(shù)進行碾壓，直到壓實度達到設計要求；③終壓：最后用壓路機靜壓進行光面，達到表面密實無輪跡為止。碾壓遵循原則：碾壓時應按照先靜壓后振壓，先輕振后重振；振動碾壓時起步、停止都要由靜壓行走來完成，嚴禁采用踩剎車的方式停機；碾壓時應重疊1/2輪跡，直線段從路肩向中間碾壓，超高段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。注意事項：①先攤鋪面接縫處先預留40㎝不要碾壓，待后攤鋪面接上時一起碾壓；②水泥混合料從拌合至碾壓成型，時間需控制在4.5小時之內(nèi)；③對由于攤鋪機停頓或壓路機推移等產(chǎn)生平整度不合格的地方，人工處理，嚴禁采用薄層找補的方法提高平整度；④挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料；4、瀝青混凝土路面工程施工大井南公路橋引道瀝青混凝土路面工程設計為二層瀝青砼面層，分別為6cmAC-20C瀝青砼面層、4cmAC-13C瀝青砼面層。對于瀝青混凝土路面工程施工，本部計劃購買商品瀝青混凝土進行攤鋪，對瀝青混凝土的原材料、配合比、拌制、運輸進行嚴格控制，以保證瀝青混凝土路面工程滿足設計及規(guī)范要求。具體施工工藝如下：4.1施工準備4.1.1原材料對瀝青混凝土混合料所用集料、瀝青進行試驗，確保集料、瀝青質(zhì)量符合規(guī)范要求。檢驗合格的原材料方可進場使用。4.1.2配合比瀝青混凝土配合比設計共分三個階段：目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，通過馬歇爾試驗驗證，確定瀝青混凝土配合比。4.2施工方法攤鋪前，保持下承層表面清潔，報請監(jiān)理工程師驗收合格后施工。4.2.1在下承層上恢復中線，然后以此為基準，放出兩條邊線，根據(jù)擬定松鋪系數(shù)計算出虛鋪高度，采用非接觸式平衡梁進行施工控制，攤鋪機以起步的虛鋪高度為基準進行攤鋪作業(yè)，在攤鋪過程中隨時檢查厚度并進行相應的調(diào)整。4.2.2混合料4.2.2.1拌和站運行注意事項a、拌和站設置試驗室并配有試驗設備和熟悉瀝青混合料試驗、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標準的技術骨干人員，并能及時向監(jiān)理人員提供滿意的試驗資料。b、沒有施工配合比通知單和攤鋪負責人的指令不準開盤，下雨天也不準開盤。c、拌和站操作人員無權(quán)改變施工配合比，在拌合過程中發(fā)現(xiàn)異常時停機或及時通知拌合廠技術負責人。各料倉的貯料嚴重失衡時，及時停機，以防滿倉或貯料串倉。d、在拌和設備運行中要經(jīng)常檢查冷料倉中的貯料情況和冷料運輸帶的運行情況，如果發(fā)現(xiàn)有卡堵現(xiàn)象立即停機。4.2.2.2瀝青材料采用導熱油加熱，其加熱溫度滿足規(guī)范要求。4.2.2.3熱料篩分所用最大篩孔按級配要求選定，避免產(chǎn)生超大尺寸顆粒。4.2.2.4瀝青混合料的拌合時間以混合料拌合均勻，所有顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。無花白料、結(jié)團成塊、冒青煙或嚴重的粗料分離現(xiàn)象。4.2.2.5出廠的瀝青混合料按規(guī)定試驗方法測量運料車中混合料溫度。4.2.2.6熱混合料成品在儲料倉儲存后，貯料倉的降溫不得超過10℃。瀝青混合料正常施工溫度（0C）工序普通瀝青混合料施工溫度瀝青加熱155～165集料加熱170～195混合料出廠145～165大于195廢棄混合料攤鋪≥135不超過165初壓開始（不低于）130復壓最低（不低于）110碾壓終了（不低于）80施工氣溫（不低于）104.3混合料運輸4.3.1所有運輸車的車廂表面必須光滑，裝車前仔細用鋼刷清掃車廂表面，不留一點雜物。4.3.2每天上班前肥皂水涂刷車廂表面，涂刷要均勻，但不得有余液集中在車底。4.3.3從拌合樓向運料車放料時，每卸一斗混合料移動一下汽車位置，按前、后、中順序放料，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。若從貯料倉卸料時，不要每次都將料倉中的料卸光，因為卸料過程中最后一些料絕大多數(shù)為粗集料，將會造成鋪出的路面往往有離析現(xiàn)象。4.3.4運輸料車用苫布覆蓋，以保溫、防雨、避免塵土污染混合料。苫布大小全部覆蓋瀝青混合料，四角用鐵絲固定在車廂四角以防運輸途中脫落。4.3.5連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中掛空檔，靠攤鋪機推動前進。上坡攤鋪時掛低檔；下坡攤鋪時略帶剎車。4.3.6已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊以及低于規(guī)定鋪筑溫度或雨淋濕的混合料都廢棄。4.3.7瀝青混合料運輸車的運量較拌合能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前有5輛運輸車等候卸料。4.3.8每天下班后，將車廂打掃干凈，不得將冷卻的瀝青混合料留在車廂里。4.3.9采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度,插入深度要大于150mm。4.3.10在攤鋪開始時，在施工現(xiàn)場至少有5臺車等候卸料；開始攤鋪時，采用后到的輛先卸料，保證攤鋪起步的正常運行。運抵現(xiàn)場的混合料，每車檢查并作詳細記錄，對溫度過低、有夾團或拌合不均勻的混合料，禁止攤鋪。4.4混合料攤鋪攤鋪機作業(yè)前，進行熨平板的預熱、調(diào)平傳感器的安裝與調(diào)整、初始仰角的調(diào)整、松鋪層的準備、工作裝置試運轉(zhuǎn)、攤鋪速度的設定及運料車的到位與準備等工作。4.4.1熨平板的加熱。攤鋪機工作前要對熨平板進行充分預熱，一般預熱時間不小于30min，使熨平板表面溫度大于130℃。溫度過低會產(chǎn)生如下現(xiàn)象：①熱混合料碰到冷的熨平板會立刻粘于底面，在移動中拉裂鋪層表面，產(chǎn)生推移，使其變松散。②4.4.2縱坡傳感器的安裝、檢查與調(diào)整。自動調(diào)平系統(tǒng)采用雙側(cè)縱坡控制，縱坡傳感器安裝必須牢固。調(diào)節(jié)熨平板上的厚度調(diào)節(jié)手柄，調(diào)節(jié)出合適的攤鋪厚度，縱坡傳感器指示燈上下閃動表示調(diào)節(jié)完畢。傳感器的靈敏度選擇在刻度值的5—7內(nèi),攤鋪中(下)面層時,采用靈敏度相對高的刻度值；上面層時，采用靈敏度相對低的刻度值,以滿足縱坡和平整度的要求。每一層的縱坡傳感器的靈敏度值通過試驗段具體確定。當采用單側(cè)縱坡和橫坡控制時,橫坡傳感器的靈敏度與縱坡傳感器的靈敏度一致,其控制線接口與控制方向相對應.4.4.3攤鋪機工作裝置的調(diào)整及松鋪系數(shù)的確定。攤鋪機初始工作的仰角直接控制起步后鋪層的厚度變化，對平接縫平整過渡影響很大，不同的材料、不同的機械設備，初始工作仰角不同。攤鋪作業(yè)中的工作仰角，在試驗段中精確測量，初始仰角調(diào)整不當將造成起步后攤鋪波浪，影響路面的平整度。4.4.4通過試驗段，測定相應的混合料松鋪系數(shù)。在實際攤鋪過程中，按松鋪系數(shù)確定熨平板初始松鋪厚度和浮動基準梁下的墊板厚度，最好在每節(jié)熨平板下都墊一塊木板，至少在熨平板寬1/3點處各放一塊，寬度為20～30CM。浮動基準梁的后部在全長方向上與熨平板墊同樣的墊板，并保證墊板的平直。初次攤鋪的墊板厚度為路面的設計厚度乘松鋪系數(shù)；與路面對接攤鋪的墊板厚度為松鋪厚度。4.4.5工作裝置的試運轉(zhuǎn)與攤鋪速度的設定。攤鋪機的刮板輸料器與螺旋輸料器兩者必須密切配合，速度均勻是保證路面攤鋪質(zhì)量的重要措施之一。調(diào)整刮板與螺旋輸料器的料位傳感器，保證熨平板前混合料的高度高于螺旋輸料器的軸中心線，螺旋的轉(zhuǎn)速均勻穩(wěn)定。如果刮板供料不足將改變熨平板的受力平衡，使攤鋪厚度發(fā)生變化，影響路面的壓實度和平整度；會造成混合料的攤鋪離析，影響攤鋪質(zhì)量。施工作業(yè)速度的確定由作業(yè)質(zhì)量要求和拌合站的產(chǎn)量、運輸能力等因素綜合考慮。攤鋪機連續(xù)、穩(wěn)定地運行。4.4.6攤鋪時采用兩臺攤鋪機呈梯隊攤鋪一次碾壓成型，相鄰攤鋪機距離5-10m。每邊預留15cm，用人工找補。在互通匝道加寬路段，采用第三臺攤鋪機提前攤鋪加寬的部分。下面層采用走鋼絲線或非接觸式平衡梁的方法攤鋪。攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度、按3～5m/min以內(nèi)調(diào)整選擇；攤鋪機調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、刮板輸料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器中心為度，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。午餐分批輪換交替進行，不能停鋪用餐，保證每天收工停機一次。4.4.7攤鋪時注意事項：①在攤鋪混合料之前，必須對下承層進行檢查，特別注意下承層的污染情況，不符合要求的要進行處理。②攤鋪機一定要保持連續(xù)攤鋪，有專人指揮，前一車卸完下一車立即跟上，勻速行駛，以保證混合料的均勻，不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持5輛車以上。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。③攤鋪機操作手不使混合料沿受料斗的兩側(cè)堆積，除去任何原因?qū)е吕鋮s到規(guī)定溫度以下的混合料。④混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法作業(yè)的地方可用人工攤鋪瀝青混合料。⑤攤鋪機料倉的混合料要飽滿，始終保持一致且送料均勻。⑥攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料廢棄，不得卸入攤鋪機。⑦非操作人員不準上下攤鋪機，不準在熨平板上放置物體，如水桶、工具等。⑧不準隨意調(diào)節(jié)熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄；厚度變化較大時，查明原因。⑨縱坡傳感器距熨平板邊沿的距離恒定，不能時近時遠，特別在超高的路段，距離的變化，將引起鋪層厚度的變化。⑩時刻注意攤鋪機的行走方向線，避免急調(diào)方向。注意工作仰角的變化，變化超出正常范圍時，查明原因，進行修正。盡可能保持攤鋪機料斗的余料均勻，保持連續(xù)均勻供料。4.5碾壓4.5.1在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行處理，隨后進行充分壓實。4.5.2壓實工作人員按試驗段確定的壓實設備最優(yōu)組合及程序進行，對窄狹地方用人工夯實的方法進行壓實。4.5.3壓實分初壓、復壓和終壓三個階段進行，其碾壓速度及溫度符合規(guī)范要求。壓路機勻速行駛，停止、起動均勻、緩慢進行。起動時先起動后開振動；停車時先關振動后停車倒向。初壓在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下，盡量在攤鋪機后較高溫度下進行。4.5.4初壓時鋼輪壓路機要低速進行，為保證壓實度和平整度，初壓在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。碾壓時輪跡重疊不小于20cm。4.5.5壓路機不得中途停留、碾壓方向不突然改變。壓路機起動、停止須減速緩行。4.5.6壓路機不得停留在溫度高于60℃4.5.7對壓路機無法壓實的死角、邊沿用手扶振動壓路機趁熱壓實。壓路機折返不在同一橫斷面上。4.5.8對初壓、復壓、終壓的段落設置明顯標志，便于司機確認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓溫度設專崗檢查。4.5.9攤鋪和碾壓期間要有專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)密實度不夠時要在規(guī)定溫度內(nèi)及時補壓。4.6橫向施工接縫處理瀝青混凝土路面橫向施工接縫全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在已鋪層順路方向2-3個位置找出攤鋪端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切割機割沿此斷面切成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除。此工作在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當天完成。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時，在預定攤鋪段的末端的1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報紙或一層砂，攤鋪機鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾料鏟除。第二天攤鋪時，將接縫鋸切時留下的灰漿洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，然后漸漸移向新鋪面層。按規(guī)范要求攤鋪后，接茬處的小缺陷，采用細料人工修補。3m直尺 切割位置3m直尺 鋪筑層 下承層橫向接縫切割后示意圖4.7施工中注意事項4.7.1隨時檢查標高及厚度,二者出入較大時以厚度控制為準。4.7.2對局部出現(xiàn)的推擁現(xiàn)象，用人工夯除。4.7.3對局部出現(xiàn)的離析要用人工篩料人工彌補。4.7.4接頭、攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點，要采取橫向碾壓的方式，使平整度滿足要求。4.7.5中央分隔帶開口部位瀝青面層在攤鋪該里程半幅時人工補料，壓路機碾壓不到的部位需人工夯實。五、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量監(jiān)督機制強化內(nèi)部質(zhì)量控制，項目經(jīng)理部設立質(zhì)檢部，施工隊設質(zhì)檢工程師，施工現(xiàn)場設專職質(zhì)檢員，施工中在嚴格內(nèi)部“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度的基礎上對重點部位，重點工序?qū)嵭袑I(yè)檢驗。認真接受監(jiān)理單位的監(jiān)督。為監(jiān)理人員提供準確數(shù)據(jù)和創(chuàng)造必要的工作條件，本著分工不同目標一致的態(tài)度，接受監(jiān)理工程師的意見，做到自始至終密切配合，堅決服從。2、加強現(xiàn)場管理，強化檢驗程序提高工程質(zhì)量，關鍵是現(xiàn)場把關，重點是檢驗工作。因此在檢驗工作中，首先是建好工地試驗室，配足各種試驗儀器，把好工程原材料關；二是施工過程落實“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度，并在“三檢”過程中消滅質(zhì)量通病，確保上道工序不合格不進行下道工序施工；三是認真履行隱蔽工程檢查簽證手續(xù)，按照分級管理的檢驗程序和職責范圍，保證質(zhì)檢和監(jiān)理工程師及時檢查驗收、簽證，把好重點工序的質(zhì)量關。3、質(zhì)量管理組織圖如下:質(zhì)量管理組長質(zhì)量管理組長張書起副組長閆金東副組長劉子超副組長范傳衛(wèi)副組長閆金東副組長劉子超副組長范傳衛(wèi)俞哲財務勞資部龍江安全環(huán)保部紀斌綜合辦公室王艷國設備物資部孫建華工地試驗室高文國合同計量部王志強質(zhì)量管理俞哲財務勞資部龍江安全環(huán)保部紀斌綜合辦公室王艷國設備物資部孫建華工地試驗室高文國合同計量部王志強質(zhì)量管理部李學森工程管理部路面施工隊路面施工隊路基施工隊六、安全保證措施安全生產(chǎn)是施工企業(yè)的一項重要管理內(nèi)容，是生產(chǎn)管理者的重要職責和全體