北京現(xiàn)代汽車維修技術(shù)EMS初級(jí)技術(shù)維修試卷及答案

初級(jí)試卷名目1 EMS汽油機(jī)1三、推斷題(1030.0分)節(jié)氣門與加速踏板同時(shí)操作以調(diào)整燃油噴射量 (3.0分)正確 錯(cuò)誤電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射量是隨著噴油嘴噴射的持續(xù)時(shí)間而變化的(3.0分)正確 錯(cuò)誤3.4.5.6.7.8.9.根本值10.1.3.5.

當(dāng)前使用外部燃油泵 (3.0分)正確 錯(cuò)誤ECU依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量計(jì)計(jì)算根本噴射持續(xù)時(shí)間 (3.0分)正確 錯(cuò)誤在發(fā)動(dòng)機(jī)高速狀態(tài)下，為了獲得發(fā)動(dòng)機(jī)較高的效率，不需要?dú)忾T重疊 (3.0分)正確 錯(cuò)誤噴油嘴是由ECM把握的計(jì)量閥 (3.0分)正確 錯(cuò)誤噴油嘴的開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)利用ECM激活或解除相應(yīng)電磁閥 (3.0分)正確 錯(cuò)誤無(wú)回油燃油系統(tǒng)的燃油噴射壓力與歧管壓力無(wú)關(guān) (3.0分)正確 錯(cuò)誤假設(shè)檢測(cè)到爆震，依據(jù)ECM內(nèi)部?jī)?chǔ)存的映射值提前點(diǎn)火時(shí)刻，然后逐步返回到(3.0分)正確 錯(cuò)誤在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈 (3.0分)正確 錯(cuò)誤CVVT在啟動(dòng)時(shí)是完全延遲的位置 (3.0分)正確 錯(cuò)誤可以不使用O型環(huán)安裝噴油嘴 (3.0分)正確 錯(cuò)誤MPI系統(tǒng)是開(kāi)環(huán)把握 (3.0分)正確 錯(cuò)誤二、多項(xiàng)選擇題(525.0分)現(xiàn)代電子燃油噴射系統(tǒng)的根本系統(tǒng)有？ (5.0分)燃油供給系統(tǒng) 進(jìn)氣系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) 電控系統(tǒng)節(jié)氣門體包括： (5.0分)殼體以及各種真空來(lái)源孔 節(jié)氣門怠速空氣旁通通道 節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部燃油泵的優(yōu)點(diǎn)： (5.0分)低扭矩 產(chǎn)生的燃油脈動(dòng)更低 高轉(zhuǎn)速工作噪音低4.ECM信號(hào)處理和輸出功能分別為： (5.0分)發(fā)動(dòng)機(jī)和排放把握 燃油噴射把握怠速把握點(diǎn)火把握5.Co三元催化降低排放尾氣中的： (5.0分)Nox HCCo21.CKP/CMP點(diǎn)火正時(shí)把握，ECM所需要的主要輸入信號(hào)有： (5.0分)MAP/MAF TPSECT2.用于修正噴射持續(xù)時(shí)間的修正因素有： (5.0分)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器 氧傳感器進(jìn)氣溫度傳感器 節(jié)氣門位置傳感器3.修正點(diǎn)火提前/延遲角的因素有： (5.0分)海拔高度修正 燃油反響怠速修正發(fā)動(dòng)機(jī)溫度修正 EGR流量修正4.CVVT系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有： (5.0分)降低耗油量 較高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低怠速 降低排放5.為了盡可能準(zhǔn)確調(diào)整噴射量，進(jìn)展的步驟計(jì)算有： (5.0分)根本噴射時(shí)間 進(jìn)氣量修正蓄電池電壓修正 噴射持續(xù)時(shí)間修正因素1. 噴油嘴應(yīng)符合的標(biāo)準(zhǔn)有： (5.0分)燃油噴射量準(zhǔn)確 線性良好工作范圍廣 噴霧特性良好有效點(diǎn)火時(shí)刻包含： (5.0分)根本點(diǎn)火提前角 進(jìn)氣門翻開(kāi)時(shí)刻修正的點(diǎn)火提前/延遲角 初始點(diǎn)火時(shí)刻當(dāng)今的EMS系統(tǒng)包括： (5.0分)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的傳感器 噴油系統(tǒng)把握模塊 影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的執(zhí)行器4. 燃油供給系統(tǒng)包括： (5.0分)燃油安排管 燃油泵 燃油箱燃油濾清器2.ECT的優(yōu)點(diǎn)有：(5.0分)準(zhǔn)確把握進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更簡(jiǎn)潔實(shí)現(xiàn)巡航把握2.更簡(jiǎn)潔實(shí)現(xiàn)怠速把握進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣量取決于： (5.0分)更簡(jiǎn)潔實(shí)現(xiàn)ESP、TCS把握噴油脈寬 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門開(kāi)度油門踏板位置一、單項(xiàng)選擇題(1545.0分)以下哪個(gè)關(guān)于排氣系統(tǒng)的語(yǔ)句是正確的? (3.0分)催化器將廢氣返回到進(jìn)氣歧管，以便重燃燒廢氣中的有害氣體排氣歧管快速降低廢氣溫度以使催化器的效率更大消音器直接將發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氣體排放到大氣中三元催化器催化轉(zhuǎn)化廢氣中的CO、HC、和NOX檢查廢氣成分并將結(jié)果反響到把握模塊由于此循環(huán)持續(xù)進(jìn)展稱為：(3.0分)開(kāi)環(huán)把握 外環(huán)把握 內(nèi)環(huán)把握閉環(huán)把握以下有關(guān)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的四行程工作原理的說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是？(3.0分)在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門關(guān)閉并且排氣門翻開(kāi)在壓縮行程中，進(jìn)氣門關(guān)閉并且排氣門關(guān)閉在燃燒行程中，進(jìn)氣門翻開(kāi)并且排氣門關(guān)閉在排氣行程中，進(jìn)氣門翻開(kāi)并且排氣門翻開(kāi)在爭(zhēng)論燃油壓力調(diào)整器時(shí):壓力調(diào)整器使汽油壓力保持在規(guī)定值不變與壓力調(diào)整器相連的進(jìn)氣真空管真空度在節(jié)氣門小開(kāi)度時(shí)導(dǎo)致較高的燃油壓力(3.0分)甲正確 乙正確 兩人均正確兩人均不正確CVVT系統(tǒng)是： (3.0分)利用轉(zhuǎn)子葉片調(diào)整氣門升程來(lái)調(diào)整氣門正時(shí) 利用定子葉片調(diào)整氣門正時(shí)利用轉(zhuǎn)子葉片調(diào)整氣門正時(shí) 利用定子葉片調(diào)整氣門升程來(lái)調(diào)整氣門正時(shí)以下是關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的一些說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是？ (3.0分)油泵是由傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)的，將油泵入到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)局部油壓開(kāi)關(guān)可檢測(cè)泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的速度機(jī)油濾清器包括一個(gè)釋放閥以防止由于濾清器堵塞而使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停頓流淌機(jī)油粗濾器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)管路的末端以過(guò)濾機(jī)油中的較大雜質(zhì)活塞吸入空氣到氣缸內(nèi)部，經(jīng)過(guò)各部件的挨次正確的選項(xiàng)是： (3.0分)空氣流量計(jì)，空氣濾清器，節(jié)氣門，進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣門，汽缸內(nèi)部空氣濾清器，空氣流量計(jì)，進(jìn)氣歧管，節(jié)氣門，進(jìn)氣門汽缸內(nèi)部空氣濾清器，空氣流量計(jì)，節(jié)氣門，進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣門，汽缸內(nèi)部空氣濾清器，空氣流量計(jì)，節(jié)氣門，進(jìn)氣歧管，汽缸內(nèi)部，進(jìn)氣門以下是關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是？ (3.0分)油泵是由皮帶輪傳送的曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿被轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈條是通過(guò)一個(gè)皮帶輪來(lái)向曲軸傳送凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳送皮帶通過(guò)一個(gè)皮帶輪傳輸凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)溝通發(fā)的電機(jī)ECM在承受到(---------)信號(hào)后，通過(guò)把握模塊操作燃油泵 (3.0分)MAP ECT CKP CMP10. ECM依據(jù)(---------)信號(hào)修正噴射持續(xù)時(shí)間？ (3.0分)爆震傳感器 空氣流量計(jì) 氧傳感器噴射油壓依據(jù)大氣壓力執(zhí)行燃油壓力調(diào)整器的根本設(shè)置，壓力保持在(---------) (3.0分)33.5bar 3.35bar 335bar0.335bar以下關(guān)于正?；鸹ㄈ谋磉_(dá)，哪一項(xiàng)正確？ (3.0分)火花塞的絕緣體和電極被枯燥的黑色積碳所掩蓋火花塞的絕緣體前端呈黃褐色或灰色，有時(shí)呈白色火花塞的絕緣體掉色，燃燒過(guò)的電極呈白色或略帶紫色火花塞的絕緣體和電極被發(fā)亮的黑色濕積油所掩蓋三元催化的目的是： (3.0分)把有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì) 將廢氣加壓后輸入到氣缸內(nèi)將廢氣重輸入到氣缸內(nèi)，降低有害物排放量 快速降低排氣歧管的溫度在爭(zhēng)論燃油壓力調(diào)整器時(shí)，甲說(shuō)：在電子燃油噴射系統(tǒng)中，與壓力調(diào)整器相連節(jié)氣門開(kāi)度如何，壓力調(diào)整器都保持恒定的噴油壓力差，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)正確？(3.0分)兩人均正確 兩人均不正確 乙正確甲正確15. 噴油量的把握是以(---------)方式把握的？ (3.0分)閉環(huán) 外環(huán) 內(nèi)環(huán)開(kāi)環(huán)7. 回油型燃油供給系統(tǒng)，根本噴射量取決于： (3.0分)噴射壓力 噴射電流 噴射時(shí)間噴射電壓15. 噴油量的把握是以(---------)方式把握的？ (3.0分)閉環(huán) 外環(huán) 內(nèi)環(huán)開(kāi)環(huán)6.