平縱橫斷面設計

平縱橫斷面設計第一頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-1城市道路橫斷面基本形式第二頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-2上海復興路（一塊板形式）第三頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六2、雙幅路（“兩塊板”形式）

在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩幅，。上、下行車流分向行駛。各自再根據需要決定是否劃分快、慢分車道。特點：分隔帶減少了對向行車的干擾，提高了車速，分隔帶還可用作綠化、照明和管線等的布置。適用范圍：主要用于機動車較多，非機動車較少的道路。有平行道路可供非機動車通行的快速路、郊區(qū)道路、橫向高差大或地形特殊的路段亦可采用。第四頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-3廣州解放路（兩塊板形式）第五頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六3、三幅路（“三塊板”形式）

中間一幅為雙向行駛的機動車道，兩側為單向行駛的非機動車道。特點：將機動車和非機動車分開，對交通安全有利；分隔帶上可布置綠帶，利于夏天遮陰防曬、減少噪音、設置公交車站和布置照明等。適用范圍：對于機動車交通量大，非機動車多的城市道路宜優(yōu)先考慮采用。但三幅路占地較多，只有當紅線寬度≥40m時才能滿足車道布置的要求。第六頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-4三塊板形式第七頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-5三塊板形式效果圖第八頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六4、四幅路（“四塊板”形式）

不但將機動車和非機動車分開，還將對向行駛的機動車用中央分隔帶分開。特點：對安全和行車較三幅路更有利，但占地多，造價高，行人過街不方便。適用范圍：適用于機動車車速較高，各向兩條機動車道以上、非機動車多的城市快速路與主干路。第九頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-6四塊板形式第十頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六5、不對稱路幅

在一些特殊情況下，比如地形限制、交通特點、交通組織等，可以將車行道、人行道、分隔帶等設計成標高不對稱、寬度不對稱或上、下行分幅設計以適應特殊要求。適用范圍：常在沿江（河）大道、山城道路、大型立體交叉中采用。同一條道路宜采用相同的橫斷面形式。不同斷面道路的結合部宜選擇在交叉口或較大的結構物處。當道路橫斷面形式或橫斷面各組成部分寬度必須在道路中間改變時，則應該合理設置過渡段。第十一頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-5不對稱路幅橫斷面圖第十二頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-6廈門環(huán)島路不對稱斷面第十三頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六（二）城市道路橫斷面結構：圖3-7城市道路橫斷面圖（尺寸單位：m）第十四頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六1、機動車道：

車道寬度與車速有關，一般在3.4～3.8間變化?？紤]到城市道路上車輛各異，一般取平均值3.5m，車速大于40km/h時，取3.75m,交叉口可取3.0m。表3-1城市道路機動車車道寬度第十五頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六車動車道寬度的計算：

靠路邊行車道：靠路中線行車道寬：同向行駛中間的車道：yaxxaddaddayB1B2B′2B′1圖3-8城市道路行車道寬度示意圖a—車廂全寬（m）；x—反向車間隙（m）；d—同向車間隙（m）；y—車身與緣石間安全距離（m）。第十六頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六2、非機動車道：

專供自行車、三輪車、平板車和獸力車等行駛的車道。規(guī)劃設計中，宜考慮設專用非機動車道、機動車與非機動車分離、非機動車道“寧寬勿窄”等原則。非機動車的單一車道寬度，根據車身寬度和車身兩側橫向安全距離確定。一般：自行車道1.5m，三輪車2.0m，板車1.5～2.0m，獸力車2.5m。根據各城市對非機動車車道寬度的設計和使用經驗：其基本寬度推薦采用5.0m(或4.5m)、6.5m(或6.0m)、8.0m(或7.5m)。第十七頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-9自行車道寬度和凈空計算圖示意0.251111自行車道4.5人行道0.50.25第十八頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六3、人行道：

(1)步行道的寬度

人行道主要供行人步行之用，同時也是植樹、立桿的場地，其地下空間還可埋設管線等。步行道寬度：；

ωp—步行道寬度（m）；Nw—高峰小時人流量（人/h）；

Nwl—1m寬步行道通行能力［人/（h.m）］；

NP—一條步行道的通行能力（人/h）；υ—行人步行速度（km/h）

；

L—行人間距（m），一般取3～4m。一條步行道的寬度與攜帶物品大小和攜帶方式有關,一般為0.6～0.9m;車站、碼頭、大型商場附近道路及全市性干道上，一條步行道寬取0.9m,其余情況取0.7m。第十九頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六

根據我國部分城市的調查資料：大城市現有單側步行道寬度為3～10m，中等城市為2.5～8m，小城市為2～6m。表3-2單側步行道的最小寬度第二十頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六

(2)種植帶的寬度人行道上靠行車道一側應種植行道樹。行道樹的株距一般為4～6m，書池采用1.5m的正方形或1.2m×1.8m的矩形,也可種植草皮和花叢。

(3)設施帶的寬度

設施帶寬度包括設置行人護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈等的寬度。紅線寬度較窄或條件困難時，設施帶可與種植帶合并，但應避免各種設施與樹木的干擾。常用寬度：護欄0.25～0.50m，桿柱1.0～1.5m。一般地，街道寬：單側人行道寬=5：1～7：1。第二十一頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六(4)人行道的布置

人行道通常對稱布置在道路兩側，受地形、地物限制時，可不等寬或不在一個平面上。各種布置形式如下：12132131343121313125abcdfe1)步行道；2）車行道；3)綠帶；4）散水；5）騎樓圖3-10人行道的布置形式第二十二頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六4、分車帶：（1）中間帶城市道路中路的兩、四幅路均應設置中間帶。中間帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成。中間帶的作用：①將上、下行車流分開，既安全，又能減少中心線附近的交通阻力；②作為設置交通標志牌和其他交通管理設施的場地；③種花草灌木或設置防眩板，既防眩光又美化環(huán)境；④兩側路緣帶的標線醒目，既能引導司機視線，又能提供行車側向余寬，提高行車安全性和舒適性，還能保護路面結構。圖3-11中間帶的組成第二十三頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六中間帶的寬度：我國《城規(guī)》（CJJ37）規(guī)定中間帶的最小寬度為2.0～3.0m,左側路緣帶常用寬度為0.25m或0.50m。中間帶一般應保持等寬，若需變寬，過渡段宜設在回旋線范圍內，長度等于回旋線長。寬度＞4.50m的中間帶宜設在半徑較大的平曲線路段。圖3-12寬度＞4.5m中間帶變寬過渡第二十四頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六中間帶的開口：為便于養(yǎng)護作業(yè)和某些車輛必要時駛向對向車道，中央分隔帶每隔一定距離（≥300～400m）設置開口部（L≥6m）。開口應設置在通視條件良好的路段。若在平曲線上，平曲線R≥700m。在互通立交、隧道、特大橋、服務區(qū)等前后必須設開口。分離式路基適當位置設橫向連接道。開口端形狀：半圓形（M＜3.0m）和彈頭形（M≥3.0m）。

（三心圓：R1=25～120m，R2≈1/5M，R≥15m切于開口中心線）圖3-13中間帶彈頭形開口第二十五頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六

中間帶的表面形式：中間帶的表面形式有凹形(＞4.5m)和凸形(≤4.5m)兩種。≥4.5m的中間帶，一般植草皮、栽灌木，形成中央綠化帶；＜4.5m的中間帶也可鋪面封閉。（2）兩側帶布置在橫斷面兩側以分隔機動車和非機動車的分車帶，叫兩側帶，常用于“三塊板”“四塊板”道路中。

《城規(guī)》（CJJ37）規(guī)定兩側帶的最小寬度為2.0～2.25m。北方寒冷積雪地區(qū)，寬度還應滿足臨時堆放機動車道路面寬度一半積雪量的要求。兩側帶斷口間距：≥400m（快速路）；≥300m（主干路）。斷口最小長度L≥6m。第二十六頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六

5、路肩：城市道路一般不設路肩，但采用邊溝排水路段或郊外道路除外。雙幅或四幅路中間有排水溝的斷面,還需設左側路肩；填方路肩邊緣應設路緣石；城市道路V≥40km/h時，應設硬路肩。路肩的作用：①保護和支撐路面結構；②供故障車臨時停放，防止交通事故和避免交通紊亂；③作為側向余寬，提高安全性和舒適感；④提供養(yǎng)護作業(yè)、埋設地下管線的場地；未設人行道時，可供行人和非機動車等使用；⑤增加道路整體的美觀。路肩的寬度：路肩寬度根據條件可采用0.75～4.0m,最窄≥0.5m;

保護性路肩一般為土質或簡易鋪裝，寬度≥0.5m。第二十七頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六

6、路緣石：

俗稱道牙，設在分隔帶和路面之間或人行道與路面之間。

作用：側石起保障行人、車輛交通安全的作用；平石起標定路面范圍、整齊路容的作用，特別是瀝青類道路有方便路面碾壓施工及保護路面邊緣的作用。材料：料（塊）石、C30以上砼（預制塊或滑?，F澆）。

形狀：平式、立式(側石)、斜式等。尺寸：立式緣石一般高出路面12～20cm，隧道內線形彎曲路段或陡峻路段，可高出路面25～40cm，并應有足夠的埋深。緣石厚度宜為10～15cm。長度：一般為1.0m左右。平石：長(同側石)×寬(25～40cm)×厚(15cm左右)第二十八頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六圖3-14路緣石的形狀第二十九頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六7、無障礙步道:

由行進盲道磚和提示(停步)盲道磚鋪成。遇臺階位置應設計坡道。圖3-15無障礙步道第三十頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六（三）城市道路超高方式：

城市道路超高方式同公路。這里強調:(1)繞邊線旋轉:a）ZH前(或HZ后)起始段第三十一頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六（三）城市道路超高方式：

城市道路超高方式同公路。這里強調:(1)繞邊線旋轉:iGb）ZH～HY(或HZ～YH)段第三十二頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六（三）城市道路超高方式：

城市道路超高方式同公路。這里強調:(1)繞邊線旋轉:路線設計高程旋轉軸h0=bJiGc）全超高段圖3-16繞邊線旋轉的超高方式圖第三十三頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六（三）城市道路超高方式：

城市道路超高方式同公路。這里強調:(2)繞中線旋轉:iGbhcih圖3-17繞中線旋轉的超高方式圖第三十四頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期六（四）城市道路橫斷面圖、表資料：1、標準橫斷面圖：比例1：100(200)，圖上繪出紅線、行車道、人行道、綠帶等的寬度，標注各種管線位置、橫坡、排水方向等內容。詳見3-7圖。2、橫斷面現狀圖：比例同前，沿道路中線每隔一定距離繪制橫斷面地面線。若屬舊街道改建，即為橫斷面現狀圖。3、施工橫斷面圖：比例同前，縱