柴油機(jī)故障案例匯總演示文稿

柴油機(jī)故障案例匯總演示文稿1當(dāng)前第1頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)（優(yōu)選）柴油機(jī)故障案例匯總.2當(dāng)前第2頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例1:在送車途中熄火，無(wú)法起動(dòng)車型:BJ5191TNFHN發(fā)動(dòng)機(jī):YC6G240-30故障現(xiàn)象:卡車批量10臺(tái),從北京送往廣東佛山,第1臺(tái)表現(xiàn)無(wú)力,后來(lái)熄火，后續(xù)所有車都一個(gè)癥狀。3當(dāng)前第3頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容

服務(wù)站前去沒(méi)能查出問(wèn)題，后來(lái)玉柴駐廣州的服務(wù)工程師趕到現(xiàn)場(chǎng)排查發(fā)現(xiàn)：1、打開(kāi)鑰匙，故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了。2、連上診斷儀，讀出幾乎所有的故障碼。3、檢查增壓壓力傳感器，線路正負(fù)極通電正常，信號(hào)線沒(méi)電，測(cè)量ECU到傳感器插接件端不通，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)線束有問(wèn)題。4、爬到車底檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)線束經(jīng)過(guò)風(fēng)扇葉片旁邊，中間被風(fēng)扇葉片刮到，已經(jīng)刮斷了一半的線束。

4當(dāng)前第4頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)5當(dāng)前第5頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例2：宇通客車廠6臺(tái)新車不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6G240-30故障現(xiàn)象：

1、無(wú)法起動(dòng)。2、連接診斷儀，電腦顯示無(wú)法連接。3、檢查電路，給

ECU送電，主繼電器能夠吸合。

6當(dāng)前第6頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容1、拔水溫傳感器和油溫傳感器測(cè)量其電壓，電壓顯示分別為0.37V，0.4V（正常值應(yīng)為5V）

2、找一能正常起動(dòng)的車，拆ECU換給不能起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。能順利起動(dòng)。判定ECU燒壞。

結(jié)論：在線束接錯(cuò)的情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可會(huì)能造成ECU燒壞。7當(dāng)前第7頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)正常的16針接插件錯(cuò)誤的16針接插件8當(dāng)前第8頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例3：發(fā)動(dòng)機(jī)加不起速車型：XML6112UE5發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6G240-30用戶：上海培興公交故障背景：剛下過(guò)一場(chǎng)大雨。故障現(xiàn)象：加不起速。9當(dāng)前第9頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容1、懷疑線束16針接插件進(jìn)水。2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)16針接插件與ECU。3、ECU就安裝在離合器旁邊的大梁邊上，位置低且沒(méi)有任何遮擋，容易進(jìn)水及泥塵等臟物。ECU很臟，且線束上有水（見(jiàn)下圖）。10當(dāng)前第10頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)4、找十六針接插件，發(fā)現(xiàn)就綁在變速箱旁邊的大梁上，且線束上有很多水。開(kāi)接插件，發(fā)現(xiàn)里面也有很多水，且很多針腳都已生銅綠了。說(shuō)明此接插件一方面密封性不好容易進(jìn)水，另一方面安裝位置不當(dāng)，雨天容易接觸到水。接插件進(jìn)水后，你如何處理？11當(dāng)前第11頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例4：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)車型：KLQ6856發(fā)動(dòng)機(jī)：YC4G180-30用戶：北京天地大酒店背景：旅游團(tuán)來(lái)青島旅游，離開(kāi)青島去萊西的路上，停車10分鐘，全車游客下來(lái)休息，上車后無(wú)法起動(dòng)。12當(dāng)前第12頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容1、服務(wù)站前去檢查油路，排空氣，并邊泵油邊起動(dòng)。有似乎著車跡象，但無(wú)法起動(dòng)。2、故障燈不亮。3、連上診斷儀發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)在1與0之間跳動(dòng)。說(shuō)明曲軸去凸輪軸信號(hào)不同步。4、檢查凸輪軸傳感器與信號(hào)盤間隙沒(méi)問(wèn)題。又檢查曲軸傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器被燒掉一部分。5、把曲軸傳感器接插件斷開(kāi)，嘗試起動(dòng)，并未能成功。換新件后順利起動(dòng)。13當(dāng)前第13頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例5：發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火亞星客車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6G240-30用戶：義烏公交故障現(xiàn)象：怠速正常，運(yùn)行一段時(shí)間后，一加油門就熄火，停車一段時(shí)間后，再次起動(dòng)正常，此種現(xiàn)象已出現(xiàn)一月，為間歇性故障。14當(dāng)前第14頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容1、連接診斷儀，讀取故障碼：0113，進(jìn)氣溫度傳感器值過(guò)高，1次；0016，同步信號(hào)出錯(cuò)，7次；0181，燃油溫度不合理，172次；0336，曲軸信號(hào)高頻錯(cuò)誤，9次；2、懷疑為曲軸位置與凸輪軸位置傳感器有粘污，影響傳感器信號(hào)，將兩傳感器拆下清潔

。3、燃油溫度過(guò)高，導(dǎo)致ECU采取保護(hù)措施，將水溫傳感器與燃油溫度傳感器調(diào)換，起動(dòng)后，無(wú)故障碼，隨車跑一圈（大約20公里），無(wú)故障產(chǎn)生，測(cè)試油溫，水溫正常，所以判斷燃油溫度傳感器無(wú)故障。15當(dāng)前第15頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)

4、再次采集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際油量比油門油量小很多，而且在空車踩油門時(shí)油溫上得很快，在發(fā)動(dòng)機(jī)維持在最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行十分鐘時(shí)油溫達(dá)到93度，認(rèn)為油路有堵塞現(xiàn)象，讓公交更換柴濾。再次跟車試驗(yàn)，沒(méi)有再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。后來(lái)服務(wù)站跟蹤該車沒(méi)再出現(xiàn)問(wèn)題。16當(dāng)前第16頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例6:起動(dòng)正常,運(yùn)行一段時(shí)間就熄火歷史背景：該車為改裝車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J220-30用戶：杭州公交故障現(xiàn)象：起動(dòng)時(shí)正常，加大油門運(yùn)行兩分鐘后就熄火。17當(dāng)前第17頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容1、連上診斷儀后，發(fā)現(xiàn)歷史故障碼：P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障0--軌壓低于目標(biāo)值

2、檢查油路，沒(méi)出現(xiàn)打折、堵塞現(xiàn)象。3、發(fā)現(xiàn)：油管管內(nèi)徑才大約5mm，要求公交公司更換管徑大于8mm的油管后，故障排除。18當(dāng)前第18頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例7：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力用戶：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J220-30故障現(xiàn)象：故障燈長(zhǎng)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速僅有1800轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。經(jīng)過(guò)檢查，車輛批量出現(xiàn)故障碼：P1011---超高限：歷史故障---軌壓閉環(huán)控制模式故障0--軌壓低于目標(biāo)值19當(dāng)前第19頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容1、檢查油路發(fā)現(xiàn)，存在不清潔的燃油導(dǎo)致濾清器堵塞情況。（軌壓模式0故障的報(bào)錯(cuò)條件是實(shí)際軌壓低于目標(biāo)軌壓200bar以上）2、檢查油品比較。故障車用油故障車用油故障車用油正常車用油北京歐四車用油圖1——油品的取樣情況20當(dāng)前第20頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速軌壓模式0故障標(biāo)志實(shí)際軌壓目標(biāo)軌壓圖3——車輛行駛過(guò)程故障發(fā)生過(guò)程的采集數(shù)據(jù)21當(dāng)前第21頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)

上圖中總共有兩個(gè)紫色圓圈，分別處于發(fā)動(dòng)機(jī)的急加速和急減速工況，可以看到實(shí)際的軌壓（黃色線條）與目標(biāo)軌壓（紅色線條）存在很大偏差（超過(guò)了800bar），說(shuō)明在急加速的時(shí)候由于噴油量的加大和進(jìn)油堵塞，導(dǎo)致共軌管內(nèi)部被短暫抽空現(xiàn)象，引起目標(biāo)和實(shí)際軌壓偏差。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：故障車的用油都是油罐車加的油，確實(shí)油品存在問(wèn)題。22當(dāng)前第22頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例8：發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)空調(diào)怠速怠速無(wú)法提升發(fā)動(dòng)機(jī)：YC6J220-30中通客車廠07年10下旬裝的新車故障現(xiàn)象：開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無(wú)提升，看技術(shù)協(xié)議，本來(lái)該車不要空調(diào)，后來(lái)客車廠加裝空調(diào)，以為玉柴沒(méi)加開(kāi)空調(diào)怠速提升功能，要求開(kāi)通開(kāi)空調(diào)怠速自動(dòng)提升功能。23當(dāng)前第23頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容1、新車的一些功能，玉柴根據(jù)客戶需要開(kāi)通，即根據(jù)客車廠裝車時(shí)的協(xié)議要求開(kāi)通。2、一些功能有一些附加條件限制，滿足條件才可以使用。比如：開(kāi)空調(diào)是否有自動(dòng)提升功能，是要看水溫是否在40度以上。水溫低于40度以下，開(kāi)空調(diào)沒(méi)反映的，這是控制策略中的設(shè)置。24當(dāng)前第24頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例9：發(fā)動(dòng)機(jī)限速1700轉(zhuǎn)，且亮故障燈客車：宇通ZK6107HA發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J245-30事故地點(diǎn)：湖北襄樊玉柴服務(wù)站歷史背景：發(fā)動(dòng)機(jī)走保結(jié)束后發(fā)生故障故障現(xiàn)象：故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能上到1700轉(zhuǎn)，油門狀態(tài)正常。25當(dāng)前第25頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容1、連接診斷儀，讀取到相關(guān)信息：靜態(tài)下讀取到故障為：軌壓信號(hào)超高限；運(yùn)行下讀取到故障為：軌壓信號(hào)超高限、泄壓閥被沖開(kāi)；轉(zhuǎn)速被限在1700rpm內(nèi)，油門狀態(tài)正常；2、可能是軌壓傳感器出了問(wèn)題，或者油路存在問(wèn)題。檢查軌壓傳感器：212號(hào)軌壓傳感器地線與整車大梁相通；213號(hào)軌壓傳感器高端的電壓為5V；在松軌壓傳感器接插件前，測(cè)量214號(hào)軌壓傳感器信號(hào)線電壓為4.82V（非正常范圍內(nèi)電壓）,松開(kāi)后，測(cè)量到電壓為4.97V（排除接觸不良）；

26當(dāng)前第26頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)3、可以初步確定導(dǎo)致故障的2個(gè)可能原因：①、214號(hào)信號(hào)線與其他線串路；②、軌壓傳感器損壞；4、更換共軌管、發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，判定傳感器出了問(wèn)題?；蛘哂蔑w線方法實(shí)驗(yàn)：飛線方式實(shí)驗(yàn)方法（即將故障車軌壓傳感器的3根線與另一輛車的軌壓傳感器相連）飛線后，測(cè)量到214號(hào)軌壓傳感器信號(hào)線電壓為0.52V;27當(dāng)前第27頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)實(shí)例10：發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙客車廠：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J220-30故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加油門冒黑煙現(xiàn)象。

28當(dāng)前第28頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)檢查內(nèi)容1、連上診斷儀檢測(cè)，空車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)實(shí)際軌壓與軌壓設(shè)定值最高相差200bar

29當(dāng)前第29頁(yè)\共有32頁(yè)\編于星期三\6點(diǎn)2、怠速時(shí)燃油計(jì)量閥電流和軌壓控制積分量值也不正常

。（正常在