2023年駕校學(xué)車行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

駕校學(xué)車行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE1駕校學(xué)車行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、駕校學(xué)車行業(yè)政策環(huán)境 4(一)、政策持續(xù)利好駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展 4(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 5(四)、宏觀環(huán)境下駕校學(xué)車行業(yè)定位 5(五)、“十三五”期間駕校學(xué)車業(yè)績顯著 6二、駕校學(xué)車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 6(一)、駕校學(xué)車行業(yè)SWOT分析 6(二)、駕校學(xué)車企業(yè)戰(zhàn)略確定 7(三)、駕校學(xué)車行業(yè)PEST分析 81、政策因素 82、經(jīng)濟(jì)因素 83、社會因素 94、技術(shù)因素 9三、駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 10(一)、我國駕校學(xué)車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 10(二)、駕校學(xué)車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 10(三)、中國駕校學(xué)車行業(yè)的市場增長點(diǎn) 10(四)、細(xì)分駕校學(xué)車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 11(五)、駕校學(xué)車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 11(六)、駕校學(xué)車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 12(七)、駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 13四、2023-2028年宏觀政策背景下駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 14(一)、2022年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 14(二)、國際形勢對駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展的影響分析 15(三)、駕校學(xué)車業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 16五、駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展模式分析 17(一)、駕校學(xué)車地域有明顯差異 17六、駕校學(xué)車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 18(一)、國際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對駕校學(xué)車業(yè)的影響 18(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對駕校學(xué)車業(yè)的影響 19(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問題對駕校學(xué)車業(yè)的影響 19七、關(guān)于“十四五”駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 20(一)、駕校學(xué)車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 201、駕校學(xué)車業(yè)的社會化 202、大規(guī)模的駕校學(xué)車業(yè) 21(二)、“十四五”期間駕校學(xué)車業(yè)的市場應(yīng)用方向 21(三)、十四五”期間駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 22八、關(guān)于未來5-10年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 22(一)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展趨勢展望 22(二)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 23(三)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 23(四)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 24九、駕校學(xué)車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 24(一)、駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 24(二)、駕校學(xué)車業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 25(三)、駕校學(xué)車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 251、駕校學(xué)車業(yè)縱向延伸分析 252、駕校學(xué)車業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 26十、駕校學(xué)車行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會 26(一)、在駕校學(xué)車行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 26(二)、借助駕校學(xué)車行業(yè)市場差異贏得商機(jī) 27(三)、借助駕校學(xué)車行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 27(四)、借助駕校學(xué)車行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) 28(五)、借助駕校學(xué)車行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī) 28

概述近年來，駕校學(xué)車行業(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了駕校學(xué)車的應(yīng)用場景。一方面，進(jìn)一步提升駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，駕校學(xué)車技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動，導(dǎo)致了駕校學(xué)車應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，駕校學(xué)車行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到駕校學(xué)車公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年駕校學(xué)車行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴駕校學(xué)車行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、駕校學(xué)車行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋駕校學(xué)車、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為駕校學(xué)車行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院依次出臺三項(xiàng)與駕校學(xué)車緊密相關(guān)的政策文件,為駕校學(xué)車發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于駕校學(xué)車管理的文件,在駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對駕校學(xué)車業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；《駕校學(xué)車發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關(guān)于駕校學(xué)車發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對駕校學(xué)車領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)駕校學(xué)車技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開駕校學(xué)車專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下駕校學(xué)車行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間駕校學(xué)車業(yè)績顯著駕校學(xué)車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)駕校學(xué)車,重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮駕校學(xué)車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來,運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是駕校學(xué)車的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足駕校學(xué)車建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個層面,使駕校學(xué)車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實(shí)惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與駕校學(xué)車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。二、駕校學(xué)車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、駕校學(xué)車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、駕校學(xué)車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、駕校學(xué)車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，駕校學(xué)車行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)駕校學(xué)車行業(yè)需求持續(xù)火熱，駕校學(xué)車領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為駕校學(xué)車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為駕校學(xué)車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)駕校學(xué)車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與駕校學(xué)車相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為駕校學(xué)車行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、駕校學(xué)車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實(shí)現(xiàn)駕校學(xué)車的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。(2)駕校學(xué)車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。三、駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。駕校學(xué)車技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，駕校學(xué)車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國駕校學(xué)車行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測駕校學(xué)車技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對駕校學(xué)車的應(yīng)用需求也會增加。(二)、駕校學(xué)車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國駕校學(xué)車技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的駕校學(xué)車已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用駕校學(xué)車的時代已經(jīng)到來。(三)、中國駕校學(xué)車行業(yè)的市場增長點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計，駕校學(xué)車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個駕校學(xué)車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的駕校學(xué)車行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分駕校學(xué)車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括駕校學(xué)車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與駕校學(xué)車相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、駕校學(xué)車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對駕校學(xué)車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競爭力。駕校學(xué)車電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了駕校學(xué)車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實(shí)時監(jiān)測駕校學(xué)車質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)駕校學(xué)車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是駕校學(xué)車行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生駕校學(xué)車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實(shí)施和促進(jìn)駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，駕校學(xué)車?yán)麧櫮Ｐ褪菃我坏?，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持駕校學(xué)車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)駕校學(xué)車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使駕校學(xué)車行業(yè)得以找到新的利潤點(diǎn)。建立新的駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、駕校學(xué)車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)駕校學(xué)車相關(guān)專業(yè)駕校學(xué)車體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴(kuò)大駕校學(xué)車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)駕校學(xué)車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的駕校學(xué)車團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決駕校學(xué)車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的駕校學(xué)車。建立專業(yè)人才的駕校學(xué)車體系，建立滿足市場需求的駕校學(xué)車專業(yè)，正確定位駕校學(xué)車專業(yè)人才，還需要建立駕校學(xué)車專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國外成熟的駕校學(xué)車專業(yè)人才的駕校學(xué)車體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的駕校學(xué)車技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的駕校學(xué)車人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國外駕校學(xué)車技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國駕校學(xué)車人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸駕校學(xué)車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對駕校學(xué)車的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，駕校學(xué)車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。四、2023-2028年宏觀政策背景下駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析駕校學(xué)車業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，駕校學(xué)車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為駕校學(xué)車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，駕校學(xué)車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點(diǎn)。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，駕校學(xué)車業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致駕校學(xué)車業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球駕校學(xué)車業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來駕校學(xué)車業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、駕校學(xué)車業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是駕校學(xué)車業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，駕校學(xué)車行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持駕校學(xué)車業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的駕校學(xué)車業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對駕校學(xué)車業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。五、駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展模式分析(一)、駕校學(xué)車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進(jìn)程的不同，駕校學(xué)車企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)駕校學(xué)車企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩裕鐓^(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、駕校學(xué)車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對駕校學(xué)車業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費(fèi)者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運(yùn)會；歐洲在電信等高科技領(lǐng)域投資過多；它對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟(jì)體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴(kuò)張性財政政策而增加，但西方國家的總體復(fù)蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟(jì)變化對全球政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，駕校學(xué)車業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整、全球改革和技術(shù)進(jìn)步的主要趨勢。(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對駕校學(xué)車業(yè)的影響目前，與駕校學(xué)車業(yè)密切相關(guān)的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則的進(jìn)程加快；2.駕校學(xué)車行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質(zhì)勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎(chǔ)有利于駕校學(xué)車業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問題對駕校學(xué)車業(yè)的影響與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理突出；3.受疫情影響，駕校學(xué)車行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內(nèi)需求的擴(kuò)大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)走強(qiáng)、對駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。七、關(guān)于“十四五”駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、駕校學(xué)車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國駕校學(xué)車業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級換代，擴(kuò)大駕校學(xué)車行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、駕校學(xué)車業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了駕校學(xué)車業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國駕校學(xué)車業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與駕校學(xué)車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破駕校學(xué)車業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的駕校學(xué)車業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了駕校學(xué)車業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，駕校學(xué)車業(yè)管理的社會化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的駕校學(xué)車業(yè)從駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展時期來看，駕校學(xué)車業(yè)的市場發(fā)展程度決定了駕校學(xué)車業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會化是其規(guī)?；臈l件，駕校學(xué)車業(yè)管理的社會化是其規(guī)模化的保障。隨著駕校學(xué)車業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，駕校學(xué)車業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間駕校學(xué)車業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國駕校學(xué)車業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國駕校學(xué)車行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國駕校學(xué)車行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的駕校學(xué)車行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國駕校學(xué)車業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)駕校學(xué)車行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的駕校學(xué)車企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)駕校學(xué)車企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國駕校學(xué)車行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)駕校學(xué)車行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前駕校學(xué)車市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點(diǎn)，國內(nèi)駕校學(xué)車行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)駕校學(xué)車企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求駕校學(xué)車企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、關(guān)于未來5-10年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費(fèi)占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細(xì)分、精細(xì)化制造將成為駕校學(xué)車業(yè)的新發(fā)展趨勢，駕校學(xué)車業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進(jìn)駕校學(xué)車業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇一是建立健全駕校學(xué)車業(yè)自律管理機(jī)制，加強(qiáng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進(jìn)一步推動建立科學(xué)的，按照國家駕校學(xué)車業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機(jī)制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則和優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的駕校學(xué)車業(yè)。(三)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇二是大力推動駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)駕校學(xué)車業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。駕校學(xué)車業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大高端產(chǎn)品在駕校學(xué)車行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化駕校學(xué)車業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實(shí)中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動駕校學(xué)車業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)駕校學(xué)車業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。駕校學(xué)車業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大高端產(chǎn)品在駕校學(xué)車行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化駕校學(xué)車業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實(shí)中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動駕校學(xué)車業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。九、駕校學(xué)車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國的駕校學(xué)車業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。駕校學(xué)車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量駕校學(xué)車企業(yè)的推廣，市場也在擴(kuò)大。當(dāng)前駕校學(xué)車業(yè)的特點(diǎn)：駕校學(xué)車業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與駕校學(xué)車行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、駕校學(xué)車業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)駕校學(xué)車業(yè)各細(xì)分市場的總價值是固定的，但其增長在可預(yù)見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于駕校學(xué)車行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應(yīng)，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，駕校學(xué)車業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導(dǎo)致了駕校學(xué)車行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價。一般來說，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標(biāo)，價值規(guī)律在很大程度上被扭曲。駕校學(xué)車行業(yè)的許多企業(yè)以低價競爭，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭嚴(yán)重。(三)、駕校學(xué)車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、駕校學(xué)車業(yè)縱向延伸分析駕校學(xué)車業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于駕校學(xué)車業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個延伸過程和一個上游過程。總體而言，駕校學(xué)車業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競爭力，到整體供應(yīng)鏈的競爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設(shè)計、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域，剝離相對成熟的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這種產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整導(dǎo)致了駕校學(xué)車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)能力，提高供應(yīng)鏈的競爭力，它已成為綜合業(yè)務(wù)的主體之一。2、駕校學(xué)車業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。經(jīng)過多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量駕校學(xué)車行業(yè)的企