2017年二級市政公用工程管理與實務教材重點基礎(chǔ)精講講義電子版

2K311000城鎮(zhèn)道路工程

2K311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

2K311011城鎮(zhèn)道路分類

一、城鎮(zhèn)道路分級

我國城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。

快速路應中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式；快速路兩側(cè)不應設(shè)置公共建筑物

的出入口。

主干路應連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物的出入口。

次干路應與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務功能。

支路以解決局部地區(qū)交通，服務功能為主。

二、城市道路技術(shù)標準

快速路必須設(shè)分隔帶，支路不設(shè)。

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

（一）按結(jié)構(gòu)強度分類

路面等級面層材料設(shè)計年限適用范圍

水泥砱30

高級路面飛級路面

瀝青砱、瀝青碎石15

瀝青貫入式碎石10

次高級路面支路、停車場

瀝青表面處治8

（二）按力學特性分類

分類特點破壞形式代表路面

柔性路極限垂直變形和彎拉應瀝青砫路

彎沉變形較大，抗彎強度小

面變面

剛性路水泥砫路

產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形小極限彎拉強度

面面

2K311012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求

一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

瀝青路面由面層、基層、墊層組成。

面層

基層

a

.,b土層

路面結(jié)構(gòu)圖

a低、中級路面b高級路面

（一）墊層

墊層是介千基層和土基之間的層位，其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強

度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。

（二）基層

基屋是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。

（三）面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位。因此面層應具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、耐磨、不透

水和高低溫穩(wěn)定性，并且還應具有良好的平整度和粗糙度。高等級路面可包括磨耗層、面層上層、

面層下層或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。

二、瀝青路面性能要求

（一）墊層的性能要求

墊層通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要

好。

（二）基層的性能要求

瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性。

(1)基層應具有足夠的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力。

(2)不透水性好。

(3)遠盜監(jiān)滿足設(shè)計要求。

（三）面層的性能要求

使用要求指標是：

l．平整度

2．承載能力

面層必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。

面層類別公稱最大粒徑(mm)常用厚度(mm)適宜層位

特粗式37.5080~100二層或三層式面層的下面層

31.5

粗粒式I60~80二層或三層式面層的下面層

126.5

19

中粒式40~60三層式面層的中面層或二層式的下面層

16

I|二層或三層式面層的上面層

13.225~40二層或三層式面層的上面層

細粒式L瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）

9.515~20

2．瀝青碎石等面層的封層和磨耗層

砂粒式4.7510~20自行車道與人行道的面層

3．溫度穩(wěn)定性

面層必須具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。

4．抗滑能力

5.透水性

面層應具有不透水性。

6．噪聲冕

OGFC瀝青混合料屬于降噪排水路面。

2K311013瀝青混合料的組成與材料

一、結(jié)構(gòu)組成

瀝青混合料主要由瀝青、粗晉料、細骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。

按級配原則構(gòu)成的瀝宵混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：

序號名稱特點

1密實－懸浮結(jié)構(gòu)較大黏聚力C,內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差

2骨架－空隙結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力c也較低

3骨架－密實結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c也較高

a)b)c)

二、主要材料與性能

（一）瀝青

城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。

品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。選用瀝青時，一般上層宜

用較稠的瀝青，下面或連接層宜用較腔的瀝青。乳化瀝青分為快凝、中凝和慢凝三種。

用千瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：

l.適當?shù)囊疃取?/p>

2．較大的塑性。以延度表示。

3．溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對溫度敏感度低。

4．大氣穩(wěn)定性。

5.水穩(wěn)定性。

（二）粗骨料

l．粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙。

2.憎水性。

3用千快速路、主干路的壓碎值不大于26%，吸水率不大千2.0%。

4.良好的顆粒形狀，接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15%。

（三）細骨料

l．細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟洹?/p>

2．天然砂用忙不宜超過骨料總謚的20%，SMA、0GFC不宜使用天然砂（應采用機制砂）。

（四）填充料（有礦粉、水泥、石灰、粉煤灰）

l．填料應采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，且應潔凈、干燥。當采用水泥、石灰、

粉煤灰作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的2%。

2城市快速路、主干道瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

（五）纖維穩(wěn)定劑

l.木質(zhì)纖維素

2．不宜使用石棉纖維

三、熱拌瀝青混合料主要類型

（一）AC型瀝青混合料。

（二）改性瀝青混合料。

l．改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料。

2．改性與AC相比，高溫抗車轍，低溫抗開裂，較高耐磨耗，較長使用壽命。

3．改性瀝青混合料適用千城鎮(zhèn)快速路、主干道。

（三）SMA

1.SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。

2.SMA適用千城鎮(zhèn)快速路、主干路。

（四）改性瑪蹄脂碎石混合料(SM/\)

2K311014水泥銓路面的構(gòu)造

水泥砫路面由墊星、基層及面層組成。

一、墊層

l．在基層下設(shè)置墊層的條件

(1)在季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小千最小防凍厚度要求時；

(2)水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；

(3)路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)生劇佳墊層。

2．墊層寬度

應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。

3.防凍墊層和排水墊層材料。

宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒

料或土。

二、基層

(1)基層的作用：

＠防止或減輕咄泥、板底脫空和錯臺等病害；

＠控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；

＠為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

(2)基層材料的選用原則：

根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、硯壓混凝土或瀝青

混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤

灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

(5)為防止下滲水影響路基，排水基層下應設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底

基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

(6)輾壓混凝土基層應設(shè)置與混凝土面層相對應的接縫。

三、面層

L面層砫板通常分為普通、輾壓、連續(xù)配筋、預應力、鋼筋砫板等。目前我國多采用望通（素）

混凝土板。

2．砫彎拉強度

以線斗齡期水泥砫彎拉強度控制面層砫的強度。

3.接縫

砫板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將砫板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。

縱向接縫與路線中線平行，并應設(shè)置拉桿。橫縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。在臨近

橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設(shè)置脹縫。

,I,,

路卜面橫接縫縫設(shè)滬置縱圖縫

.]

~908i

-習

.昌

F

2q

.

－

(a)(b)

(C)

(d)3

蘭

縮縫與工作縫的構(gòu)造形式（單位：an)

(a)假縫；（b).(c)傳力在(d)企口縫

1一傳力桿；2一裂縫心一凸摔接頭

灌填縫科

背襯墊條

橫向施工縫構(gòu)造示意圖

涂瀝青井加塑料亨.,120-2Smm>30mm

長IOOmm的小妻留

30mm空隙填以紗頭

脹縫構(gòu)造示意圖

4.抗滑性

可采用刻槽、壓槽、拉耀或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

2K311015不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點

重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式。應根據(jù)圖片知名稱。

l．常用擋土墻結(jié)構(gòu)

重力式擋土墻依靠墻體自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，是目前城鎮(zhèn)道路籃旦的一種擋土墻形式。

2擋土墻結(jié)構(gòu)受力

靜止、主動、被動土壓力三種定義區(qū)別：

靜止土壓力：剛性擋土墻保持原位靜止不動。

主動土壓力：剛性擋土墻背離填土一側(cè)移動。

被動土壓力：剛性擋土墻向填土一側(cè)移動。

三種土壓力中，主動最小，靜止其次，被動最大，位移也最大。

2K311020城鎮(zhèn)道路路基施工

2K311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

一、路基施工特點與程序

（二）基本流程

2.附屈構(gòu)筑物

地下管線施工必須遵循“先地下，后地上“、“先深后淺”的原則。

3．路基（土、石方）施工

路塹、路堤、整平、壓實、修整、防護工程。

二、路基施工要點

（一）填土路基

l．路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、

樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

2．原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。

3．防路基側(cè)向滑移：當?shù)孛嫫露榷盖?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度＊300mm,寬度

{:l.Om。

路基寬度

+_

坡面路基的處理

4．填筑措施：分層填土、壓實。

5．路基壓路機質(zhì)量要求：用<{:::12t的壓路機。

6管涵頂面高度控制：應在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機輾壓。

（二）挖土路基

l．原地面處理方面：排除地面積水并疏干。

2．根據(jù)測攬中線和邊樁開挖。

3．挖方段不得超挖，應留有余謚。

4．壓路機質(zhì)量要求：采用{:12t的壓路機。

5．輾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晚曬等措施。

6．雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

（三）石方路基

l．修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。

2先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等。

3．填石路堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機或2.5t的窮錘。

4.管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土料（即細粒土，中粗砂等）。

三、質(zhì)量檢查與驗收

檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。（石方不做彎沉）

2K311022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求

一、路基材料與填筑

2.不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土做路基填料。

（二）埴筑

1填土應分層進行。填土寬度應比設(shè)計寬500,run。

2．對過濕土翻松、B京干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。

二、路基壓實施工要點

（一）試驗段

2．試驗段目的主要有：

(1)確定路基預沉量；

(2)選用壓實機具；

(3)確定壓實遍數(shù)；

(4)確定每層虛鋪厚度；

(5)選擇壓實方式。

（二）路基下管道回填與壓實

2.當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時，應對管道結(jié)構(gòu)進行加固。

3．當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500~800mm時，路基壓實時應對管道采取保護或加固措

施。

（三）路基壓實

l．壓實方法：靜壓和振動壓實兩種。

2．壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。

4．輾壓不到的部位應采用小型窮壓機窮實。

2K311023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

一、工程用土分類

（一）工程用土分類

按照土的堅實系數(shù)分類

1.一類土，松軟土。包括砂土、粉土、沖積砂土、疏松種植土、淤泥。

2．二類土，普通土。粉質(zhì)黏土、潮濕黃土、夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵石；種植土、填土

等。

3．三類土，堅土。軟及中等密實黏土、重粉質(zhì)黏土、礫石土、干黃土、含有碎石卵石的黃土、

粉質(zhì)黏土；壓實填土。

4.四類土，砂礫堅土

密實黏土或黃土，含有碎石卵石的中等密實黏土或黃土，粗卵石；級配砂石、軟泥灰?guī)r。

5．五類土～八類土。都是巖石類。

二、土的性能參數(shù)

（一）土的工程性質(zhì)

l．土的強度性質(zhì)

2．土體應力應變

（二）路用土主要性能參數(shù)

(1)含水謚IIr;

(2)天然密度P;

(3)孔隙比e;

(4)孔隙率n;

(5)塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水位；

(6)液限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流動狀態(tài)時的界限含水量；

(7)塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值；

(8)液性指數(shù)IL:土的天然含水暈與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程

度。0、0.5、1.0是堅硬、硬塑、軟塑、流塑狀態(tài)的分界點。

三、不良土質(zhì)路基處理方法

l．地基處理分類

按作用機理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。

各自定義的含義應注意。

2．地基處理方法

地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為6類。

路基處理方法分類：

序

分類處理方法適用范圍

仁,了

碌壓及窮

1重錘、機械、振動、強窮網(wǎng)飽和黏性土慎重采用

實

適用千暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處

換土墊層砂石、素土、灰土和礦渣

1I2

理

預壓、砂井、塑料排水板、真空預壓、

3I1排水固結(jié)適用千處理飽和軟土層

降水預壓

振密、擠振沖擠密、灰土擠密、砂樁、石灰樁、適用千處理松砂、粉土、雜填土和濕

4

密燥破擠密陷性黃土

置換及拌振沖置換、淺層攪拌、高壓噴射注漿、

5

汃石灰樁

6加筋土工聚合物加筋、樹根樁

2K311030城鎮(zhèn)道路基層施工

2K311031常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層

二、常用的基層材料

1基層名稱1特點l適用范圍

良好板體性。強度隨齡期增長，溫度低于5°C時強度1用作高級路面的底基

1石灰穩(wěn)定土I

幾乎不增長

1水泥穩(wěn)定土1良好板體性。初期強度西。在暴露條件下容易干縮，［：：：勹乍西級座

低溫時會冷縮，而導致裂縫面的底基層

良好板體性、水穩(wěn)性和抗凍性，抗凍性比石灰土高很

石灰工業(yè)廢多。二灰土禁止用作高等

渣穩(wěn)定土早期強度低，溫度低千5°C強度不增長；二灰中的粉級路面的基層

煤灰用量越多，早期強度越低

相同點：只要是細粒土，無論采用何種材料穩(wěn)定，均不得用作高級路面的基層。

2K311032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

（一）材料與拌合

2城區(qū)施工應采用仁扭（異地栠中拌合）方式，不得使用路拌方式。

5.宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應均勻。

（二）運輸與攤鋪

1拌成的穩(wěn)定土應及時運送到鋪筑現(xiàn)場。

2．運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（覆蓋苦布）

3宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5°C。

4．廠拌石灰土攤鋪時路床應濕潤。

5．雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快輾壓密實。

（三）壓實與養(yǎng)護

1壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。

2．當天碟壓成活，輾壓時的含水量宜在最佳含水量的士2％范圍內(nèi)。

3直線和不設(shè)超高的平曲線段，應由兩側(cè)向中心輾壓；設(shè)超高的平曲線段，應由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磺

壓?？v、橫接縫（搓）均應設(shè)直搓。

4．縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應盡橇減少。

5．壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，疽至上部結(jié)構(gòu)施工為止。

6穩(wěn)定土養(yǎng)護期應封閉交通。

二、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）

（一）材料與掛全

3采用廠拌（異地栠中丑宜）方式，采用強制式扭宜見拌制。

4．掛倉時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。

5混合料含水量宜略本土最佳含水量。

（二）運輸與攤鋪

1．運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

2應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5·c以上。

（三）壓實與養(yǎng)護

1．混合料施工時混合料每層最大壓實厚度為200mm,且不宜小千100mm。

2．輾壓時采用先輕型、后重型壓路機輾壓。

3禁止用薄層貼補的方法進行找平。

4．混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)

護期為7~14d。

三、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層

（二）運輸與攤鋪

l．運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

2．宜采用機械攤鋪，攤鋪應均勻一致，發(fā)生粗、細骨料離析現(xiàn)象時，應及時翻拌均勻。

3．兩種基層材料的壓實系數(shù)均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均

勻，厚度一致，不得多次找補。

（三）壓實與養(yǎng)護

l．輾壓前和碌壓中應先適芷灑水。

2．控制輾壓速度，輾壓至輪跡不大于5mm,表面平整、堅實。

3．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護（規(guī)范中沒有養(yǎng)護期為7~14d)。

4．未鋪裝面層前不得開放交通。

2K311033土工合成材料施工要求

一、定義及功能

具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。

二、種類與用途

(1)路堤加筋；

(2)臺背路基填土加筋；

(3)過濾與排水；

(4)路基防護。

三、土工合成材料施工要求

（一）墊隅土工布加固地基法

l.材料。優(yōu)點：質(zhì)盆輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。

抗拉、頂破強度、滲透系數(shù)應滿足耍求。

2．施工

(1)按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。

(2)在路堤每邊留足夠的鈾固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上。

(3)為保證整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度宜為0.3~0.9m?？p接法時，粘結(jié)寬度不

小千50mm。粘結(jié)強度不低千土工合成材料的抗拉強度。

(4)材料破損處必須立即修補好。上下層接縫應交替錯開，錯開長度不小于0.5職

(5)盡忙避免長時間暴露和暴曬。

（二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法

土工布覆蓋堤身

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軟基上誦墊土工布

在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時用墊隔、覆蓋土工布處理會收到較好效果。

2K311040城鎮(zhèn)道路面層施工

2K311041瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、施工準備

（一）透層和粘層

透層、粘層定義：

透層：在基層表面噴灑透層油。

粘層：瀝青混合料之間，水泥砫路面、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料，在既有結(jié)構(gòu)物、路緣石

和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青層連接面噴灑。

3．瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低千5.C時施工。

（二）運輸與布料

l為防止瀝青混合料秸結(jié)運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青

混合料上宜用篷布覆蓋。

2運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的監(jiān)塑，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度

要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

3．對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

4運料車應在攤鋪機前100~300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊

攤鋪機。每次卸料必須倒凈。

二、攤鋪作業(yè)

（一）機械施工

l．應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

2鋪筑高等級道路時，l臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m,通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯

開10~20rn呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30~60rnm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，

上下層搭接位置宜錯開些血~以上。

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3．攤鋪機開工前應提前0.5~1h預熱褽平板使其不低于1oo·c。

4攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，

減少離析。

5．攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡

梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

6．熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標號及粘度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面

溫度。

7．瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)過逋試壓確定。

8．為減少離析，布料器兩側(cè)應保持有不少千送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用

人工反復修整。

（二）人工施工

l．不具備機械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪作業(yè)。

2．半幅施工時，路中一側(cè)宜預先設(shè)置擋板；攤鋪時應扣揪布料，不得揚揪遠甩；邊攤鋪邊整平，

嚴防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快輾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應覆蓋篷布保溫。

三、壓實成型與接縫

（一）壓實成型

(1)壓路機分初壓、復壓和終壓三階段。壓實層最大厚度不宜大千100mm。

(2)輾壓速度做到慢而均勻。

(3)壓路機的輾壓溫度根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。

(4)初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓。碳壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心輾壓，

在超高路段和坡道上則遵循由低向高處輾壓。（總結(jié)：無論是路基、基層還是面層，壓路機碟壓時

均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊“16字方針）復壓應緊跟在初壓后開始，不

得隨意停頓。

(5)密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行輾壓。對粗骨料為主的混合料，宜

優(yōu)先采用振動壓路機復壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較菏時宜采用低握撞，以防止骨料

破碎。

當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)最不小于12t,相鄰輾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應

小于200mm。

(6)終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，至無明顯輪跡為止。

(7)為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴禁刷柴油。亦可向礁

輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

(8)壓路機不得在未輾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停

放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

（二）接縫

l．相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位lm以上。

2采用梯隊作業(yè)攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碳壓，作為后續(xù)部分

的基準面，然后跨縫壓實。

3．高等級道路的表面層橫向接縫應采用平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接

縫。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料使接搓軟化，壓路機先橫后縱。

四、開放交通

熱拌瀝青混凝土路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于迎芷后，方可開放交通。

2K311042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、生產(chǎn)和運輸

（一）生產(chǎn)

l．改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性

瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10~20°C。

改性瀝青品種：SBS、SBR和EVA、PE類。

混合料最高溫度（廢棄溫度）為195°C。

2改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。

3.瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹集料為度。

4.間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于l0°C,且具

有瀝宵滴漏功能。

二、施工

（一）攤鋪

l．宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低千

160°C。

3．中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌方式引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面

時宜采用非接觸式平衡梁。

（二）壓實與成型

l．改性瀝青混合料應做到：初壓開始溫度不低千150'C,碳壓終了的表面溫度應不低于90'C。

3．改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機輾壓，不宜采用輪胎壓路機碟壓。

OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碌壓。

4.振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅＂的原則。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫輾壓有推擁

現(xiàn)象，不得采用輪胎壓路機輾壓，以防瀝青被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

（三）接縫

l．縱向接縫應盡堂避免出現(xiàn)冷接縫。

三、開放交通及其他

l需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

2K311043水泥混凝土路面施工技術(shù)

一、普通混凝土配合比設(shè)計、攪拌合運輸

（一）普通混凝土配合比設(shè)計

混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。

砫外加劑使用要求：高溫施工時，砱拌和物的初凝時間不得小于3h;低溫施工時，終凝時間不

得大千10h:外加劑的摻址應由砬試配試驗確定；當引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復配在

同一水溶液中時，不得發(fā)生莖墾現(xiàn)象。

砫配合比參數(shù)的計算應符合下列要求：

(1)水膠比的確定應在滿足彎拉強度計算和耐久性兩者要求的水灰比中取塵媼o

(3)根據(jù)坰落度計算單位用水岱，并取計算值和最大單位用水謚兩者中的小值。

(4)根據(jù)水膠比計算確定水泥用量，并取計算值和滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大

值。

(5)可按密度法或體積法計算砂石料用員。

(6)重要道路應采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。

（二）攪拌

攪拌設(shè)備應優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備。

二、混凝土面板施工

（一）模板

l．宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平整，每lm設(shè)置l處支撐裝置。如采用木模板，應質(zhì)地堅實，

變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小千50mm。模板與砫接觸

面及模板頂面應創(chuàng)光。

2相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；模板表面應涂脫模劑或

隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密駙。

（二）鋼筋設(shè)置

（三）攤鋪與振動

(l)當一次攤鋪雙車道面層時應配備縱縫拉桿插入機。三棍軸整平機振動機振實與三輻軸工序

時間間隔不宜超過15min;在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)。

(2)采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m。

(3)采用人工攤鋪砫施工時，攤鋪厚度達到砫板厚的2/3時，應拔出模內(nèi)鋼針，填實針孔。分

兩次攤鋪時，上層應在下層砫初凝前完成。一塊砫板應一次連續(xù)澆筑完畢。

（四）接縫

l．脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，

下部安裝脹縫板和傳力桿。

2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連

續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。

另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用千混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。兩種方法見圖示。

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脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）:l－先澆的混凝土；2－傳力桿；3－金屬套管；4－鋼筋；5－支

架；6－壓縫板條；7－嵌縫板；8-脹縫模板。

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傳力桿

脹縫傳力桿的架設(shè)（頂頭模固定法）:l-端頭擋板；2－外側(cè)定位模板；3－固定模板。

3，橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥砫強度達到設(shè)計強度的25~30％時進行。切縫深度：設(shè)

傳力桿不應小千面層厚度的1/3,且不得小于70mm;不設(shè)傳力桿，不應小于面層厚度的1/4,且不

應小千60mm。

路面接縫設(shè)笸：l－橫縫；2－縱縫。

I--對704

(a)(c)

(b)(d)

縱墻縫的構(gòu)造形式（單位：cm):(a)假縫帶拉桿；（b)平頭縫；（c)企口縫加拉桿；(d)

平頭縫加拉桿

4．縫壁必須工進、清潔。常溫填料與板面平，冬期為凹液面。填縫料不得缺失、開裂、滲水。

養(yǎng)護期間封閉交通。

（五）養(yǎng)護

可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工

氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，丕宜＿使用圍水養(yǎng)護；養(yǎng)護時間一般宜為14~2ld。

（六）開放交通

在混凝土達到設(shè)計彎拉強度40％以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設(shè)計彎拉強度后，方

可開放交通。

【典型例題】

一、單項選擇題

l，某路基壓實施工時，產(chǎn)生“彈簧“現(xiàn)象，宜采用的處理措施是()。(13真題）

A．增大壓實機具功率B．適晝?yōu)⑺?/p>

c．摻生石灰翻拌后壓實D．降低壓路機碟壓速度

「正確答案JC

「答案解析」本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求。路基出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象主要是材料含水量

太大，這時候需要摻加石灰吸收水分。

2與瀝青混凝土路面相比