“走出去”是中國企業(yè)的新契機(jī)

第第頁“走出去”是中國企業(yè)的新契機(jī)近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，國有企業(yè)“走出去”的步伐逐漸加快。2013年國家主席提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議，為國企進(jìn)一步“走出去”提供了前所未有的契機(jī)。

中國企業(yè)走出國門，是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、中國經(jīng)濟(jì)增速調(diào)整對企業(yè)的一種倒逼，也是中國企業(yè)具備國際競爭力的需要，也是中國經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的需要。

轉(zhuǎn)變“世界工廠”的角色

長期以來，我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)不盡合理，出口的中國產(chǎn)品，在國際市場上還屬低端、廉價這個層面上。

然而，經(jīng)過多年的政策調(diào)整和企業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型升級，情況已經(jīng)有所改觀。中國正在從“世界工廠”向中國制造、中國創(chuàng)造和投資輸出國轉(zhuǎn)變。以高鐵、核電為代表的中國裝備制造業(yè)，以質(zhì)優(yōu)價廉的優(yōu)勢贏得了國際社會的廣泛認(rèn)可，成為中國制造的新“名片”。

當(dāng)前隨著改革開放力度的不斷加大，企業(yè)“走出去”已經(jīng)成為新一輪開放的重點(diǎn)。實(shí)施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，不僅可以提高我國企業(yè)在國際市場的核心競爭力，幫助企業(yè)在全球范圍內(nèi)優(yōu)化配置資源，還能緩解國內(nèi)產(chǎn)能過剩問題，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

從掌握技術(shù)看，“走出去”還可以使中國企業(yè)的技術(shù)人員更為便捷地進(jìn)入發(fā)達(dá)國家技術(shù)創(chuàng)新的源頭地，增強(qiáng)與國外技術(shù)人員的直接交流，進(jìn)而提高自身的技術(shù)水平。

中國企業(yè)“走出去”可以滿足自身發(fā)展壯大的內(nèi)在要求，也是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的現(xiàn)實(shí)選擇?？芍^一舉多得。

2015年1月，國務(wù)院總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加大金融支持企業(yè)“走出去”的力度；2月，國務(wù)院常務(wù)會議再次提出，推動我國重大裝備和優(yōu)勢產(chǎn)能走出去，促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

5月13日，國務(wù)院出臺《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》指出：營造基礎(chǔ)設(shè)施相對完善、法律政策配套的具有集聚和輻射效應(yīng)的良好區(qū)域投資環(huán)境，引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)抱團(tuán)出海、集群式“走出去”。

國資委也發(fā)布通知要求，央企要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間協(xié)同發(fā)展，加大海外業(yè)務(wù)合作力度，倡導(dǎo)有序競爭，避免不規(guī)范惡性競爭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏。推動國際化經(jīng)營向中高端發(fā)展。

當(dāng)前，在黨中央、國務(wù)院和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，“走出去”正在成為一種國家意志和企業(yè)發(fā)展的新途徑。

今年7月10日，中國中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司對外透露，中國鐵路裝備首個海外制造基地――位于馬來西亞的東盟制造中心于當(dāng)?shù)貢r間7月9日正式建成投產(chǎn)。公司已成為馬來西亞軌道交通裝備的最大制造商，提供了市場份額80%以上的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了由產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品加技術(shù)加服務(wù)加投資的轉(zhuǎn)變。

同時中國中車株洲電力機(jī)車有限公司已有3個子公司落地馬來西亞，90%的員工是馬來西亞本地人。公司今后要將東盟制造中心建設(shè)成中馬經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典范，成為“一帶一路”戰(zhàn)略的第一批示范基地。

而另一家中國中車旗下大連機(jī)車車輛有限公司，10日也發(fā)布消息稱，該公司與中國技術(shù)進(jìn)出口總公司組成的聯(lián)合體，同烏茲別克斯坦國家鐵路公司簽訂了約2.8億元人民幣的機(jī)車出口合同。這是繼2011年大連機(jī)車首次出口烏茲別克斯坦電力機(jī)車后，與烏方再次簽訂的又一電力機(jī)車項(xiàng)目訂單。

目前烏茲別克斯坦鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐逐漸加快，對電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的需求也在不斷增加，根據(jù)規(guī)劃，烏茲別克斯坦未來將有更多的鐵路方面投入以緩解對交通運(yùn)力不斷增長的需求。

中國中車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國中車將全方位為烏方提供技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等支持。同時，中國中車將與當(dāng)?shù)罔F路方面在機(jī)車牽引動力方面及相關(guān)配件市場開展廣泛合作，推動當(dāng)?shù)卦谲壍澜煌ㄑb備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)裝備與產(chǎn)業(yè)的迅速升級。

與此同時，中廣核也積極踐行中國核電“走出去”戰(zhàn)略。不久前，英國政府同意由中廣核牽頭的中國企業(yè)參與英國擬新建核電項(xiàng)目的開發(fā)與建設(shè)；羅馬尼亞也已宣布中廣核成為切爾納沃德核電項(xiàng)目“選定投資者”，雙方正就項(xiàng)目落地積極談判。中廣核國際核電開發(fā)已進(jìn)入技術(shù)和項(xiàng)目落地的新階段。

“走出去”已成現(xiàn)實(shí)

近年來，中國企業(yè)海外發(fā)展成績可圈可點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，“十二五”以來，中央企業(yè)境外資產(chǎn)總額從2.7萬億元增加到4.9萬億元，年均增長16.4%；營業(yè)收入從2.9萬億元增加到4.6萬億元，年均增長12.2%。截至2014年年底，共有107家中央企業(yè)在境外設(shè)立了8515家分支機(jī)構(gòu)，分布在全球150多個國家和地區(qū)。

2014年我國共實(shí)現(xiàn)全行業(yè)對外投資1160億美元，如果加上第三方融資再投資，去年我國的對外投資規(guī)模應(yīng)該在1400億美元左右。這個數(shù)據(jù)大約高于中國利用外資200億美元，就是說我國的實(shí)際對外投資首次超過海外在華投資。

國務(wù)院國資委新聞中心7月14日發(fā)布《“一帶一路”中國企業(yè)路線圖》，盤點(diǎn)和展現(xiàn)央企“走出去”發(fā)展現(xiàn)狀。

路線圖顯示，在電力領(lǐng)域，央企在境外建設(shè)的電站涵蓋火電、水電、核電、風(fēng)電和太陽能、生物質(zhì)能發(fā)電等多種類型，在周邊國家建成和在建的水電項(xiàng)目達(dá)17個，總裝機(jī)容量近1000萬千瓦；在建材領(lǐng)域，央企在馬來西亞、老撾、蒙古等國家建設(shè)大量鋼材、水泥、玻璃等建材生產(chǎn)線，其中水泥技術(shù)工程及裝備全球市場占有率達(dá)到45%以上；軌道交通領(lǐng)域，央企從設(shè)備出口裝備運(yùn)營維護(hù)起步，目前鐵路裝備已實(shí)現(xiàn)六大洲全覆蓋，軌道車輛整車產(chǎn)品已進(jìn)入北美發(fā)達(dá)國家市場。

資料還顯示，目前已有80多家中央企業(yè)在“一帶一路”沿線國家設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，在促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面，中央企業(yè)承擔(dān)大量“一帶一路”戰(zhàn)略通道和戰(zhàn)略支點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)和推進(jìn)工作，具體包括中俄、中哈、中緬原油管道，中俄、中亞、中緬天然氣管道，俄羅斯等周邊國家的10條互聯(lián)互通輸電線路以及中緬、中泰、中老鐵路，中巴喀喇昆侖公路，斯里蘭卡漢班托塔港等項(xiàng)目。

通過以上資料說明，中國企業(yè)高水平、大規(guī)模的“走出去”已成現(xiàn)實(shí)。

不久前，中國石油集團(tuán)裝備制造分公司負(fù)責(zé)人表示，隨著“一帶一路”、“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施，中國的石油裝備出口將迎來發(fā)展的新機(jī)遇，我們將加快轉(zhuǎn)型升級步伐，充分發(fā)揮產(chǎn)能優(yōu)勢，與石油伙伴國大力發(fā)展產(chǎn)能合作，實(shí)現(xiàn)中國裝備的當(dāng)?shù)刂圃?，推動中國制造走出去?/p>

今年6月，江蘇省主要領(lǐng)導(dǎo)率團(tuán)訪問德國北威州期間，專程考察了中國徐工歐洲公司。代表團(tuán)希望中國徐工歐洲公司堅(jiān)持開放創(chuàng)新，進(jìn)一步加強(qiáng)與國際科研機(jī)構(gòu)的人才、技術(shù)合作和交流，努力促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)提質(zhì)升級，并希望徐工歐洲研發(fā)中心和徐工在德國的全資子公司德國福萊科斯有限公司取得更好的業(yè)績。

目前，無論央企還是民企都已紛紛邁出對外投資、并購的步伐。企業(yè)正在由做大向做強(qiáng)轉(zhuǎn)變，由單獨(dú)企業(yè)向抱團(tuán)出海轉(zhuǎn)變。

我們知道，“抱團(tuán)出?！痹诎l(fā)達(dá)國家早已不是新聞。以日企搶占越南、泰國等東南亞國家鐵路建設(shè)市場為例，2010年以來，日本負(fù)責(zé)金融和協(xié)調(diào)的綜合商社、擁有運(yùn)行技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的鐵路各公司、制造車輛的川崎重工和日立制作所、在信號和通信設(shè)備領(lǐng)域具有優(yōu)勢的三菱重工、擅長運(yùn)行系統(tǒng)的東芝以及承接土木工程的大型承包商，組成“日本聯(lián)盟”共同開展競標(biāo)活動。

前幾年，美國企業(yè)輝瑞、戴爾等進(jìn)入中國后，美國的相關(guān)金融、咨詢、公關(guān)、人力等服務(wù)機(jī)構(gòu)也都來華為其提供本土化服務(wù)保障，這不僅僅是一個產(chǎn)業(yè)鏈條，而是一個產(chǎn)業(yè)集群在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作。

中國企業(yè)需要在整合資源的基礎(chǔ)上抱團(tuán)出海。抱團(tuán)，不單純是企業(yè)之間抱團(tuán)，而且是指各種資源的抱團(tuán)，把中國企業(yè)的技術(shù)、裝備和融資結(jié)合起來，形成更大的抱團(tuán)“組合拳”。過去是單純的產(chǎn)品“走出去”，而今天要發(fā)展成帶動裝備制造，帶動服務(wù)“走出去”，帶動交通、航運(yùn)、金融、建材、人員等一同“走出去”。

最近，中國誠通即將在俄羅斯新建一個中國建材商品、基建產(chǎn)品的展示交易中心，利用已長期本土化經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，帶動其他中資企業(yè)入駐經(jīng)營。

“走出去”的路數(shù)

近年來，中國企業(yè)“走出去”不僅僅在發(fā)展中國家落地，就是在發(fā)達(dá)國家也取得了顯著成效，加拿大、英國和澳大利亞已分別與中國就加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)領(lǐng)域的合作，簽訂諒解備忘錄。這些都說明，中國企業(yè)“走出去”已步入一條發(fā)展的快車道。然而，任何事情的發(fā)展都不會是一帆風(fēng)順的。在我國實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略以來，也出現(xiàn)了不少失敗的案例。企業(yè)在國外面臨著各種各樣的風(fēng)險和困難。

為了讓我國企業(yè)在“走出去”的時候，能夠走的更穩(wěn)和更遠(yuǎn)，我們必須增加風(fēng)險意識和提高防范水平。

首先，中國企業(yè)應(yīng)該具備防范政治風(fēng)險和輿論風(fēng)險的意識。像政府更迭、黨派之爭、政策或法規(guī)變化都增加了中國企業(yè)的政治風(fēng)險。另外，我們看到一些被輿論大肆炒作的并購項(xiàng)目，最后多半被“攪黃了”，這些都給企業(yè)增加了輿論風(fēng)險。

其次，有不少國家的政府勢力相對弱勢，政府部門各自為政，政策制定和執(zhí)行能力很差，人員頻繁更替，許多行政事務(wù)無法在規(guī)定時間內(nèi)解決，時間成本高，給企業(yè)造成管理風(fēng)險。

第三，中國企業(yè)走出去，會接觸到許多不同文化背景的人，他們所形成的價值觀、思想行為方式、民族特性、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣等差異，易產(chǎn)生文化沖突，往往會給中國企業(yè)的投資活動帶來一定的文化風(fēng)險。

第四，中國企業(yè)在對外投資中取得的收益或遭受的損失，除了有市場與競爭因素外，與貨幣與匯率的變化也有較大的關(guān)系，在經(jīng)濟(jì)層面也存在一定風(fēng)險。

第五，從國際化人才儲備角度看，我國企業(yè)“走出去”缺乏明確的國際化人才。企業(yè)吸引、獲取并成功留住優(yōu)秀國際化人才的能力明顯不足，在人才發(fā)展和培訓(xùn)機(jī)制方面也有待加強(qiáng)。中國企業(yè)往往難以找到既精通業(yè)務(wù)，又會外語，同時還了解當(dāng)?shù)貒榈母咚刭|(zhì)管理人才。

第六，中國企業(yè)“走出去”的海外投資所在地大都條件艱苦，物資相對匱乏，這對企業(yè)的物資儲備及生產(chǎn)裝備調(diào)度能力是一大考驗(yàn)。

第七，在國際化治理能力方面，我國企業(yè)在大型投資管理、大型投資資本運(yùn)作等方面都缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。在直接面對國際市場時，往往按本土化的模式進(jìn)行管理，存在管理上“水土不服”、對市場反應(yīng)滯后的現(xiàn)象。

第八，我國企業(yè)在創(chuàng)造國際化品牌、創(chuàng)新模式等多方面能力不足，存在較大欠缺，這些因素都嚴(yán)重制約我國企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施。

雖