有感于“違章就是事故”

有感于“違章就是事故”眼下，一些人思想上對違章熟悉有偏差，習慣性違章屢見不鮮、屢糾屢犯，有的青年職工認為師傅為之、大家為之、我也可為之，認為習慣性違章是“合理的”。有的人用習慣性違章未發(fā)生事故的偶然性否認出事故的必定性。最近，重慶能源永榮煤炭運銷公司負責人在一次安全生產(chǎn)工作會上提出，“違章就是事故”，必需杜絕路外人身傷亡和人為責任事故，把安全治理重點由事后處理向事前預防和過程掌握轉(zhuǎn)移。筆者認為，樹立“違章就是事故”的理念，的確是一項值得提倡的安全治理方法！

須知，各項安全規(guī)章制度是通過科學分析形成的，是用鮮血、生命和教訓寫成的。每個人、每一次違章不肯定造成惡果，這是習慣性違章在人們頭腦中引不起警覺的一個重要因素。習慣性違章不出事故是臨時的偶然幸運，出事故是必定的事實。今日不出事，并不意味著明天不出事；這個人不出事，不等于他人不出事。在實際工作中一些人以習慣性違章不好改為托詞，不下決心去訂正。究其思想根源，主要是對習慣性違章的危害性熟悉缺乏，不能從自身生命安全和對財產(chǎn)設備的損失去熟悉訂正習慣性違章重要性和堅決性。其實，違章極易使危急點誘發(fā)事故。在生產(chǎn)過程中，假如違反《安全規(guī)程》就會生成新的危急點，進而危及人們生命安全與設備安全。習慣性違章者，往往抱有幸運心理，對作業(yè)中可能存在的危急點視而不見、聽而不聞，從而忽視其存在。一些客觀存在的危急點在具備肯定的條件時，會演化成事故，而人的習慣性違章行為恰恰就是危急點。對于危急點假如能準時實行措施，就能掌握其進展。但是，如不對危急點實行必要措施加以掌握，同時又遇到違章行為，則會使危急點進一步擴大，造成更為嚴峻后果，習慣性違章是引發(fā)危急點的人為因素，有效地掌握危急點就必需徹底鏟除習慣性違章。不出事故才能保證安全、不發(fā)生違章和人為責任才能保證不出事故，安全必需從防止違章著手。將違章視為事故，對違章實施“三不放過”，是預防事故的有效手段，對違章、違規(guī)、違紀行為，就是要表達“從快、從重、從狠”的原則，這就叫做“超前掌握”，也是將防止人身事故的重點，轉(zhuǎn)移到防止違章作業(yè)、違規(guī)操作上來。因此，“預防”是前提、是條件、是根底，只有“預防”工作做好了，安全才能有保障。假如“預防”工作搞不好，安全則變成無源之水、無本之木。據(jù)悉，永榮煤炭運銷公司運輸科在防止違章工作中，注意從基層班組入手，從日常修理、施工的微小處著眼，將防止違章工作做到每個人、每項工作中，促進了安全生產(chǎn)50個月無路外死亡事故。

違章是發(fā)生事故的根源，事故往往是習慣性違章的結果。事故是由于人的擔心全行為和違反正常的安全程序而引發(fā)的。鐵路運輸?shù)陌踩到y(tǒng)是一個比擬嚴格的多約束條件掌握的科學系統(tǒng)，習慣性違章是人為的取消或削減了約束條件，從而破壞了整個系統(tǒng)的安全。習慣性違章范圍越大，對系統(tǒng)破壞越嚴峻。班組的安全治理，除準時訂正和嚴厲處理習慣性違章外，最重要的是堅持不懈地對習慣性違章進展治理。實行必要的措施和經(jīng)濟考核的方法，杜絕違章行為和擔心全現(xiàn)象的發(fā)生。因此，筆者盼望更多的安全治理者能