UG減速器說(shuō)明書(shū)

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)

課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)題目：二級(jí)圓柱齒輪減速器造型設(shè)計(jì)院（部）:機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班級(jí)：機(jī)設(shè)0901班21號(hào)學(xué)生姓名：李健指導(dǎo)教師：何麗紅完成日期：12月24日湖南工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)題目：二級(jí)減速器造型設(shè)計(jì)院（部）機(jī)械工程專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班級(jí)機(jī)設(shè)0901指導(dǎo)老師何麗紅教研室主任何麗紅一、目標(biāo)：學(xué)習(xí)機(jī)械產(chǎn)品CAD設(shè)計(jì)基本方法，鞏固課程知識(shí)，提升動(dòng)手實(shí)踐能力，深入提升利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行三維造型及裝配設(shè)計(jì)、工程圖繪制方面能力，了解軟件間數(shù)據(jù)傳遞交換等利用，掌握CAD軟件應(yīng)用。二、基本任務(wù)：結(jié)合各人已完成機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)等課程設(shè)計(jì)結(jié)果，綜合應(yīng)用UG等CAD軟件完成齒輪減速器三維實(shí)體造型及工程圖設(shè)計(jì)。三、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求1）減速器零部件三維造型設(shè)計(jì)。建模必須依據(jù)本人所設(shè)計(jì)減速器圖紙表示出零件主要外形特征與內(nèi)特征，對(duì)于細(xì)部結(jié)構(gòu)，也應(yīng)盡可能完整表示。2）應(yīng)用工程圖模塊轉(zhuǎn)化生成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)二維工程圖。裝配圖上應(yīng)標(biāo)注外形尺寸、安裝尺寸、裝配尺寸以及技術(shù)特征數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，并應(yīng)有完整標(biāo)題欄和明細(xì)表。1零件工程圖上應(yīng)包含制造和檢驗(yàn)零件所需內(nèi)容，標(biāo)注規(guī)范（如形位公差、粗糙度、技術(shù)要求，對(duì)齒輪還要有嚙合參數(shù)表等）。3）減速器虛擬裝配。將各零件按裝配關(guān)系進(jìn)行正確定位，并生成爆炸圖。4）撰寫(xiě)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。說(shuō)明書(shū)應(yīng)涵蓋整個(gè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，包含總體方案確實(shí)定，經(jīng)典零件造型方法，工程圖生成過(guò)程，虛擬裝配介紹，心得體會(huì)（或提議）等，說(shuō)明書(shū)字?jǐn)?shù)不少于3千字。四、進(jìn)度安排：第一天：布置設(shè)計(jì)任務(wù)，查閱資料，確定方案，零部件造型設(shè)計(jì)；第二天：零部件造型設(shè)計(jì)；第三天：工程圖生成；第四天：虛擬裝配、撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)；第五天：檢驗(yàn)、答辯目錄序言………（4）減速器零部件三維造型設(shè)計(jì)1．箱座造型設(shè)計(jì)……………(5)2．箱蓋造型設(shè)計(jì)……………(8)3．齒輪建模主要參數(shù)及主要過(guò)程…………(12)生成工程圖1．箱蓋工程圖……………(17)2．軸3工程圖……………(18)虛擬裝配…………………(19)小結(jié)…………(22)參考文件…………………(22)序言計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（cad）技術(shù)是當(dāng)代信息技術(shù)領(lǐng)域中設(shè)計(jì)技術(shù)之一，也是使用最廣泛技術(shù)。UG作為中高端三維CAD軟件，具備功效強(qiáng)大、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)此被認(rèn)為是具備統(tǒng)一力中高端設(shè)計(jì)處理方案。UG由許多功效模塊組成，每一個(gè)模塊都有自己獨(dú)立功效，能夠依照需要調(diào)用其中一個(gè)或幾個(gè)模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)。還能夠調(diào)用系統(tǒng)附加模塊或者使用軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)工作。下面介紹UG集成環(huán)境中四個(gè)主要CAD模塊。1.基礎(chǔ)環(huán)境基礎(chǔ)環(huán)境是UG開(kāi)啟后自動(dòng)運(yùn)行第一個(gè)模塊，是其余應(yīng)用模塊運(yùn)行公共平臺(tái)。2.建模模塊建模模塊用于創(chuàng)建三維模型，是UG中關(guān)鍵模塊。UG軟件所擅長(zhǎng)曲線功效和曲面功效在該模塊中得到了充分表現(xiàn)，能夠自由地表示設(shè)計(jì)思想和進(jìn)行創(chuàng)造性改進(jìn)設(shè)計(jì)，從而取得良好造型效果和造型速度。3.裝配模塊使用UG裝配模塊能夠很輕松地完成全部零件裝配工作。在組裝過(guò)程中，能夠采取自頂而下和自下而上裝配方法，能夠快速跨越裝配層來(lái)直接訪問(wèn)任何組件或子裝配圖設(shè)計(jì)模型。4.制圖模塊使用UG三維模型生成工程圖簡(jiǎn)單方便，只需對(duì)自動(dòng)生成視圖進(jìn)行簡(jiǎn)單修改或標(biāo)注就能夠完成工程圖繪制。同時(shí)，假如在實(shí)體模型或工程圖二者之一做任何修改，其修改結(jié)果就會(huì)立刻反應(yīng)到另一個(gè)中，使得工程圖繪制愈加輕松快捷。這次二級(jí)減速器造型設(shè)計(jì)能夠使我們學(xué)習(xí)機(jī)械產(chǎn)品CAD設(shè)計(jì)基本方法，鞏固課程知識(shí)，提升動(dòng)手實(shí)踐能力，深入提升利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行三維造型及裝配設(shè)計(jì)、工程圖繪制方面能力，了解軟件間數(shù)據(jù)傳遞交換等利用，掌握CAD軟件應(yīng)用。第二章減速器零部件三維造型設(shè)計(jì)2.1箱座建模主要參數(shù)及主要過(guò)程繪制主體，如圖2-1所表示圖2-12箱體壁厚取8，對(duì)其進(jìn)行抽殼。如圖2-2所表示圖2-23．以頂部面為基準(zhǔn)面，繪制上端面草圖，然后往下拉伸12mm4．選定端面，繪制凸臺(tái)草圖，然后拉伸，并設(shè)置拔模角度。如圖2-3所表示圖2-45．繪制圓臺(tái)，拉伸。如圖2-5所表示圖2-56．.繪制軸承孔，利用拉伸求差。如圖2-6所表示圖2-67．利用鏡像，把繪制好這邊特征鏡像到另一邊去。如圖2-7圖2-78.泄油槽螺紋孔創(chuàng)建參數(shù)如圖2-8所表示圖2-89．繪制底座草圖，拉伸；對(duì)箱座一些變倒邊圓，同時(shí)依照草圖對(duì)箱座鉆孔，得到箱座，如圖2-9所表示圖2-92.2.箱蓋建模主要參數(shù)及主要過(guò)程新建模型文件XG，繪制箱蓋下端面草圖，完成草圖，然后選擇[拉伸]命令，創(chuàng)建對(duì)應(yīng)拉伸體，如圖2-10所表示圖2-102.選取拉伸體上斷面為草圖平面，繪制草圖。然后選擇[拉伸]命令，創(chuàng)建對(duì)應(yīng)拉伸體，如圖2-11所表示圖2-113．創(chuàng)建主要截面拉伸如圖2-12所表示圖2-124.對(duì)剛拉伸主體進(jìn)行抽殼，抽出箱蓋內(nèi)腔。如圖2-13圖2-135.繪制箱蓋凸臺(tái)草圖，完成后進(jìn)行拉伸。如圖2-14所表示圖2-146.創(chuàng)建軸承孔，如圖2-15所表示圖2-157.繪制箱蓋吊耳草圖，草圖如圖2-16所表示圖2-168.拉伸箱蓋吊耳，另外一個(gè)和這個(gè)畫(huà)法一樣，如圖2-17圖2-179.繪制端蓋螺紋孔，孔徑數(shù)據(jù)如圖2-18所表示圖2-1810.對(duì)棱邊進(jìn)行倒邊緣，繪制好全部細(xì)節(jié)特征后，對(duì)一些特征進(jìn)行鏡像，如圖2-19所表示圖2-1911.至此，完成了減速器機(jī)蓋模型造型設(shè)計(jì)，其效果如圖2-20所表示圖2-202.3齒輪建模主要參數(shù)及主要過(guò)程斜齒輪軸建模1）基本參數(shù)m=2.5，z=25，α20°，β=12.57°右旋2）表示式如圖2-21所表示圖2-21將兩齒廓沿一斜線掃掠得到一個(gè)斜齒，如圖2-22所表示圖2-22利用一個(gè)齒進(jìn)行移動(dòng)復(fù)制得到全部斜齒如圖2-23所表示圖2-23斜齒輪軸效果圖如圖2-24所表示圖2-242.斜齒輪2建模基本參數(shù)m=2.5，Z=89，α=20°，β=-12.57°，左旋。表示式如圖2-25所表示圖2-25輪轂孔及鍵槽截面如圖2-26所表示圖2-264）斜齒輪2模型如圖2-27所表示圖2-273.齒輪3建模輪齒部分基本參數(shù)m=3.5，Z=25，α=20°2）創(chuàng)建漸開(kāi)線參數(shù)如圖2-28所表示圖2-28利用拉伸求差在齒頂圓柱上切出齒廓如圖2-29圖2-29對(duì)齒廓進(jìn)行圓形陣列如圖2-30所表示圖2-30齒輪軸模型如圖2-31所表示圖2-31齒輪4建?；緟?shù)m=3.5，Z=74，α=20°漸開(kāi)線生成所包括參數(shù)如圖2-32所表示圖2-32齒輪轂孔及鍵槽截面如圖2-33所表示圖2-33齒輪4模型如圖2-34所表示圖2-34生成工程圖3.1箱蓋工程圖打開(kāi)箱蓋模型圖如圖3-1圖3-1開(kāi)始-制圖-圖紙?jiān)O(shè)置如圖3-2所表示圖3-2建立基本視圖如圖3-3圖3-34.將圖導(dǎo)出DXF/DWG，并轉(zhuǎn)成caxa文件格式再深入標(biāo)注修改如圖3-4圖3-43.2軸3工程圖打開(kāi)軸3模型圖如圖3-5所表示圖3-5開(kāi)始-制圖-圖紙?jiān)O(shè)置如圖3-6所表示圖3-6建立基本視圖如圖3-7圖3-7將圖導(dǎo)出DXF/DWG，并轉(zhuǎn)成caxa文件格式再深入標(biāo)注修改如圖3-8圖3-8第四章虛擬裝配新建文件并打開(kāi)，開(kāi)始-裝配如圖4-1所表示圖4-1點(diǎn)擊“添加組件”以絕對(duì)原點(diǎn)方式添加箱座點(diǎn)擊“添加組件”以經(jīng)過(guò)約束方式添加其它組件，如圖4-2所表示圖4-24.分別添加零部件最終裝配圖以下列圖4-3圖4-34.爆炸圖創(chuàng)建點(diǎn)擊，建好文件名選擇選擇對(duì)象，如圖4-4所表示圖4-4輸入距離及選擇添加間隙如圖4-5所表示圖4-5最終生成爆炸圖如圖4-6所表示圖4-6小結(jié)兩周三維CAD課程設(shè)計(jì)時(shí)間一晃而過(guò)，原來(lái)認(rèn)為兩周時(shí)間畫(huà)減速器三維圖很緊，結(jié)果卻出乎我意料，經(jīng)過(guò)八天連續(xù)奮戰(zhàn)，竟然就把以前設(shè)計(jì)減速器三維模型給畫(huà)出來(lái)了，而且裝配起來(lái)了。從這里我明白了一個(gè)道理：有時(shí)候困難是由自己內(nèi)心生成，所以我們應(yīng)該大膽去嘗試，對(duì)自己要有信心。可是，天有不測(cè)之風(fēng)云；剛裝配好減速器沒(méi)多久，電腦就卡死了，被迫強(qiáng)制關(guān)機(jī)，重新開(kāi)啟就開(kāi)啟不了了。心里非常擔(dān)心，第二天一大早就把電腦送售后去，被通知是硬盤(pán)損壞，需要重新?lián)Q硬盤(pán)。全部數(shù)據(jù)就這么丟失了，深受打擊?；貋?lái)后就沒(méi)有畫(huà)UG心情了，準(zhǔn)備放棄了?？蓞s不甘心，第二天，重新振作，借同學(xué)電腦重新畫(huà)，在僅剩三天時(shí)間里終于把全部都搞好了，好累好累！即使有很多細(xì)節(jié)地方?jīng)]弄好，但心里卻充滿著收獲喜悅。同時(shí)明白了一句話，人潛能真是無(wú)窮大，只要肯去壓榨自己。經(jīng)