淺析公路項目施工中的安全管理要點

淺析公路項目施工中的安全管理要點

1工程概述

兩河口水電站先移民后建立專項工程庫區(qū)復(fù)建縣道X037線溪工溝至尤拉西溝段的第Ⅳ標(biāo)段，本標(biāo)段范圍為K81+310.00～K91+214.00，路線總長9904m。全線布置隧道1座，總長848m，占路線總長的8.56%；中橋共5座，小橋梁共1座，橋梁共計長373m，橋梁占路線總長的3.77%；明線長8683m，占路線總長的87.67%。設(shè)計采納主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

大路等級：

四級大路(其中橋梁和隧道采納30km/h三級大路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))

設(shè)計速度：

20km/h

車道數(shù)：

2條

路基寬度：

7.0m

路面寬度：

6.5m

盤旋線最小長度：

20m

橋梁設(shè)計荷載：

大路-Ⅰ級，掛-220

路面構(gòu)造類型：

瀝青混凝土

橋面寬度：

7.0+2×0.55m

隧道設(shè)計建筑限界：8.5×5.0m

設(shè)計洪水頻率：

特大橋

1/100

大、中橋

1/50

小橋、涵洞、路基

1/25

地震驚峰加速度系數(shù)：0.15g

2

大路施工中各種安全因素分析

2.1

參加大路施工的人員的因素分析

人的因素主要是指導(dǎo)致事故發(fā)生的人的擔(dān)心全行為。人的擔(dān)心全行為又被稱作人為失誤,可分為隨機失誤和系統(tǒng)失誤兩大類。隨機失誤主要是指操具有安全行為力量,也知道“三違”的危害,但因看錯、說錯或聽錯信息(號),拿錯工具、材料等,或者受外界的干擾,主觀上安全意識不強,心理狀態(tài)不佳所造成的失誤。系統(tǒng)失誤是指作業(yè)環(huán)境不良誘發(fā)的失誤。

2.2

大路施工中物的因素

大路施工中活動中,物的因素是指物的擔(dān)心全狀態(tài),也是事故發(fā)生的直接因素。物之所以成為事故的緣由,是由于物質(zhì)的固有屬性及其具有的潛在破壞和損害力量的存在。物的因素可以概括為物的擔(dān)心全狀態(tài)和物的故障或失效。物的擔(dān)心全狀態(tài)是指機械設(shè)備、物資等明顯地不符合安全要求的狀態(tài)。對于工程建立,物的擔(dān)心全狀態(tài)主要有物(設(shè)備、機械、工具、設(shè)施等)本身存在的缺陷、防護保險方面的缺陷、物的放置方法缺陷、作業(yè)方法導(dǎo)致的物的擔(dān)心全狀態(tài)和愛護器具信號、標(biāo)志及個人防護用品的缺陷等。物的故障(或失效)是指機械設(shè)備、零部件等由于性能低下而不能實現(xiàn)預(yù)定功能的現(xiàn)象。

3、大路施工中環(huán)境因素

環(huán)境因素是指環(huán)境的不良狀態(tài)。不良的生產(chǎn)環(huán)境會影響人的行為,同時對機械設(shè)備也產(chǎn)生不良的作用。事故的發(fā)生都有人的因素和物的因素的直接作用。但是客觀環(huán)境是事故發(fā)生的背景條件,可能使引起事故發(fā)生的人因和物因產(chǎn)生穿插,客觀上影響了事故隱患的發(fā)生和進展,進而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以環(huán)境的因素通過對人和物的影響對事故的發(fā)生起到促進的作用。

3.1冬季安全生產(chǎn)特點和危害

(1)天氣嚴(yán)寒，人的聽覺、視力，行動都會受到肯定影響，簡單發(fā)生凍傷、跌滑等人身損害事故；設(shè)備和金屬構(gòu)造件產(chǎn)生變形、裂開，簡單導(dǎo)致泄漏、爆炸、火災(zāi)、中毒和設(shè)備生產(chǎn)事故。

(2)冬季大氣氣壓處于冷高壓狀態(tài)，有毒有害氣體簡單大量積聚，造成人員中毒和火災(zāi)、爆炸事故。

(3)冬季天干物燥，簡單發(fā)生火災(zāi)。

(4)冬季處于歲末年初，節(jié)日多，簡單誘發(fā)不穩(wěn)定、擔(dān)心全因素。

3.2冬季安全生產(chǎn)防護措施

(1)凡參與施工作業(yè)人員，均應(yīng)承受冬季施工安全訓(xùn)練，并進展安全交底。

(2)安裝的取暖設(shè)備必需符合要求，驗收合格后才能使用。

(3)六級以上大風(fēng)或大雪，應(yīng)停頓高處作業(yè)的吊裝作業(yè)。

(4)搞好防滑工作，通道防滑條損壞的要準(zhǔn)時修補，斜道等作業(yè)面上的霜凍，冰塊，積雪要準(zhǔn)時去除。

(5)采納電熱取暖時，要加強檢查和修理，防止觸電和活災(zāi)。

(6)加強用火申請，遵守消防規(guī)定，加強防火檢查，防止火災(zāi)發(fā)生。

(7)必需正確使用個人防護用品，并按規(guī)定準(zhǔn)時發(fā)放。特殊要留意凍傷作業(yè)人員手、腳事故的發(fā)生。應(yīng)確保防護用品的質(zhì)量，要按規(guī)定的發(fā)放制度執(zhí)行。

(8)冬季施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行冬季施工的有關(guān)規(guī)定，做好保溫，防凍等安全防護工作。

3.2.1機械設(shè)備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施

(1)在進入冬季前對全部機械設(shè)備做全面的修理和保養(yǎng)，作好油水治理工作，結(jié)合機械設(shè)備的換季保養(yǎng)，準(zhǔn)時更換相應(yīng)牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設(shè)備確保防凍液符合當(dāng)?shù)胤纼鲆?；未使用防凍液的機械設(shè)備要實行相應(yīng)的防凍措施（實行停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內(nèi)）

（2）各種車輛使用的燃油，要依據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。

（3）冬季車輛啟動發(fā)動機前，嚴(yán)禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進展淤熱，以防止發(fā)生火災(zāi)。

（4）冰雪天行車，汽車要設(shè)置防滑鏈；司機在出車前檢查確認(rèn)車輛的制動裝置是否到達良好狀態(tài)，不滿意要求時不得出車，遇有六級以上大風(fēng)、大雪大霧不良?xì)夂驎r停頓運行。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設(shè)備，并作好相應(yīng)的記錄。

3.2.1冬季人員防寒防凍防滑預(yù)防措施

（1）作業(yè)人員盡量削減在低溫環(huán)境下的暴露時間；

（2）作業(yè)人員在嚴(yán)寒的冬季作業(yè)，必需配備相應(yīng)的防寒服裝、鞋帽、手套等物品；

（3）加強對電暖器、空調(diào)等升溫設(shè)備的檢修，確保狀態(tài)良好；

（4）發(fā)電機、機動車輛等設(shè)備正確加防凍液、冬季潤滑油等。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行放空及預(yù)加熱制度，制止使用明火解凍。

（6）使用梯子應(yīng)留意放置角度，底端應(yīng)實行防滑措施；

（7）雨雪和大風(fēng)天氣不進展高空作業(yè)

（8）準(zhǔn)時清理設(shè)備、管線和站內(nèi)積雪，保證巡檢及逃命道路暢通，操作平臺無積雪；

（9）登高2米以上作業(yè)必需系安全帶且有人監(jiān)護，嚴(yán)防摔傷事故的發(fā)生。

3.2.2冬季防火防爆炸

（1）隧道爆破作業(yè)時嚴(yán)禁吸煙，場外不隨便亂扔未熄滅的煙頭；

（2）正確使用、安裝、治理電氣設(shè)備；

（3）不得在空壓機房內(nèi)發(fā)熱的設(shè)備上或四周晾掛衣服；

(4）嫻熟把握滅火器的使用方法；

（5）節(jié)前加大對施工現(xiàn)場周邊村民的宣傳，制止其在四周燃放煙花爆竹，確保節(jié)日期安全生產(chǎn)平穩(wěn)運行；

（6）設(shè)備、管線發(fā)生凍堵時，不得用明火燒烤、開水澆融。

（7）冬季使用液化氣鋼瓶不要為了把殘存的氣體用完而用開水燙或者用火烤鋼瓶的方法。

（8）冬季使用的電褥子不要在線路固定位置折疊，最好直接鋪在床板上使用。

3.2.3冬季交通安全事故措施

（1）雨雪天氣出行，盡量坐車或步行，最好不要騎車；

（2）做好車輛的換季保養(yǎng)，采納符合冬季使用的潤滑油和制動液，尤其是剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)必需完好牢靠，確保車輛處于良好的技術(shù)狀況。

（3）駕駛汽車低速行駛，留意與其它車輛保持適當(dāng)車距，防止因機動車輛打滑、滑倒對自己造成損害；

（4）杜絕酒后駕車、超速、超載、超區(qū)域行車、強超搶會等違章行為的發(fā)生。盡量削減出車數(shù)量（雪天出行車輛，須佩帶防滑鏈）

4、大路施工中治理因素

人的擔(dān)心全行為和物的擔(dān)心全狀態(tài),往往只是事故直接和外表的緣由,深入分析可以發(fā)覺,發(fā)生事故的根源在于治理的缺陷。

近些年來,隨著我國對大路根本建立的投資力度的加大,大路建立得到快速進展,大路總里程不斷增加,大路工程建立規(guī)模進展的同時,也發(fā)生了一些安全事故。特殊在隧道、橋梁施工中消失了重大事故。

例如.2005年的董家山隧道“12·22”特大瓦斯爆炸事故,導(dǎo)致了44人死亡,11人受傷。2007年湖南省鳳凰縣堤溪大橋的“8·13”塌橋事故導(dǎo)致了64人不幸罹難的慘劇。

依據(jù)我國歷年重大傷亡事故抽樣分析,事故是由于治理混亂或治理不善引起。通過適當(dāng)?shù)闹卫硇袨?選擇適當(dāng)?shù)拇胧┦强梢园延绊懗潭葴p小到最低的。導(dǎo)致安全事故的治理因素主要包括:企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)者對安全不重視;制度不健全、責(zé)任不清楚;安全技術(shù)措施不全面、勞動組織不合理;對現(xiàn)場缺乏安全檢查或安全檢查不全面、不徹底;安全操作規(guī)程沒有或不健全;挪用安全措施費用;不仔細(xì)實施事故防范措施;對安全隱患整改不力;訓(xùn)練培訓(xùn)不夠,工作人員不懂操作技術(shù)學(xué)問或閱歷缺乏,缺乏安全學(xué)問;人員選擇和使用不當(dāng);違章指揮;設(shè)備使用、修理保養(yǎng)的缺陷等。

5大路橋梁施工安全中人員治理措施

首先合理利用施工人員心理特征,提高安全治理水平，發(fā)生失誤及違章操作的種種心理狀態(tài)非常簡單。具體分析這些心理因素和擔(dān)心全行為,其根源往往在于社會因素、環(huán)境因素、勞動治理以及本人的先天性心理素養(yǎng)。

大路橋梁施工過程中,受環(huán)境的限制和人為因素的影響,這種種擔(dān)心全心理狀態(tài)將消失多種交錯的狀態(tài),更可能與環(huán)境條件限制產(chǎn)生復(fù)合作用消失更加簡單的擔(dān)心全心理。因此,應(yīng)當(dāng)基于多種擔(dān)心全心理進展綜合性治理,針對詳細(xì)環(huán)境而設(shè)置不同的處理和討論,消退擔(dān)心全心理狀態(tài)產(chǎn)生的根底。

大路橋梁施工中,應(yīng)充分利用群體心理,在安全治理的掩蓋內(nèi)劃分若干小的治理群體,在群體中培育安全骨干,對“首領(lǐng)作用”詳加引導(dǎo),培育他們具有高度的安全意識,產(chǎn)生樂觀行為效應(yīng),使少數(shù)人產(chǎn)生從眾行為,樂觀遵守安全規(guī)程,養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣,讓施工人員自身成為治理自身的安全員,到達人人要安全之目的，在日常治理中,安全治理人員應(yīng)深入施工隊伍之中,了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài),準(zhǔn)時發(fā)覺心理進展動向,力求用低額的經(jīng)濟投入,提高安全治理水平。

6防止過勞,提高生產(chǎn)安全性

在大路橋梁施工中如何減輕疲憊、防止過勞,從而保證施工人員安康更重要的保證安全生產(chǎn),主要的方法有如下幾種:

(1)提高作業(yè)機械化和自動化程度,是削減施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲憊、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

(2)合理地確定作業(yè)休息制度,依據(jù)施工時的勞動強度,在施工過程中插入必要的休息時間。

(3)依據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。

(4)盡可能削減輪班工作制度。輪班工作后,賜予施工人員充分的休息時間。

(5)開展安康有益、豐富多彩的文化消遣和體育活動,以利于施工人員恢復(fù)疲憊,增進身心安康,培育高尚的情操。開展技術(shù)訓(xùn)練和培訓(xùn),提高施工人員技術(shù)的嫻熟程度,削減工作中的疲憊程度。

7大路橋梁施工安全的機械設(shè)備治理措施

7.1機械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)

對于機械設(shè)備的保養(yǎng),機械設(shè)備治理部門應(yīng)做到提前、準(zhǔn)時把握各個施工工程工程進度與機械設(shè)備方面信息,安排好機械設(shè)備使用過程中的二次保養(yǎng)維護工作,解決好使用與保養(yǎng)的沖突沖突。運用計算機幫助治理,掌握機械設(shè)備一、二級維護,落實專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程標(biāo)準(zhǔn)維護保養(yǎng),現(xiàn)場機械操作人員應(yīng)樂觀做好協(xié)作、催促、監(jiān)視。標(biāo)準(zhǔn)操作手職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)的“五個到”即“身到、眼到、手到、心到、情到”,其中“眼到”就是要仔細(xì)按標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真做到設(shè)備狀況“一日三查”;“手到”就是要對設(shè)備勤保養(yǎng),勤潤滑,慎重操作。

7.2老舊設(shè)備的淘汰

隨著施工任務(wù)的增長,機械設(shè)備使用時間的增多,機械設(shè)備的使用壽命越來越短,這時就要準(zhǔn)時的引進新設(shè)備,淘汰舊設(shè)備。對那些因事故等緣由設(shè)備主要構(gòu)造性能損壞嚴(yán)峻,無修復(fù)可能或修復(fù)費用超過更新設(shè)備價60%的,能耗高、功率低、污染嚴(yán)峻、經(jīng)濟效益差,技術(shù)改造又不經(jīng)濟的機械設(shè)備,都要堅決予以淘汰。屬于以下狀況之一的施工機械設(shè)備,施工機具和配件,必需予以淘汰報廢:

(1)國家和有關(guān)部門規(guī)定淘汰的,己到使用年限,折舊后技術(shù)性能己達不到國家規(guī)定和安全操作規(guī)程要求的;

(2)存在嚴(yán)峻事故隱患,因事故等緣由設(shè)備主要構(gòu)造性能損壞嚴(yán)峻,無修復(fù)可能或修復(fù)費用超過更新設(shè)備價60%的。

(3)磨損嚴(yán)峻,根底部件已損壞,再進展修理不能到達使用安全要求的。

(4)能耗高、功率低、污染嚴(yán)峻、經(jīng)濟效益差,技術(shù)改造又不經(jīng)濟的機械設(shè)備。

8大路橋梁施工安全的環(huán)境治理措施

實踐證明,采光照明、顏色標(biāo)志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場環(huán)境對高速大路橋梁施工安全的影響都不能低估。

8.1采光照明問題

大路橋梁施工現(xiàn)場的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常進展,又要削減人的疲憊和不舒適感,還應(yīng)留意視覺暗、明適應(yīng)的生理反響。這是由于當(dāng)光照條件轉(zhuǎn)變時,眼睛需要通過肯定的生理過程對光的強度進展適應(yīng),方能獲得清楚的視覺。所以,當(dāng)由強光下進入暗環(huán)境,或由暗環(huán)境進入強光現(xiàn)場時,均需經(jīng)過肯定時間,使眼睛漸漸適應(yīng)光照強度的轉(zhuǎn)變,然后才能正常工作。因此,應(yīng)讓勞動者懂得這一生理現(xiàn)象,當(dāng)光照強度產(chǎn)生極大變化時作短暫停留,在黑暗場所加強人工照明,在刺眼強光下操作帶上墨鏡,則可削減事故的發(fā)生。

8.2顏色的標(biāo)志問題

顏色標(biāo)志可提高人的區(qū)分力量,掌握人的心理,削減工作過失和人的疲憊。紅色,在人的心理定勢中標(biāo)志危急、警告或停頓;綠色,使人感到?jīng)隹?、舒適、輕松、安靜,能調(diào)整人的視力,消退酷熱、高溫時煩躁擔(dān)心的心理;白色,給人干凈清爽的感覺,有利于觀看檢查缺陷,消退隱患;紅白相間,則比照劇烈,格外醒目。所以,