第七次作業(yè)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸練習(xí)題答案實(shí)用文檔

國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸練習(xí)題答案一、填空題：1．國(guó)際貨物運(yùn)輸方式很多，__海洋運(yùn)輸_____是其中最主要的運(yùn)輸方式。

2．海洋運(yùn)輸按船舶經(jīng)營(yíng)方式不同可，可分為_(kāi)_班輪運(yùn)輸_____和__租船運(yùn)輸_____。

3．租船運(yùn)輸分為_(kāi)_定程租船_____和_定期租船______兩種方式。

4．海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近不同可分為_(kāi)_遠(yuǎn)洋航線_____，___近洋航線____和__沿海航線_____。

5．國(guó)際貿(mào)易中的鐵路運(yùn)輸可分為_(kāi)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)______和_國(guó)內(nèi)鐵路貨物聯(lián)運(yùn)______。

6．國(guó)際航空運(yùn)輸主要有_班機(jī)運(yùn)輸______，__包機(jī)運(yùn)輸_____，__集中運(yùn)輸______和__急件快遞____四種方式。

7．國(guó)際郵政運(yùn)輸分為_(kāi)_函件_____和_包裹______兩種。

8．世界上最主要的大陸橋有__北美大陸橋_____和_亞歐大陸橋______。

9．有關(guān)提單的國(guó)際公約有__海牙規(guī)則_____，_維斯比規(guī)則______和_漢堡規(guī)則______。

10．提單按收貨人的不同分為_(kāi)_記名_____提單，__不記名_____提單和__指示_____提單。二、單項(xiàng)選擇題1．班輪運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是（B）

A.運(yùn)量大B.承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸貨物，不另計(jì)裝卸費(fèi)C.運(yùn)速快D.費(fèi)用低2．對(duì)于成交量較小、批次較多、交接港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜（A）

A.班輪運(yùn)輸B.租船運(yùn)輸C.定期租船運(yùn)輸D.定程租船運(yùn)輸3．有關(guān)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法中，最合理、目前采用最多的是（C）

A.晴天工作日B.24小時(shí)晴天工作日

C.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日D.累計(jì)24小時(shí)工作日4．我國(guó)出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇（B）

A.海洋運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸5．鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是（B）

A.風(fēng)險(xiǎn)較小B.有高度的連續(xù)性C.中途轉(zhuǎn)運(yùn)較多D.費(fèi)用低6．在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，使用最多的是（D）

A.公路B.鐵路C.航空D.海洋7．OCP條款適用的范圍為（C）

A.遠(yuǎn)東出口到北美OCP地區(qū)B.遠(yuǎn)東出口到美國(guó)

C.遠(yuǎn)東出口到美國(guó)OCP地區(qū)D.美國(guó)OCP地區(qū)出口到遠(yuǎn)東OCP是一種成熟的國(guó)際航運(yùn)慣例。美國(guó)O.C.P.運(yùn)輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過(guò)美國(guó)西海岸指定港口轉(zhuǎn)往內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如果按照該條款運(yùn)輸，可以享受內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠運(yùn)費(fèi)率，即陸路共通點(diǎn)運(yùn)費(fèi)率(O.C.P.Rate)，比當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)率(Localrate)約低3%--5%，同時(shí)可享有比直達(dá)美國(guó)東海岸港口每尺碼噸約低3.5美元的海運(yùn)費(fèi)，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)、裝卸費(fèi)等已包含其中。因此，采用O.C.P.運(yùn)輸，對(duì)進(jìn)出口雙方都有利。8、在國(guó)際買(mǎi)賣(mài)合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（B）A.明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間B.規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)C.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)D.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)9．海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：（B）

A.投資大B.運(yùn)輸量大C.運(yùn)費(fèi)高D.運(yùn)輸速度慢10．班輪運(yùn)費(fèi)包括：（A）

A.基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)B.基本運(yùn)費(fèi)+裝卸費(fèi)

C.基本運(yùn)費(fèi)+速遣費(fèi)D.基本運(yùn)費(fèi)+滯期費(fèi)11．按提單收貨人抬頭分類(lèi)，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（C）A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.班輪提單12．下列（B）是表示“裝船提單”的日期

A.貨于5月24日送交船公司B.貨于6月4日全部裝完

C.貨于6月4日開(kāi)始裝船D.貨于6月4日到達(dá)目的港13．在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有：（B）

A.鐵路運(yùn)單B.海運(yùn)提單C航空運(yùn)單D.郵包收據(jù)14．過(guò)期提單是指賣(mài)方超過(guò)信用證規(guī)定的交單日期或在提單簽發(fā)日期后（A）才到銀行議付的提單。

A.21天B.25天C.30天D.35天15．倒簽提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求（A）。

A.簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單B.簽發(fā)提單的日期晚于實(shí)際裝船日期的提單C.裝運(yùn)前事先就簽好提單的日期D.船運(yùn)走后才簽發(fā)提單16．以下哪種提單不屬于按運(yùn)輸方式分類(lèi)：（D）

A.直達(dá)提單B.轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運(yùn)提單D.正本提單17．以下哪種說(shuō)法是正確的：（C）

A.海運(yùn)單是物權(quán)憑證B.海運(yùn)單是債權(quán)憑證

C.海運(yùn)單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)D.海運(yùn)單是提貨單18．速遣費(fèi)是指裝卸方從船方獲得的（B）

A.罰款B.獎(jiǎng)金C.加班費(fèi)D.附加費(fèi)19．出口商辦理裝運(yùn)后，憑以向船公司換取提單的憑證是（B）

A.裝貨單B.大副收據(jù)C.商檢證書(shū)D.保險(xiǎn)單20．必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單是（C）

A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.不清潔提單21、小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（C）A.海洋運(yùn)輸B.郵包運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸22、僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式是（A）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸23、在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（C）A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)24、我國(guó)出口到朝鮮的石油，一般采用的運(yùn)輸方式是（C）A.公路運(yùn)輸B.河流運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸25、在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（B）A.按貨物毛重計(jì)收B.按貨物體積計(jì)收C.按商品價(jià)格計(jì)收D.按貨物件數(shù)計(jì)收26、承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物，但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單是（C）A.已裝船提單B.指示提單C.備運(yùn)提單D.艙面提單多項(xiàng)選擇題1．班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成包括（AB）

A.基本運(yùn)費(fèi)B.附加運(yùn)費(fèi)C.裝卸費(fèi)D.燃油費(fèi)2．國(guó)際郵包運(yùn)輸具有（BC）性質(zhì)。

A.集裝箱B.多式聯(lián)運(yùn)C.門(mén)到門(mén)D.航空運(yùn)輸3．目前，國(guó)際貿(mào)易中常用到的大陸橋是（ABD）

A.美國(guó)大陸橋B.加拿大大陸橋C.西伯利亞大陸橋D.歐亞大陸橋4．國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆绞接校ˋBCD）

A.班機(jī)運(yùn)輸B.包機(jī)運(yùn)輸C.集中托運(yùn)D.急件運(yùn)送5．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個(gè)系列13種規(guī)格的集裝箱。我國(guó)在貿(mào)易中最常使用的是（BD）

A.10英尺B.20英尺C.30英尺D.40英尺6．海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ABC）

A.運(yùn)輸量大B.通過(guò)能力強(qiáng)C.投資小，運(yùn)費(fèi)低D.速度快E.風(fēng)險(xiǎn)小7．班輪運(yùn)輸特點(diǎn)中的“四固定”是指（ABCD）

A.航線固定B.港口固定C.船期固定D.費(fèi)率固定E.風(fēng)險(xiǎn)固定8．租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ABC）

A.大宗貨物，整船運(yùn)輸B.運(yùn)價(jià)不固定C.按租船合同安排航行

D.運(yùn)價(jià)固定E.費(fèi)用較高9．海運(yùn)航線按營(yíng)運(yùn)方式不同可分為（AB）

A.定期航線B.不定期航線C.遠(yuǎn)洋航線D.近洋航線E.沿海航線10．規(guī)定承運(yùn)人、托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免的公約有（ABC）

A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.國(guó)際商會(huì)E.600號(hào)出版物11．以集裝箱為媒介的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，其意義在于（ABCD）

A.簡(jiǎn)化發(fā)運(yùn)手續(xù)B.加快貨運(yùn)速度C.降低運(yùn)輸成本

D.提高貨運(yùn)質(zhì)量E.促進(jìn)交易達(dá)成12．海運(yùn)提單是（ABC）

A.貨物收據(jù)B.物權(quán)憑證C.運(yùn)輸契約的證明D.交易合同13．按承運(yùn)人在提單上對(duì)運(yùn)輸貨物表面狀況有無(wú)不良批注可分（AB）

A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單14．海運(yùn)提單按運(yùn)輸方式分為（ABC）

A.直達(dá)提單B.轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運(yùn)提單D.指示提單15．裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法有：（ABC)A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間B.在收到信用證后若干天或若干月裝運(yùn)

C.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)D.隨賣(mài)方而定16、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（ABCD）A.通過(guò)能力大B.載運(yùn)量大C.運(yùn)輸成本低D.風(fēng)險(xiǎn)大E.速度快17、規(guī)定國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港和目的港時(shí)，應(yīng)注意（ABCDE）A.不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港或目的港的條件B.應(yīng)考慮貨物的合理流向并貫徹就近裝卸的原則C.對(duì)港口的規(guī)定，應(yīng)明確具體，不宜過(guò)于籠統(tǒng)D.應(yīng)考慮港口的設(shè)施、裝卸條件等實(shí)際情況E.應(yīng)注意國(guó)外港口有無(wú)重名的問(wèn)題18、對(duì)使用最普遍的裝卸時(shí)間的規(guī)定的方法，描述正確的有（BCE）A.不應(yīng)扣除中間有幾小時(shí)壞天氣B.星期日和節(jié)假日除外C.它用于晝夜作業(yè)的港口D.適用于裝卸效率高的港口E.它是指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸時(shí)間的辦法19、下列對(duì)海洋運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的有（ABCE）A.其基本工具是商船B.易受自然條件和氣候的影響C.航行速度較慢D.風(fēng)險(xiǎn)較小E.沿海國(guó)家的進(jìn)出口貨物，大部分都采用海洋運(yùn)輸方式20、買(mǎi)方一般不愿接受的提單有（BD）A.已裝船提單B.備貨提單C.清潔提單D.不清潔提單E.指示提單21、下列關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)的敘述，正確的有（AE）A.貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)，會(huì)延誤時(shí)間和增加費(fèi)用開(kāi)支B.賣(mài)方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)C.賣(mài)方在商定合同時(shí)，可提出訂立“限制轉(zhuǎn)運(yùn)”的條款D.買(mǎi)賣(mài)合同中不使用“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”條款E.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可允許轉(zhuǎn)運(yùn)22、按照提單收貨人抬頭分類(lèi)，提單有（CDE）A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單E.指示提單23、班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)包括有（BCD）A.基本運(yùn)費(fèi)B.繞航附加費(fèi)C.港口擁擠附加費(fèi)D.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)E.變更裝運(yùn)港附加費(fèi)24、郵包運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)在于（DE）A.手續(xù)繁多B.費(fèi)用不太高C.運(yùn)輸量大D.運(yùn)費(fèi)一般較高E.速度快25、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ABDE）A.運(yùn)行時(shí)間短B.貨物中途破損率小C.運(yùn)輸量大D.運(yùn)費(fèi)一般較高E.速度快26、按運(yùn)輸方式分，提單有（ABC）A.直運(yùn)提單B.轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運(yùn)提單D.艙面提單E.集裝箱提單27、按提單有無(wú)不良批注，可分為（AB）A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單E.指示提單28、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定辦法通常有（ABCE）A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限B.規(guī)定在收到信用證后若干天C.規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢D.規(guī)定在某一天內(nèi)若干小時(shí)裝運(yùn)E.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)29、在國(guó)際貿(mào)易中很少使用的提單是（CE）A.聯(lián)運(yùn)提單B.指示提單C.記名提單D.直達(dá)提單E.不記名提單30、規(guī)定裝運(yùn)通知的目的在于（CD）A.選定何種運(yùn)輸方式B.明確買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任C.促使買(mǎi)賣(mài)雙方共同搞好船貨銜接D.便于辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)E.加快貨運(yùn)速度31、在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法有（ABCD）A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)E.船方只負(fù)擔(dān)租期內(nèi)一定時(shí)期的裝卸費(fèi)32、“規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)”適用的情況有（AD）A.一般都實(shí)行進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額制度、外匯管制較嚴(yán)的國(guó)家和地區(qū)B.合同中訂明了裝運(yùn)的年度及月份C.按外商要求的花色、品種或規(guī)格成交D.對(duì)某些拖延開(kāi)證的客戶(hù)E.專(zhuān)為某一地區(qū)或某商號(hào)生產(chǎn)的商品33、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有利于（ABCD）A.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)B.降低運(yùn)輸成本C.加快貨運(yùn)速度D.節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用E.節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)34、為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)際上先后簽署的國(guó)際公約為（ABC）A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物E.國(guó)際貨約35、下列關(guān)于OCP的說(shuō)法，不正確的是（BC）A.采用OCP運(yùn)輸條款時(shí)，貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)B.OCP地區(qū)，是以落基山脈為界，其以西地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍C.按OCP運(yùn)輸條款成交，出口商可享受優(yōu)惠費(fèi)率，而進(jìn)口商則不能D.OCP運(yùn)輸條款，意即陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn)E.合同中的目的港應(yīng)為美國(guó)西海岸港口O.C.P.運(yùn)輸是OVERLANDCOMMONPOINTS的縮寫(xiě)，是中國(guó)對(duì)美國(guó)簽訂貿(mào)易合同，在運(yùn)輸條款中經(jīng)常見(jiàn)到的一個(gè)詞語(yǔ)，是用來(lái)說(shuō)明海上運(yùn)輸目的地的術(shù)語(yǔ)，譯作“陸路共通點(diǎn)”。采用OCP運(yùn)輸條款(陸上運(yùn)輸通常可到達(dá)的地點(diǎn))時(shí)有以下條件：（1）貨品最終目的地必需屬于OCP地區(qū)范圍內(nèi)，這是簽署運(yùn)輸條款的前提。

（2）貨品必需經(jīng)由美國(guó)西海岸口岸中轉(zhuǎn)。所以，在簽署貿(mào)易合同時(shí)，有關(guān)貨品的目的港應(yīng)規(guī)定為美國(guó)西海岸口岸，即為CFR或CIF美國(guó)西海岸口岸條件。

（3）在提單備注欄內(nèi)及貨品嘜頭上應(yīng)注明最終目的地OCP***城市。比如，我國(guó)出口至美國(guó)一批貨品，卸貨港為美國(guó)西雅圖，最終目的地是芝加哥。西雅圖是美國(guó)西海岸口岸之一，芝加哥屬于美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)城市，此筆買(mǎi)賣(mài)就符合OCP規(guī)定。經(jīng)雙方同意，就可采用OCP運(yùn)輸條款。在貿(mào)易合同和信用證內(nèi)的目的港可填寫(xiě)“西雅圖”括號(hào)內(nèi)陸地區(qū)，即“CIFSeattle（OCP）”。除在提單上填寫(xiě)目的港西雅圖外，還必需在備注欄內(nèi)注明“內(nèi)陸地區(qū)芝加哥”字樣，即“OCPChicago”。名詞解釋1、艙面提單2、聯(lián)運(yùn)提單3、備運(yùn)提單4、滯期費(fèi)5、多式聯(lián)運(yùn)6、海運(yùn)提單7、班輪運(yùn)輸8、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)9、郵包收據(jù)10、班輪基本運(yùn)費(fèi)11、提單12、指示提單13、轉(zhuǎn)運(yùn)提單14、集裝箱提單15、定期租船16、直達(dá)提單17、已裝船提單18、裝卸率19、清潔提單20、定程租船1、貨物裝在船舶甲板上運(yùn)輸時(shí)所簽發(fā)的提單，又稱(chēng)甲板提單2、在由海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)使用，他是由承運(yùn)人或其代理人再貨物起運(yùn)地簽發(fā)運(yùn)往貨物最終目的地的提單，并收取全程費(fèi)用。3、承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物，但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。4、指在租船條件下，負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款，此項(xiàng)罰款滯期費(fèi)5、指利用各種不同的運(yùn)輸方式來(lái)完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)而言，它包括陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)和?？章?lián)運(yùn)等。在國(guó)際間進(jìn)行的這種聯(lián)運(yùn)，即為多式聯(lián)運(yùn)6、指承運(yùn)人或其代理人在受到貨物應(yīng)簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。7、指在預(yù)先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來(lái)往行駛8、指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)9、郵局受到寄件人的郵包后出具的收據(jù)，它是收件人憑以提取郵包的憑證10、指貨物在預(yù)定航線上各基本港口之間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。11、是承運(yùn)人或其代理人在受到貨物應(yīng)簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系12、指在提單收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)‘憑指定’或‘憑某人指定’字樣的提單13、指如果在裝運(yùn)港裝貨的船舶，不直接駛往目的港，而需要中途轉(zhuǎn)船后在駛往目的港，由第一承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)運(yùn)往最后目的地港的提單14、指凡由集裝租箱運(yùn)貨物而由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單，稱(chēng)為集裝箱提單15、指按期限租船舶16、指承運(yùn)人對(duì)自裝運(yùn)港直接運(yùn)到目的港的貨物所簽發(fā)給托運(yùn)人的提單17、指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單，它必須載名船名或裝船日期18、指每日裝卸貨物的數(shù)量19、指托運(yùn)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不晾之類(lèi)評(píng)語(yǔ)的提單20、指按航程租賃船舶五、簡(jiǎn)答題1、買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)期有哪些規(guī)定辦法？買(mǎi)賣(mài)合同中好處是，既能使買(mǎi)方早開(kāi)證或按時(shí)開(kāi)證，以利賣(mài)方安排生產(chǎn)和落實(shí)貨源，又能避免因買(mǎi)方開(kāi)的裝運(yùn)期有以下各種不同的規(guī)定辦法：1、明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限。這種規(guī)定方法，含義明確，即便于落實(shí)貨源和安排裝運(yùn)，又可避免在裝運(yùn)期問(wèn)題上引起爭(zhēng)議。因此，它在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用。2、信用證后若干天裝運(yùn)。這種規(guī)定方法的證太晚而引起的賣(mài)方備貨緊張或趕不上裝運(yùn)期的被動(dòng)局面。單這種定方法也有弊病，如買(mǎi)方拖延開(kāi)證，則裝運(yùn)期就無(wú)法確定。3、采用‘立即裝運(yùn)’、盡住速運(yùn)、即刻裝運(yùn)等詞語(yǔ)來(lái)表示，但這種規(guī)定方法不具體，一般不宜使用。2、班運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？1、船舶行使的航線和?？康母劭诙际枪潭ǖ?。2、船舶按船期表航行，船舶開(kāi)航和到港時(shí)間較為固定。3、船公司按預(yù)先公布的班運(yùn)運(yùn)價(jià)表收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)率相對(duì)固定。4、在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，胡班輪運(yùn)貨的港口裝卸費(fèi)由船方負(fù)擔(dān)5、班輪承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都接裝運(yùn)。因此，少量貨物或件雜貨，通常多采用班輪運(yùn)輸3、我國(guó)內(nèi)地供應(yīng)港、澳地區(qū)貨物是怎樣辦理鐵路運(yùn)輸?shù)?？在我?guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港、澳地區(qū)的貨物，是按特定的方式進(jìn)行的，它既不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，也不同于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)。其具體做法是：內(nèi)地供應(yīng)香港的貨物，由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至深圳北站，再轉(zhuǎn)港段鐵路運(yùn)交買(mǎi)方；內(nèi)地供應(yīng)澳門(mén)的貨物，由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至廣州南站，再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門(mén)。采用上述運(yùn)輸方式時(shí)，由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，故由各地外貿(mào)運(yùn)輸公司以承運(yùn)人的身份簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù)，作為向銀行辦理收匯的憑證。4、叫清潔提單？什么叫不清潔提單？為什么買(mǎi)方要求賣(mài)方提供清潔提單？1、凡托還貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不晾之類(lèi)評(píng)語(yǔ)的提單，稱(chēng)為清潔提單。反之，如承運(yùn)人加注了托運(yùn)貨物外表狀況不良或存在缺陷等評(píng)語(yǔ)的提單稱(chēng)為不清潔提單。買(mǎi)方為了受到外表狀況良好的貨物，以維護(hù)自身的利益，故其要求在合同中規(guī)定賣(mài)方必須提供清潔提單。5、為什么在買(mǎi)賣(mài)合同中要規(guī)定裝運(yùn)通知款？買(mǎi)賣(mài)雙方不論采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，都應(yīng)相互給予有關(guān)交接貨物的通知，以免在交接貨物過(guò)程中出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。為了明確交易雙方的責(zé)任，足使交易雙方當(dāng)事人相互配合，共同搞好車(chē)、船、貨的銜接，必須約定相互通知的事項(xiàng)。尤其在買(mǎi)方負(fù)責(zé)投保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況下，賣(mài)方更應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ桨l(fā)出裝運(yùn)通知以便買(mǎi)方及時(shí)投保貨運(yùn)險(xiǎn)。按有關(guān)國(guó)家的法律或國(guó)際貿(mào)易慣例，在CFR條件下，如賣(mài)方及時(shí)發(fā)出裝貨通知，致使買(mǎi)方漏?；蛭醇词雇侗?，則賣(mài)放應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失。在FOB條件下，買(mǎi)方為了促使賣(mài)方發(fā)出裝運(yùn)通知，以利辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至在買(mǎi)賣(mài)合同和信用證規(guī)定裝運(yùn)通知副本作為賣(mài)方議討貨款不缺少的一項(xiàng)憑證6、在選擇進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素？國(guó)際貨物的運(yùn)輸方式很多，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，應(yīng)根據(jù)貨物特性、運(yùn)量大小、距離遠(yuǎn)近、運(yùn)費(fèi)高低、風(fēng)險(xiǎn)程度、任務(wù)緩急、自然條件和氣候變化等因素，謹(jǐn)慎選用合理的運(yùn)輸方式7、什么叫記名提單？什么叫不記名提單？這兩種提單的使用情況如何？記名提單是指在提單收貨人欄內(nèi)具體指定收貨人名稱(chēng)的提單，這種提單只能由指定的收貨人提貨。不記名提單是指在提單收貨人欄內(nèi)不填寫(xiě)收貨人名稱(chēng)而留空，故又稱(chēng)空名提單。由于記名提單不能轉(zhuǎn)讓流通。而不記名提單僅憑單交貨，防閑較大，故這兩種提單在國(guó)際上都很少使用。8、采用定期租船時(shí)，船、租雙方各有什么權(quán)利義務(wù)？1、采用定期租船時(shí)，在租賃期間，租船人可根據(jù)租船合同規(guī)定的航行區(qū)域自由使用和調(diào)度船舶2、有關(guān)船員薪金、伙食等費(fèi)用以及保護(hù)船舶具有適航價(jià)值而產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用，均由船方負(fù)擔(dān)3、但船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)和墊艙物料費(fèi)等開(kāi)支，則由租船人負(fù)擔(dān)。9、什么叫備運(yùn)提單？為什么買(mǎi)方一般不愿接受這種提單？備運(yùn)提單是指承運(yùn)人受到托運(yùn)物品、尚未裝船而向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。由于這種提單僅注名似裝船名，甚至不注明船名，而且裝船日期也不肯定，且將來(lái)貨物能否裝船或何時(shí)裝船，很難預(yù)料，故買(mǎi)方一般都不愿意接受這種提單10、關(guān)于過(guò)期提單的兩種說(shuō)法是什么？1、提單晚于貨物到達(dá)目的港，稱(chēng)為過(guò)期提單。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中難免會(huì)出現(xiàn)這種情況，因此在買(mǎi)賣(mài)合同中一般都規(guī)定過(guò)期提單可以。2、接受的條款向銀行交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期21天，這也叫過(guò)期提單，銀行有權(quán)拒收這種提單11、同一包裝、同一票貨物和同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況，班輪公司如何計(jì)收運(yùn)費(fèi)？1、不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，全部運(yùn)費(fèi)一般按其中計(jì)費(fèi)較高者收取2、同一貨物如包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)3、同一提單內(nèi)有兩種以上不同的貨名如托運(yùn)人未分別列明不同貨物的毛重和體積，則全部貨物均按較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)12．什么是大陸橋運(yùn)輸？目前世界上有幾條大陸橋運(yùn)輸線？略，亞歐大陸橋和北美大陸橋六、計(jì)算題1、我公司出口到海灣國(guó)家A商品100箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級(jí)表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，貨物等級(jí)為10級(jí)；又查“中國(guó)－海灣地區(qū)航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為222港元，另收燃料附加費(fèi)10％。按尺碼計(jì)算=0.4*0.3*0.2*100=2.4按重量計(jì)算=0.03*100=3因?yàn)橹亓?gt;2.4尺碼噸所以應(yīng)以重量噸計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸*等級(jí)運(yùn)費(fèi)*(1+附加費(fèi)率)=732.6港元2、某公司向澳大利亞出口商品1200箱，目的港為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重27千克，體積為0.040立方米，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)，試計(jì)算下列兩種情況下的運(yùn)費(fèi)各為多少？（1）用中遠(yuǎn)直達(dá)船只直抵悉尼港。中遠(yuǎn)直達(dá)船10級(jí)貨直抵悉尼港，基本運(yùn)費(fèi)為150元人民幣，加幣值附加費(fèi)36％，再加燃料附加費(fèi)29％，港口擁擠附加費(fèi)40％。香港中轉(zhuǎn)，10級(jí)貨至悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為520元港幣，加燃料附加費(fèi)32％，港口擁擠附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸40港幣。設(shè)HKD100＝CNY70比較每個(gè)紙箱的毛重和體積,知該貨為輕貨,故該貨運(yùn)費(fèi)應(yīng)按體積計(jì)算1、中遠(yuǎn)直達(dá)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)*(1+附加費(fèi)率之和)(1+幣值附加費(fèi))*體積=16548.48元人民幣2、由香港中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)=［基本運(yùn)費(fèi)*(1+附加費(fèi)率)+附加費(fèi)］*體積=［520*(1+32%)+40］*0.04*1200=34867.2港元=24407.04元人民幣七、案例分析1、我國(guó)向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開(kāi)始，連續(xù)每月200箱”，問(wèn)：我方于4月份裝200箱，5月份沒(méi)裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？答：這種做法不行，是違約行為因?yàn)槿艉贤托庞米C中明確規(guī)定了分批數(shù)量，以及類(lèi)似的限批、限時(shí)、限量的條件，則賣(mài)方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批交貨不符，當(dāng)批和以后各批的交貨都無(wú)效。就本案例規(guī)定上看，為4月、5月、6月各200箱，旨在定期分運(yùn)條款，應(yīng)該嚴(yán)格遵守。這種做法不行，是違約行為2、我國(guó)對(duì)日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定3－4月份裝運(yùn)，國(guó)外來(lái)證也如此，別無(wú)它字樣，但我方在租船訂艙時(shí)發(fā)生困難，因出口量大一時(shí)租不到足夠的艙位，須分三次裝運(yùn)。問(wèn)在這樣情況下，是否需要國(guó)外修改信用證的裝運(yùn)條款？答：不需修改信用證的裝運(yùn)條款。因?yàn)槿粜庞米C無(wú)規(guī)定不準(zhǔn)分批和轉(zhuǎn)船，則賣(mài)方可以分批可以轉(zhuǎn)船。在本案中，信用證并沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，則賣(mài)方可以分批裝運(yùn)。理由略我國(guó)對(duì)新加坡2000公噸大米，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。如果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？答：這不是違約，銀行要議付。因?yàn)橥淮?、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使裝運(yùn)港不同，裝船提單日期不同，也不能按分批裝運(yùn)論處。在本案中，我們使用同一船只、在同一航次中兩次裝運(yùn)貨物，正符合上面的情形。所以這不是違約，銀行要議付。第一部分貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、單項(xiàng)選擇題1、國(guó)際貿(mào)易中用以劃分交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)稱(chēng)（）A.貿(mào)易慣例B.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)C.文字概念D.外文縮寫(xiě)2、《華沙－牛津規(guī)則》最終修訂時(shí)間是（）A.1928年B.1930年C.1931年D.1932年3、最早出現(xiàn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）A.EXWB.FASC.FOBD.CIF4、新的《2000年通則》已于（）起正式生效。A.2001年1月1日B.2001年7月1日C.2000年1月1日D.2000年7月1日5、《1990年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（）A.6種B.9種C.13種D.14種6、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的最早版本年限是（）A.1936年B.1953年C.1967年D.1973年7、《華沙－牛津規(guī)則》是由（）A.國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的B.國(guó)際商會(huì)制定的C.幾個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定的D.國(guó)際商會(huì)、國(guó)際法協(xié)會(huì)聯(lián)合制定8、按照C組術(shù)語(yǔ)成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由（）A.賣(mài)方負(fù)擔(dān)B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)9、在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例中，包括內(nèi)容最多的一種是（）A.《華沙－牛津規(guī)則》B.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》C.《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》D.《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》10、按照D組術(shù)語(yǔ)成交，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國(guó)交貨地的一切責(zé)任由（）A.賣(mài)方負(fù)擔(dān)B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)11、FOB和FCA的主要區(qū)別是（）A.前者適用于水上運(yùn)輸，后者適用于一切運(yùn)輸B.前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)C.前者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙，后者由賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同D.前者的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移同步，后者的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移不同步12，CFR條件下卸貨時(shí)可能形成的駁船費(fèi)（）A.由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)B.由賣(mài)方負(fù)擔(dān)C.CFRLanded條件下買(mǎi)方負(fù)擔(dān)D.CFRExTackle條件下買(mǎi)方負(fù)擔(dān)13、在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責(zé)任在（）A.買(mǎi)方B.賣(mài)方C.承運(yùn)人D.海關(guān)14、“成本加運(yùn)費(fèi)”是（）A.CFRB.CIFC.CIPD.CPT15、FOB條件下，買(mǎi)方未經(jīng)賣(mài)方同意提前派船到港，則賣(mài)方（）A.有權(quán)拒絕交貨B.無(wú)權(quán)拒絕交貨，但可索賠C.有權(quán)拒絕交貨，不承擔(dān)空艙費(fèi)D.必須馬上交貨16、按國(guó)際慣例的解釋?zhuān)捎肅IF條件時(shí)，因載貨船舶不適航引起的貨損由（）A.賣(mài)方負(fù)擔(dān)B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)17、按《通則》解釋?zhuān)cCPT相比，CIP條件下賣(mài)方需多提交的有（）A.運(yùn)輸單據(jù)B.有關(guān)商業(yè)發(fā)票及電子單證C.保險(xiǎn)單據(jù)D.出口許可證18、下列不能描述CPT與CFR相同點(diǎn)的是（）A.賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)隨交貨義務(wù)完成轉(zhuǎn)移B.賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)C.賣(mài)方負(fù)責(zé)交貨地點(diǎn)到目的地正常運(yùn)費(fèi)D.賣(mài)方保證按時(shí)到貨19、裝運(yùn)合同是指（）A.按F組和C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同B.按E組和D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同C.按C組和D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同D.按D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同20、賣(mài)方只負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物交到約定的交貨地點(diǎn)，而不必負(fù)責(zé)安排從交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，運(yùn)輸事項(xiàng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的是（）A.E組B.F組C.D組D.C組4、采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方承擔(dān)的合同義務(wù)最低（）A.E組B.F組C.D組D.C組二、多項(xiàng)選擇題1、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)是（）A.訂立運(yùn)輸契約B.接受貨物C.檢驗(yàn)貨物D.支付貨款E.辦理通關(guān)手續(xù)2、“運(yùn)費(fèi)付至……”是（）A.CPTB.C組術(shù)語(yǔ)C.主要運(yùn)費(fèi)未付類(lèi)術(shù)語(yǔ)D.主要運(yùn)費(fèi)已付類(lèi)術(shù)語(yǔ)E.賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約3、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中所解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括（）A.FASB.EXWC.FOBD.CFRE.CIF4、《1932年華沙－牛津規(guī)則》對(duì)CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)做了詳細(xì)解釋?zhuān)鋬?nèi)容包括（）A.CIF合同的性質(zhì)、特點(diǎn)B.買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)劃分C.責(zé)任劃分D.費(fèi)用劃分E.所有權(quán)轉(zhuǎn)移方式5、1941年美國(guó)聯(lián)合委員會(huì)通過(guò)了《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》修訂本，這一聯(lián)合委員會(huì)包括（）A.美國(guó)商會(huì)B.美國(guó)進(jìn)口商協(xié)會(huì)C.美國(guó)進(jìn)出口商協(xié)會(huì)D.全國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)E.美國(guó)金融協(xié)會(huì)6、下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)屬于主要運(yùn)費(fèi)未付的是（）A.FASB.FCAC.DAFD.CPTE.DDP7、一般情況下，貨物裝運(yùn)后風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（）D.CIPE.DDU8、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性表現(xiàn)為（）A.反映商品的生產(chǎn)成本B.反映商品的價(jià)格構(gòu)成C.說(shuō)明商品的成交條件D.說(shuō)明商品的交貨條件E.說(shuō)明商品的交易條件9、一般情況下，賣(mài)方辦理貨物出口手續(xù)的有（）A.EXWB.FASC.FOBD.FCAE.CFR10、按CIP成交，屬于賣(mài)方義務(wù)的有（）A.卸貨費(fèi)和進(jìn)口稅捐B.采用多式聯(lián)運(yùn)時(shí)支付給第一承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)C.采用多式聯(lián)運(yùn)需支付的全程運(yùn)費(fèi)D.貨物運(yùn)輸過(guò)程中的保險(xiǎn)費(fèi)用E.在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人11、在本身有足夠運(yùn)輸能力或安排運(yùn)輸和困難，而且經(jīng)濟(jì)上又合算的情況下，應(yīng)選用（）A.FCA進(jìn)口B.FAS進(jìn)口C.FOB進(jìn)口D.CIP出口E.CIF或CFR進(jìn)口12、賣(mài)方不能直接或間接辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)時(shí)，則（）A.不應(yīng)采用DDPB.應(yīng)采用DDPC.應(yīng)采用DDUD.應(yīng)采用DESE.不應(yīng)采用DDU或DES三、簡(jiǎn)答題1、國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易有哪些指導(dǎo)作用？2、簡(jiǎn)述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系3、為什么說(shuō)在CIF條件下，裝運(yùn)單據(jù)有非常重要的作用？1：答（1）如果交易雙方同意采用某項(xiàng)慣例來(lái)約束該交易，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，該項(xiàng)約定慣例就具有強(qiáng)制性。這樣做有助于避免對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同解釋而引起的爭(zhēng)執(zhí)。（2）如果交易雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，受理該爭(zhēng)議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)常引用某一國(guó)際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。2：答（1）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交換過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。（2）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，這是因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語(yǔ)在實(shí)際業(yè)務(wù)中的廣泛運(yùn)用，對(duì)于簡(jiǎn)化交易手續(xù)，縮短洽商時(shí)間和節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，都具有重要的作用。3：答采用CIF成交時(shí)，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款，只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買(mǎi)方仍有權(quán)拒付貨款。可見(jiàn)，憑單交貨和憑單付款是CIF交易的一大特點(diǎn)，因此，采用CIF成交時(shí)，裝運(yùn)單據(jù)具有十分重要的作用四、案例分析題我方按CIP條件進(jìn)口10噸化肥，先經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物后，賣(mài)方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)輸費(fèi)，請(qǐng)問(wèn)賣(mài)方行為是否合理？按照CIP條件成交，賣(mài)方要承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。因?yàn)镃IP條件適合于各種運(yùn)輸方式，風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移，所以賣(mài)方要負(fù)責(zé)辦理從交貨地點(diǎn)到指定目的地的全程運(yùn)輸，而不僅僅是水上運(yùn)輸，因此賣(mài)方應(yīng)支付全程運(yùn)費(fèi)。就本案例而言，賣(mài)方支付了海上運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，但并沒(méi)將貨物送往指定目的地，因此還需支付鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。由此，我方應(yīng)支付貨款，但不需支付鐵路運(yùn)費(fèi)，賣(mài)方行為不盡合理。某公司以FOB條件出口一批茶具，買(mǎi)方要求公司代為租船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買(mǎi)方以此為由提出撤銷(xiāo)合同，問(wèn)買(mǎi)方的要求是否合理？買(mǎi)方的要求不盡合理。理由如下：采用FOB術(shù)語(yǔ)成交，一般由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣(mài)方可以接受買(mǎi)方的委托代為租船訂艙，但賣(mài)方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。就案例來(lái)講，因公司代為租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買(mǎi)方也不能因此提出撤消合同。所以，買(mǎi)方的要求不合理，責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由買(mǎi)方自己承擔(dān)。3、英國(guó)某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣(mài)方的裝船通知，卻收到賣(mài)方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過(guò)后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失，問(wèn)該公司應(yīng)如何處理？該公司可向賣(mài)方提出索賠。理由如下：按CFR條件成交時(shí)，盡管貨物在海運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，但買(mǎi)方為降低自己的風(fēng)險(xiǎn)可辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，這取決于賣(mài)方是否及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝貨通知，據(jù)慣例解釋?zhuān)绻u(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝貨通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。就本案例而言，該公司貨物部分丟失是由于賣(mài)方未發(fā)出裝貨通知而公司未辦保險(xiǎn)手續(xù)引起的損失，因此，該公司應(yīng)向賣(mài)方提出索賠。某公司以CPT條件出口一批冬裝，公司按期將貨物交給指定承運(yùn)人，但運(yùn)輸途中由于天氣原因延期一個(gè)月，錯(cuò)過(guò)了銷(xiāo)售季節(jié)，買(mǎi)方由此向該公司提出索賠。問(wèn)此項(xiàng)損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？此項(xiàng)損失應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，買(mǎi)方不應(yīng)向該公司提出索賠。以CPT術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以貨交承運(yùn)人為界，即賣(mài)方將貨物交給指定承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，買(mǎi)方可投貨物保險(xiǎn)以確保損失最小。就本案例而言，該公司將貨交給承運(yùn)人，運(yùn)輸途中及后期風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方自己承擔(dān)，因此，該公司可拒絕買(mǎi)方的索賠要求。我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款或向賣(mài)方提出索賠？我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣(mài)方提出索賠。理由如下：采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，屬于象征性交貨，賣(mài)方是憑單交貨買(mǎi)方是憑單付款，只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買(mǎi)方仍有權(quán)拒付貨款。就此案例而言，賣(mài)方提交了全套合格單據(jù)，我方應(yīng)支付貨款。在CIF條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。就本案例可以看出，貨物越過(guò)船舷之前是完好的，因此賣(mài)方不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。我方據(jù)此不能向賣(mài)方提出索賠，可依照所投險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司提出索賠第二部分交易的標(biāo)的及其品質(zhì)、數(shù)量與包裝一、單項(xiàng)選擇題1、國(guó)際貿(mào)易中以重量計(jì)量的商品大部分（）A.按毛重計(jì)價(jià)B.按凈重計(jì)價(jià)C.按皮重計(jì)價(jià)D.按“凈重+皮重”計(jì)價(jià)2、國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)使用的物品標(biāo)識(shí)符號(hào)為（）A.UPC碼B.EAN碼C.UPN碼D.IAN碼3、大包裝又可稱(chēng)為（）A.全部包裝B.運(yùn)輸包裝C.銷(xiāo)售包裝D.中性包裝4、“龍口粉絲”中用來(lái)表面商品品質(zhì)的方法是（）A.憑商標(biāo)或品牌B.憑標(biāo)準(zhǔn)C.憑規(guī)格D.憑產(chǎn)地名稱(chēng)5、大宗農(nóng)、副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品習(xí)慣于（）A.按長(zhǎng)度計(jì)算B.按數(shù)量計(jì)算C.按體積計(jì)算D.按重量計(jì)算6、農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說(shuō)明，所以確定其品質(zhì)的方法是（）A.看貨買(mǎi)賣(mài)B.憑樣品成交C.憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)D.憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)7、制定單價(jià)和計(jì)算總金額的重要依據(jù)是（）A.商品品質(zhì)B.商品數(shù)量C.商品品名D.商品包裝8、合同數(shù)量條款中，必須首先約定（）A.計(jì)量單位B.計(jì)量方法C.商品數(shù)量D.數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度10、品質(zhì)公差條款一般用于（）A.制成品交易B.初級(jí)產(chǎn)品交易C.紡織品交易D.谷物類(lèi)產(chǎn)品交易11、在國(guó)際貿(mào)易中，對(duì)技術(shù)型產(chǎn)品表示品質(zhì)的方法有（）A.憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)B.憑樣品買(mǎi)賣(mài)C.憑說(shuō)明書(shū)買(mǎi)賣(mài)D.憑商標(biāo)或牌號(hào)買(mǎi)賣(mài)12、包裝上僅有買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌名，但無(wú)生產(chǎn)國(guó)別的包裝方式是（）A.無(wú)牌中性包裝B.定牌中性包裝C.賣(mài)方習(xí)慣包裝D.慣常方式包裝13、適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品質(zhì)的方式是（）A.憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)B.憑樣品買(mǎi)賣(mài)C.憑高標(biāo)買(mǎi)賣(mài)D.憑說(shuō)明書(shū)買(mǎi)賣(mài)14、易拉罐包裝屬于（）A.堆疊式包裝B.攜帶式包裝C.配套式包裝D.易開(kāi)式包裝15、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要而制定的品質(zhì)管理和品質(zhì)保證標(biāo)準(zhǔn)是（）A.ISD8000系列標(biāo)準(zhǔn)B.ISD9000系列標(biāo)準(zhǔn)C.ISO8000系列標(biāo)準(zhǔn)D.ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)16、賣(mài)方根據(jù)買(mǎi)方提供的樣品加工復(fù)制出一個(gè)類(lèi)似的樣品提供買(mǎi)方確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)的樣品叫（）A.復(fù)樣B.回樣C.參考樣品D.賣(mài)主樣品17、我方在接到國(guó)外來(lái)樣后，提供“對(duì)等樣品”供買(mǎi)方確認(rèn)。這樣，就把來(lái)樣成交，轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ〢.憑買(mǎi)方樣品成交B.憑賣(mài)方樣品成交C.憑對(duì)等樣品成交D.看貨買(mǎi)賣(mài)18、直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)與消費(fèi)者見(jiàn)面的包裝叫（）A.運(yùn)輸包裝B.銷(xiāo)售包裝C.中性包裝D.定牌19、運(yùn)輸包裝又稱(chēng)為（）A.小包裝B.大包裝C.中性包裝D.內(nèi)包裝20、按照國(guó)際貿(mào)易慣例，在合同中不作規(guī)定時(shí)運(yùn)輸標(biāo)志的提供方一般是（）A.開(kāi)證行B.賣(mài)方C.買(mǎi)方D.船方21、“嘜頭”是運(yùn)輸標(biāo)志中的（）A.主要標(biāo)志B.目的地標(biāo)志C.原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)D.件號(hào)標(biāo)志22、品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款一般用于某些（）A.制成品交易B.初級(jí)產(chǎn)品交易C.機(jī)電產(chǎn)品交易D.儀表產(chǎn)品交易23、對(duì)一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級(jí)產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時(shí)，其靈活制定品質(zhì)指標(biāo)常用（）A.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度B.品質(zhì)公差C.交貨品質(zhì)與樣品大體相等D.規(guī)定一個(gè)約量二、多項(xiàng)選擇題1、下列商品屬于憑樣品買(mǎi)賣(mài)的有（）A.某些工藝品B.工業(yè)制成品C.服裝D.輕工業(yè)品2、在賣(mài)方同意接受買(mǎi)方提供包裝時(shí)，合同中包括條款除一般內(nèi)容外還要訂明（）A.寄送包裝的方法B.包裝送達(dá)的日期C.送交包裝延遲的責(zé)任D.運(yùn)費(fèi)包括費(fèi)用的負(fù)擔(dān)E.包裝的技術(shù)性能3、包裝條款的內(nèi)容主要包括（）A.包裝材料B.包裝方式C.包裝規(guī)格D.包裝標(biāo)志E.包裝費(fèi)用4、商品包裝在流通領(lǐng)域中所起作用不同分為（）A.運(yùn)輸包裝B.銷(xiāo)售包裝C.中性包裝D.定牌生產(chǎn)E.集裝箱包裝5、按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議和推薦，標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容包括（）A.收貨人的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱(chēng)B.參考號(hào)C.目的地D.件數(shù)號(hào)碼E.條形碼6、銷(xiāo)售包裝的裝潢畫(huà)面要做到（）A.美觀大方B.有藝術(shù)吸引力C.突出商品特點(diǎn)D.適應(yīng)有關(guān)國(guó)家民族習(xí)慣的愛(ài)好E.有指示性標(biāo)志7、集合運(yùn)輸包裝相對(duì)于單件運(yùn)輸包裝來(lái)說(shuō)，可更有效地（）A.美好商品B.保護(hù)商品C.提高裝卸效率D.節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用E.促使商品增值8、運(yùn)輸包裝上標(biāo)志，按其作用或用途可分為（）A.運(yùn)輸標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D.條形碼E.裝潢圖案9、“以毛作凈”的計(jì)算方法可適用于（）A.包裝本身不便分別計(jì)量B.包裝材料與商品價(jià)格差不多C.包裝材料和規(guī)格比較標(biāo)準(zhǔn)D.包裝價(jià)值較低E.每件包裝重量相近10、目前，國(guó)際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（）A.公制B.英制C.美制D.國(guó)際單位制E.法制11、商品的品質(zhì)應(yīng)包括（）A.商品的名稱(chēng)B.商品的化學(xué)成分和性質(zhì)C.物理性質(zhì)和機(jī)械性能D.生物特性E.色香味等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和要求12、在貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)可由（）A.船方行駛B.賣(mài)方行駛C.買(mǎi)方行駛D.保修公司行駛E.開(kāi)證銀行行駛13、必須在運(yùn)輸包裝上打印警告性標(biāo)志的商品有（）A.易燃物品B.易爆物品C.氧化劑D.易潮物品E.易碎物品14、下列是以實(shí)物表示商品品質(zhì)的方法有（）A.憑樣品成交B.憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài)C.看貨買(mǎi)賣(mài)D.憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)E.憑商標(biāo)買(mǎi)賣(mài)15、在采用凈重計(jì)重時(shí)，國(guó)際上通常計(jì)算包裝重量的做法有（）A.按實(shí)際皮重計(jì)算B.按平均皮重計(jì)算C.按習(xí)慣皮重計(jì)算D.按約定皮重計(jì)算E.按法定皮重計(jì)算三、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述溢短裝條款的計(jì)價(jià)方法。2、在按重量計(jì)算商品時(shí)，有哪幾種計(jì)算方法？3、買(mǎi)賣(mài)合同中的數(shù)量條款的內(nèi)容有哪些？1題答目前對(duì)在機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)超出或低于合同數(shù)量的多裝或少裝部分，一般按合同價(jià)格計(jì)價(jià)結(jié)算。為防止有權(quán)選擇溢短裝的當(dāng)事人利用行市變化有意多裝或少裝而獲取額外好處，有的合同規(guī)定多裝或少裝部分不按合同價(jià)格計(jì)算，而代之以按裝船日的行市或目的地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。若雙方未能就裝船日或到貨日或是市場(chǎng)價(jià)格取得協(xié)議，則可交由仲裁機(jī)構(gòu)解決。有的合同還規(guī)定多交或少交貨物當(dāng)中一部分按合同價(jià)格計(jì)算，其余部分按裝船時(shí)或到貨時(shí)的市價(jià)計(jì)算2題答國(guó)際貿(mào)易中，采用按重量計(jì)算商品時(shí)，常用以下幾種方法：1、毛重2、凈重3、公重4、理論重量5、法定重量和實(shí)物凈重3題答數(shù)量條款的最基本內(nèi)容，主要有交貨數(shù)量和計(jì)量單位。按重量計(jì)算商品，還須明確計(jì)算商品。對(duì)于大宗散裝貨物，應(yīng)在合同中加訂溢短裝條款四、計(jì)算題今出口羊毛10公噸，買(mǎi)賣(mài)雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11％，其實(shí)際回潮率，則從10公噸貨物中抽取部分樣品進(jìn)行測(cè)算。假設(shè)抽取10公斤，用科學(xué)方法去掉貨物中的水分，若凈剩8.3斤干羊毛，則實(shí)際回潮率25％（2÷8）。請(qǐng)計(jì)算其公量。公重=實(shí)際重量*（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+實(shí)際回潮率）=8.888公噸今出口生絲10公噸，標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11％，其實(shí)際回潮率則從10公噸貨物中抽取部分樣品進(jìn)行測(cè)算，假設(shè)抽取10千克，用科學(xué)方法去掉10千克羊毛中的水分，若凈剩8千克羊毛，請(qǐng)求其公量。實(shí)際回潮率=(10-8)/8=25%公量=10*(1+11%)/(1+25%)=8.888公噸如賣(mài)方按每箱150美元的價(jià)格售出某商品的1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5％上下，由賣(mài)方?jīng)Q定”。試問(wèn)（1）這是一個(gè)什么條款？（2）最多可裝多少箱？（3）如實(shí)際裝運(yùn)1040箱，買(mǎi)方應(yīng)付貨款多少？這是一個(gè)溢短裝條款最多可裝1050箱，最少應(yīng)裝950箱買(mǎi)方應(yīng)支付貨款150*1040=156000美元五、案例分析題1、一批出口到阿拉伯國(guó)家的凍雞，合同中的品質(zhì)條款規(guī)定由出口地伊斯蘭協(xié)會(huì)出具證明書(shū)，證明該批凍雞是按伊斯蘭教的方法屠宰的，但貨物到達(dá)目的港后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，凍雞的頸部沒(méi)有任何刀口痕跡，不符合伊斯蘭教的屠宰方法。因此，買(mǎi)方拒絕收貨，并要求解除合同，問(wèn)買(mǎi)方的行為是否合理？買(mǎi)方的行為是合理的。因?yàn)椋涸趪?guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，品質(zhì)條款非常重要。許多國(guó)家的法律，對(duì)于賣(mài)方在交貨品質(zhì)方面所承擔(dān)的義務(wù)，都做了不盡相同的規(guī)定，一般而言，賣(mài)方違反合同規(guī)定，交付與品質(zhì)條款不符的貨物時(shí)，買(mǎi)方可提出索賠，以至拒收貨物，宣告合同無(wú)效。就本案例而言，賣(mài)方的違約行為都是嚴(yán)重的，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物或解除合同。2、青島某出口公司向日本出口一批蘋(píng)果，合同及來(lái)證上的均寫(xiě)的是三級(jí)品，但到發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)三級(jí)蘋(píng)果庫(kù)存告罄，于是該出口公司改以二級(jí)品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級(jí)蘋(píng)果仍按三級(jí)計(jì)價(jià)”。請(qǐng)問(wèn)：這種以好頂次的做法是否妥當(dāng)？該公司的做法很不妥當(dāng)在國(guó)際貿(mào)易中，賣(mài)方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買(mǎi)方有權(quán)拒收或索賠該公司以好頂次的方法，是和合同不符的，在出現(xiàn)價(jià)格下跌情況下，買(mǎi)方仍可能提出拒收或索賠出現(xiàn)這種情況，我方應(yīng)采取主動(dòng)措施，將情況電告對(duì)方，與買(mǎi)方協(xié)商尋找雙方都可能接受的解決辦法。3、我國(guó)內(nèi)某單位向英國(guó)出口大豆一批，合同規(guī)定水份最高為14％，雜質(zhì)不超過(guò)2.5％，在成交前我方曾向買(mǎi)方寄過(guò)樣品，訂約后我方又電告買(mǎi)方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物到達(dá)英國(guó)后，買(mǎi)方提出貨物與樣品不符，并出示相應(yīng)的檢驗(yàn)證書(shū)證明貨物的質(zhì)量比樣品低7％，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失，請(qǐng)問(wèn)：在此情況下，我方是否可以以該項(xiàng)交易并非憑樣品買(mǎi)賣(mài)為由而不予理賠？凡是憑樣品成交，賣(mài)方交付的貨物必須與所提供的樣品完全一致，否則買(mǎi)方有權(quán)拒收并提出索賠但是，舊本案例而言，成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r(shí)未聲明是參考樣品，由此可知，我方難以該筆交易并非樣品買(mǎi)賣(mài)為由而不予理賠4、我國(guó)某公司與日本進(jìn)行一筆煤炭出口，合同規(guī)定“成交中國(guó)煤炭1000公噸，5％增減，由賣(mài)方選擇，增減部分按合同價(jià)格結(jié)算”。貨物運(yùn)抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實(shí)際噸數(shù)為10500公噸。據(jù)此日商提出降價(jià)5％的要求，否則拒收多交的500公噸煤炭。請(qǐng)問(wèn)日商做法是否合理？日商做法不合理合同中以明確規(guī)定溢短裝條款，我方也未超過(guò)機(jī)動(dòng)幅度，且合同中也規(guī)定了多出部分價(jià)格結(jié)算，所以日商提出降價(jià)5%的要求是違反合同規(guī)定的。第三部分國(guó)際貨物運(yùn)輸一、單項(xiàng)選擇題1、小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（）A.海洋運(yùn)輸B.郵包運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸2、僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式是（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸3、我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是（）A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單B.國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單C.承運(yùn)貨物收據(jù)D.多式聯(lián)運(yùn)單4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書(shū)能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）A.鐵路運(yùn)單B.海運(yùn)提單C.航空運(yùn)單D.郵包收據(jù)5、我國(guó)出口到朝鮮的石油，一般采用的運(yùn)輸方式是（）A.公路運(yùn)輸B.河流運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸6、承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物，但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）A.已裝船提單B.指示提單C.備運(yùn)提單D.艙面提單7、下列裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中，敘述正確的是（）A.一般只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港B.無(wú)需列明港口名稱(chēng)C.可規(guī)定選擇港D.可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港8、下列不屬于裝運(yùn)期的規(guī)定方法的是（）A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限B.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)C.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)D.規(guī)定在交貨期若干天前裝運(yùn)9、在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)收取較為普遍采用的辦法是（）A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)10、國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.海洋運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸11、在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（）A.按貨物毛重計(jì)收B.按貨物體積計(jì)收C.按商品價(jià)格計(jì)收D.按貨物件數(shù)計(jì)收12、在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（）A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)13、按提單收貨人抬頭分類(lèi)，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（）A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.班輪提單14、在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中，使用最普遍的是（）A.日或連續(xù)日B.累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日C.連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日D.24小時(shí)好天氣工作日15、在國(guó)際買(mǎi)賣(mài)合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（）A.明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間B.規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)C.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)D.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)二、多項(xiàng)選擇題1、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）A.通過(guò)能力大B.載運(yùn)量大C.運(yùn)輸成本低D.風(fēng)險(xiǎn)大E.速度快2、規(guī)定國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港和目的港時(shí)，應(yīng)注意（）A.不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港或目的港的條件B.應(yīng)考慮貨物的合理流向并貫徹就近裝卸的原則C.對(duì)港口的規(guī)定，應(yīng)明確具體，不宜過(guò)于籠統(tǒng)D.應(yīng)考慮港口的設(shè)施、裝卸條件等實(shí)際情況E.應(yīng)注意國(guó)外港口有無(wú)重名的問(wèn)題3、買(mǎi)方一般不愿接受的提單有（）A.已裝船提單B.備貨提單C.清潔提單D.不清潔提單E.指示提單4、下列關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)的敘述，正確的有（）A.貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)，會(huì)延誤時(shí)間和增加費(fèi)用開(kāi)支B.賣(mài)方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)C.賣(mài)方在商定合同時(shí)，可提出訂立“限制轉(zhuǎn)運(yùn)”的條款D.買(mǎi)賣(mài)合同中不使用“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”條款E.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可允許轉(zhuǎn)運(yùn)5、按照提單收貨人抬頭分類(lèi)，提單有（）A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單E.指示提單6、按運(yùn)輸方式分，提單有（）A.直運(yùn)提單B.轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運(yùn)提單D.艙面提單E.集裝箱提單7、按提單有無(wú)不良批注，可分為（）A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單E.指示提單8、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定辦法通常有（）A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限B.規(guī)定在收到信用證后若干天C.規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢D.規(guī)定在某一天內(nèi)若干小時(shí)裝運(yùn)E.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)9、在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法有（）A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)E.船方只負(fù)擔(dān)租期內(nèi)一定時(shí)期的裝卸費(fèi)10、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有利于（）A.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)B.降低運(yùn)輸成本C.加快貨運(yùn)速度D.節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用E.節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)11、為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)際上先后簽署的國(guó)際公約為（）A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物E.國(guó)際貨約12、班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)包括有（）A.基本運(yùn)費(fèi)B.繞航附加費(fèi)C.港口擁擠附加費(fèi)D.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)E.變更裝運(yùn)港附加費(fèi)三、簡(jiǎn)答題買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)期有哪些規(guī)定辦法？買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)期有以下各種不同的規(guī)定辦法：1、明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限。這種規(guī)定方法，含義明確，即便于落實(shí)貨源和安排裝運(yùn)，又可避免在裝運(yùn)期問(wèn)題上引起爭(zhēng)議。因此，它在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用。2、信用證后若干天裝運(yùn)。這種規(guī)定方法的好處是，既能使買(mǎi)方早開(kāi)證或按時(shí)開(kāi)證，以利賣(mài)方安排生產(chǎn)和落實(shí)貨源，又能避免因買(mǎi)方開(kāi)證太晚而引起的賣(mài)方備貨緊張或趕不上裝運(yùn)期的被動(dòng)局面。單這種定方法也有弊病，如買(mǎi)方拖延開(kāi)證，則裝運(yùn)期就無(wú)法確定。運(yùn)，即采用‘立即裝運(yùn)’、盡住速運(yùn)、即刻裝運(yùn)等詞語(yǔ)來(lái)表示，但這種規(guī)定方法不具體，一般不宜使用。2、班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？班輪公司計(jì)收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，通常按不同商品采取下列幾種：按貨物的毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用W表示按貨物的體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用M表示按貨物的毛重或體積，由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用W/M表示按商品的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用A.V.或Ad.Val表示按貨物的毛重、體積或價(jià)值三者中選較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用W/MplusA.V.表示按貨物的件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)大宗低值貨物，按承運(yùn)人雙方的臨時(shí)協(xié)議運(yùn)費(fèi)計(jì)收。3、買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意哪些問(wèn)題？應(yīng)該考慮貨源情況和裝運(yùn)能力對(duì)裝運(yùn)期的規(guī)定要明確具體，并盡量避免使用立即裝運(yùn)，盡速裝運(yùn)之類(lèi)的籠統(tǒng)規(guī)定方法裝運(yùn)期限的規(guī)定，長(zhǎng)短應(yīng)當(dāng)適度，不宜規(guī)定過(guò)長(zhǎng)、過(guò)短或太死規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，應(yīng)一并合理規(guī)定開(kāi)證日期，并使二者相互銜接起來(lái)規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，還應(yīng)考慮裝港條件和特殊情況。四、計(jì)算題1、我公司出口到海灣國(guó)家A商品100箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級(jí)表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，貨物等級(jí)為10級(jí)；又查“中國(guó)－海灣地區(qū)航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為222港元，另收燃料附加費(fèi)10％。按尺碼計(jì)算=0.4*0.3*0.2*100=2.4按重量計(jì)算=0.03*100=3因?yàn)橹亓?gt;2.4尺碼噸所以應(yīng)以重量噸計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸*等級(jí)運(yùn)費(fèi)*(1+附加費(fèi)率)=732.6港元2、某公司向澳大利亞出口商品1200箱，目的港為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重27千克，體積為0.040立方米，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)，試計(jì)算下列兩種情況下的運(yùn)費(fèi)各為多少？（1）用中遠(yuǎn)直達(dá)船只直抵悉尼港。中遠(yuǎn)直達(dá)船10級(jí)貨直抵悉尼港，基本運(yùn)費(fèi)為150元人民幣，加幣值附加費(fèi)36％，再加燃料附加費(fèi)29％，港口擁擠附加費(fèi)40％。香港中轉(zhuǎn)，10級(jí)貨至悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為520元港幣，加燃料附加費(fèi)32％，港口擁擠附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸40港幣。設(shè)HKD100＝CNY70比較每個(gè)紙箱的毛重和體積,知該貨為輕貨,故該貨運(yùn)費(fèi)應(yīng)按體積計(jì)算中遠(yuǎn)直達(dá)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)*(1+附加費(fèi)率之和)(1+幣值附加費(fèi))*體積=16548.48人民幣元由香港中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)=34867.2港元=24407.04人民幣元3、某公司對(duì)日出口某商品的報(bào)價(jià)為每公噸（以毛作凈）180美元FOB廣州，日方來(lái)函要求我方改報(bào)CFR東京。如該商品每短噸運(yùn)費(fèi)為60美元的話，我方應(yīng)報(bào)什么價(jià)才較為有利？1公噸=2204.62磅1短噸=2000磅按短噸計(jì)算,每噸運(yùn)費(fèi)=60美元按公噸計(jì)算,每噸運(yùn)費(fèi)=66.1美元故我方應(yīng)改報(bào):每公噸246.1美元CFR東京或?qū)⒚抗珖?80美元,折算為每短噸=163.3美元CFR價(jià)改報(bào)=243.3美元故改報(bào)每短噸243.3美元CFR東京五、案例分析題1、我國(guó)向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開(kāi)始，連續(xù)每月200箱”，問(wèn)：我方于4月份裝200箱，5月份沒(méi)裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？（1）這種做法不行，是違約行為（2）因?yàn)?，就本案例?guī)定上看，為4月、5月、6月各200箱，旨在定期分運(yùn)條款，若合同和信用證中明確規(guī)定了分批數(shù)量，以及類(lèi)似的限批、限時(shí)、限量的條件，則賣(mài)方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何2、我國(guó)對(duì)日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定3－4月份裝運(yùn)，國(guó)外來(lái)證也如此，別無(wú)它字樣，但我方在租船訂艙時(shí)發(fā)生困難，因出口量大一時(shí)租不到足夠的艙位，須分三次裝運(yùn)。問(wèn)在這樣情況下，是否需要國(guó)外修改信用證的裝運(yùn)條款？3、我國(guó)對(duì)新加坡2000公噸大米，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。如果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？第四部分國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、單項(xiàng)選擇題1、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》規(guī)定，自然災(zāi)害不指（）A.地震B(yǎng).海嘯C.爆炸D.雷電2、國(guó)際貿(mào)易貨物在運(yùn)輸途中，往往因遭遇各種風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致貨物受損，為了在貨物受損后取得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，通常都要投保（）A.貨物平安險(xiǎn)B.貨物基本險(xiǎn)C.貨物全損險(xiǎn)D.貨物運(yùn)輸險(xiǎn)3、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)是（）A.提貨單B.運(yùn)輸單據(jù)C.保險(xiǎn)憑證D.保險(xiǎn)單據(jù)4、在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于（）A.自然災(zāi)害B.意外事故C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)5、在國(guó)際貨物保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（）A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)D.一切險(xiǎn)6、某外面公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉(cāng)內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）A.實(shí)際全損B.推定全損C.共