機(jī)構(gòu)2jg5模考單項(xiàng)選擇題共20每題1分的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符

塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個(gè)工序是（）『正確答案』ABC此，本題的正確選項(xiàng)是“D.機(jī)具移位”。參見P20。灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不宜用于（）『正確答案』面的壓實(shí)度檢測(cè)。填石路堤的空隙大，若采用灌砂法，砂會(huì)漏一部分下去，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果題的正確選項(xiàng)是“A.填石路堤”。參見P33。下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結(jié)構(gòu)的是（）『正確答案』軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.級(jí)配碎石基層”。參見P42為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層稱為（）。『正確答案』好，在基層上澆灑瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.透層”。參見P63。如果加寬路基壓實(shí)不足，水泥混凝土路面面板易產(chǎn)生的病害是（）?！赫_答案』3mBCD“A.縱向裂縫或斷板”。參見P104。低值可采用（）?！赫_答案』『答案解析』根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006，特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時(shí)，正確的處理方式是（）『正確答案』JTGF40-2004，熱拌瀝青混合料的施工溫度要求中有混合料廢棄的溫度要求。溫度過高，瀝青老P74。下列敘述正確的是（）『正確答案』宜使用。參見P31。在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是（）噴射清『正確答案』『答案解析』本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清以及用砂漿置換鉆渣清等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿抽漿法”。參見P113。復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現(xiàn)場量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目是（）『正確答案』『答案解析』本題考查的是量測(cè)內(nèi)容與方法。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009觀察”。參見P161。山嶺隧道的巖石洞身開挖采用施工時(shí)，應(yīng)采用光面或（）技術(shù)A.貓洞B.拋擲C.預(yù)裂D.藥壺『正確答案』『答案解析』本題考查的是山嶺隧道施工技術(shù)。預(yù)裂是在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列孔，山體分開，作為隔震減震帶，起到保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的破壞作用。貓、藥壺、拋擲用藥量大，，不利于隧道圍巖穩(wěn)定。選項(xiàng)ABD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.預(yù)裂”。參見P157。不屬于特種設(shè)備的是（）土石方車『正確答案』『答案解析』本題考查的是工程安全管理的范圍。按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（2009年第549號(hào)）規(guī)定：特種設(shè)備是指涉及生命安全、性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施和場（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.土石方車輛”。參見P207。一般情況下，公路工程的所有的工程均應(yīng)配置實(shí)驗(yàn)工和（）『正確答案』木工、混凝土工及等，一般情況下，所有的工程均應(yīng)配置測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工。并非所有工程A、B、D樣，因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.測(cè)量工”。參見P286。公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于時(shí)間參數(shù)的是（）『正確答案』數(shù)，選項(xiàng)BD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.技術(shù)間歇”。參見P176。關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（）高處作業(yè)臨時(shí)配電線路按規(guī)范架（敷）設(shè)整齊，線必須采用塑膠軟『正確答案』A誤。線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。橋梁主塔（墩）塔身高于30m設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯”。參見P213。點(diǎn)是在（）?！赫_答案』置，選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.現(xiàn)場”。參見P228。某石方路塹開挖的大量石方需調(diào)運(yùn)到1000m外的路堤處，宜選擇的機(jī)械是（）『正確答案』卸汽車”。參見P301。公路建設(shè)的基本程序中，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)之前的程序是（）可行性批準(zhǔn)項(xiàng)目施工批準(zhǔn)『正確答案』『答案解析』本題考查的是公路建設(shè)管理體系。按照交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》（20066820066）的規(guī)定：“竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)”。交工驗(yàn)收合格后、可行性批準(zhǔn)后、項(xiàng)目施工批準(zhǔn)后都是在竣工驗(yàn)收合格前的程序，選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.竣工驗(yàn)收合格后”。參見P309。下面工程檢測(cè)方法運(yùn)用了原理的是（）『正確答案』20cm，也可測(cè)定路面材料的密實(shí)度和含水量，測(cè)定采用法進(jìn)行標(biāo)定換算。故“C.落錘彎沉儀法”錯(cuò)誤。自動(dòng)彎沉儀法：利用原理換算。本題的正確選項(xiàng)是“D.自動(dòng)彎沉儀法”。參見P35。評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)是（）『正確答案』『答案解析』本題考查的是試驗(yàn)檢測(cè)的目的與適用范圍。流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變P99。通過修筑填石路堤試驗(yàn)路段來確定的施工參數(shù)有（）『正確答案』大干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。參見P6。關(guān)于大體積混凝土對(duì)所用原材料的要求，正確的有（）『正確答案』效）減水劑，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABCE”。參見P137。水底隧道施工的方法有（）『正確答案』山嶺隧道施工，選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BE”。參見P156。 ）瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、瀝青、煤瀝青鋪『正確答案』CE誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“AD”。參見P76。石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）『正確答案』度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。參見P195。7d。以下論述正確的有（）?！赫_答案』『答案解析』本題考查的是工程進(jìn)度的控制。工期拖延=工序拖延-工序總時(shí)差=7-4=3。C33天。參見按照工程技術(shù)管理的規(guī)定，工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管資料有（）『正確答案』企業(yè)保存的資料。參見P238。公路項(xiàng)目工程量單價(jià)應(yīng)包括的費(fèi)用有（）B.『正確答案』『答案解析』本題考查的是公路工程。公路工程工程量計(jì)價(jià)應(yīng)采用“全費(fèi)用綜合單價(jià)”機(jī)械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、、稅費(fèi)、利潤等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。參見P262。根據(jù)基本建設(shè)程序的規(guī)定，在施工圖預(yù)算之前的工作有（）項(xiàng)目『正確答案』『答案解析』本題考查的是公路建設(shè)管理體系。投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)當(dāng)按照下根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性根據(jù)批準(zhǔn)的可行性，編制初步設(shè)計(jì)文件根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件，組織根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工，組織項(xiàng)目實(shí)施竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。參見P309 ）『正確答案』驗(yàn)。參見P133。某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下2SMA-ATB- 青作為D，之后應(yīng)設(shè)置封層本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為水：水泥：碎1%。T12，T600mm，T4-1項(xiàng)目部進(jìn)場后，擬在橋位線現(xiàn)有道路旁租地建設(shè)T梁預(yù)制場，平面布置如圖4-2所示，同時(shí)編制了預(yù)制場的建設(shè)方案：（1）混凝土采用商品混凝土；（2）12050mm；（5）1.5m監(jiān)理預(yù)制場地建設(shè)方案時(shí)，預(yù)制場圍護(hù)不符合規(guī)定，在施工過程中發(fā)生了如下：凝土，混凝土采用從一端到另一端全斷面澆筑完成。二中，T凝土應(yīng)如何正確澆筑B=2/2+2+2/2=4m；L=30-0.6×2=28.8m布條、或安全網(wǎng)等。施工現(xiàn)場的圍擋一般應(yīng)高于1.8m，在市區(qū)主要道路內(nèi)應(yīng)高于2.5m，且應(yīng)符合當(dāng)管部門有關(guān)規(guī)定。6的10%，開工當(dāng)月支付；（2）工程預(yù)付款扣回時(shí)間及比例：自工程款（含工程預(yù)付款）支60%的當(dāng)月起，分兩個(gè)月平均扣回；（3）工程進(jìn)度款按月支付；（4）工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5%；（5）鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值法調(diào)價(jià)，權(quán)重系數(shù)分別為0.2、0.1、0.1100。123456實(shí)際完成工作量（萬元BEHKQ555針對(duì)G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別施工單位工期及費(fèi)用索賠是否合理，并（或①→②→③→⑥→⑧→5、6E0C0F0-G--2066.（1）施工單位工期索賠不合理（2）施工單位費(fèi)用索賠合理42m，3316m3200m460m，寬度9.64m，面積為58.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月由于水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎、裂隙發(fā)育，為保施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)→⑨→⑩→順序組織施工順序組織施工200966線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在，當(dāng)日下午發(fā)生較大，當(dāng)場5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通部對(duì)隱患排查治理“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”，專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場告知制度”。給出③→⑩、正確的施工順序，說明理由根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的事故屬于什背景資料中提及的“施工現(xiàn)場告知制度