汽車下坡時(shí)該怎樣減速

第第頁汽車下坡時(shí)該怎樣減速

(1)下坡前就應(yīng)當(dāng)減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。

(2)在下坡前減低車速后提前換入適當(dāng)?shù)膿跷?，一般?yīng)選擇二或三擋。不要在進(jìn)入下坡路段后再換擋。

(3)在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，需要掛入適當(dāng)?shù)膿跷唬冒l(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。

(4)下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前減速動(dòng)作可試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好。在下長坡途中，可間歇性地運(yùn)用制動(dòng)以便有效掌握車輛下滑速度。盡量避開運(yùn)用緊急制動(dòng)，在需要緊急制動(dòng)時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。

(5)下坡路段運(yùn)用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤運(yùn)用不當(dāng)而造成翻車。

(6)假如坡太長，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。

(7)假如下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，要做好沖坡的預(yù)備(沒有阻礙的狀況下)，實(shí)時(shí)松開制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋位，到達(dá)坡低后就開始加油，以加大沖坡的'慣性力，進(jìn)行沖坡。

下坡應(yīng)當(dāng)依據(jù)坡度選擇檔位，坡度越大，檔位就要越低。事實(shí)上是靠低檔位的作用而拖住車子使速度不要太快，而不能用長時(shí)間的剎車掌握速度。事實(shí)上，用了低檔位后，還是要用剎車和離合幫助一下。千萬不能空檔。

相對與平地，坡道行車需要更多的留意力與技巧。由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。假如是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋;假如是下長坡，應(yīng)進(jìn)行如下處理：

(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。

(2)下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷?，一般?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。

(3)在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，需要掛入適當(dāng)?shù)膿跷?，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。

(4)下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在摒除故障之后再下坡。在下長坡途中，可間歇性地運(yùn)用制動(dòng)以便有效掌握車輛下滑速度。盡量避開運(yùn)用緊急制動(dòng)，在需要緊急制動(dòng)時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。

(5)下坡路段運(yùn)用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤運(yùn)用不當(dāng)而造成翻車。

(6)車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。假如坡太長，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。

(7)假如下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的預(yù)備，實(shí)時(shí)松開制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋。

下坡掛幾檔

依據(jù)坡度的緩急來確定進(jìn)入的檔位。陡坡用二檔，特別陡的可以進(jìn)一檔。緩坡甚至可以進(jìn)到四檔，反正在地形繁