提升運輸安全保障措施實用文檔

提升運輸安全保障措施（方案）副斜井概況：貴州五輪山煤業(yè)副斜井長度為1120m，傾斜度數(shù)14°，巷道為錨噴支護巷道；斜井凈寬4600mm，凈斷面17.6m2；巷道頂部每隔20m安裝一盞15W防爆節(jié)能燈，下行左側(cè)安裝12吋排水管兩條和2吋供水管一條，下行右側(cè)設(shè)有寬深分別為300×200mm水溝一條及按設(shè)計要求施工完成的間隔40m一個的躲避硐室；在988m處(下行右側(cè))開113軌道石門；井底車場設(shè)計在+1330m軌道大巷內(nèi)，與井筒方位一致，空、重車線設(shè)計在大巷內(nèi)，車場形式為閉環(huán)式，車場調(diào)車均在直線上進行，調(diào)車簡單、管理方便。一、斜巷運輸安全保障方案（一）礦井軌道1、軌道質(zhì)量要求：礦井軌道按標準鋪設(shè)。主要運輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合下列要求：1）、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。2）、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。3）、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。4）、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。5）、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標準要求，軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。6）、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。2、軌道維護礦井軌道使用期間必須加強維護，定期檢修；軌道工必須對軌道運行線路每班進行巡回檢查，檢查部位（內(nèi)容）主要有：軌道軌距、軌道接頭、軌道道岔組件、軌枕、道床等。發(fā)現(xiàn)軌道陰陽、接頭錯接、夾板螺絲松動、軌距超標、軌枕吊板或損壞、底板底鼓等影響安全行車的情況時，必須按軌道質(zhì)量標準要求及時進行處理，保證行車順暢、安全；（二）、安全設(shè)施為預(yù)防發(fā)生跑車事故，或發(fā)生跑車事故后，在最短的時間（距離）內(nèi)將繼續(xù)下跑的車輛阻止住，使跑車事故塤失將到最低，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》要求，斜巷運輸必須安裝有國家“MA”標志的防跑車及跑車防護裝置，所安裝的安全設(shè)施必須牢固、可靠、有效，并做到經(jīng)常檢查、維護，定期檢修實驗，確保行車安全。1、安全設(shè)施安裝要求：1）、在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

2）、在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。

3）、在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

4）、在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

5）、在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

6）擋（阻）車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開的。2、安全設(shè)施安裝：副井上車場左右道各設(shè)兩道阻輪式擋車器（暫時手動），井口門設(shè)一組手動常閉式安全門。井口門以下略大于一列車長度處設(shè)一組FJB—A型雙余度常閉式擋車欄。在斜巷330m、560m各設(shè)一組FJB—A型斜井跑車防護裝置，在730m、930m處各設(shè)一組常開式跑車護裝置（超速吊梁）。底彎道以上15m處設(shè)一組重型擋車欄。113軌道石門偏口道岔后設(shè)置防止車輛誤入車場的阻車器、保安棍各一套。斜巷軌道中心每隔15m間距設(shè)托繩輪一組，共設(shè)托繩輪148組（雙軌）；3、安全設(shè)施的維護：1）、安全設(shè)施維護人員必須每班對軌道線路上安裝的防跑車裝置及跑車防護裝置、拖繩輪等進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施不完好、不可靠時必須及時維修。2)、檢查、維修安全設(shè)施時，維護人員必須同信號把勾工聯(lián)系好，嚴禁行車。工作完成并試操作無問題后放準恢復(fù)行車，以確保行車及人身安全。3）、定期對跑車防護裝置進行模擬試驗，并對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，確保安全設(shè)施靈活、可靠、有效。（三）、通訊、信號、報警裝置1、通訊裝置運輸斜巷各場口必須安裝可靠的通訊裝置，便于工作及處理問題時相互聯(lián)系。當通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，信號工須及時匯報區(qū)隊值班員，安排維修人員進行處理；2、通訊裝置安裝：提升機房、上下車場、113軌道石門均設(shè)有通訊互相聯(lián)系，斜巷內(nèi)裝卸物料時，使用防爆無繩與上車場信號工進行提升信號聯(lián)系，或每隔100m設(shè)置一組防爆組合電鈴與上車場信號工進行提升信號聯(lián)系；3、信號裝置1）、運輸斜巷各場口必須安裝可靠的信號裝置，主要運輸斜巷，嚴禁下部車場直接向車房發(fā)送開車信號。2）、信號要清晰，要聲光兼?zhèn)洳⒍沤^失爆。3）、主要運輸斜巷必須安裝行車指示紅燈。4）、當信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，信號工須及時匯報區(qū)隊值班員，在維修人員未處理好信號系統(tǒng)故障前，嚴禁無信號行車。4、信號裝置安裝：井底車場信號峒室、113軌道石門信號峒室、上車場臨時把鉤工房各設(shè)一臺PXK—2型PJC絞車提升信號系統(tǒng)收發(fā)器，上車場另設(shè)一臺PXK—2型PJC絞車提升信號系統(tǒng)收發(fā)器連通提升機房，井下收發(fā)器固定在離底板1.2m高的信號峒室壁上，井上收發(fā)器安裝在上車場臨時把鉤工房和提升機房內(nèi)；5、聲光語音報警裝置：1）、主要運輸斜巷各場口、輔助上下山必須按煤安規(guī)程規(guī)定，安裝可靠的聲光語音報警裝置。2）、聲光語音報警應(yīng)語音清晰、聲光俱全并與絞車連鎖。3）、語言聲光報警器出現(xiàn)故障時，信號工須及時通知維修人員進行維修，未排除故障前嚴禁行車。6、聲光語音報警裝置安裝：井底車場底彎路以里20m處、113軌道石門牛鼻子處、井口門各設(shè)置一臺與絞車連鎖的語言聲光報警器。其它輔助上下山按運輸管理規(guī)定設(shè)置語言聲光報警器；（四）、提升容器（車輛）：1、主要采用1.5t礦用固定箱式礦車、1.5t普通材料車、1.5t普通平板車、18t重型平板車、1.5t翻斗式礦車進行提升運輸；以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標志，即“MA”標志。2、使用中的運輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查、定期檢修。并做好大、中、小檢修記錄；3、嚴禁不完好車輛上道運行。(五)、車輛連接裝置：1、礦車插銷、三環(huán)鏈必須每年進行一次兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗，有探傷報告。三環(huán)鏈內(nèi)徑長度不低于41.5mm，且必須有靜拉力實驗報告，并符合國家有關(guān)標準，即不小于500ＫＮ；以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標志，即“MA”標志；2、車輛連接裝置必須與礦用車輛尺寸型號相對應(yīng)；3、斜巷提升必須安裝使用保險繩。保險繩規(guī)格型號不低于絞車主繩型號，保險繩與主繩之間的連接，使用與繩徑相對應(yīng)的u型卡子進行連接，繩卡數(shù)量不少于4副，且壓接緊固。提升鋼絲繩繩頭與保險繩繩頭必須設(shè)置雞心環(huán)；4、各類連接裝置主要受力部件以破斷強度為準的安全系數(shù)均以下列標準設(shè)置：1）、專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置不小于13。2）、專為升降物料的提升容器的連接裝置不小于10；礦車的車梁、碰頭和連接插銷不小于6。5、嚴禁使用變形、斷裂等不符合規(guī)定要求的連接件連掛車輛。（六）信號把鉤工1、信號把鉤工必須由經(jīng)過特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)，并考試合格、取得資格證書的人員擔任；2、信號把鉤工必須嚴格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責任制》并持證上崗；3、信號把鉤工上崗后必須認真檢查鉤頭連接狀況，距鉤頭15m內(nèi)鋼絲繩情況，保險繩的固定情況，車體、輪對、警示燈的完好情況及本崗位范圍內(nèi)的軌道情況,必須檢查各安全設(shè)施、信號設(shè)施、語音報警裝置等的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并積極處理，隱患不消除不得運行；4、上下車場把鉤工每次運行前必須認真檢查各車輛的連接裝置,三連環(huán)是否連接正確,礦車插銷是否插到底,插銷防脫落裝置是否起效,保險繩是否掛好,翻斗插銷是否插好、鎖牢,車輛狀況是否完好,確認無隱患時,方可發(fā)出運行信號；5、信號把鉤工所發(fā)信號必須清晰準確并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的規(guī)定進行工作。嚴禁亂打點。車輛在上下車場及113軌道石門甩車場既將運行時,信號把鉤工必須發(fā)出慢車行車點，下車場及113軌道石門甩車場當車輛運行時,信號把鉤工必須目送、目迎車輛離開或進入井底車場及113軌道石門甩車場，緩慢進入或離開斜巷軌道；6、運輸工作中嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定，運行中密切注意鋼絲繩和視距內(nèi)車輛、軌道的狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即發(fā)出停車信號，待查明原因排除不安全隱患后方可重發(fā)信號繼續(xù)運行；7、在上車場當車輛行至上變坡點以下絞車鋼絲繩張緊后信號把鉤工方可打開安全門，上車場阻車器和井口安全門必須隨時處于關(guān)閉狀態(tài)，只有當車輛運行時方準打開，但嚴禁同時打開兩道阻車器；底彎道以上阻車器必須隨時處于常開狀態(tài)，行車時方準閉合，車輛通過后必須立即開啟，必須使其隨時處于擋車狀態(tài)；8、各單位所裝物料，必須使用規(guī)定材料綁扎物料或封車，嚴禁使用麻繩、鐵絲等不合格材料，否則信號工不得發(fā)出行車信號并立即匯報本單位值班人員，直至更改合格后方準運行；9、運送“四超”車輛時必須制定專項運輸安全技術(shù)措施并經(jīng)分管總工程師批準后方可運輸，并嚴格按已批準的安全技術(shù)措施操作。（七）提升設(shè)備(小絞車)1、小絞車司機必須由經(jīng)過特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)，并考試合格，取得資格證書的人員擔任并持證上崗；2、絞車操作工必須熟悉所操作絞車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及操作方法，熟知信號聯(lián)系方法，會處理一般性故障；3、必須嚴格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責任制》，精力集中、謹慎操作，不得擅自離崗，不做與本崗無關(guān)的事情，行車時不準與他人交談；4、絞車司機上崗必須做到“六不開”，即：絞車不完好不開，鋼絲繩不合格不開；安全設(shè)施及信號不齊全或不完好不開；超掛車不開；信號聽不清不開；超長、重、寬、高車輛無專項運輸安全技術(shù)措施不開；5、必須熟悉信號聯(lián)系方法，嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；6、開車前絞車司機必須檢查絞車基礎(chǔ)是否牢靠，機械、電器部分及信號裝置是否完好。按規(guī)定檢查鋼絲繩，達不到以下要求不準開車：繩徑符合要求，無彎折、硬傷、打結(jié)、嚴重銹蝕，斷絲不超限；鋼絲繩在滾筒上的排列應(yīng)整齊，無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象；保險繩直徑與主繩直徑應(yīng)相同，并連接牢固，有可靠的護繩板；7、聽到清晰、準確的信號后，放準按信號指令方向啟動絞車。下放礦車：要與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準留有余繩，以免車輛通過變坡點時，突然加速、沖擊損傷鋼絲繩。上提礦車：車過上口變坡點后，應(yīng)按信號及時停車，嚴禁過卷或停車不到位；8、運送支架、超長、超大物件，應(yīng)按專項安全技術(shù)措施執(zhí)行；9、處理礦車掉道時嚴禁用小絞車硬拉復(fù)位；嚴禁拉空鉤頭，如需拉空鉤頭時，必須有專人端扶鉤頭，絞車速度不得大于1m/s；10、因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機應(yīng)集中精力，注意信號；手不離閘把，嚴禁離崗。如需要松繩處理事故時，必須有施工人員采取措施，將礦車固定好；11、必須注意小絞車各部運行情況，如發(fā)現(xiàn)下列情況時，立即停車，采取措施，待處理好后再運行，嚴禁開病車；1）、有異常響聲、異味、異狀。2）、鋼絲繩有異常跳動；負載增大，或突然松弛。3）、壓趄柱有松動現(xiàn)象。4）、電機單相運轉(zhuǎn)或冒煙。5）、突然斷電或有其他險情時。二、水平巷道運輸安全保障方案（一）電機車運輸：礦井采用5t防爆特殊型電機車運輸。電機車司機必須由經(jīng)過《特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)》并考試合格、取得資格證書的人員擔任，并持證上崗。1、開車前的檢查司機必須嚴格執(zhí)行交接班制度。詳細了解列車行駛狀況、信號及線路狀況、存在的問題，并對電機車進行認真檢查：1）、司機室應(yīng)有完好的頂蓬和門。2）、手閘（風(fēng)閘）及撤砂裝置應(yīng)靈活有效。3）、照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮，紅尾燈正常。4）、連接器應(yīng)良好，蓄電池電壓符合規(guī)定，蓄電池箱應(yīng)固定穩(wěn)定，鎖緊裝置應(yīng)可靠。5）、在切斷電源的情況下，轉(zhuǎn)動控制器換向和操作手把應(yīng)靈活，閉鎖應(yīng)可靠。6）、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時處理或向當班領(lǐng)導(dǎo)匯報。當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撤砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。嚴禁甩掉保護裝置或擅自調(diào)大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。7）、沙箱內(nèi)應(yīng)裝滿符合規(guī)定粒度的干燥細紗。2、開車前檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，不得開車：1）、車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定。2）、裝載的物料、設(shè)備超寬、超長、超高、超重而又無專門運輸安全技術(shù)措施或重心不穩(wěn)，封車不牢。3）、運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的使用、組列或裝載等不符合規(guī)定。4）、有其他安全行車的隱患。3、開車運行1）、開車前，司機必須發(fā)出警號。開車時，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上（“向前”或“向后”），然后松開手閘，按順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，緩慢啟動機車，使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。2）、機車運行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停留，避免因過久停留而過熱。調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免使用制動閘控制車速。3）、司機保持的正常姿勢是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置，應(yīng)當保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2~3圈的范圍。4）、行駛中，司機必須經(jīng)常注意嘹望。要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。5）、兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100m的間距。6）、列車行駛速度：運人時不得超過4m/s；運送爆破材料或大型材料時，不得超過2m/s,車場調(diào)車時不得超過1.5m/s。7）、接近風(fēng)門、巷道口，硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或燥聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前方有人、有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。8）、不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)當將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回到零位，然后進行檢查，重新啟動；若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。9）、列車出現(xiàn)故障或不正?，F(xiàn)象時，都必須減速停車；有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。4、減速停車1）、需要減速時，應(yīng)將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘（風(fēng)閘），并酌情輔以撤砂。禁止在操作手把未回零位時施閘。2）、需要停車時，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行駛至預(yù)定地點，再以手閘（風(fēng)閘）停止機車。3）、嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。4）、需要緊急停車時，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘（風(fēng)閘）并用、并連續(xù)均勻地撤砂。5）、制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)迅速松閘緩解而后重新施閘。6）、制動結(jié)束，必須及時將控制器換向手把、操作手把轉(zhuǎn)至零位。5、司機注意事項1）、司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。司機離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方，必須用可靠的制動器將車輛掩住。2）、嚴禁使蓄電池過放電。3）、使用電機車牽引或推頂脫軌或礦車復(fù)軌時應(yīng)有可靠的防倒、防跑措施，如借助復(fù)軌器等。4）、運輸四超車輛（超長、超寬、超高、超重）時，應(yīng)執(zhí)行專項運輸安全技術(shù)措施。5）途中因故障停車后，司機必須向值班調(diào)度員匯報。在沒有閉塞信號的區(qū)段，應(yīng)首先在機車（列車）前后40m處設(shè)置防護，然后才能檢查機車（列車），但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設(shè)備打開檢修。6）、列車占線停留，在一般情況下，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）、在道岔警沖標位置以外停車。（2）、不應(yīng)在主要運輸線路“往返單線”上停車。（3）、應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。6、正常運行時，機車必須在列車前端。如確需頂車、調(diào)車或處理事故時應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）、司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，并做到連車頂車。頂車速度不得超過1m/s。2）、對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時注意連車人的安全，嚴禁強行推頂。3）、頂車時列車兩側(cè)嚴禁站人。7、列車制動距離：運人時不得超過20m；運送物料時不得超過40m。（二）、電機車維修、維護1、蓄電池機車必須制定大、中、小維修計劃及日常維修制度，并包機到人；2、機車維修工應(yīng)對正常運行的機車進行維護保養(yǎng)，嚴禁機車帶病運行，杜絕失爆現(xiàn)象；3、機車使用前機車維修工必須對機車進行全面檢查；日常檢查主要包括以下部位：制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、控制器、插銷連接器、電纜、儀器、儀表、車棚等；4、對查出的問題必須及時處理，現(xiàn)場處理不好必須匯報區(qū)隊值班人員，征得值班人員同意后調(diào)車庫修理；5、機車維修工必須做好日常維修及大中小維修記錄。（三）人力（推車）運輸人力推車時，必須遵守下列規(guī)定：1、需要人力推車時，推車人必須征得運輸調(diào)度人員的同意后，方可在平巷指定范圍內(nèi)推車；2、1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m；3、推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號；4、巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。嚴禁放飛車；5、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。三、其他保障方案（一）防雷電裝置：井口門以下雙軌各設(shè)兩道絕緣夾板，兩道絕緣間隔20m，并在井口門以下20米處設(shè)有軌道接地線一條。井口門以上道岔尖部設(shè)有兩道接地線，以防雷擊電流傳入井下。（二）車輛掉道復(fù)軌車輛發(fā)生掉道后，現(xiàn)場操作人員必須立即停止作業(yè)，及時通知帶班班長及區(qū)隊值班人員，帶班班長或區(qū)隊值班人員應(yīng)視掉道程度決定是否匯報公司調(diào)度中心。掉道程度達到下列情況之一的，必須匯報公司調(diào)度中心：機車四個車輪掉道；平巷組列車輛掉道超過4個車的；斜巷組列車輛掉道超過兩個車的；復(fù)軌影響時間可能超過1小時以上的掉道事故；大型設(shè)備車、支架車、“四超”車輛等特殊運輸車輛掉道；1、復(fù)軌規(guī)定1）、現(xiàn)場安全責任制：一般掉道復(fù)軌的安全工作由帶班班（組）長負責。匯報給公司調(diào)度中心的掉道事故，區(qū)隊必須指定專人負責現(xiàn)場復(fù)軌的安全工作。2）、現(xiàn)場檢查制度：現(xiàn)場安全負責人，必須周密檢查掉道現(xiàn)場巷道支護及所有設(shè)備、設(shè)施有無再次發(fā)生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠。3）、復(fù)軌方案的制訂：在經(jīng)過周密檢查后，現(xiàn)場安全負責人應(yīng)根據(jù)掉道情況，制定切實可行的復(fù)軌實施方案，必要時要征得上一級行政負責人的意見。4）、安全措施的落實：現(xiàn)場安全負責人對復(fù)軌有關(guān)的每一個環(huán)節(jié)、步驟都必須制定并落實相應(yīng)的安全措施，包括：穩(wěn)車、牽拉、抬墊；防歪、防滑、防竄、防崩等方面。5）、穩(wěn)車作業(yè)制度：必須實行“先穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)制度，穩(wěn)車固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道兩種類型實施。6）、復(fù)軌過程中的安全注意事項：（1）、嚴禁用電瓶車、絞車等機動設(shè)備強拉硬拽牽引復(fù)軌。（2）、現(xiàn)場安全負責人在處理事故前，必須布置好現(xiàn)場操作人員的安全退路，并做好安全防護。（3）、進行復(fù)軌前，現(xiàn)場安全負責人必須檢查巷道支護情況，支護不牢或有片幫、冒頂?shù)任ｋU時，必須先行處理后方可進行復(fù)軌作業(yè)。（4）、兩個或兩個以上車輛掉道時，必須逐個進行復(fù)軌，嚴禁同時復(fù)軌。（5）、超高、超長、超寬、超重的車輛或重心高、重心偏有傾倒危險的車輛復(fù)軌時，必須首先采取可靠的防止車輛歪斜措施后方可復(fù)軌。（6）、采用復(fù)軌器復(fù)軌時，復(fù)軌器要垂直放置，底部必須用木料墊實、墊牢、墊平。（7）、采用人力杠桿復(fù)軌時，杠桿必須牢固定位，嚴防杠桿轉(zhuǎn)動或滑脫；一次撬抬高度不得超過150mm；撬起車輪墊木料時，墊料人不得將頭和身體的任何部位放在兩車之間及沒有采取防歪措施的車輛一側(cè)。（8）、車輛掉道確須起吊復(fù)軌時，必須根據(jù)巷道支護形式及支護強度，制定特殊復(fù)軌安全技術(shù)措施經(jīng)批準后方可實施。措施中必須明確規(guī)定各種巷道起吊生根的方法和支護要求。必須設(shè)專人觀察頂板。使用手拉葫蘆起吊時，起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。人員必須站在有安全退路的地方操作手拉葫蘆。（9）、架棚巷道采用棚梁作生根點時，必須對棚梁進行加固；錨噴或錨索支護的巷道，不得用起支護作用的錨桿或錨索作生根點。特殊地點確需起吊時，必須編制專項安全技術(shù)措施，經(jīng)分管總工程師批準后方可實施。不得用礦車銷子上的把手環(huán)作起吊點。（10）、特殊運輸（包括：支架、大型設(shè)備以及“四超”車輛）的安全技術(shù)措施中必須制定掉道復(fù)軌的具體規(guī)定。（11）、如需輔以起吊復(fù)軌，現(xiàn)場必須有區(qū)隊跟班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。起吊所用的人字架、三腳架、龍門架、事先打好的啟動梁、起吊環(huán)、起吊錨桿等必須安全可靠，經(jīng)帶班班長、區(qū)隊跟班領(lǐng)導(dǎo)共同檢查確認符合要求允許后方可起吊復(fù)軌。（12）、以上規(guī)定在復(fù)軌過程當中必須嚴格執(zhí)行。2、平巷車輛掉道復(fù)軌方案1）、平巷運輸車輛掉道后，現(xiàn)場操作人員視掉道情況匯報后，必須立即在掉道區(qū)域前后40米的地點設(shè)置警示標志和車檔，防止其他機車車輛闖入該區(qū)域。2）、復(fù)軌時，必須把未掉道的車輛與掉道車輛摘開并掩好。牽引機車掉道一般用千斤頂或復(fù)軌器復(fù)軌；礦車掉道應(yīng)采用復(fù)軌器進行復(fù)軌，沒有千斤頂和復(fù)軌器時，可采用墊拉或翹抬的方法復(fù)軌；3）、機車掉道復(fù)軌時，必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢，用千斤頂或復(fù)軌器將掉道的一頭逐漸抬高，用木料隨抬隨墊，待車輪輪緣高出軌道后，撥正機車使車輪踏面與軌頂重合，然后撤除千斤頂或復(fù)軌器或抽出墊木放下車體。4）、礦車、材料車掉道復(fù)軌時，使用復(fù)軌器拉車上道時，復(fù)軌器必須安裝牢固后方可連車，人員離開掉道車輛后方可向機車司機發(fā)出開車信號。司機開車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉。5）、串車掉道，必須單個車輛進行復(fù)軌。采用墊拉方式上道時，使用硬質(zhì)長木料牢固地填入掉道車輪下部，一次高度不到位時可以重復(fù)進行，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輛上道。司機開車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉，不得強拉硬拽；采用翹抬方式上道時，必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢，用撬杠將掉道的一頭撬起，用木料逐級墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輪使踏面與軌頂重合，然后撤除墊木放下車體。6）、采用翹抬方式上道時，支撐物必須放置可靠，起撬點必須牢固，按壓撬杠時，必須抓穩(wěn)拿牢并不得滿把抓扛，且雙腳必須躲開撬杠下壓垂直點。7）、特殊運輸車輛掉道復(fù)軌時，必須首先檢查車輛裝載重心及封車固定情況，必須采取防止裝載物品滑脫或車輛歪斜的安全措施。8）、雙軌線路出現(xiàn)掉道時，必須兩股線路同時禁止通行。特殊情況確需通行時，必須在滿足安全間隙的前提下，停止復(fù)軌工作方可允許另一線路車輛通過。3、斜巷車輛掉道復(fù)軌規(guī)定1）、斜巷車輛掉道復(fù)軌必須嚴格執(zhí)行復(fù)軌規(guī)定。2）、斜巷串車車輛掉道時，斜巷各車場信號把鉤工應(yīng)立即關(guān)閉斜巷各車場的阻車器和擋車器。3）、斜巷串車車輛掉道后，必須先由上把鉤工下行進行檢查，并首先用道木在掉道串車車輛下方支設(shè)木馬（或掩車器）掩擋后，方可讓下把鉤工上行參加復(fù)軌工作。4）、絞車司機在掉道礦車沒得到穩(wěn)車處理前，不得松開絞車制動閘，不得離開司機崗位。復(fù)軌過程中必須剎緊制動閘。5）、斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，上中下各車場入口處，都必須設(shè)置醒目的警示標志，禁止其他人員進入斜巷。6）、斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，必須對串車所有車輛實施可靠的穩(wěn)車固定，然后才能將掉道車輛和沒掉道車輛摘開進行上道。穩(wěn)車的方法視車輛掉道的情況而定。7）、斜巷穩(wěn)車材料應(yīng)選擇不小于Φ15.5mm的鋼絲繩及相匹配的繩卡或用不小于40T的刮板鏈及相匹配的聯(lián)接卡。8)、斜巷穩(wěn)車方法：（1）、用鋼絲繩套或刮板鏈鎖好掉道的車輛。最下方的車輛掉道，先鎖牢上方車輛；最上方的車輛掉道，先鎖牢下方車輛；中間的車輛掉道，應(yīng)鎖牢上下方所有車輛。（2）、鎖定的方法應(yīng)采用繞軌道底下和礦車輪軸進行固定。鋼絲繩纏繞不得少于2圈，繩卡不得少于2付。（3）、四個車輪掉道時，一端復(fù)軌后，要重新固定另一端方可上道。多個礦車掉道必須逐個固定。9）、斜巷復(fù)軌時嚴禁摘掉鉤頭、連接器、保險繩。提升鋼絲繩嚴禁有余繩。10）、斜巷復(fù)軌過程中，工作人員需要穿越軌道時，必須從車輛的上方通過，嚴禁從礦車的下方穿越。11）、復(fù)道完成后，解除車輛的掩鎖必須嚴格按由上而下順序進行，清除所有障礙物，復(fù)道人員全部撤離現(xiàn)場，信號把鉤工確認無誤后方可發(fā)出運行信號。（三）、爆炸材料運輸安全措施1、斜巷運送爆炸材料必須遵守以下規(guī)定：1）、運送必須爆炸材料前，必須事先通知運輸部門、絞車司機和井上、下把鉤工。2）、電雷管和炸藥必須分開運送。3）、運輸煤礦許用類炸藥或電雷管時，每車只準放一層爆炸材料箱，且不得滑動。運送其它類炸藥時，爆炸材料箱堆放的高度不得超過運送車高度的2/3。4）、運送炸藥或電雷管時的運送速度不得超過2m/s。5）、禁止將爆炸材料存放在井口房、井底車場或其他巷道內(nèi)。2、井下用機車運送爆炸材料時，必須遵守以下規(guī)定：1）、炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運輸。如確需用同一列車運輸，裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間，以及裝有炸藥或電雷管的車輛與機車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得小于3m。2）、煤礦許用類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，車廂內(nèi)部應(yīng)鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準放1層爆炸材料箱。3）、爆炸材料必須由井下爆炸材料庫負責人或經(jīng)過專門培訓(xùn)的專人護送。4）、列車的行駛速度不得超過2m/s。5）、裝有爆炸材料的列車不得同時運送其他物品或工具。3、由爆炸材料庫直接向工作地點用人力運送爆炸材料時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）、電雷管必須由爆破工親自運送，炸藥應(yīng)由爆破工或在爆破工監(jiān)護下由其他人員運送。2）、爆炸材料必須裝在耐壓和抗撞沖、防震、防靜電的非金屬容器內(nèi)。電雷管和炸藥嚴禁裝在同一容器內(nèi)。嚴禁將爆炸材料裝在衣袋內(nèi)。領(lǐng)到爆炸材料后，要直接送到工作地點，嚴禁中途逗留。3）、在交接班、人員上下井的時間內(nèi)嚴禁攜帶爆炸材料人員沿井筒上下。***運輸公司安全管理保障措施基本安全管理制度1、為加強公司安全管理，維護公司正常的生產(chǎn)、生活、工作次序，保證廣大旅客生命財產(chǎn)安全，保證運輸生產(chǎn)順利進行，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》、《中華人民共和國交通安全法》及其實施細節(jié)，結(jié)合公司實際情況，建立本制度。2、公司安全管理堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持貫徹國務(wù)院提出的“企業(yè)負責、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督”的指導(dǎo)思想，堅持區(qū)域（專業(yè)）管理和誰主管誰負責、誰審批誰負責、管生產(chǎn)必須管安全（一崗雙責）的原則，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，認真落實安全職責，實現(xiàn)全員參與，全方位保證，達到對運輸生產(chǎn)全過程的安全進行不斷監(jiān)控、逐級調(diào)整、及時反饋和有效激勵。3、公司安全制度的管理應(yīng)實現(xiàn)制度化、規(guī)范化和法制化。4、本制度依據(jù)國家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)程和上級部門對安全生產(chǎn)管理的規(guī)定并結(jié)合公司實際編制，凡在本公司管理范圍內(nèi)從事與安全生產(chǎn)活動有關(guān)部門和個人，必須遵守本制度。安全管理員制度1、為加強公司安全生產(chǎn)管理，防止和減少安全事故的發(fā)生，保障游客的生命財產(chǎn)安全，促進公司的發(fā)展，制定本制度。2、必須嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，正確處理安全與效益、安全與生產(chǎn)、安全與發(fā)展、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，努力改善勞動條件，確保安全生產(chǎn)。3、公司總經(jīng)理是公司安全生產(chǎn)的第一負責人，分別對其所管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作全面負責。4、各崗位從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)依法履行安全生產(chǎn)的義務(wù)。5、公司安全管理委員會應(yīng)加強對公司安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，支持、督促各有關(guān)部門和個人認真履行安全生產(chǎn)職責。6、公司應(yīng)采取各種形式，加強對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高全體員工的安全生產(chǎn)意識。7、公司應(yīng)鼓勵和支持安全生產(chǎn)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進技術(shù)和經(jīng)驗的推廣應(yīng)用，提高安全生產(chǎn)管理水平。8、公司在對改善安全生產(chǎn)條件、防止安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著成績的個人給予獎勵。組織機構(gòu)的設(shè)置及主要職能為搞好安全管理，公司設(shè)立安全委員會，主任由公司董事長楊凱擔任，副主任由公司技安副總段濤擔任，安委會成員4人，負責公司的安全管理工作。（一）公司安委會主任職責1、認真貫徹黨和國家制定的路線、方針、政策、法令、法規(guī)和集團公司的安全規(guī)章制度，認真做好思想政治工作，發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。2、支持總經(jīng)理及部門經(jīng)理行使經(jīng)營管理決策和統(tǒng)一指揮運輸生產(chǎn)的職權(quán)，圍繞安全生產(chǎn)經(jīng)營開展工作，保證總經(jīng)理、部門經(jīng)理責任制的實施。3、經(jīng)常深入基層、群眾，搞好調(diào)查研究，抓好安全典型，樹立榜樣，總結(jié)、推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗、事跡，表彰先進。4、經(jīng)常參加各種安全工作會議，及時掌握安全運輸生產(chǎn)情況和問題，切實做好員工安全思想工作。5、監(jiān)督各部門對安全生產(chǎn)的履行情況和遵紀守法情況，維護國家利益和公司合法權(quán)益。（二）公司安委會副主任職責1、認真貫徹黨和國家制定的路線、方針、政策、法令、法規(guī)和集團公司的安全規(guī)章制度。2、根據(jù)市場信息，不斷開拓，加強橫向聯(lián)系，降低成本消耗，減少事故發(fā)生，保證完成各項經(jīng)濟指標和上級下達的各項任務(wù)。3、抓好員工的政治思想工作和安全意識教育，定期組織召開公司安委會和安全例會，分析安全生產(chǎn)形勢，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定審批安全措施。4、檢查督促各部門對安全責任的執(zhí)行情況，參加特大、重大事故的勘察和分析處理。5、經(jīng)常深入基層，了解安全生產(chǎn)情況，并做好基層人員的思想政治工作，加強安全隊伍建設(shè)，提高安全人員素質(zhì)。（三）公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責1、認真貫徹落實黨和國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)，執(zhí)行黨和國家頒布的車輛技術(shù)管理制度等規(guī)定。2、組織實施安全行車管理方面的措施，落實安全工作的全面檢查和考核，布置安全運輸生產(chǎn)活動。3、計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比分析安全工作，為公司領(lǐng)導(dǎo)當好安全宣傳、教育和預(yù)防事故的工作。4、負責開展安全大檢查，監(jiān)督安全法規(guī)制度的執(zhí)行。5、按照國家的法規(guī)、政策，調(diào)查、分析、處理各類事故，堅持按“四不放過”的原則，制定預(yù)防事故的方案并組織實施。6、組織開展安全運輸生產(chǎn)競賽活動，總結(jié)交流安全運輸生產(chǎn)經(jīng)驗，表彰先進。7、按照“科學(xué)管理，合理使用，定期保養(yǎng)，計劃修理”的原則，建立車輛的保養(yǎng)和修理制度，制定有關(guān)的技術(shù)標準和操作規(guī)程。8、負責監(jiān)督檢查公司車輛的正常使用，把所有車輛管好、用好、養(yǎng)好、修好，為公司生產(chǎn)調(diào)度部門提供更可靠的安全運輸工具。9、建立車輛技術(shù)檔案，做到記載及時、完整、準確，搞好車輛技術(shù)資料和安全技術(shù)資料的管理。10、積極配合上級安全部門，貫徹執(zhí)行“安全第一”的方針，加強全員安全意識和法制教育、安全技術(shù)和愛車教育，搞好專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和再教育。（四）專職安全員的安全工作職責1、宣傳、執(zhí)行黨和國家、公司制定的有關(guān)安全運輸生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，堅持“安全第一、預(yù)防為主、宣教為先”的方針，定期對員工進行安全意識教育、崗位技術(shù)培訓(xùn)和特殊工種的培訓(xùn)。2、在公司安委會及公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，安排組織各項安全檢查活動，檢查各部門執(zhí)行安全運輸生產(chǎn)規(guī)程和文明生產(chǎn)、衛(wèi)生情況，及時總結(jié)和推廣安全運輸生產(chǎn)先進經(jīng)驗，及時糾正和制止違章操作和違章指揮的作業(yè)行為，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的檢查和指導(dǎo)。3、負責交通事故現(xiàn)場的勘察分析、處理結(jié)案工作，擬寫事故責任處理報告，建立事故檔案，按時填報安全事故報表，做好事故善后工作和事故索賠手續(xù)。4、負責駕駛員的建檔管理和事故等級、里程統(tǒng)計、安全獎罰等安全業(yè)務(wù)，不定期上路檢查，糾正各種違章行為，做好路檢記錄，嚴格加強考核。5、組織召開出車前例檢會、安全活動例會和事故分析，做好會議記錄，建立駕駛員檔案。6、辦理駕駛員、車輛的年度檢審工作核肇事駕駛員的處理工作，保證運輸生產(chǎn)安全順利進行。7、協(xié)助運調(diào)車管員做好車輛的技術(shù)檢驗和日常管理工作。8、辦理公司領(lǐng)導(dǎo)委托和交辦的其他安全生產(chǎn)組織管理事項。（五）運調(diào)車管員安全工作職責1、貫徹和執(zhí)行黨和政府制定的運輸方針、政策、法令和上級制定的有關(guān)運輸法規(guī)，實行行政指揮調(diào)度、平衡運輸生產(chǎn)。2、根據(jù)公司運輸生產(chǎn)計劃，制定實現(xiàn)計劃的措施和運輸質(zhì)量安全保障措施，統(tǒng)一調(diào)度公司運力，做好車輛營運證、牌照稅的經(jīng)辦工作。3、加強運輸質(zhì)量和安全監(jiān)督檢查，不斷提高運輸生產(chǎn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，為游客排憂解難。4、調(diào)查、處理服務(wù)質(zhì)量事件，建立服務(wù)質(zhì)量事件檔案。5、制定公司旅游客運包車規(guī)定，并嚴格把關(guān)實施，確保包車營運安全。6、執(zhí)行上級部門及公司制定的車輛管理規(guī)章制度，做好車輛的技術(shù)建檔和使用管理，及時、完整、準確的記錄車輛運行、保修、肇事等有關(guān)資料。7、教育和督促駕駛員遵守操作規(guī)程，做好愛車例保工作，管好、用好、養(yǎng)護好車輛，組織和開展群眾性的愛車、節(jié)油、節(jié)胎等專業(yè)競賽活動，總結(jié)和推廣先進經(jīng)驗。8、按期組織安排車輛、機械保養(yǎng)和維修，并會同安全員定期做好車輛例保質(zhì)量檢查及技術(shù)等級鑒定工作。9、辦理公司領(lǐng)導(dǎo)委托和交辦的其他運調(diào)、車管及安全生產(chǎn)管理事項。（六）內(nèi)勤安全工作職責1、建立健全公司宣傳網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)運輸生產(chǎn)和各項中心任務(wù)，經(jīng)常向員工進行安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)、制度教育及職業(yè)道德規(guī)范教育。2、配合有關(guān)部門，及時向公司領(lǐng)導(dǎo)提供駕駛員、修理人員和增駕人員的培訓(xùn)計劃，并保證實施。3、搞好宣傳報道工作，對安全運輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的好人好事和存在的問題予以及時報道，護正除邪。4、做好后勤保障工作，使駕駛員安心工作、專心開車、無后顧之憂，確保安全無事故。5、做好辦公區(qū)域保潔、防盜及消防工作。6、做好公司文件收發(fā)及安全資料歸檔工作。7、辦理公司領(lǐng)導(dǎo)委托和交辦的其他安全生產(chǎn)組織管理事項。安全行車制度1、了解任務(wù)、道路、現(xiàn)場和氣候情況，根據(jù)本車技術(shù)狀況和各種不利安全因素，采取必要的預(yù)防措施。2、檢查汽、柴油、機油、輪胎氣壓是否適當，各部件安全、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動、燈光、喇叭、雨刷、倒車鏡裝置、行車證、駕駛證、車輛牌照、保險證等證件的安全有效。3、起步前繞車一周，查看車前、后、上、下有無障礙，鳴號低擋起步，按順序增擋。嚴寒季節(jié)，發(fā)動車輛時應(yīng)慢轉(zhuǎn)緩加油息速運轉(zhuǎn)3到5分鐘，低檔運行500米左右，再逐步按順序增擋行駛。4、行車途中發(fā)現(xiàn)問題及時排除，如遇持續(xù)長下坡，需中途休息，使制動部件不致產(chǎn)生高溫二失效。5、不開“英雄”車，不強行超車，不客貨混裝，不僥幸繞道通過，不帶思想包袱開車，嚴格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。6、堅持中速行車，堅持禮讓“三先”（先讓、先慢、先停），堅持各行其道，合理操作，堅持文明生產(chǎn)，團隊協(xié)作。7、轉(zhuǎn)彎做到鳴號減速靠右行，通過交叉路口、狹路、陡坡及繁華地區(qū)、行人稠密地點慢行；進出車站、車場、下客慢；情況不明、視線不良慢；讓車、會車、超車慢。8、服從交通管理人員和相關(guān)部門的指揮、檢查，在沒有交通民警指揮的交叉路口做到“一慢、二看、三通過”，通過沒有欄桿和無人看守的鐵路道口，要做到“一停、二看、三通過”。9、駕駛員不準穿拖鞋開車，女駕駛員不準穿高跟鞋開車。10、完成營運收車后，應(yīng)服從安全員的檢查，如實反應(yīng)車輛技術(shù)狀況，認真排除機械故障。11、保養(yǎng)、清潔車輛，加足汽（柴）油、機油、水，堅固各部螺絲，潤滑轉(zhuǎn)動機件，嚴寒季節(jié)需將冷卻水放凈，防止凍壞發(fā)動機。12、停車后，應(yīng)拉緊手制動，掛上一檔或倒檔，關(guān)好車門，放好三角木，檢查好車輛位置是否牢固，做好保衛(wèi)工作。交通違章和違章肇事處理駕駛員必需嚴格遵守交通法規(guī)，強化交通安全意識，下大力氣杜絕違章行為，防止交通事故的發(fā)生。凡計滿12分或三次違章未接受處罰的，一律強制停運7天，待消除計分或接受處罰后方可上車。凡在三年內(nèi)有兩次計滿12分或多次違章不聽勸阻的駕駛員，一律進入“黑名單”，嚴禁再次進入營運駕駛員隊伍。發(fā)生道路交通事故后，責任明確、經(jīng)濟損失小、無人員傷亡可適用交警隊簡易程序處理的事故，駕駛員應(yīng)及時通過協(xié)商解決，盡快恢復(fù)交通；若不能協(xié)商一致或不適用簡易處理程序的事故，應(yīng)第一時間通知公司專職安全管理人員或公司領(lǐng)導(dǎo)，由公司出面協(xié)助處理。公司相關(guān)管理人員在接到駕駛員事故報案后，應(yīng)根據(jù)事故情況。第一時間通知交警隊、醫(yī)院、相關(guān)保險公司，并組織安全人員趕赴事故現(xiàn)場。發(fā)生重大以上交通事故的，公司管理人員在接到事故報案后立即（三分鐘）通知公司領(lǐng)導(dǎo)組織人員趕赴事故現(xiàn)場，并在十分鐘內(nèi)通知交警隊、醫(yī)院以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門。發(fā)生道路交通事故后，公司專職安全管理人員應(yīng)在當日寫出事故經(jīng)過上報公司領(lǐng)導(dǎo)，公司領(lǐng)導(dǎo)按照“四不放過”原則嚴肅處理。事故結(jié)案后，負責事故處理的人員須將所有索賠依據(jù)整理好，交給公司領(lǐng)導(dǎo)審核后，由公司內(nèi)勤人員負責向保險公司索賠。所有索賠資料均須備份存檔。發(fā)生交通道路事故，公司按照下列標準收取車輛事故管理費：（1）、駕駛員負全部責任的，按經(jīng)濟損失的8%收?。唬?）、駕駛員負主要責任的，按經(jīng)濟損失的6%收??；（3）、駕駛員負同等責任的，按經(jīng)濟損失的4%收??；（4）、駕駛員負次要責任的，按經(jīng)濟損失的2%收取；獎勵與懲罰公司依照各崗位安全、成產(chǎn)、任務(wù)完成情況實施獎勵與處罰。公司安全管理崗及專職運調(diào)車管崗納入公司績效考核重點崗位，其績效值比一般崗位高。公司每年撥付專款用于安全考核及安全獎金發(fā)放，其發(fā)放標準按公司與各崗位簽訂的安全目標考核責任書確定。對嚴重違反國家法律規(guī)定及公司規(guī)章制度，造成公司財物損失或形象損失的員工，由公司依照公司相關(guān)制度規(guī)定給予其警告、記過、降薪、除名等處分。安全管理監(jiān)控措施公司每周一上午組織管理人員召開一次安全周會。公司每月定期召開一次全體員工及駕駛員參加的安全月會。公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開一次全體成員會議。安全思想教育是一項長期的、經(jīng)常性的工作，是保障安全運輸生產(chǎn)的重要措施之一，各部門必須把安全工作列入重要議事日程，必須做到：研究工作時，研究安全工作；布置工作時，布置安全工作；總結(jié)工作時，總結(jié)安全工作。公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組對駕駛員每季至少安排一次安全教育課（職業(yè)道德、技術(shù)操作、事故分析）。公司每季出安全宣傳欄。發(fā)生道路交通事故，必須經(jīng)公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組召開事故分析會議進行分析、定性、處理。事故分析會議，由公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)具體情況，統(tǒng)一召開，各專職安全員必須參加。嚴格執(zhí)行國務(wù)院和上級有關(guān)工傷事故管理規(guī)定，及時準確掌握已、未遂事故情況，總結(jié)教訓(xùn)，研究事故發(fā)生規(guī)律，必須加強工傷事故的報告、調(diào)查、統(tǒng)計分析和處理，采取預(yù)防措施，實現(xiàn)安全運輸生產(chǎn)，提高經(jīng)濟效益。公司員工在辦公區(qū)域內(nèi)，從事工作有關(guān)的勞動，發(fā)生喪失勞動能力滿一個工作日以上的事故稱工傷事故。工傷事故報告：如發(fā)生工傷事故，所在部門必須立即組織搶救，保護好現(xiàn)場，迅速報告安全部。輕傷者三日內(nèi)填寫“事故登記表”上報，重傷以上事故要拍照上報、存檔。發(fā)生重傷、死亡多人事故，特別重大傷亡事故，在當天內(nèi)迅速報告上級主管部門、市紀委、市勞動局、檢察院和旅游局等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門。傷亡事故一般應(yīng)在兩個月內(nèi)結(jié)案，特別情況不得超過三個月；重傷、多人事故由上級部門批準結(jié)案；死傷事故由勞動局、檢察院等相關(guān)部門批準結(jié)案。應(yīng)急救援措施為了確保能夠及時有效的處理突發(fā)事件（事故），我公司特制訂以下應(yīng)急救援預(yù)案：貴旅汽車客運應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組2、發(fā)生車輛故障應(yīng)急救援工作小組主要職責（1）、組長主要負責本公司和企業(yè)安全防范監(jiān)控及事故應(yīng)急救援工作。（2）、組織和協(xié)調(diào)處理突發(fā)事故的工作，發(fā)生事故后立即趕到現(xiàn)場組織和指揮救援工作。（3）、立即將已掌握的情況向交通主管部門和旅游主管部門上報。（4）、將已經(jīng)進行的救援方案和救援辦法及已經(jīng)產(chǎn)生的結(jié)果上報上級主管單位。（5）、應(yīng)急救援指揮車輛：貴AD—8288（小型）貴AA—8288（小型）貴A—79992（小型）（6）、游客應(yīng)急救援車輛：貴AT—貴AT—（7）、公司應(yīng)在事故發(fā)生后立即指派應(yīng)急救援車輛前往故障車輛地點進行救援工作，當班導(dǎo)游和隨車工作人員及駕駛員應(yīng)積極做好游客的心里安撫工作。2、由于車輛安全重、特大交通事故應(yīng)急救援小組的應(yīng)急救援措施及職責：（1）、組長主要負責本公司和企業(yè)安全防范監(jiān)控及事故應(yīng)急救援工作。（2）、組織和協(xié)調(diào)處理突發(fā)事故的工作，發(fā)生事故后立即趕到現(xiàn)場組織和指揮救援工作。（3）、立即將已掌握的情況向交通主管部門和旅游主管部門上報。（4）、將已經(jīng)進行的救援方案和救援辦法及已經(jīng)產(chǎn)生的結(jié)果上報上級主管單位。（5）、應(yīng)急救援指揮車輛：貴AD—8288（小型）貴AA—8288（小型）貴A—79992（小型）（6）、游客應(yīng)急救援車輛：貴AT—貴AT—（7）、公司應(yīng)在事故發(fā)生后立即聯(lián)絡(luò)在該事故線路上的所有駕駛員及車輛，指派其他可調(diào)配車輛做好應(yīng)急救援準備，并立即指派應(yīng)急救援車輛趕赴事故現(xiàn)場。3、事故現(xiàn)場應(yīng)急處理預(yù)案（1）、事故發(fā)生后，在現(xiàn)場的公司人員立即聯(lián)絡(luò)公司調(diào)度人員，將事故發(fā)生路段、地點進行匯報和溝通，并由調(diào)度人員通知該線路上不能參加急救和救援的任務(wù)車輛進行及時的避讓，以免造成新的交通阻塞及其他事故。（2）、當班導(dǎo)游或隨車工作人員及駕駛?cè)藛T在發(fā)生事故時，在可能的情況下，應(yīng)及時的參與救助。（3）、當班導(dǎo)游或隨車工作人員及駕駛員應(yīng)在第一時間通知當?shù)蒯t(yī)療機構(gòu)到現(xiàn)場并組織當?shù)氐浆F(xiàn)場醫(yī)療單位進行救援工作。（4）、及時疏散該車輛所有人員到安全地帶，并有人員看護。4、由于車輛安全重、特大交通事故引起的其他事故的應(yīng)急救援措施：（1）、由于車輛安全重、特大交通事故引起的其他事故時，如：失火、阻塞交通、車外第三方人員傷亡事故等，當班駕駛員和車輛工作人員應(yīng)及時通知當?shù)亟煌ü芾?、醫(yī)療救援部門及消防部門等。（2）、在仔細了解和分析現(xiàn)場情況后盡量準確的上報相關(guān)部門情況和已發(fā)生的問題。(3)、耐心等待相關(guān)部門的到來，同時做好該車所載游客或乘客的相關(guān)安撫工作。（4）、及時的將相關(guān)情況上報公司，同時啟動應(yīng)急救援預(yù)案。5、事故發(fā)生后傷亡人員救濟措施（1）、認真記錄和統(tǒng)計傷情，傷病員人數(shù)，家庭住址，所來城市等等，并及時通知其家屬。（2）、認真記錄和統(tǒng)計死亡人數(shù)，查清其所來城市、家庭住址，并及時通知其家屬。（3）、立即啟動應(yīng)急備用金，積極與醫(yī)院確定受傷人員的治療方案并支付受傷人員醫(yī)療費、伙食費等。（4）、組織相關(guān)工作人員在醫(yī)院協(xié)調(diào)工作并照顧或雇傭?qū)Ｂ毴藛T對受傷人員進行日常生活的照顧工作。（5）、積極安排好傷員或死亡者的家屬安頓和安撫工作。（6）、妥善安排好已經(jīng)與其家屬協(xié)商好的死亡者的善后工作，并將處理結(jié)果上報上級相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)部門。車輛安全技術(shù)保障措施第二講《煤礦安全規(guī)程》對提升運輸管理的相關(guān)規(guī)定第三百五十八條長度超過1.5km的主要運輸平巷，上下班時應(yīng)采用機械運送人員。嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。第三百五十九條用人車運送人員時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。（二）嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。（三）列車行駛速度不得超過4m/s。（四）人員上下車地點應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。（五）雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。第三百六十條乘車人員必須遵守下列規(guī)定：（一）聽從司機及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護鏈。（二）人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。（三）列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下車和在車內(nèi)站立。（四）嚴禁在機車上或任何２車箱之間搭乘。（五）嚴禁超員乘坐。（六）車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。嚴禁扒車、跳車和坐礦車。第三百六十二條人力推車時，必須遵守下列規(guī)定：（一）1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。（二）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。（三）嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。第三百六十五條人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應(yīng)采用機械運送人員。第三百六十六條傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。第三百六十七條傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。第三百六十八條用架空乘人裝置運送人員時應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。（二）蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小于5m。（三）驅(qū)動裝置必須有制動器。（四）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。（五）在下人地點的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置。（六）在運行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。（七）嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。（八）每日必須對整個裝置檢查1次，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。第三百六十九條斜井人車必須設(shè)置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上、下地點應(yīng)懸掛信號牌。任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。第三百七十條傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。（二）在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。（三）在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。（四）在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。（五）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。（六）在各車場安設(shè)甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。第三百七十一條傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規(guī)定：（一）軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。（二）托繩輪（輥）按設(shè)計要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn)動靈活。（三）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。（四）串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。第三百七十二條斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。第三講提升鋼絲繩的日常維護和管理一、《規(guī)程》有關(guān)規(guī)定第四百零四條

提升鋼絲繩必須每天檢查1次，平衡鋼絲繩、防墜器制動繩（包括緩沖繩）、架空乘人裝置鋼絲繩、鋼絲繩牽引帶式輸送機鋼絲繩和井筒懸吊鋼絲繩必須至少每周檢查1次。對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應(yīng)停車詳細檢查。斷絲的突出部分應(yīng)在檢查時剪下。檢查結(jié)果應(yīng)記入鋼絲繩檢查記錄簿。

第四百零五條

各種股捻鋼絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到下列數(shù)值時，必須更換：

（一）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%。

（二）專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩為10%。

（三）罐道鋼絲繩為15%。

（四）架空乘人裝置、專為無極繩運輸用的和專為運物料的鋼絲繩牽引帶式輸送機用的鋼絲繩為25%。斷絲的檢查方法：目測或用棉紗包裸，慢速運行鋼絲繩。

第四百零六條

以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減少量達到下列數(shù)值時，必須更換：

（一）提升鋼絲繩或制動鋼絲繩為10%。

（二）罐道鋼絲繩為15%。

使用密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損量達到50%時，必須更換。磨損的檢查方法：用游標卡尺測量。

第四百零七條

鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：

（一）鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形。

（二）斷絲超過本規(guī)程第四百零五條的規(guī)定。

（三）直徑減少量超過本規(guī)程第四百零六條的規(guī)定。

（四）遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。

在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。

第四百一十四條立井和斜井使用的連接裝置的性能指標和投用前的試驗，必須符合下列要求：

各類連接裝置主要受力部件以破斷強度為準的安全系數(shù)必須符合下列規(guī)定：

1、專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，不小于13；

2、專為升降物料的提升容器的連接裝置，不小于10；第四百一十九條傾斜井巷中升降人員或升降人員和物料的，提升裝置的滾筒上纏繞的鋼絲繩層數(shù)不得超過2層，升降物料的不得超過3層。

第四百二十條

滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時，必須符合下列要求：

（一）滾筒邊緣高出最外1層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍；

（二）滾筒上必須設(shè)有帶繩槽的襯墊；

（三）鋼絲繩由下層轉(zhuǎn)到上層的臨界段（相當于繩圈1/4長的部分）必須經(jīng)常檢查，并應(yīng)在每季度將鋼絲繩移動1/4繩圈的位置。

對現(xiàn)有不帶繩槽襯墊的在用絞車，只要在滾筒板上刻有繩槽或用1層鋼絲繩作底繩，可繼續(xù)使用。

第四百二十一條

鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時，應(yīng)符合下列要求：

（一）必須有特備的容繩或卡繩裝置，嚴禁系在滾筒軸上。

（二）繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。

（三）滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留3圈繩，用以減輕固定外的張力，還必須留有作定期檢驗用的補充繩。第四百一十一條主要提升裝置必須備有檢驗合格的備用鋼絲繩。對使用中的鋼絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油1次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲繩，只準涂、浸專用的鋼絲繩油（增磨脂）；但對不繞過摩擦輪部分的鋼絲繩，必須涂防腐油?！睹旱V安全規(guī)程》關(guān)于銹蝕鋼絲繩的分級和處理1鋼絲繩的銹蝕等級，可劃分為：Ⅰ級銹蝕——外觀檢查：鋼絲變色，失去光澤，有輕微銹皮或細小的點蝕，抗拉強度在10%以下。Ⅱ級銹蝕——外觀檢查：鋼絲表面銹皮較厚，出現(xiàn)點蝕麻坑，但尚未連成溝紋，抗拉強度損失10%至20%。Ⅲ級銹蝕——外觀檢查：鋼絲表面有嚴重的銹蝕裂紋、點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲松動，抗拉強度損失20%以上。2對銹蝕的鋼絲繩，應(yīng)按下列規(guī)定處理：對Ⅰ級銹蝕的鋼絲繩，必須加強檢查，記錄銹蝕發(fā)展情況，并結(jié)合斷絲、變細和使用時間等具體情況確定是否更換。升降人員的鋼絲繩達到Ⅱ級銹蝕時，必須立即更換。升降物料的鋼絲繩達到Ⅱ級銹蝕并發(fā)現(xiàn)斷絲時，必須加強檢查；如果斷絲發(fā)展速度較快，應(yīng)結(jié)合銹蝕因素確