isle4cm2150服務(wù)資格認(rèn)證培訓(xùn)

ISLe4CM2150服務(wù)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材T201312172023/6/1DCECConfidential0理解發(fā)動(dòng)機(jī)正式名稱ISL8.9CM2150SNIS=Interact系統(tǒng)L=發(fā)動(dòng)機(jī)系列，“L”發(fā)動(dòng)機(jī)是中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)8.9=發(fā)動(dòng)機(jī)排量(540CID)CM2150=發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)SN=需要的排放硬件/技術(shù)“S”表示“空氣輔助式SCR”“N”表示需要一個(gè)氮氧化物傳感器這款發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱不是ISL8.9e5或ISLe5這是一款符合多種排放認(rèn)證的全球性產(chǎn)品維修出版物僅使用發(fā)動(dòng)機(jī)正式名稱2023/6/1DCECConfidential1發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)規(guī)范8.9升6缸點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4曲軸旋轉(zhuǎn)方向（從發(fā)動(dòng)機(jī)前面看）=順時(shí)針缸徑和行程=114mm[4.49in]x144.5mm[5.69in]頂置機(jī)構(gòu)調(diào)整

進(jìn)氣門(mén)調(diào)節(jié) =0.305mm[0.012in]

排氣門(mén)調(diào)節(jié) =0.559mm[0.022in]發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器調(diào)整 =2.286mm[0.090in]2023/6/1DCECConfidential2發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌信息發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)序號(hào)(ESN)控制零件目錄(CPL)型號(hào)額定馬力和轉(zhuǎn)速如果發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌(1)不清楚，可以在機(jī)油冷卻器殼體頂部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上找到ESN(2)。2023/6/1DCECConfidential3燃油泵銘牌燃油泵銘牌位于高壓油泵側(cè)面。銘牌包含下列信息：Cummins零件號(hào)泵生產(chǎn)序號(hào)生產(chǎn)廠代碼。2023/6/1DCECConfidential4排氣后處理系統(tǒng)銘牌排氣處理器壓印的典型后處理信息中能提供以下信息：部件名稱零件號(hào)日期代碼總成編號(hào)（只在出口部分上)生產(chǎn)序號(hào)加料 控制單元類型參考號(hào)S/NCummins?零件號(hào)。2023/6/1DCECConfidential5發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格2023/6/1DCECConfidential6ECM銘牌ECM銘牌位于ECM的前部。可從ECM銘牌中獲得下列信息：ECM零件號(hào)(PN)ECM生產(chǎn)序號(hào)(SN)ECM日期代碼(DC)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)序號(hào)（ESN)ECM代碼2023/6/1DCECConfidential7與ISLe4CM850共用的部件缸體主軸承和連桿軸承凸輪軸凸輪軸襯套凸輪軸齒輪連桿曲軸曲軸前后油封缸套齒輪室蓋齒輪室活塞冷卻噴嘴活塞銷2023/6/1DCECConfidential82023/6/1DCECConfidential9缸體組件主軸承和連桿軸承ISC和ISLCM2150發(fā)動(dòng)機(jī)都使用鋼背三金屬連桿軸承和主軸承上下軸承分別標(biāo)記有UPR（上）和LWR（下）2023/6/1DCECConfidential10凸輪軸，凸輪軸襯套和凸輪軸齒輪ISLe4CM2150發(fā)動(dòng)機(jī)是前齒輪系設(shè)計(jì)。齒輪采用螺旋加工以達(dá)到更安靜的工作。一個(gè)正時(shí)標(biāo)記用來(lái)給曲軸和凸輪軸定位。2023/6/1DCECConfidential11凸輪軸齒輪拆卸工具可以使用新工具和步驟拆卸凸輪軸齒輪，而無(wú)需從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下凸輪軸凸輪軸上帶有一個(gè)配合工具使用的螺紋孔大大地減少了維修工時(shí)2023/6/1DCECConfidential12齒輪室蓋和齒輪室殼體齒輪室殼體包括了發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系機(jī)油泵凸輪軸齒輪燃油泵齒輪空壓機(jī)齒輪齒輪室蓋采用了薄沖壓鋼板設(shè)計(jì)（降低齒輪噪音）2023/6/1DCECConfidential13活塞冷卻噴嘴全部ISLeCM2150發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了J型活塞冷卻噴嘴。噴嘴使用一個(gè)螺栓定位。有一個(gè)專門(mén)的油道供油維修時(shí)必須先拆下噴嘴后才能拿出活塞2023/6/1DCECConfidential14曲軸鍛壓鋼，全角焊接加強(qiáng)，整體平衡曲軸油封(前和后)驅(qū)動(dòng)齒輪在前部(凸輪軸，機(jī)油泵，高壓燃油泵)信號(hào)輪在后部(用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置)第4道主軸承的上瓦180°止推面2023/6/1DCECConfidential15曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要的轉(zhuǎn)速傳感器已經(jīng)移至曲軸。為燃油系統(tǒng)提供了更好的轉(zhuǎn)速方案。和現(xiàn)有的產(chǎn)品相比，由于主/輔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)從兩個(gè)不同的地方讀取，從而能達(dá)到更好的可靠性。轉(zhuǎn)速信號(hào)輪為整體式，維修時(shí)必須拆卸曲軸，4顆安裝螺栓不能重復(fù)使用2023/6/1DCECConfidential16缸套ISLe4CM2150發(fā)動(dòng)機(jī)可更換的“濕式”缸套。采用了一個(gè)“中止式”設(shè)計(jì)。中間-止動(dòng)用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上給缸套定位。一個(gè)在缸套和缸體之間壓配合面用于缸套和缸體孔的對(duì)中。在中間-止動(dòng)區(qū)域的一個(gè)O型圈用于冷卻液的密封。缸套ISLeCM2150的活塞采用了新碗形設(shè)計(jì)以適應(yīng)新的排放法規(guī)。整體式鋁制活塞活塞環(huán)：兩個(gè)氣環(huán),零件號(hào)不同第三道環(huán)是氣環(huán)2023/6/1DCECConfidential19缸蓋組件跨接壓板在這些發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了跨接壓板跨接壓板可以使搖臂同時(shí)壓下兩個(gè)氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)每缸四氣門(mén)設(shè)計(jì)排氣門(mén)閥面上有一個(gè)“酒窩”用于識(shí)別。四氣門(mén)設(shè)計(jì)可以使噴油器進(jìn)行中心布置以降低噪音。新出的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)都有”酒窩”,但排氣門(mén)稍大2023/6/1DCECConfidential21缸蓋和缸墊和QSC/QSLCM850產(chǎn)品的缸蓋類似，但是產(chǎn)生的進(jìn)氣渦流不同有些功率的發(fā)動(dòng)機(jī)需要含鉬材料的缸蓋，其他的都是灰鑄鐵的。缸蓋和QSC/QSLCM850的發(fā)動(dòng)機(jī)很相似2023/6/1DCECConfidential22氣門(mén)油封進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)使用同樣的氣門(mén)油封進(jìn)氣門(mén)油封(黑色)被用于全部的氣門(mén)已經(jīng)在QSC&QSLCM850發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了改變2023/6/1DCECConfidential232023/6/1DCECConfidential24搖臂組件搖臂進(jìn)氣和排氣搖臂基座安裝“E”大象腳式設(shè)計(jì)橫向中心鉆孔為跨接壓板，氣門(mén)，推桿提供潤(rùn)滑油。2023/6/1DCECConfidential25氣門(mén)系由于氣缸壓力的升高，相對(duì)于CM554(CAPS)產(chǎn)品，氣門(mén)系的很多零件都作了一些輕微的改變。很多改變都是很小的眼睛無(wú)法注意到的幾何形狀的改變。2023/6/1DCECConfidential26氣門(mén)室罩蓋呼吸器新型的安裝在氣門(mén)室罩蓋上的曲軸箱呼吸器將降低竄油的抱怨。呼吸器上有兩個(gè)連接軟管曲軸箱通風(fēng)管(直徑較大的管)至缸體的機(jī)油回油管(直徑較小的管)對(duì)于呼吸器零部件無(wú)保養(yǎng)要求不向后兼容2023/6/1DCECConfidential27通風(fēng)管回油管和QSC/QSLCM850工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的零部件推桿滾輪式挺柱以前用的是壓入缸體的挺柱導(dǎo)向銷（不能維修），現(xiàn)在使用了螺紋安裝入缸體的挺柱導(dǎo)向銷（可維修）。2023/6/1DCECConfidential29燃油系統(tǒng)組件高壓共軌燃油系統(tǒng)允許每次氣缸發(fā)火過(guò)程有多次噴射動(dòng)作預(yù)噴射主噴射后噴射能夠產(chǎn)生比以前的CAPSI系統(tǒng)更高的噴射壓力。噴射動(dòng)作與機(jī)械系統(tǒng)沒(méi)有關(guān)聯(lián)，比如燃油轉(zhuǎn)子泵或噴油器凸輪軸。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，更易于維修。降低因?yàn)閱我还收隙箍蛻粝萦诶Ь车膸茁剩ɡ纾篊APSI轉(zhuǎn)子卡死或ICV故障）修理成本更低，不需要更換整個(gè)系統(tǒng)。可以用在多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上（中馬力，重載和大馬力）。新的燃油系統(tǒng)是用于減少排放的先進(jìn)燃燒控制技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。2023/6/1DCECConfidential30高壓燃油共軌HPCRvsCAPSI2023/6/1DCECConfidential31ECM冷卻板單向閥如果沒(méi)有ECM冷卻板單向閥，當(dāng)電子輸油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油將一直在ECM冷卻板內(nèi)部循環(huán)。單向閥在安裝時(shí)可能被損壞。當(dāng)診斷排除功率降低和性能故障時(shí)需要檢查單向閥有無(wú)損壞或堵塞碎片。如果單向閥損壞，在齒輪泵進(jìn)口處可以測(cè)量到高燃油入口阻力。2023/6/1DCECConfidential32從CM850到CM2150相同的零部件電子燃油泵ECM冷卻板2023/6/1DCECConfidential33在燃油系統(tǒng)維修工作中的清潔維護(hù)是非常重要的在拆卸前要清潔所有燃油系統(tǒng)的接頭，管路，零件。確保沒(méi)有任何灰塵和碎片進(jìn)入燃油系統(tǒng)的零部件以防止這些污染物進(jìn)入到高壓燃油共軌和噴油器中。很少量的灰塵和碎片都會(huì)引起這些零件的故障。2023/6/1DCECConfidential34燃油泵ISLe4CM2150燃油系統(tǒng)可以工作直至1800bar的壓力。和CM850的燃油泵具有相同的安裝，拆卸和故障診斷步驟。和CM850的燃油系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)規(guī)范具有相同的值提供用于維修的模塊組件以避免更換整個(gè)燃油泵。2023/6/1DCECConfidential35燃油濾清器ISLe4CM2150推薦使用的燃油濾清器：吸入側(cè)，油水分離濾清器零件號(hào)是FS1003，帶有油水分離器(10微米)壓力側(cè)濾清器零件號(hào)是FF5488(3微米)2023/6/1DCECConfidential36燃油進(jìn)口阻力燃油進(jìn)口阻力在齒輪泵和OEM連接處測(cè)量測(cè)量燃油進(jìn)口阻力依舊需要一個(gè)“0.043”孔徑的診斷燃油管安裝在壓力側(cè)燃油濾清器出口處。2023/6/1DCECConfidential37燃油供油管路(低壓)和CM850產(chǎn)品相似，但是在走向方面輕微有些不同以讓出ECM和其他零件的位置。2023/6/1DCECConfidential38噴油器ISLe4CM2150采用新型噴油器在每次更換噴油器的同時(shí)必須同時(shí)更換高壓連接管。更換第3缸噴油器時(shí)需先拆下進(jìn)氣口連接管。燃油系統(tǒng)故障診斷技術(shù)規(guī)范參考ISLe4CM2150發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)2023/6/1DCECConfidential392023/6/1DCECConfidential40噴油器工作原理2023/6/1DCECConfidential41+-噴油器電子閥未通電，電磁閥彈簧使電磁閥保持在關(guān)閉的位置。相同的燃油壓力施加在柱塞(1)和針閥凸臺(tái)區(qū)域(2)上柱塞（1）較大的受力面積使其產(chǎn)生的較大向下的力從而使噴油器保持在關(guān)閉的位置。122023/6/1DCECConfidential42+-當(dāng)ECM需要燃油進(jìn)入一個(gè)氣缸時(shí)，一個(gè)電壓信號(hào)就會(huì)給到電磁閥。

這會(huì)產(chǎn)生一個(gè)比彈簧力更大的電磁力

這會(huì)使電磁閥金屬芯向上移動(dòng)。當(dāng)電磁閥升起會(huì)打開(kāi)噴油器內(nèi)部的一個(gè)泄油通道。從泄油通道出來(lái)的燃油通過(guò)缸蓋內(nèi)部的通道形成了回油。2023/6/1DCECConfidential43+-這種泄漏會(huì)導(dǎo)致作用在噴油器針閥凸臺(tái)上的壓力大于柱塞的壓力（由于泄油通道的打開(kāi)）

這會(huì)使針閥自關(guān)閉位置升起。燃油這時(shí)會(huì)通過(guò)噴嘴噴入氣缸。2023/6/1DCECConfidential44+-當(dāng)不需要噴射燃油時(shí)ECM會(huì)使噴油器電磁閥斷電。電磁力消失可以允許彈簧壓下電磁閥到關(guān)閉位置。當(dāng)電磁閥在關(guān)閉位置時(shí)泄油通道就被關(guān)閉。當(dāng)泄油通道關(guān)閉時(shí)，柱塞上部較大的受力面積將使柱塞/針閥復(fù)位以終結(jié)燃油噴射。2023/6/1DCECConfidential45+-相同的燃油壓力又被送到柱塞(1)和針閥的凸臺(tái)(2)。柱塞(1)上部較大的受力面積產(chǎn)生較大向下的液壓力使噴油器保持在關(guān)閉的位置，直到ECM決定下一次的燃油噴射的開(kāi)始。122023/6/1DCECConfidential46+-對(duì)于高壓共軌燃油系統(tǒng)來(lái)說(shuō)燃油系統(tǒng)的清潔維護(hù)是非常重要的。進(jìn)入噴油器內(nèi)部小通道的顆粒物會(huì)阻礙燃油的流動(dòng)。如果污染顆粒物堵塞了通向柱賽上部控制室的小通道，將導(dǎo)致噴油器保持在開(kāi)啟的位置。如果噴油器卡在開(kāi)啟的位置，噴入缸內(nèi)的燃油量將失去控制，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重故障。噴油器供油管路（高壓）使用了新型的高壓噴油器供油管以適應(yīng)更高的系統(tǒng)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的布置。必須遵循正確的安裝順序以防止故障（參考發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)步驟006-051）由于更大的裝配零件和更高的壓力，安裝力矩和以前的產(chǎn)品不同。2023/6/1DCECConfidential47燃油油軌新型的共軌設(shè)計(jì)以適應(yīng)更高的燃油壓力和燃油壓力卸壓閥的重新定位。燃油油軌被安裝在離缸蓋更緊的位置以改善主機(jī)廠的安裝空間。和高壓燃油供油管路一樣，必須遵循同樣的安裝工序。需要專用服務(wù)工具來(lái)堵住燃油管路以對(duì)噴油器進(jìn)行斷缸。2023/6/1DCECConfidential482023/6/1DCECConfidential49高壓油泵結(jié)構(gòu)2023/6/1DCECConfidential502023/6/1DCECConfidential512023/6/1DCECConfidential522023/6/1DCECConfidential532023/6/1DCECConfidential542023/6/1DCECConfidential552023/6/1DCECConfidential56燃油泵執(zhí)行器油泵執(zhí)行器用于計(jì)量進(jìn)入到高壓燃油泵的燃油量。是一個(gè)常開(kāi)滑動(dòng)-套筒比例控制閥。當(dāng)沒(méi)有電流至執(zhí)行器時(shí)，被一個(gè)彈簧固定在開(kāi)啟位置。當(dāng)控制電流開(kāi)啟后，執(zhí)行器產(chǎn)生一個(gè)克服彈簧力的磁力從而關(guān)閉閥門(mén)，阻止燃油流入高壓燃油泵。2023/6/1DCECConfidential57EFC執(zhí)行器燃油油路2023/6/1DCECConfidential58EFC殼體油路詳解2023/6/1DCECConfidential59EFC執(zhí)行器殼體回油口2023/6/1DCECConfidential60高壓泵頭2023/6/1DCECConfidential61齒輪泵齒輪泵從油箱向高壓泵輸送燃油。齒輪泵軸和高壓泵驅(qū)動(dòng)軸連接。齒輪泵驅(qū)動(dòng)軸和高壓燃油泵以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的一半。2023/6/1DCECConfidential62齒輪泵的結(jié)構(gòu)齒輪泵驅(qū)動(dòng)軸有雙重密封以用于分隔泵中的燃油和高壓泵殼體中的機(jī)油。在兩個(gè)油封之間的一個(gè)泄油口用于保證有效的密封。一個(gè)齒輪泵內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)器限制在正常工作時(shí)低壓燃油泵內(nèi)的燃油壓力。2023/6/1DCECConfidential63高壓減壓閥已被更新來(lái)適應(yīng)ISLeCM2150更高壓力的燃油系統(tǒng)。大約在2050bar時(shí)打開(kāi)?？烧{(diào)節(jié)油軌內(nèi)的燃油壓力至大約850到1000bar2023/6/1DCECConfidential64燃油壓力調(diào)節(jié)閥正常工作燃油壓力調(diào)節(jié)閥燃油壓力調(diào)節(jié)閥燃油系統(tǒng)預(yù)注吸入側(cè)燃油濾清器(10微米)可以被預(yù)先注滿潔凈柴油。壓力側(cè)燃油濾清器(3微米)不能被預(yù)先注滿柴油電子輸油泵用于燃油系統(tǒng)預(yù)注2023/6/1DCECConfidential692023/6/1DCECConfidential70潤(rùn)滑油系統(tǒng)組件潤(rùn)滑油系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范機(jī)油壓力

在低怠速(最低)........69kPa[10psi]

在額定轉(zhuǎn)速(最低)......207kPa[30psi]機(jī)油壓力調(diào)節(jié).....................517kPa[75psi]機(jī)油濾清器容量...................3.78升[4qt]油底殼容量，低位至高位

標(biāo)準(zhǔn)油底殼..........18.9至22.7升

帶有缸體加強(qiáng)板的標(biāo)準(zhǔn)油底殼..19.9to23.7升

整個(gè)系統(tǒng)的容量(油底殼和新的機(jī)油濾清器)

標(biāo)準(zhǔn)油底殼.............26.5升

帶有缸體加強(qiáng)板的標(biāo)準(zhǔn)油底殼.....27.4升2023/6/1DCECConfidential71機(jī)油冷系統(tǒng)卻器機(jī)油濾清器殼體被集成到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)的缸體上。由在殼體內(nèi)疊在一起的一系列冷卻板來(lái)完成冷卻功能。冷卻器接受來(lái)自水泵的最冷的冷卻液。ESN被刻在殼體的頂部。2023/6/1DCECConfidential72機(jī)油冷卻器內(nèi)的機(jī)油流動(dòng)2023/6/1DCECConfidential73機(jī)油冷卻器內(nèi)的機(jī)油流動(dòng)2023/6/1DCECConfidential74活塞冷卻噴嘴活塞冷卻噴嘴的幾何形狀作了輕微的改變已提供更好的冷卻?；钊鋮s噴嘴不再使用一個(gè)帶孔的螺栓。一個(gè)螺釘用于活塞冷卻噴嘴的定位和加強(qiáng)。2023/6/1DCECConfidential75機(jī)油濾清器ISLe4CM2150發(fā)動(dòng)機(jī)使用LF9009濾清器。與QSC和QSLCM850發(fā)動(dòng)機(jī)使用相同的濾清器。在一個(gè)濾清器內(nèi)同時(shí)有主過(guò)濾介質(zhì)和旁通介質(zhì)。注意:

必須使用LF9009。為了能夠充分使用機(jī)油濾清器中的旁通過(guò)濾介質(zhì)并受益，必須使用這種文丘里型號(hào)的濾清器。不要使用LF3000。如果使用了錯(cuò)誤的機(jī)油濾清器將會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。2023/6/1DCECConfidential76機(jī)油濾清器座，旁通閥，和高壓泄荷閥機(jī)油濾清器座提供用于診斷測(cè)試的口。多余的機(jī)油壓力會(huì)泄油至油底殼。在極度寒冷條件下啟動(dòng)時(shí)旁通閥允許機(jī)油旁通濾清器和冷卻器。2023/6/1DCECConfidential77油底殼前，后，或中間集油槽選擇多種機(jī)油容量可用沖壓鋼板2023/6/1DCECConfidential78機(jī)油泵由曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)安裝于加工在缸體上的一個(gè)渦殼內(nèi)2023/6/1DCECConfidential79機(jī)油吸油管安裝在缸體下面的機(jī)油泵渦殼內(nèi)的機(jī)油入口處。有多種油底殼規(guī)格選擇機(jī)油技術(shù)規(guī)范機(jī)油的選用：機(jī)油牌號(hào)：15W-40，極地氣侯使用的10W-30和5W-20性能級(jí)別不低于CH4機(jī)油更換周期：車用：首次保養(yǎng)（10000公里）、以后按20000公里保養(yǎng)周期。自卸車和用自卸車底盤(pán)改裝車或經(jīng)常在惡劣路面行駛和無(wú)路地區(qū)使用車輛：首次保養(yǎng)（4000公里）、以后8000公里保養(yǎng)周期。非車用：首此保養(yǎng)（100小時(shí)/2個(gè)月）、以后按400小時(shí)/4個(gè)月保養(yǎng)周期。2023/6/1DCECConfidential812023/6/1DCECConfidential82冷卻系統(tǒng)組件冷卻系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范冷卻液容量(僅發(fā)動(dòng)機(jī))…………11.1升

節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)范圍……………82至93°C壓力蓋推薦最低……48kPa

最小加注率(無(wú)低液位報(bào)警)……19升/分鐘最大排氣時(shí)間………25分鐘最大頂部水箱冷卻液溫度…………107°C[225°F]冬季-前面-僅車用

空氣通道面積………774cm22023/6/1DCECConfidential83節(jié)溫器180°F字面等級(jí)位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上部對(duì)缸蓋必須進(jìn)行正確的排氣以為整個(gè)冷卻系統(tǒng)排空氣。發(fā)動(dòng)機(jī)不能在沒(méi)有節(jié)溫器的狀態(tài)下運(yùn)行，否則會(huì)導(dǎo)致冷卻液旁通散熱器而在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)循環(huán)。2023/6/1DCECConfidential84水泵安裝在缸體前端的一體式渦殼內(nèi)泄露觀察孔特性2023/6/1DCECConfidential85冷卻液冷卻系統(tǒng)更新從2013-5-1起，東風(fēng)康明斯對(duì)C、L、ISL、ISZ等發(fā)動(dòng)機(jī)用冷卻液升級(jí)為長(zhǎng)效有機(jī)型冷卻液。冷卻液的更換周期：2年或20萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)），更換間隔期間不需進(jìn)行其它維護(hù)。同時(shí)，上述各型發(fā)動(dòng)機(jī)取消水濾器。2023/6/1DCECConfidential862023/6/1DCECConfidential87進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣接頭新型進(jìn)氣連接方式。格柵加熱器在進(jìn)氣蓋板的上面。2023/6/1DCECConfidential88格柵加熱器工作雙元件設(shè)計(jì)

由OEM安裝的繼電器提供工作電壓OEM繼電器被CM2150ECM控制

預(yù)熱循環(huán)

后熱循環(huán)

在發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)不工作

繼電器可以使用INSITE軟件進(jìn)行測(cè)試為標(biāo)準(zhǔn)配置渦輪增壓器霍爾塞特提供海拔高度修正廢氣旁通門(mén)設(shè)計(jì)在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供額外的增壓壓力軸承座由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油提供壓力潤(rùn)滑和冷卻2023/6/1DCECConfidential90排氣歧管兩段式歧管設(shè)計(jì)隔塊用于安裝螺栓隔塊可以給安裝螺栓額外的拉力并維持正確的扭矩以消除缸蓋出的廢氣泄露。2023/6/1DCECConfidential912023/6/1DCECConfidential92ISLe4CM2150燃油系統(tǒng)診斷測(cè)試及技術(shù)規(guī)范

一電子輸油泵輸出壓力測(cè)試步驟：拆下齒輪泵進(jìn)口燃油管接頭使用安裝接頭3972088安裝壓力表適配接頭4918324安裝壓力表，并連接進(jìn)油管。閉合鑰匙開(kāi)關(guān)，電子輸油泵將運(yùn)轉(zhuǎn)30秒，測(cè)量電子輸油泵輸出壓力。技術(shù)規(guī)范最小值：34kpa/5psi2023/6/1DCECConfidential93二燃油泵齒輪泵1，齒輪泵觀察孔：齒輪泵軸包括兩重油封，第一道油封密封燃油泵凸輪軸殼體中的機(jī)油，第二道油封密封齒輪泵中的燃油。任何一個(gè)油封的泄漏都將通過(guò)觀察泄漏孔發(fā)現(xiàn)。觀察泄漏孔位于靠近齒輪泵安裝法蘭靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)。2023/6/1DCECConfidential94二燃油泵齒輪泵（續(xù)）2，額定工況時(shí)齒輪泵輸出壓力：在燃油濾清器座燃油出口處安裝M10X1.5的Compuchek?快裝接頭3824842。在快裝接頭上安裝一個(gè)T形適配器（用一個(gè)快裝接頭3376859和兩個(gè)1/8英寸NPTCompuchek?快裝接頭3042618組裝成）在T形適配器上安裝一個(gè)0.043英寸孔徑的診斷工具3164621，將流出的燃油導(dǎo)向一個(gè)容器。該工具的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)不帶負(fù)荷的狀況下，模擬低壓燃油部分在發(fā)動(dòng)機(jī)額定工況下的流動(dòng)。在T形適配器上安裝壓力表。高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并監(jiān)測(cè)壓力。技術(shù)規(guī)范：最小值：483kpa/70psi如果齒輪泵輸出壓力低于規(guī)范值，應(yīng)檢查燃油進(jìn)口阻力2023/6/1DCECConfidential95二燃油泵齒輪泵（續(xù)）3，發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)齒輪泵輸出壓力：在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障診斷中進(jìn)行齒輪泵輸出壓力測(cè)試非常有用。在燃油濾清器座燃油進(jìn)口處安裝M10X1.5的Compuchek?快裝接頭3824842，并在該快裝接頭上安裝壓力表。在發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至少為150rpm）監(jiān)測(cè)齒輪泵輸出壓力。技術(shù)規(guī)范：最小值：69kpa/10psi2023/6/1DCECConfidential96三燃油中有空氣在燃油濾清器座進(jìn)口處安裝Compuchek?快裝接頭3824842在快裝接頭上安裝0.043英寸（1.09mm)孔徑的診斷工具3164621，將流出的燃油導(dǎo)向一個(gè)容器。該工具的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)不帶負(fù)荷的狀況下，模擬低壓燃油部分在額定工況下的流動(dòng)。啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在怠速和高怠速間變化幾次以排除安裝診斷工具時(shí)進(jìn)入燃油系統(tǒng)中的空氣。發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)行，觀察容器中流出的燃油中氣泡的狀態(tài)2023/6/1DCECConfidential97三燃油中有空氣（續(xù)）少數(shù)氣泡的出現(xiàn)是可以接受的，但是大量泡沫的出現(xiàn)說(shuō)明燃油管路中有大量的空氣進(jìn)入，或者燃油進(jìn)口阻力過(guò)大。如果燃油進(jìn)口阻力符合技術(shù)規(guī)范，請(qǐng)?jiān)谙铝胁糠终业娇諝獾膩?lái)源燃油進(jìn)油管路ECM冷卻板組件OEM燃油管路吸入側(cè)燃油濾清器油箱中的立管2023/6/1DCECConfidential98四燃油回油管阻力測(cè)試拆下燃油回油歧管上噴油器回油管路的M12空心安裝螺栓，安裝M12壓力測(cè)試專用空心螺栓（工具號(hào)4918413），并在空心螺栓上安裝Compuchek?快裝接頭3377244。在快裝接頭上安裝壓力表2023/6/1DCECConfidential99四燃油回油管阻力測(cè)試（續(xù)）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在無(wú)負(fù)荷高怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并監(jiān)測(cè)壓力表讀數(shù)。技術(shù)規(guī)范最大值：254mm-Hg/10in-Hg如果燃油回油阻力過(guò)高，檢查：回油管路中的扭曲和彎折OEM燃油管路安裝中的壓緊燃油箱蓋中透氣通道堵塞2023/6/1DCECConfidential100五燃油濾清器1，吸入側(cè)燃油濾清器：具有油水分離功能并具有油中含水傳感器10微米過(guò)濾精度排污旋塞底盤(pán)安裝Fleetguard?FS1003可滿足上述要求2，壓力側(cè)燃油濾清器：3微米過(guò)濾精度安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上或底盤(pán)上Fleetguard?FS5488可滿足上述要求3，壓力側(cè)燃油濾清器壓降：在燃油濾清器座進(jìn)口和出口處安裝M10Compuchek?快裝接頭3824842。在快裝接頭上安裝壓力表，啟動(dòng)并使發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷高怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)出口壓力差最大為139kpa/20psi超出技術(shù)規(guī)范應(yīng)更換燃油濾清器2023/6/1DCECConfidential101六燃油系統(tǒng)進(jìn)油阻力在齒輪泵燃油進(jìn)口處使用安裝接頭3972088安裝壓力表適配接頭4918324燃油濾清器座燃油出口處和OEM燃油進(jìn)口處安裝M10X1.5的Compuchek?快裝接頭3824842。濾清器出口快裝接頭上安裝一個(gè)0.043英寸孔徑的診斷工具3164621，將流出的燃油導(dǎo)向一個(gè)容器高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并監(jiān)測(cè)齒輪泵燃油進(jìn)口處和OEM燃油進(jìn)口處的真空度技術(shù)規(guī)范：最大值齒輪泵進(jìn)口254.0mm-Hg/10in-HgOEM進(jìn)口203.2mm-Hg/8in-Hg

如果進(jìn)口阻力過(guò)高，進(jìn)行下列檢查堵塞的吸入側(cè)燃油濾清器燃油加熱器閥門(mén)堵塞

ECM冷卻板堵塞

ECM冷卻板單向閥堵塞

OEM燃油管路扭曲或彎折燃油箱立管堵塞2023/6/1DCECConfidential102七高壓燃油泵1，測(cè)試準(zhǔn)備步驟拆下燃油回油歧管上中間位置的燃油泵頭回油管路空心安裝螺栓安裝回油測(cè)試專用工具3164618，并將燃油導(dǎo)向一個(gè)帶刻度的容器如果燃油回油歧管不易接近，可以在高壓燃油泵頭處使用M14空心安裝螺栓安裝一根燃油管并將燃油導(dǎo)向一個(gè)帶刻度的容器2023/6/1DCECConfidential103七高壓燃油泵（續(xù)）2，高壓燃油泵頭回油量技術(shù)規(guī)范發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，接通鑰匙開(kāi)關(guān)使電子輸油泵運(yùn)轉(zhuǎn)30秒之后，拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到燃油流出燃油回油管路，開(kāi)始計(jì)算燃油回油量30秒內(nèi)最大回油量：200ml發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)時(shí)，連接INSITE并運(yùn)行高壓燃油系統(tǒng)泄露診斷測(cè)試，在共軌壓力上升到1500bar左右時(shí)開(kāi)始計(jì)算燃油回油量30秒內(nèi)最大回油量：300ml超出任何一個(gè)技術(shù)規(guī)范，必須更換高壓泵頭2023/6/1DCECConfidential104七高壓燃油泵（續(xù)）3，高壓燃油泵出口燃油量技術(shù)規(guī)范（注：在ISLeCM2150手冊(cè)中有提及，但是在ISLeCM850中未提及）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，拆下高壓燃油泵至共軌的燃油管在共軌處的連接接頭，連接一個(gè)燃油管并導(dǎo)向一個(gè)帶刻度的容器。接通鑰匙開(kāi)關(guān)使電子輸油泵運(yùn)轉(zhuǎn)30秒之后，拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到燃油流出燃油管，開(kāi)始計(jì)算出口燃油量。技術(shù)規(guī)范：30秒收集到的燃油量必須超過(guò)150ml2023/6/1DCECConfidential105八噴油器回油測(cè)試1，測(cè)試步驟拆下燃油回油歧管上的噴油器回油管路M12空心安裝螺栓（最靠后位置）安裝回油測(cè)試專用工具3164618，并將燃油導(dǎo)向一個(gè)帶刻度的容器。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)行，直到燃油從回油管路中流出，連接INSITE并運(yùn)行高壓燃油系統(tǒng)泄漏診斷測(cè)試，直到共軌內(nèi)燃油壓力上升到1500bar開(kāi)始計(jì)算回油量，技術(shù)規(guī)范為：45秒鐘最大回油量：300ml發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，該步驟仍然有效，拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)30秒，回油量技術(shù)規(guī)范為：30秒鐘最大回油量：100ml2023/6/1DCECConfidential106八噴油器回油測(cè)試（續(xù)）2，斷缸測(cè)試步驟如果噴油器回油量超出了測(cè)量技術(shù)規(guī)范，應(yīng)該使用專用斷缸工具3164325進(jìn)行斷缸測(cè)試以找出泄露的噴油器和連接管。首先確認(rèn)高壓燃油連接管的安裝扭矩，依次斷開(kāi)燃油共軌至各缸噴油器的高壓供油管，將斷缸工具3164325安裝在高壓油軌上，并按照康明斯規(guī)定力矩?cái)Q緊，依次進(jìn)行噴油器回油量測(cè)試記錄斷開(kāi)各缸時(shí)收集到的噴油器回油量，如果斷開(kāi)某一缸后噴油器的回油量滿足了技術(shù)規(guī)范，證明該缸噴油器有故障。注：更換新的噴油器時(shí)，必須同時(shí)更換新的高壓燃油連接管。2023/6/1DCECConfidential107八噴油器回油測(cè)試（續(xù)）3，斷缸測(cè)試診斷實(shí)例啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行INSITE高壓燃油泄漏診斷測(cè)試判斷第5缸噴油器有泄漏，更換第5缸噴油器和高壓連接管后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除2023/6/1DCECConfidential1081注：INSITE軟件中的斷缸測(cè)試功能并不能夠幫助判斷由于高壓燃油連接管和噴油器結(jié)合面密封不良造成的泄漏九燃油油軌減壓閥泄露測(cè)試測(cè)試步驟：拆下燃油回油歧管上燃油油軌減壓閥回油管路M12空心安裝螺栓（最前面的一個(gè)）安裝回油測(cè)試專用工具3164618，并將燃油導(dǎo)向一個(gè)帶刻度的容器。如果燃油回油歧管不易接近，可以使用專用燃油油軌減壓閥回油測(cè)試工具4064617安裝在減壓閥上發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，不允許燃油油軌減壓閥有任何的泄漏量。連接INSITE，并運(yùn)行高壓燃油系統(tǒng)泄漏診斷測(cè)試，泄漏技術(shù)規(guī)范為：每分鐘必須少于30滴的燃油泄漏量。2023/6/1DCECConfidential109十燃油系統(tǒng)泄漏專用測(cè)試工具4918324壓力表適配器3972088燃油管路連接接頭31646210.043英寸計(jì)量孔診斷測(cè)試工具（包括一個(gè)0.043-inch計(jì)量孔和3376859）3376859快裝接頭3164618燃油回油測(cè)試工具4064617燃油油軌泄壓閥回油測(cè)試工具3164325斷缸堵4918413M12螺紋空心接頭3377244Compuchek?快裝接頭3824842M10X1.5Compuchek?接頭30426181/8英寸NPTCompuchek?接頭2023/6/1DCECConfidential1102023/6/1DCECConfidential111工具零件號(hào)：4918324燃油壓力表適配器工具包用于檢查M12空心管接頭的連接處的燃油壓力和阻力（必須單獨(dú)購(gòu)買儀表）工具零件號(hào)：3972088燃油管路連接接頭替換了3969823，和ECM冷卻板進(jìn)口燃油管安裝接頭零件號(hào)相同2023/6/1DCECConfidential112工具零件號(hào)：31646210.043英寸診斷燃油管用于在發(fā)動(dòng)機(jī)不加負(fù)荷的情況下，式低壓燃油管路模擬發(fā)動(dòng)機(jī)額定工況時(shí)的流動(dòng)此工具包括一個(gè)0.043英寸的計(jì)量孔--1（零件號(hào)3045018）和一個(gè)Compuchek?快裝接頭--2（零件號(hào)3376859）工具零件號(hào)：3164618燃油回油泄漏測(cè)試管用于安裝在燃油回油歧管上，以測(cè)量噴油器，高壓燃油泵頭和油軌泄壓閥的回油量12工具零件號(hào)：4064617燃油油軌泄壓閥泄露測(cè)試工具在燃油回油歧管不易接近的情況下，直接在燃油油軌泄壓閥上測(cè)試回油量工具零件號(hào)：3164325斷缸堵用于在噴油器回油診斷測(cè)試故障判斷中，分別在高壓共軌上斷開(kāi)各缸噴油器的燃油共給，以找到導(dǎo)致噴油器回油量過(guò)大的故障噴油器。工具零件號(hào)：4918413M12壓力表空心安裝螺栓接頭用于安裝在燃油回油歧管的噴油器回油管上，和工具3377244一起來(lái)測(cè)量燃油系統(tǒng)的回油阻力。工具零件號(hào)：3377244快接接頭9/16X1/8NPTF螺紋O形圈接頭安轉(zhuǎn)在工具4918413上，用于測(cè)量燃油系統(tǒng)的回油阻力。工具零件號(hào)：3824842M10X1.5Compuchek?快裝接頭用于安裝在燃油濾清器座上，測(cè)量燃油濾清器的進(jìn)、出口壓力工具零件號(hào)：30426181/8英寸NPTCompuchek?快裝接頭用于和零件號(hào)為3376859的Compuchek?快裝接頭一起構(gòu)造成T形測(cè)試工具2023/6/1DCECConfidential116ISLe4CM2150電子控制系統(tǒng)診斷和故障判斷概述

和2002年產(chǎn)品一樣的故障診斷方法和2002產(chǎn)品具有相同的可調(diào)整特性和參數(shù)，但是比起以前的發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的J1939多路傳輸技術(shù)的應(yīng)用?；景l(fā)動(dòng)機(jī)傳感器–溫度和壓力傳感器的診斷方法沒(méi)有改變,只是增加了額外的傳感器。采用了機(jī)油壓力傳感器（2002產(chǎn)品采用的是機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)）采用了進(jìn)氣壓力-溫度組合式傳感器（2002產(chǎn)品的進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器沒(méi)有集成到一體）油門(mén)踏板采用了雙點(diǎn)油門(mén)（2002產(chǎn)品采用的是單點(diǎn)油門(mén)，包括了怠速有效開(kāi)關(guān)）2023/6/1DCECConfidential117新的ISLe4CM2150ECM/傳感器ISLe4的ECM改變?yōu)镃M2150。4針的電源接頭移到了右邊。OEM接頭改為60針接頭（中間）。進(jìn)氣歧管壓力/溫度組合式傳感器。壓力和溫度傳感器被組合成了一個(gè)有四針接頭的組合式傳感器。2023/6/1DCECConfidential118傳感器&執(zhí)行器冷卻液溫度傳感器燃油油軌壓力傳感器凸輪軸位置傳感器(發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器)

曲軸轉(zhuǎn)速傳感器(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器)

機(jī)油壓力傳感器進(jìn)氣壓力溫度組合式傳感器大氣壓力傳感器油門(mén)踏板（OEM提供）冷卻液液位傳感器（OEM提供）油中含水傳感器（OEM提供）噴油器電磁閥燃油泵執(zhí)行器進(jìn)氣加熱器燃油加熱器（OEM提供）2023/6/1DCECConfidential119冷卻液溫度傳感器2023/6/1DCECConfidential120位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上–在排氣側(cè)充電機(jī)后面雙線式傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度燃油油軌壓力傳感器燃油油軌壓力傳感器安裝在燃油油軌上。ECM用該傳感器監(jiān)測(cè)燃油油軌壓力凸輪軸(發(fā)動(dòng)機(jī))位置傳感器位于前齒輪室殼體背面，在燃油泵主殼體下面在空氣壓縮機(jī)后面(如果有)ECM用它來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)位置當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器有故障時(shí)，ECM也可以用它來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速曲軸(發(fā)動(dòng)機(jī))轉(zhuǎn)速位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)后部，靠近飛輪殼，在馬達(dá)上面ECM用它確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部安裝在曲軸上的轉(zhuǎn)速信號(hào)輪讀取信號(hào)當(dāng)凸輪軸位置傳感器有故障時(shí)，ECM使用它來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的位置機(jī)油壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)，在壓力側(cè)燃油濾清器后邊直接從發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)油道讀取數(shù)值INSITE可以同時(shí)監(jiān)測(cè)壓力和傳感器電壓進(jìn)氣壓力和溫度組合式傳感器四線傳感器，位于進(jìn)氣接頭旁邊進(jìn)氣歧管蓋板上監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力和溫度信號(hào)用于空燃比控制大氣壓力傳感器三線式傳感器安裝在進(jìn)氣壓力/溫度傳感器旁邊的進(jìn)氣歧管蓋上信號(hào)被ECM用于渦輪增壓器保護(hù)低大氣壓力降功率保護(hù)噴油器電磁閥電磁閥接線無(wú)極性要求燃油泵執(zhí)行器脈沖寬度調(diào)制信號(hào)控制的常開(kāi)執(zhí)行器，控制進(jìn)入高壓燃油泵組件的燃油量。在執(zhí)行器或發(fā)動(dòng)機(jī)線束有故障時(shí)，執(zhí)行器失控后打開(kāi)，導(dǎo)致高壓燃油泵產(chǎn)生最大的供油量和壓力。溫度傳感器工作原理2023/6/1DCECConfidential129壓力傳感器工作原理2023/6/1DCECConfidential130信號(hào)電壓工作范圍0.25V0.0V5.0V4.75V傳感器的正常工作范圍高過(guò)工作范圍低過(guò)工作范圍高過(guò)工作范圍故障代碼低過(guò)工作范圍故障代碼什么是故障代碼狀態(tài)變化？“故障代碼狀態(tài)變化”是創(chuàng)造“相反”故障代碼以對(duì)傳感器，線束和ECM的故障進(jìn)行故障判斷的過(guò)程。理解“故障代碼狀態(tài)變化”邏輯可以使得故障判斷如同斷開(kāi)傳感器或從ECM上拔下發(fā)動(dòng)機(jī)線束一樣容易。2023/6/1DCECConfidential132溫度傳感器故障診斷2023/6/1DCECConfidential133壓力傳感器故障診斷2023/6/1DCECConfidential134使用測(cè)試導(dǎo)線改變故障代碼狀態(tài)2023/6/1DCECConfidential135使用測(cè)試導(dǎo)線改變故障代碼狀態(tài)2023/6/1DCECConfidential136CM2150ECMISLe4CM2150使用了新型號(hào)的ECM,CM2150OEM接頭現(xiàn)在使用60針的（中間）CM850OEM接頭為50針4針供電接頭在最右邊（CM850在左邊）發(fā)動(dòng)機(jī)線束60針接頭在最左邊OEM電子控制零部件CM2150發(fā)動(dòng)機(jī)需要配備一種新型的油門(mén)踏板新型的油門(mén)踏板為雙位置傳感器油門(mén)踏板（霍爾效應(yīng)式）無(wú)怠速有效開(kāi)關(guān)新型油門(mén)踏板也需要新的故障判斷方法不能用測(cè)電阻的方法來(lái)判斷油門(mén)的好壞。需要冷卻液液位傳感器新式的3針冷卻液液位傳感器OEM提供并連接油中含水傳感器裝在吸入側(cè)燃油濾清器(10微米)2023/6/1DCECConfidential138油門(mén)踏板電壓電壓值僅供參考，具體規(guī)范由標(biāo)定程序決定2023/6/1DCECConfidential139霍爾效應(yīng)傳感器電路2023/6/1DCECConfidential140油門(mén)踏板傳感器類型2023/6/1DCECConfidential141霍爾效應(yīng)式油門(mén)踏板故障代碼故障代碼1241傳感器電路#2低電壓故障代碼1239傳感器電路#2高電壓故障代碼132傳感器電路#1低電壓故障代碼131傳感器電路#1高電壓故障代碼1242傳感器電路電壓不穩(wěn)定2023/6/1DCECConfidential142

故障代碼“維修提示”維修提示：最新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙位置傳感器油門(mén)踏板來(lái)確定油門(mén)位置。老式的油門(mén)踏板使用一個(gè)位置傳感器和一個(gè)怠速有效開(kāi)關(guān)。如果當(dāng)油門(mén)踏板在怠速位置時(shí)有現(xiàn)行故障代碼132和1241，當(dāng)油門(mén)被踩下后，132變?yōu)榉乾F(xiàn)行而出現(xiàn)1239現(xiàn)行故障代碼，說(shuō)明在設(shè)備上裝備了錯(cuò)誤的油門(mén)踏板，設(shè)備應(yīng)該裝備有雙位置傳感器的油門(mén)踏板。在對(duì)一個(gè)有間歇性故障的油門(mén)踏板進(jìn)行故障診斷時(shí)，可以使用INSITE電子服務(wù)工具監(jiān)測(cè)2#油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào)電壓，彎曲線束以找到導(dǎo)致間歇性故障的連接點(diǎn)。導(dǎo)致這種故障的可能原因有：2#油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào)線路短路至5V電源供給線路在線束接頭處油門(mén)踏板的接地線路開(kāi)路油門(mén)踏板供電線路短路至蓄電池失效的油門(mén)踏板位置傳感器注意：油門(mén)踏板位置傳感器的三根導(dǎo)線必須絞在一起2023/6/1DCECConfidential1442023/6/1DCECConfidential145燃油系統(tǒng)清潔維護(hù)燃油系統(tǒng)清潔維護(hù)在完成本課程后，學(xué)員將能夠：了解污染物對(duì)燃油系統(tǒng)的嚴(yán)重影響掌握燃油系統(tǒng)過(guò)濾技術(shù)規(guī)范能夠確定燃油系統(tǒng)污染的可能來(lái)源掌握“清潔關(guān)注”的技巧。2023/6/1DCECConfidential146介紹潔凈程度一直是保持柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的性能、可靠性、使用壽命和排放的重要部分。

現(xiàn)代的燃油系統(tǒng)，例如高壓共軌系統(tǒng)，相對(duì)于過(guò)去的燃油系統(tǒng)需要全新等級(jí)的潔凈程度，但本文件中包含的內(nèi)容適用于所有的柴油機(jī)燃油系統(tǒng)。2023/6/1DCECConfidential147為什么某些燃油系統(tǒng)如此敏感?更高的排放要求：噴射壓力更高噴射霧化更好噴射過(guò)程更精確噴孔更小柱塞偶件配合精度更高灰塵和水毀壞高壓泵部件和噴油器。2023/6/1DCECConfidential148從一開(kāi)始的清潔在清潔的環(huán)境中制造零件零件在潔凈的條件下包裝和運(yùn)輸2023/6/1DCECConfidential149預(yù)見(jiàn)性保持潔凈比清潔被污染的系統(tǒng)更容易一旦受到污染，某些系統(tǒng)和零件不能清潔2023/6/1DCECConfidential150微米?什么是微米？一米的百萬(wàn)分之一濾清器可以攔截的最小顆粒2023/6/1DCECConfidential151人的頭發(fā)2023/6/1DCECConfidential152人發(fā)（直徑0.003英寸/75微米）灰塵微?；ǚ?5微米等于0.0006英寸大致是一個(gè)花粉顆粒的大小2023/6/1DCECConfidential153還記得上一張幻燈片的灰塵微粒嗎？一個(gè)血紅細(xì)胞10微米等于0.0004英寸大致是一個(gè)血紅細(xì)胞的大小2023/6/1DCECConfidential154一個(gè)酵母孢子5微米等于0.0002英寸略微小于一個(gè)酵母孢子2023/6/1DCECConfidential155細(xì)菌2微米等于0.00008英寸細(xì)菌的大小2023/6/1DCECConfidential156濾清器規(guī)格微米等級(jí)：表示濾清器去除污染物的能力。濾清器效率：指衡量濾清器保持效率的方法。例如：一個(gè)具有98%效率等級(jí)的2微米燃油濾清器，可以去除98%的尺寸為2微米或大于2微米的顆粒。2023/6/1DCECConfidential157清潔關(guān)注“清潔關(guān)注”從“留意的”保養(yǎng)開(kāi)始。當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)代燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)時(shí)，開(kāi)始工作前一定要查看維修手冊(cè)。想一想工作的可能順序想一想可能的污染源：清潔過(guò)程解體過(guò)程修理環(huán)境你清潔過(guò)程只要松開(kāi)或拆下燃油管等部件，鐵銹、塵土和油漆就可能進(jìn)入燃油系統(tǒng)。在很多情況下，松開(kāi)管子或管接頭，以使鐵銹和油漆脫開(kāi)，然后清除松脫的材料，是一個(gè)良好的操作習(xí)慣。拆下燃油管或管接頭前，使用觸點(diǎn)清潔劑清潔管接頭。如果可能，所建議的清潔技巧是蒸汽清潔整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及需修理的區(qū)域。清潔過(guò)程(續(xù))去除松開(kāi)管路螺母或管接頭時(shí)造成的油漆薄片和油漆碎片。壓縮空氣清潔管接頭和接頭四周時(shí)，會(huì)將鐵銹等吹到空氣中。即使不可能100%避免的污染物，但必須盡一切努力使系統(tǒng)盡可能保持潔凈。盡快蓋上或塞住只要燃油系統(tǒng)打開(kāi)，即使修理只需要很短的時(shí)間就可完成，也要盡快蓋上和塞住燃油管、管接頭和端口?？諝庵械奈廴疚锟赡軄?lái)自相鄰的工位，來(lái)自撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩的動(dòng)作，甚至來(lái)自你的衣服。即使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過(guò)徹底清潔，但因偶然接觸，比如碰到了電線線束，大顆?；覊m也可以從正在從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下的其它零件上掉落當(dāng)修理其它系統(tǒng)時(shí)燃油系統(tǒng)經(jīng)常受到污染零件搬運(yùn)在你真正要開(kāi)始安裝新的燃油系統(tǒng)零件前，不要打開(kāi)包裝不要總是假設(shè)新零件就是干凈的工作前閱讀手冊(cè)，很多發(fā)動(dòng)機(jī)要求安裝燃油濾清器前不許預(yù)注柴油清潔方法選擇并使用不起毛的維修用毛巾普通毛巾會(huì)留下細(xì)毛紙巾會(huì)留下細(xì)毛最好的清潔工作通常是只使用化學(xué)制劑壓縮空氣壓縮空氣會(huì)使哪種碎屑松動(dòng)？應(yīng)在哪里結(jié)束？如果相鄰工位的人正在使用壓縮空氣清潔散熱器，該怎么辦？零件清洗機(jī)零件清洗機(jī)很少能達(dá)到可接受的過(guò)濾水平實(shí)際上，很多零件清洗機(jī)只有一個(gè)濾網(wǎng)來(lái)保護(hù)它們內(nèi)部的泵依靠重力使污染物最終“落到”箱體的底部燃油系統(tǒng)零件很容易受到某些清洗劑或清洗劑中污染物的污染工具的清潔工具也是潛在的污染源。如果工具上有一層機(jī)油或燃油，它們就變成吸附空氣中污染物的磁鐵。記住以下幾點(diǎn)：總是使燃油系統(tǒng)工具保持盡可能地潔凈。燃油系統(tǒng)工具使用前要先清潔，特別是對(duì)于公用的工具。在將工具放回到工具箱前，清潔并干燥這些工具。如果可能，將它們存放在密閉的容器中。這也有助于使工具保持有序，并隨時(shí)便于下次維修。手干凈嗎？在對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)頻繁用水和肥皂(非浮石類)洗手。避免使用無(wú)水和浮石類的清洗器2023/6/1DCECConfidential1672023/6/1DCECConfidential168車載診斷系統(tǒng)OBD

什么是OBD?OBD是政府強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，它要求發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)并測(cè)試排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)對(duì)排放帶來(lái)不利影響的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)OBD系統(tǒng)幾乎監(jiān)測(cè)著影響排放控制系統(tǒng)的每一個(gè)部件。如果OBD系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)導(dǎo)致廢氣排放水平升高的故障，OBD系統(tǒng)使車輛儀表板上的故障指示燈(MIL)亮起來(lái)提醒操作員需要修理發(fā)動(dòng)機(jī)。所需的OBD監(jiān)測(cè)級(jí)別取決于多種因素而各不相同，如車輛總額定重量(GVWR)、年款、認(rèn)證等級(jí)和適用的政府法規(guī)。2023/6/1DCECConfidential169OBD術(shù)語(yǔ)故障代碼(FC)：一種由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM報(bào)告并存儲(chǔ)的代碼，它表明檢測(cè)到特定故障或異常狀況。不同的故障模式致使存儲(chǔ)不同的故障代碼，從而對(duì)相應(yīng)的故障診斷與排除和修理工作指明方向。使用掃描工具（如INSITE?服務(wù)軟件）連接到ECM上即可讀取故障代碼。故障指示燈(MIL)：一個(gè)儀表板指示燈，它在OBD故障代碼變?yōu)椤艾F(xiàn)行”狀態(tài)時(shí)亮起，提醒操作員，表明存在影響排放的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。OBD監(jiān)測(cè)：由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM運(yùn)行的一項(xiàng)診斷測(cè)試或一系列測(cè)試，旨在確定特定排放相關(guān)部件或子系統(tǒng)的工作狀態(tài)。2023/6/1DCECConfidential170OBD監(jiān)測(cè)配備OBD系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有著可在某些工作條件下運(yùn)行的多項(xiàng)OBD監(jiān)測(cè)。這些監(jiān)測(cè)可測(cè)試其各自系統(tǒng)，相應(yīng)地存儲(chǔ)或報(bào)告結(jié)果。監(jiān)測(cè)類型連續(xù)監(jiān)測(cè)：一項(xiàng)在正常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中連續(xù)運(yùn)行的診斷。在診斷運(yùn)行且沒(méi)有通過(guò)后，它會(huì)立即記錄故障代碼并使MIL亮起。非連續(xù)監(jiān)測(cè)：僅在某些啟用條件下運(yùn)行的診斷。只要滿足某些工作或環(huán)境條件，非連續(xù)診斷就會(huì)運(yùn)行或者每次行駛循環(huán)運(yùn)行一次。監(jiān)測(cè)狀態(tài)完成：OBD監(jiān)測(cè)已收集足夠的信息來(lái)確定其各自系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。未完成：OBD監(jiān)測(cè)沒(méi)有收集足夠的信息來(lái)確定其各自系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。在故障診斷與排除過(guò)程中無(wú)需考慮故障完成狀態(tài)，因?yàn)檫@不是故障代碼的狀態(tài)。它在INSITE?服務(wù)軟件中僅以信息形式提供。2023/6/1DCECConfidential171行程和行駛循環(huán)OBD1次行程故障：一種設(shè)為“現(xiàn)行”狀態(tài)并使MIL亮起的故障代碼，出現(xiàn)前一次行駛循環(huán)中該故障代碼相應(yīng)的診斷運(yùn)行一次且沒(méi)有通過(guò)。OBD2次行程故障：一種設(shè)為“現(xiàn)行”狀態(tài)并使MIL亮起的故障代碼，出現(xiàn)前兩次連續(xù)的行駛循環(huán)中該故障代碼相應(yīng)的診斷運(yùn)行一次且沒(méi)有通過(guò)。行駛循環(huán)：特定的一系列步驟或一組條件，車輛必須在這些情況下運(yùn)轉(zhuǎn)才能啟用特定的診斷。這可能是清除某些OBD故障代碼所需步驟的一部分。適應(yīng)故障代碼的故障診斷樹(shù)中提供有行駛循環(huán)條件的說(shuō)明。點(diǎn)火循環(huán)：最常見(jiàn)的行駛循環(huán)類型，它始于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，終于發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。2023/6/1DCECConfidential172暖機(jī)循環(huán)一種行駛循環(huán)，它包括冷卻液溫度至少升高22.3°C[40°F]，使冷卻液溫度高于60°C[140°F]。下一次暖機(jī)循環(huán)不會(huì)開(kāi)始，除非是發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)使其冷卻至60°C[140°F]以下再重新起動(dòng)。2023/6/1DCECConfidential173徹底冷車和降功率徹底冷車：某些行駛循環(huán)的一部分，其中車輛必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下放置至少8小時(shí)。這會(huì)使所有溫度傳感器讀數(shù)相同，也就是等于環(huán)境溫度。降功率：一項(xiàng)某些故障代碼引起的措施，它會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)可用功率。這個(gè)措施是為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞和/或幫助發(fā)起一個(gè)維修事件。自故障代碼變?yōu)椤艾F(xiàn)行”狀態(tài)起，有些降功率即刻生效，而另一些則出現(xiàn)在一段時(shí)間后。修理完成且故障變?yōu)椤胺乾F(xiàn)行”狀態(tài)后，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。2023/6/1DCECConfidential174故障代碼狀態(tài)未確定：OBD故障代碼為“未確定”狀態(tài)，只要是一次行駛循環(huán)中OBD2次行程故障運(yùn)行且沒(méi)有通過(guò)。故障代碼為“現(xiàn)行”狀態(tài)，但儀表板指示燈不亮。已確認(rèn)：OBD故障代碼變?yōu)椤耙汛_認(rèn)”狀態(tài)，只要是OBD系統(tǒng)已收集足夠的信息來(lái)確認(rèn)故障存在且故障代碼變?yōu)椤艾F(xiàn)行”狀態(tài)。注意OBD故障即使在修理完成且MIL熄滅的情況下也能保持“已確認(rèn)”狀態(tài)。詳情請(qǐng)參考本公告OBD故障代碼功能性一節(jié)。2023/6/1DCECConfidential175不可清除的故障代碼不能使用掃描工具（如INSITE?服務(wù)軟件）將故障代碼歷史記錄從ECM存儲(chǔ)器內(nèi)清除掉。修理完成且診斷運(yùn)行后，MIL熄滅，但該故障仍保持“非現(xiàn)行”和“已確認(rèn)”狀態(tài)。取決于故障代碼的配置方式，可在成功完成一組行駛循環(huán)后或在一段時(shí)間后從故障歷史記錄中刪除“非現(xiàn)行”故障。這些設(shè)置由管理部門(mén)規(guī)定，已被編入發(fā)動(dòng)機(jī)ECM內(nèi)。2023/6/1DCECConfidential176故障代碼和指示燈并不是所有故障代碼都會(huì)潛在影響排放。因此，配備OBD系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有著OBD和非OBD故障代碼。通常，非OBD故障代碼會(huì)使淡黃色警告指示燈(AWL)或紅色停機(jī)指示燈(RSL)點(diǎn)亮，這些都是傳統(tǒng)的Cummins?儀表板指示燈。OBD故障則一定會(huì)使MIL點(diǎn)亮，有時(shí)也使AWL或RSL點(diǎn)亮。2023/6/1DCECConfidential177OBD故障代碼的故障診斷與排除OBD故障代碼的故障診斷與排除首選策略與傳統(tǒng)的康明斯公司故障代碼完全一樣：根據(jù)INSITE?服務(wù)軟件屏幕“故障代碼”中顯示的康明斯公司故障狀態(tài)進(jìn)行故障診斷與排除。INSITE?服務(wù)軟件屏幕“OBD故障代碼”和“OBD監(jiān)測(cè)”提供的信息僅供參考，應(yīng)只能用作高級(jí)故障診斷與排除。故障診斷與排除過(guò)程中，必須參考各個(gè)故障代碼適用的故障代碼診斷樹(shù)，這樣才能完成修理工作。故障診斷樹(shù)參考適用的電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊(cè)。修理完成后，故障診斷樹(shù)提供如何在一次行駛循環(huán)中使診斷運(yùn)行的說(shuō)明來(lái)驗(yàn)證修理工作。如果修理成功，只要是該診斷運(yùn)行且通過(guò)，康明斯公司故障代碼狀態(tài)（可在INSITE?服務(wù)軟件屏幕“故障代碼”中進(jìn)行監(jiān)測(cè)）將變?yōu)椤胺乾F(xiàn)行”。對(duì)于ECM內(nèi)存在的各個(gè)故障代碼都應(yīng)進(jìn)行這項(xiàng)操作。2023/6/1DCECConfidential178使MIL熄滅有些故障代碼要求進(jìn)行一次行駛循環(huán)使MIL熄滅，有些則需要進(jìn)行三次行駛循環(huán)。不同之處的解釋如下：一次行駛循環(huán)MIL熄滅的故障清除所有不可清除的故障都是“MIL立即熄滅的故障”，也就是說(shuō)只要是一次行駛循環(huán)診斷運(yùn)行且通過(guò)，MIL會(huì)立即熄滅。既然“非現(xiàn)行”故障不能使用INSITE?服務(wù)軟件來(lái)清除，修理時(shí)需以不可清除的故障進(jìn)行。不可清除的故障只能是“MIL立即熄滅的故障”。2023/6/1DCECConfidential179三次行駛循環(huán)MIL熄滅的故障清除對(duì)于其余的OBD故障，只要是診斷運(yùn)行一次且通過(guò)，故障代碼就變?yōu)椤胺乾F(xiàn)行”狀態(tài)，但完成另外兩次行駛循環(huán)中診斷運(yùn)行且通過(guò)前MIL仍保持亮起。當(dāng)完成一次行駛循環(huán)且故障代碼為“非現(xiàn)行”狀態(tài)時(shí)，說(shuō)明通過(guò)修理驗(yàn)證，可以使用INSITE?服務(wù)軟件清除“非現(xiàn)行”故障代碼。這會(huì)使所有儀表板指示燈熄滅。如果不能使用INSITE?服務(wù)軟件清除“非現(xiàn)行”故障代碼，完成另外兩次行駛循環(huán)中診斷運(yùn)行且通過(guò)前MIL仍保持亮起（總共三次行駛循環(huán)）。2023/6/1DCECConfidential180什么是行駛循環(huán)？故障診斷樹(shù)可提供重要信息，如故障代碼是否為不可清除的故障、故障代碼設(shè)置方式、使診斷運(yùn)行所需的操作以及使MIL熄滅所需的行駛循環(huán)次數(shù)。對(duì)于多數(shù)故障代碼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘再停機(jī)即可完成一次行駛循環(huán)。但是，有些故障代碼要求行駛車輛或在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上運(yùn)行車輛使診斷運(yùn)行且故障代碼變?yōu)椤胺乾F(xiàn)行”狀態(tài)。2023/6/1DCECConfidential1811次行程故障設(shè)置2023/6/1DCECConfidential1822次行程故障設(shè)置2023/6/1DCECConfidential1831次行駛循環(huán)故障清除2023/6/1DCECConfidential1843次行駛循環(huán)故障清除2023/6/1DCECConfidential185全面的部件監(jiān)測(cè)：傳感器診斷對(duì)于每個(gè)與排放相關(guān)的輸入部件（傳感器）來(lái)說(shuō)，OBD系統(tǒng)需要支持下列功能：電路導(dǎo)通性診斷超范圍高超范圍低合理性診斷（aka范圍內(nèi)診斷）范圍內(nèi)高（傳感器報(bào)告數(shù)值高于基于工作條件的實(shí)際值）范圍內(nèi)低（傳感器報(bào)告數(shù)值低于基于工作條件的實(shí)際值）范圍內(nèi)固定不變（傳感器報(bào)告工作條件相反時(shí)某些數(shù)值卻保持不變）某些傳感器（排氣傳感器）需要附加的檢測(cè)能力2023/6/1DCECConfidential186

對(duì)于每個(gè)與排放相關(guān)的輸出部件（執(zhí)行器）來(lái)說(shuō)，OBD系統(tǒng)需要支持下列功能：電路導(dǎo)通性診斷超范圍高超范圍低功能性診斷某些執(zhí)行器（如噴油器）需要附加的檢測(cè)能力全面的部件監(jiān)測(cè)：執(zhí)行器診斷2023/6/1DCECConfidential188可選擇性催化還原什么是SCR？選擇性催化還原是一套針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的NOx控制方法。

過(guò)程涉及向催化器內(nèi)的排氣噴射尿素。氨與NOx發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生無(wú)害的氮?dú)?N2)和水(H20)。2023/6/1DCECConfidential189SCR健康和安全DEF/尿素/AdBlue/MSDS小結(jié)可能導(dǎo)致鼻子、咽喉和上呼吸道刺激長(zhǎng)時(shí)間接觸后皮膚刺激可能導(dǎo)致眼睛刺激如有吞咽，可能有害（口、咽喉和胃部刺激）吸入癥狀有疼痛、頭痛、惡心、嘔吐、頭昏、嗜睡及其他中樞神精系統(tǒng)影響請(qǐng)佩戴手套和護(hù)目鏡！2023/6/1DCECConfidential190尿素其他名稱：DEF（尿素）AdBlueUrea（尿素）尿素溶液溶劑（反應(yīng)劑）概述水基溶液（預(yù)混合）非危險(xiǎn)品透明液體弱氨味泄漏容易發(fā)現(xiàn)水蒸發(fā)，留下尿素晶體在-11°C開(kāi)始凍結(jié)2023/6/1DCECConfidential191系統(tǒng)部件分解管催化器后處理總成擴(kuò)散器催化器傳感器進(jìn)口溫度傳感器出口溫度傳感器罐液位(OEM)罐溫度(OEM)NOx傳感器和處理器加料裝置供應(yīng)/回流管系統(tǒng)加熱(12/24VDC)2023/6/1DCECConfidential192康明斯與OEM的責(zé)任對(duì)比康明斯供應(yīng)：加料裝置催化器總成噴嘴進(jìn)口與出口溫度傳感器NOx傳感器和處理器OEM供應(yīng)：分解管供應(yīng)罐供應(yīng)和回流管加熱器繼電器或水控制閥OEM導(dǎo)線線束罐液位/溫度傳感器空氣/機(jī)油分離器2023/6/1DCECConfidential193加料裝置根據(jù)需要，把DEF噴入排氣流將DEF與車輛供應(yīng)的空氣相混合安裝角度和位置至關(guān)重要內(nèi)置12或24VDC加熱元件2023/6/1DCECConfidential194加料裝置安裝位置至關(guān)重要關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān)時(shí)通過(guò)壓縮空氣自動(dòng)排空不要壓力/蒸汽清洗不要在連接車輛蓄電池后拔下接頭不要嘗試打開(kāi)殼體2023/6/1DCECConfidential195加料裝置信息設(shè)計(jì)用來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECM發(fā)送的指令輸送一定數(shù)量的DEF（尿素）。系統(tǒng)利用壓縮機(jī)供應(yīng)的空氣將計(jì)量過(guò)的DEF（尿素）送至噴嘴。內(nèi)置的加熱裝置允許系統(tǒng)在外部溫度低于–40°C時(shí)可以工作，在環(huán)境溫度高達(dá)85°C時(shí)也可以工作。結(jié)合自診斷程序，通過(guò)J1939CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送OBD通告，將其狀態(tài)通知ECM?？蛇m合12VDC和24VDC兩種電壓。2023/6/1DCECConfidential196系統(tǒng)原理和工作過(guò)程SCR系統(tǒng)按照選擇性催化還原(SCR)工作原理。SCR系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生的氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退Ｒ后w尿素（試劑）通過(guò)非常精確的加料泵噴射到催化器上游的排氣系統(tǒng)中。加料泵噴射的DEF數(shù)量由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM進(jìn)行控制。在正常工作條件下，加料裝置有三個(gè)控制階段：預(yù)注加料排空2023/6/1DCECConfidential197系統(tǒng)預(yù)注每次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，加料泵都將進(jìn)入“預(yù)注”階段。尿素溶液循環(huán)通過(guò)泵，然后返回尿素罐，同時(shí)排除系統(tǒng)中的空氣。如果“預(yù)注”階段進(jìn)行得順利，將可以聽(tīng)到加料裝置馬達(dá)滿負(fù)荷運(yùn)行30秒，在此階段的末端空氣電磁閥將開(kāi)始工作。如果“預(yù)注”不成功，空氣電磁閥將斷電，馬達(dá)將以滿負(fù)荷再次運(yùn)行30秒，空氣電磁閥通電。此循環(huán)重復(fù)20次后，預(yù)注還不成功將會(huì)顯示故障代碼1682--“SCR泵狀態(tài)控制加料裝置故障”。2023/6/1DCECConfidential198系統(tǒng)加料在“預(yù)注”階段的末端，空氣電磁閥開(kāi)啟，泵馬達(dá)停止。泵準(zhǔn)備進(jìn)行“加料”。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的NOx量和排氣溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制“加料”階段。在兩個(gè)排氣溫度傳感器的讀數(shù)達(dá)到200°C之前，泵不會(huì)開(kāi)始加注DEF，但是，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空氣將會(huì)連續(xù)地流過(guò)加料泵、噴射器供應(yīng)管和噴射器以防止噴嘴堵塞。在“加料”階段，空氣被調(diào)節(jié)至4bar，不斷地通過(guò)空氣電磁閥流至噴射器?？諝庥袃蓚€(gè)作用：充當(dāng)DEF的運(yùn)輸介質(zhì)防止噴嘴堵塞。2023/6/1DCECConfidential199加料所需的6個(gè)條件200°C@催化器進(jìn)口和出口沒(méi)有現(xiàn)行SCR系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼DEF罐液位高于6%空氣壓力高于4bar，尿素壓力高于3bar高于-3°C（DEF溫度）感測(cè)/測(cè)量到的排氣中的NOx含量達(dá)到要求2023/6/1DCECConfidential200SCR系統(tǒng)流程（空氣輔助式）2023/6/1DCECConfidential201后處理總成有時(shí)稱作排氣處理器或EGP包括：擴(kuò)散器采用重金屬膠固底涂的催化器進(jìn)口與出口溫度傳感器安裝凸臺(tái)小心處理催化器由陶瓷制成2023/6/1DCECConfidential202DEF噴嘴4孔版本（歐4）2023/6/1DCECConfidential203噴射器管焊接到噴射器噴嘴體上陶瓷絕緣體小心不要跌落!由304不銹鋼制成4個(gè)傾斜噴孔噴孔直徑0.55mm±0.05mmDEF噴嘴3孔版本噴射器有三個(gè)孔這些孔必須朝向SCR磚塊DEF沿氣流方向噴射，而不是正對(duì)著排氣氣流噴射器由一個(gè)小銷定位在分解管中2023/6/1DCECConfidential204其他潛在問(wèn)題尿素的“聚合反應(yīng)”尿素在一定的溫度范圍內(nèi)可以形成三聚氰酸，硬質(zhì)白色物質(zhì)（在220-280°C時(shí)形成，高于350°C時(shí)蒸發(fā)）這會(huì)堵塞噴嘴和排氣管2023/6/1DCECConfidential205康明斯供應(yīng)的傳感器NOx傳感器讀取排氣尾管排放處理器的安裝至關(guān)重要不可維修進(jìn)口與出口溫度傳感器熱敏電阻器接頭有某些地方可能不符合歐洲/OBD的要求2023/6/1DCECConfidential206NOx傳感器監(jiān)測(cè)2023/6/1DCECConfidential207部件位置：后處理出口NOx傳感器的位置隨發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用類型而變化。它通常位于排氣系統(tǒng)內(nèi)后處理催化器出口處?！暗趸?NOx)傳感器”是一個(gè)“智能裝置”。它用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)出口的NOx排放。它通過(guò)J1939數(shù)據(jù)通信接口與電子控制模塊(ECM)通信。NOx傳感器進(jìn)行其自身內(nèi)部診斷并利用J1939把故障回報(bào)給ECM。NOx傳感器永久性固定在NOx控制模塊上，它們可作為一個(gè)總成維修，不能單