2020年江西省《民航機場工程》測試卷(第57套)

2020年江西省《民航機場工程》測試卷考試須知：1、考試時間：180分鐘。2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。5、答案與解析在最后。姓名: 考號: I得分I評卷人I一、單選題（共30題）.如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（ ）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白2.民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈3.飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是（ ）通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈C.HF數(shù)據(jù)鏈D.S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈.對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑.為保證飛機的飛行安全，旅客的( )必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表6.在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由()責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關(guān)B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門7.道槽區(qū)挖方為石方時，則超挖( )為褥墊層。A.20?30cmB.30?40cmC.10?20cmD.40?50mm85型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)( )光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色9.在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設(shè)施使用的植物；否則，將由()責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口( )m處。A.450B.600C.900D.980.公共廣播系統(tǒng)機房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)( )，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機.下列關(guān)于二次雷達說法正確的是( )。A.A/C模式二次雷達采用選址詢問B.A/C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限13.航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用( )的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈.混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過()m。A.1B.1.5C.3D.4.航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標明相同的()。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字.航向信標臺的臨界區(qū)是一個()的區(qū)域。兒扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形.出入口控制系統(tǒng)主要由()和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分.民用機場的救援和消防級別與()有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區(qū)指標D.機場所在城市的級別19.航班信息顯示系統(tǒng)通過()完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng).半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于()d。A.5B.7C.10D.12.全向信標臺可設(shè)置在( )。A.航路的轉(zhuǎn)彎點B.機場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處22.處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用( )或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災(zāi)難備份C.雙機熱備D.雙機冷備23.旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標年的()劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量24.( )是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比.機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°?325°,則該跑道東南端標志為( )。A.14B.15C.32D.33.設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)( )。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)27.機場助航燈光按出射光的方向可分為()。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光0.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光28.屬于機坪供電對象的是()。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導裝置D.助航燈光供電系統(tǒng).在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術(shù)指標應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準。水泥混凝土設(shè)計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于( )。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa.下列自動氣象觀測設(shè)備中，安裝在飛行區(qū)以外的是()。A.云高儀B.風向風速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器二、多選題(共20題).為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上()。A.調(diào)頭B.急剎車C.停車D.加速E.減速.雙絞線主要指標包括( )。A.衰減串擾比B.接地電阻C.近端串擾D.線纜直徑E.衰減33.機場安全保衛(wèi)等級與()有關(guān)。A.機場所在城市的級別B.機場年旅客吞吐量C.跑道導航和助航設(shè)施等級D.機場所在地區(qū)受威脅的程度E.機場的飛行區(qū)指標34.石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、()等因素確定開挖方案。A.風化程度B.巖層產(chǎn)狀C.斷裂構(gòu)造D.施工環(huán)境E.壓實度35.飛機機位操作引導燈可能為恒定發(fā)()光的燈。A.黃色B.藍色C.紅色D.綠色E.白色36.下列設(shè)施中，()的保護場地是以天線為中心的圓形場地。A.全向信標B.指點信標C.下滑信標D.航向信標E.單獨設(shè)臺的測距儀臺37.下列標記牌中具有易折性要求的包括()標記牌。A.機位B.跑道號碼C.跑道出口D.方向E.道路等待位置38.填海造陸設(shè)計施工時，應(yīng)根據(jù)()等選擇填筑工藝。A.填料種類B.填海深度C.運輸方式D.填筑材料E.軟土地基處理方法.機場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工工序包括( )。A.清除腐殖土B.挖運土C.平整(精細找平)D.壓實E.爆破.屬于剛性道面類的有( )。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面.綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，從集合點引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在( )。A.機柜內(nèi)B.地面上C.工作臺側(cè)面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi).機坪供電對象不包括( )。A.機坪泛光照明燈B.機務(wù)維修用電C.機位標記牌D.引導標記牌E.順序閃光燈43.航顯系統(tǒng)配置包括()、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)44.圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。A.室外攝像機系統(tǒng)B.特種報警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設(shè)備45.通信導航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線()。A.應(yīng)沿最短路徑接地B.應(yīng)布設(shè)平順正直C.應(yīng)零件齊全D.固定點支持件間距均勻E.固定可靠46.機坪安全線標志包括( )。A.信息標志B.行人步道線標志C.機位安全線D.道路標志E.強制性指令標志47.11類精密進近跑道上必須設(shè)置( )。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈48.利用機場信息集成系統(tǒng)的“空側(cè)活動區(qū)運行監(jiān)控管理”功能，可實現(xiàn)空側(cè)活動區(qū)( )。A.航空器的實時監(jiān)視和預(yù)警B.人員的實時監(jiān)控和管理C.車輛的實時監(jiān)視和預(yù)警D.航空器運行狀態(tài)監(jiān)控E.空側(cè)設(shè)備設(shè)施運行維護管理49.儀表著陸系統(tǒng)的功能是向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（）。A.航行通報信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息50.I類精密進近跑道上必須設(shè)置（ ）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈三、判斷題（共10題）四、簡答題（共2題）51.1．背景某機場工程實行公開競爭性招標，招標公告中要求投標者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標會上，共有12家參與投標的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標委員會全體成員參加。開標前，公證處提出要對各投標單位的資質(zhì)審查。在開標中，對一家參與投標的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項目負責人簽字，但法律顧問認定該單位不符合投標資格要求，取消了該標書。另一投標的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級施52.1．背景某機場工程建設(shè)項目，業(yè)主與施工單位按《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》（GF—2017—0201）簽訂了工程施工合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，遭受不可抗力級別暴風雨的襲擊，造成了相應(yīng)的損失。施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報告的基本要求如下：(1)暴風雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔賠償責任。(2)已建部分工程造成損壞，損失計18萬元，應(yīng)由業(yè)主承擔修復的經(jīng)濟責任，施工單位不承擔修復的經(jīng)濟責任。(3)施工單位人員因此災(zāi)害數(shù)人受傷，單選題答案：1：B 2：B 3：B4：D5：B6：D 7：B8：B 9：A 10：C11：A12：C13：A 14：B15：A 16：B 17：D18：B19：C20：B 21：A22：C 23：A 24：C25：D26：B27：B 28：C29：D