丁市村產(chǎn)業(yè)路項目施工設(shè)計說明

PAGE1丁市村產(chǎn)業(yè)路項目施工設(shè)計說明一、概述1.1項目概況酉陽縣丁市鎮(zhèn)丁市村產(chǎn)業(yè)路項目道路共計2條，全長4km。主路起于候家，止于蒲草塘，全長2.705km；支路起于埡口，止于三道拐，全長1.295km。該項目所在丁市村現(xiàn)有泥結(jié)石人行便道路況較差，農(nóng)民運輸化肥、種子等生產(chǎn)資料以及蔬菜瓜果等農(nóng)副產(chǎn)品十分不便，運輸過程中損失較大，阻礙商品流通，造成農(nóng)民的生產(chǎn)積極性普遍不高。成了農(nóng)民致富的瓶頸，極大的束縛了農(nóng)村的發(fā)展。項目實施后能解決丁市鎮(zhèn)丁市村、沙溪村1200余戶，3800余人的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生活條件。1.2任務(wù)依據(jù)（1）酉陽縣丁市鎮(zhèn)人民政府關(guān)于本項目的設(shè)計委托書；（2）《關(guān)于下達2022年酉陽縣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)項目投資計劃的通知》酉陽農(nóng)委函﹝2021﹞295號。1.3設(shè)計規(guī)范與技術(shù)標準1、主要技術(shù)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）；（3）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；（4）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）；（5）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計〔2019〕121號）；（6）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）；（7）《鄉(xiāng)村道路工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T51224-2017）。2、技術(shù)標準根據(jù)交通量預測結(jié)果，通行能力分析以及本項目所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域骨架公路路網(wǎng)中的地位，推薦盡量利用原有老路的平、縱面線形標準，對原有路面進行硬化。路基較好路段采用C25砼厚度20cm+5cm碎石墊層。本項目的技術(shù)等級定為農(nóng)村道路標準，設(shè)計行車速度15km/h，路基寬度4.5m，路面寬度3.0m，橋涵設(shè)計荷載為公路-Ⅱ級，主要技術(shù)指標見表1.3-1。表1.3-1主要技術(shù)經(jīng)濟指標指標名稱規(guī)范指標值采用指標值備注公路等級等外級公路設(shè)計速度(km/h)1515路基寬度(m)4.53.0*路面寬度(m)4.53.0*平曲線極限最小半徑(m)1510*一般最小半徑(m)2020回頭曲線最小半徑（m）1010不設(shè)超高最小半徑(m)150150最大縱坡(%)1212最小坡長（m)6060停車視距(m)2020凸形豎曲線一般最小半徑(m)200200凹形豎曲線一般最小半徑(m)200200汽車荷載等級公路－Ⅱ級公路－Ⅱ級路面軸載標準軸載100KN標準軸載100KN二、工程設(shè)計2.1路線設(shè)計2.1.1路線設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù)：《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014），《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）。2.2.2路線平面、縱斷面設(shè)計1.路線平面設(shè)計全段按農(nóng)村公路參照《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》，設(shè)計速度15km/h進行設(shè)計。道路全長4000.00m，主路起于候家，止于蒲草塘，全長2.705km；支路起于埡口，止于三道拐，全長1.295km。極限最小半徑10m，回頭曲線最小值10m。2.路線縱斷面設(shè)計根據(jù)道路起訖點連接道路高程進行了本次設(shè)計范圍內(nèi)的縱斷面設(shè)計。全線最大縱坡不大于12%，最小坡長不小于60m，凸形豎曲線最小半徑200m，凹形豎曲線最小半徑200m，滿足一般最小值要求。3.平縱組合設(shè)計道路全線平縱組合良好，豎曲線均包含于平曲線內(nèi)，滿足平面與縱面相協(xié)調(diào)的要求。2.2路基設(shè)計2.2.1路基設(shè)計依據(jù)、路基橫斷面布置、超高方式及加寬1.路基設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù)：《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）。2.路基橫斷面布置本工程橫斷面形式為3.0m寬混凝土行車道。3.超高加寬超高旋轉(zhuǎn)軸為道路中線，最大超高2%，采用一類半加寬。2.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)形式有混凝土路面與瀝青路面兩種，在相同條件下1.混凝土路面水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；2.溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；3.水泥混凝土是無機膠凝材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣既是其強度的主要來源，既耐老化，又無污染。但在更長時期，會與所有巖石一樣，產(chǎn)生風化現(xiàn)象，水泥石風化與瀝青老化相比，時間長10倍以上，不構(gòu)成工程問題。4.在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。高速公路水泥路面的設(shè)計基準期30年，瀝青路面的設(shè)計基準期15年。我國目前的基本狀況是超載和重交通路段高速公路瀝青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。且本項目為農(nóng)村單車道公路，根據(jù)交通量分析資料，結(jié)合工程造價，綜合考慮后，一般路段路面結(jié)構(gòu)采用以下方式：20cm的C25混凝土面層+5cm碎石基層；1.設(shè)計要點及要求根據(jù)路基填土高度、土的性質(zhì)及其相對含水量，并結(jié)合沿線實際情況，沿線路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)層材料參數(shù)取值見下表2.3-1：表2.3-1水泥混凝土路面材料設(shè)計參數(shù)材料參數(shù)材料名稱設(shè)計彎拉強度fcm（MPa）彈性模量ec（×104MPa）抗壓模量E1（mpa）水泥混凝土路面4.52.9原有舊路～水泥混凝土面層設(shè)計彎拉強度為4.5MPa，彎拉回彈模量為29GPa，所用細集料和粗集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。細集料及粗集料級配分別見下表2.3-2、表2.3-3。表2.3-2水泥混凝土面層細集料級配組成通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）4.752.361.180.600.300.1590～10035～10050～9030～518～300～10表2.3-3水泥混凝土面層粗集料級配組成通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.519.016.09.504.752.36細集料技術(shù)要求：表觀相對密度不小于2.45t/m3,砂當量不小于50%，含泥量（不小于0.075mm的含量）不大于5%。路面路用砂礫骨料在指定地點采集，應(yīng)充分保證骨料技術(shù)品質(zhì)，集料整體應(yīng)干燥、潔凈、無風化、無雜質(zhì)。2.施工方法及注意事項路基、路面施工應(yīng)嚴格按照設(shè)計和交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范的要求進行，保證路基、路面施工質(zhì)量?；鶎討?yīng)符合下列要求：具有足夠的強度和適宜的剛度；具有良好的穩(wěn)定性；干縮和溫度收縮變形較小?；鶎蛹壟浼芭浜媳仍O(shè)計必須由現(xiàn)場試驗確認。碎石基層宜在氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，應(yīng)嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層保持一致。2.4橋涵工程為保證路基和路面的穩(wěn)定,防止路面水影響行車安全，本設(shè)計通過設(shè)置完善的排水設(shè)施同時對各類設(shè)施進行綜合設(shè)計，以實現(xiàn)迅速排除路基﹑路面范圍內(nèi)的地表水和地下水。針對道路性質(zhì)、所處地址環(huán)境，以及結(jié)合實際平縱橫布置情況，在全線范圍內(nèi)設(shè)置了涵洞，以解決路基排水問題。（1）涵洞設(shè)計基本遵循逢溝設(shè)涵的原則布設(shè)。（2）涵洞結(jié)構(gòu)型式，根據(jù)具體情況選用，本路段涵洞選用鋼筋混凝土圓管涵。（3）涵位選擇完全是在服從路線走向的情況下進行的。涵址和數(shù)量確定時充分考慮了排水和農(nóng)灌的要求。其結(jié)構(gòu)設(shè)計系參考現(xiàn)行部頒《公路橋涵標準圖》（JTG/GQB003～2003）進行的，涵洞設(shè)計圖出版則完全利用涵洞CAD軟件（HINCAD）進行。（4）根據(jù)現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01～2003）第5.0.2條規(guī)定，設(shè)計圖表中標注的跨徑均為凈跨徑。涵洞的孔跨、孔徑主要依據(jù)外業(yè)調(diào)查資料，考慮方便施工、養(yǎng)護等情況而定。（5）涵洞洞身每隔4～6m設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，縫內(nèi)可填以瀝青麻絮或不透水材料。設(shè)置于基巖上的涵洞可不設(shè)沉降縫。（6）全線新建φ500圓管涵30m/5道。（7）若設(shè)計數(shù)量及位置有所變化，應(yīng)及時通知監(jiān)理、設(shè)計處理。涵洞施工要點及注意事項：（1）施工應(yīng)嚴格按交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）由于涵洞未進行地質(zhì)鉆探，基巖埋深根據(jù)交通部《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064—98）的規(guī)定，主要采用手搖鉆機進行工程地質(zhì)勘察，因此設(shè)計確定的基底標高可能與實際有所出入。為此，要求在施工中必須按照設(shè)計圖紙確定的原則，根據(jù)實際開挖情況，會同設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主等部門進行認定、調(diào)整。圓管涵材料及技術(shù)要求：（1）各部材料要求見下表：表2.4-1各部粉料要求表部位材料名稱管節(jié)C30混凝土管基C15混凝土接頭鋼絲網(wǎng)抹帶或瀝青麻絮（2）鋼筋混凝土圓管涵成品應(yīng)符合下列要求：①管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直。②管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，如有蜂窩，每處面積不得大于30mm×30mm，其深度不得超過10mm；總面積不得超過全面積的1%，并不得露筋，蜂窩處應(yīng)修補完善后方可使用。③管節(jié)各部尺寸不得超過下表規(guī)定的允許偏差。見下表：表2.4-2鋼筋混凝土圓管成品允許偏差項目允許偏差（mm）項目允許偏差（mm）管節(jié)長度0,+5管壁厚度不小于設(shè)計壁厚～3內(nèi)（外）直徑不小于設(shè)計值順直度矢度不大于0.2%管節(jié)長④管節(jié)混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求。（3）管節(jié)在運輸，裝卸過程中，應(yīng)采取防碰措施，避免管節(jié)損壞。（4）當管涵設(shè)計為混凝土或砌體基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)上面應(yīng)設(shè)置混凝土管座，其頂部弧形面應(yīng)與管身緊密貼合，使管節(jié)受力均勻。基底處理和混凝土澆筑應(yīng)分別按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041～2000）第3章和第10章的有關(guān)規(guī)定辦理。（5）當管身直接擱置在基巖上時，開挖后用砂漿找成設(shè)計坡度，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節(jié)時應(yīng)注意保持完整。（6）安裝管節(jié)時應(yīng)注意下列事項①應(yīng)注意按涵頂填土高度，取用相應(yīng)的管節(jié)；對管節(jié)應(yīng)按鋼筋混凝土圓管涵成品尺寸的要求檢查合格后方可使用。②各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。③管節(jié)接縫寬度不大于10～20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求；接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水現(xiàn)象。（7）結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計基本要求采取以下措施提高混凝土的耐久性，增強其抗裂、防滲性能。①水泥：選用低水化熱（如中熱硅酸鹽水泥）和低含堿量水泥，不應(yīng)采用早強水泥。水泥強度應(yīng)與混凝土設(shè)計強度相適應(yīng)。②混凝土最小水泥用量：275kg/m3。③粗骨料：采用由石灰?guī)r制成的碎石。巖石的抗壓強度與混凝土強度等級之比：大于或等于C30的混凝土，比值應(yīng)不小于2，其他級別混凝土比值應(yīng)不小于1.5。粗骨料的級配和其他技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011的有關(guān)規(guī)定。④細骨料：采用質(zhì)地堅硬、清潔、級配良好的中粗砂。細度模數(shù)宜在2.2～3.0（天然砂）和2.4～2.8（人工砂）范圍內(nèi)。砂率用35%，當要求大流動性時砂率不得超過40%，砂中的雜質(zhì)含量應(yīng)嚴格控制在《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000允許的范圍內(nèi)。細骨料含水率應(yīng)保持穩(wěn)定，其表面含水率應(yīng)小于4%。細骨料的其他技術(shù)要求應(yīng)符合JTJ041-2000和DL/T5144-2001的有關(guān)規(guī)定。⑤水：應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000的規(guī)定。⑥水灰比：應(yīng)在0.25～0.4之間選用，水灰比應(yīng)嚴格控制，向低值靠近。最大水灰比為0.55。⑦堿含量：應(yīng)限制水泥、集料和水等材料中的含堿總量?；炷翗?gòu)件堿含量不應(yīng)超過3.0kg/m3。⑧氯離子含量：混凝土中氯離子含量（氯離子與水泥的重量比）應(yīng)不大于0.30%。⑨鋼筋的混凝土保護層：應(yīng)嚴格按設(shè)計圖安裝鋼筋，準確定位，確保保護層厚度不小于設(shè)計值，但也不應(yīng)大于設(shè)計值10mm。三、環(huán)境保護（1）施工期間對生態(tài)環(huán)境影響評價項目路中心線200m范圍內(nèi)無特殊景觀要求地帶，附近沒有文化大古跡和風景名勝區(qū)，沒有受國家保護的野生動植物，項目實施不會破壞當?shù)刈匀痪坝^和人文景觀。施工期間對環(huán)境有影響的主要工程有：路基填方、挖土石方、排水工程；土石方調(diào)運及廢方處理；路面材料拌和及運輸，機械施工等噪音；施工隊伍生活垃圾、廢水等五大類。上述五類工程對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在自然環(huán)境和人工林木減少，水土流失，噪音擾民，農(nóng)田環(huán)境污染等四個方面。（2）施工期間對生態(tài)環(huán)境保護對策①水土污染和流失防治項目施工工作區(qū)內(nèi)，本項目路基窄，占土地較少，對原環(huán)境破壞較小。在設(shè)計中避免了大填大挖，減少土石方開挖量，盡量保持了原有地貌。路基設(shè)計配置較不完整的邊坡防護和排水系統(tǒng)，可防止水土流失。業(yè)主將對本項目進行綠化設(shè)計，對保持水土將起到積極作用。②污染防治施工中加強對運輸便道的灑水養(yǎng)護，對易揚塵的材料加蓬運輸、堆放，以盡量減少揚塵對空氣環(huán)境的污染。③噪聲污染防治在橋涵預制等工程相對集中的施工場地，除必須連續(xù)作業(yè)的施工項目外，一般不應(yīng)安排在深夜加班施工，以免過多地影響周圍居民的休息。路基石方工程爆破施工應(yīng)固定放炮時間，并先出安民告示。④施工垃圾廢水處理在項目開工承包合同中應(yīng)有不得造成環(huán)境污染的規(guī)定，施工隊伍的固體垃圾應(yīng)作掩埋處理，生活用水需處理后才能排放入農(nóng)田、溝渠及江河。施工結(jié)束后及時清理施工場地，盡快恢復生態(tài)。在道路兩側(cè)用地范圍內(nèi)的邊坡平臺、護坡道、棄土場內(nèi)種植當?shù)匾壮苫畹臉淠?，作為環(huán)境綠化及公路行道樹，可