關(guān)于廉價航空公司中國生存的調(diào)查和公司治理的核心原則

廉價航空公司中國生存調(diào)查：盈利“摳”出來淘友聯(lián)盟88|更新時間:2010-01-2116:52:58|點擊數(shù):2

各航空公司年末算賬的時候，春秋航空率先交上了自己的“期末考卷”：2009年公司凈利潤1.58億元，全年運力增長40%，并保證了95%的平均客座率。在“全球民航業(yè)2009年預虧110億美元”的嚴峻論調(diào)中，春秋航空的答卷被看做是“傳奇”，廉價航空模式在中國成功了。事實上，避開大都市，走小機場的差異化路線；增加機票之外的其他收入；借助廉價機場自理值機、地勤，這些廉價航空的“招牌法寶”在中國實施尚有困難。1.58億利潤中1.3億靠節(jié)省而來，春秋航空的贏利并不能說明“低成本航空”模式在中國的成功，只能說：在中國出現(xiàn)了一個特別能省錢、擅長精益運營的民營航空公司。1978年夏天，維珍大西洋(行情股吧)航空公司創(chuàng)始人理查·布蘭森前往維珍群島度假。飛往波多黎各的航班取消，他便花了2000美元租了架飛機，借了塊黑板，寫上“維珍航空：39美元單程飛往波多黎各”。不一會兒飛機就滿載出發(fā)了。這讓布蘭森萌發(fā)了開航空公司的念頭：機票便宜點，最大程度降低成本，肯定有錢賺。亞洲廉價航空——亞洲航空的創(chuàng)始人印度籍人東尼·費爾南德斯之前在維珍航空的姊妹公司——維珍唱片做財務工作。這個受到老板啟發(fā)的年輕人來到馬來西亞，以一塊錢的價格買下了瀕臨破產(chǎn)的亞洲航空，模仿維珍航空成為一家廉價航空公司。亞航處處有維珍的影子：別具一格，引領(lǐng)潮流。布蘭森1985年-1986年兩次駕駛一艘名為“維珍大西洋挑戰(zhàn)號”的摩托艇橫渡大西洋，之后他又乘坐名為“維珍大西洋飛行者”的熱氣球首次穿越大西洋。他成為英國家喻戶曉的人物。而熱衷于包括F1賽車的各種運動賽事的費爾南德斯，和他那頂標志性的棒球帽也在馬來西亞婦孺皆知。兩家公司就連LOGO中的圖案、字體都十分相似。在公司運營上，維珍航空和亞洲航空都嚴格遵守了廉價航空模式的創(chuàng)始者——美國西南航空公司的方式：票價盡可能低，盡可能節(jié)省成本。“廉價航空”模式風靡美國西南航空公司創(chuàng)建于1971年，在它成立后的多年中，其“低端”的運作模式都為美國其他航空公司所不屑。美西南的飛機盡量避開繁忙的大機場選擇小機場，不僅便宜而且中轉(zhuǎn)時間短，飛機利用率高；采取單一型號的飛機，降低維護成本；不提供餐食；連登機牌也是塑料做的，可反復使用。美西南從1973年開始盈利，而整個美國航空業(yè)則每況愈下。從80年代初開始的10年中，行業(yè)赤字總額累計達80億美元，而且虧損還在加速，1992年一年虧損額達到20億美元。2001年的9.11事件更讓所有美國航空公司陷入了困境。接著，史無前例的燃油價格讓兩家航空巨頭——達美航空和美國西北航空在2005年同一年申請破產(chǎn)法保護。就在航空業(yè)20多年的慘淡中，美西南連續(xù)33年盈利。美西南的另一個模仿者——歐洲瑞安航空公司更能省錢，它能在25分鐘內(nèi)完成一架飛機的卸載、清潔、備貨及復載等工作。為了節(jié)省時間，它的乘客不對號入座，機組服務人員負責清潔和進貨。瑞安的管理層，包括CEO在內(nèi)，輪流管理地勤和行李搬運工作，減少雇傭機場地勤人員的花費。它的整體成本要比歐洲航空業(yè)平均成本低30%。和美西南一樣，瑞安也在整個行業(yè)的萎靡中連續(xù)12年盈利，《經(jīng)濟學家》雜志稱為“世界上最能賺錢的航空公司”。除了挖空心思節(jié)省，各廉價航空也是挖空心思增加收入，它們在飛機上兜售免稅品，賣各種小玩意兒。寬一點的座位要加收費用，托運行李也要收費。甚至推出“機上衛(wèi)生間手紙上印上你老板的頭像”的方式，讓工作壓力大的乘客一吐胸中惡氣。而每次別出心裁地賺錢方法一經(jīng)推出，立即引起媒體、大眾的熱議，這在某種程度上講又成為省廣告費的好辦法。去年春秋航空“賣站票”的言論和這有異曲同工之妙。廉價航空公司的興起與發(fā)展，并像潮流一樣席卷全球，導致了航空旅行從豪華、奢侈型為主向大眾、經(jīng)濟型為主的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟形勢與社會觀念的變化是其重要的根源。春秋航空的“摳之道”從2004年前后開始，這股潮流也到了中國。當時正趕上中國民航界一次大開放，東星航空、春秋航空、奧凱航空、吉祥航空、鷹聯(lián)航空等一批民營航空公司涌現(xiàn)，幾乎每家都打著“縫隙化生存”的廉價航空模式，包括現(xiàn)在的深圳航空，海航集團旗下、以重慶為基地的西部航空，也曾定位為“廉價航空”。但到目前為止，只有春秋航空被外界認為是中國唯一的廉價航空公司。跟所有廉價航空公司的做法一樣，春秋航空的“低成本”手法無非是兩條：一是開源，一是節(jié)流。而春秋航空把“節(jié)流”做到了極致。56歲春秋航空董事長王正華是個節(jié)假日從不休息的“工作狂人”，用他的話來說：“錢都是摳出來的?！闭嫉?0%的航油成本首當其沖。不僅飛行路線被精密計算過，堅決不多飛1里路，而且盡量減少機上重物，讓飛機“少背東西少喝油”。春秋航空新聞發(fā)言人張武安說：“我們計算過，每減少1公斤書報，公司一三架飛機，每架飛機每天飛6個航段（每起飛、降落一次是1個航段），一年下來就要節(jié)省上百萬元?！辈槐匾淖x物不上機，飛行手冊電子化，餐車、烤爐能少一個是一個，就連飛機表面的塵土也要定期清掃?！肮?jié)油委員會”2009年全年節(jié)省3000多噸航油，價值一五00萬元。據(jù)熟悉王正華的業(yè)內(nèi)人士透露，王本人非常節(jié)儉，不打高爾夫，對奢侈品沒興趣。出差如果春秋航班沒有座位，又買不到打折機票，他就坐火車去。公司內(nèi)部對于出差機票折扣有非常嚴格的規(guī)定。會議室里沒有空調(diào)，甚至沒有一把椅子，開會都是從外面工位上臨時拉幾把椅子來。除了這些細節(jié)上的節(jié)省之外，事實上，春秋航空從一開始就已經(jīng)確定了兩個“省大錢”的運營模式。一是100%機票直銷，省去了進入中航信系統(tǒng)的費用和代理費用，王正華介紹，這一筆為春秋每年節(jié)省了大約1億元人民幣。一般而言，航空公司通過層層代理的方式銷售機票，成本約是票面價格的7%—16%不等，而直銷成本低于1%。二是和春秋旅行社捆綁發(fā)展的模式。春秋旅行社由王正華于1981年成立，發(fā)展至今已經(jīng)在國內(nèi)多條旅游線路上占據(jù)了可觀的市場份額，成立春秋航空也是為旅行社服務，旅游線路開到哪里，飛機就飛到哪里。據(jù)張武安介紹，2005年春秋航空剛開航時，70%以上的座位都是直供春秋旅行社，30%的機票零售。4年多后的今天，這個比例剛好反了過來：30%歸旅行社，70%零售。但一些熱門旅游目的地，比如三亞，春秋航空每天有數(shù)10個航班從全國多個城市飛往三亞，這些航班100%由春秋旅行社包下來，非?；鸨??！拔覀冏约阂獛讉€座位都得找旅行社的人?！睆埼浒舱f。國內(nèi)四大航（國航、東航、南航、海航）年度財務報表中披露的平均客座率都在70%—80%左右，而春秋航空的客座率卻高達95%以上。這個數(shù)字在國外航空公司也是罕見。春秋航空高客座率的法寶之一就是30%以上、旅游線路100%的座位供給自有旅行社。另一個法寶就是低票價，尤其是在客座率達到目標之后的剩余空座，會以極低的價錢出售。去年11月份在北京召開的一個行業(yè)會議上，作為演講人的王正華很懇切地說：“飛機一上天，空著的座位都是浪費。中國有10億人沒有坐過飛機，我為什么不能1塊錢把這個座位賣給他？為什么不能？！為什么要白白浪費掉？！”說到激動處，他的嗓門大得變了調(diào)，繼而底下掌聲雷動。“廉價航空在中國還不具條件”“1元機票”在國外廉價航空公司是司空見慣營銷策略，在國內(nèi)卻給春秋航空惹來麻煩。2006年年底，春秋航空新開航的濟南-上海航線推出了“1元機票”，結(jié)果被濟南市物價局叫停并處以罰款。正如1元機票的尷尬，國外著名廉價航空公司的很多手段在中國都不適用。作為和主流航空公司差異化運營的最大特點，廉價航空公司的航點不是大都市，而是小城市、小機場。“美國有兩萬多個機場，小機場很多，中國所有的機場也就160個，我們沒有太多選擇。國家在飛小機場航線上也沒有多的財政支持?！睆埼浒舱f。而亞洲最大的低成本航空公司——亞洲航空，在吉隆坡有一個專屬于亞航的小機場，距離其他航空公司起降的機場不過十公里。在這個專屬機場里，廉價航站樓僅提供基本的候機設備，值機、行李托運、地服都是亞航工作人員來做。不用廊橋也不用擺渡車，乘客都是浩浩蕩蕩走到飛機跟前登機。“走路上飛機，這在中國哪個機場都不可能。值機、行李托運航空公司自己做，除非是基地航空公司。地服更是不可能。”張武安說：“在這方面我們也是盡量節(jié)省，擺渡車比廊橋要便宜些，能用擺渡車就盡量用擺渡車?！焙：蕉麻L陳峰曾經(jīng)說過：“廉價航空在中國還不具條件?！蹦虾蕉麻L司獻民也表示過類似觀點，他說：“廉價航空公司中國落地難。”“春秋航空只說是一個‘很能省錢’的航空公司，如果瑞安、維珍、美西南的模式是廉價航空，那春秋航空并不是真正意義上的‘廉價航空’。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。之所以這樣說，是因為像瑞安、亞航一樣，春秋盡量“節(jié)流”，而沒有在“開源”上作出前者那么明顯的成績。以亞航為例，它的宗旨是“用創(chuàng)意增收”。亞航的飛機機身可以噴涂廣告，馬來西亞旅游局、馬來西亞銀行都是這項服務的客戶，亞航的100多頁的財務報表中還夾著兩頁彩頁廣告，每頁售價5萬美元。飛機上兜售的物品除了食物、化妝品、手表、首飾等，還搭售賣旅游景點門票、大巴車票、酒店客房等等。目前，除機票外的輔助性收入占到瑞安航空整體收入的21%，占亞航整體收入的一八%。而春秋航空行李托運一五公斤以上才收費，機上售賣的東西也僅限于飛機模型、空姐絲巾、剃須刀等簡單的物品，其輔助收入占比約為6%?！皣椴灰粯樱覀兒芏嗄７聡饬畠r航空的新措施都做得小心翼翼，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?！睆埼浒舱f。春秋航空計劃取消機上免費餐食和飲用水的前半年，就開始早早告知旅客，并做好一切應對的準備。在中國，正如王正華所說，10億人沒坐過飛機。但剩下的3億人把坐飛機當成一種高級享受，而不僅僅是交通方式。正如沒有免費水、免費餐食遭到旅客非議，去年春秋航空飛機上叫賣物品被乘客投訴，認為打擾休息?！暗推眱r”被國人和“低服務水平”聯(lián)系到一起。亞洲航空公司副總裁陳凱霖不愿意外界稱亞航為“廉價航空公司”，她比較能接受的說法是“低成本航空公司”?！拔抑溃芏嗳藭蛔杂X把‘廉價’和‘沒好貨’聯(lián)系在一起。”亞航鼓勵的環(huán)保、節(jié)儉的生活方式在歐洲，尤其是美國很是流行：獨立，財務自由；享受生活，熱愛旅游；努力掙錢，仔細花錢每一分錢。亞航有個泰國籍的空姐，想去參加泰國小姐選美，在公司的支持下一舉奪冠；后來她又想當飛行員，經(jīng)過公司的考察、培訓，她如愿以償?shù)禺斏狭烁瘪{駛。這個故事被亞航當作一個案例來證明：亞航愛自由、愛生活，正如它那些愛自由、愛生活的旅客。而在中國“富即為貴，節(jié)省就是沒錢”的氛圍中，票價低、飲料餐食要額外掏錢的廉價航空公司顯然和“愛自由、愛生活”的形象不搭邊。而這種觀念上的偏差，給春秋航空帶來的直接不利是：吸引不到高端商務旅客，這些人對票價并不敏感，反而對服務水平更計較。“2008年下半年我們開始嘗試VIP高端服務，2009年大面積鋪開，針對的就是這種高端商務旅客?！睆埼浒舱f，VIP客戶只需額外支付30—50元，可以享受更寬敞的座位，托運行李直取，不需等待，下機還有專門的車接，可以節(jié)省不少時間。vDATE\@"M.d.yyyy"1.6.2020DATE\@"HH:mm"DATE\@"M.d.yyyy"1.6.2020DATE\@"HH:mm"14:34DATE\@"HH:mm:ss"14:34:51TIME\@"yy.M.d"20.1.6TIME\@"h時m分"2時34分TIME\@"h時m分s秒"2時34分51秒DATE\@"MMM.d,yy"Jan.6,20DATE\@"dMMMMyyyy"6January2020DATE\@"h:mm:ssam/pm"2:34:51PMDATE\@"HH:mm:ss"14:34:51TIME\@"yyyy年M月d日星期W"2020年1月6日星期一DATE\@"HH:mm:ss"14:34:51

公司治理的核心原則黃一義

編譯什么是公司治理？

公司治理是調(diào)整公司企業(yè)各方參與者關(guān)系的規(guī)范，這些參與者主要包括三個方面：股東；（以CEO為首的）公司管理層；董事會及其成員。這些參與者決定著公司的發(fā)展方向和績效。公司治理結(jié)構(gòu)的目標是要在這三方面參與者之間建立起兩種有效的負責任（accountable）的關(guān)系，即董事會對管理層的有效監(jiān)督和股東對董事會的有效制約。經(jīng)驗表明，股東積極行使其所有者權(quán)力參與公司事務，會使公司管理層更加負責且更加關(guān)注公司的業(yè)績，因而對股東的投資帶來更多的回報。美國的一家大型信托機構(gòu)棗擁有1000多億美元資產(chǎn)的加州雇員退休系統(tǒng)1996年的一項研究表明，這種積極的參與使美國公司新增利潤達1.5億美元。公司治理的核心原則

公司治理的核心原則對維持一個公開、公平的資本市場是必須的，是資本市場吸引投資者的廣泛參與并保持其競爭力和吸引力的重要規(guī)范。它包含如下要點：可信賴性（Accountability）對股東的義務公司董事會和管理層必須對股東負責。尤其是公司董事在以下幾方面有特殊的責任：（1）樹立公司的戰(zhàn)略觀念，以確保股東長期價值的增加成為公司的首要考慮；（2）依據(jù)第一項要求，對其自身以及公司管理班子的績效進行持續(xù)的評估。對股東提出的關(guān)于公司狀況和管理層績效的問題，董事會和管理層應該保持開放性并使之易于得到解答，董事會應當向市場披露其做出一些重大決定的方式，這些決定涉及公司經(jīng)理的薪酬如何確定，公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，新董事的提名和公司經(jīng)理人員的任命和考核等。新董事侯選人的背景，包括其與公司的經(jīng)濟關(guān)系也應向公司股東披露。監(jiān)督董事會應當具有對公司管理層進行有效監(jiān)督的能力，股東對董事會應具有同樣的能力。為此，股東應能通過適當?shù)耐镀背绦蛐惺蛊錂?quán)力。經(jīng)理的薪酬建立可信賴性的一種最有效的方法是使經(jīng)理人員的利益與股東的利益保持一致。管理層的薪酬應與公司的長期業(yè)績表現(xiàn)掛鉤。透明度公開性一個自由、有效的具有全球競爭力的資本市場必須建立在公開性的基礎(chǔ)上。如果一個市場不能使投資者對其公開性具有信心，投資者就會退出這一市場。會計準則目前不同的市場采用不同的會計準則，這使國際投資者的有效分析難以進行。公司應努力采用國際會計準則。一致性報告在某些市場一些機構(gòu)頒布“最佳行為準則”作為一種標準的公司治理規(guī)范。在采納這些準則的市場，公司應向股東報告其是否遵守這些準則，并說明其不遵守的理由。公平公平對待在所有的市場對所有的股東均應以公平相待的方式一視同仁，包括外國股東在內(nèi)。公司應特別注意尊重少數(shù)股東的利益，并且不采取對投資者具有實質(zhì)性損害的行為。一股一票一般說來，每一股應使其持有者在股東大會上享有其相應的一份投票權(quán)。選舉方法代理資料代理資料應當簡潔、明確，并包含有能使股東對有關(guān)問題做出知情決定的適當信息。此外，代理資料的發(fā)放應采取鼓勵而不是抑制股東參與的方式進行，這一要求包括對會議和投票日期的適當選擇。計票所有的股東選票，不論是以本人投票或通過代理的方式投票，均應正規(guī)地予以統(tǒng)計，并將其結(jié)果正式地宣布。相反的做法意味著對一部分股東授予特權(quán)，并且不利于公司管理層準確地了解全體股東的愿望和要求。技術(shù)只要有可能，各公司均應采用新技術(shù)以使代理投票的過程更方便、更有效且更節(jié)省。最佳行為準則建立準則各國資本市場均應建立適當?shù)摹白罴研袨闇蕜t”，使公司的董事和經(jīng)理人員能據(jù)此對自身的行為進行規(guī)范，并使其明確其與股東的關(guān)系及其對股東負有的責任。這一準則體現(xiàn)了一種標準，它來自于最優(yōu)秀的公司治理的實踐。一旦“最佳公司行為準則”建立起來，公司應當遵守這一準則并向股東報告其對這一規(guī)則的任何違反行為。評估和改進市場的各方參與者是應對這一準則進行評估以確保其具有全球競爭力。長期觀點

公司董事和管理層應具備長期的戰(zhàn)略設想，以保證股東價值的增加。盡管不同的投資者采用不同的投資策略，并具有不同的投資強度，投資者仍應鼓勵公司管理者抵御短期行為，在關(guān)鍵的時刻對管理者提供支持，并對其使公司成功地產(chǎn)生長期超額回報的業(yè)績予以獎賞。附1首席獨立董事的職務責任·首席執(zhí)行官（CEO）是公司的最高行政負責人，其職責為：*對公司的日常事務進行管理；*制定和提出公司政策和戰(zhàn)略方向的建議供董事會最終批準；*充當公司的發(fā)言人?！づc此相對照，首席獨立董事負責協(xié)調(diào)獨立董事們的各項活動，除了董事的一般職責以外，首席獨立董事的特殊職責包括：*就董事會的日程向董事長提出適當?shù)慕ㄗh，要求能夠確保獨立董事負責任地行使其職責，同時不因此而影響公司的日常運作的正常進行；·向董事長提出有關(guān)董事會及其各委員會的工作日程安排。*向董事長提出關(guān)于公司信息的質(zhì)量、數(shù)量和時效方面的要求，此種信息由公司經(jīng)理提供并為獨立董事有效而盡職地行使其職能所必需，盡管公司經(jīng)理有責任為董事會準備上述資料，首席獨立董事仍可要求其將某些特定的資料包括在內(nèi)；*向董事長建議聘請向董事會直接報告的咨詢專家；*負責對