物流類實習(xí)報告范文匯編10篇

第頁共頁物流類實習(xí)報告范文匯編10篇【精華】物流類實習(xí)報告范文匯編10篇物流類實習(xí)報告篇1一、實習(xí)目的此次實習(xí)為畢業(yè)實習(xí)，實習(xí)不只是實習(xí)，不少畢業(yè)生為了累積經(jīng)歷而努力積極找實習(xí)工作，有的那么是為了從不斷更換的實習(xí)工作中找到自己合適的工作，有的干脆就是為了打發(fā)時間，讓自己躲在實習(xí)的外衣里，遲遲不肯面對找工作獨立生活的現(xiàn)實。不管怎樣，頻繁的更換實習(xí)工作會和頻繁的更換正式工作一樣，到處淺嘗輒止，最終得到的也是無從下手。用人單位對短期內(nèi)頻繁跳槽的求職者也會提出大大的問號，認為這樣的求職者缺乏穩(wěn)定性、規(guī)劃性。對于企業(yè)的員工穩(wěn)定和文化開展有著不好的影響。實習(xí)不必專業(yè)對口，對于很多大學(xué)生而言，假如自己所學(xué)的專業(yè)可以“學(xué)以致用”是最理想的事情?？裳巯?，“工作與專業(yè)不對口”也是大學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)狀之一。在選擇實習(xí)工作時，大學(xué)生其實不必過于“執(zhí)著”專業(yè)的對口性，應(yīng)更多地考慮興趣嘗試，在探究中尋找自己的職業(yè)興趣點，惟有如此，才不至于在畢業(yè)之后出現(xiàn)短期內(nèi)頻繁跳槽的狀況。為將來鋪路據(jù)調(diào)查顯示，60%以上的應(yīng)屆生認為得到相關(guān)理論經(jīng)歷是才是實習(xí)的真正目的。他們希望從實習(xí)的工作中找到自己的工作方向，同時也是一個對社會理解時機。實習(xí)作為學(xué)習(xí)與工作的緩沖，對于個人職業(yè)生涯的開展確實起著重要的作用?？梢詭椭鷮W(xué)生理論所學(xué)知識、積累社會經(jīng)歷，并可以親身體驗?zāi)康墓ぷ鞯脑敿殐?nèi)容，認清自身間隔職業(yè)化的差距。盡管不少實習(xí)生對工資待遇和“打雜兒”的身份抱有消極情緒，但是從長遠的利益來看，實習(xí)更能便于他們找準自己的職業(yè)定位，讓自己的求職簡歷變得充實生動。有方案有針對性的實習(xí)，會幫助你理解你希望從事的職業(yè)的“真面目”，提早做好繼續(xù)堅持或者轉(zhuǎn)行的準備，也是為一些在校生畢業(yè)后的正式就業(yè)鋪路。二、實習(xí)單位簡介中通速遞效勞成立于20xx年5月8日，經(jīng)過___年多的精心打造，目前，公司已擁有員工近3.5萬人，效勞網(wǎng)點3000余個，分撥中心43個，運輸、派送車輛8000多輛。公司的效勞工程有國內(nèi)快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供“門到門”效勞和限時〔當天件、次晨達、次日達等〕效勞。同時，開展了電子商務(wù)配送、代收貨款、簽單返回、到付、代取件、區(qū)域時效件等增值業(yè)務(wù)。為了更好地效勞客戶，創(chuàng)國內(nèi)物流快遞一流品牌。中通近年來不斷加大根底設(shè)施投資建立的力度，于20xx年投入運營了集辦公、分揀、生活于一體的中通速遞“總部基地”，并先后在廣東虎門、江蘇無錫等地購置土地，投資建立大型分撥中心。這些投入與建立，將極大地優(yōu)化全網(wǎng)的效勞程度，提升中通速遞的品牌形象。四川西部中通速遞效勞是中通速遞在四川的分公司，創(chuàng)立于20xx年8月，是一家集物流與快遞于一體、綜合實力位居省內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型快遞公司。也便是暑期實習(xí)的公司，我所在的實習(xí)崗位是操作部門任操作員。三、工作內(nèi)容作為最根底的操作員，每天的工作是從發(fā)短信開場的。每天的工作不是很累，但是很繁雜。當時一天大概有四五百個快件，分為上午和下午兩次抵達我所在的市區(qū)五部成都理工大學(xué)代辦點。所有的快件除了____通知到每一個收件人外，我們自己還需要通過包裝和大小對快件進展分類。例如，袋子、盒子、書信、大件等等。分類的方法也很多，我最開場去的時候是按照袋子、盒子進展分類，取件人來時需要報姓名和手機號，這樣能確保不會出現(xiàn)錯誤，但是在找快件時工程量很大，有時要從第一個找到最后一個才能找到。后來，參考韻達快遞的分類方法，采用名字的字母進展分類，同時袋子和盒子分開，這樣一來，找快件的時間大大縮短。后來又引進軟件發(fā)短信，并對快件進展編號，相當于一對一的效勞，更加地方便快捷。中午兩點之前對未被領(lǐng)取的快件進展問題件掃描，并發(fā)送前一天未被領(lǐng)取快件的短信，再次通知收件人。下午再次重復(fù)上午的工作，還有錄簽收。至此，一次網(wǎng)購才最終完畢。四、心得體會這次在中通快遞公司的實訓(xùn)讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動，這就是我三個月以來實訓(xùn)的心得和感受。而不久后的我，面臨的是就業(yè)壓力，我要不斷的充實、完善自我，不要讓自己的人生留下遺憾。為了兼顧學(xué)習(xí)和實習(xí)，找了圖書館樓下的中通快遞點作為實習(xí)單位。在去中通以前，我對于快遞的認識僅僅停留在網(wǎng)上購置東西后到了就去取這樣一個概念。對于他們內(nèi)部的運作流程完全不理解。記得在網(wǎng)上投遞簡歷后，中通市區(qū)五部老板通知我面試.那天大清早上的去和老板談過后，老板說可以去做，時間比擬靈敏，只要有課就可以不去，我對于這樣的決定也非常滿意。從九月份開場便一直去實習(xí)，從生疏到熟悉，漸漸地掌握了流程和技巧。在最基層的崗位上主要需要具備吃苦耐勞的精神，在此崗位上實習(xí)也使自己更加地勤奮和努力，不怕吃苦了，使我在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難，都立于不敗之地。對這次實訓(xùn)，頗有體會。這次實訓(xùn)對我來說，是開心的、有意義的、充實的。因為學(xué)習(xí)，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。因為實訓(xùn)，讓我更好地去理解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜如今，更加發(fā)奮學(xué)習(xí)，因此，非常感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)安排這次實習(xí)，不僅使我們得到鍛煉,還更多地體驗了社會。我們深化的理解到，只有經(jīng)歷過，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓(xùn)，真真切切的讓我理解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變！這是一份細心+一份耐心+一份責任心的工作。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷鼓勵經(jīng)歷，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。最深化的一件事：眾所周知，近兩年光棍節(jié)在中國興起，雙十一也成了購物狂節(jié)，淘寶等各大商城也搞活動促銷。因此，那幾天的快件是最多的，每天都是平時的兩三倍，所以我們也就最忙了。整天忙里忙外，各種細小繁雜的事情都需要處理，吃不好睡不好，頭也暈，雖然可以不去，但是看著老板那幾天帶著妻女每天只吃包子饅頭，我們幾個員工又怎么能忍心在最困難的時刻退縮呢，每天都加班到十點。那段時間想想都覺得心酸，不過也更深化地體會到了責任感，團隊協(xié)作，互相關(guān)愛等等，也體驗了生活真的不容易。通過三個月的實習(xí)使我對速遞物流行業(yè)有了直觀詳細的理解。通過不同階段的觀察、學(xué)習(xí)和工作，我在感性和理性上對中通速遞的開展歷程、經(jīng)營范圍、運行方式、企業(yè)文化等各方面有了一定的認識。從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的平安性，公司對郵件的處理有非常標準的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉(zhuǎn)趟、開拆、分揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、投遞等環(huán)節(jié)組成。另外，通過這次三個月的實習(xí)，實際工作才能得到了檢驗與進步。以前在學(xué)校里學(xué)習(xí)的都是理論知識，缺少理論經(jīng)歷，因此幾乎每個大學(xué)生在進入職場的時候都會有一種所學(xué)雖多，但無從下手的感覺，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也對大學(xué)生眼高手低的作風表示反感。因此，在以后的實習(xí)或工作中都應(yīng)該踏實，認真動手做事。物流類實習(xí)報告篇2一、實驗時間：20xx年5月17日-20xx年5月21日二、實驗地點：三、實驗對象：國際物流管理教學(xué)系統(tǒng)四、實驗?zāi)康模?、可以根據(jù)現(xiàn)代物流專業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容，實現(xiàn)授課和網(wǎng)上實習(xí)的結(jié)合。2、通過上網(wǎng)實習(xí)，理解國際物流配送全過程的各個環(huán)節(jié)，掌握電子商務(wù)物流的理論知識和操作技能3、承受國際物流管理方法與技巧方面的根本培訓(xùn)，掌握分析^p和解決物流管理問題的根本才能。4、學(xué)習(xí)國際物流管理包含的根本工程內(nèi)容，弄清楚其中的關(guān)系連接，同時通過參與不同的分配角色，更清楚地理解物流管理的作用和方法。五、實驗內(nèi)容：國際物流教學(xué)系統(tǒng)針對以海運為主(空運、陸運為輔)的國際貨運而設(shè)計的教學(xué)平臺。具備單證管理，貨代業(yè)務(wù)操作流程跟蹤管理，效勞網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)化，信息效勞實時化、財務(wù)核算定額化等根本功能。該系統(tǒng)包括國際貨代、報關(guān)報檢、堆場管理、港口碼頭四大功能模塊。六、實驗步驟：〔出口〕一、設(shè)置根底資料在堆場管理和港口碼頭兩個模塊的根底資料中，輸入集裝箱、堆場、港口資料、船公司、泊位信息、部門資料、人力資、設(shè)備資、堆場場位等資料的根本信息。集裝箱資料二、國際貨代1.錄入客戶委托書：包括了出口客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關(guān)委托書。2.設(shè)置訂艙單，輸入完根本資料后____“添加”并“發(fā)送”。3.到港口碼頭這一模塊中接收訂艙單4.輸入裝箱單根本信息，輸入完畢后____“發(fā)送至報關(guān)”5.在出口提單界面____“添加”，完成新提單的錄入，輸入完畢后在提單的管理界面進展審核。6.在報關(guān)單管理界面單擊“添加”錄入報關(guān)單信息，輸入完畢后____發(fā)送。物流類實習(xí)報告篇3一、實習(xí)目的1、理解廣州華新商貿(mào)物流中心的運作構(gòu)造和配送業(yè)務(wù);2、加深對物流配送中心和分銷經(jīng)營的認識和理解;3、對物流有更加深化的理解。二、實習(xí)單位概況廣州華新商貿(mào)，前身為“華新貿(mào)易商行”，主要經(jīng)營飲料、食品、日用百貨、酒類等的分銷物流業(yè)務(wù)，代理和分銷近百個國內(nèi)外著名品牌，網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個珠三角州，員工人數(shù)800多人。是目前華南地區(qū)最大的快速消費品分銷企業(yè)。1990年華新商貿(mào)行成立，成功獲得了百事可樂、楊協(xié)成等產(chǎn)品的廣州分銷權(quán)。1993年成為怡寶純潔水廣州地區(qū)的獨家代理，并從飲料批發(fā)向全面代理制轉(zhuǎn)型。1994年成立華新商貿(mào)公司。1995年導(dǎo)入品牌代理制，逐步拓寬跨區(qū)域分銷網(wǎng)絡(luò)，建立佛山等分公司。1996年與怡寶公司、珠江啤酒結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，為公司壯大開展奠定了更為堅實的根底。20xx年在廣州投資建立了占地10萬平方米的物流中心。20xx年斥巨資引進國際先進的物流信息管理系統(tǒng)。20xx年與____住友商事、加藤產(chǎn)業(yè)等國際大公司合作，改制成中日合資企業(yè)?！胺€(wěn)固分銷，開展物流”是公司的開展戰(zhàn)略，經(jīng)過十多年的辛勤耕耘，得到了社會各界、各級政府的大力扶持與關(guān)愛，公司已成為集飲料、日用百貨、食品、酒類為一體的大型物流分銷企業(yè)。三、實習(xí)內(nèi)容(包括崗位狀況、崗位內(nèi)容等)參觀配送中心，并且在參觀過程中同簡經(jīng)理交流，理解整個物流中心的工作流程和詳細情況。四、實習(xí)心得體會(報告重點)參觀廣州華新商貿(mào)物流中心，負責講解和接待的簡經(jīng)理在整個過程中向我們耐心講解了此物流中心的工作流程和詳細的設(shè)施制度等。參觀過后的公司介紹和簡經(jīng)理的解答環(huán)節(jié)沒能進展不免有些遺憾，但是整個過程還是收獲良多。首先是對整個物流中心的理解。與其說這是一個物流中心，我更愿意稱它為配送中心。因為華新集團在華南地區(qū)的業(yè)務(wù)主要是分銷，其中涵蓋了怡寶、可口可樂、百事可樂等食品飲料類的大品牌，所以在海珠區(qū)的物流中心主要負責的是這些貨物的分箱配送，也就是擔任從供銷商到零售商之間的分銷角色。因此，這個物流中心的主要功能在于揀貨。而在這個過程中，自然需要大量的人力或自動化和良好的物流系統(tǒng)管理。華新商貿(mào)物流中心(以下簡稱華新物流)大局部工作都由人工操作，包括揀貨等一系列活動。這可能是由于華新物流作為一個分銷商，本身的規(guī)模和利潤不支持大規(guī)模自動化設(shè)備的更新，但是機械化或者自動化揀選貨物可以大量減少人力所造成的失誤和工資的發(fā)放，是一個值得考慮的方向。而且，在倉庫內(nèi)部，由于大量的空間都用于存放貨物，可以走動的空間比較小，人工揀選相對來說比擬低效。此外，華新物流的物理管理系統(tǒng)是相對完善的，員工所揀選的貨物數(shù)量都是經(jīng)過電腦進展統(tǒng)計的，在一定程度上降低了出錯率。在整個參觀倉庫的過程中，我們可以看到，華新物流對貨物保存環(huán)境的要求比擬高。除了一般物品的保存，另辟了隔間來恒溫保存特殊貨物。這樣不僅可以保證貨物的質(zhì)量，而且還可以延長貨物在配送過程中的保存時間，從而減少整個訂單周期的波動所造成的損失。這也表達了華新物流在分銷方面細節(jié)的注重。說到細節(jié)的注重，華新物流將貨物放入倉庫中時，考慮了貨物是否為熱銷產(chǎn)品而決定其在倉庫中的擺放位置，將比擬熱銷、訂貨周期比擬短的產(chǎn)品放于方便拿取的位置。這樣進步了揀貨的工作效率，也為補貨等操作提供了方便。但是可以觀察到許多產(chǎn)品包裝有擠壓損毀，雖然有些產(chǎn)品需要拆箱分銷，但是假如整箱配送的話不美觀，而且會對產(chǎn)品包裝的完好性和產(chǎn)品的質(zhì)量造成威脅。除了通用的托盤，華新物流可以考慮參加高強度材質(zhì)的特質(zhì)貨架對每個托盤上大量堆積的產(chǎn)品進展保護，或者減少堆積量。除了在配送中心內(nèi)部進展的活動，華新物流在供給商往本物流中心的運輸方面外包給了第三方物流。這對華新物流來說是可以節(jié)省本錢的，比方汽車租賃或者購置，減少固定資產(chǎn)的投入帶來更大的資金靈敏性。而從物流中心到零售商的運輸是本公司來進展的，這保證了零售商方面數(shù)據(jù)的搜集和統(tǒng)計，也有利于樹立公司的公共形象。簡經(jīng)理在參觀過程中對我們說：“在分銷這個行業(yè)，只有把企業(yè)做大了才有資格和產(chǎn)品供給商談條件?！比A新物流不僅掌握著多家公司消費的產(chǎn)品的獨家分銷權(quán)，而且和很多公司都建立了很長時間的合作關(guān)系。目前，分銷商和供給商之間還只是基于戰(zhàn)術(shù)性的合作關(guān)系，而非戰(zhàn)略性的。我認為，將來的趨勢必然是在產(chǎn)品的線下銷售中，環(huán)節(jié)得到精簡，分銷商應(yīng)該擴大其業(yè)務(wù)范圍，而且應(yīng)該與合作商家建立起戰(zhàn)略性的友好的長期合作關(guān)系。華新物流作為華南地區(qū)最大的分銷商，是有資格向這個方向努力的。舉個例子來說，分銷商在進展往零售商的配送時，往往需要拆箱。假如華新物流能努力爭取到產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)的工作，按照零售商的要求進展包裝，就防止不必要的包裝所帶來的浪費，也可以進步訂貨的自由度等。更重要的是數(shù)據(jù)共享。假如能和公司建立起長期的合作關(guān)系，那么華新物流就可以針對特定的公司進展專門的分銷效勞。數(shù)據(jù)的共享可以為供銷商提供大量的信息，進步公司利潤的同時也增進分銷商的開展。從長遠來看，線上銷售所占的比重越來越大，線下銷售所能做到的就是提供更為細致及時的效勞來滿足顧客需求。分銷商作為供銷商和零售商之間的紐帶，不僅負責了產(chǎn)品的分揀銷售，還可以進展數(shù)據(jù)的搜集分析^p，這對于大數(shù)據(jù)的時代而言，是極其重要的。參觀華新物流，讓我對課本上的內(nèi)容有了更加深化的理解。物流是供給鏈的一局部，而華新物流的存在保證了產(chǎn)品從供銷商到零售商的順利進展。物流不僅要注重倉儲和運輸，揀貨也同樣重要。每個環(huán)節(jié)都是產(chǎn)品、效勞和信息的流動與傳遞，每個環(huán)節(jié)的效率都影響著整個訂貨周期的長短和穩(wěn)定。對華新物流來說，對細節(jié)的注重和目的的明確成就了華南地區(qū)最大分銷商的聲譽。這次的參觀同樣激起了我對物流濃重的興趣。大一學(xué)習(xí)的《物流學(xué)導(dǎo)論》是對整個物流學(xué)框架的介紹，而那些更深化的研究在前面等著我們。比方說，假如將華新物流的人工操作變成自動化揀貨補貨，所帶來的效益是否會大于更新和維護設(shè)備所造成的花銷?華新物流將恒溫隔間設(shè)在倉庫門口，是否會影響熱銷品的補貨和揀貨?假如設(shè)計用來保護產(chǎn)品包裝的貨架，怎樣設(shè)計才能到達最好的效果?作為主要經(jīng)營食品飲料類分銷的公司，自然要應(yīng)對食品飲料淡旺季的變化，此時如何改變倉儲策略?……這些對于如今的我來說都是未知的，等待解答的。希望在進一步的學(xué)習(xí)中得到答案。對華新物流來說，這個物流中心承當著倉儲和配送兩個主要任務(wù)。如何最大限度地進步倉庫的空間利用率，同時實現(xiàn)倉庫的吞吐量最大化，在這兩者的權(quán)衡之中，又用到了系統(tǒng)的方法。整個物流運作過程中存在著數(shù)學(xué)建模、管理決策、途徑最優(yōu)規(guī)劃、本錢權(quán)衡……對我而言是極具吸引力的。中國的物流業(yè)在世界來說并不興旺，所占GDP的比重仍然很大。而先進的技術(shù)和深化的研究是推動其進步必不可少的工具。華新物流——華南地區(qū)最大的分銷商，可以讓我們窺到中國整個物流鏈的一角，希望通過對物流學(xué)的學(xué)習(xí)和更多的理論實習(xí)活動，可以讓我真正理解中國的物流業(yè)，也可以讓我為之而努力。五、對實習(xí)單位改良的意見和建議1、關(guān)于設(shè)備機械化的改良。人工揀選比照于機械化揀選來說效率比擬低，而且容易發(fā)生數(shù)據(jù)錄入失誤、揀選錯誤、員工內(nèi)部偷竊等錯誤。機械化相對于自動化來說本錢較低?？梢钥紤]在熱銷產(chǎn)品區(qū)增加自動化設(shè)備，而在一般產(chǎn)品和周轉(zhuǎn)期較長的產(chǎn)品區(qū)采用人工揀選，這樣既減少了更新設(shè)備的本錢，又進步了效率;2、增加對局部產(chǎn)品的包裝保護。很多產(chǎn)品(特別是糖類和飲料類)的外包裝破損，對產(chǎn)品的質(zhì)量造成一定的威脅，可以考慮增加對其的保護。采用輕質(zhì)高強度的材料進展箱與箱之間的支撐隔離可以保護產(chǎn)品的外包裝，防止其擠壓受損;3、對零售商反響回的數(shù)據(jù)進展進一步的整理統(tǒng)計，同時及時從供銷商處得到關(guān)于商品促銷的信息，綜合分析^p后調(diào)整產(chǎn)品的訂貨周期以保證最大的資金利用率和靈敏性;4、考慮與各公司建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，對供銷商采取專門的分銷策略和效勞，變成“公司系統(tǒng)內(nèi)的外局部銷公司”。即在和供銷商及時交流的同時，高效率配合供銷商活動，但是保證自己企業(yè)的主動性和靈敏性。物流類實習(xí)報告篇4千里之行，始于足下。經(jīng)過這兩個月的認識實習(xí)，我學(xué)到很多知識。不僅是專業(yè)知識上的提升，綜合素質(zhì)上的進步，都感觸良多。走出校園美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性與殘酷性。曾經(jīng)如井底蛙、籠中鳥，絲豪感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。父母含辛茹苦撫養(yǎng)我長大，對我期望很高，但我學(xué)到的知識好少，遠遠達不到社會鎖需要的。沒有實際操作經(jīng)歷和技能，書本上的理論知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很打的開展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它是又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培訓(xùn)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了。同時短短的實習(xí)生活令我感慨頗多：自從走進這個公司，我辭別了在校的時代，學(xué)會了去探究自己所需要的知識；擺脫了內(nèi)向的性格，學(xué)會了如何與別人溝通和交往，因此我變得開朗、活潑了；身邊結(jié)交了很多好友，擁有了無價“人脈”;我懂得了尊重別人、如何傾聽別人談話、學(xué)會了向別人表達我發(fā)自內(nèi)心的贊美與鼓勵；我學(xué)會了用樸實、親切、準確的言語表達自己的思想，用冷靜的頭腦去考慮和處理問題；我學(xué)會了忍受、堅強、獨立的面對一切，吧自己最輕松最自然最愉悅的一面展現(xiàn)給大家；學(xué)會了如何認識自己、剖析自己、發(fā)現(xiàn)自己的潛能、定位自己的道路、塑造一個“全新的自我”……可以說是學(xué)校給了我殷實的知識，而在這里實習(xí)卻讓我褪去了稚氣，逐漸成熟；給了我智慧，讓我有了更開闊的視野，能更清楚的認識世界；給了我活力，讓我有了力量去挑戰(zhàn)困難險阻，去創(chuàng)新世界……在這里實習(xí)，雖然有很多的困難，但是我選擇了面對。經(jīng)歷了無數(shù)次的風雨后，柔弱的我早已學(xué)會了堅強。原以為獲得了學(xué)習(xí)專業(yè)突出是自己的聰明與才智的表達。在這里工作了一段時間，如今想起來才覺得遠遠不夠。在工作中發(fā)現(xiàn)自己學(xué)到的知識太少了，在有限的時間里，我要好好地利用時間，多學(xué)知識。不斷充實自己。感謝翁氏八達物流，我是在你給的每一種挑戰(zhàn)與機遇中，懂得了生活，懂得了學(xué)習(xí)，懂得了時間的重要性。懂得了成長，懂得了奮斗和拼搏，是你為我架起走向成熟的橋梁，在漫漫人生長路中，你將是我多彩世界里永遠美麗遇難忘的記憶。品味人生，才能珍惜人生。祖國歲月，走過季節(jié)，也走過了我的大學(xué)時代。最后也要感謝我的母校，感謝我的父母，感謝我的教師，感謝幫助過我的所有的人。大學(xué)的實習(xí)生活留給我更多的時間去考慮，想想走過的路，想想如今的路，想想將來的路。物流類實習(xí)報告篇5一、實習(xí)目的為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到**流配送中心進展為期30天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的理解。二、實習(xí)要求理解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些理論依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點和看法。三、實習(xí)感想隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易開展日益活潑，我國的物流行業(yè)得到迅速開展。雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴天的簡單理解，使我對于物流配送有了更加深化的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興旺，但這并代表中國物流業(yè)的落后。譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)開展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從理論中理解到了物流，使理論與理論更好的結(jié)合。在那里我深化的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。四、實習(xí)結(jié)論及推薦1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，就應(yīng)考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)絡(luò)，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，進步自我企業(yè)的效益4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一。野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。加強各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能。最大限度地減少物料搬運。簡化作業(yè)流程?？s短消費周期。力求投資最低。為職工帶給方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。五、實____結(jié)通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，可以把書本上的理論運用到實際上，理論是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的時機，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個時機，為我的工作積累了經(jīng)歷，奠定了根底。物流類實習(xí)報告篇6實習(xí)目的：選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)絡(luò)課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)開展現(xiàn)狀進展初步理解。培養(yǎng)實際調(diào)研才能，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)理解物流的內(nèi)涵與外延。實習(xí)方式：采用實地調(diào)研的方式，詳細采用了面對面的訪談理解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析^p，并總結(jié)出實習(xí)報告。實習(xí)時間：20xx年元月5日-元月12日實習(xí)地點：江西省南昌市實習(xí)步驟：一、前期準備工作1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習(xí)周發(fā)動大會。2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習(xí)方式、調(diào)查對象，對小組成員進展明確分工，并擬定實習(xí)方案。3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。4、準備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習(xí)所需物品。二、開展實習(xí)活動1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠物流。3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。4,元月11日-12日搜集并整理資料，搜集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析^p并定稿。實習(xí)內(nèi)容：(一)備戰(zhàn)認識實習(xí)，英雄所見略同。--準備工作篇元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習(xí)周發(fā)動大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章教師主持，易教師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細的指導(dǎo)，并提出了這次實習(xí)的目的、方法及考前須知。蒯教師又提出了這次實習(xí)的要求和希望。元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務(wù)、平安保障、撰稿方面進展了明確分工，大家一起討論實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)方案。(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇元月5日下午我們開場尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到回絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長獲得了聯(lián)絡(luò)，并順利爭取到走訪該協(xié)會的'時機?？扇f萬沒想到，高副秘書長容許我們聯(lián)絡(luò)幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。物流類實習(xí)報告篇7三周的消費實習(xí)時間，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認知、對專業(yè)知識的理論檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。通過這三月的實習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個年頭的珍貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們將來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來，我一直期待著有一天可以步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠了。而當他望著我、將要擁抱我的時候，我似乎有些害怕。我準備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔憂扛不起這太多的責任而被壓倒。誰也不能保證自己從校園走上社會可以完全適應(yīng)。感謝帶隊教師為我們提供這次消費實習(xí)的時機。這次實習(xí)好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺，讓我們檢驗自己的才能、感知自己的缺陷和缺乏。一、實習(xí)目的：理解物流企業(yè)的運作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的根本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流根本環(huán)節(jié)，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等根本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的想法。二、實習(xí)內(nèi)容：根本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。入庫方面要求驗收合格前方可入庫，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號。出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原那么。對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。三、物資保管方面要求：1、倉儲物必須保證無霉變、無損壞。2、倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號，按品種分類保管，不準亂放。3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫平安。4、倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。5、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要及時解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報。我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié)。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員準備接貨。入庫通知單包含的主要內(nèi)容為：申請交易商聯(lián)絡(luò)人聯(lián)絡(luò)指定交收倉庫交收月份申請入庫數(shù)量品種貨物目前所在地運輸方式質(zhì)量品級符合入庫時間限年月日前完成入庫經(jīng)辦人：審批：廠商簽名印章年月日倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具〔主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶〕等。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。在理論中我們清楚的認識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點，它不僅嚴密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流效勞的上下游提供商，開展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存，還要對庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、所有者以及儲位等屬性有明晰的標記，存放的貨品在整個供給鏈中應(yīng)該有明晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。而如今很多倉庫作業(yè)中面對的問題是方案性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動預(yù)警的方法諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)施行變革的要求。倉庫管理系統(tǒng)要效勞于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點、訂單處理、揀貨付運、營運績效考核、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容。倉庫管理中我們嚴格根據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開場。在倉庫每天營運活動里，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員承受訂貨資料，將其處理、輸出以便開場揀貨、理貨、分類、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶訂貨或訂貨，也可能是派人員去巡貨、補貨。根據(jù)客戶的訂單，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據(jù)配貨方案進展揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中非常重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。根據(jù)理解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉庫內(nèi)走動，或隨著叉車或堆垛機挪動，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響。常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標簽+臺車揀貨系統(tǒng)。人工揀貨由于其低本錢，仍被大量采用，但效率低下；后者目前仍算得上較為先進，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應(yīng)該具有以下七個要點：(1)不要等待——零閑置時間(2)不要拿取——零搬運〔多利用輸送帶、無人搬運車〕(3)不要走動——動線的縮短(4)不要考慮——零判斷業(yè)務(wù)〔不依賴純熟工〕(5)不要尋找——儲位管理(6)不要書寫——免紙張(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查我所在倉庫的倉儲作業(yè)根本上實現(xiàn)了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)根本改變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，裝備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地，以及升降平臺，裝備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計算機終端，用來輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲運過程中進展識別和跟蹤。我們的倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設(shè)施為倉儲現(xiàn)代化提供了根底條件，而科學(xué)管理那么是實現(xiàn)現(xiàn)代化目的的必備條件。必須綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)視物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、平安保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能到達高質(zhì)量、高效率，才能獲得較好的經(jīng)濟效益。揀貨作業(yè)完成后接著準備按時間發(fā)貨，包括聯(lián)絡(luò)車輛、整理包裝、明確單據(jù)等。根據(jù)這些天的實習(xí)情況，我歸納了根本的發(fā)貨流程：1.倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數(shù)量，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū)。2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求那么要求司機清掃干凈才能裝貨。3.搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無誤后開場裝貨。4.搬運工可用手動叉車拉到車內(nèi)堆碼，不能用一板貨推另一板貨進車內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。5.倉管員指導(dǎo)搬運工裝車完畢后，在發(fā)〔送〕貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名，并要在發(fā)〔送〕貨單上加蓋“已提貨”章。6.開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機〔如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶效勞部〕。7.將發(fā)貨通知單與對應(yīng)發(fā)貨單、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起，可根據(jù)車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔、衛(wèi)生、平安考評及裝車時間跟蹤表》。8.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。9.倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。10.倉管員發(fā)貨工作完成后，應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致，假設(shè)不一致應(yīng)報告值班主任，并查找原因。11.值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。根據(jù)倉庫存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的根本要求有：1.信息員事先準備好盤點單,要求已經(jīng)編號并且連號。2.每日下午完成當天發(fā)貨任務(wù)后即可開場盤點。盤點過程中倉庫停頓一切庫存的收、發(fā)、挪動操作。3.倉庫管理員負責協(xié)調(diào)詳細的盤點工作,由其領(lǐng)取盤點單，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作。4.倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負責人.要求每一個區(qū)域都有相應(yīng)的盤點員和信息記錄人員。5.信息員收取所有的盤點清單,要求所有清單連號,沒有遺漏.并進展匯總。6.比照庫存帳,比擬差異。7.比照差異報告,必要時應(yīng)對差異項進展復(fù)盤。五、實____結(jié)：“物流”作為國民經(jīng)濟開展的動脈和根底產(chǎn)業(yè)，是一種新的消費力，是新的經(jīng)濟增長點。它直接創(chuàng)造了國民收入，擴大了經(jīng)濟總量,開展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟開展的必然選擇。首先，開展現(xiàn)代物流業(yè)是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。其次，開展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)參加WTO,進步企業(yè)市場競爭才能的需要，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的迫切需求，是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的開展方向，是運輸與消費交融的最正確渠道，是獲得增值效益的需要?？傊?，物流業(yè)的開展對我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的開展具有舉足輕重的地位。并且現(xiàn)代物流業(yè)的開展空間也非常廣闊。六、個人職業(yè)規(guī)劃在這次實習(xí)中，我感到收益很多。最大的就是我們進入職場，我們本身的學(xué)歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長，擁有潛力。我們必須腳踏實地，在進入職場后認真學(xué)習(xí)。把我們的潛力開掘出來，這樣才能在今后的工作中有所成就。通過本次實習(xí)，我最大的認識就是要腳踏實地,不管是做什么，都是一個漸漸積累的過程，在這個過程中，我們要不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，辛勤打拼，這樣才有可能得到成果。在教師的指導(dǎo)下。我們擴寬的視野，學(xué)習(xí)到了很多書本上學(xué)不到的知識。我相信這次實習(xí)無論是對我今后的學(xué)習(xí)還是工作都會有很大的幫助。物流類實習(xí)報告篇8一前言實習(xí)的主要方式是實地上崗操作，我從事貨物出港和進港信息處理的同時也參與了對快件的分揀、貨物裝卸和搬運等根底性工作。在本次實習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識充分運用于理論為主要目的來開展。通過理論，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的理解，到達理論與理論的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點和意見，在實習(xí)過程中的意義主要有以下幾點：〔1〕運用所學(xué)的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進展理解和分析^p，做到理論與理論相結(jié)合，豐富并穩(wěn)固自己的專業(yè)知識?！?〕通過在公司的理論體會，從微觀上去認識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去認識整個快遞物流行業(yè)的開展現(xiàn)狀及開展前景?！?〕加強自己在理論工作中的主動性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識應(yīng)用到理論的每個環(huán)節(jié)?！?〕通過對一個行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的理解，為自己將來就業(yè)具有非常重要的指導(dǎo)意義?！?〕加強和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，進步對現(xiàn)實問題的認識，逐步進步社會交往才能和應(yīng)變才能。二正文1．公司概況SF速運〔集團〕〔以下簡稱SF〕于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的效勞性企業(yè)。自成立以來，SF始終專注于效勞質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)〔包括港、澳、臺地區(qū)〕建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立效勞客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件效勞，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。長期以來，SF不斷投入資金加強公司的根底建立，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化程度，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資調(diào)度工作，促進了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了效勞質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶效勞滿意度的領(lǐng)先地位。2.實習(xí)過程：整個實習(xí)過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學(xué)習(xí)，信息員工作的進展是建立在熟悉運作員工作根底之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務(wù)的根本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。第一階段：運作員崗位順豐物流的實習(xí)報告整個中轉(zhuǎn)場的工作核心根本上是圍繞著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進展運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進展：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進展中轉(zhuǎn)。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進展掃描紀錄。●卸車作業(yè)：〔1〕運作員翻開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原那么擺放，詳細的要求為:按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進、易碎件單獨擺放”的原那么?！?〕卸件：把車上的快件卸在皮帶機上〔卸貨平臺上〕，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度?！窠獍鳂I(yè)：由運作員分工成以下幾項：第一項為哪一項將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進展開包。在這個過程中需要注意的問題是：〔1〕檢查袋外包是否有破損，封口是否正?！?〕檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符，有無錯發(fā)；第二項是由相應(yīng)的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進展解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進展巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進展逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥馔獗?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處?！穹謷鳂I(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類、碼放，進展到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件上所標注的地區(qū)代碼來進展分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域?！裱b車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負責點部區(qū)域范圍〔主要是針對長沙區(qū)域〕。〔1〕快件下皮帶機后，按照碼貨原那么，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。〔2〕對需要裝件入包的〔除不能裝進編織袋內(nèi)的快件〕，須裝袋或者建包;然后用巴搶進展建包裝件作業(yè)。〔3)已經(jīng)細分好的快件，可以直接通過巴搶進展裝車作業(yè)?！?〕最后一個較重要的步驟是進展封車作業(yè)，開啟巴搶，進入相關(guān)界面，掃描做快件裝車操作的車標牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成。第二階段：信息員崗位信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的根本搜集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個方面：順豐物流的實習(xí)報告(2)〔1〕出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進展分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計，并和貨代中飛物流、阿心物流進展溝通要求對發(fā)出的貨物進展航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方，假如在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方。信息員將貨替發(fā)過來的信息進展整理，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進展發(fā)貨確認?！?〕進港貨物：機場人員早上在機場提貨，提貨完畢對所提貨物進展巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進展核對，車標核對，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進展提貨確認。在白天的工作中中一般主要是針對進港貨物來進展運作及處理，在這過程中會遇到各種各樣的問題：安檢扣貨：航空違禁品一般有液體，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機場提回，信息員需要將快件翻開去確認安檢所扣的為何物，再進展拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進展重新包裝在運單上標注：安檢扣貨退回原寄地。異常快件:異?？旒话銓儆谠谶\作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體〔也就是從某個快件里面遺漏出來,但是無法識別異常貨物所屬運單〕此時，信息員只能對貨物進展拍照和包裝并進展相應(yīng)信息的記錄以便不時之需，最后放入物料庫進展保管。提貨少件:機場人員一般會通過反響機場提貨信息給信息員，比方機場提貨少件，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號，并通過告知對方航空組，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進未到單號，同時，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常，上報的時候需要將異常包牌號填入，假設(shè)里面有快件破損那么需要將快件單號及托寄物到件情況說明，待機場開具破損證明后提回，將異常情況進展拍照核實，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進展知會。〔3〕航空即日件：航空即日件是SF速運的一項特色性效勞，所謂即日也就是保證客戶的快件在當天就能到達收方處，這項效勞收費較高，但是時效性很強。即日件也有出港和進港之分，在這里主要以出港流程來進展描繪：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當日的航空即日收到明細報表中，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場，假如未到就需要打至點部查詢詳細情況，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機在這個時間段里可以提貨發(fā)車，同時在此之前應(yīng)知會貨代公司進展即日件的訂艙。順豐物流的實習(xí)報告(3)在進展以上兩個階段的工作的同時，我也參與了補碼員的工作，主要從事對問題件的錄入，進展問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實上報給客服處交接他們做詳細的處理。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶，客服來說都是如此。與此同時，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件詳細位置，假如快件已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。3.收獲和體會在SF實習(xí)的兩個月里面，我收獲頗大。實習(xí)的過程中讓自己第一次深化理解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個詳細流程最終到達客戶手中，這個過程里的每個細節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比方作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組、機場提貨人員、主管、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進展一個及時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比擬多，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的才能。除此之外，自己也掌握了一些運作中的根本技能操作，比方巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的根本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊，SF在其開展歷程中有著自己的發(fā)光點，實習(xí)過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉SF的客戶對SF的印象就是：效勞好、平安性高、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價格壓低，那樣獲取的市場份額會更多，當時湖南區(qū)總是這樣答復(fù)的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是效勞，SF在從前、如今包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應(yīng)該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)效勞?！贝_實，在實習(xí)的過程中，能深化感覺到SF在對客戶效勞這塊是非常重視的，主要表如今快件周轉(zhuǎn)時候，包括經(jīng)理、主管對每個快件的及時中轉(zhuǎn)是非常重視的，一旦出現(xiàn)異常情況，根本上整個中轉(zhuǎn)場的工作人員都會涉及到一個責任問題。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個細節(jié)，細節(jié)不能無視，責任劃分更不能無視。只有這樣才能讓員工的責任意識更強。最后，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟的開展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢開展，快遞行業(yè)宏大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞效勞從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、互相競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的效勞。這也是這個市場的游戲規(guī)那么，只有遵循才能立于不敗之地。物流類實習(xí)報告篇9實習(xí)單位概要：1.物流配送中心簡介：物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，進步效勞程度，進步物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。2.陜西海星物流配送中心介紹：陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間互相協(xié)調(diào)和互相配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。進步了海星物流的作業(yè)水品!實習(xí)感想：剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在粗淺的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單理解，使我對于物流配送有了更加深化的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興旺，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)開展的瓶頸之一。實習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：a.各部門之間的協(xié)調(diào)才能差，物流區(qū)域布局不合理;b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資浪費;f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對上述問題所提出的合理化建議和意見：a.加強各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短消費周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲構(gòu)造，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。c.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標準員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準那么，回絕一切野蠻裝卸搬運行為。d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費。f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)理論兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢?？偨Y(jié)：總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。物流類實習(xí)報告篇10中遠天津國際貨運各部門領(lǐng)導(dǎo)：你們好，學(xué)生在天貨四周的實習(xí)完畢了。感謝總經(jīng)理先生以及人事部廖經(jīng)理和張主任對我這次實習(xí)所做的方案和安排，學(xué)生在這四周的時間里學(xué)到了很多，對遠洋貨運業(yè)務(wù)，國際航運常識都有了一定的理解，通過對實際工作的觀摩及理論,理解了工作中的要點并有自己的心得。實習(xí)完畢后，我反思這四周的實習(xí)，將學(xué)習(xí)成果及心得總結(jié)如下：業(yè)務(wù)流程篇四周的時間，我共去了營銷中心、出口操作部、儲運部、綜合/進口部四個部門，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對天貨兩大主要業(yè)務(wù)——出口FOB業(yè)務(wù)以及進口FOB業(yè)務(wù)運有了充分的理解。經(jīng)過我的考慮以及參考相關(guān)內(nèi)部資料，我對業(yè)務(wù)流程作了一下總結(jié)：出口業(yè)務(wù)流程——宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：一、貨要可以運——即貨主自主或我司報關(guān)行代為海關(guān)報關(guān)，同時根據(jù)目的港中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制，確定是否可以承運貨主的貨物。二、要把貨裝在船上——即要有適當?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位三、貨要集港——即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統(tǒng)一集港。出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程，首先，營銷中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，____或承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當前的航線、港口情況確定是否可以承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我司天遠報關(guān)行為其報關(guān)，確定后，將貨主所提供的信息錄入IRIS2系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過IRIS2為客戶訂艙，并生成提箱單，并將傳至箱管部與儲運部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我司儲運部出口陸運科代為進展出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。進口FOB貨運業(yè)務(wù)——進口業(yè)務(wù)與出口業(yè)務(wù)相似，相關(guān)貨運流程在時間順序上與出口相逆，參考綜合/進口部資料，流程大致為：國內(nèi)收貨人向國內(nèi)代理發(fā)進口委托→國內(nèi)代理向國外代理訂艙，確認運費→國外代理向供貨人聯(lián)絡(luò)備貨情況→國外供貨人確認，訂艙→國外代理發(fā)布預(yù)配信息給國內(nèi)代理，再由國內(nèi)代理反響給國內(nèi)收貨人→貨物裝箱、裝船，國外代理簽發(fā)海運提單→國外代理向國內(nèi)代理發(fā)裝船確認電，由國內(nèi)代理向收貨人發(fā)布到貨通知與運費通知。其中，運價要向