船舶輔機-制冷空調鍋爐

第四章船舶制冷裝置第一節(jié)食品冷庫冷藏條件1408冷庫的“換氣次數”是指進庫新鮮空氣風量/冷庫容積。1412長航線船舶魚、肉庫庫溫以-10～-12℃1413在①菜庫；②魚庫；③肉庫；④干貨庫，其中“低溫庫”通常指。A．②B．③C．④D．②③1426制冷齊鋼瓶中壓力取決于冷劑的溫度。1431工作正常時冷劑氟利昂在壓縮機進口是過熱蒸氣。A．濕蒸氣B．飽和蒸氣C．D．過冷蒸氣提示：工作正常時冷劑離開蒸發(fā)器時已有3℃~61434制冷劑在冷凝器中基本上是等壓放熱。A．等溫B．等溫C．等焓D．等熵提示：冷凝器中流速不高，壓力降低可以忽略。1435制冷劑在液管中的流動過程一般是降壓升溫過程。1436制冷劑流經膨脹閥的節(jié)流過程前后比焓相等。1441制冷劑流過膨脹閥后比容、干度、熵會有明顯的增加。1452液管流阻過大、液管吸熱過多、液管上行高度大等一般造成制冷劑在膨脹閥前“閃氣”產生氣體。1453冷卻水流量減少、空氣進入系統(tǒng)、冷凝器換熱面臟污會使壓縮制冷循環(huán)冷凝溫度增高。1454清洗冷凝器、增加冷卻水量、冷卻水溫降低均能使壓縮機制冷裝置冷凝壓力降低的。1455會使壓縮制冷裝置蒸發(fā)壓力降低的是增加壓縮機工作缸數。1456會使壓縮制冷裝置蒸發(fā)壓力提高的是壓縮機皮帶傳動打滑。1457冷凝壓力過低可能使制冷壓縮機吸氣過熱度增加的。1458當其它溫度條件一定時，蒸發(fā)溫度越高，單位功耗越小。1459當其他溫度條件一定時，冷凝溫度越低，則膨脹閥后蒸氣干度越小。1460其它溫度條件不變，制冷壓縮機的吸氣溫度、吸氣過熱度、排氣壓力高時，壓縮后排氣溫度就低。1461蒸發(fā)器風機停轉可能使制冷壓縮機吸氣過熱度降低。1463壓縮機工作時一般壓力比大于3，若機器狀況和其它溫度條件不變，隨著蒸發(fā)溫度降低，制冷壓縮機的軸功率通常是降低。1464當壓縮機狀況和其它溫度條件不變時，隨著蒸發(fā)溫度降低，制冷壓縮機的制冷量降低。1465當壓縮機狀況和其它溫度條件不變時，隨著蒸發(fā)溫度降低，制冷系數降低。1489其它條件相同，制冷裝置冷凝器冷卻水管臟污會引起制冷量下降、軸功率增大、制冷系數減小。1490其它條悠揚相同，制冷裝置冷卻水量減小不會引起。A．制冷量下降B．軸功率增大C．制冷系數減大D．排氣溫度降升高提示：冷卻水量減小則冷卻差，故冷凝壓力升高。1491制冷裝置蒸發(fā)器風機停轉會引起壓縮機吸氣壓力降低、軸功率降低、排氣量減小。1492制冷裝置蒸發(fā)器結霜加重會引起壓縮機吸氣壓力降低、軸功率減小、排氣量減小。1493冷庫制冷裝置隨著庫溫下降，吸氣和排氣壓力、壓縮機軸功率、制冷劑流量會下降。1494冷庫新裝進一批冷貨，制冷裝置制冷劑流量、吸氣和排氣壓力、制冷量和軸功率也會增高的。1495壓縮制冷循環(huán)中增加膨脹閥前冷劑過冷度將增加制冷量、提高制冷系數、減少膨脹閥后冷劑干度。1496壓縮制冷循環(huán)中增加膨脹閥前冷劑過冷度將會減小膨脹閥前“閃氣”可能性、增加單位制冷量、減沙膨脹閥后冷劑干度。1497壓縮制冷循環(huán)增加膨脹閥前供液過冷度可以提高制冷系數。A．提高壓縮機效率B．降低壓縮機軸功率C．減少液擊可能性D．1498采用R717為制冷劑的壓縮制冷裝置吸氣過熱度增大會使制冷量減少。1499以R22為制冷劑時，增加制冷壓縮機吸氣過熱度將會減小液擊可能、使排氣和滑油溫度增加、使壓縮機軸功率降低。1500壓縮式制冷裝置中“在害過熱”發(fā)生在吸氣管中。1501壓縮制冷裝置在吸氣管中的有害過熱將會使制冷量減小、制冷系數減小、排氣和滑油溫度增高。1502制冷壓縮機性能曲線一般以蒸發(fā)溫度為橫坐標自變量。1503制冷壓縮機性能曲線，一般以冷凝溫度為參變量。1504根據制冷壓縮機性能曲線，可由蒸發(fā)溫度和冷凝溫度確度制冷量和軸功率。1505從制冷壓縮機性能曲線，可由蒸發(fā)溫度和冷凝溫度確定制冷量。1506同一臺制冷壓縮機用于伙食冷庫和用于空調制冷，其制冷量進行比較：用于空調制冷時制冷量較大。1507制冷壓縮機甲的高溫工況和乙的低溫工況制冷量相等，則活塞行程容積乙比甲大。1508制冷工況是用來考核制冷壓縮機的。A．冷壓縮機B．冷凝器C．蒸發(fā)器D．A+B+C1509采用膨脹閥的壓縮機制冷循環(huán)理論制冷系數可由單位制冷量/單位壓縮功求出。1510實際制冷系數是蒸發(fā)器吸熱/制冷裝置耗功量。1512蒸氣壓縮式制冷裝置實際的單位壓縮功是隨著制冷劑種類、制冷工況、指示效率的變化而變化。1514R12制冷系統(tǒng)采用回熱循環(huán)可以提高制冷系數。A．R717B．C．R22D．B+C第三節(jié)制冷劑和冷凍機油1530對制冷劑熱力性質的要求有標準沸點要求比欲制冷的溫度低、汽化潛熱要較大、臨界溫度要較高。1531R22制冷劑的分子式是CHCIF2。1532R12制冷劑的分子式是CCL2F21533R134a的分子式是CH2FCF3。1534R717的分子式是NH3。1535在曲軸箱內與潤滑油微深的制冷劑是R717。A．R717B．R12C．R22D．A+B+C1536在同樣蒸發(fā)壓力下，R12、R22、R134a作制冷劑時蒸發(fā)溫度高低的次序是TR134A>TR12>TR22。1538R22制冷劑標準大氣壓的沸點是-40.8℃1539R134a制冷劑標準大氣壓的沸點是-26.5℃1686制冷裝置低壓繼電器一般無須人工復位。1687制冷壓縮機因冷風機停轉原因停車，故障排除后無須按復位按鈕即可再次起動。1688制冷裝置因吸氣壓力過低自動停車后無須按復位按鈕即可重新起動。1689制冷裝置因冷凝器進水閥未開，起動后自動停車，故障排除后一般要按復位按鈕才能重新起動的是。1690制冷裝置因壓縮機吸入閥未開起動后停車，重新開閥后無須按復位按鈕即可再起動。1691熱力膨脹閥溫包所充的易揮發(fā)液體因系統(tǒng)所用制冷劑不同而異。1692制冷壓縮機因滑油濾網、冷凝器水管嚴重臟堵自動停車，修復后要按復位按鈕才能起動。1693制冷壓縮機因缺滑油、冷卻水中斷、電壓過低原因起動后停車，問題解決后須按復位按鈕才可重新起動。1694制冷裝置中高壓繼電器是用來防止排氣壓力過高。1695制冷裝置中低壓繼電器可以防止吸氣壓力過低。1696制冷裝置中防止冷凝壓力過低的元件是水量調節(jié)閥。1697制冷裝置中的壓差繼電器感受的是油泵出口和吸氣壓力之差。1698制冷裝置中控制庫溫的是溫度繼電器。1699制冷裝置中控制蒸發(fā)溫度的背壓閥。1700可用來控制壓縮機間斷工作的自動化元件是溫度繼電器和低壓繼電器。1701制冷裝置中低壓繼電器以吸氣壓力為信號控制壓縮機起停。1702制冷裝置高壓繼電器斷電壓力一般可調為冷劑在46℃時飽和壓力1703冷庫制冷裝置低壓繼電器斷電壓力可按設計的最低蒸發(fā)溫度再低5℃1704空調制冷裝置低壓繼電器斷開壓力可按-3℃所對應冷劑飽和壓力1705冷庫制冷裝置低壓繼電器的閉合壓力可按比設計最高庫溫適當低些所對應的冷劑飽和壓力選取。1706溫度繼電器的感溫包在冷庫中以放在冷風機回風區(qū)處為宜。1707RT型溫度繼電器不調主彈簧，只調節(jié)幅差螺帽改變空動間隙，將改變溫度上限。1708伙食冷庫的溫度繼電器最常見的是用來控制供液電磁針閥。1709RT型溫度繼電器不調幅差螺帽，只調主彈簧張力，將改變溫度上限和溫度下限。1710在單機多庫制冷裝置中用于控制高溫庫蒸發(fā)溫度的元件是蒸發(fā)壓力調節(jié)閥。1711某制冷裝置的供液電磁閥為通電開啟式，溫度繼電器有三個觸點a、b和c，若a和b閉合，則供液電磁閥的控制線路導通，若b和c閉合，則供液電磁閥的控制線路斷開，因此，當庫溫達溫度繼電器的下限時應閉合的觸點是a、b。1712制冷用供液電磁閥選用直接作用式或間接作用式是根據所通過制冷劑流量大小。1713間接作用式供液電磁閥與直接作用式相比啟閥力較大。1714直接作用式供液電磁閥與間接作用式相比適用制冷劑流量較小。1715間接作用式電磁閥主閥開啟是靠冷劑壓力。1716直接作用式電磁閥主閥開啟是靠電磁力。1717供液電磁閥安裝時應裝在水平管路上，線圈向上。1718制冷裝置供液電磁閥如進、出口反接將會不能關閉。1719選供液電磁閥備件時，無須考慮其適用菜庫或肉庫。1720關于油壓差繼電器的說法正確的有油壓差繼電器停車后需人工復位、以雙金屬片為延時元件的繼電器停車后立即復位無效、在壓縮機起動后短時間內油壓不足不會停車。1721調節(jié)正確的蒸發(fā)壓力調節(jié)閥其控制的蒸發(fā)溫度應為要求庫溫減傳熱溫差。1722在單機多庫制冷裝置中用于控制高溫庫溫度的元件是溫度繼電器。1723在單機我?guī)熘评溲b置中，高、低溫庫節(jié)發(fā)器中前者出口設蒸發(fā)壓力調節(jié)閥，后者出口設止回閥。1724制冷裝置設背壓閥可以使高溫庫蒸發(fā)溫度合適。1725自動化的船舶伙食冷庫有設的有高低壓繼電器、溫度繼電器、蒸發(fā)壓力調節(jié)閥、。1726單機庫制冷裝置取消背壓閥會使高溫庫庫溫嚴重不均勻、高溫庫食品干耗過大、低溫庫庫溫降低慢。1727菜庫降溫過程中蒸發(fā)壓力調節(jié)閥開度由大變小。1728直接作用式冷凝器水量調節(jié)閥的開度是由冷凝壓力控制。1729制冷裝置冷凝器設水量調節(jié)閥的主要好處是防止冷凝壓力變化太大。1730直接作用式冷凝器水量調節(jié)閥的特點是控制精度差。1731直接作用式冷卻水量調節(jié)閥適用于冷卻水流量較小的場合。1732間接作用式冷卻水調節(jié)閥適用于冷卻水流量較大的場合。1733選用直接作用式或間接作用式冷凝器水量調節(jié)閥是根據冷卻水流量大小。1734間接作用式冷凝器水量調節(jié)閥導閥的移動是由冷凝壓力控制。1735間接作用式冷凝器冷卻水量調節(jié)閥主閥的移動是由閥上下冷卻水壓差力控制。第七節(jié)冷庫及制冷裝置的操作管理1736冷庫熱負荷中貨物熱只是在降溫工況才存在。1737低溫庫保溫工況的熱負荷主要是滲入熱。1738冷庫外層壁面局部露說明該處隔熱性降低。1739冷庫隔熱結構中必須有連續(xù)的防潮層，主要是為防止空氣中水蒸氣滲入而凝露使隔熱材料浸水。1740冷庫溫度回哂試驗要求停幾測6小時庫溫回升值，應該是：空庫時，庫內裝滿冷貨降至設計庫溫下限并充分冷卻后再測。1741船舶冷庫溫度回升實驗在內外初始溫差30℃時，6小時庫溫回升要求不大于7.21742船舶冷庫溫度回升實驗在內外初始溫差20℃時，6小時庫溫回升要求不大于4.81743我國規(guī)定船舶冷庫溫度回升試驗應使隔熱材料充分冷透后停機測試6h溫升。1744我國規(guī)定船舶冷庫溫度回升試驗，庫內外初始溫差溫差25℃時，6h庫溫回升應不大于61745我國規(guī)定R22船用制冷裝置氣密試驗壓力為1.72MPa。1746氟利昂制冷裝置做氣密試驗時可向系統(tǒng)內先充入0.07~0.10MPa氟利昂，目的是便于檢漏燈查漏。1747壓縮機制冷裝置做氣密試驗時應將安全閥通外接管端堵死。1748制冷裝置氣密試驗時，做法中正確的有安全閥出口應堵死、熱力膨脹閥和背壓閥的旁通閥開啟、拆除或隔離不能承受試驗壓力的元件。1749氣密試驗后將冷系統(tǒng)抽空的目的是清除殘留試驗用氣和除水干燥。1750用制冷壓縮機本身對系統(tǒng)做抽空試驗時，下列做法中正確的是開始抽時吸入閥不全開、不讓低壓繼電器和油壓差繼電器起作用、抽空結束時先閉死排氣口再停車。1751氟利昂制冷系統(tǒng)抽空后可以加入適量制冷劑重抽目的是減少系統(tǒng)中殘留試驗用氣。1752制冷系統(tǒng)用壓縮機本身作抽空試驗時，做法正確的是人工控制以最小排氣量抽氣、氣溫5℃以下不宜進行、滑油排壓與吸入壓力差低于0.026MPa應停機1753制冷裝置充劑閥一般設在液管干燥器前。1754從充劑閥充冷劑時，鋼瓶應向下傾斜放置為宜。1755從壓縮機吸入閥外接通道充冷劑時，鋼瓶應向上直立放置為宜。1756從制冷裝置取出冷劑時，鋼瓶應向上直立放置為宜。1757冷劑瓶口向下斜放從充劑閥充劑，如發(fā)現(xiàn)鋼瓶出口端底部結霜表明瓶中冷劑快用完。1758從充劑閥向制冷系統(tǒng)充冷劑時，做法中正確的有關貯液器出液閥、開足冷凝器冷卻水、開所有冷庫電磁閥（只要高溫庫溫度未到0℃以下）1759為加快從充劑閥向制冷系統(tǒng)充冷劑的速度時，做法中可取的是開庫溫已到下限（菜庫未到0℃）的電磁閥1760從制冷裝置經充劑閥向鋼瓶中轉移冷劑時，做法中恰當的有減小冷卻水流量、結束時關鋼瓶閥前加熱接管、必要時鋼瓶口向上，抽氣降溫。1761從制冷壓縮機排出閥外接通道取出系統(tǒng)中殘留全部冷劑時，下列做法中恰當的是手動小排量開動壓縮機、強開背壓閥或使之旁通、保留排氣壓力表有效。1762用鹵素燈查到含氯氟利昂漏泄時火焰會變成綠色。1763鹵素檢漏燈火焰變色的條件是火焰上部有銅片和空氣中混有5%~10%的含氯氟利昂。1764鹵素檢漏燈適用的制冷劑是R12和R22。1765鹵素檢漏燈在空氣中有5%~10%含氯氟利昂時，火焰變色是因為氟利昂分解放出氯與銅發(fā)生反應。1766氟利昂檢漏燈調節(jié)閥可用來調節(jié)火焰高度。1767關于制冷裝置檢漏，說法正確的是皂液法不適合低溫庫內檢漏、鹵素燈不適合R134a檢漏、鹵素檢漏燈用完后不宜將調節(jié)閥關太緊。1768可以用濕酚酞試紙變紅檢漏的冷劑是R717。1769經曲軸箱加油螺塞為制冷壓縮機加滑油必須停車。1770制冷壓縮機曲軸箱有加油螺塞時必須停車加油。1771制冷壓縮機遇到油泵吸入端有三通閥、曲軸箱有帶閥加油接頭情況時不必停車加油。1772制冷裝置中空氣主要聚集在排氣管至冷凝器中。1773制冷系統(tǒng)放空氣有可能在排出閥多用通道、高壓表接頭、冷凝器放氣閥、冷凝器頂部處進行。1775制冷系統(tǒng)冷凝器、排出壓力表接頭部位可能用來放空氣。1776空氣漏入制冷系統(tǒng)可能會使冰塞可能性增加、使排氣壓力、溫度升高、使機器運轉時間延長。1777制冷系統(tǒng)放空氣應在停車后一段時間進行。1778船用R22單級活塞式制冷壓縮機最高排氣溫度不應超過145℃1779制冷裝置停車并充分冷卻后放空氣，應分次進行，在壓力降至水溫對應冷劑飽和壓力時結束放氣。1780定時電融霜裝置中可設融霜保護繼電器，在空冷器壁溫、空冷器內壓力超過調節(jié)定值時停止融霜。1781制冷裝置熱氣融霜是利用制冷壓縮機排氣來融霜。1782電熱融霜相比熱氣融霜來說易實現(xiàn)自動化、不適用于蒸發(fā)盤管、不需增加管路系統(tǒng)。1783順流式熱氣融霜熱氣管是通到融霜蒸發(fā)器的膨脹閥后。1784逆流式熱氣融霜熱氣管是通到融霜蒸發(fā)器的回氣閥前。1785熱氣融霜是順流式不適合蒸發(fā)器離冰機間太遠的冷藏艙、產逆流式可不設回液管、逆流式融霜時膨脹閥旁通閥應開啟。1786制冷系統(tǒng)熱氣融霜結束后要求緩慢開大蒸發(fā)器回氣閥是為了防止壓縮機液擊。1787制冷壓縮機吸入閥多用通道在加冷劑、加滑油、用壓縮機作系統(tǒng)氣密試驗操作中會被用到。1788制冷壓縮機排出閥多用通道在放空氣、從系統(tǒng)中取出冷劑、用壓縮機抽空系統(tǒng)操作中會被用到。1789制冷壓縮機排出閥多用通道在放空氣操作中可能被用到。1790制冷裝置在加冷劑、加滑油、氣密試驗等操作中，吸入閥多用通道可能用到。1791制冷裝置在放空氣、系統(tǒng)抽空、冷劑取出操作中，可能用到排出閥多用通道。1792壓縮制冷裝置充冷劑、取出冷劑、氣密試驗、抽空系統(tǒng)操作中可通過充劑閥進行。1793要將系統(tǒng)中殘存制冷劑全取出時，一般是將鋼瓶接在排出多用通道。1794制冷裝置做氣密試驗時，為了防止冷凝器安全閥泄放冷劑，應將安全閥與通舷外管路脫開，閥出口端用盲板封死。1795為加快制冷裝置熱氣融霜速度可盡可能多地啟用各庫蒸發(fā)器。1796制冷裝置便于拆卸的元件如冰塞，可拆下用酒精或汽油清洗。1797船用R12單級活塞式制冷壓縮機最高排氣溫不應超過125℃1798熱氣融霜時制冷壓縮機應放自動位置進行。1799熱氣融霜系統(tǒng)如不設通冷凝器進口的液管，融霜后期應注意防止壓縮機排氣壓力太高。1800熱氣融霜系統(tǒng)如不設通冷凝器進口的回液管，融霜后期如排氣壓力太高應稍開冷凝器進口閥。1801制冷壓縮機吸入閥多用通道在加冷劑操作中可以被用到。1802制冷裝置氣密試驗最好用N2進行。第八節(jié)制冷裝置的故障分析1803會造成氟利昂壓縮機曲軸箱中油位太低的是系統(tǒng)制冷劑不足。1804會造成氟利昂壓縮機曲軸箱油位降低過多的原因有活塞刮油環(huán)裝反、滑油分離器自動回油針閥閥孔堵、冷劑循環(huán)量太少。1805制冷壓縮機過電流保護性停車可能會是軸承或活塞環(huán)太緊、起停頻繁、電壓太低引起。1806制冷系統(tǒng)滑油分離器自動回油閥關閉不嚴可能造成壓縮機起停頻繁或壓縮機運行時間過長。1807曲軸箱“奔油”、起動過于頻繁、軸承磨損嚴重可能會使制冷壓縮機油壓差繼電器（帶雙金屬片延時機構）斷電停車。1808系統(tǒng)中水分多、系統(tǒng)冷劑不足、壓縮機排氣閥漏泄可能會使制冷壓縮機起停頻繁的。1809制冷劑含水多會造成制冷壓縮機起停頻繁。1810氣閥漏泄、余隙太大、冷庫隔熱損壞會使制冷壓縮機運轉不停。1811結霜重、膨脹閥溫包漏、冷劑不足等原因會導致制冷裝置制冷量不足，吸氣壓力偏高。1813結霜厚、風機停轉、蒸發(fā)器面積小可能導致壓縮機制冷量不足，吸氣壓力低，過熱度不大。1814冷劑不足、臟堵、膨脹閥溫包破裂可能會導致壓縮機制冷量不足，吸氣壓力低，過熱度大。1815能幫助判斷制冷裝置冷劑不足的跡象有液管上觀察鏡中有大氣泡流過、膨脹閥有“絲絲”響聲、吸氣壓力低，過熱度大。1816肉庫膨脹閥溫包錯放菜庫回氣管上會造成制冷壓縮機吸氣管和缸頭結霜。1817肉庫膨脹閥溫包錯放菜庫回氣管上、膨脹閥溫包脫管回氣管、外產衡熱膨脹閥頂桿填料漏會造成制冷壓縮機吸氣管和缸頭結霜。1818氨制冷裝置不會“冰塞”、會使吸氣壓力降低、會使壓縮機起停頻繁等說法正確。1819冷凝器排熱能力太大可能使膨脹閥流量不足。1820冷凝器排熱能力太小不會使制冷裝置吸氣壓力降低。1821氣閥漏泄會使制冷壓縮機缸頭過燙。1822氣閥漏泄、安全閥閥漏、系統(tǒng)中空氣太多會造成制冷壓縮機排氣溫度過高的。1823吸氣過熱度大、系統(tǒng)中空氣多、冷卻水量不足會造成制冷壓縮機排氣溫度過高。1824制冷壓縮機排氣壓力過高可能會是冷凝器臟堵、系統(tǒng)中空氣多、冷凝器端蓋分水筋銹蝕爛壞造成。1825冷庫溫度回升試驗不合格將使制冷裝工作時間延長、每次停車時間縮短。1826制冷裝置充冷劑過多可能會使高壓繼電器停車。1827制冷壓縮機電動機熱繼電器發(fā)生保護動作的原因通常是電機過載。1828制冷劑不足、“冰塞”、蒸發(fā)器結霜嚴重等可能造成伙食冰機起停頻繁的。1829油溫低容易導致活塞式制冷壓縮機起動時發(fā)生“奔油”。1830制冷壓縮機制冷量不足，吸氣壓力低，過熱度不大，可能是由結霜嚴重、冷風機停轉、冰機轉速太高原因造成的。1831制冷壓縮機制冷量不足，吸氣壓力低，過熱度大，可能是因為冷劑不足、膨脹閥溫包破裂、“冰塞”。第五章船舶空調裝置第一節(jié)船舶空調的要求和分類1836我國的船舶空調艙室設計標準是冬季室溫為19~22℃1837我國的船舶空調艙室設計標準是夏季室溫為24~28℃1838我國船舶空調艙室設計標準規(guī)定，冬季室內濕度應保持為30%~40%。1839我國船舶空調艙室設計標準規(guī)定，夏季室內濕度應保持為40%~60%。1840空調艙室人活動區(qū)的風速應是0.15~0.20m1841空調艙室新風供給量約每人30~50m3/h1843室內各處濕差不超過3~5℃、夏季室內、外溫差不超過6~10℃、每人新風供給量30~50m3/h、離布風器風口1m處噪聲不大于55~60dB1845船舶空調裝置冬季為使艙內濕度適合氣溫高于0~5℃一般不加溫1892冬季氣溫升高到5℃以上時空調器加濕閥開度應關閉1898誘導式布風器的誘導比是指V2/V1。（噴嘴送風量V1，進風柵卷吸風量V2，出風格柵出風量V3）1899空調器供給某布風器的風量為30m3/h，布風器出口總風量為90m3/h1900誘導式布風器的優(yōu)點是可提高二次換熱器換熱效果和允許較大送風溫差，從而減少送風量。1901空調布風器噴嘴送風量為50m3/h，室內卷吸風量為150m3/h1924使用雙液體溫包溫度調節(jié)器的空調裝置，當溫度補償率為0.75時，新風溫度每降低1℃，約可使送風溫度提高0.751925中央空調器選用雙液體溫包溫度調節(jié)器，溫度補償率為0.67，溫包甲與溫包乙空積比為3：2，安裝時應甲放送風處，乙放新風處。1926空調加熱裝置直接作用式溫度調節(jié)器常采用液體感溫包為感溫元件。第六章船用輔助鍋爐第一節(jié)燃油輔鍋爐和廢氣鍋爐的性能、結構和附件1940鍋爐蒸發(fā)率的常用單位是kg/m2h。1941鍋爐爐膛容積熱負荷是指爐膛的單位容積在單位時間內燃料放熱量1942爐膛容積熱負荷的常用單位是kW/m3。1943爐膛容積熱負荷大，意味著燃油在爐膛燃燒停留時間短、爐膛溫度較高、鍋爐尺寸相對較緊湊。1944選擇燃油鍋爐的主要參數依據是蒸氣參數、蒸發(fā)量。1945表示廢氣鍋爐容量大小的指標是受熱面積。1946選擇廢氣鍋爐的主要參數依據是蒸汽工作壓力和受熱面積。1947鍋爐的效率是同一時間內工質得到的有效熱量/消耗燃料的發(fā)熱量。1948鍋爐的熱損失中最大的是排煙熱損失。1949工作良好的鍋爐機械不完全燃燒熱損失幾乎為零。1950通常船用輔助鍋爐主要工作指標可包括蒸發(fā)量、工作壓力、鍋爐效率。1951海船建造規(guī)范規(guī)定，爐墻和爐衣外表面溫度不應大于60℃1952煙管鍋爐的輻射換熱主要發(fā)生在爐膽、燃燒室。1953煙管鍋爐的蒸發(fā)受熱面包括爐膽、燃燒室、煙管。1954煙管鍋爐中以對流為主要換熱方式的換熱面是煙管。1955煙管鍋爐對水質的要求一般比水管鍋爐低。1956煙管鍋爐運行時汽壓、水位波動慢是因為蓄水量大。1957對水管鍋爐而言，因煙氣橫向沖刷管壁，傳熱效果較好、因蓄水量小，故汽壓和水位的波動較大、因水在較細的管中流動，故對給水質量要求較高等說法準確。1958小型水管輔鍋爐可用煙氣溫度較低處設粗管作下降管。1959水管鍋爐汽包與水筒間連接有不受熱的較粗水管，其作用是增強爐水自然循環(huán)的下降管。1960D型鍋爐的下降水管連接汽包與水筒、汽包與聯(lián)箱。1961D型鍋爐的水冷壁連接汽包與聯(lián)箱。1982立式煙管廢氣鍋爐的水位應不低于危險水位。1984盤香管式廢氣鍋爐要求減小蒸發(fā)量可停止上面1~2組盤管進水。1987廢氣鍋爐萬一“空爐”工作，除需要預先吹灰外，煙氣溫度應限在350℃1989燃油鍋爐和廢氣鍋爐用組合式聯(lián)系方式時，燃油爐放在機艙頂部。1990鍋爐水位計的水連通管上裝有憑重力開啟的止回閥。1991鍋爐隔熱層外表面在與水位表相鄰處應設最高受熱面標志說法正確。1997沖洗鍋爐水位計后進行“叫水”操作，水位升至水位計頂部，開通氣閥后水位消失，這時應立即補水至正常。2005鍋爐安全閥的開啟壓力可調為大于實際允許工作壓力5%2007鍋爐關閉蒸汽閥充分燃燒，安全閥開，煙管鍋爐在15min內，水管鍋爐在7min內，汽壓應不超過設計壓力10%。2008鍋爐關閉，蒸汽閥完全燃燒，安全閥開，在規(guī)定時間內汽壓應不超過設計壓力的10%。2009我國現(xiàn)有海船規(guī)范鍋爐安全閥開啟壓力可大于實際允許工作壓力5%，但不應超過鍋爐設計壓力。第二節(jié)燃油輔鍋爐的燃燒設備及系統(tǒng)2029以改變油壓的方法改變壓力式噴油器的噴油量，調節(jié)幅度一般不超過2。2031鍋爐中壓力式噴油器通常不能通過改變噴頭個數調節(jié)噴油量。2033鍋爐壓力式噴油器的噴嘴體元件上開有6~8個燃油孔道。2055鍋爐噴油器的要求有：能有較大的噴油量調節(jié)幅度、直徑50μm左右的油滴占85%以上，無粒徑200μm以上大油滴、霧化角稍大于氣流量擴張角2061葉片固定型旋流式配風器拉桿調節(jié)的是一次風風量。2062二次風不旋轉的鍋爐配風器稱為平流式配風器。A.一次B.C.A+BD.A或B2063大中型鍋平流式配風器一般一產供銷風旋轉，二次風不轉。2067鍋爐燃燒器中二次風風量約占總風量的70%~90%。2070鍋爐中空氣經配風器的斜向葉片所形成的氣流方向應與油霧成90°。2073鍋爐的最適宜的過?？諝庀禂嫡r應等于1.05~1.2。2080關于鍋爐燃燒器管理過程中：火焰歪斜或有黑色條紋往往是因為噴孔結焦、噴油量超過10%時可將霧化片研磨變薄后使用、同時有多個燃燒器時停用的燃燒器風門不應關嚴第三節(jié)鍋爐的汽、水系統(tǒng)2113鍋爐進行底部排污時，每次排污量可按排至1/3~1/2水位表高度考慮。A.最低B.C.1/2D.2/3~1/22115鍋爐的上排污漏斗應不低于最低工作水位以上25mm。2120鍋爐底部排污應在投放除垢藥后過相當時間進行、不允許在正常工作負荷時進行、每次不起過0.5min，謹防失水2130大多數公司在爐水含鹽量超過1000mg/L(NaCl)即要求上排污。第四節(jié)鍋爐的自動控制和運行管理2158煙管鍋爐冷爐點火前應上水至水位計最高工作水位。2163關于鍋爐剛開始供汽時“暖管”，應全開蒸汽管路各處泄水閥、暖管是為了防止水擊現(xiàn)象、暖管時間一般不應少于15~20min。關于鍋爐點火升汽，煙管鍋爐達到滿壓時間應控制比水管鍋爐長、自動鍋爐冷爐點火升汽過程應改為手動操作、供汽前應進行表面排污