2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告

編前語據(jù)T軌道交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年，中國內(nèi)地共有34座城市開通了63條城市軌道交通線路，新增運營里程共計1290.02公里，新增運營車站833座。不僅如此，2021年，我國城軌智能化發(fā)展邁出了重要的步伐，新技術(shù)應(yīng)用和新成果不斷涌現(xiàn)，實現(xiàn)了“十四五”城軌行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的良好開局。RT軌道交通作為城軌行業(yè)技術(shù)交流和信息共享的平臺，始終與行業(yè)同成長、共發(fā)展，聚焦行業(yè)熱點，實時為行業(yè)提供最新、最全、最具深度的新聞資訊和跟蹤報道，及時總結(jié)和梳理市場最新變化和發(fā)展趨勢?！?021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱“《報告》”）由RT軌道交通編撰發(fā)行，集2021年市場總結(jié)和2022-2023年市場預(yù)測為一體，分為市場總覽篇、機電設(shè)備篇、設(shè)計與施工篇、市場發(fā)展篇、新技術(shù)應(yīng)用篇等五個篇章，內(nèi)容涵蓋2021年城市軌道交通行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲋袠?biāo)的數(shù)據(jù)信息，以及2022-2023年全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌稣袠?biāo)預(yù)測，將全面而真實地反映2021年城軌市場最新變化和2022年-2023年城市軌道交通市場發(fā)展趨勢，是一部為行業(yè)人士專門打造的精準(zhǔn)把握軌交行業(yè)市場發(fā)展脈絡(luò)和動態(tài)的報告。《報告》于2022年1月底正式向城軌行業(yè)人士免費發(fā)行，送達(dá)群體覆蓋科研機構(gòu)、城軌建設(shè)和運營單位、設(shè)計單位、工程施工單位、裝備與系統(tǒng)集成商和設(shè)備生產(chǎn)商，發(fā)行數(shù)量達(dá)到20000冊。值此報告出刊之際，T，向廣大網(wǎng)友和專業(yè)人士給予數(shù)據(jù)的校正和補充致以誠摯的謝意！編前說明對城市軌道交通行業(yè)長期監(jiān)測采集的數(shù)據(jù)資料城市軌道交通相關(guān)的行業(yè)協(xié)會、國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、工商總局等政府部門和官方機構(gòu)的數(shù)據(jù)與資料；各大招投標(biāo)網(wǎng)站的中標(biāo)信息城市軌道交通行業(yè)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報、年報和其它公開信息各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料行業(yè)資深專家公開發(fā)表的觀點城市軌道交通行業(yè)公開信息我們對行業(yè)的重要數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行連續(xù)性對比，反映行業(yè)的運行和發(fā)展趨勢；還通過網(wǎng)友互動、專家咨詢、小組討論、桌面研究等方法對核心數(shù)據(jù)和觀點進(jìn)行反復(fù)論證。本次匯總報告統(tǒng)計的對象包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、APM、磁懸浮以及由城市軌道交通業(yè)主承擔(dān)主體建設(shè)和運營的市域（郊）鐵路等多種軌道交通制式，不含智軌。時間范圍為2021.1.1-2021.12.31。另外，為了統(tǒng)計的需要，對某些未找到中標(biāo)金額的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的市場估值，并以“”標(biāo)注，中標(biāo)金額精確到小數(shù)點后兩位。東北：華中：華東：西南：華南：5、僅以公開公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)如有數(shù)據(jù)不全面或錯誤之處歡迎指正編輯部電話021-本報告的著作權(quán)歸RT軌道交通所有；本報告無償提供給申請本報告的行業(yè)人士使用。未經(jīng)RT軌道交通的審核、確認(rèn)及書面授權(quán)，使用本報告的行業(yè)人士不得以任何方式在任何媒體上（包括互聯(lián)網(wǎng)）公開引用本報告的數(shù)據(jù)和觀點，不得以任何方式將本報告的內(nèi)容提供給其他單位或個人。否則引起的一切法律后果由該行業(yè)人士自行承擔(dān)，同時T軌道交通有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。 第一 市場總第一章2021年中國城市軌道交通市場發(fā)展情 國家發(fā)改委批復(fù)城市軌道交通情 2021年國家發(fā)改委新批復(fù)城市軌道交通線路匯 2021年城市軌道交通新增運營線路匯 2021年各城市軌道交通已運營線路匯 2021年城市軌道交通新增開工線路匯 2021年城市軌道交通PPP項目現(xiàn)狀與發(fā) 2021年城市軌道交通新增PPP項目中標(biāo)統(tǒng) 城市軌道交通PPP項目統(tǒng) 第二 機電設(shè)第二章2021年中國城市軌道交通市場機電設(shè)備 2021年中國城市軌道交通車輛中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通信號系統(tǒng)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通通信系統(tǒng)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通安檢設(shè)備中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通暖通空調(diào)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通空調(diào)系統(tǒng)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通站臺門系統(tǒng)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通電扶梯中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通供電系統(tǒng)中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通直流開關(guān)柜中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通中壓開關(guān)設(shè)備中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通開關(guān)柜/環(huán)控電控柜中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通變壓器/整流器中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通車輛段設(shè)備中標(biāo)統(tǒng) 第三 設(shè)計與施第三章2021年中國城市軌道交通市場設(shè)計與施工 2021年中國城軌/市域（郊）鐵路可行性研究及總體設(shè)計總包統(tǒng) 2021年城軌可行性研究及總體設(shè)計中標(biāo)情 2021年中國市域（郊）鐵路可行性研究及總體設(shè)計中標(biāo)情 2021年中國城市軌道交通施工總承包中標(biāo)統(tǒng) 2021年中國城市軌道交通第三方監(jiān)測中標(biāo)統(tǒng) 第四 市場預(yù)第四章2022年城市軌道交通市場發(fā)展預(yù)測總 2022年城市軌道交通預(yù)計開通線路匯 2022年城市軌道交通預(yù)計開工線路匯 第五章2022-2023年中國城市軌道交通機電設(shè)備市場發(fā)展預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通車輛招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通信號系統(tǒng)招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通通信系統(tǒng)招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC)招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通安檢設(shè)備招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)招標(biāo)預(yù) 2021-2023年中國城市軌道交通空調(diào)系統(tǒng)招標(biāo)預(yù) 2021-2023年中國城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通站臺門系統(tǒng)招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通電扶梯招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通供電系統(tǒng)招標(biāo)預(yù) 2022-2023年中國城市軌道交通車輛段設(shè)備招標(biāo)預(yù) 第五 新技術(shù)應(yīng)第六章2021年中國城市軌道交通新技術(shù)應(yīng) 2021年中國城市軌道交通全自動運行現(xiàn)狀和發(fā) 2021年城市軌道交通全自動運行應(yīng)用概 2021年城市軌道交通全自動運行（新增運營 2021年城市軌道交通全自動運行（新增開工 2021年城市軌道交通全自動運行（新增規(guī)劃 城市軌道交通全自動運行發(fā)展與展 2021年城市軌道交通智能化發(fā)展總 2021年智慧城軌規(guī)劃及設(shè)計項目匯 2021年城軌信息化系統(tǒng)項目匯 2021年城軌云與大數(shù)據(jù)平臺項目匯 2021年城軌智慧運維項目匯 2021年城軌智慧運輸&智慧乘客服務(wù)&智慧車站項目匯 2021年城軌BIM建設(shè)項目匯 2021年城軌工程建設(shè)信息化項目匯 第六 中國城軌運營單位匯第七章中國城市軌道交通運營單 華北區(qū) 華東區(qū) 華南區(qū) 華中區(qū) 西南區(qū) 西北區(qū) 東北區(qū) 第一篇市場總覽第一章第一章2021第一章2021年中國城市軌道交通市場發(fā)展情況 2021年，國家發(fā)改委批復(fù)了佛山、青島、無錫3座城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，涉及13條城軌線路建設(shè)，2229.51億元，共計批復(fù)里程為314.6公里。批復(fù)的項目分別為《佛山市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026其中，新增批復(fù)佛山城市軌道交通線路為3條，共計里程15.8公里，投資額為772.13億元；新增批復(fù)青島市城市軌道交通7條，共計里程139公里，總投資額為976.7億元；新增批復(fù)無錫城市軌道交通線路3條，共計里程59.8公里，總投資額為8億元。1202115B66佛山224.69廣35.95)B663////245B65B6448420212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2B65B657////345B666B663////2005年-2021年，中國各城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)獲批項目共計124個，獲批里程12799.79公里，涉及北京、上海、廣州、深圳、重慶、天津、成都、武漢等座城市。22005-20211234第一章2021第一章2021567892021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告148.9第一章2021第一章2021/20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告012005-2021第一章第一章2021目前，絕大多數(shù)一二線城市已獲準(zhǔn)修造城市軌道交通，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，城軌建設(shè)如今逐漸向三線城市擴(kuò)散。據(jù)業(yè)內(nèi)從業(yè)人員相關(guān)消息，未來擬修造地鐵（含輕軌）的三線城市約有46個：中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、桂林、泉州、湖州、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟(jì)寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞。但如今隨著國家對于城軌投資建設(shè)審批的縮緊，這些城市地鐵規(guī)劃何時能獲得國家發(fā)改委批復(fù)，還待時間來驗證。20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告 20212021年，是“十四五”開局之年，也是城軌再度取得豐碩成果的一年。這一年，城軌行業(yè)同仁披荊斬棘、砥礪奮進(jìn)助力我國城軌行業(yè)取得了令人矚目的成就，“城軌大國”的地位又得以夯實據(jù)T軌道交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年全年，中國內(nèi)地有包括北京、杭州、武漢、上海、重慶等34座城市開通了63條城市軌道交通線路，新增運營里程合計2公里，車站座。據(jù)T軌道交通統(tǒng)計，2021年，北京新增9條（段）城市軌道交通線路，合計里程57.5公里，成為今年新增線路最多的城市；其次是武漢，今年新增5條（段）線路，合計新增里程96.5公里，至此武漢城市軌道交通運營總里程達(dá)到480公里；2021年，上海新增4條（段）線路，新增運營里程122.75公里，成為年度新增運營里程和新增運營車站數(shù)最多的城市，至此，上海城市軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運營里程達(dá)到840公里，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球；杭州2021年新增4條（段）線路，新增公里，運營總里程突破公里。表 2021年中國內(nèi)地城市軌道交通新增運營線路統(tǒng)計表(按城市劃分19253444536272829222225191第一章第一章202111111111111111181142713隨著城市軌道交通系統(tǒng)制式多樣化發(fā)展，2021年，城軌行業(yè)開通運營的線路按制式劃分，有8種新制式開通運營，分別為地鐵、市域快軌、跨座式單軌、有軌電車、中運量軌道、云軌、捷運系統(tǒng)以及磁浮。其中，2021年，軌道交通線路有47條是地鐵制式，總里程為999.73公里；市域快軌3條，總里程為152.52公里；跨座式單軌2條，總里程為公里。220211233220212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告4552617258118當(dāng)前，我國城軌交通已進(jìn)入由“建設(shè)為主”向“運營、經(jīng)營并舉”，由高速度發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)換期，國家發(fā)改委對南京、福州、成都等都市圈發(fā)展規(guī)劃的批復(fù)，推動城市軌道交通、干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)高度融合，迎來都市圈軌道交通發(fā)展的新階段。展望2022年，我國城市軌道交通仍舊處于高位發(fā)展時期，新增運營里程將繼續(xù)突破1000公里，預(yù)計至2025年，中國內(nèi)地開通運營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個，運營里程將超過13000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大軌道交通網(wǎng)絡(luò)。320211123營30座，6304///2977月109月1796286284///3第一章2021第一章2021375121125///499281/9//521184344511719///642///79月192///88月182///92///6292021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告211月12///12041204月163///1///1///3282///4281///1///1///3261///92///1///6251///12月171///第一章2021第一章20211號線柯橋段）6281///12月161///6281///6281///7465461///831///86291/8//5T321/7//6251///322/5//4231/4//37261/3//34座6320212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告 2021歷經(jīng)近20年的高速發(fā)展，我國城市軌道交通取得舉世矚目的成就：網(wǎng)絡(luò)規(guī)模突飛猛進(jìn)、裝備技術(shù)體系日臻完善、自主創(chuàng)新力量方興未艾。我國城軌交通用不到年的時間，走過了國外發(fā)達(dá)國家年的發(fā)展歷程。截至2021年12月31日，我國內(nèi)地共有48座城市開通城軌運營線路283條，共計運營里程達(dá)8898.18公里，運營車站數(shù)達(dá)到3座，線網(wǎng)規(guī)模和運營線路數(shù)量雙雙位居世界首位。120211///2//////3//////4///////5///////6////////7///////8////////9/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////第一章2021第一章2021////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告據(jù)T軌道交通統(tǒng)計，截至2021年12月31日，上海開通城市軌道交通線路23條，總里程達(dá)到了840.77公里，車站達(dá)到了539座，。北京共開通28，總里程781.45，車站462，；廣州共開通條線路，總里程7公里，車站座，運營規(guī)模排名第三。22021（按城市統(tǒng)計123456789979887766563743333第一章第一章202134333212221111111111148從當(dāng)前城軌行業(yè)已開通線路來看，有10種城市軌道交通制式開通運營，分別為地鐵、市域快軌、有軌電車、輕軌、跨座式單軌、磁懸浮、中運量軌道、云巴、APM、捷運系統(tǒng)。其中，地鐵是城市軌道交通已開通運營的主流制式，目前全國已開通地鐵線路共計209條線路，總里程達(dá)到了7249.86公里，車站4891座；有軌電車線路39條，總里程490.31公里，車站座；市域快軌線路條，總里程7公里，車站座。320211220212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告348546371819227104202134596899673921第一章2021第一章202189526234公益橋西566-984392021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告7571124475219///北京19號線(R5線718144)86（亦莊T1線428第一章2021第一章20218234659APM6644499981752021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告-663486668991393第一章2021第一章20214-69133-379346-7583792021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報686205T32142第一章2021第一章202158148565段988910111366759212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告5495西南半環(huán)重慶圖書館9328744835第一章2021第一章2021294634--98582436895482021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告371737695146347354第一章2021第一章20216394933964564343563-452021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告64454343653453343873第一章2021第一章2021344433333353836475342021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告4833394226122第一章2021第一章2021219111111M1線蒙自市)主線111128320212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告1.42021近年來，我國政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，三、四線城市政府也紛紛開始籌建軌道交通，中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家。2020年，國家發(fā)改委批復(fù)了濟(jì)南、深圳、寧波、合肥、徐州、南昌、福州、廈門、重慶等9座城市軌道交通建設(shè)項目，涉及條城軌線路，總投資額約9億元，里程合計5公里，這些線路在1年紛紛迎來開工建設(shè)。據(jù)T軌道交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年全年，中國內(nèi)地包括重慶、南京、濟(jì)南、上海等19座城市約有46條城市軌道交通線路開工，新增開工里程合計7公里，車站座，總投資金額達(dá)到了7億元。據(jù)T軌道交通統(tǒng)計，2021年重慶新增5條線路開工，開工里程達(dá)到了163.76公里，投資金額達(dá)到了1070.82億元，成為今年新開工線路最多城市；其次南京、濟(jì)南、上海3座城市，分別新增開工線路4條、2條、5條，新增里程12.64公里、公里、公里，座城市新增開工線路總投資額達(dá)到了9億元。1202116243245536374817915113118341第一章第一章202111219隨著城市軌道交通系統(tǒng)制式多樣化發(fā)展，2021年，城軌行業(yè)新增開工線路按制式劃分，有3種新制式開工，分別為地鐵、市域快軌、有軌電車。其中，2021年，全國新增開工城市軌道交通線路有35條是地鐵制式，總里程為581.50公里，車站座，總投資金額5億元；市域快軌條，總里程為公里，車站座，總投資金額6億元。2202112833332021986郊南)82)郊鐵路一期工程不含過江段)2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告4215165138北段-營普路站334347第一章2021第一章20211715151824318183135222420212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告1121246第一章第一章2021 2021PPP近些年，我國各大城市軌道交通建設(shè)通過借助PPP模式，探索解決軌道交通建設(shè)在建設(shè)成本、運營補貼、服務(wù)創(chuàng)新所面臨的瓶頸束縛，并以此為契機，逐步轉(zhuǎn)變軌道交通建設(shè)投融資模式，降低政府財政壓力，進(jìn)一步加快推動我國軌道交通建設(shè)，不斷提升軌道交通運營管理質(zhì)量，為各城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。根據(jù)T軌道交通統(tǒng)計，2021年城市軌道交通PPP重大中標(biāo)項目共計6個，涉及6條城軌線路，項目總額893.64億元，線路全長3公里，車站座。按城市進(jìn)行分類統(tǒng)計，2021年，我國共有3座城市6個軌道交通PPP項目中標(biāo)，其中天津市共有3個項目，涉及3條線路，線路總長公里，項目總額2億元。12021年度城市軌道交通PPP中標(biāo)項目（按城市統(tǒng)計13223136按PPP運作模式進(jìn)行分類統(tǒng)計，2021年，采用BOT（建設(shè)-運營-移交）運作模式的城市軌道交通PPP項目有個，涉及3條線路，線路總長47.80公里，項目總額363.52億元，可見，BOT這種運作模式頗受歡迎。BOT（建設(shè)-運營-移交）模式的實質(zhì)是基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和經(jīng)營的一種方式，以政府和私人機構(gòu)之間達(dá)成協(xié)議為前提，由政府向私人機構(gòu)頒布特許，允許其在一定時期內(nèi)籌集資金建設(shè)某一基礎(chǔ)設(shè)施并管理和經(jīng)營該設(shè)施及其相應(yīng)的產(chǎn)品與服務(wù)。22021年度城市軌道交通PPP中標(biāo)項目（按模式統(tǒng)計132231其次為BOT+EPC（建設(shè)-運營-移交）項目有2個，涉及2條線路，線路總長79.58公里，項目總額443.70億元；20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告按PPP項目中標(biāo)企業(yè)進(jìn)行分類統(tǒng)計，2021年城軌PPP項目均為聯(lián)合體中標(biāo)，其中中國中鐵股份有限公司聯(lián)合體獲得3個PPP城軌項目，項目總投資699.47億元，市場份額為78.27%，排名第一；北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司聯(lián)合體獲得1個城軌項目，項目總投資86.42億元，市場份額為9.67%，排名第二；中國交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)合體獲得1個城軌項目，項目總投資57.66億元，市場份額為6.45%，排名第三；中國鐵建股份有限公司聯(lián)合體，獲得1個PPP城軌項目，項目總投資億元，市場份額為%，排名第四。32021PPP（按中標(biāo)企業(yè)統(tǒng)計1321314146一直以來，中國中鐵、中國鐵建、中國交通等基建央企都具備了城市軌道交通項目建設(shè)的優(yōu)勢實力，在我國城市軌道交通建設(shè)方面發(fā)揮著非常大的作用。42021年中國城市軌道交通PPP中標(biāo)項目總18PPP項目4移211PPP項目3移3工程PPP項9第一章第一章2021427號線工程PPP項目（建設(shè)運營移交5通Z2線一期~北塘移6()8（建設(shè)運營移交未來，軌道交通建設(shè)資金主要來自政府財政支持和貸款為主，也包括PPP在內(nèi)的各種融資，近些年P(guān)PP參與城市軌交建設(shè)的項目是增多。城市軌道交通PPP當(dāng)前，各地政府大力熱捧PPP投融資模式，幾乎所有在建及待建城市軌道交通的地方政府都對此給予厚望。據(jù)公開信息顯示，至1年月日止，全國共有個城市、條線路（共個項目）涉及PPP，總投資額超過3億元。目前已開通的涉及PPP的線路32條（32個項目），其中最早的線路是北京市軌道交通4號線，2009年即已開通。項目投資總額超過5億元，線路全長4公里，車站座。具體信息如圖所示：5PPP（202114—200991230日開22021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告34—31日開通運營20201231日開通運56772020927日開通運營202012月18日開通運889B部分北京城建設(shè)計發(fā)20209第一章2021第一章2021202012202012青島1號—20201213號線—()202010512021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告和合—1合體聯(lián)合體成員：牽頭人中國中車股份有限公2號2第一章2021第一章20212202010202012)9202012420214月3號20201220212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告23日開通一期站20192202012201312月32(32條線)其中，各條線路PPP項目的運作方式如下北京市軌道交通4號線：4號線工程投資建設(shè)分為A、B兩個相對獨立的部分：A部分為洞體、車站等土建工程，投資額約為107億元，約占項目總投資的70%，；B部分為車輛、信號等設(shè)備部分，投資額約為46億元，約占項目總投資的30%，由PPP項目公司北京京港地鐵有限公司（簡稱“京港地鐵”）負(fù)責(zé)。第一章第一章2021徐州市城市軌道交通1號線一期工程：投資、建設(shè)1號線工程；(b)提供1號線項目設(shè)施養(yǎng)護(hù)等線路服務(wù)；(c)將1目相關(guān)設(shè)施租賃給實施機構(gòu)指定相關(guān)機構(gòu)使用；及(d)。成都軌道交通18號線一期：由社會資本與成都軌道集團(tuán)共同組建PPP項目公司，由PPP項目公司負(fù)責(zé)成都軌道交通號線項目的投資、設(shè)計、建設(shè)、運營管理、運營維護(hù)以及授權(quán)范圍內(nèi)的非客運服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營貴陽市軌道交通號線一期：組建在項目所在地注冊的項目建設(shè)、經(jīng)營管理企業(yè)（即項目公司），公司。項目公司負(fù)責(zé)貴陽市軌道交通2號線一期工程項目的籌劃、資金籌措、建設(shè)實施、運營管理、養(yǎng)護(hù)維修和附屬資源經(jīng)營等，在特許權(quán)協(xié)議規(guī)定的特許權(quán)期滿后，將貴陽市軌道交通2號線一期工程項目及其全部設(shè)施無償移交給政府指定的機構(gòu)。貴陽市軌道交通號線二期：中標(biāo)人與貴陽市城市軌道交通有限公司合資組建項目公司，資、建設(shè)、運營維護(hù)，以及項目資產(chǎn)范圍內(nèi)非客運服務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)營，并根據(jù)適用法律和特許經(jīng)營協(xié)議的規(guī)定獲取運營服務(wù)收入及政府財政可行性缺口補貼。特許經(jīng)營期結(jié)束后，項目公司按照特許經(jīng)營協(xié)議的規(guī)定將本項目所有設(shè)施無償、完好、無債務(wù)、無任何擔(dān)保、抵押、質(zhì)押地移交給市政府或其指定機構(gòu)。特許經(jīng)營期：年，其中建設(shè)期年，運營期年。昆明市軌道交通4號線：選擇確定昆明市軌道交通4號線PPP項目機電設(shè)備及車輛部分社會資本合作方。社會資本合作方投資范圍：機電設(shè)備系統(tǒng)施工圖設(shè)計、機電設(shè)備系統(tǒng)的采購及安裝、車輛的購置及安裝等實體工程、外部電源系統(tǒng)（含10千伏變電站）新建及改造,以及與上述工程投資范圍直接關(guān)聯(lián)或應(yīng)分批承擔(dān)的工程建設(shè)其他費用、預(yù)備費用、建設(shè)期貸款利息和鋪底流動資金，以及30年特許經(jīng)營（本項目特許經(jīng)營范圍包含全線30年的運營管理、運營維護(hù)、資產(chǎn)追加投資及更新改造、票務(wù)經(jīng)營、廣告經(jīng)營等）。西安市地鐵臨潼線（9號線）一期工程：負(fù)責(zé)西安市地鐵臨潼線（9號線）一期工程投資、建設(shè)、運營及維護(hù)、追加投資和更新改造。亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線：將T1線投資、建設(shè)、運營作為整體采用競爭機制引入社會投資人。由社會投資人單獨組建PPP項目公司，開發(fā)區(qū)管委會授予PPP項目公司投資、建設(shè)、運營T1線項目的特許經(jīng)營權(quán)。積極爭取市政府補助資金，實施車輛段上蓋開發(fā)，多方式多舉措提高項目贏利能力；項目公司綜合運用票款收入、多經(jīng)收入、上蓋開發(fā)收入取得回報。特許期滿，項目公司將T1。20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告青島市紅島至膠南軌道交通工程13號線二期：該模式以成立有限合伙基金與直投相結(jié)合的方式投資開發(fā)項目，由政府對施工類投資人和非施工類投資人進(jìn)行分開采購。通過商業(yè)和金融模式創(chuàng)新，推動地鐵建設(shè)單位與金融機構(gòu)、施工單位在PPP模式角色關(guān)系上進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，從交易對手成為合作伙伴，有效地發(fā)揮各方資源優(yōu)勢，實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)、利益共享。三亞有軌電車示范線：本項目采用BOT方式運作。包括本項目的融資、建設(shè)、運營維護(hù)和移交呼和浩特市城市軌道交通一期工程：營協(xié)議。項目資本金比例為總投資的50%，政府與聯(lián)合體在項目公司中的股權(quán)結(jié)構(gòu)為49%51%。項目公司負(fù)責(zé)項目的投融資、建設(shè)、運營維護(hù)及移交，投資人通過使用者付費+政府可行性缺口補貼方式，收回投資及合理回報，合作期滿，項目無償移交給市政府或其指定機構(gòu)。徐州市城市軌道交通3號線一期工程：(a)投資、建設(shè)3號線工程；(b)提供3號線項目設(shè)施養(yǎng)護(hù)等線路服務(wù)；(c)將3號線項目相關(guān)設(shè)施租賃給實施機構(gòu)指定相關(guān)機構(gòu)使用；及(d)。合肥軌道交通2號線：將軌道交通2號線工程實體劃分為A、B兩個部分，A部分主要包括征地拆遷、土建工程等內(nèi)容其中，政府方負(fù)責(zé)A部分的投資、建設(shè)，社會資本的合作范圍包括項目B部分的建設(shè)、投資、融資，2號線整體項目的項目管理、運營管理，以及對項目設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、技術(shù)升級、更新、重置。根據(jù)要求，計劃給予社會資本的特許經(jīng)營期限為1年，在特許經(jīng)營協(xié)議規(guī)定的特許經(jīng)營期滿后，將該項目及其全部設(shè)施無償移交給合肥市政府，并確保該項目繼續(xù)正常運營。福州市軌道交通號線機電設(shè)備PPP項目：項目將分為A、B兩個部分。其中，A部分包括車站、程（以下簡稱“A部分設(shè)施”）的投資、融資、建設(shè)，由福州市城市地鐵有限責(zé)任公司（以下簡稱“福州地鐵公司”）負(fù)責(zé)；B部分為2號線項目機電設(shè)備（以下簡稱“B部分設(shè)施”）的投資、融資、建設(shè)及2號線的整體運營、管理、維護(hù)與B部分設(shè)施的更新。南平武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通(武夷新區(qū)輕軌)：第一章第一章2021構(gòu)南平市人民政府授予項目公司特許經(jīng)營權(quán)建P--呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程：投資費用劃分為A、B兩部分：A部分為土地征用費、建筑物拆遷房屋補償費、建設(shè)單位管理費、工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)費用、勘測設(shè)計費等費用，該部分費用由政府承擔(dān)，并負(fù)責(zé)實施，費用總額約27.66億元，占總投資額的14.3%；B部分政府通過引入社會資本組建項目公司，由項目公司負(fù)責(zé)對2號線一期工程進(jìn)行投資、建設(shè)，并對整體設(shè)施設(shè)備進(jìn)行運營維護(hù)，費用總額約165.47億元，占總投資額的85.7%，其中靜態(tài)投資156.6億元，建設(shè)期利息億元，在合同規(guī)定的特許經(jīng)營期滿后，按照合同約定無償移交給政府或政府指定機構(gòu)。杭州地鐵5號線：地鐵5號線項目分為A、B兩部分，其中A部分工程包括車站、區(qū)間等土建工程，B部分工程包括車輛、信號等機電設(shè)備工程共約109億元。本次PPP項目特許協(xié)議涉及的范圍主要為B部分，由中選社會投資人港鐵公司與集團(tuán)公司合資成立的特許經(jīng)營公司負(fù)責(zé)B部分項目設(shè)施的投資、建設(shè)，及5號線工程項目設(shè)施（包括A、B兩部分項目設(shè)施）的運營管理及更新改造,集團(tuán)公司持有特許經(jīng)營公司40%股份，港鐵公司持有60%股份，A部分設(shè)施以租賃方式提供給在簽署項目特許協(xié)議后，集團(tuán)公司和港鐵公司將根據(jù)相關(guān)政策法規(guī)要求履行備案手續(xù)，組建特許經(jīng)營公司成都軌道交通9號線一期：由社會資本方與成都地鐵有限責(zé)任公司共同出資組建項目公司，負(fù)責(zé)本項目的投融資、設(shè)計、建設(shè)、運營管理、運營維護(hù)以及授權(quán)范圍內(nèi)的非客運業(yè)務(wù)經(jīng)營，合作期滿無償移交。杭海城際鐵路：項目公司負(fù)責(zé)：本項目的投融資、勘察、設(shè)計（初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）以及相關(guān)的配合服務(wù)；本項目范圍內(nèi)的設(shè)備采購；本項目規(guī)劃范圍、施工圖紙及有關(guān)資料范圍內(nèi)的所有建設(shè)內(nèi)容；運營管理工作。項目公司通過獲取客票收入、非客運服務(wù)業(yè)務(wù)獲得的非客票收入以及政府的可行性缺口補貼，以支付經(jīng)營成本、還本付息、回收投資、繳納稅費，并獲取合理利潤。在特許經(jīng)營期屆滿后，項目公司將全部資產(chǎn)完好、無償移交給海寧市交通運輸局。南昌軌道交通3號線工程（B部分）：本項目采用PPP模式運作，交易結(jié)構(gòu)為A+B模式，即機電設(shè)備BOT（建設(shè)—運營－移交）。溫州市域鐵路S1線一期工程：本項目合作期限為30年，分為試運營期和正式運營期，其中試運營期不少于1年，自本項目進(jìn)入試運營期之日起，至滿足正式運營條件之日或經(jīng)市政府批準(zhǔn)的其他日期止（該日期不得早于滿足正式運營條件之日）；正式運營期自試運營結(jié)束后次日起至項目合作期滿。政府方和社會資本就S1。20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告太原市軌道交通2號線一期工程（B部分）：工程劃分為A、B兩部分進(jìn)行建設(shè)。其中，A部分主要包括前期工程和土建工程，由太原市軌道交通發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)。B部分主要包括裝飾、軌道工程、車輛、通信（不含民用通信）信號、供電系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)、給排水與消防、安防及門禁、自動售檢票、車站輔助設(shè)備（站臺門、電扶梯等）、人防、疏散平臺、低壓配電以及車輛段及綜合維修基地的工藝設(shè)備部分等。融資模式為BOT。天津地鐵2、3號線存量：采用轉(zhuǎn)讓-運營-移交（TOT）模式運作。中標(biāo)社會資本與政府方出資代表共同組成項目公司，項目公司中政府方出資代表股權(quán)比例為49%，社會資本股權(quán)比例為51%。實施機構(gòu)與項目公司簽訂《PPP項目合同》，授權(quán)項目公司在合作期（運營期30年）內(nèi)負(fù)責(zé)項目的投融資、運營、維護(hù)、追加投資和更新改造。項目公司全員接收采購文件披露的需項目公司接收的人員并簽訂勞動合同，具體約定及實施辦法由《職工接收協(xié)議》明確。項目公司通過獲得票務(wù)收入、非票業(yè)務(wù)收益以及天津市政府支付的可行性缺口補貼，以覆蓋項目的投資運營合理回報。合作期滿后，項目公司將項目資產(chǎn)及經(jīng)營權(quán)無償移交給實施機構(gòu)或其指定單位。部分站段開通、目前部分站段開通、部分在建的涉及PPP的線路6條。項目投資總額1643.93億元，線路全長249.37公里，車站154座。具體信息如圖所示：表6中國城市軌道交通部分站段已開通、部分站段仍在建PPP線路統(tǒng)計（截至2021年底13號線二23號20201226320201224第一章第一章202145石201812月28日開通試運營；2019年6—1200666其中，各條線路PPP項目的運作方式如下鄭州軌道交通3號線：A部分主要為土建及全線的鋪軌工程部分，由軌道公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)。B部分建設(shè)主要包括車輛、信號、自動售檢票系統(tǒng)等機電設(shè)備，由項目公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)。重慶軌道交通4號線（民安大道-石船）：采用“投資建設(shè)+運營+移交”的運作方式，建設(shè)期4年，運營期30年。城鐵公司主要負(fù)責(zé)站后系統(tǒng)設(shè)備的施工任務(wù)，包括通信、信號、供電系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、AS、BAS、安防與門禁系統(tǒng)、AFC、站內(nèi)客運設(shè)備、站臺門、綜合聯(lián)調(diào)、疏散平臺、聲屏障、人防等專業(yè)。20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告天津地鐵1號線（含東延線）存量：在合作期內(nèi)，由項目公司負(fù)責(zé)天津地鐵1號線全線（本線+東延線）投融資、管理、運營維護(hù)、更新改造和追加投資、客運業(yè)務(wù)以及授權(quán)范圍內(nèi)的非客運業(yè)務(wù)經(jīng)營。3,893,287.16萬元是天津地鐵1號線（含東延線）PPP項目全生命周期預(yù)算測算值目前在建中的涉及PPP的線路37條。項目投資總額超過6739.87億元，線路全長1073.94公里，車站621座。具體信息如圖所示：表7中國城市軌道交通在建PPP線路統(tǒng)計（截至2021年底152軌道23軌道34軌道456)8年第一章2021第一章202195—聯(lián)合體成1號路S1線一期2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告3號線(牽頭人）、中818號第一章2021第一章2021段B包792021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告成員）、B部分司中鐵建黃河投資建設(shè)有限公司中鐵限公司中鐵十四局集團(tuán)有限公司中鐵(A包)—(A包)—12號線第一章2021第一章2021十一局集團(tuán)有限公司中鐵第五勘察設(shè)計//司/通號軌道車輛有限公司司中鐵十六司中鐵二十天津地鐵8程PPP4程PPP體成員）3PPP項目9Z2線一~北）PPP—3720212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告其中，各條線路PPP項目的運作方式如下昆明軌道交通5號線：將昆明市軌道交通5號線分為土建（A）、機電設(shè)備及車輛（B）兩個部分（不含征地拆遷）。由昆明市政府授權(quán)昆明軌道交通集團(tuán)有限公司(以下簡稱“昆明軌道集團(tuán)”)與投資人共同出資，分別成立A、B項目公司，完成A、B部分的投資建設(shè)和特許期內(nèi)的地鐵運營及資源開發(fā)經(jīng)營，特許期結(jié)束后，項目公司將5號線有關(guān)資產(chǎn)完好無償移交至昆明市政府或政府授權(quán)的昆明軌道集團(tuán)后注銷。烏魯木齊市軌道交通號線一期：通過本次招標(biāo)選定的社會投資者（或社會投資者組成的聯(lián)合體，下同），齊城市軌道集團(tuán)有限公司（以下簡稱“城軌集團(tuán)”）共同設(shè)立特許經(jīng)營公司(以下簡稱“特許公司”)；城軌集團(tuán)占特許公司股份比例為49%，其余股份由中標(biāo)社會投資者持有；烏魯木齊市政府授予特許公司特許經(jīng)營權(quán)，特許公司負(fù)責(zé)本項目的投資、建設(shè)與運營；特許經(jīng)營期屆滿后，特許公司向烏魯木齊市政府或其指定的機構(gòu)無償移交本項目全部資產(chǎn)。烏魯木齊市軌道交通號線一期：特許經(jīng)營范圍包括投融資、建設(shè)、運營（含客運服務(wù)、維護(hù)更新、追加投資、營等）；特許經(jīng)營合同期限包括建設(shè)期5年、運營期30年，合同期滿，將具備良好運營能力的項目無償移交給烏魯木齊人民政府或其指定的其他單位；項目公司通過獲得票務(wù)收入、非票業(yè)務(wù)收益，以及政府提供的補貼獲得收益。烏魯木齊市軌道交通4號線一期：在特許期內(nèi)政府方授予項目公司以下特許權(quán)：1)本項目范圍內(nèi)全部資產(chǎn)的投資、融資、建設(shè)、運營和維護(hù)維修的權(quán)利。2)提供本項目資產(chǎn)范圍內(nèi)的地鐵客運服務(wù)、從事非客運業(yè)務(wù)，獲得客運收入、非客運服務(wù)業(yè)務(wù)收益以及根據(jù)本合同約定的條件和方式獲取政府補貼等合法收益的權(quán)利。政府方有權(quán)按照本合同約定的條件和程序，參與項目收益分配或調(diào)整補貼。3項目公司擁有項目運營的權(quán)利并承擔(dān)運營主體責(zé)任。項目公司可將特許經(jīng)營期部分工作委托政府方認(rèn)可的第三方機構(gòu)實施，但不免除項目公司應(yīng)承擔(dān)的運營主體責(zé)任。4)項目公司應(yīng)按照本合同約定的標(biāo)準(zhǔn)提供軌道交通公共產(chǎn)品及服務(wù)，并應(yīng)依法建立、健全項目資料、財務(wù)資料歸檔、公示制度，以滿足項目透明化運行的要求，保護(hù)社會公眾利益。政府方有權(quán)依照法定或本合同約定的程序?qū)Ρ卷椖刻卦S經(jīng)營實施情況進(jìn)行績效考核和中期評估。5)凡是本合同未明確的權(quán)利，項目公司必須經(jīng)過政府方或市政府的書面許可方可實施，不得擅自擴(kuò)大特許經(jīng)營權(quán)范圍、項大連地鐵號線：社會資本與大連地鐵有限公司合資成立項目公司，項目公司注冊資本不低于項目總投資的。比例為中標(biāo)人85%，地鐵公司15%。招標(biāo)人代表市政府與項目公司簽訂《特許經(jīng)營協(xié)議》，授予項目公司特許經(jīng)營權(quán)，在特許經(jīng)營期內(nèi)，由項目公司負(fù)責(zé)本項目全部建設(shè)內(nèi)容的投資、融資、建設(shè)、運營、管理、維護(hù)。在特許經(jīng)營期屆滿后，項目公司將全部資產(chǎn)完好、無償移交給市政府或其指定機構(gòu)。年，運營期24年，支線建設(shè)期2年，運營期28年，項目合作期限30年。負(fù)責(zé)完成項目的投資、融資、建設(shè)(包括設(shè)計、采第一章第一章2021重慶市軌道交通9號線一期工程：由社會資本方與成都地鐵有限責(zé)任公司共同出資組建項目公司，負(fù)責(zé)本項目的投融資、設(shè)計、建設(shè)、運營管理、運營維護(hù)以及授權(quán)范圍內(nèi)的非客運業(yè)務(wù)經(jīng)營，合作期滿無償移交。青島4號線（B包）：B包采用公開招標(biāo)方式采購（本包內(nèi)容），采購標(biāo)的為施工類投資人，需直接投資項目資本金的20%，約12.09億元人民幣，并負(fù)責(zé)相應(yīng)施工，同時，還需認(rèn)購或安排認(rèn)購4號線基金中25%份額的基金，約9.07億元人民幣作為中間級有限合伙人，基金管理人由各資金投資人協(xié)商確定。資本金中的其余部分及基金中的其余部分由地鐵集團(tuán)代政府資本出資。南京地鐵5號線：主要包括投融資、建設(shè)、運營和移交。投標(biāo)人中標(biāo)后按《中華人民共和國公司法》及其他相關(guān)法律和政策規(guī)定與南京地鐵集團(tuán)有限公司共同在項目所在地注冊成立項目公司，在特許經(jīng)營期內(nèi)，由項目公司負(fù)責(zé)本項目的籌劃、資金籌措、組織建設(shè)、運營管理、維修養(yǎng)護(hù)等。紅河州彌勒市城市軌道交通建設(shè)項目（一期）：本次招標(biāo)范圍為彌勒市城市軌道交通建設(shè)（一期）PPP項目暨周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的投資人。中標(biāo)后，投資人應(yīng)按《中華人民共和國公司法》及其他相關(guān)法律和政策規(guī)定組建項目公司，由項目公司對項目的籌劃、資金籌措、建設(shè)實施、運營管理、債務(wù)償還和資產(chǎn)管理等全過程負(fù)責(zé)。項目合作期內(nèi)，政府方對項目公司具有監(jiān)督考核的權(quán)利，并根據(jù)合同約定為項目公司提供可行性缺口補貼。待合作期屆滿后，項目公司應(yīng)按照合同約定將項目所有資產(chǎn)無償移交給彌勒市政府或其指定機構(gòu)。大連地鐵號線：招標(biāo)人代表市政府與項目公司簽署《特許經(jīng)營協(xié)議》，授予項目公司特許經(jīng)營權(quán)，在特許經(jīng)營期內(nèi)由項目公司負(fù)責(zé)本項目的投資、融資、建設(shè)、運營、更新維護(hù)和管理工作項。項目公司通過獲取可用性服務(wù)費、地鐵票款收入、票價補償和非客運收入，以支付經(jīng)營成本、還本付息、回收投資，繳納稅費，并獲取合理利潤。在特許經(jīng)營期屆滿后，項目公司將全部資產(chǎn)完好、無償移交給市政府或其指定機構(gòu)。貴陽市軌道交通3號線一期：貴陽市人民政府（以下簡稱市政府）授權(quán)貴陽市交通委員會為貴陽市軌道交通3號線一期工程PPP項目的實施機構(gòu)。同時市政府授權(quán)貴陽市城市軌道交通有限公司（以下簡稱市軌道公司）作為政府方出資代表，與中標(biāo)社會資本共同組建項目公司，持有項目公司30%的股權(quán)。項目合作期限暫定30年，其中建設(shè)期5年，運營期25年，運營期自通車初期運營之日起計算，固定不變。項目公司負(fù)責(zé)本項目全部的投資、融資、建設(shè)、運營維護(hù)、更新改造及追加投資、移交，以及項目資產(chǎn)范圍內(nèi)非客運服務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)營，并根據(jù)適用法律和特許經(jīng)營協(xié)議的規(guī)定獲取票款和其他收20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告益；特許經(jīng)營期結(jié)束后，項目公司根據(jù)特許經(jīng)營協(xié)議約定的移交狀態(tài)將項目設(shè)施無償、無債務(wù)、無任何擔(dān)保、抵押、質(zhì)押地移交給市政府指定機構(gòu)。滁州至南京城際鐵路（滁州段）一期工程：本項目PPP模式的運作方式采用BOT方式東莞市城市軌道交通1號線一期改造項目：采用“投資、建設(shè)、運營維護(hù)一體化”“使用者付費+可行性缺口補助”的BOT模式，由市發(fā)改局作為實施機構(gòu)通過招標(biāo)的方式選取社會資本，由政府出資代表與中標(biāo)社會資本合資設(shè)立PPP項目公司負(fù)責(zé)項目投資、建設(shè)、運營和移交。重慶市軌道交通延長線跳磴至江津段B包：A+B包的交易模式，A包由江津區(qū)人民政府負(fù)責(zé)建設(shè)；B包采用PPP運作模式，通過公開招標(biāo)方式選擇社會資本方，中標(biāo)的社會資本方（以下統(tǒng)稱社會資本方;）與重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱重慶鐵路集團(tuán);）共同出資組建項目公司（以下簡稱B包項目公司;），由其負(fù)責(zé)B包工程的投融資和建設(shè)，B包項目公司再通過租賃A包資產(chǎn)取得A包使用權(quán)（租賃費為1元/年，租賃期與合作期一致，合作期結(jié)束租賃期自動終止），負(fù)責(zé)江跳線整體運營、管理、養(yǎng)護(hù)，特許經(jīng)營期屆滿后無償移交給市政府指定單位。天津地鐵7號線一期工程：項目擬采用建設(shè)-運營-移交（BOT）模式運作，通過政府采購公開招標(biāo)程序引進(jìn)合格供應(yīng)商為本項目的社會資本，社會資本與政府方出資代表共同設(shè)立項目公司，項目公司資本金比例為40%，政府方出資代表股權(quán)比例為49%，社會資本股權(quán)比例為51%。實施機構(gòu)與中標(biāo)社會資本簽署投資協(xié)議，待項目公司成立后實施機構(gòu)與項目公司簽訂《PPP項目合同》，授權(quán)項目公司在合作期（其中建設(shè)期4.5年，運營期21.5年）內(nèi)負(fù)責(zé)本項目投融資、設(shè)計優(yōu)化、建設(shè)、運營管理、運營維護(hù)以及授權(quán)范圍內(nèi)的非客運業(yè)務(wù)經(jīng)營等工作。天津地鐵1號線一期工程：項目擬采用建設(shè)-運營-移交（BOT）進(jìn)行實施，由政府方出資代表和社會資本共同出資成立項目公司，在合同期內(nèi)負(fù)責(zé)項目的設(shè)計優(yōu)化、投融資、建設(shè)、運營管理、運營維護(hù)、更新改造、追加投資及授權(quán)范圍內(nèi)的地鐵客運服務(wù)和非客運業(yè)務(wù)經(jīng)營等。該項目投資回報采用“使用者付費與可行性缺口補助”相結(jié)合的方式進(jìn)行。無錫至江陰城際軌道交通工程（錫澄靖城際軌道交通）：本項目采用“建設(shè)-運營-移交”（BOT）的運作方式。社會資本方與政府方出資代表（即無錫地鐵集團(tuán)有限公司、江陰市新國聯(lián)投資發(fā)展有限公司）共同投資組建項目公司，由項目公司負(fù)責(zé)項目的投融資、建設(shè)、運營、移交。天津市軌道交通Z4線一期工程：項目公司在合作期內(nèi)負(fù)責(zé)本項目設(shè)計優(yōu)化、投融資、建設(shè)、運營管理、更新改造、第一章第一章2021制和組織實施追加投資計劃以及授權(quán)范圍內(nèi)的客運和非客運服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營等工作深圳市軌道交通12號線(A包)：分為A、B兩部分實施，其中A部分投資額約為325.5億元，約占建設(shè)工程總投資的76%，主要為土建工程部分；B部分為除A部分以外的建設(shè)內(nèi)容，投資額約為102.9億元，約占建設(shè)工程總投資的24%，主要包括車輛、信號、自動售檢票系統(tǒng)等機電設(shè)備及鋪軌工程等。其中，A包擬采用轉(zhuǎn)讓-運營-移交（O）模式運作。深圳市軌道交通13號線(A包)：分為A、B兩部分實施，A部分投資額約為202.7億元，約占建設(shè)工程總投資的78.8%，主要為土建工程部分，由深圳市地鐵集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)出資建設(shè)。合資公司將投資、建設(shè)B部分的車輛、信號、自動售檢票系統(tǒng)等機電設(shè)備及鋪軌工程，B部分總投資額約億元人民幣。其中，A包擬采用轉(zhuǎn)讓-運營-移交（O）模式運作武漢市軌道交通12號線工程（A部分）：A部分建設(shè)內(nèi)容：即PPP部分建設(shè)內(nèi)容，包括全線站點、區(qū)間土建（P+R停車場的安裝及設(shè)備）和全線軌道（含丹水池車輛段、復(fù)興村停車場和板橋停車場的軌道），總投資約為318億元。B部分建設(shè)內(nèi)容：包括一段兩場（含丹水池車輛段、復(fù)興村停車場和板橋停車場土建、出入線及工藝設(shè)備）和全線通信、信號、風(fēng)水電、人防等設(shè)備（不含軌道），總投資約為億元。其中，A部分采用BOT（建設(shè)-運營-移交）運作方式實施。天津地鐵號線延伸工程PPP項目：，項目公司資本金比例為，政府方出資代表股權(quán)比例為49%，社會資本股權(quán)比例為51%。實施機構(gòu)與中標(biāo)社會資本簽署《政府和社會資本合作協(xié)議》，待項目公司成立后實施機構(gòu)與項目公司簽訂《PPP項目合同》，授權(quán)項目公司在合作期負(fù)責(zé)8號線延伸工程B部分的投融資和建設(shè)，8號線延伸工程的運營管理、運營維護(hù)、更新改造及追加投資，并獲取相應(yīng)的票務(wù)收入、非票業(yè)務(wù)收入以及政府方提供的可行性缺口補助，以覆蓋本項目的投資運營合理回報。天津地鐵1號線延伸工程PPP項目：中標(biāo)社會資本與政府方出資代表共同設(shè)立項目公司，項目公司資本金比例為40%，49%，51%。實施機構(gòu)與中標(biāo)社會資本簽署《政府和社會資本合作協(xié)議》，待項目公司成立后實施機構(gòu)與項目公司簽訂《PPP項目合同》，授權(quán)項目公司在合作期負(fù)責(zé)1號線延伸工程B部分的設(shè)計優(yōu)化、投融資、建設(shè)和整體的運營管理、運營維護(hù)、更新改造、追加投資、移交等工作。20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告項目公司在合作期內(nèi)負(fù)責(zé)本項目投融資和建設(shè)、運營管理、運營維護(hù)、更新改造、編制和組織實施追加投資計劃以及授權(quán)范圍內(nèi)的客運和非客運業(yè)務(wù)經(jīng)營等工作。南京至馬鞍山城際鐵路/寧馬線（）PPP項目：本項目主要建設(shè)內(nèi)容為車站、區(qū)間、軌道、通信、信號、供電、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、安防與門禁，通風(fēng)、空調(diào)與供暖、給水與排水、消防、自動售檢票、站內(nèi)客運設(shè)備、站臺門、運營控制中心、車輛基地、人防、車輛購置等。鑒于項目全線分段建設(shè)、統(tǒng)一運營的實際情況，馬鞍山段上述建設(shè)內(nèi)容擬分為A、B包兩個部分。A包為車站、區(qū)間、軌道、車輛基地等土建工程，配套給排水、動力照明、通風(fēng)空調(diào)、消防、電扶梯、聲屏障、裝飾裝修等設(shè)備采購安裝工程，主變電站及外線工程等。B包為車輛和南京段與馬鞍山段共享的設(shè)備系統(tǒng)，包含通信、信號、供電（除主變電站及外線工程、動力與照明，不含土建工程）、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動報警（AS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS）、自動檢售票（AFC）、安防與門禁、站臺門、運營控制中心(含土建工程)、車輛基地等機電設(shè)備系統(tǒng)的采購安裝和車輛購置費等，具體以招標(biāo)文件為準(zhǔn)。A包由項目公司依法自行投資建設(shè)，B包由項目公司委托南京方牽頭組織、項目公司共同參與，面向社會公開招標(biāo)采購，采購費用納入本項目PPP總投資。重慶軌道交通27號線工程PPP項目：由中標(biāo)社會資本方與政府出資人代表組建SPV項目公司，由SPV項目公司具體負(fù)責(zé)本項目設(shè)計、融資、建設(shè)、運營維護(hù)和移交等全過程管理。8PPP線路統(tǒng)計（2021年底PPP19號線1其中，線路PPP項目的運作方式如下投資、建設(shè)、運營和資源開發(fā)30年特許經(jīng)營權(quán)（本項目特許經(jīng)營范圍包含全線30年的運營管理、運營維護(hù)、機電設(shè)備更新改造、票務(wù)經(jīng)營、廣告經(jīng)營、物業(yè)開發(fā)等），由項目公司委托社會投資人以工程總承包模式承擔(dān)建設(shè)任務(wù)。第一章第一章2021按城市劃分的PPP9PPP項目（按城市劃分PPP1—43合計：11條線路（10個項目2——5合計：53青島1——25合計：542021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告PPP4重慶市軌道交通延長線跳磴至江津段B79合計：458合計：3條線路（4個項目6合計：37合計：38——8合計：3979合計：3合計：3第一章2021第一章2021PPP合計：2合計：212(A包—13(A包—合計：2合計：2合計：2合計：2—20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告PPP935個76條線路（76個項目第一章第一章2021第二篇機電設(shè)備20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告第二章2021年中國城市軌道交通市場機電設(shè)備篇 20212021年，城市軌道交通行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展為車輛招標(biāo)市場帶來較為強勁的采購需求。據(jù)T軌道交通統(tǒng)計，2021年全國共有座城市軌道交通業(yè)主發(fā)布了個車輛中標(biāo)項目，招標(biāo)車輛數(shù)共計7輛，中標(biāo)總金額達(dá)2萬元。12021（按城市統(tǒng)計中標(biāo)數(shù)量（輛中標(biāo)金額（萬元城軌線路數(shù)（個1325334354637283911211第二章第二章2021中標(biāo)數(shù)量（輛中標(biāo)金額（萬元城軌線路數(shù)（個221111114122324輛，4個項目。52496輛列車，18條線路，49.95%；從中標(biāo)金額來說，排名前三位的城市蘇州、重慶、30億，三座城市合計中標(biāo)金額超1/3。22021（按城市統(tǒng)計1BB3121號線增購B2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2513BBA314ABA315長沙磁浮東延線接入BBB416長春市城市軌道交2號BB317A第二章2021第二章20217延線工程車輛A338B11911B13號線工程PPP項目車輛采A22工程PPP項目車輛采購項1121A11DB212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告BB21A11D司皖通城際鐵路有11B112號111111411422座437第二章第二章2021從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，2021年城市軌道交通招標(biāo)車輛的項目包含新建線路、延長線路、改造線路和增購項目，其中新建線路達(dá)到23條，占總線路數(shù)的58.14%，新建線路中標(biāo)金額達(dá)2212824.08萬元，中標(biāo)金額全年占比為64.81%；延長線路為10條，占全年中標(biāo)線路總數(shù)的23.26%，延長線路中標(biāo)金額達(dá)775709.01萬元，占全年市場總額的22.39%；增購車輛線路達(dá)條，占全年中標(biāo)線路總數(shù)的%，中標(biāo)金額為萬元，占全年市場總額的%；大型車輛改造項目僅條。32021（按類別統(tǒng)計123147443（6線、9線一期、1010當(dāng)前，城市軌道交通發(fā)展制式多樣化日趨顯現(xiàn)，地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及磁懸浮、空軌、單軌等多種制式融合發(fā)展，車輛類型也因此分為A型車、B型車、市域A/B/D型車、有軌電車、磁懸浮列車、智軌、齒軌車等多種車輛類型。根據(jù)T軌道交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，各城市軌道交通業(yè)主招標(biāo)的車輛類型主要包括A型、B（B1/B2）型、As型、市域型、有軌電車、單軌列車、型、中低速磁懸浮、數(shù)軌、齒軌車，其中排名前三的車型分別為B（B1/B2）型車，中標(biāo)車輛總數(shù)為3294輛，共涉及23條線路；A型車，中標(biāo)車輛總數(shù)為1090輛，共涉及8條線路；As型車，中標(biāo)車輛總數(shù)為輛，涉及條線路；這三種車型中標(biāo)金額共計萬元，中標(biāo)數(shù)量占全年總數(shù)量達(dá)到%。其中B型車是應(yīng)用最為廣泛的地鐵車型，B型車適用于中大運量的城市軌道交通系統(tǒng)，其按照受流方式不同還可分B1型車和B2型車，B1型車為第三軌(接觸軌)供電，B2型車為接觸網(wǎng)供電42021（按車型統(tǒng)計12A8324320212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告5D2617181914110（6線、9線一期、10102021年，國家發(fā)展改革委相繼印發(fā)了《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》、《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》，加強區(qū)域軌道交通融合發(fā)展成為大勢所趨，這也將決定了市域（郊）鐵路迎來廣闊的發(fā)展空間，車組和城際動車組的采購需求將逐漸增多。根據(jù)RT軌道交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2021年，城市軌道交通行業(yè)共計有中車浦鎮(zhèn)、中車長客、中車青島四方等7家中車下屬公司中標(biāo)了城軌車輛項目訂單。其中，中車浦鎮(zhèn)中標(biāo)車輛數(shù)最多，車輛總數(shù)為1693輛，中標(biāo)金額為194203.04萬元，中標(biāo)金額占比為34.47%；排名第二的是中車長客，中標(biāo)車輛數(shù)為170輛，中標(biāo)金額為805275.24萬元，中標(biāo)金額占比為23.24%，排名第三的是中車青島四方，中標(biāo)車輛數(shù)為780輛，中標(biāo)金額為584292.70萬元，中標(biāo)金額占比為%。52021（按企業(yè)統(tǒng)計12364753627417第二章2021第二章2021620211BBBBABBDB2號線122重慶軌道4（唐1號線增購車B重慶軌道交5號線北延伸2021-4-2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2BBB2021-4-B2021-8-線工程車輛系統(tǒng)A2021-8-A2021-5-123AB2021-4-A線工程PPPAA64A長沙磁浮東延線接入T3航2021-6-BBBG-01第二章第二章20214程PPP項目車輛采購項目7536DB27414743根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021相比2020年，城市軌道交通行業(yè)中標(biāo)車輛數(shù)出現(xiàn)明顯下滑，主要還是由市場建設(shè)總投資規(guī)模而決定。其中，B型車的采購量相比2020，由2020年的2720輛上漲至2021年的3294，中標(biāo)金額增幅超過，而A型車則呈現(xiàn)明顯的下滑，由輛下降至輛，中標(biāo)金額下跌幅度接近。隨著城市軌道交通的多制式融合發(fā)展不斷深化，城軌車輛裝備的標(biāo)準(zhǔn)化工作正在推進(jìn)，城軌車輛制式技術(shù)不斷完善，新型城軌車輛裝備以及磁懸浮列車正在成為當(dāng)前行業(yè)技術(shù)研發(fā)的重點。72021年與2020年城軌車輛市場對2021202012A8324437120212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告202120205////16D2171781////9121////4111從2020年-2021年城軌車輛中標(biāo)數(shù)據(jù)對比來看，中車浦鎮(zhèn)、中車長客、中車青島四方穩(wěn)居前三甲，足見三家公司在城軌車輛市場強有力的競爭力。相比年的中標(biāo)金額數(shù)，年，中車浦鎮(zhèn)上漲了%，中車長客則下滑了%。72021年和2020年車輛中標(biāo)企業(yè)對2020182364753362271418/////1/78第二章第二章2021隨著城市軌道交通尤其是地鐵的快速發(fā)展，我國地鐵車輛保有量日漸增多，關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)取得重大突破，中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車的研制和示范應(yīng)用提上日程并收獲碩果。2019年7月，中國中車聯(lián)合中國城市軌道交通協(xié)會、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位共同實施了系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗項目，目的是突破關(guān)鍵核心技術(shù)，打造適應(yīng)中國需求、技術(shù)先進(jìn)的“標(biāo)準(zhǔn)化”地鐵列車平臺，提高我國地鐵裝備標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化水平，建立城軌裝備中國標(biāo)準(zhǔn)體系。經(jīng)過兩年的研發(fā)和試驗攻關(guān)，2021年，中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制工程取得重要突破。6月28日，GOA4級全自動駕駛的時速120公里B型車在鄭州下線，，也是首個示范應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)地鐵項目。1117日，由中車浦鎮(zhèn)公司研制生產(chǎn)的杭州機場軌道快線列車駛出生產(chǎn)線，這是中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車技術(shù)平臺下誕生12月17日，時速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗項目合作協(xié)議簽約儀式在廣州舉行。中車株機、中車長客將分別依托廣州地鐵1、12號線，廣州地鐵2號線列車增購項目進(jìn)行時速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗項目合作，預(yù)計于2年年底交付。系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車的研制和示范應(yīng)用，將推動我國地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善，引領(lǐng)我國城軌裝備“標(biāo)準(zhǔn)化”發(fā)展，降低城軌交通全壽命周期成本，增強我國城軌交通裝備技術(shù)核心競爭力，為實現(xiàn)城市軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力“交通強國”戰(zhàn)略提供重要的裝備支撐。目前，中國城市軌道交通車輛制造企業(yè)的代表有中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司。中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司始建于1908年，是中國中車股份有限公司旗下的全資核心子公司，主要從事城市軌道車輛、城際動車組、現(xiàn)代有軌電車、單軌車以及鐵路客車等產(chǎn)品研制，是我國鐵路客運和城市軌道交通裝備專業(yè)化研制基地、集成供應(yīng)商及方案解決者。2021年，全球首列下線的全碳化硅永磁直驅(qū)地鐵列車（蘇州市軌道交通3號線永磁直驅(qū)項目）正式交付，該列車由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司負(fù)責(zé)整車研制。此輛列車采用第三代全碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)，走行風(fēng)冷永磁直驅(qū)電機，完全自主知識產(chǎn)權(quán)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架。僅碳化硅器件的應(yīng)用，5%以上，加上永磁直驅(qū)牽引電機的應(yīng)用，永磁。中車長春軌道客車股份有限公司成立于2002年3月。公司的前身長春客車廠始建于1954年，是國家“一五”重點建設(shè)項目之一。已經(jīng)建成“國家軌道客車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”“高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室”“國家級企業(yè)技術(shù)中心”三位一體的技術(shù)創(chuàng)新平臺。產(chǎn)品不僅在國內(nèi)市場占有40%以上的份額，并已出口到美國、澳大利亞、巴西、新加坡、新西蘭、中國香港等多個國家和地區(qū)，是國內(nèi)最大的軌道車輛出口基地。2021年12月，由中車長春軌道客車股份有限公司研制、中國首次出口發(fā)達(dá)國家的100%低地板輕軌車輛，20212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一。列車前端設(shè)置碰撞吸能裝置，保證了車輛意外碰撞時司機和乘客的安全，是目前世界安全防護(hù)等級最高的輕軌車輛。中車長客不僅完成90列輕軌車輛的制造，還將承擔(dān)全部輕軌車輛16年的長周期檢修維保業(yè)務(wù)形成了“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”出口模式。始建于1900年，百年央企，被譽為“新中國機車車輛的搖籃”，是世界500強企業(yè)──集團(tuán)旗下核心企業(yè)，是中國高速列車產(chǎn)業(yè)化制造基地，城市軌道交通車輛制造商和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。擁有高速動車組、市域動車組、地鐵車輛等七大產(chǎn)品平臺，其中，高速動車組國內(nèi)市場占有率為43%，城際市域動車組為95%，城軌地鐵為25%，產(chǎn)品已出口到中國香港，以及新加坡、阿根廷、美國、巴西等26個國家及地區(qū)，銷售收入、凈利潤規(guī)模連續(xù)多年位居集團(tuán)首位。年月,國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展,中車青島四方機車車輛股份有限公司時速公里高速磁浮列車作為重大標(biāo)志性科技成果精彩亮相。歷時5年科技攻關(guān)，成功攻克高速磁浮關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。第二章第二章2021 2021作為地鐵列車的關(guān)鍵部件之一，牽引系統(tǒng)是地鐵行駛的動力來源，共由牽引逆變器、輔助電源等14個大型部件組成，主要目的是把線網(wǎng)上的直流電壓逆變成一個帶有可變振幅和頻率的三相電壓，為牽引電動機運行提供合適的能量。過去，中國的列車牽引系統(tǒng)主要依賴引進(jìn)的技術(shù)或進(jìn)口產(chǎn)品。近年來，隨著國內(nèi)廠商通過科技攻關(guān)和嚴(yán)格的線路實際運行驗證，開發(fā)出了達(dá)到國際先進(jìn)水平的牽引系統(tǒng)，我國城市軌道交通列車牽引系統(tǒng)的國產(chǎn)化率越來越高。據(jù)T軌道交通統(tǒng)計，2021年共有17座城市分別發(fā)布了軌道交通車輛牽引系統(tǒng)項目，共計中標(biāo)車輛數(shù)5614輛，涉及10家中標(biāo)企業(yè)，其中牽引系統(tǒng)的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到以上。按城市劃分，2021年各城市軌道交通牽引系統(tǒng)采購中標(biāo)項目中，共有17座城市完成了40條線路的列車牽引系統(tǒng)的招標(biāo)，涉及車輛數(shù)共計4輛。12021（按城市統(tǒng)計112335435363728291131121111720212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告縱觀2021年，城市軌道交通列車牽引系統(tǒng)中標(biāo)數(shù)量排名前五的城市依次為：廣州牽引系統(tǒng)中標(biāo)190輛列車，共計1個項目；蘇州牽引系統(tǒng)中標(biāo)數(shù)量為742，共計3個項目；重慶牽引系統(tǒng)中標(biāo)數(shù)量為522，共計5個項目；南京牽引系統(tǒng)中標(biāo)數(shù)量為468輛列車，共計3個項目；鄭州牽引系統(tǒng)中標(biāo)數(shù)量為440輛列車，共計3個項目，這五座城市共計3362輛列車，占據(jù)全年中標(biāo)數(shù)量的%。2021年中標(biāo)項目最多的城市為重慶，喜提5條線路的車輛牽引系統(tǒng)，線路分別是重慶軌道交通4號線二期（唐家沱－石船）、重慶軌道交通1號線增購車輛牽引系統(tǒng)、重慶軌道交通三號線增購車輛牽引系統(tǒng)、重慶軌道交通5號線北延伸段以及重慶軌道交通號線增購車輛牽引系統(tǒng)。其中廣州地鐵2021年牽引系統(tǒng)中標(biāo)的項目是由車輛廠家直接采購，其涉及的線路共7條，分別為三號線東延段、七號線二期、十號線、十一號線、十二號線、十三號線二期、十四號線二期。22021間1112BB313B534ABB33第二章2021第二章20215BAA316BB3277號線一期AA228AA2291111BBB3220212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告1111BB21D11111117座341032021（按中標(biāo)企業(yè)統(tǒng)計1243243第二章第二章20218251617191110（說明：實際中標(biāo)項目為34個，其中天津地鐵7號線一期工程中標(biāo)企業(yè)為兩家，分別為廣州神鐵牽引設(shè)備有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司）按中標(biāo)牽引系統(tǒng)車輛數(shù)統(tǒng)計，株洲中車時代電氣股份有限公司榮登榜首，全年共計中標(biāo)19個項目，中標(biāo)總數(shù)3282輛，占據(jù)全年中標(biāo)總數(shù)量的58.46%；第二名是江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司，全年共計中標(biāo)4個項目，中標(biāo)總數(shù)1006輛，占據(jù)全年中標(biāo)總數(shù)量的17.92%；第三名有兩家企業(yè)，分別是上海阿爾斯通交通電氣有限公司，全年共計中標(biāo)2個項目，中標(biāo)總數(shù)390輛，占據(jù)全年中標(biāo)總數(shù)量的6.95%；中車青島四方車輛研究所有限公司，全年共計中標(biāo)3個項目，中標(biāo)總數(shù)390輛，占據(jù)全年中標(biāo)總數(shù)量的%。420211BBAABB2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告2021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告1AABBBB192BB43BB24B第二章第二章2021435A617A18A1911103452021年與2020年城軌牽引系統(tǒng)市場對2020620212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告通過對比2020-2021年中標(biāo)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，株洲中車時代電氣股份有限公司、江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司、新譽軌道交通科技有限公司、南京華士電子科技有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司連續(xù)2年上榜，但在排名上除了株洲中車時代電氣股份有限公司蟬聯(lián)年榜首，其他企業(yè)排名都略有變化。2021年新上榜的企業(yè)有上海阿爾斯通交通電氣有限公司、湘潭電機股份有限公司、廣州神鐵牽引設(shè)備有限公司、（中國）有限公司、深圳市英威騰交通技術(shù)有限公司62021年和2020年牽引系統(tǒng)中標(biāo)企業(yè)對202012433224318215116171911106（說明：實際中標(biāo)項目為34個，其中天津地鐵7株洲中車時代電氣股份有限公司株洲中車時代電氣股份有限公司是中國中車旗下股份制企業(yè)，其前身及母公司——中車株洲電力機車研究所有限公司創(chuàng)立于1959年。中車時代電氣扎根株洲，走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌，作為中國電氣化鐵路事業(yè)的開拓者，中車時代電第二章第二章2021氣長期致力于被譽為列車“心臟”和“大腦”的自主牽引傳動和控制系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，也是全面參與國際競爭、支撐中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略的高端裝備企業(yè)，其在城市軌道交通電氣牽引系統(tǒng)國內(nèi)市場占有率逾。江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司成立于2010年4月，位于江蘇省蘇州市吳中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，為國家高新技術(shù)企業(yè)，是中國工業(yè)自動化控制領(lǐng)軍企業(yè)匯川技術(shù)的控股子公司，專門從事軌道交通牽引傳動及控制系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)支持及售后服務(wù)，具備整套牽引系統(tǒng)獨立投標(biāo)權(quán)。公司主要為城市地鐵、有軌電車、動車組車輛提供配套的牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、牽引電機和TCMS，年生產(chǎn)能力可達(dá)800套變流器和高壓箱、3200臺中等功率牽引電機，滿足多列列車牽引和控制設(shè)備的交付需求。上海阿爾斯通交通電氣有限公司是阿爾斯通運輸有限公司與上海電氣（集團(tuán)）總公司所屬上海電氣自動化設(shè)計研究所共同創(chuàng)立的一家中外合資企業(yè)。通過融合在世界軌道交通系統(tǒng)和設(shè)備領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的阿爾斯通和作為中國最大的設(shè)備制造和系統(tǒng)成套集團(tuán)之一的上海電氣（集團(tuán)）總公司的豐富的經(jīng)驗，新成立的合資企業(yè)定位于為中國軌道交通事業(yè)提供最先進(jìn)的車輛電氣設(shè)備，以滿足中國軌道交通領(lǐng)域?qū)π阅堋⒖煽啃约鞍踩缘娜找嫣岣叩囊蟆?0212021年中國城市軌道交通市場數(shù)據(jù)報告 2021信號系統(tǒng)被稱為城市軌道交通的大腦，是城市軌道交通行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，用于列車進(jìn)路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備工況監(jiān)測及維護(hù)管理，是保證列車運行安全、實現(xiàn)行車指揮的重要保障。早期城軌線路主要采用基于軌道電路系統(tǒng)的準(zhǔn)移動閉塞信號系統(tǒng)，目前CBTC已成為城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要產(chǎn)品，基于CBTC的AO技術(shù)是當(dāng)前主流技術(shù)路線，基于車車通信的列車自主運行系統(tǒng)（“ACS”）有望成為未來城軌信號控制系統(tǒng)的核心主流技術(shù)。2021年，全國共有24座城市軌道交通業(yè)主發(fā)布了43個信號系統(tǒng)中標(biāo)項目，中標(biāo)金額共計超過105億元。其中，從中標(biāo)項目數(shù)量看，北京、長沙、重慶發(fā)布的中標(biāo)項目數(shù)量最多，分別為5個項目、4個項目、4個項目；從中標(biāo)金額來說，排名前三位的城市分別是北京、長沙、上海，發(fā)布的中標(biāo)金額均超過10億，分別達(dá)到15843.84萬元、13084.35萬元、0萬元，這三座城市的中標(biāo)總金額超過全年信號系統(tǒng)總投資金額近3。1202119號線跨線運營9號線跨線運營信號系統(tǒng)改522第二章2021第二章202122號線西延二4331142153262號線增購電客車車227重慶軌道4號線（石載(信號)系統(tǒng)采購項目2021年中國城市軌道交通市