IDT無線充電測試課件

IDT無線充電測試方案介紹

目前市場上的行車記錄儀有兩種，一種是單獨的行車記錄儀，一種是集成在后視鏡上的行車記錄儀。

不管是哪種行車記錄儀都避免不了供電的問題，目前有兩種走線的形式，一種是把頂棚撬開，然后將電源線連接過去。另一種是直接露在外面，走后視鏡過，然后通到點煙器的位置。這樣既不美觀，也存在安全隱患。目前的想法是將行車記錄儀的發(fā)送器集成到汽車室內頂里面，具體結構怎么實現(xiàn)將發(fā)射器跟接收器的線圈貼合，這里不去討論。行車記錄儀的高度，角度之類也不去討論。設計靈感方案目的車載行車記錄儀采用無線充電的目的。

有時候坐在別人車的副駕駛位置上時，總會發(fā)現(xiàn)后裝的行車記錄儀長長的一根線從遮光板繞過來，由點煙器來提供電源，既不美觀又有安全隱患。有些則直接把車子拉到4S店里去裝，這個時候就要把前頂燈給撬下來然后把這根線拉到頂棚里面，也許你會說這樣不是就不會有長長的一根線露在外面了么，但是把前頂燈撬過之后，很可能會產(chǎn)生異響的情況。那如果這個時候采用無線充電的方式，就很好的解決了行車記錄儀走線的問題。可行性分析010203產(chǎn)品的可行性分析原理的可行性分析安裝的可行性分析產(chǎn)品可行性分析那為什么不直接將行車記錄儀直接集成到車上呢？1，整車廠并沒有規(guī)定車上一定要集成行車記錄儀。2，車規(guī)級的行車記錄儀的價格遠遠高于普通的行車記錄儀。相對目前有線的優(yōu)勢在哪里？1，安裝非常方便2，沒有多余的線束裸露在外面3，方便更換行車記錄儀原理可行性分析無線充電的可靠性關注無線充電的都知道，目前無線充電處在一個風口浪尖的位置，但是此次蘋果采用7.5W無線充電方案也算給無線充電吃了一顆定心丸。市場上大部分采用QI協(xié)議，本次方案也不例外，協(xié)議的可靠性這里不討論，但是可行性是毋庸置疑的，市場上小功率的無線充電已經(jīng)很普遍。原理可行性分析行車記錄儀會對汽車電瓶電量造成影響么？

因為采用無線充電的方式，理論轉換的效率在80%左右，行車記錄儀又是時刻都處于工作的狀態(tài)的。所以相對有線的來說，有20%的電是處于浪費的。這樣會不會影響到汽車電瓶的電量呢？一般的行車記錄儀5V供電，電流不會超過500mA。功率在2.5W左右。如果按照1個月30天來計算也就720小時，一個月的耗電量在1800w/h=1.8度，1.8*0.2=0.36。也就是說一個月也就浪費了0.36度電，這一點的電量完全不會對電瓶造成影響。安裝可行性分析如何安裝在頂燈上這個問題想了很久，也去車子內部去看了一下，有點無處下手，因為我不是做結構的，所以相對來說比較困難。目前有兩個安裝想法：1，不是集成在后視鏡上的行車記錄儀，頂燈必須靠近擋風玻璃，然后在頂燈的前端留出一小塊地方，這個地方的內部需要又個發(fā)送器的線圈在，用來跟行車記錄儀上的線圈對齊。行車記錄儀從后視鏡跟頂棚的間隙中進行監(jiān)控。2，集成了行車記錄儀的后視鏡需要一端將吸盤吸在玻璃上，無線接收器的線圈需要想辦法跟頂燈的發(fā)射器重合。這樣就解決了供電的問題。目錄空載波形測試異物波形測試有載波形測試01020304實際圖示05效率測試問題反饋06效率測試方法IDT_P9038是5W的一個方案，假設是標準的5W。這里我們來測試在2.5W，計算出輸出功率跟輸入功率。用Pout/Pin來求得轉換效率?？蛰d電壓空載電流負載電流采用兩個5Ω的電阻串聯(lián)連接在輸出端。轉換效率η=（5.11*0.5）/（5*（0.7-0.11））*100%=86.6%測試條件空載波形波形分析

在無物體的狀態(tài)下，發(fā)射線圈輸出的波形如左圖所示，有兩種波存在。一種是每120ms左右發(fā)送一次，一種是接近1.2s左右檢測一次。如果按照Qi協(xié)議不應該存在這個比較密集的這個波形，這個波形是發(fā)射機Pingphase發(fā)送的波形。用來給接收機提供能量的波形。那為什么在空載的時候會出現(xiàn)這個波形呢？我猜想IDT這個方案在每次selectionphase之后進入到Pingphase的時候發(fā)送給接收機的PowerSignal有可能不足以讓接收機完成信號的交互。所以定時給接收器發(fā)送PowerSignal用來定時檢測。這是IDT設計考慮的比較周到的地方。異物波形波形分析

左圖的波形是放入硬幣之后測試的波形，從這個波形可以看出空載時AnalogPing之后一段時間才發(fā)送DigitalPing。而將硬幣放入發(fā)射器線圈內的時候也是在AnalogPing之后一段時間內再發(fā)送DigitalPing。這里的三個DigitalPing中第一個是空載時定時發(fā)送的，理論上放入異物應該只發(fā)送一個DigitalPing。這里之所以出現(xiàn)兩個DigitalPing是因為放的時候硬幣再抖。如果這個時候不將硬幣拿走，從波形上可以看出發(fā)送器不再發(fā)送digital

Ping(定時發(fā)送的除外)。有載波形波形分析

左圖的波形是放入正常的接收器得到的波形。從這個波形可以看到AnalogPing之后開始出現(xiàn)DigitalPing，但是跟放入異物不同的是這個DigitalPing是不間斷的。因為放入的是正常的接收器再發(fā)送DigitalPing，發(fā)送器會保持DigitalPing用來保持通信。在一段時間之后我們可以看到后面波形的幅值大于DigitalPing的幅值。頻率分析對于這個方案是不是還要確定是不是在頻率范圍內呢？從圖中可以看出，脈沖周期在8us左右，那對應的周期就是1/（8*10^-6）=125kHZ。無線充電的頻率范圍在87kHZ~205kHZ之間。該方案符合Qi的標準。問題反饋那該方案還存在什么問題呢？IDT該方案做的相當?shù)牟诲e，很多細節(jié)方面做的也很好。但是如果將該方案用于行車記錄儀那就會存在一定的問題。1，如果在汽車上集成無線充電的發(fā)送器，那發(fā)送器的狀態(tài)必須受汽車中的BCM監(jiān)控，也就是說發(fā)送器需要跟BCM進行通訊