出差個人工作報告范文5篇

出差個人工作報告范文5篇出差1報告人：日期：2011年12月20日一、前言根據(jù)公司安排，我于2011年10月25日到達白城，開始為期一個月出差任務，協(xié)助風神項目現(xiàn)場采購需要的物料，以及開展相關的供應商開發(fā)和供貨的建設工作。截止到11月日，相關工作已完成，特提交本報告向公司匯報。二、采購事項完成情況：安全帽：因該物料現(xiàn)場需求緊急，到達白城后第一天即10月26日完成該物料的供應商尋找，詢價、比價議價工作，并做好訂貨準備，提報費用申請;10月31日收到貨款，當天即完成訂購并通知現(xiàn)場人員取貨。對講機：現(xiàn)場急需物料。10月26日即完成該物料的訂貨準備，提報費用申請，10月31日收到貨款，當天完成訂購，次日到貨并通知現(xiàn)場人員取貨。天河風機通訊設備：10月26日下午收到需求，當天下午及第二天上午經(jīng)過多家廠商詢問，HP的主機和有貨，報價4300元。但網(wǎng)卡和8口交換機詢問多家供貨商均沒有D-LINK的型號，只有TP-LINK的。該物料不具備本地采購條件，并于10月27日將信息反饋回公司?，F(xiàn)場所需工具一批：因該批物料種類規(guī)格較多，前期洮南國測已對當?shù)貜S商和產(chǎn)品價格做了調(diào)研，10月26日到達白城后即對各廠商和所供產(chǎn)品做了詳細了解和比較。并于10月31日完成訂貨準備，提交費用申請。11月10日收到貨款，11日完成訂購并通知現(xiàn)場人員取貨。標準件：11月8日收到確認需訂購該批物料的信息，經(jīng)過多家廠商詢問，11月10日完成訂貨準備，提報合同評審，并寄回合同原件審批。工具包：11月1日收到工程部需求信息，11月2日完成供應商的尋找、詢價比價，并完成訂貨準備，提交合同評審，寄回合同原件審批。三、.物流運輸事項：3.1電纜、地腳螺栓和散熱器：10月26日上午從洮南工業(yè)園發(fā)運電纜14卷，地腳螺栓3箱，散熱器3臺至風神永茂風場。3.2風機發(fā)運：10月29日完成6臺風機和12卷電纜從洮南工業(yè)園至風神永茂風場的發(fā)運。運輸發(fā)票及合同：10月31日到風機運輸服務商仁和物流公司，辦理運輸發(fā)票開具事宜，以及合同補簽。發(fā)票已于11月2日寄回公司，合同已于11月8日發(fā)回公司。潤滑系統(tǒng)零部件托運：11月15日接到工程部陳敏需求，協(xié)助其將風神兩件潤滑系統(tǒng)零部件發(fā)往錫林浩特市天河風場。四、供應商開發(fā)：根據(jù)我公司物料需求狀況，著重對一下幾類物料的供貨渠道做了詳細的查找。五金工具類：我公司此類物料需求種類規(guī)格較多，數(shù)量較少，此類物料供貨商需要具備門類齊全，渠道通暢的供貨渠道。根據(jù)本地了解的情況，洮南市的該類商家比較分散，且店面規(guī)模較小，供貨種類不齊全，只能提供部分比較緊急或臨時性的供貨。白城有比較集中的機電市場，部分商家資質(zhì)相對完整，供貨門類相對較較豐富，能夠建立比較穩(wěn)定的供應關系。機電設備類：對于通用性強，價值不高的機電設備，在本地采購可以降低采購成本，節(jié)省運輸費用。且本地的機電市場具備普通機電設備的供貨能力。對于價值較高，需要具有專業(yè)供貨資質(zhì)，且能提供專業(yè)的售后服務的機電設備，本地廠商基本不具備條件，建議這部分物料采用其他渠道供貨?；の锪项悾航?jīng)過多方查找，此類物料在本地供貨商很少，且價格很高，并且品質(zhì)無法保證。此類物料建議采用其他供貨渠道。物流運輸類：因物流運輸費用直接跟運輸?shù)丶斑\輸距離等因素有關，如果條件具備，由貨物運輸所在地的物流服務商提供運輸服務，可以節(jié)省物流費用和時間。所以建議根據(jù)物料性質(zhì)及貨物發(fā)運地來選擇物料運輸商，如果在洮南或白城本地發(fā)運貨物，且本地物流公司可以提供性價比較高的服務，可以考慮本地的服務商。勞保防護類：此類物料價值較低，使用頻繁，且本地的勞保用品比較適合當?shù)氐臍夂驐l件，大部分通用的勞保防護用品，建議可以由本地商家供貨。其他物料類：其他臨時性物料，建議根據(jù)物料的重要程度，綜合考慮物料采購運輸成本，如果本地具備供貨條件，且性價比有優(yōu)勢，則建議在本地供貨，否則考慮其他供貨渠道。五、運輸架運輸根據(jù)天和現(xiàn)場需要及公司安排，需將天和風場的50臺運輸架由天和轉運至洮南工業(yè)園存放。經(jīng)過與天和項目負責人最終確認，實際需轉運的數(shù)量為48臺。經(jīng)與本地多家物流服務商詢價，仁和物流在配合度，價格，尤其在付款條件上能夠配合我公司目前的資金困難狀況，放寬條件，同意完成運輸工作后再支付貨款。因此將由仁和物流負責該次運輸?shù)暮贤u審報請公司審批，并最終核準執(zhí)行。合同簽章生效后，廠商即于11月27日發(fā)車到天和風場裝運風機。但由于當?shù)靥鞖鈵毫樱L場大量積雪，尤其風機機位附近。導致貨車無法抵近裝運，必須安排鏟車除雪清障。因我公司現(xiàn)場人員聯(lián)系不到鏟車，且費用支付也是個難題。為保證運輸架能及時裝車起運，經(jīng)過與物流公司協(xié)調(diào)，暫定方案為委托其安排鏟車，費用我方將與運輸費用一并支付給物流公司，并將方案報請公司批準。后方案獲公司同意并執(zhí)行。在我公司現(xiàn)場徐天恒等同事配合下，經(jīng)過2天裝車和運輸，11月30日上午48臺運輸架順利運抵洮南工業(yè)園，當天由我及洮南分公司趙立新等人配合卸車就位存放。六、塔筒底部平臺的詢價及加工方案根據(jù)公司安排，天和風場及風神風場共計100套風機需要加工塔筒底部平臺。11月22日收到技術部雷澤元提供的圖紙后，即與當?shù)氐墓探忧ⅰＲ蛟摬考儆谒仓苓叢考?，?lián)系到白城工業(yè)園內(nèi)一家做塔筒的廠商，并到該公司走訪，經(jīng)過接觸，該公司只做塔筒整件供貨，塔筒相關部件是外包給其他公司加工。該公司提供了改廠商名稱(洮南市松遼機械廠)以及聯(lián)系方式，推薦找該廠加工。加上原有已接觸過的廠商洮南林機廠，初步以此兩家廠商為詢價對象。經(jīng)過到兩家廠商實地走訪，并就圖紙做了介紹。兩家廠商依據(jù)圖紙?zhí)峁┝藞髢r。經(jīng)過報請公司審核后，公司11月28日確認因現(xiàn)場各風機需加工的塔底平臺尺寸要求不一，無法按照技術部設計的圖紙統(tǒng)一加工安裝，必須到現(xiàn)場逐一加工安裝。并需供應商提供參考方案。再就以上情況與兩家廠商溝通以后，洮南松遼機械廠考慮到我公司風場，尤其是天和風場距離太遠，現(xiàn)場加工操作不便，不同意到現(xiàn)場加工安裝，只有洮南林機廠基本同意。但因廠商對現(xiàn)場情況不了解，且到現(xiàn)場加工受多種不可預料因素影響，廠商無法提供準確報價，只能就現(xiàn)場加工提供初步方案設想：按照廠商提供報告所列工具清單，準備相應的工具設備(廠家同意自備工具);部分零部件在家加工，然后到現(xiàn)場根據(jù)實際情況做局部調(diào)整;關于熱浸鋅，廠家設想是先把加工好的零部件做熱浸鋅，然后根據(jù)現(xiàn)場實際情況做部分更改，然后對更改的局部用噴鋅或涂漆處理。因廠家對現(xiàn)i場情況不了解，對于實際工作量現(xiàn)在尚無法估出，無法核算出準確的費用。需風現(xiàn)場詳細的測算數(shù)據(jù)后，方可估出。另：如果在現(xiàn)場加工安裝，也需我公司技術和質(zhì)量部門提供具體的加工及安裝要求。方案報公司審批后，公司因時間和資金原因，回復該事項公司還需在考慮，具體執(zhí)行時間待六、及今后的相關工作規(guī)劃關于采購流程：因本地物料供應資源有限，尚缺乏具有一定規(guī)模，物料供應門類較齊全的供貨商，大多數(shù)商家缺乏健全的資質(zhì)。目前極少有供貨商具備條件，配合我公司的采購流程，簽訂正規(guī)合同，進行對公業(yè)務。有些供貨商甚至開不出正式的發(fā)票。對于這種現(xiàn)狀，為了保證物料供應能夠在本地實行，部分比較緊急、價值較低或者非常用門類的物料，需以現(xiàn)金交易的方式采購，或者通過幾家資質(zhì)相對較好，有意愿合作的供貨商，代為供貨。關于供應鏈的拓展與維護經(jīng)過本次供應鏈的開發(fā)，已初步建立了多個門類物料的基本供應渠道。供貨商對我公司的業(yè)務有了一定的了解，對我公司的采購供應流程有了初步的認識。入選供應商清單的商家也都對后續(xù)的合作比較感興趣，有較強的配合意愿。鑒于部分有合作潛力的商家資質(zhì)還不健全，供貨手續(xù)和流程與我公司要求還有一些差距，今后的除了維護現(xiàn)有合作供應商的關系外，也需對該類廠商繼續(xù)予以跟蹤，督促其盡快健全供貨資質(zhì)，完善供貨流程，以作為今后物料供應的備用資源，鞏固本地的供應鏈體系。出差工作報告22010年12月29日到公司已經(jīng)是四點多，只到工廠看了看我們公司打包人員打包情況，基本了解了一下具體的打包數(shù)量和需要裝集裝箱的數(shù)量。向公司提出需要裝置設備的圖紙，基本了解發(fā)貨設備的名稱、規(guī)格、數(shù)量。具體發(fā)貨清單：水泥火車散裝機16臺、水泥汽車散裝機2臺、孰料汽車散裝機1臺、固定窯灰汽車散裝機1臺。發(fā)貨日期：2010年12月31日。上網(wǎng)查看了裝集裝箱應注意事項，如集裝箱貨運站裝箱時，不能隨到隨裝，必須根據(jù)集裝箱預配清單和事先編制的裝箱計劃進行裝箱，備妥必要的合格的隔墊物料及捆扎加固材料，裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。貨物重心分布必須平衡，積載后的重心應盡量接近箱子的中心，以免裝卸過程中發(fā)生傾斜和翻倒。在任何情況下，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為把集裝箱鉆孔會破壞箱的水密性，貨物裝完后，必須檢查，要求做到?jīng)]有一件貨物處于松動狀態(tài)，以防集裝箱發(fā)生縱向或橫向傾斜時，造成貨損。2010年12月30日上午，和裝箱打包負責人陳工探討了一下打包時應注意的問題，如打包時不能損壞裝置，不能影響裝置強度，避免裝置變形等，打包時應將裝置緊固，避免裝置、零件因固定不牢在運輸時碰撞變形或散落在集裝箱內(nèi)，不便于查找貨物。順便給陳工提了一些裝集裝箱應注意的事項。而在和陳工交涉中我也學到了很多，陳工在裝箱前都做了很多準備，精確計算集裝箱沒一寸空間，爭取以最少的空間裝最多的貨物，以節(jié)省集裝箱空間。根據(jù)圖紙具體對照裝置一一查看，發(fā)覺每一臺散裝機的部件都沒有一個標牌。因為減少集裝箱空間節(jié)省運費，每一套散裝機都將部件一一卸載下來打包，部件沒標牌那樣收貨人員在清理查找貨物時非常困難，急需給部件編幾套標牌號，以方便收貨查找貨物。下午，公司質(zhì)保部嚴工過來查貨催貨，因油漆問題，貨物暫時不發(fā)，一直延期到2011年1月9日發(fā)，而后更改發(fā)貨清單。具體發(fā)貨清單為：水泥火車散裝機16臺、水泥汽車散裝機2臺、孰料汽車散裝機1臺、固定窯灰汽車散裝機1臺、間歇式均化庫全套、水泥庫系統(tǒng)中充氣螺旋閘門72臺、啟動流量控制閥72臺。2011年1月1日基本了解這批裝備情況，清單之內(nèi)的所有問題都必須按照中信要求來做。根據(jù)中信要求整理出清單模版，將前四個集裝箱清單大概做了出來，因清單需要裝置凈重和裝集裝箱后的毛重，而且裝箱時有可能會變動，因此清單也只能做個大概。后面幾天都在車間記錄打包數(shù)據(jù)以及從倉庫領取散裝機差的零部件。1月5日根據(jù)每臺散裝機零散裝置名稱貼掛標牌(前面標牌因是用紙質(zhì)沒有硬質(zhì)塑料包裝一直沒能貼上)。因1月7日需要發(fā)運4臺行走式水泥散裝機這幾天都很忙，前面都一直在打包，根本沒往集裝箱裝，很多零件還沒領取出來，還需將零件數(shù)出來領取出來。而這兩天還需要填寫入港證明、入港、隨車發(fā)運清單等一系列的單據(jù)。1月7日白天全天都在裝集裝箱，因這邊條件有限，裝箱很有難度，而且打包貨物很重，人力根本推不動，公司打包人員也沒辦法，我只得打電話回公司詢問具體應該怎么裝箱，后面出來了，可是條件有限，叉車噸位不夠，根本不能推動貨物，最終，只能用鋼管墊在貨物下面再推進去。裝完集裝箱已經(jīng)8點多。凈重因可以用航車電子秤稱出，但是裝集裝箱后航車噸位不夠，吊不起集裝箱稱不出毛重，而且航車高度不夠，集裝箱不能吊上車，想方設法才把集裝箱裝上車，最后毛重只能用車過磅在裝貨物后再過磅，忙到一點第一批貨物兩個集裝箱才發(fā)出去。1月8日因均化庫中充氣斜槽油漆問題，需要重新刷油漆，所以打包只能放在9號，所以工作量加大，工作全累積到1月9號。因均化庫后兩箱都有裝，之前有關后面兩個集裝箱裝箱的方案都不能實行，只能和陳工一起商議計算集裝箱空間，從新安排裝箱方案。8號只是裝箱出來2個集裝箱，第三個第四個集裝箱一個好裝可是另外一個裝置都沒打包，時間很趕。1月9日一次性發(fā)4個集裝箱，資料非常繁雜，理論的一號集裝箱需兩份本集裝箱箱件單，全部七個集裝箱資料六分加隨機資料六分全部都需要放在一號集裝箱，以前從來沒接觸過裝集裝箱，在公司都只是做一般裝車的箱件單，事情繁雜不得不仔細慢條斯理的清理，可是還有兩個集裝箱毛重凈重還出不來，六份7個集裝箱的隨機資料也出不來，只能讓空車先去過磅，等集裝箱裝完后過磅毛重數(shù)據(jù)出來才能打印，隨車發(fā)運清單、入港證明，這兩份資料每個司機都是5份，還需留兩份資料備份。資料一直等到凌晨4點40才填完整，而后等一切做完已過5點。才剛到公司不久，還只是實習期，很多事都還在學習，但是這次出差讓我學到很多，接觸到很多新的事情，之前對裝集裝箱一點都不懂這次出差也無形中學會了很多有關方面的只是。在陳工身上我學到了做任何事情都要做好充足的準備，應付突變時要沉穩(wěn)，平靜，讓自己頭腦清醒以最快想出解決辦法。出差工作報告3從中我們在山西和遼寧兩個地區(qū)開展了冬季的訂貨招商會，從招商會的開展情況及各個市場開發(fā)過程中我們各有不同的收獲也從中了解到工作中的不足之處，下面以本人從以上走訪的幾個市場總結以下幾點：一、市場分析：1、從總體市場上存的壓力分為幾個方面：各品牌與品牌之間的勁爭壓力、店鋪費用的不斷提升所造成的費用壓力、物價上漲所造成的通貨壓力等等的一些因素造成大多數(shù)的客戶對投資信心下降，所我們對市場開發(fā)的壓力隨之增大。2、隨著市場的不斷發(fā)展現(xiàn)今在市場上的店鋪資原也滿足不了現(xiàn)狀，就好以這次我們出差的幾個省下面比較好的地區(qū)的店鋪資原都非常的有限。出現(xiàn)一店難求的情況。3、有某些地區(qū)客戶對我們的品牌的價位和產(chǎn)品之關的差距不太能接受，比如說他們會拿一些大眾休閑品牌作對比，當然我們會對這方面的問題給客戶作一個詳細的分析，我們的品牌的優(yōu)勢在哪里，有什么好的政策從而引導他走進我們的品牌，用心去了解我們的品牌。二、存在的問題：1、工作安排的合理性及有效性，就好以這次我們所開展的冬季訂貨招商會在山西站我們的工作就安排得很不到位導致招商會的效果遠遠達不到理想的目標，所以工作合理安排也是一個成功的關鍵。2、與實行性不強，做好工作總結計劃我們之后的工作就是按照計劃開展工作在要修正時對計劃進行調(diào)整修正，但很多時候就會把計劃省略掉。這樣工作就沒有了計劃性和目的性，后期就很難把工作做好也難以得到理想的效果。3、工作中團隊之關的合理溝通，作為一個團隊我們應該相互間進行有目的溝通，從溝通中相互吸收對方的優(yōu)點從而提升自我的工作效率。我們團隊在工作中就少了這種相互間溝通學習，我們有時分組在不同的市場工作會撞到不同的問題，我們在溝通中就可以相互了解不同市場的情況及學習不同的工作方式。三、自我總結和下一步的工作1、加強學習型組織的建立，做從好團隊組織的假設。結合實際工作的，不斷學習提高，充實完善自己，促進各業(yè)務人員素質(zhì)的提高。和大家一道努力把業(yè)務部建成團結合作親密無間、所向披靡的團隊。2、繼續(xù)加大市場開發(fā)力度。進一步開拓市場，做細市場。消滅空白市場，構建一個立體市場銷售網(wǎng)絡。抓好大客戶，抓好渠道建設，建好客戶檔案并隨時跟蹤回訪。在此感謝上級領導工作上給予關心及幫助。出差工作報告42023年月日，告別了北京，告別了在北塢嘉園與小伙伴們一起買菜做飯享受“大餐”的日子，也告別了北京的朋友們，踏上了去往昆明的旅行，開始了我的出差的生活……讓我至今都記憶猶新的是第一站大唐云南墨江聯(lián)珠風電場，從昆明下了飛機后，又倒大巴，終于到了墨江。若不是因出差的機會來到墨江，我都不知道有個地方叫雙胞之城，更不知道墨江縣在北回歸線上。在墨江和貴州省區(qū)經(jīng)理李哥(李新偉)會面后，我倆立即趕去墨江風電場。風電場一般都比較偏僻，就連跟隨業(yè)主的順風車都花了兩三個小時。當踏入到了風電場，我第一次知道了現(xiàn)場是啥樣。原來在公司培訓時都只見過單裝置或者單屏柜，到現(xiàn)在總算是了解各個屏柜的連接、組網(wǎng)方式。墨江風電場調(diào)試遇到的第一個棘手的難題，現(xiàn)在回想都歷歷在目，為了把控現(xiàn)場進度，連夜調(diào)試CSC1321遠動裝置的通訊，由于第二天就要和調(diào)度對點，李哥帶著我排查問題，當時自己不會通訊調(diào)試，只能在旁邊陪著，干點擰螺絲、拔插件、插網(wǎng)線、斷電等之類的簡單工作，一直到凌晨三點多終于調(diào)通了。當時那一刻，感覺世界都是美好的，困意也全無了。第二天對點也一切順利。從那次跟李哥學習中，我強烈的意識到，現(xiàn)場調(diào)試肩負這一份強大的責任!這個現(xiàn)場后來我自己又單獨去過兩次，還記得第三次去的時候，和運行的幾個哥們在宿舍喝酒聊天聊到了十二點多，那一晚，也確實有點把酒言歡的感覺了。之后也去過有幾個風電場，每個風電場的感覺就是海拔高，交通不變，溫差較大。尤其記得大賴石山風電場，當時海拔3000多米，加上又是冬天，新站趕著投運，土建工作都還未完善就開始電氣調(diào)試，當時真的是凍成狗了;不過留下了美好的回憶，每天下山，好幾個公司的人員聚在一起，點頓大餐，也是很歡樂的。相比于風電場的干凈與安靜，火電廠給人的感覺就是道路黑。在快進入火電廠時，就經(jīng)常能看到運煤車，道路也開始變得黑不溜秋的了。去的第一個火電廠是中電投貴州納雍電廠，這也是人生中第一次去貴州。由于貴州多半是喀斯特地貌，山和云南以及湖南的山都不一樣，基本都是石頭山，路面比較難走，經(jīng)常繞來繞去。那次是早上五點多到從云南到的六盤水，然后又坐面包車去的納雍。也是在那第一次親眼見到了火電廠具體是個什么樣，高聳的冷凝塔，龐大的發(fā)電機，當然機器運轉時嘈雜的聲音讓我們說話都需要加大分貝。由于李哥和納雍電廠的工作人員已經(jīng)混得很熟，在那調(diào)試時，閑暇之際經(jīng)常會與電廠人員開開玩笑，每天的調(diào)試結束后去澍哥宿舍蹭個飯，晚上也就住他們電廠宿舍，日子依舊挺開心的。服務的第一個公共項目是昆明神農(nóng)匯豐化肥廠，一進入那個站，一股特別刺鼻的化肥味撲鼻而來，能讓整個大腦、每根神經(jīng)都異常興奮。慶幸的是我們在那調(diào)試半天就結束了。在那之后，我開始單獨行動了，我和李哥在昆明分別，說實話，當時還是有點緊張的，怕自己一個人在現(xiàn)場搞不定，但是后來一想，遲早都要單獨行動了，就鼓起勇氣踏上了再次去往墨江風電場的旅途，開始了我的獨行調(diào)試生涯。我也由原來的電氣部西南區(qū)的一員變成了工程二部貴州省區(qū)的一員，開始了貴州省區(qū)項目的差旅生活。四川重慶當時也屬于西南區(qū)，可是卻一直沒去過，李哥當時還給我安排了成都一個項目，結果還沒開始公司就調(diào)整了。唉，看來以后也只能是旅游時才能去四川或者重慶看看了。由于公司的整合，之前一直未曾接觸的電網(wǎng)項目也開始參與了。去的第一個電網(wǎng)項目是銅仁局松溪變，當時去那個站是進行事故分析處理，因為前一天晚上下大暴雨，結果保護裝置發(fā)生了越級動作，于是在變電站做實驗，分析原因，最終通過量電壓，發(fā)現(xiàn)是由于年限太長了，繼電器出口電壓偏差較大，從而導致保護裝置拒動。其實這都是小case，最讓人無奈的是寫事故分析報告，很明顯是由于板子年限嚴重超期了，但是那個主任又不想讓上層知道是他們大意疏忽，忘記檢修整改了，所以就讓我改報告，我只能堅持事實，實在是沒法編原因，通過最終協(xié)商，終于達成了一致意見，采用之前寫的那份報告。也就為了寫報告這點事，在松桃局從下午五六點一直呆到晚上八九點才回賓館。出差一年，總共去過40個變電站，6個火電廠，5個風電場，3個公共項目以及1個光伏站。這一年的出差生活，有時候感覺確實是挺辛苦的，但是當問題得到解決時，那一刻的成就感、喜悅感也沖刷掉了一切。而且我也一直認為這樣的工作總是伴隨著新鮮好奇感，因為永遠不知道接下來會是一段什么樣的經(jīng)歷。出差一年，我個人是有所成長的，當然我的成長離不開老員工們的幫助和，首先得感謝他們愿意帶我這新人，并且在遇到困難的時候愿