汽車后市場(chǎng)介紹-課件

汽車后市場(chǎng)介紹1中國(guó)汽車市場(chǎng)2中國(guó)汽車售后市場(chǎng)31前言

汽車工業(yè)產(chǎn)生一百多年以來，一直被當(dāng)成工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家實(shí)力成長(zhǎng)中發(fā)揮著極為重要的作用。從歷史上看，從工業(yè)化中期到最后完成工業(yè)化和現(xiàn)代化，沒有一個(gè)大國(guó)強(qiáng)國(guó)不是靠汽車工業(yè)的高速發(fā)展來完成這一過程與歷史使命的，如美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等等。

汽車工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中的重要作用，體現(xiàn)在：一方面，汽車工業(yè)創(chuàng)造了巨大國(guó)民生產(chǎn)總值，且?guī)?dòng)交通運(yùn)輸、軍事等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車工業(yè)可不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，只有建立一個(gè)強(qiáng)大的汽車工業(yè)體系，一個(gè)國(guó)家才能成為大國(guó)強(qiáng)國(guó)。汽車工業(yè)的重要性引言中國(guó)汽車市場(chǎng)2中國(guó)汽車工業(yè)歷史第一階段第二階段第三階段中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段后，大致可以分成三個(gè)階段中國(guó)汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)品從無(wú)到有。1978年到20世紀(jì)末。中國(guó)汽車工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國(guó)汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車工業(yè)在中國(guó)加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車工業(yè)體系。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律狀態(tài)2020年之前乘用車市場(chǎng)仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長(zhǎng)率相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍左右。國(guó)際轎車市場(chǎng)發(fā)展歷史表明：一個(gè)國(guó)家乘用車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)主要是由R值決定的。人均GDP車價(jià)R值=未來10年我國(guó)R值將不斷地向靠近3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為汽車大量進(jìn)入家庭提供了保證。

從R值的公式知道，R值的變化是由價(jià)格和人均GDP兩個(gè)因素共同作用的。在未來10年內(nèi)，價(jià)格和人均GDP這兩個(gè)因素將同時(shí)朝著有利于R值快速降低的方向發(fā)展。車價(jià)人均GDP2006—2020年均增長(zhǎng)9%仍有下降的空間與壓力R值=中國(guó)汽車市場(chǎng)汽車數(shù)據(jù)近十多多年來，汽車保有量持續(xù)增加，2012年已突破11280萬(wàn)臺(tái)。但經(jīng)歷2002、2006、2009年三次井噴式增長(zhǎng)后，汽車新車增速放緩，售后市場(chǎng)正逐漸成為具有可持續(xù)性的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。1802205323832694316036974538510062287802935011280中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已形成了比較完整的鏈條R&D制造衍生業(yè)務(wù)銷售服務(wù)車身設(shè)計(jì)整車定型應(yīng)用技術(shù)研究零部件開發(fā)汽車制造零部件制造汽車再制造汽車銷售汽車保險(xiǎn)汽車金融汽車維修二手車汽車改裝汽車租賃汽車美容汽車延保2、零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多規(guī)模普遍小。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共3萬(wàn)余，其中規(guī)模以上企業(yè)共8000左右。企業(yè)圍繞整車集團(tuán)在浙江、江蘇、廣東、湖北、長(zhǎng)春、山東、重慶等省成板塊分布。整車制造企業(yè)（含低速車、改裝車等）有機(jī)動(dòng)車公告?zhèn)浒傅某^1000，2011年底在產(chǎn)的有106家。汽車再制造處于探索階段。1、國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)積累了一定的車身設(shè)計(jì)能力，目前正處于由逆向開發(fā)向主動(dòng)研發(fā)的過渡期。就整體技術(shù)能力而言，商用車企業(yè)強(qiáng)于乘用車企業(yè)，自主品牌強(qiáng)于合資企業(yè)。核心零部件技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)依賴國(guó)外輸入。3、中國(guó)汽車經(jīng)銷模式以4S店為主，大賣場(chǎng)、露天店等形式在商用車經(jīng)銷領(lǐng)域仍大量存在。4S體系已逐漸顯現(xiàn)出一些弊端，汽車經(jīng)銷模式正在向多元方向發(fā)展。大中型城市的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋良好，小城市、城鎮(zhèn)的覆蓋度低。汽車維修網(wǎng)點(diǎn)覆蓋度很高，但經(jīng)營(yíng)規(guī)范程度低，路邊店大量存在，多種模式正在興起，快修、連鎖維修服務(wù)處于起步階段。汽車金融開始快速發(fā)展。4、國(guó)內(nèi)大約有5000家汽車租賃企業(yè)，其中員工人數(shù)少于5名、運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛的企業(yè)超過70％。二手車需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新車，二手車市場(chǎng)尚未得到規(guī)范化管理。汽車延保是一個(gè)全新衍生服務(wù)，延長(zhǎng)車輛質(zhì)保期，更好的為客戶服務(wù)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)部分企業(yè)將被兼并或淘汰新能源汽車將大力發(fā)展二手車市場(chǎng)發(fā)展迅速汽車售后服務(wù)市場(chǎng)“散、亂、差”問題是中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展中長(zhǎng)期沒有完全解決的問題。而國(guó)務(wù)院頒布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》曾明確指出，要推動(dòng)汽車、鋼鐵、水泥、機(jī)械制造、電解鋁、稀土等重點(diǎn)行業(yè)的，優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組。六大重組行業(yè)中，汽車業(yè)被放到了首位，監(jiān)管層對(duì)其整合的重視程度已顯而易見，因此隨著汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展我國(guó)將有規(guī)模經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟與完善，中國(guó)汽車市場(chǎng)的重心已經(jīng)由單純售前轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣氖酆蠓?wù)以及汽車衍生業(yè)務(wù)（汽車延保、車險(xiǎn)、金融等），同時(shí)越來越來多的人關(guān)心的享受的安心、便捷的服務(wù)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)從新車銷售向售后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移歐美汽車產(chǎn)業(yè)鏈處于成熟階段，售后服務(wù)利潤(rùn)大于整車銷售利潤(rùn)；而在中國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈還在發(fā)展和變化中，售后服務(wù)利潤(rùn)所占比重還比較低，有很大發(fā)展空間。在美國(guó)，售后市場(chǎng)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”，可占據(jù)總利潤(rùn)的60%至70%左右。目前，我國(guó)新車銷售仍然是國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來源，所占比重約為50%左右，售后服務(wù)和零部件大概占到40%。另外10%涵蓋了金融保險(xiǎn)、二手車銷售等其他業(yè)務(wù)。中國(guó)汽車售后市場(chǎng)3汽車售后市場(chǎng)概念汽車后市場(chǎng)有不同的定義，歸納起來有三種主要定義。

定義之一，是消費(fèi)者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用，具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù)；定義之二，是整車落地銷售后，車主所需的一切服務(wù)；定義之三，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、汽車延保、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)；日常運(yùn)行的油品；駕校、停車場(chǎng)、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等；整車與零部件物流等。汽車后市場(chǎng)的定義國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)正面臨一個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇汽車后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來源，占總利潤(rùn)60-70%；

目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾維修廠家30余萬(wàn)家，經(jīng)營(yíng)汽車美容9000多家(不包括路邊店)。并且汽車銷售市場(chǎng)每年以30%速度遞增;每臺(tái)車售后服務(wù)金額約為車價(jià)的2倍，10年報(bào)廢；加上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)服務(wù)意識(shí)增強(qiáng)。因此中國(guó)的汽車后市場(chǎng)面臨一個(gè)歷史的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也是中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)全面洗牌，一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀其它1%

中國(guó)汽車售后市場(chǎng)處于起步階段相對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)的汽車售后市場(chǎng)規(guī)模較小。以4S體系為主，其它模式所占比重很低，整體規(guī)模還很小。4000480057606912010004000300020007000600050002012201320142015中國(guó)汽車售后市場(chǎng)規(guī)模估算整車經(jīng)銷商

31%修理廠31%專修店

13%零部件經(jīng)銷

商

8%

大賣場(chǎng)

5%

進(jìn)口商

5%輪胎店

6%

美國(guó)汽車售后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)售后市場(chǎng)規(guī)模2844億美元單位：億元人民幣

8000數(shù)據(jù)來源：AAIA（美國(guó)汽車后市場(chǎng)協(xié)會(huì)）中國(guó)汽車售后市場(chǎng)服務(wù)模式國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)模式發(fā)展的5個(gè)時(shí)期IV－快修連鎖店出現(xiàn)III－4S店出現(xiàn)以美國(guó)為代表的售后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)模式，近年在我國(guó)得到了迅速發(fā)展。這種連鎖方式在價(jià)格服務(wù)透明化標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容等一條龍服務(wù)“4S”形式，目前國(guó)內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。這種模式源于歐洲，即整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋。隨著上海大眾等早期汽車合資企業(yè)出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了“特約維修站”,它們只負(fù)責(zé)給特定品牌的汽車提供服務(wù)我國(guó)早期的汽車維修基本都采用這種模式，也是我們通常說的那種綜合修理廠品牌專修店與傳統(tǒng)美容店進(jìn)入售后服務(wù)市場(chǎng)，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修等服務(wù)V－品牌維修與美容店進(jìn)入市場(chǎng)I－獨(dú)立維修廠II－特約維修站出現(xiàn)中國(guó)汽車售后市場(chǎng)呈現(xiàn)多種業(yè)態(tài)并存汽車4S店傳統(tǒng)大中型維修廠（綜合維修中心、一般維修站）連鎖維修店（小拇指、手拉手等）快修美容裝飾（快車手、月福、車仆等）汽車專項(xiàng)服務(wù)店（普利司通、博士等）國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的渠道模式小型汽車維修店（路邊店）中國(guó)汽車后市場(chǎng)不同業(yè)態(tài)各具特色類別優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)汽車4S店?品牌?技術(shù)和設(shè)備專業(yè)?價(jià)格高?一般只服務(wù)特定品牌?網(wǎng)點(diǎn)少、距離遠(yuǎn)傳統(tǒng)大中型汽車維修廠?維修車型范圍較廣?經(jīng)營(yíng)靈活?主要從服務(wù)公務(wù)和商業(yè)用車為主的歷史背景發(fā)展起來?在理念和形象方面存在不足小型汽車維修店 ?價(jià)格低?便利性好?專業(yè)性和配件質(zhì)量無(wú)法讓人放心連鎖維修店?服務(wù)比較專業(yè)?通用性服務(wù)項(xiàng)目為主?價(jià)格比較合理?服務(wù)項(xiàng)目相對(duì)單一?難以獲得原廠配件?管理部到位，汽車專項(xiàng)服務(wù)店?價(jià)格合理?統(tǒng)一管理 ?經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品單一美容店 ?價(jià)格合理?服務(wù)便捷?能力較為單一?新近進(jìn)入市場(chǎng)，接受度較低

這六大類別在面積大小，設(shè)備投資，人員素質(zhì)，地點(diǎn)便利性，服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)時(shí)間和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展變化，經(jīng)過逐步變化的汽車4S店和國(guó)際知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店是兩大主要渠道。但在發(fā)展過程最終只有品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店能長(zhǎng)期穩(wěn)定快速的發(fā)展，因?yàn)樗幽軌虮淮蟊娝邮?。中?guó)消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)機(jī)構(gòu)的選擇呈現(xiàn)分散的趨勢(shì)根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，去4S店的用戶較之2008年有所下降，用戶分流至維修公司與連鎖店，新出現(xiàn)的專業(yè)維修店與美容店也占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。服務(wù)機(jī)構(gòu)的選擇（2008年）服務(wù)機(jī)構(gòu)的選擇（2012年）中國(guó)消費(fèi)者對(duì)售后市場(chǎng)的消費(fèi)日趨成熟化、理性化價(jià)格高是車主脫離4S體系的主要原因，用戶選擇維修保養(yǎng)地點(diǎn)時(shí)，技術(shù)水平與價(jià)格成為主要的衡量點(diǎn)，而增值服務(wù)與私人關(guān)系看重程度相對(duì)較低。中國(guó)汽車售后市場(chǎng)將進(jìn)入繁榮階段汽修連鎖、普通維修為代表售后服務(wù)市場(chǎng)的興起，將