經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課件

第二章經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位及影響因素分析

第一節(jié)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位及影響因素分析第二節(jié)要素投入對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般影響第三節(jié)區(qū)域環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般影響第四節(jié)交通對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般影響一、區(qū)位與區(qū)位理論（一）區(qū)位1.概念Location

：某事物（人類活動(dòng)）占有的場(chǎng)所，但也含有位置、布局、場(chǎng)所、分布、位置關(guān)系等方面的意義。2.內(nèi)涵自然的區(qū)位；物質(zhì)的區(qū)位；社會(huì)的區(qū)位，…“單一”因素區(qū)位－－“綜合”功能區(qū)位；“點(diǎn)”區(qū)位－－“關(guān)系”區(qū)位；“靜態(tài)‘區(qū)位－－“動(dòng)態(tài)“區(qū)位；第一節(jié)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位及影響因素分析（二）區(qū)位理論1、基本內(nèi)涵一是人類活動(dòng)的空間選擇；（區(qū)位主體）二是空間內(nèi)人類活動(dòng)的有機(jī)組合；2、分類古典區(qū)位論——古典政治經(jīng)濟(jì)學(xué)影響（19世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代末）地租學(xué)說、比較成本學(xué)說基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)、工業(yè)、市場(chǎng)及行為區(qū)位論?，F(xiàn)代區(qū)位論——20世紀(jì)60年代以來，艾薩德、貝克曼.中心地理論、多部門企業(yè)區(qū)位論、跨國(guó)公司區(qū)位等.主要區(qū)別在于立論依據(jù)及考慮問題的范圍和內(nèi)容的不同。1、區(qū)位目標(biāo)：前者僅考慮利潤(rùn)（或成本），而后者則還考慮到非金錢上的收益以及“滿足”的需要。2、具體目標(biāo)：前者缺乏或輕視區(qū)位選擇的具體目標(biāo)；而后者則追求“市場(chǎng)占有率、吸引與穩(wěn)定人才、形象、市場(chǎng)測(cè)試、回避匯率風(fēng)險(xiǎn)、收集信息、避免貿(mào)易摩擦”等具體目標(biāo)。3、前者的區(qū)位選擇基準(zhǔn)是成本最?。欢笳邉t考慮相關(guān)具體目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)及不確定性。古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論的比較主要區(qū)別在于立論依據(jù)及考慮問題的范圍和內(nèi)容的不同。4、前者考慮區(qū)位主體中的單一部分（如工廠部分），而后者則考慮到區(qū)位主體中的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、零部件加工、部件組裝、最終組裝、檢驗(yàn)修理、培訓(xùn)、流通、辦公等。古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論的比較二、區(qū)位條件和區(qū)位因子（一）區(qū)位條件1、人類對(duì)活動(dòng)場(chǎng)所的選擇在很大程度上取決于區(qū)位條件的好壞。區(qū)位主體不同，區(qū)位條件選擇隨之不同。就某一區(qū)位主體而言，其要求的區(qū)位條件構(gòu)成還會(huì)伴隨其他條件的改變而改變。2、區(qū)位條件亦有主要和次要之分。圖2-1工業(yè)區(qū)位條件（二）區(qū)位因子——影響區(qū)位主體分布的原因。1、韋伯：特定產(chǎn)品在某處生產(chǎn)比在其他場(chǎng)所生產(chǎn)的費(fèi)用降低的可能性。2、多種稱謂：區(qū)位力量、區(qū)位因素等。韋伯廖什普雷德“行為矩陣”（三）區(qū)位因子與區(qū)位條件的區(qū)別區(qū)位條件是由于場(chǎng)所不同而生產(chǎn)條件不同，區(qū)位因子則是對(duì)于生產(chǎn)者而言，由于場(chǎng)所不同表現(xiàn)出其生產(chǎn)費(fèi)用或利益的差異。一、土地因子對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位的影響二、原材料因子對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位的影響三、能源因子對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位的影響四、資本因子對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位的影響五、勞動(dòng)力因子對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位的影響六、技術(shù)與知識(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位的影響生產(chǎn)——流通——消費(fèi)要素投入第二節(jié)要素投入對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般影響土地作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)影響因素主要是由其自然特性及所處的經(jīng)濟(jì)區(qū)位決定的。土地一般以兩種基本方式參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)：一種是作為勞動(dòng)對(duì)象——自然特性（土壤特性）；第二種是作為作業(yè)的空間或活動(dòng)場(chǎng)所——經(jīng)濟(jì)區(qū)位——空間競(jìng)爭(zhēng)顯著。大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)——地形平坦、地價(jià)低——郊外地區(qū)為主.服裝、印刷、出版工業(yè)——城市區(qū)位型工業(yè).一、土地因子對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響

圖城市區(qū)位型工業(yè)的收益性空間界限資料來源：BaleJ（1981）.北村嘉行等監(jiān)譯.工業(yè)地理學(xué)入門.東京：大明堂，1990.15-40，135-152.城市區(qū)位型工業(yè)的空間收益，隨距離市中心的距離增加而急劇下降.圖城市的經(jīng)濟(jì)地租及其土地利用分化（引自：Hortshorn,1980；p.214,Fig11-7）二、原材料因子對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響(一)影響機(jī)制原材料因子主要是通過運(yùn)費(fèi)大小，原材料的可運(yùn)性、可替代性以及價(jià)值，尤其是在產(chǎn)品成本中的構(gòu)成狀況對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位施加影響。原材料型工業(yè)企業(yè)——便于原料集散的區(qū)位（港口等）。而以材料工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品為投入品的工業(yè)（如機(jī)械加工、組裝），更多受到勞動(dòng)力成本、產(chǎn)品市場(chǎng)及技術(shù)條件等影響?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尤其是工業(yè)活動(dòng)，原材料組織的空間范圍已經(jīng)擴(kuò)展到全球范圍。新的組織原材料供應(yīng)的地域綜合體——供應(yīng)商園。思考：為什么會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商園布局形式？對(duì)現(xiàn)代工業(yè)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)有何影響？中華汽車與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司合作建立東南汽車，同時(shí)，也引進(jìn)一批臺(tái)灣具備先進(jìn)水平的零部件企業(yè)來到福州投資，形成了一個(gè)配套廠環(huán)繞于主機(jī)廠周圍，是一個(gè)自前段工序配套件至后段工序整車組裝，都具自主發(fā)展能力的具有國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地。對(duì)東南汽車縮短零件開發(fā)時(shí)間、降低零件物流成本、提高產(chǎn)品品質(zhì)提供了極大優(yōu)勢(shì)，有力地增強(qiáng)了東南汽車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

福建東南汽車城汽車城配套廠名錄NO廠商主要產(chǎn)品NO廠商主要產(chǎn)品1.聯(lián)泓坐椅、內(nèi)裝部品、方向盤19.正道活塞、連桿、傳動(dòng)件2.協(xié)展排汽管、方向機(jī)柱、油箱20.穎明螺絲、螺帽3.臺(tái)亞后軸、傳動(dòng)軸21.福光襯條、減震橡膠4.東金大型鈑金22.竹興減震橡膠、隔音墊5.福享車架、厚鈑金、橫梁23.福裕防水襯條6.美生汽車空調(diào)24.富全減震橡膠、橡膠管7.中端電線束、鼓風(fēng)機(jī)25.和勝成型地毯、頂蓬、車門板8.儒億方向機(jī)鎖26.大億燈類、后燈、頭燈9.許瑞興操縱拉線27.東陽保險(xiǎn)桿、儀表板10.泰全冷氣系統(tǒng)28.東昌模具11.東蔭變速拉桿、沖壓件29.全興門飾板、方向盤12.三益煞車泵、水泵、進(jìn)氣岐管30.明芳門窗升降機(jī)13.源興鋼圈、鋁圈31.士林發(fā)電機(jī)、起動(dòng)馬達(dá)14.新裕電線類、保險(xiǎn)絲盒32?；凸?5.常裕注塑件33.六和鑄造機(jī)械加工16.穎西門飾板34.臺(tái)達(dá)滾壓類零件17.萱裕中小型鈑金35.東益改裝車18.合信制動(dòng)器零部件、油管

(一)能源分類

1.一次能源:為自然界自身存在，可直接利用的能源。

2.二次能源:是一次能源經(jīng)過加工轉(zhuǎn)化后的能源。(二)影響機(jī)制能源是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要基礎(chǔ)，尤其是大量消耗能源的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，要求選擇的區(qū)位接近廉價(jià)的能源供應(yīng)地。能源直接影響到產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、效率、對(duì)環(huán)境的影響以及公眾對(duì)企業(yè)發(fā)展的態(tài)度。穩(wěn)定的能源供給是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件，因此，區(qū)域的能源尤其是電力的供給保證程度是許多企業(yè)選擇區(qū)位的標(biāo)準(zhǔn)之一。三、能源對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響(一)資本的類型流動(dòng)資本（現(xiàn)金、有價(jià)證券等）和固定資本（廠房、設(shè)備等）。

(二)影響機(jī)制固定資本——大型裝置型工業(yè)企業(yè)主導(dǎo)區(qū)位因素.資金（融資條件）——企業(yè)的創(chuàng)立與發(fā)展關(guān)鍵.

(三)資本流動(dòng)與經(jīng)濟(jì)區(qū)位地區(qū)資本的差異——企業(yè)區(qū)位選擇——企業(yè)和產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布差異。四、資本對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響五、勞動(dòng)力因子對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位的影響勞動(dòng)成本（工資）的空間差異——企業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)位選擇+勞動(dòng)力移動(dòng)。21世紀(jì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，勞動(dòng)力素質(zhì)和技能水平替代了勞動(dòng)力數(shù)量，成為制約經(jīng)濟(jì)的重要因素。智力密集程度以及區(qū)域創(chuàng)新條件——吸引現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的關(guān)鍵。六、技術(shù)與知識(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響技術(shù)進(jìn)步——經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換+經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng).技術(shù)與知識(shí)的地區(qū)差異懸殊——R&D經(jīng)費(fèi)占GDP比重.技術(shù)與知識(shí)的地理集中（R&D）——經(jīng)濟(jì)活動(dòng)地理集中——高新技術(shù)園區(qū)（中關(guān)村）.技術(shù)和知識(shí)的溢出效應(yīng)獲利一、自然環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響二、市場(chǎng)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響三、產(chǎn)業(yè)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響四、政策環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響第三節(jié)區(qū)域環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般影響一、自然環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響影響機(jī)制：1、制約作用——生產(chǎn)環(huán)境和人居環(huán)境.2、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的環(huán)境影響特性差異——廢水、廢氣、廢渣——自然環(huán)境——生存環(huán)境——不同區(qū)位選擇.環(huán)境保護(hù)法規(guī)和區(qū)域質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范來限制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位選擇.有效通過自然界本身的自凈能力，選擇合理區(qū)位也是環(huán)境保護(hù)的需要。二、市場(chǎng)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位具有重大影響的市場(chǎng)環(huán)境因素主要有市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)特性、市場(chǎng)戰(zhàn)略等.（一）市場(chǎng)規(guī)模對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位地影響1.市場(chǎng)規(guī)模直接影響到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的存續(xù).持續(xù)性：支持基本運(yùn)營(yíng)——需求門檻（規(guī)模）——經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的性質(zhì)和類型而不同。合理性：內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)（生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大）和外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)（空間集聚經(jīng)濟(jì)）。二、市場(chǎng)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響2、市場(chǎng)地域范圍大小直接影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的類型與規(guī)模。傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)中，市場(chǎng)地域范圍大的城市，具有較全面商業(yè)活動(dòng)，反之商業(yè)活動(dòng)較單一。影響機(jī)制：市場(chǎng)地域范圍——經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)模、類型——經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位。表2-1零售業(yè)設(shè)施的分類與區(qū)位

區(qū)位類型全國(guó)中心城市前項(xiàng)的衛(wèi)星城市地域中心城市人口＞15萬的城市其它城市

以日用品為中心的商店集團(tuán)低級(jí)*耐用消費(fèi)品與日常用品中心中級(jí)**耐用消費(fèi)品與日常用品中心高級(jí)***耐用消費(fèi)品與日常用品中心農(nóng)協(xié)超級(jí)市場(chǎng)方便百貨店連鎖店：（1）超級(jí)市場(chǎng)（2）專賣店（3）分批付款式百貨店大城市大型百貨店大型郊外購(gòu)物中心○○○○

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注：*經(jīng)營(yíng)大眾消費(fèi)品等，若是音響設(shè)備則到１０萬日元左右；**經(jīng)營(yíng)專業(yè)消費(fèi)品等，若是音響設(shè)備則到３０萬日元左右；***經(jīng)營(yíng)特殊定做商品、進(jìn)口商品等高價(jià)格商品等。（二）市場(chǎng)特性對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響市場(chǎng)特性一般包括市場(chǎng)意識(shí)、需求特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、管理秩序等。1、在市場(chǎng)意識(shí)強(qiáng)的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)被崇尚，因此觀念上的創(chuàng)業(yè)門檻比較低，有利于培育創(chuàng)業(yè)者與企業(yè)家階層，從而有利經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展。

消費(fèi)者市場(chǎng)意識(shí)強(qiáng)——挑剔性需求——激勵(lì)產(chǎn)品創(chuàng)新.2、市場(chǎng)需求特點(diǎn)取決于消費(fèi)者的消費(fèi)需求偏好。（二）市場(chǎng)特性對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和管理秩序也直接影響企業(yè)的區(qū)位選擇。競(jìng)爭(zhēng)才能有活力，激發(fā)創(chuàng)造性。

高效、優(yōu)質(zhì)的政府服務(wù)。例如，軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須要求有完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法來保證其發(fā)明與創(chuàng)造利益的實(shí)現(xiàn)。因此在軟件產(chǎn)業(yè)的區(qū)位選擇中，法制化的市場(chǎng)環(huán)境就顯得非常重要。三、產(chǎn)業(yè)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響社會(huì)化分工——相關(guān)產(chǎn)業(yè)或部門的支持——生產(chǎn)要素的支持。構(gòu)成產(chǎn)業(yè)環(huán)境的要素很多，產(chǎn)業(yè)集聚、基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)以及其它自然與人文環(huán)境等。（制造業(yè)）供貨和相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響主要體現(xiàn)：1.產(chǎn)業(yè)間緊密合作的可能。2.“互補(bǔ)產(chǎn)品”的“需求拉動(dòng)”作用。3.有利于專門化服務(wù)設(shè)施和機(jī)構(gòu)的發(fā)展——增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。4.相關(guān)行業(yè)企業(yè)密集可以改善信息環(huán)境——促進(jìn)創(chuàng)新.四、政策環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響1.政策環(huán)境直接影響一個(gè)區(qū)域發(fā)展某種行業(yè)的條件和約束，成為吸引經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集聚的因素之一。2.政策一般反映政府對(duì)地域發(fā)展的基本導(dǎo)向。政府通過規(guī)劃和政府對(duì)特定地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上向某一特定區(qū)域發(fā)展。政府通過制定相應(yīng)的政策、法規(guī)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)行為，保證自由競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的形成。政府通過稅收優(yōu)惠以及財(cái)政補(bǔ)貼的經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施，調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位。3.政府在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也非常關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展和資源環(huán)境的協(xié)調(diào)。第四節(jié)交通對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般影響交通現(xiàn)象一般可具體表述為：“從出發(fā)地A到目的地D，通過連接A、B、C、D的交通線，使人或物質(zhì)產(chǎn)生移動(dòng)”（如下圖）

一、交通要素及其內(nèi)涵1.交通網(wǎng)——點(diǎn)和線組成.2.交通流——人和物質(zhì)流動(dòng).3.地域（條件）.二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位選擇的影響（一）運(yùn)費(fèi)成本對(duì)區(qū)位選擇的影響運(yùn)費(fèi)由線路運(yùn)行費(fèi)+站場(chǎng)費(fèi)組成.線路運(yùn)行費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)，公路﹥鐵路﹥水路.站場(chǎng)費(fèi)與運(yùn)距無關(guān)，水路﹥鐵路﹥公路.運(yùn)費(fèi)根據(jù)定價(jià)制度而不同。距離比例定價(jià)——少采用.區(qū)段定價(jià)——城市公交或地鐵.遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)——卡車、鐵路、船舶、航空.均一定價(jià)——城市公交.五縱：京哈—京廣線（哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽、天津、北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州）京滬線（北京、天津、濟(jì)南、南京、上海）京九線（北京、南昌）、焦枝—枝柳線、寶成—成昆線（成都、昆明）

三橫：京包—包蘭線（北京、銀川、蘭州）；

隴海（連云港—蘭州）—蘭新（蘭州—烏魯木齊）線（鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊）；

滬杭（上?！贾荩阙M（杭州—株洲）—湘黔（株洲—貴陽）—貴昆（貴陽—昆明）線?？傞L(zhǎng)約3.5萬公里

（二）運(yùn)輸?shù)谋憬莩潭葘?duì)區(qū)位選擇的影響交通網(wǎng)的密度：線路總長(zhǎng)度、類型及通過能力.交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)交通網(wǎng)連結(jié)度交通網(wǎng)通達(dá)度交通便捷程度交通網(wǎng)的完善程度區(qū)域的地理可進(jìn)入性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間布局補(bǔ)充：可進(jìn)入性對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位選擇的重點(diǎn)在于能否同外界產(chǎn)生便捷的聯(lián)系，取決于該場(chǎng)所的可進(jìn)入性。可進(jìn)入性包括地理可進(jìn)入性、經(jīng)濟(jì)可進(jìn)入性、制度可進(jìn)入性和社會(huì)可進(jìn)入性。1、地理可進(jìn)入性：場(chǎng)所對(duì)外交往的地理方便程度，它主要決定于地理位置（數(shù)理和相對(duì)地理位置）和距離。2、經(jīng)濟(jì)可進(jìn)入性：場(chǎng)所的對(duì)外交往成本高低，它取決于運(yùn)費(fèi)、通信費(fèi)。3、制度可進(jìn)入性：由制度因素決定的場(chǎng)所對(duì)外生產(chǎn)要素和商品交往的方便程度。4、社會(huì)可進(jìn)入性：由社會(huì)因素（包括語言、文化等）所決定的場(chǎng)所對(duì)外交往的便利程度。

思考：

可進(jìn)入性對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位有哪些影響？試以福建省為例，分析論證。三、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位選擇影響的特點(diǎn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代：核心生產(chǎn)要素從資本和勞動(dòng)力到知識(shí)與知識(shí)勞動(dòng)力，生產(chǎn)、管理以及產(chǎn)品特征也發(fā)生重大變化.運(yùn)費(fèi)成本影響明顯減弱，交通便利程度、時(shí)間節(jié)約效率更加重要。圍繞空運(yùn)形成了極具競(jìng)爭(zhēng)能力的新的產(chǎn)業(yè)區(qū)域類型——機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)區(qū)。機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)主要有兩大部分組成：第一部分是機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)；第二部分是在機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)；天津地處環(huán)渤海地區(qū)的中心位置，具有發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。隨著濱海新區(qū)被納入國(guó)家“十一五”規(guī)劃建議，天津機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)