電氣化鐵路安全常識

電氣化鐵路安全常識為適應國民經濟及社會發(fā)展需要，電氣化鐵路接觸網帶有2.75萬伏高壓電。為了防止觸電傷亡事故發(fā)生，確保鐵路運輸安全和廣大群眾的生命財產安全，請嚴格遵守國家鐵路安全法規(guī)和電氣化鐵路安全規(guī)定，不得損壞電氣化鐵路設施，不得自行從接觸網上接電，不得在高架公路立交橋以及隧道兩端的平臺上玩耍、逗留，不得向接觸網倒水和亂扔雜物，不得攀登機車車輛頂部或翻越車頂通過線路，不得高舉工具通過接觸網，不得用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網。不得破壞、攀越柵欄，在電氣化鐵路上行走電力接觸網設置在鐵路線路上方，在接觸網各導線及其相連接部件二米范圍內，通常都有強大的電磁場，由于風、雨雪、其他外界條件的變化，都會危及行人安全，尤其行人帶著物件（如雨傘、木棒等高長物件）及下大雨，水流成線，就會發(fā)生觸電傷人。此外，電力機車速度快，聲音小，行人不易察覺，容易造成行人傷亡事故。不得損壞電氣化鐵路設施在鐵路邊坡上砍柴、砍樹等，不得用高空墜落滾動法代替搬運，以免砸壞電氣化鐵路設備（包括接觸網、支柱、接地線等），造成行車中斷及發(fā)生火災等事故。一旦發(fā)現(xiàn)接觸網導線折斷落地，任何人都要距離十米以外；對接觸網上搭掛繩索樹枝等物，嚴禁觸物自行排除，要立即報告鐵路有關部門處理。嚴禁自行從接觸網上接電，亦不能私拉民用電線橫越鐵路上空電氣化鐵路的高壓電是供給電力機車專用，任何人均不得私自接線作為民用電，民用電線一旦與高壓電（導線）接通，容易發(fā)生火災及危及人身安全。不得在高架公路立交橋以及隧道兩端的平臺上玩耍、逗留，更不準向下倒水和亂扔雜物電力接觸網是垂掛在立交橋下面和隧道頂端，向下倒的水流必然導電，尤其是小孩不能用玩具向下噴水，也不能向下小便或用竹竿、繩索等向下接近、碰掛接觸網導線，避免觸電傷人。未經允許不得在電氣化鐵路附近施工無論是開山放炮，興修水利，還是建造工廠、宿舍，只要接近鐵路，都要事先與鐵路電力部門聯(lián)系，經過允許同意，并在施工前按要求做好防護措施后方可正式開工。不得在鐵路兩旁的山坡、路塹上放牧或砍樹因為牲畜、樹、草碰觸接觸網，都會擴大導電范圍，引發(fā)事故。牲畜等橫過鐵路時，看護人員持有的長鞭、竹竿等高長物件，應保持水平狀態(tài)通過，嚴禁揮動。不得過于靠近接觸網滅火一旦發(fā)生火災，用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足4米的燃燒物時，接觸網必須停電；對超過4米距離的燃燒物滅火，要特別注意使水流不向接觸網方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。不準登上機車車輛頂部在電氣化區(qū)段內，任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站臺、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網支柱應懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。不準高舉工具通過接觸網手持木桿、梯子等工具通過接觸網時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。押運、隨車裝卸、通勤通學等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內，禁止搭乘機車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機車司機、運轉車長及連接員，除做好宣傳工作之外，當列車駛進電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動的篷布，關閉油罐車頂上蓋等。注意各種警告語為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網支柱上應標示“高壓危險，嚴禁攀登”的警告語，任何人員不得在接觸網支柱等危險設施、設備和區(qū)域，以及能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架旁停留休息和坐臥，不得破壞警示標志；在電氣化鐵路上使用的內燃機車通往車頂的梯子應標示“高壓危險”的警告牌；在電力機車、牽引變壓器的一側（高壓側）應設置安全防護柵網。遵守平交道口的安全規(guī)定各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守以下規(guī)定：（1）汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過4.5米和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5米的貨物應繞行立交道口和進行倒裝。（2）在裝載貨物高度超過2米（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。（3）當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件通過道口時，不準高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。在道口限界門右側桿上，供電段設有上述規(guī)定內容的標示牌，要求機動車輛司機和行人嚴格遵守。嚴禁穿捅安全柵網在接觸網支柱及接觸網帶電部分5米范圍內的金屬結構上均需裝設接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方，必須設置安全柵網，因天橋、跨線橋等跨越接觸網的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身安全，設置安全柵網以屏蔽感應電流。為此，行人通過這種天橋或跨線橋時，嚴禁用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網。因為直接或間接與接觸網帶電部分接觸都十分危險。特別要教育電氣化鐵路附近的兒童，不要在上面玩耍，也不要長時間逗留。雷雨天氣在電氣化區(qū)段內行走，要遠離線路為宜。嚴禁爬乘貨車鐵路運輸部門三令五申，嚴禁爬乘貨車，主要是為了防止人員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發(fā)生人身觸電傷亡事故。因此，在發(fā)現(xiàn)有人爬乘貨車時要嚴加制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨車，在進入電氣化鐵路前，接發(fā)列車人員應認真檢查，發(fā)現(xiàn)有人乘坐在敞平車裝載的貨物或棚車車頂上時，應令其下車，勸其乘坐客車或安排在安全處所，以防列車進入電氣化鐵路區(qū)段后爬乘人員觸電。如列車已進入電氣化鐵路區(qū)段，且停于帶電的接觸網下面時，應好言相勸，叫他們千萬不要站立，提醒他們上面有高壓電，要俯臥式慢慢“爬”下車。必要時應操縱隔離開關，使接觸網停電后再使其下車。在接觸網帶電條件下，千萬不能大聲斥責、嚇唬，以免他們害怕站起來逃跑時觸電。防止接觸網觸電和做好急救工作在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，保持水流與接觸網帶電部分有2米以上距離，防止觸電事故發(fā)生。發(fā)現(xiàn)有人員觸電時使觸電者迅速脫離電源，發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開關切斷，或用絕緣物將觸電者與帶電體分開。在對觸電者實行人工呼吸過程中要注意快慢，節(jié)奏要均勻，一般以每分鐘14－16次為宜。當觸電者能自己呼吸時，應停止人工呼吸。各類油罐車在電氣化區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴禁無關人員上去處理。用水澆滅距離接觸網4米以外的燃著物時，接觸網可不停電，但是水管不準朝接觸網方向噴射，水流與接觸網帶電部分應保持2米安全距離。第二篇：電氣化鐵路常識復習題電氣化鐵路常識復習題1.電氣化接觸網帶有多大的電壓。答。電氣化接觸網帶有2.75萬伏高壓電。2.在電氣化鐵路沿線不能攀爬哪些設備。答。不要攀爬電氣化鐵路沿線的鐵塔、支柱、機車、車輛，或者在桿塔上架設安裝其他設備。3.在鐵路電力線路導線兩側300米的區(qū)域內禁止哪些行為。答：不得在鐵路電力線路導線兩側300米的區(qū)域內放風箏、氣球。4.在桿塔、拉線周圍20米范圍內禁止哪些行為。答。不得在桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品。5.鐵路周圍10米范圍內避免接觸什么。答。要避免接觸鐵路周圍10米范圍內的金屬建筑物。因為接觸網周圍的電磁場不平衡，在其周圍金屬構件或若電輸電、通信線路上產生感應電，當電力機車通過時，前后200米范圍內感應電最嚴重。6.雷雨天氣應注意什么。答。雷雨天必須遠離供電設備，以防因絕緣不好或有“雷擊”“電閃”時，造成高壓電傷人。7.雨天工作時，有哪些注意事項。答。在電氣化區(qū)段沿線10米范圍內，雨天要穿雨衣，禁止使用雨傘，不準在支柱下、機車、車輛下避雨。8.在電氣化區(qū)段內，禁止哪些行為。答。在電氣化區(qū)段內，任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路，不準爬乘火車，禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。手持木桿、梯子等工具通過接觸網時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。為防止意外，鐵路部門在天橋及靠近跨越接觸網的地方設置了安全柵網，行人通過天橋或跨線橋時，嚴禁用竹竿、棍棒、導線等物體穿捅安全柵網。在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，嚴禁水流向接觸網方向噴射，保持水流與接觸網帶電部分有2米以上距離，以防發(fā)生觸電事故。9.當發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路電力接觸網等設備設施被偷盜、毀損、拆卸或火災時，應該怎么辦。答。當發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路電力接觸網等設備設施被偷盜、毀損、拆卸或火災時，應就近報告鐵路單位或公安機關；如發(fā)現(xiàn)電力接觸網上有懸垂線頭、部件等物品時，不得接觸和接近；發(fā)現(xiàn)電力接觸網導線斷落時，人、物應遠離10米以外，并立即就近報告鐵路單位。10.在電氣化區(qū)段內，不得從事哪些行為。答。不得自行從接觸網上接電，不得在高架公路立交橋以及隧道兩端的平臺上玩耍、逗留，不得向接觸網倒水和亂扔雜物，不得攀登機車車輛頂部或翻越車頂通過線路，不得高舉工具通過接觸網，不得用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網。不得破壞、攀越柵欄，在電氣化鐵路上行走。不得損壞電氣化鐵路設施。11.發(fā)現(xiàn)接觸網導線折斷落地時，應該怎么辦。答。一旦發(fā)現(xiàn)接觸網導線折斷落地，任何人都要距離十米以外；對接觸網上搭掛繩索樹枝等物，嚴禁觸物自行排除，要立即報告鐵路有關部門處理。12.接觸網上能否自行接電。答。嚴禁自行從接觸網上接電，亦不能私拉民用電線橫越鐵路上空。電氣化鐵路的高壓電是供給電力機車專用，任何人均不得私自接線作為民用電，民用電線一旦與高壓電（導線）接通，容易發(fā)生火災及危及人身安全。13.高架公路立交橋以及隧道兩端的平臺上，禁止哪些行為。答：不得在高架公路立交橋以及隧道兩端的平臺上玩耍、逗留，更不準向下倒水和亂扔雜物。電力接觸網是垂掛在立交橋下面和隧道頂端，向下倒的水流必然導電，尤其是小孩不能用玩具向下噴水，也不能向下小便或用竹竿、繩索等向下接近、碰掛接觸網導線，避免觸電傷人。14.電氣化鐵路附近施工，應注意哪些問題。答。未經允許不得在電氣化鐵路附近施工。無論是開山放炮，興修水利，還是建造工廠、宿舍，只要接近鐵路，都要事先與鐵路電力部門聯(lián)系，經過允許同意，并在施工前按要求做好防護措施后方可正式開工。15.鐵路兩旁的山坡、路塹上禁止哪些行為。答。不得在鐵路兩旁的山坡、路塹上放牧或砍樹。因為牲畜、樹、草碰觸接觸網，都會擴大導電范圍，引發(fā)事故。牲畜等橫過鐵路時，看護人員持有的長鞭、竹竿等高長物件，應保持水平狀態(tài)通過，嚴禁揮動。16.發(fā)生火災時，應該怎么辦。答。不得過于靠近接觸網滅火。一旦發(fā)生火災，用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足4米的燃燒物時，接觸網必須停電；對超過4米距離的燃燒物滅火，要特別注意使水流不向接觸網方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。17.在電氣化區(qū)段內，任何人不準進行哪些行為。答。不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站臺、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網支柱應懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。不準高舉工具通過接觸網。手持木桿、梯子等工具通過接觸網時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。押運、隨車裝卸、通勤通學等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內，禁止搭乘機車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機車司機、運轉車長及連接員，除做好宣傳工作之外，當列車駛進電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動的篷布，關閉油罐車頂上蓋等。18.為提醒人們對高壓帶電體的注意，應在電氣化鐵路沿線接觸網支柱上標示注意各種警告語。答?！案邏何ｋU，嚴禁攀登”的警告語，任何人員不得在接觸網支柱等危險設施、設備和區(qū)域，以及能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架旁停留休息和坐臥，不得破壞警示標志；在電氣化鐵路上使用的內燃機車通往車頂的梯子應標示“高壓危險”的警告牌；在電力機車、牽引變壓器的一側（高壓側）應設置安全防護柵網。19.各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守哪些規(guī)定。答。（1）汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過4.5米和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5米的貨物應繞行立交道口和進行倒裝。（2）在裝載貨物高度超過2米（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。（3）當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件通過道口時，不準高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。20.觸電事故發(fā)生時，應采取哪些措施。答。發(fā)現(xiàn)有人員觸電時使觸電者迅速脫離電源，發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開關切斷，或用絕緣物將觸電者與帶電體分開。在對觸電者實行人工呼吸過程中要注意快慢，節(jié)奏要均勻，一般以每分鐘14－16次為宜。當觸電者能自己呼吸時，應停止人工呼吸。21.在接觸網沒有停電并接地的情況下，應注意哪些問題。答：在接觸網沒有停電并接地的情況下，禁止到蒸汽機車的鍋爐上、司機棚上和煤水車上，以及到內燃機車、電力機車和車輛的車頂上進行任何作業(yè)。22.電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網停電并接地以前，禁止進行什么作業(yè)。答：（1）攀登到車頂上，或在車頂上進行任何作業(yè)（如檢查車頂設備、上水、上冰等）；（2）開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進行任何工作；（3）使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。23.電力設備維修必須遵守哪些規(guī)定。答。（1）需要攀登接觸網支柱的電力檢修時，要由經過專門訓練的人員進行作業(yè)。（2）在檢修電力高低壓線路時，要將線路兩端斷開電源，并在工作區(qū)域兩端予以封線接地。（3）新架或更換架空線路的導線時，要每隔一公里將導線實行封線接地。（4）在隧道內懸掛的電纜上工作時，其兩端須裝良好的接地線24.電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，應遵守哪些規(guī)定。答：必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：（1）用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網在二米以上者，可不停電。（2）距接觸網超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。25.各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守哪些規(guī)定。答。（1）汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過四點五米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過四點五米的貨物可繞行立交道口或進行倒裝。（2）在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。（3）當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。第三篇：電氣化鐵路安全知識電氣化鐵路安全及知識一、電氣化鐵路說明什么叫電氣化鐵路。以電力為動力牽引列車運行的鐵路稱為電氣化鐵路，而蒸汽機車和內燃機車都是用機車本身裝載的燃料燃燒產生的熱能作為動力的，電力機車則不同，它用電能作為動力，這種電能不是機車本身攜帶，而是由包括牽引變電所、接觸網和繼電保護裝臵等組成的牽引供電系統(tǒng)供電?，F(xiàn)在國內外普遍認為：在提高鐵路運輸能力、改善鐵路運營管理、合理利用資源和保護生態(tài)環(huán)境方面，電力機車是目前世界上最理想的鐵路牽引動力，是鐵路現(xiàn)代化的主要發(fā)展方向。電氣化鐵路的優(yōu)點。電力機車具有功率大、效率高、速度快、運載能力強和運行可靠等優(yōu)點，目前電力牽引的列車速度已達200km/h以上，因此電力機車是鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的方向。（1）運載能力強---由于電力機車的能量來自外部的供點電系統(tǒng)，所以易于制造大功率的機車，因此有較強的運載能力。（原本京廣線上的信陽至廣水段，限坡坡度12.5%，使用蒸汽機車牽引時在上坡地段遇見紅燈信號停車2分鐘后再啟動就很困難了，使用電力機車就克服了這點）（2）保護生態(tài)環(huán)境方面----由于電力機車本身不設臵原動機，不燃燒煤、柴油，可以使乘務人員和沿線的電務、工務人員的勞動條件達到改善。（講一下隧道，隧道內有害氣體高達0.25mg/l超過國家規(guī)定標準的12.5倍），并且有大量的煤塵落下，使軌道內的道床污垢嚴重，造成電務部門的軌道電路的漏泄加大影響正常使用）電氣化鐵路的缺點。對信號設備的干擾大，以及對人身、電務設備安全要求很高。（以下再分析）二、電氣化鐵路構成簡介1、電氣化鐵路的電流制式：低壓直流、三相交流、低頻單相交流、工頻單相交流四種電流制式。我國現(xiàn)在使用最多的是單相工頻交流制，優(yōu)點：（1）牽引供電系統(tǒng)比其他電流制式結構簡單。（外電到變電所降壓后直接供電）（2）可以大幅度的提高接觸網的電壓，從而增大了牽引變電所之間的距離，減少了變電所的數量，簡化了接觸網的結構，降低了投入的資金。（3）交流牽引網中的地下電流，對地下金屬管線的腐蝕作用比直流制式小的多。（直流制式的漏泄電流較大，對地下管線腐蝕大）2、供電方式直接供電方式、at即自偶變壓器供電方式、bt方式即吸流變壓器供電方式和帶回流線直接供電方式我們現(xiàn)在滬寧、滬杭線上主要使用的是：帶回流線直接供電方式3、牽引供電系統(tǒng)組成：⑴牽引供電系統(tǒng)a、牽引變電所，將110kv或220kv等級的工頻交流電變成電力機車使用的27.5kv等級工頻單相交流。（技規(guī)規(guī)定接觸網瞬時最大值為29kv，最低值為20kv，1非正常情況下，不得低于19kv。）b、分區(qū)所，將電氣化鐵路上下行接觸網通過分區(qū)所并聯(lián)起來，均衡上下行供電臂電流，實行越區(qū)供電。c、開閉所，實行分束分段供電提高可靠性d、饋電線，從牽引變電所向接觸網供電。e、接觸網，供電裝臵。（這里講一下。接觸網上的接觸線是通過接觸網的立柱、靠鏈形的懸掛方式將接觸線吊裝在吊架上，接觸網與吊架之間使用高強度瓷絕緣）。f、鋼軌和吸上線?一個站幾處?，電力機車是用鋼軌作為牽引電流回路大部分牽引電流經過和它相連的吸上線直接回到變電所。鋼軌和吸上線不是直接相連而是通過中心連接板相連。（鐵路技規(guī)）143條規(guī)定接觸線最大弛度距離鋼軌頂面的高度不超過6500毫米，在區(qū)間和中間站距離不少于5700毫米。也就是說接觸網距軌面的距離在5700毫米和6500毫米之間g、回流線，是將是流經吸上線的牽引電流直接回送牽引變電所的牽引變壓器。⑵電力機車略。韶山一型等三、電氣化對電務維修工作、人身的影響1、為什么電氣化會對信號設備人身、設備的影響呢。（1）大電流。首先，我們說加了回流線的直接供電的方式中，回流線主要是盡量減少從鋼軌通過大地流回牽引變電所的電流，但是不管是bt和at，還是帶回流線的直接供電方式，都只能吸收部分電流。通過鋼軌和大地的回流仍然在50%左右。那么這個電流的存在有多少呢。我們就依照。韶山一型機車為例韶山機車有六臺電動機，一小時最大的功率輸出為700kv，6臺則為4200kv，電壓為25kv左右，根據功率的計算公式得出，經過鋼軌的電流仍然有將近100安培左右。（因此在我們的腦海中首先要樹立一個在電氣化鐵路中鋼軌中流經有大電流）（2）高電壓。我們說標稱25kv高壓帶來的問題。（標稱指的是25kv電壓有時高點，有時低一點）面對25kv的高電壓，我們來看電務設備，。我們很多信號設備與牽引線的距離都不遠，比如信號機、軌道電路等。25kv給我們帶來的一個物理概念：高壓擊穿放電現(xiàn)象。25kv高電壓是要放電的，如果距離高壓過近的話，那么空氣就會被擊穿，就如雷電一樣，而一旦擊穿則后果是不堪設想的，因此給我們帶來以下幾個問題：（1）安全距離的意識。（2）高壓絕緣的強度。即，接觸網與吊架之間的絕緣。它是具有相對性和隨機性的。為什么說他是相對性和隨機性的呢。比如說高強度的絕緣一旦受到污染，或者是雨、雪、霧的天氣時，中間加了媒質，那么絕緣的程度就會隨之下降，因此就有變化的。所以我們要有這個意識。（3）高壓接觸線一旦斷落下來，這時我們就要引入一個跨步電壓的概念。下面再細說。（4）受電弓是通過滑動接觸的方式在接觸線上快速的滑動的，這種滑動在這么高的電壓以及電流的情況下，勢必存在著很多細微的電火花，而這個細微的電火花意味著什么呢。通過理論解析，以及數學公式的計算得出，這個細微的電火花就是50hz電流的高次諧波，或者是奇次諧波、偶次諧波，是非常雜散的高次諧波，這個諧波向沿線的空間發(fā)散，因此對沿線的信號設備的干擾很大。其次這么大的電流電壓，勢必存在著電磁效應，直接感應到電務的信號設備上。歸納以上兩個大電流高電壓給鐵路信號設備維修以及人身安全問題，我們電務系統(tǒng)的廣大同志們應該樹立一個安全意識（包括人身安全和設備安全兩個問題）五、電化區(qū)段有關人身安全規(guī)定1、電氣化區(qū)段電務段必須認真組織有關職工學習電化氣區(qū)段安全的有關規(guī)定，并嚴格執(zhí)行。按規(guī)定對有關職工進行考試，考試合格后，方可作業(yè)（考試成績90分為合格，以后每年定期進行）。2、新建的電氣化鐵路在接觸網接電的十五天前，電務段要把接電日用書面通知各領工區(qū)、工區(qū)及所有有關人員。從此開始視為接觸網帶電，所需要的作業(yè)均須按帶電要求辦理。（即自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。）3、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件，（如長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分，必須保持2米以上的距離，與回流線有1米以上的距離；當行人持有木棒、竹桿、彩旗、皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。4、在電化區(qū)段職工不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。5、在電化區(qū)段，通過鐵路平交道的汽車、自行車等運輸工具裝載的貨物高度（從地面算起、下同）不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。6、在電化區(qū)段所有接觸網支柱有懸掛或涂有“禁止攀登”“有電危險”警告牌，電務人員禁止在支架上搭掛衣物，攀登或在支柱旁休息。7、禁止通過任何物體，如棒條、圈尺、導線、水流等與接觸網的各導線及相連部件相接觸。在距接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍以內的所有金屬機構物必須設臵安全接地裝臵。8、嚴禁向接觸網上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網上掛有線頭等物，不準接觸。當發(fā)現(xiàn)接觸網導線斷線接地要遠離接觸網導線接地處十米以外，并將該處加以防護，立即通知有關部門派人處理。說明：（當你已經在10米范圍內時）會產生跨步電壓。如何脫離跨步電壓的危險區(qū)：電氣設備發(fā)生接地故障時，接地電流由接地點作半球狀向大地擴散，大地表面各點的電位不同，且離接地地點越遠電位越低，直至20m以外可視為零電位。此時，人站在接地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同之間的電位差，稱為跨步電壓?？绮诫妷簩⒀厝说膬赡_產生電流，致使雙腳抽筋而跌倒，并因電流流經人體的重要器官而造成危害。發(fā)生有跨步電壓危險時，應單足或并足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。發(fā)生高壓（對地電壓為250v以上）接地故障時，在切斷電流之前，任何人與接地點的距離，室內不得小于4m，室外不得小于8m。必須進入上述范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實踐證明，穿著絕緣靴是防止跨步電壓的一種最佳措施。發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應使觸電著迅速脫離電源。為此。如隔離開關距觸電者較近，應立即拉開開關，切斷電源。如隔離開關距離觸電者較遠，來不及切斷電源時，救護人員應穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。采用拋線短路法，即用一根金屬導線，一端牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網上，迫使電源開關跳閘。拋線地點應距觸電者靠牽引變電所一側10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時已成為帶電體），以防救護者本人觸電。在切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護措施。例如，觸電開始時由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢。9、在距離接觸網帶電部分不足2米的建筑物上作業(yè)時，必須在辦理了接觸網停電手續(xù)，裝設了可靠的臨時接地線，設專人監(jiān)護的情況下方可進行。作業(yè)結束，接觸網工要確認所有工作人員都已進入安全地點，并拆除臨時接地線后，方可向電調報告完工，辦理恢復送電手續(xù)。七、觸電及救護的常識1、觸電常識及其常見種類：電流通過人體叫觸電。人體通過電流時，會產生各種不同的傷害，輕則手肢發(fā)麻、發(fā)熱，皮膚燒傷，外部組織受到局部損害；重則全身肌肉痙攣，呼吸困難，心臟麻痹，直至死亡，這是最嚴重的觸電事故。常見的觸電情況主要有以下幾種：（1）人體碰觸帶電的導體；（2）人體碰觸絕緣損壞的電氣設備；（3）人站在接地電流通過的地面上；（4）人體與高壓帶電體之間不足規(guī)定的最小安全距離，形成帶電體對人體放電；誤操作時強烈電弧波及人體等。2、發(fā)現(xiàn)有人觸電措施（1）首先應使觸電著迅速脫離電源。為此。如隔離開關距觸電者較近，應立即拉開開關，切斷電源。如隔離開關距離觸電者較遠，來不及切斷電源時，救護人員應穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。采用拋線短路法，即用一根金屬導線，一端牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網上，迫使電源開關跳閘。拋線地點應距觸電者靠牽引變電所一側10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時已成為帶電體），以防救護者本人觸電。在切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護措施。例如，觸電開始時由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢。3、急救觸電者，一般可按以下四種情況分別處理：（1）傷員未失去知覺時，應安放在空氣流通、溫暖處安靜休息，同時請醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。（2）傷員雖已失去知覺，但呼吸及脈搏均未停止時，應安放在平坦通風的處所，解開衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使之發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生。（3）傷員失去知覺，而且呼吸因難時，應立即就地使用人工呼吸法進行急救，并迅速派人請醫(yī)生前來，切不可注射強心劑或向觸電者身上潑冷水。觸電者呼吸及心跳均已停止時，多數都是假死，只要搶救及時，方法得當，一般都能夠救活。救護人員要堅持先救后搬移的原則，立即就地進行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經醫(yī)生診斷確已死亡為止。1、高柱信號機與接觸網距離不足2米的應移設或改矮型。2電纜鋼帶、信號機梯子、機構、箱盒外殼、轉撤握柄、授受架等金屬體應接安全地線，并確保接地良好。3站場等電位線應成樹枝狀，不能形成圈。4上、下行線路間每≥1.5km時應設完全橫向連接線，兩完全橫向連接線之間≥2.0km時，應加設簡單橫向連接。5每5km鋼軌線路應并聯(lián)一個空扼流，上下行線等電位線通過空心線圈中心抽頭連接。6相鄰扼流變壓器箱中心連接板應加設輔助連接線。7扼流變中心連接板與鋼軌引接線應保持絕緣。825hz軌道電路受端變壓器變比應固定在1。30使用，電壓調整由室內調整變壓器解決。9吸上線附近的扼流變壓器容量應適當增大容量，一般采用（800～1000a）。10信號設備各種地線不得與電力、房屋建筑、通信地線合用。信號地線與電力、房屋建筑地線（包括接地體和引接線）之間的距離應不小于20m。11盡頭線無軌道電路的區(qū)段應將兩根鋼軌短路連接。12車站進站口正向和反向線路間應安裝等電位線，兩進站信號機間距離不足2km的選擇供電回流（變電所）近的一端設臵等電位線即可。13信號防雷裝臵、電纜屏蔽等應與貫通地線連接，嚴禁接至扼流變壓器中間連接板（線）。干線電纜及與鋼軌線路平行敷設大于500米的支線電纜的屏蔽地線應兩端接入貫通地線，特殊地點可獨立設臵地線接地。14每個工區(qū)應配備截面不小于70平方毫米的“兩橫一縱”連接線，更換扼流變和引接線時應先連后斷，工務更換鋼軌時由工務負責將斷開處連接。橫向連接線設臵標準3.4.1軌道接地必須通過完全橫向連接實現(xiàn)。3.4.2兩個完全橫向連接的距離不得小于1500m，見下圖3.4.3兩個完全橫向連接的距離大于等于2000m時，兩者之間應增加一簡單橫向連接，簡單橫向連接之間的距離不得小于1000m。簡單橫向連接第四篇：電氣化鐵路安全知識電氣化鐵路安全知識百題一、必知必會1、電氣化鐵路哪些部件上帶有25kv的高壓電。答：在電氣化鐵路上，下列設備上帶有25kv的高壓電：（1）接觸網及其相連的部件（包括導線、承力索）；（2）電力機車主變壓器的一次側；（3）接觸網支柱及其金屬結構上，當接觸網的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬間會帶有高壓電。2、什么是跨步電壓。答。跨步電壓是指電氣設備或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時，電流從接地點四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人在走近短路點時，兩腳間就會受到地面上不同的電位差。3、跨步電壓達到多少伏時，將使人有生命危險。答。當跨步電壓達到40伏時，將使人有生命危險。4、在高度危險的建筑物中，我國對安全電壓有何規(guī)定。答。我國規(guī)定在高度危險的建筑物中36v及以下為安全電壓。5、在特別危險的建筑物中，我國對安全電壓有何規(guī)定。答。我國規(guī)定在特別危險的建筑物中12v為安全電壓。6、在室內發(fā)生高壓接地故障時，如何保證人身安全。答。室內發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離不得小于4m。7、在室外發(fā)生高壓接地故障時，如何保證人身安全。答：室外發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點1的距離不得小于8m。8、發(fā)生接觸網斷線接地故障時，如何保證人身安全。答。任何人與接地點的距離不得小于10m。9、作業(yè)人員需進入高壓接地故障范圍時，應如何保證人身安全。答。作業(yè)人員需進入高壓接地故障范圍時，作業(yè)人員要穿絕緣靴，實踐證明穿絕緣靴是防止跨步電壓的一種有效措施。10、什么是高壓電。答。高壓電是指對地電壓在250v以上的電力線路。如25kv的接觸網線路等。11、試述低壓電的概念。答。低壓電是指對地電壓在250v及以下的電力線路。如220v的民用生活電力線路。12、對觸電者進行急救時，急救者必須對自己的哪些部位做好重點防護。答。對觸電者進行急救時，急救者必須做好自身的防護工作，特別是手和腳的防護。13、在電氣化鐵路上施工作業(yè)，人體及其使用的工具、材料與接觸網及其帶電部分必須保持的安全距離為多少。答。在電氣化鐵路上施工作業(yè)，人體及其使用的工具、材料與接觸網及其帶電部分，在任何情況下必須保持不小于2m的安全距離。14、在距離接觸網及其帶電部分不足2m的范圍內施工作業(yè)時，有何規(guī)定。答：在距離接觸網及其帶電部分不足2m的范圍內施工作業(yè)時，2施工領導人應向電力調度員申請停電。經電力調度員批準并確認接觸網已停電，經驗電和掛設好接地線，并對施工地段進行安全防護后，方可開始施工。15、在距離接觸網及其帶電部分2～4m的范圍內施工作業(yè)時，有何規(guī)定。答。在距離接觸網及其帶電部分2～4m的范圍內施工作業(yè)時，接觸網可不停電，但需有接觸網工或經過專門訓練的人員在場監(jiān)護。作業(yè)人員在施工中，要隨時注意人體及其使用的工具、材料不得侵入2m的安全距離。16、發(fā)現(xiàn)接觸網斷線，侵入建筑接近限界，危及行車安全時，任何處理。答。發(fā)現(xiàn)接觸網斷線，侵入建筑接近限界，危及行車安全時，應立即向列車開來方向發(fā)出停車信號。并通知車站、電力調度員或接觸網工區(qū)。17、在距離接觸網不足2m的建筑物上施工完畢后，施工領導人應遵守哪些規(guī)定。答。施工完畢，應確認所有作業(yè)人員都已轉移到安全地點后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調度員。在拆除臨時接地線之后，禁止再進行作業(yè)。18、如何脫離有跨步電壓的危險區(qū)。答。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓時，應單足或并雙足跳離危險區(qū)。19、接觸網導線距鋼軌頂面的最大高度有何規(guī)定。答。接觸網導線距鋼軌頂面的最大高度不得大于6500mm。320、接觸網導線距鋼軌頂面的高度，在區(qū)間和中間站有何規(guī)定。答。接觸網導線距鋼軌頂面的高度，在區(qū)間和中間站不得低于5700mm（舊線改造不低于5330mm）。21、接觸網導線距鋼軌頂面的高度，在編組站、區(qū)段站和較大的中間站有何規(guī)定。答。在編組站、區(qū)段站和較大的中間站不得低于6200mm。22、裝載貨物高度超過2m（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守哪些規(guī)定。答。在裝載貨物高度超過2m（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應下車步行，待車輛通過道口后，再上車乘坐。23、當行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高長物件通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守哪些規(guī)定。答。當行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高長物件通過電氣化鐵路平交道口時，不準高舉揮動，須使上述物品保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。24、汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，對貨物裝載的高度有何規(guī)定。答。汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5m的車輛應繞行立交道口或進行倒裝。25、鐵路部門運輸三令五申，嚴禁爬乘貨車，主要目的是什么。答：鐵路部門運輸三令五申，嚴禁爬乘貨車，主要是為了防止人4員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發(fā)生人員觸電傷亡事故。26、在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，應注意哪些事項。答。在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導電，嚴禁水流向接觸網方向噴射，保持水流與接觸網帶電部分有2m以上的距離，以防觸電事故發(fā)生。27、在電氣化鐵路附近施工中使用的發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，有何要求。答。在施工中使用的發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離接觸網設備5m范圍內要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”明顯標志。并采取安全措施。28、常見的觸電形式有哪些。答：常見的觸電形式有：人體觸及帶電的導體或絕緣損壞的設備外殼；帶電體與人體之間不足最小安全距離形成閃絡放電；人體承受跨步電壓或者誤操作，電弧波及傷人。29、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進行爆破作業(yè)時，應有哪些人員進行配合。答。在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進行爆破作業(yè)時，應有供電部門人員進行配合；有礙接觸網及行車安全時，應先停電后作業(yè)。30、電氣化鐵路開通前鐵路局及路內、外有關單位應做好哪些工作。答。鐵路局應將接觸網送電日期，提前15天用書面形式通知路內、外有關單位。路內外各單位接到通知后，要立即轉告有關人員。從送電之日起，應按《電氣化鐵路勞動安全知識》的有關規(guī)定辦理。531、對進入電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員有何要求。答。必須經過培訓并考試合格，才能上崗工作。32、在電氣化區(qū)段對攀登車輛有何規(guī)定。答。在電氣化區(qū)段內，嚴禁登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。33、如何避免在接觸網支柱附近發(fā)生觸電事故。答：為保證人身安全，禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。34、手持木桿、梯子等工具通過接觸網時有何規(guī)定。答。手持木桿、梯子等工具通過接觸網時，必須水平狀態(tài)通過。35、遇有雷電、下雨通過接觸網時有何規(guī)定。答。遇有雷電、下雨通過接觸網時不準打雨傘通過接觸網。36、對押運、隨車裝卸、通勤等人員，在電氣化區(qū)段內有何規(guī)定。答。押運、隨車裝卸、通勤等人員，在電氣化區(qū)段內，禁止搭乘機車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。37、行人通過電氣化區(qū)段天橋或跨線