船員個人年終工作總結(jié)報告1范文大全

船員個人年終工作總結(jié)報告1[范文大全]第一篇：船員個人年終工作總結(jié)報告1船員個人工作總結(jié)報告過去的一年年，在船舶領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船舶領(lǐng)導(dǎo)總體要求，努力提升自我技術(shù)水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實自己一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習(xí)。參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)（fa-150），為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)（fa-150）。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進局大學(xué)生的輪機技術(shù)知識培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細(xì)的講解。四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作按照船隊機務(wù)科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進行打印梳理，缺陷設(shè)備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。五、加強船舶管理信息化建設(shè)配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。六、存在的不足1.對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。2.獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。4.管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護保養(yǎng)工作。七、努力的方向年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀為動力，以船隊年工作計劃為指導(dǎo)，做好各項工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多干實事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向：（一）加強學(xué)習(xí)。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。（二）夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。（四）加強船舶信息化建設(shè)，在征得隊領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。以上是本人年度工作總結(jié)，不足之處請批評指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。第二篇：船員個人年終工作總結(jié)報告船員個人年終工作總結(jié)報告船員個人年終工作總結(jié)報告年，在船隊領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實自己一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習(xí)。參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)，為東海救198申請更新一套gps，為東海救159輪更新一套測深儀，為東海救209輪更新一套測深儀主機部分。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試。三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進局大學(xué)生的輪機技術(shù)知識培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細(xì)的講解。四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作按照船隊機務(wù)科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進行打印梳理，缺陷設(shè)備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊到版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。五、加強船舶管理信息化建設(shè)配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。六、存在的不足1.對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。2.獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。http：//3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。4.管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護保養(yǎng)工作。七、努力的方向年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀為動力，以船隊年工作計劃為指導(dǎo)，做好各項工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多干實事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向。加強學(xué)習(xí)。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。加強船舶信息化建設(shè)，在征得隊領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。以上是本人年度工作總結(jié)，不足之處請批評指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。第三篇：2012年船員個人工作總結(jié)報告2012年船員個人工作總結(jié)報告過去的一年年，在船舶領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船舶領(lǐng)導(dǎo)總體要求，努力提升自我技術(shù)水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實自己一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習(xí)。參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)（fa-150），為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)（fa-150）。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進局大學(xué)生的輪機技術(shù)知識培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細(xì)的講解。四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作按照船隊機務(wù)科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進行打印梳理，缺陷設(shè)備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，【本文由個人工作總結(jié)范文http：//整理】配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。五、加強船舶管理信息化建設(shè)配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。六、存在的不足1.對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。2.獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。4.管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護保養(yǎng)工作。七、努力的方向年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀為動力，以船隊年工作計劃為指導(dǎo)，做好各項工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多干實事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向：（一）加強學(xué)習(xí)。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。（二）夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。（四）加強船舶信息化建設(shè)，在征得隊領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。以上是本人年度工作總結(jié)，不足之處請批評指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。———-范文一結(jié)束。2012年公司員工個人工作總結(jié)與業(yè)績報告范文站在新的世紀(jì)里，透視過去的時光，工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在我眼前隱現(xiàn)，回眸望去，過去的一幕幕在不知不覺中打濕眼瞼。似乎歲月的記憶依然就在心頭展現(xiàn)。時光如梭，當(dāng)我意氣奮發(fā)地跨入2010年的時候，不知不覺中參加工作已滿二十六個年頭了。回首這些年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵。我自從1984年7月參加工作以來，在上級的領(lǐng)導(dǎo)下，逐漸成為了一個在政治上堅定，思想上成熟，工作上能夠獨當(dāng)一面的人。我深信一個人的信念是他的世界觀在奮斗目標(biāo)方面的集中反映，共產(chǎn)主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標(biāo)和持久的精神激勵力量。我把政治上的追求與現(xiàn)實中的工作結(jié)合起來，把為共產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素的工作、學(xué)習(xí)中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認(rèn)識上升到了理性認(rèn)識。在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性、創(chuàng)造性和責(zé)任感，腳踏實地艱苦創(chuàng)業(yè)，捍衛(wèi)自己的信仰和共產(chǎn)主義事業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，堅持“以人為本”的指導(dǎo)思想，堅定不移地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針政策。用理論知識武裝自己的頭腦，指導(dǎo)實踐，科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能緊緊圍繞班組的各項中心工作任務(wù)，服從上級領(lǐng)導(dǎo)的安排，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)分配的各項工作任務(wù)，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，能夠理論聯(lián)系實際，運用自己所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實際工作當(dāng)中，腳踏實地做好本職工作?，F(xiàn)將這些年的主要工作業(yè)績總結(jié)如下：1.革新成果方面。1984年進廠后，被分配到烷基化學(xué)習(xí)，為了盡快學(xué)習(xí)整個裝置的流程，我不放過每一天管線的學(xué)習(xí)，半年之后，我基本熟悉了整個裝置的運行狀況。在巡檢時，多次發(fā)現(xiàn)危險的漏點，為此受到車間的表揚獎勵。這更激起了我學(xué)習(xí)的熱情。于是我下決心一定要學(xué)好基本功，打下堅實的基礎(chǔ)。在1997年聚丙烯二車間建設(shè)期間，我認(rèn)真地學(xué)習(xí)整個裝置的生產(chǎn)流程圖，并與建設(shè)裝置的民工們交流，仔細(xì)地觀察裝置的每一個設(shè)備，每一條管線是如何安裝上去的。可以說，聚二裝置是我一天天看著建成的，對裝置的一管一線都了如指掌。因此在1998年7月聚丙烯裝置第一次開車的過程中，我東奔西跑，解決在開車過程中遇到的每一個問題，通常都是手到病除。第一次開車成功，我心里也嘗到到了一點點的成就感。為此車間研究決定，鑒于我在此次新裝置開工中的突出表現(xiàn)，給予記三等功的獎勵。這同樣也激勵著我繼續(xù)努力奮進的信心。新裝置開工后，我擔(dān)任了五班的班長，常與班員討論一些技術(shù)性的問題，并把一些裝置運行過程中出現(xiàn)的問題及時記錄下來，并且分析出問題發(fā)生的原因，條件等，從而為以后的工作積累了許多寶貴的經(jīng)驗。1999年是開工后的第二年，各個設(shè)備的運行狀況都處在摸索階段，而我班在1999年全年安全平穩(wěn)地生產(chǎn)，受到了車間的好評。我也因此獲得了本年度優(yōu)秀班組長的榮譽稱號。2008年裝置需要進行一次大檢修，我自告奮勇，參加了此次大檢修。我將平時工作中記錄的一些問題在檢修的過程中提出來，與大家一起討論解決。由于在檢修過程中的出色表現(xiàn)，廠工會又一次給予三等功的獎勵。我不驕不躁，在以后的工作中更加細(xì)心，將每個細(xì)小的問題都要斟酌好長時間。有人說天有不測風(fēng)云，這話不假。在2005年5月17日，裝置突然停電，從而導(dǎo)致各個電機設(shè)備停車。我意識到停電之后最重要的一個設(shè)備就是特護設(shè)備大軸流泵。由于大軸流泵停了之后，整個環(huán)管的流動失去了動力，從而導(dǎo)致聚丙烯粉末沉降。如果不能在10秒鐘之內(nèi)重新啟動的話，就要甩掉大環(huán)管中的物料。當(dāng)時我果斷的決定，緊急向環(huán)管注射co后排放至高壓排放罐。從而排除了安全隱患。我也因此被授予三等功。我知道，這是與我平時細(xì)致的工作和扎實的基本功分不開的。由于我管理得當(dāng)，班員也十分的配合我的工作。在我的影響下，班組形成了良好的工作作風(fēng)。每個班員熟悉自己崗位的工作，也有很強的責(zé)任感。使得生產(chǎn)能夠安全平穩(wěn)的進行，2006年，我被評為廠級先進生產(chǎn)工作者的稱號。我認(rèn)為，我取得這樣的成績與上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和班組成員的共同努力是分不開的，在這里我要感謝他們。2011年一季度，我被評為車間級的優(yōu)秀管理能手。這也說明在工作能力提高的同時，我的管理能力也上升了一個水平。2.技改技措方面：2009年，聚二裝置為了提高產(chǎn)量，決定擴能改造。我與車間的技術(shù)員一起研究提出了合理化建議。我提出…..。最終獲得了廠部的批準(zhǔn)。因此在裝置改造的操作優(yōu)化的過程中，我也作出了自己應(yīng)有的貢獻。在安全生產(chǎn)方面，我負(fù)責(zé)排除的安全隱患不勝枚舉。例如在2011年1月11日，我班夜班時大雪紛飛，我在裝置巡檢時發(fā)現(xiàn)丙烯的兩個脫硫塔之間的法蘭連接處有丙烯泄露漏，我立刻意識到這是個嚴(yán)重的安全隱患，馬上通知班員聯(lián)系維修處理，在寒冷的大雪里，直到看著維修人員把法蘭修好，我才安心地離開。3.培養(yǎng)業(yè)績方面：自己工作了這么多年，也積累了一些工作經(jīng)驗，每當(dāng)與班員們閑聊時，我總是有意無意地拿出自己的經(jīng)驗與班員分享。這對剛開始工作的新人來說如獲至寶，一方面使他們能夠很快的熟悉本裝置的工作；另一方面，他們也不會走許多彎路。這也避免了安全事故的發(fā)生，在一定意義上說也是安全隱患的排除?；鶎咏ㄔO(shè)創(chuàng)新的著力點是班組建設(shè)。班組是全廠的“細(xì)胞”，承擔(dān)著生產(chǎn)運行、安全環(huán)保、現(xiàn)場管理、績效考核及各項規(guī)章制度的組織落實等任務(wù)，是企業(yè)的前沿陣地。因此班組建設(shè)出問題，將直接影響車間工作的大局。我作為五班的班長，做好班組建設(shè)也是我的義務(wù)，更是我的職責(zé)。這其中包括班員的思想作風(fēng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)建設(shè)和車間工作任務(wù)的落實等多項任務(wù)。同時我也按照“安全生產(chǎn)好、團結(jié)協(xié)作好、基本功訓(xùn)練好、工作業(yè)績好”的要求，不斷對班組成員進行標(biāo)準(zhǔn)化、制度化考核。在新進廠大學(xué)生的培養(yǎng)方面，我也是很細(xì)心的指導(dǎo)他們。例如，我常給他們講如何快速地熟悉一套裝置。流程圖的學(xué)習(xí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合裝置本身，與現(xiàn)場一一對應(yīng)起來，如果流程圖與現(xiàn)場有不同的話，說明現(xiàn)場的不同之處是后來為了優(yōu)化生產(chǎn)而加上去的，對于不同的地方要弄清楚為什么修改，修改之后又什么優(yōu)點等等。我建議他們在學(xué)習(xí)的過程中，不懂的就問，哪怕是一個很幼稚的問題，你不懂就是不懂，不懂的就要弄明白。而且針對同一個問題應(yīng)當(dāng)多問幾個師傅，因為同一個問題，每個人認(rèn)識的角度是不同的。就這樣，我不厭其煩的指導(dǎo)他們。結(jié)果他們不負(fù)重望學(xué)到了許多東西，也取得了很好的成績，在車間組織的各項比賽中，都取得了令人滿意的效果。總之，這些年通過全班員工的共同努力，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，能夠完成各項工作指標(biāo)來之不易，但我們也清醒認(rèn)識到成績榮譽只屬于過去，我所做的工作距離廠和車間的要求還相差甚遠(yuǎn)，未來仍需努力，今后我會不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進不足，并不斷學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，加強自我修養(yǎng)，提高業(yè)務(wù)和管理水平，在未來的人生道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌，為武漢石化的明天和美好的未來而奉獻畢生精力。第四篇：船員個人總結(jié)個人總結(jié)不知不覺，來到####輪差不多3個月了，自己也完成了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變，，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)，不斷豐富我的施工經(jīng)驗，為將來能夠成為一名優(yōu)秀的水手而努力，在#####的日子里，首先環(huán)境一下子從陸地轉(zhuǎn)變成了水上工作，自我用了一段時間才適應(yīng)過來的，再一個就是接觸的東西從書本直接變成實際操作了，這個改變最大，原以為理論上的東西挺簡單的，但操作起來是完全不一樣的，在這段時間里，心情低落過，經(jīng)過慢慢的適應(yīng)，也就好了，我也被打磨成了半個職業(yè)人.，這段時間可以說是我人生中最難忘的時刻，也是上船以來最感動的一段時間，在工作當(dāng)中有些事給了我很大的啟發(fā)，在狂風(fēng)暴雨當(dāng)中總有幾個身影沖來沖去，因為真實的畫面給了我永不磨滅的記