半塢1#橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

杭新景建德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）第5標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部PAGEPAGE8一、編制依據(jù)1、國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)如下：《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國(guó)主度令[2002]第70號(hào)）《中華人民共和國(guó)消防法》（中華人民共和國(guó)主度令[2008]第6號(hào)）《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》（中華人民共和國(guó)主度令[2001]第60號(hào)）《中華人民共和國(guó)建筑法》（中華人民共和國(guó)主度令[2011]第46號(hào)）《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（中華人民共和國(guó)主度令[1989]第22號(hào)）《中華人民共和國(guó)防洪法》（中華人民共和國(guó)主度令[1998]第88號(hào)）《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》（中華人民共和國(guó)主度令[2003]第72號(hào)）《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》（中華人民共和國(guó)主度令[2007]第69號(hào)）《中華人民共和國(guó)行政許可法》（2004年7月1日起施行）《中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法》（中華人民共和國(guó)主度令[2008]第94號(hào)）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令[2003]第393號(hào)）《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令[2011]第591號(hào)）《使用有毒物品作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)保護(hù)條例》（國(guó)務(wù)院令[2002]第352號(hào)）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令[2009]第549號(hào)）《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》（國(guó)務(wù)院令[2001]第302號(hào)）《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)[1999]第154號(hào)）《勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令[2005]第1號(hào)）《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令[2006]第466號(hào)）《浙江省安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（2006）2、工程項(xiàng)目的有關(guān)技術(shù)文件資料如下：杭新景高速公路建德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）段第5合同《施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》第一冊(cè)杭新景高速公路建德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）段第5合同《兩階段施工圖紙》3、評(píng)估采用的主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)如下：《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2002）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（BG/T50283-1999）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）二、評(píng)估目的、范圍及原則1、評(píng)估目的為加強(qiáng)杭新景高速公路建德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）段第5合同半塢2#橋橋梁主體工程的安全管理，盡早辨識(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，提高工程建設(shè)和運(yùn)行的安全性，半塢2#橋橋梁主體工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作組（以下簡(jiǎn)稱評(píng)估組）按照浙江杭新景高速公路有限公司的要求，對(duì)半塢2#橋橋梁主體工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。本次半塢1#橋橋梁主體工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要目的如下：1.1對(duì)半塢1#橋橋梁主體工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排摸與評(píng)估。1.2為半塢1#橋橋梁主體工程下一步施工管理提供重要的技術(shù)參考。1.3對(duì)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出建議，為安全管理工作提供參考。2、評(píng)估范圍本次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)杭新高速公路5標(biāo)段半塢1#橋橋梁主體工程施工過(guò)程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并提出相應(yīng)的安全對(duì)策措施。3、評(píng)估原則本報(bào)告將按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)遵循下列原則：3.1嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評(píng)價(jià)的科學(xué)性與公正性。3.2采用可靠、先進(jìn)適用的評(píng)價(jià)技術(shù)，確保評(píng)價(jià)質(zhì)量，突出重點(diǎn)。三、工程概況1、工程簡(jiǎn)介半塢1號(hào)大橋(13×25m小箱梁，右偏角125°)，長(zhǎng)332.4m，第4、5、6、7號(hào)墩部分樁基位于進(jìn)村公路上，其余樁基位于農(nóng)田里，地勢(shì)平坦。本橋樁基直徑全部為1.5m，樁長(zhǎng)11.3m～17.3m不等；立柱直徑為1.4m，高度7.24m～13.6m不等，無(wú)中系梁。樁基施工前需進(jìn)行改路改溝(長(zhǎng)度270m)。橋梁名稱樁號(hào)橋長(zhǎng)(m)樁基(根)墩柱(根)系梁(座)承臺(tái)(座)蓋梁橋臺(tái)(榀)預(yù)制T梁(片)半塢1#大橋K162+176.3~K162+508.7332.46648242281042、地形地貌根據(jù)杭新景高速公路建德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）段第5合同《施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》第一冊(cè)，即：根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)資料橋區(qū)地貌單元屬浙西中低山區(qū)，千里崗山脈控制了主要的地形格局。本合同地貌以中低山為主，本區(qū)域地貌以中高山為主，二山之間有夾著一條狹窄的小溪，溪流兩側(cè)山體高大，最高處山頂高程可達(dá)852.4m(西岙嶺)。3、氣候特征本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明。山區(qū)內(nèi)多年平均降雨量1804.92mm，蒸發(fā)量1424.76mm，月平均降水量最多的是6月(302.3mm)，最少是12月(51.5mm)；月極端最多650mm，月極端最少0mm。全年風(fēng)向多為東北偏東風(fēng)，以二月到七月中旬為雨季，尤以五月到六月及七月上旬更集中。從七月下旬到次年一月為旱季，八月至十月期間偶爾受臺(tái)風(fēng)影響，有暴雨，往往出現(xiàn)秋旱。歷年平均氣溫為17.4℃，最熱月是7月，歷年平均氣溫達(dá)28.9℃，最冷月是一月，歷年平均氣溫5.3℃；歷年極端最高氣溫40.5℃，極端最低氣溫零下10.4℃；有霜期一般11月上旬至次年3月上旬，歷年下雪最長(zhǎng)天數(shù)17天。4、水文條件工程所在區(qū)域河流屬魚(yú)塘江水系，主要河流衢州境內(nèi)有芝溪、銅山源、東源溪、芙蓉溪、馬金溪等，為雨源型山溪性河流，源近流短，過(guò)境水量少，徑流受季風(fēng)變化大，水位受降水影響，暴漲暴落。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，河床基本穩(wěn)定，地質(zhì)條件良好，但局部區(qū)域?qū)賻r溶區(qū)，同時(shí)需在6~7月份注意對(duì)工程的影響。5、工程地質(zhì)本標(biāo)段內(nèi)山地土壤主要以沉積巖類的深色砂礫巖、灰質(zhì)頁(yè)巖、石灰?guī)r為主，其次是火山巖類的火山丈人屑巖、花崗巖；其中石灰土只分布北部山地、紅土壤分布在海拔800m以下的山地，而花骨壤土則分布于800m以上山地。橋址多位于白坑村狹窄的山谷之間，部分樁基處于陡峭的山前斜坡，地形高差大，上部第四系主要為粉質(zhì)粘土、含碎石粉質(zhì)粘土和砂卵石，物理力學(xué)性質(zhì)一般～較好；基巖埋深一般較淺，多在0.5～6米，部分橋址處強(qiáng)～中風(fēng)化基巖直接出露；橋址處基巖巖質(zhì)較硬，中風(fēng)化基巖埋深較淺，總體橋梁基礎(chǔ)條件較好，中風(fēng)化基巖為良好的基礎(chǔ)持力層。6、地震情況項(xiàng)目區(qū)歷史上地震活動(dòng)少，震級(jí)很弱，屬少震、弱震區(qū)。地震動(dòng)參數(shù)峰值加速度分區(qū)為＜0.05區(qū)，相當(dāng)于地震基本烈度小于Ⅵ度區(qū)。7、施工組織方案7.1鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工順序：樁位測(cè)量放樣→場(chǎng)地準(zhǔn)備與鉆孔平臺(tái)搭設(shè)→護(hù)筒制作與埋設(shè)→泥漿制備→鉆孔→清孔→檢孔器檢孔→安放鋼筋籠→灌注水下混凝土→檢測(cè)。（1）施工準(zhǔn)備清理場(chǎng)地，接通電源、水源，修筑施工便道，以保證施工車輛行駛。橋位采用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)定位。測(cè)量放線復(fù)測(cè)完畢修筑泥漿池，鉆孔設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，砼攪拌站經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后可正常操作。（2）埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒有保證樁位、提高水位和保護(hù)孔口等作用，因而埋設(shè)時(shí)，要有十字控制線對(duì)中找平。護(hù)筒采用鋼制，長(zhǎng)2m，鋼板厚5~10mm，直徑比樁徑大20~40cm。在護(hù)筒四周50cm寬范圍內(nèi)將原狀土挖除，回填夯實(shí)粘性土，當(dāng)水下砼灌注完成后，即可挖除夯實(shí)回填的粘土，將護(hù)筒拆除。（3）鉆機(jī)就位及開(kāi)挖泥漿池、沉淀池就位前，對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，對(duì)鉆機(jī)平臺(tái)的軟基先進(jìn)行處理。鉆機(jī)用枕木做機(jī)座，保持臺(tái)座和頂端平穩(wěn)，保證在鉆進(jìn)過(guò)程中不產(chǎn)生位移和沉陷。用水平尺檢查鉆機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài)，用垂球檢驗(yàn)垂直度，并試轉(zhuǎn)數(shù)圈。（4）鉆孔護(hù)壁方法本標(biāo)段樁基鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)該采用高質(zhì)量的泥漿固壁。高質(zhì)量的泥漿固壁材料采用膨潤(rùn)土(8％~12%水重)。驗(yàn)孔：成孔后應(yīng)用驗(yàn)孔器進(jìn)行驗(yàn)孔，驗(yàn)孔器應(yīng)采用Φ38架管焊制長(zhǎng)L＝6m，直徑同設(shè)計(jì)孔徑。清孔和二次清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)清孔，在澆筑水下砼前應(yīng)進(jìn)行二次清孔。清孔：當(dāng)采用循環(huán)鉆機(jī)時(shí)，采用換漿清孔法和抽漿清孔法，將鉆頭提起10~20cm，并不斷地旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行泥漿置換和排渣。采用沖擊鉆機(jī)時(shí)，使用掏渣筒進(jìn)行清孔。無(wú)論采取何種清孔方法，在清孔排渣時(shí)均應(yīng)保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。二次清孔：除采用開(kāi)口泥漿盒檢查沉淀厚度外，在澆筑水下砼前，應(yīng)將高壓風(fēng)管下至孔底，用高壓風(fēng)噴射數(shù)分鐘，使小量沉降的泥漿漂浮后，立即澆筑水下砼。（5）灌注前后各項(xiàng)準(zhǔn)備工作鋼筋籠加工制作鋼筋籠較長(zhǎng)時(shí)，整體吊裝就位易產(chǎn)生變形，需分2～3節(jié)，就位時(shí)再拼接焊接。鋼筋籠要按規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工制作和預(yù)留焊接接頭。鋼筋籠采用加強(qiáng)箍成型法，要在定型的焊制籠座支架上進(jìn)行鋼筋籠的制作焊接。在第一節(jié)鋼筋骨架下端主筋的端部，加焊加強(qiáng)箍一道，以防止下端的鋼筋在骨架入孔時(shí)插入孔壁，或在導(dǎo)管提升時(shí)卡掛導(dǎo)管。（6）鋼筋籠吊裝焊接鋼筋籠起吊采用16-25t汽車吊，鋼筋籠起吊時(shí)要進(jìn)行加固，以免起吊時(shí)變形，拼接鋼筋籠時(shí)，為縮短孔口的接長(zhǎng)焊接時(shí)間，可采用2臺(tái)以上電焊機(jī)同時(shí)焊接，為防止焊弧光相互干擾，可用遮擋的辦法解決。（7）灌注砼作業(yè)灌注水下砼時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，砼采用泵送砼。配合比應(yīng)事先送報(bào)，由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試配并經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后方可采用。工地試驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行配料。每次配料前應(yīng)測(cè)定砂、石的含水量，確定施工配合比。拌和站嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行計(jì)量，確保攪拌均勻，顏色一致，運(yùn)輸?shù)娇卓诤?，砼不得有離析現(xiàn)象，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，以防卡住導(dǎo)管。測(cè)探：初灌前用測(cè)繩和測(cè)探錘檢測(cè)孔深，并與成孔時(shí)的孔深相比較，計(jì)算沉淀厚度，如超出規(guī)定應(yīng)再次清孔。首批砼灌入后，應(yīng)隨即探測(cè)砼面高度并計(jì)算導(dǎo)管埋置深度，如符合要求即可繼續(xù)灌入。每次抽拔導(dǎo)管前，都應(yīng)隨時(shí)探測(cè)孔內(nèi)砼面高度，為正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升與拆除提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。通過(guò)探測(cè)，計(jì)算砼用量與砼面上升高度的換算和比較，來(lái)監(jiān)測(cè)孔徑的變化測(cè)探工作須由兩個(gè)人用兩個(gè)測(cè)探錘以不同的位置測(cè)探，以防誤測(cè)。為了保證工程質(zhì)量，一般灌注樁頂應(yīng)超灌不少于100cm，超灌部分人工及時(shí)挖除多灌部分，但應(yīng)予留20cm左右，以待隨后修鑿。應(yīng)注意輕擊，以防損傷下部樁體。（8）驗(yàn)樁驗(yàn)樁選無(wú)破損法進(jìn)行檢驗(yàn)，請(qǐng)有權(quán)威的質(zhì)檢部門進(jìn)行驗(yàn)樁，并把驗(yàn)樁結(jié)果寫出書(shū)面報(bào)告，作為評(píng)定質(zhì)量和驗(yàn)收的資料。7.2擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工順序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→圍堰抽水→開(kāi)挖基坑→檢測(cè)基坑尺寸→立?！虐韬蜐仓B(yǎng)護(hù)基坑開(kāi)挖擬采用機(jī)械與人工結(jié)合的辦法進(jìn)行，開(kāi)挖后，及時(shí)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)通過(guò)后立即進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑。基礎(chǔ)內(nèi)遇到巖層須爆破時(shí)，采用淺眼松動(dòng)爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，特別是嵌巖部分應(yīng)采用風(fēng)鎬開(kāi)挖。7.3承臺(tái)承臺(tái)施工順序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→搭設(shè)平臺(tái)→安裝模板→鋼筋綁扎→分層澆筑砼（1）施工準(zhǔn)備清理場(chǎng)地，接通電源、水源，修筑施工便線，以保證施工車輛行駛。橋位采用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)定位，測(cè)量放線復(fù)測(cè)完畢，砼攪拌站經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后可正常操作。（2）基坑開(kāi)挖基礎(chǔ)均用明挖施工，采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，用自卸車將多余土方外棄?；討?yīng)根據(jù)土質(zhì)情況按技術(shù)規(guī)范要求放坡，以保證基坑邊坡穩(wěn)定，基底應(yīng)比基礎(chǔ)設(shè)計(jì)尺寸每邊寬0.5~1.0m?；娱_(kāi)挖后在基底邊緣設(shè)集水溝及集水井，集水井內(nèi)用竹筐圍護(hù)，用潛水泵將地下滲水排除，以便基坑施工，必要時(shí)也可采用井點(diǎn)降水的方案。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)進(jìn)行驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下一道工序。先進(jìn)行樁頭處理并驗(yàn)樁，之后支立承臺(tái)及系梁模板，綁扎鋼筋，并在鋼筋外側(cè)綁扎砼墊塊以控制其保護(hù)層。經(jīng)檢查合格后，澆筑砼。為確保橋墩鋼筋的整體性，在澆筑砼前，將墩柱鋼筋提前預(yù)埋至承臺(tái)內(nèi)。預(yù)埋時(shí)，注意位置要準(zhǔn)確，錨固長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)總要求。同時(shí)主筋與承臺(tái)鋼筋點(diǎn)焊牢固，加設(shè)斜撐或固定裝置，確保其垂直度和穩(wěn)定性。模板采用定型鋼模作側(cè)模，模板內(nèi)側(cè)要刷脫模劑，以確保澆筑好的砼表面平整、光滑。另在已夯實(shí)的坑底上澆筑10cm厚素砼作為底模。砼澆筑采用罐車運(yùn)輸，泵車一次澆筑成型。砼應(yīng)分層澆筑，以防側(cè)模產(chǎn)生過(guò)大壓力。施工時(shí)要嚴(yán)格控制下灰厚度，并振搗密實(shí)。砼澆筑完成后，注意砼頂面的養(yǎng)護(hù)，待拆除側(cè)模板后，覆蓋草簾并灑水養(yǎng)護(hù)7天，然后即可回填基坑土至原地面標(biāo)高。（3）基坑的回填基坑的回填，宜采用透水性強(qiáng)材料，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)20～30cm，注意四周的填土或壓實(shí)應(yīng)對(duì)稱或同時(shí)進(jìn)行?；犹钔恋膲簩?shí)在下部狹窄的部分應(yīng)采用小型振動(dòng)夯夯實(shí)（壓實(shí)），靠近上部的填土則必須采用壓路機(jī)壓實(shí)。要使承臺(tái)及系梁基坑的回填土達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。7.4墩柱、系梁與蓋梁半塢2#橋共有墩柱24根，墩柱高度2.21m～12.82m不等，均中系梁。測(cè)量人員在基礎(chǔ)頂面復(fù)測(cè)墩、臺(tái)身的位置無(wú)誤后放出線位。根據(jù)測(cè)量線位，確保搭設(shè)腳手架及鋼筋定位架的底腳位置。鋼筋焊接要符合規(guī)范或設(shè)計(jì)要求。模板采用特制鋼模板，其垂直度要經(jīng)經(jīng)緯儀確認(rèn)，墩（臺(tái)）身模板四周應(yīng)加1～2道斜撐，保證在澆筑砼過(guò)程中不發(fā)生傾斜，從而確保墩（臺(tái)）施工質(zhì)量。澆筑砼前由技術(shù)人員及質(zhì)量人員、測(cè)量人員配合對(duì)模板進(jìn)行驗(yàn)收，其垂直度需用經(jīng)緯儀確認(rèn)，合格后方可進(jìn)行澆筑。澆筑高度要超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)高5～10cm，進(jìn)行下道工序時(shí)，再將超高部分鑿去，以確保墩（臺(tái)）頂質(zhì)量及墩（臺(tái)）頂與蓋梁的結(jié)合質(zhì)量。施工時(shí)，注意按規(guī)范要求，大模板采用單塊面積大于2.0m2的定型鋼模組合拼裝成整體，模板縫采用橡膠皮止?jié){，采用新機(jī)油作脫模劑。模板固定采用在其背側(cè)用搭設(shè)腳手架，加設(shè)斜撐，使其牢固。模板之間采用對(duì)拉鋼筋栓緊。砼在攪拌站集中拌和，用砼罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模，采用插入式震搗器分層震搗密實(shí)，分層厚度控制在30cm以內(nèi)。拆模后，采用包裹麻袋保濕養(yǎng)生。（1）墩柱、系梁、蓋梁施工順序a、低墩施工順序施工準(zhǔn)備→立腳手支架→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑砼養(yǎng)護(hù)b、高橋墩施工順序施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→安裝模板→鋼筋綁扎→澆筑砼養(yǎng)護(hù)→拆模后再安裝模板綁扎鋼筋→再澆筑砼→直至系梁底部→安裝包括系梁在內(nèi)的模板→綁扎鋼筋→澆筑砼養(yǎng)護(hù)→拆除墩身模板后再次立模綁扎鋼筋→澆筑砼→直至蓋梁底部利用墩身支立橫系梁的模板并變動(dòng)滑架翻模相關(guān)部分→測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→模筑砼→與正?；A段直至蓋梁底部→砼養(yǎng)護(hù)c、蓋梁施工順序施工準(zhǔn)備→利用模板平臺(tái)或支架或墩身支立蓋梁底模與側(cè)模→綁扎鋼筋→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)（2）墩柱、系梁、蓋梁施工方法a、低橋墩施工鋼筋施工：對(duì)橋梁中高度較低橋墩，橋墩鋼筋可一次到位。為確保砼保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋和模板間設(shè)置鉛絲砼墊塊，墊塊布置應(yīng)按梅花型錯(cuò)開(kāi)布置。為了保證立柱鋼筋有較好的受力性能，橋墩豎向鋼筋綁扎一定要垂直，不能有扭曲。橋墩模板施工：為確保橋墩的平整度和光潔度，采用整體性組合鋼模，每個(gè)橋墩模板分兩個(gè)半片，中間用法蘭螺絲連接，接縫處做成疊縫，這樣可使?jié)埠玫臉蚨漳０褰涌p痕跡不明顯。當(dāng)墩柱高度在5m以下（含5m）采用一節(jié)，5m以上時(shí)，在盡可能減少接縫要求下，根據(jù)墩柱高度均勻分層。橋墩模板先在平地上拼裝成牢固的整體，然后用吊機(jī)吊起套進(jìn)已綁扎好的橋墩鋼筋骨架外，并用線錘控制模板垂直度并定位。然后模板四周用鐵絲固定，保證在砼澆筑時(shí)不變形或移位。模板底和樁頂接觸面用砂漿嵌實(shí)，以保證不漏漿。模板在第一次使用前，應(yīng)涂足純機(jī)油或脫模劑，并且在每次脫模后馬上鏟除剩于模板上的砼，并馬上涂上純機(jī)油或脫模劑。橋墩砼澆搗：橋墩砼采用拌和場(chǎng)集中拌和，用砼輸送泵輸送。入模時(shí)的落差不能大于2m，如超過(guò)則采用導(dǎo)管式串筒。砼澆搗時(shí)分層厚度不得超過(guò)30cm，嚴(yán)禁超振或漏振。橋墩砼澆搗完畢，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后方可拆模，拆模后立即包上塑料薄膜養(yǎng)生，同時(shí)要注意對(duì)橋墩的保護(hù)。b、高橋墩施工綁扎鋼筋：鋼筋在鋼筋場(chǎng)地內(nèi)加工制作，先根據(jù)設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度分好段，為減少鋼筋接頭，最大分段長(zhǎng)度取9～12m。按設(shè)計(jì)尺寸做好加勁圈，利用汽車吊將其吊起配合人工進(jìn)行機(jī)械連接接頭，然后在主筋和加強(qiáng)筋上用石筆相互標(biāo)出位置，擺直主筋，扶正加強(qiáng)筋進(jìn)行點(diǎn)焊牢，吊直骨架后，再套入螺旋筋，綁扎與主筋上。模板安裝：墩柱模板由6mm厚鋼板加工成型,用汽車吊（或塔吊）起吊安裝,鋼筋與模板間用砼墊塊固定以確保砼保護(hù)層厚度。砼墊塊根據(jù)鋼筋保護(hù)層厚度預(yù)制。用4條攬風(fēng)繩將其縱橫固定。砼澆注：澆注砼用20-25cm直徑的溜筒，掛至距孔底2m位置，中心布置，使砼在中心處自由下落，并一次澆注完成，砼全部用振搗器分層振搗密實(shí)。在澆注過(guò)程中，要隨時(shí)檢查模板加固情況，漏漿處及時(shí)堵塞。拆模、養(yǎng)護(hù)：混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模。拆模時(shí)應(yīng)防止硬撬，撞擊，以免損傷混凝土表面。拆模應(yīng)以后搭的先拆、先搭的后拆為施工順序，及時(shí)清理并堆放在離支架一定距離的場(chǎng)地上。拆模后立即檢查成品混凝土的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，檢驗(yàn)合格后用土工布或塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。夏季施工時(shí)，拆模后及時(shí)用土工布包住墩身并灑水養(yǎng)護(hù)；冬季施工時(shí)，模板盡量晚拆，拆除后用塑料薄膜包裹加以保溫養(yǎng)護(hù)，必要是用小太陽(yáng)燈烘烤，防止產(chǎn)生砼裂縫。養(yǎng)護(hù)時(shí)間7d。c、系梁、蓋梁施工底模安裝：施工平臺(tái)搭設(shè)好后，進(jìn)行底模板安裝，底模由5mm厚鋼板加工成型,用汽車吊或塔吊起吊安裝,并加強(qiáng)立模尺寸量測(cè)，控制好成形系梁、蓋梁的尺寸與精度，使其滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。綁扎鋼筋：在鋼筋加工場(chǎng)對(duì)骨架片和箍筋半成品加工，用平車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用汽車吊或塔吊起吊并在底模上安裝成型。相鄰鋼筋接頭位置錯(cuò)開(kāi)并符合規(guī)范要求，鋼筋與模板間用砼墊塊固定以確保砼保護(hù)層厚度，砼墊塊根據(jù)鋼筋保護(hù)層厚度預(yù)制。特別是墩身插入系梁、蓋梁部位的鋼筋要格外重視。側(cè)模安裝：側(cè)模由5mm厚鋼板加工成型,用汽車吊或塔吊起吊安裝,并加強(qiáng)立模尺寸量測(cè)，控制好成形系梁、蓋梁的尺寸與精度，使其滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。模板的固定和調(diào)整通過(guò)拉桿和兩層模板之間的連接螺栓實(shí)現(xiàn)并增加斜支撐支撐牢固。7.5后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制（1）施工順序地基處理→澆筑臺(tái)座→安裝板梁、放波紋管大樣→綁扎鋼筋、安裝波紋管→模板安裝→砼澆筑→清孔養(yǎng)護(hù)→穿預(yù)應(yīng)力筋束（鋼鉸線）→張拉→灌漿、澆筑封頭砼。（2）施工方法本項(xiàng)目有450片預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁，根據(jù)工期（20月）及結(jié)構(gòu)形式，擬建30m鋼砼固定臺(tái)座4排，每排7個(gè)，共計(jì)28個(gè)；18～40m活動(dòng)鋼砼臺(tái)座1排，每排7個(gè)，共計(jì)7個(gè)。預(yù)制臺(tái)座采用條型鋼筋砼制梁臺(tái)座，臺(tái)座地基應(yīng)作施工處理，以防臺(tái)座下沉。由于梁體張拉后跨中上拱，重量集中在梁體端部，因此對(duì)梁端部位的臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行特別加固。且在臺(tái)座上預(yù)留反拱。7.6梁板安裝施工方法本項(xiàng)目采用吊裝能力為150T的架橋機(jī)進(jìn)行梁板安裝。架橋機(jī)構(gòu)造為左右兩組行走系統(tǒng)，前后兩個(gè)吊梁裝置。T梁運(yùn)輸設(shè)備的選用：T梁運(yùn)輸一般選用馬力比較大的為動(dòng)力前車，后車選用專用運(yùn)梁平板車。7.7橋面系施工（1）施工順序安裝泄水管→澆筑護(hù)欄砼→橋面鋼筋綁扎→砼拌和及澆筑→安裝護(hù)欄（2）施工方法a、鋼筋砼防撞護(hù)欄施工護(hù)欄墻體用50型振搗棒振搗密實(shí)，當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并進(jìn)行養(yǎng)生。b、砼橋面鋪裝施工橋面鋪裝鋼筋采用定型鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)與網(wǎng)之間要有一定長(zhǎng)度的重疊，然后進(jìn)行人工綁扎固定，再在網(wǎng)下墊入水泥墊塊。橋面砼用砼輸送車送至澆筑現(xiàn)場(chǎng)，采用平板振搗器及振動(dòng)梁聯(lián)合振搗。砼采取單幅全寬澆筑，以控制標(biāo)高，同時(shí)用真空吸水、機(jī)械抹面及人工抹平等手段來(lái)控制表面平整度，砼澆筑好后，應(yīng)加強(qiáng)灑水等養(yǎng)護(hù)工作，防止砼產(chǎn)生裂縫。四、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指開(kāi)工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估橋梁工程的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)估。根據(jù)《指南》推薦，半塢1#橋橋梁工程采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估思路如下：1.1現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。1.2分析《指南》中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是否能較好地反映本工程的特點(diǎn)與難點(diǎn)，如有不妥可適當(dāng)修改。1.3根據(jù)工程具體情況，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，依次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值。1.3根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。2、建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系半塢1#橋橋梁工程采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個(gè)評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)表1.橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表1評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到目的國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）6～81、多跨或跨徑大于40米的石拱橋，跨徑大于或等于150米的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350米的鋼箱拱橋、鋼材于架、鋼管混凝土拱橋;2、跨徑大于或等于140米的梁式橋Lk＞150m或L＞1000m3～5100m≤L≤1000米或40m≤Lk≤150m1～2L＜100m或Lk＜40m0～1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑波、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)、坍岸區(qū)等）4～6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1～3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0～1氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)）強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4～6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2～3氣候條件良好，基本不影響施工安全0～1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4～6應(yīng)結(jié)合勘察資料綜合判定一般區(qū)域0～3平原區(qū)0～1橋位特征（A5）跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-～6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2～3通航等級(jí)7級(jí)及等外0～1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3～6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝]新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2～3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-13、總體評(píng)估3.1風(fēng)險(xiǎn)賦值（1）建設(shè)規(guī)模A1半塢1#橋?yàn)榱菏綐颍瑯蜷L(zhǎng)332.4m,最大跨徑30m。因此，A1為0分。（2）地質(zhì)條件A2地質(zhì)條件：標(biāo)段內(nèi)山地土壤主要以沉積巖類的深色砂礫巖、灰質(zhì)頁(yè)巖、石灰?guī)r為主，其次是火山巖類的火山屑巖、花崗巖；其中石灰土只分布北部山地、紅土壤分布在海拔800m以下的山地，而花骨壤土則分布于800m以上山地。標(biāo)段內(nèi)橋址除半塢1#橋處，多位于白坑村狹窄的山谷之間，部分樁基處于陡峭的山前斜坡，地形高差大，上部第四系主要為粉質(zhì)粘土、含碎石粉質(zhì)粘土和砂卵石，物理力學(xué)性質(zhì)一般～較好；基巖埋深一般較淺，多在0.5～6米，部分橋址處強(qiáng)～中風(fēng)化基巖直接出露；橋址處基巖巖質(zhì)較硬，中風(fēng)化基巖埋深較淺，總體橋梁基礎(chǔ)條件較好，中風(fēng)化基巖為良好的基礎(chǔ)持力層。根據(jù)上述工程的地質(zhì)條件,對(duì)照地質(zhì)條件打分表，可以判斷為“地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全”，所在分值區(qū)間為0～1分。綜上所述，風(fēng)險(xiǎn)分值為1分。（3）氣候環(huán)境條件A3以二月至七月中旬為雨季，尤以五到六月及七月上旬更集中。從七月下旬到次年一