航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案

PAGEPAGE1中央財政支持高等職業(yè)學校航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案上海海事職業(yè)技術(shù)學院二○一一年十月中央財政支持高等職業(yè)學校航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案PAGE1目錄第一部分申報建設(shè)背景 11.學校及專業(yè)概況 12.航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)的必要性 22.1上海國際航運中心建設(shè)的需要 22.2中國海運集團建設(shè)“百年中海，一流企業(yè)”的戰(zhàn)略需要 32.3航海職業(yè)技術(shù)教育的改革與發(fā)展需要 3第二部分項目負責人和主要參與人員 51.項目負責人 52．主要參與人員 5第三部分參與共建單位 6第四部分建設(shè)目標與實施方案 71．建設(shè)總目標 72.建設(shè)項目 92.1航海實訓中心建設(shè) 92.2師資隊伍建設(shè) 102.3人才培養(yǎng)模式改革與課程體系建設(shè) 12第五部分實施步驟與建設(shè)任務(wù) 151.航海實訓中心建設(shè) 152．專兼結(jié)合的師資隊伍建設(shè) 153．人才培養(yǎng)模式改革與課程體系建設(shè) 15第六部分專業(yè)建設(shè)預期目標及責任人 17第七部分經(jīng)費預算 20第八部分保障與監(jiān)控措施 22第一部分申報建設(shè)背景1.學校及專業(yè)概況上海海事職業(yè)技術(shù)學院是一所由國內(nèi)特大型航運企業(yè)——中國海運集團舉辦，經(jīng)上海市人民政府批準成立的專門培養(yǎng)具有高等學歷的海事人才和各類專業(yè)人才的普通高等職業(yè)院校。學院具有53年辦學歷史。1986年，在上海市教委和主管企業(yè)的支持下，學院在上海地區(qū)率先試辦高等職業(yè)技術(shù)教育，歷經(jīng)20年多年昌盛不衰，成為上海市從事高等職業(yè)技術(shù)教育歷史最長的院校之一；1998年，學院與國內(nèi)6所航海院校首批通過中國海事局質(zhì)量體系認證，率先進入國際海事組織履行《STCW78/95公約》“白名單”；1999年，學院與世界航運強國挪威船東協(xié)會聯(lián)合培養(yǎng)航海高職人才，首創(chuàng)“三明治”高級船員培養(yǎng)模式在國際航運教育領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響；2000年，根據(jù)國務(wù)院部門（單位）所屬院校管理體制調(diào)整的決定，學院劃歸上海市管理；2001年，經(jīng)教育部和上海市人民政府批準，學院成為全日制普通高等學校，啟用“上海海事職業(yè)技術(shù)學院”校名；2003年經(jīng)上海市教委認定成為上海市示范性高職高專院校建設(shè)單位；2006年，通過上海市教委組織的人才培養(yǎng)工作水平評估。航海技術(shù)專業(yè)是學院的品牌專業(yè)，2004年被確立為上海市高職高專教學改革試點專業(yè)。目前擁有在校的2009、2010、2011級學生600余人，本專業(yè)以培養(yǎng)符合《STCW78/馬尼拉》國際公約和國內(nèi)法規(guī)要求的優(yōu)秀航海人才和航運管理人才為目標，具有53年的專業(yè)開辦歷史，主要面向國內(nèi)外航運企業(yè)和國際航運中心建設(shè)，有著廣泛的生源市場和廣闊的畢業(yè)生就業(yè)渠道，就業(yè)率一直保持在95%以上，有著較高的行業(yè)知名度和良好的社會聲譽。航海技術(shù)專業(yè)在國內(nèi)同類院校中具有領(lǐng)先地位，有較強的影響力。

航海技術(shù)專業(yè)具有一支師德過硬、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、適應(yīng)航海技術(shù)專業(yè)高素質(zhì)高技能人才培養(yǎng)需要、有較強社會服務(wù)能力的“雙師型”教師的教學團隊。2010年航海技術(shù)專業(yè)教學團隊被評為“上海市高校教學團隊”?，F(xiàn)有全國交通職業(yè)教育航海技術(shù)專業(yè)帶頭人2名，上海市高等學校教學名師2名，上海市職業(yè)教育名師1名。專任教師中高級職稱教師所占比例達50%以上，碩士以上學位達35%。本專業(yè)共有19名具有“雙師”素質(zhì)教師，占專業(yè)教師總數(shù)的82.6%，其中15人持有船長、大副等海船船員適任證書。

航海技術(shù)專業(yè)實驗實訓設(shè)施完備，在校內(nèi)建有技術(shù)性能達到目前國內(nèi)先進水準的航海技術(shù)實訓基地，實驗、實訓室15個，專業(yè)實訓基地4個、校外實訓基地5個，能滿足《STCW公約》標準和我國海船員適任上崗相關(guān)標準最新要求，滿足學生的專業(yè)技能和實踐技能的學習和實訓，通過模擬和工作實景仿真實操與評估訓練，及對實訓綜合信息顯示與結(jié)果分析，提高學生實踐能力和職業(yè)綜合能力，達到適任上崗的能力要求，為學生的實驗、實訓提供了有力的保障。

航海技術(shù)專業(yè)堅持知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展和綜合提高的原則，積極汲取、借鑒國內(nèi)外航海教育的成功經(jīng)驗，培養(yǎng)滿足國際國內(nèi)有關(guān)公約法規(guī)的要求，適應(yīng)航運業(yè)市場需要的專業(yè)思想穩(wěn)定，愛崗敬業(yè)精神好，實際動手能力強，外語水平高，具有良好專業(yè)素質(zhì)的應(yīng)用型高級航海人才。今天的航海技術(shù)專業(yè)正在以正確的辦學理念為指導，依托行業(yè)發(fā)展背景，會聚各類優(yōu)勢資源，走自主創(chuàng)新的產(chǎn)學研道路，為創(chuàng)建行業(yè)品牌專業(yè)而不斷努力！2.航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)的必要性2.1上海國際航運中心建設(shè)的需要2009年4月，國務(wù)院正式發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》，從國家戰(zhàn)略和全局的高度，進一步明確了加快上海國際航運中心建設(shè)的總體目標、主要任務(wù)和政策措施?！兑庖姟分羞€明確指出，要加強職業(yè)教育和培訓，為上海國際航運中心建設(shè)提供人才支撐。上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃中指出要顯著提升航運國際服務(wù)功能。作為上海建設(shè)和發(fā)展國際航運中心的核心功能區(qū)，浦東新區(qū)政府在《浦東新區(qū)推進上海國際航運中心核心功能區(qū)建設(shè)實施意見》中指出，浦東國際航運中心的建設(shè)將圍繞“一個體系、四大區(qū)域”展開，力爭到2015年，初步形成要素集聚、體系完善、服務(wù)全國、面向世界的亞太樞紐港和高端國際航運服務(wù)中心。如果簡單概括，航運業(yè)的關(guān)鍵詞就是三個：船、貨、人，即人開船、船運貨、貨養(yǎng)人。從2010年上海港貨物吞吐量來看，上海已成為名副其實的“國際航運中心”，但隨著上海國際航運中心的建設(shè)，航運人才的需求更加迫切。據(jù)預測，上海國際航運中心人力資源總需求量約為30萬人，其中核心人才近10萬人。從專業(yè)分類看，上海急需的航運人才缺口約為15.6萬人。此外，隨著國家規(guī)范船舶管理，雷達、衛(wèi)星導航、自動識別儀等高端航海設(shè)備應(yīng)用越來越多，高層次的航運人才需求更是與日俱增，航海技術(shù)日新月異的發(fā)展，是航運市場迫切需要人才的重要因素之一。目前我國高層次、復合型的高素質(zhì)航運人才相對較少,VLCC、LNG船、LPG船等高技術(shù)船舶的駕駛與管理人員十分緊缺。在上海市國際航運中心建設(shè)中，上海海事大學和上海海事職業(yè)技術(shù)學院構(gòu)成了完整的人才培養(yǎng)體系，上海海事大學以研究型、高端管理型為主，培養(yǎng)本科以上的高端航運人才；而上海海事職業(yè)技術(shù)學院以技能型、應(yīng)用性人才為主，培養(yǎng)職業(yè)類人才，同樣具有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。2.2中國海運集團建設(shè)“百年中海，一流企業(yè)”的戰(zhàn)略需要中國海運集團建設(shè)“百年中海，一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標，為學院的進一步發(fā)展提供了空前機遇。中海集團作為一個擁有1000多億資產(chǎn)的中央直管企業(yè)，有其龐大的運力資源和多元的經(jīng)營實力。在實現(xiàn)建設(shè)“百年中海，一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標中，提出市場競爭，歸根到底是人才的競爭，進一步實施“人才強企”戰(zhàn)略，把人力資源作為企業(yè)的第一資源，把打造一流的船員隊伍作為企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。為此，制訂并發(fā)布了《中國海運集團“十二五”人才隊伍建設(shè)規(guī)劃》，從集團發(fā)展戰(zhàn)略的高度確定了“十二五”期間人才隊伍建設(shè)的指導思想，工作目標和相關(guān)措施，對人才隊伍建設(shè)提出了新的要求，隨著主管企業(yè)的發(fā)展和人才需求的不斷增加，集團成立了所屬院校管理委員會，將通過整合集團內(nèi)的教育培訓資源，加大對教育培訓的投入，使教育培訓機構(gòu)在集團人才隊伍建設(shè)中發(fā)揮重要作用，也必將為學院的下一步發(fā)展提供機遇。作為一所企業(yè)辦學的高職院校，應(yīng)主動適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和人才需求，擇無旁待的始終把堅持為企業(yè)服務(wù)放在一切工作的首要位置，為集團培養(yǎng)合格的航運人才，為集團船員隊伍建設(shè)，實現(xiàn)“百年中海，一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標做出應(yīng)有的貢獻。同時，學院將依托中國海運集團船舶種類、數(shù)量多，技術(shù)人才多和相關(guān)產(chǎn)業(yè)多的特點，充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，利用企業(yè)的人才、設(shè)備、產(chǎn)業(yè)資源為我所用，推進學院的建設(shè)與發(fā)展。2.3航海職業(yè)技術(shù)教育的改革與發(fā)展需要《STCW78/馬尼拉公約》于2012年的生效將對航海教育、培訓和船員勞務(wù)輸送市場帶來新的變化。一方面，由于新公約標準的提高，使航海教育和培訓必須進行重要的調(diào)整。另一方面，世界航海教育的重點向東移動和世界航運人才市場也向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移已是不爭的事實。因此，這為中國航海教育的發(fā)展和航運人才走向世界創(chuàng)造了良好的機遇。而抓好機遇的關(guān)鍵是人才的質(zhì)量。為此，我們的航海教育必須全面與國際接軌，積極開展航海教育改革，大力發(fā)展現(xiàn)代化的航海職業(yè)技術(shù)教育。航海技術(shù)專業(yè)是與上海市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系密切，人才需求量較大的專業(yè)，同時，作為學院的品牌專業(yè)，具有國際性、國防性、高投入性的特點，屬艱苦行業(yè)和特殊專業(yè)，培養(yǎng)成本高，且生源大多來自貧困地區(qū)。在專業(yè)建設(shè)過程中，特別是教學團隊建設(shè)、人才培養(yǎng)與教學改革和實訓中心建設(shè)項目需大量的政策和資金支持。第二部分項目負責人和主要參與人員1.項目負責人項目負責人基本情況姓名肖建農(nóng)性別男出生年月1962．4學位工學士學歷大學本科所學專業(yè)應(yīng)用電子畢業(yè)院校上海第二工業(yè)大學職稱副教授職務(wù)系主任電話辦公機子信箱xiaojiannong@2、主要參與人員姓名學位技術(shù)職稱所在部門承擔工作李勇碩士教授（船長）院長辦公室參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃編制、論證與建設(shè)方案實施孫琦學士副教授（船長）院長辦公室參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃編制、論證與建設(shè)方案實施胡一民學士副教授（船長）教育研究室參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃編制與論證；參與建設(shè)方案設(shè)計、修正與實施趙玉良學士講師航海技術(shù)系參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃編制、論證與建設(shè)方案實施錢立勝碩士副教授（大副）航海技術(shù)系參與航海多功能實訓室、航海海圖實訓室建設(shè)沈四林碩士副教授航海技術(shù)系參與航海多功能實訓室、航海海圖實訓室建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、教學改革等顧惠民學士副教授（大副）航海技術(shù)系參與航海多功能實訓室、航海海圖實訓室建設(shè)俞國平碩士講師（二副）航海技術(shù)系參與建設(shè)方案設(shè)計與實施；負責船舶保安實訓室建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、教學改革等王忠學士副教授（二副）航海技術(shù)系參與船舶保安實訓室建設(shè)、教學改革等吳蔚青學士高級船長航海技術(shù)系參與船舶保安實訓室建設(shè)、教學改革等付貴生船長航海技術(shù)系參與船舶保安實訓室建設(shè)、教學改革等顧惠鶴講師航海技術(shù)系參與建設(shè)方案設(shè)計與實施；負責GMDSS實訓室建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、教學改革等吳祥龍學士實驗師航海技術(shù)系參與建設(shè)方案設(shè)計與實施；負責航海多功能實訓室、航海海圖實訓室建設(shè)胡月祥學士高級船長中海集運參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃論證與建設(shè)方案實施沈唯國學士高級船長浦海航運公司參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃論證與建設(shè)方案實施辜忠東學士高級船長中海集運參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃論證與建設(shè)方案實施董新高級船長中海國際參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃論證與建設(shè)方案實施薛周高級船長中海油運參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃論證與建設(shè)方案實施吳忠盛學士高級船長中海國際參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃論證與建設(shè)方案實施姚剛學士高級船長中海貨運參與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃論證與建設(shè)方案實施第三部分參與共建單位單位承擔工作中海國際船舶管理有限公司雙師素質(zhì)師資建設(shè)、提供教學實習船舶，選派培訓師及生產(chǎn)一線的航海技術(shù)人員擔任理論與實踐教學任務(wù)、參與工學結(jié)合的教材建設(shè)、參與課程建設(shè)（提供最新技術(shù)資料、案例和任務(wù)導向型平臺）、產(chǎn)學研合作等中海集運公司雙師素質(zhì)師資建設(shè)、提供教學實習船舶，選派生產(chǎn)一線的航海技術(shù)人員擔任理論與實踐教學任務(wù)、參與工學結(jié)合的教材建設(shè)、參與課程建設(shè)（提供最新技術(shù)資料、案例和任務(wù)導向型平臺）、產(chǎn)學研合作等中海貨運公司雙師素質(zhì)師資建設(shè)、提供教學實習船舶，選派生產(chǎn)一線的航海技術(shù)人員擔任理論與實踐教學任務(wù)、參與工學結(jié)合的教材建設(shè)、參與課程建設(shè)（提供最新技術(shù)資料、案例和任務(wù)導向型平臺）、產(chǎn)學研合作等中海油運公司雙師素質(zhì)師資建設(shè)、提供教學實習船舶，選派生產(chǎn)一線的航海技術(shù)人員擔任理論與實踐教學任務(wù)、參與工學結(jié)合的教材建設(shè)、參與課程建設(shè)（提供最新技術(shù)資料、案例和任務(wù)導向型平臺）、產(chǎn)學研合作等第四部分建設(shè)目標與實施方案1．建設(shè)總目標專業(yè)建設(shè)總目標：圍繞上海國際航運中心建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合國內(nèi)外航運企業(yè)發(fā)展的需要，建立具有特色的航海人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)航海教育方法與手段上的重大改革。建成設(shè)施完整、技術(shù)先進的實驗、實訓、實習教學基地，在數(shù)量和功能上均能滿足STCW78/馬尼拉公約標準和國家海事主管機關(guān)對航海教育設(shè)施設(shè)備的基本要求。建設(shè)一支符合航海職業(yè)教育與培訓要求，結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、相對穩(wěn)定，以“雙師型”為主的專業(yè)教學師資隊伍。加強校企合作，努力拓展社會服務(wù)與職業(yè)培訓。力爭建成全國高等航海職業(yè)教育改革與發(fā)展的示范性專業(yè)。在建設(shè)重點專業(yè)的過程中，我們將始終堅持五個“對接”：第一，專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、崗位對接。①與產(chǎn)業(yè)對接：上海國際航運中心建設(shè)是國家戰(zhàn)略，航海技術(shù)專業(yè)與上海市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系密切。如果簡單概括，航運產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞就是三個：船、貨、人，即人開船、船運貨、貨養(yǎng)人。航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的就是開船的人（技能型、應(yīng)用性人才）。②與企業(yè)對接：上海海事職業(yè)技術(shù)學院是由國內(nèi)特大型航運企業(yè)——中國海運集團舉辦，航海技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生65%以上簽約中海，中海各大船公司船舶上的航海技術(shù)人員（船長、駕駛員）大半都是本院本專業(yè)的畢業(yè)生。作為一所企業(yè)辦學的高職院校，堅持把為企業(yè)服務(wù)放在一切工作的首要位置，為集團培養(yǎng)合格的航運人才，為集團船員隊伍建設(shè)，實現(xiàn)“百年中海，一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標做出應(yīng)有的貢獻。同時，學院依托中國海運集團船舶種類、數(shù)量多，技術(shù)人才多和相關(guān)產(chǎn)業(yè)多的特點，充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，利用企業(yè)的人才、設(shè)備、產(chǎn)業(yè)資源為我所用，推進航海技術(shù)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。③與崗位對接：航海技術(shù)專業(yè)學生畢業(yè)后，除在中海各大船公司運輸船舶上擔任駕駛員工作外，還可在航務(wù)、港務(wù)、航道、救助等單位的工程作業(yè)的船舶上擔任駕駛員工作。第二，課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接。航海技術(shù)專業(yè)受《經(jīng)2010年締約國大會通過修正的〈1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約〉》（簡稱STCW78/10馬尼拉修正案）和《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》的制約，課程體系相對獨立和固定。課程內(nèi)容以“適應(yīng)崗位需要，整體優(yōu)化”原則，堅持培養(yǎng)學生的崗位適任能力，并緊緊圍繞為完成工作任務(wù)的需要，結(jié)合崗位適任證書的考核要求，確定課程的工作模塊和課程內(nèi)容。同時，根據(jù)船員相關(guān)業(yè)務(wù)要求和船東需要開設(shè)綜合素質(zhì)課程。第三，教育過程與生產(chǎn)過程對接。實訓室、生產(chǎn)船舶成為教學的主課堂。通過航海仿真模擬，設(shè)置工作情景，結(jié)合崗位適任證書考核、課程實訓、航行認識實習和畢業(yè)頂崗實習，使學生達到無限航區(qū)3000總噸及以上船舶值班駕駛員的適任要求，實現(xiàn)教育過程與生產(chǎn)過程對接。第四，學歷證書與職業(yè)證書對接。航海教育具有較強的職業(yè)和崗位特征。航海技術(shù)專業(yè)在培養(yǎng)規(guī)格上既要滿足我國高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標要求，同時，還必須滿足海船船員適任標準的要求，即“文憑+職業(yè)證書”。為達到這一人才培養(yǎng)規(guī)格要求，航海技術(shù)專業(yè)學生在畢業(yè)前必須參加海船船員適任考試，取得相應(yīng)崗位適任證書（無限航區(qū)3000總噸及以上三副證書、GMDSS通用操作員證書），并參加：“熟悉和基本安全”、“精通救生艇筏和救助艇”、“船舶高級消防”、“精通急救”、“雷達觀測與標繪和雷達模擬器”、“自動雷達標繪儀”等從事海船駕駛員職業(yè)所必需的專業(yè)技能適任培訓，通過我國海事主管單位的評估及考試，取得相應(yīng)的專業(yè)技能適任證書。實現(xiàn)學歷證書與職業(yè)證書對接。第五，職業(yè)教育與終身學習對接。學生畢業(yè)后，能勝任無限航區(qū)3000總噸及以上船舶駕駛員（三副）工作。在取得國家海事局規(guī)定的海上航行資歷后，可直接升任二副職務(wù)，經(jīng)國家海事機構(gòu)培訓和學習后，還可以參加甲類大副及船長任職資格的考試，晉升大副或船長職務(wù)。本專業(yè)學生可以通過自學考試或函授等形式，繼續(xù)本科階段的學習。我們還將在建設(shè)過程中探索系統(tǒng)培養(yǎng)技能人才的新模式，重點做好十個銜接。推進中高職教學資源中高職共享，實訓中心共享，教師共享，促進中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展。我們還將系統(tǒng)創(chuàng)新教學方式。改革以課堂為中心的傳統(tǒng)教學方式，重視實踐教學、項目教學和團隊學習，加強學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。大力開發(fā)數(shù)字化專業(yè)教學資源，拓展學生學習空間，搭建終身學習“立交橋”，為職業(yè)學院畢業(yè)生在職繼續(xù)學習提供條件。職業(yè)教育的目的不僅是要提高人才的專業(yè)技術(shù)能力，而且要滿足學生素質(zhì)能力的全面發(fā)展。我們將在如下幾方面進行建設(shè)：1.針對航運企業(yè)要求和航運形勢的發(fā)展對職業(yè)教育專業(yè)的人才培養(yǎng)目標進行系統(tǒng)設(shè)計，修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，推進專業(yè)課程體系與教材的有機銜接，明確教學重點，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)與內(nèi)容，修訂具有任務(wù)引領(lǐng)的課程標準，完善教學管理與評價。形成行業(yè)、企業(yè)和社會力量積極參與辦學的職業(yè)教育創(chuàng)新模式，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、理論知識與實踐能力相結(jié)合的職業(yè)教育新體系。2.建立職業(yè)生涯指導體系。為人才提供更有效的貫穿其職業(yè)生涯的服務(wù)指導體系，提供更加準確的具有職業(yè)目標導向的升學與就業(yè)信息，引導其根據(jù)興趣與個性特長不斷豐富自己，使人才具備終身學習的基礎(chǔ)與能力。3.構(gòu)建職業(yè)資格體系。加強學習海事局的相關(guān)的文件與政策，尤其是《經(jīng)2010年締約國大會通過修正的〈1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約〉》的學習，深入研究其對職業(yè)教育與職業(yè)資格鑒定的內(nèi)容銜接的影響，并深入到課程教學領(lǐng)域，不斷完善專業(yè)教學標準，進行包括課程開發(fā)、教學管理、評價方法在內(nèi)的體制創(chuàng)新，為航海職業(yè)教育與船員培訓提供一個漸進的框架，使學歷與職業(yè)適任兩種資格證書內(nèi)容、標準得以銜接、溝通與互認，將“雙證制度”視為人才評價標準之一。立足航運，培養(yǎng)航運專門人才，將是航海技術(shù)專業(yè)產(chǎn)學研結(jié)合的主要任務(wù)。1998年7月學院通過了國家海事局組織的質(zhì)量體系審核，并成為我國首批取得“質(zhì)量體系證書”的6大航運院校之一，同時也獲得了國家海事局頒發(fā)的《船員培訓許可證》，成為國家級的航海技能“鑒定站”。航海技術(shù)專業(yè)在加快實驗、實訓設(shè)備建設(shè)的同時，不失時機地開發(fā)新的培訓項目，主動走向市場，滿足企業(yè)的需求，積極拓展船員培訓范圍，培訓項目已達25個之多，取得了較好的經(jīng)濟效益和顯著的社會效益。但隨著《STCW78/10馬尼拉修正案》的頒布和實施，各航運公司為了提高在職船員的業(yè)務(wù)能力，確保船舶生產(chǎn)安全，大量履約和在崗培訓迫在眉睫。2.建設(shè)項目2.1航海實訓中心建設(shè)現(xiàn)狀：航海技術(shù)專業(yè)目前在校內(nèi)建有實驗、實訓室15個，專業(yè)實訓基地4個?，F(xiàn)有固定資產(chǎn)總值約1400萬元，其中實訓設(shè)備總值達1350多萬元；目前教學設(shè)施設(shè)備的配置能基本滿足STCW公約馬尼拉修正案標準和國家海事局對于8個標準班規(guī)模的航海教育與培訓設(shè)施設(shè)備的要求。但數(shù)量上與當前12個班的航海教育與培訓規(guī)模對應(yīng)的設(shè)施設(shè)備要求還有差距，且有不少設(shè)備陳舊，跟不上航海技術(shù)的發(fā)展，與船公司生產(chǎn)船舶設(shè)施設(shè)備有距離，須添置和更新。建設(shè)目標：建設(shè)教學基礎(chǔ)設(shè)施，添置和更新教學設(shè)備。根據(jù)專業(yè)實踐教學體系，建成設(shè)施完整、技術(shù)先進的實驗、實訓、實習教學基地。在數(shù)量和功能上全面滿足STCW公約馬尼拉修正案標準和國內(nèi)海船船員適任上崗相關(guān)標準最新要求，滿足國家海事主管機關(guān)對12個標準班規(guī)模的航海教育設(shè)施設(shè)備的基本要求。建設(shè)子項目：①新建船舶保安實訓（設(shè)備陳列）室1個②新建航海多功能實訓室1個③新建海圖實訓室1個④添置及更新全球海上遇險與安全系統(tǒng)(GMDSS)部分儀器及設(shè)備重點舉措：多方面、多渠道籌集資金，加快教學基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大添置、更新教學設(shè)備投入。在加強校內(nèi)實驗實訓條件建設(shè)的同時，充分利用社會資源，加強校外實訓基地建設(shè)，求得主管企業(yè)支持，增加1～2艘15000總噸以上的船舶作為教學實習船。2.2師資隊伍建設(shè)現(xiàn)狀：航海技術(shù)專業(yè)教學團隊2010年被評為“上海市高校教學團隊”。本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師、教輔人員24名，其中專任教師15名，上海市高等學校教學名師2名，上海市職業(yè)教育名師1名，全國交通職業(yè)教育航海技術(shù)專業(yè)帶頭人2名，院級專業(yè)帶頭人1名，“雙師”素質(zhì)教師19名（占教師總數(shù)的82.6%）。但隨著航海技術(shù)的發(fā)展，學生規(guī)模的不斷擴大，社會培訓和企業(yè)服務(wù)需求量的大幅增加，目前的師資隊伍還存在以下問題：1、梯隊結(jié)構(gòu)欠合理。40歲以下的教師只占25%，急需加快梯隊建設(shè)步伐；2、師資數(shù)量嚴重不足；3、教師專業(yè)知識老化；4、部分教師還滿足不了國家海事主管機關(guān)關(guān)于航海教育與培訓師資的最低要求；5、缺乏有特種船舶工作經(jīng)歷的“雙師型”教師，滿足不了特種船舶專業(yè)培訓要求。建設(shè)目標：建成一支既滿足國家對教師的一般要求，又滿足STCW公約馬尼拉修正案、國家海事局對從事航海教育和船員培訓教師的資格要求，適應(yīng)教育與培訓、專業(yè)教學與改革發(fā)展要求，結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、相對穩(wěn)定、具有現(xiàn)代職業(yè)教育理念、適應(yīng)航海職業(yè)人才培養(yǎng)要求、以“雙師型”為主的專業(yè)教學師資隊伍。在未來5年內(nèi)專任教師總?cè)藬?shù)達25人以上，“雙師型”教師比例要達到90%以上。建設(shè)子項目：①新教師引進與培養(yǎng)②雙師型教師隊伍建設(shè)③聘用企業(yè)兼職教師④教學能力提升重點舉措:①依托中海集團，克服一切困難每年安排2名以上持證教師上船參與航海實踐，增強教師專業(yè)技能。有計劃地選擇專業(yè)教師中有條件的教師外派到國外船公司擔任高級船員職務(wù)，學習國外船公司先進的管理經(jīng)驗和經(jīng)營理念。同時，使持證教師保持證書有效，并鼓勵持證教師進行適任職務(wù)晉升。②選送專業(yè)教師參加與本專業(yè)有關(guān)的理論及實踐培訓，不斷進行知識更新，取得相應(yīng)船員適任證書，使本專業(yè)專任教師不僅符合國內(nèi)海事法規(guī)的要求，而且符合國際公約的要求，做到“上船能頂崗（當船長或駕駛員），上岸能教書”。③鼓勵和支持中、青年教師在職攻讀碩士學位或進修碩士研究生主要課程，專業(yè)教師隊伍中碩士以上學位達40%、40歲以下的教師碩士學位取得率力爭達到80%以上。④建立完善的新教師培養(yǎng)計劃和新教師指導制度。對院校新分配來校的大學生，先安排到中海集團各專業(yè)公司所屬船舶頂崗實習，待取得三副以上任職資格后方能回校任教；對新調(diào)入的教師，要求在較短時間內(nèi)完成“高等教育學”、“高等教育心理學”等課程的學習，通過參加培訓和考試，取得高校教師上崗資格。同時，系部指派教學經(jīng)驗豐富的老教師對新教師實行指導和培養(yǎng)。⑤專兼結(jié)合，優(yōu)化教師隊伍。采取專職外聘和兼職外聘有機結(jié)合的辦法，充分利用背靠中海、背靠企業(yè)這一得天獨厚的條件，聘請具有高層次、高學術(shù)水平的企業(yè)培訓師、客座教授及專家來校講課；聘用船公司的船長、駕駛員、水手長作為兼職教師擔任實操技能課程、船舶生產(chǎn)實習指導等。⑥加快師資的引進步伐。引進具有本科及以上學歷且具有無限航區(qū)3000總噸及以上船舶駕駛員任職資格的現(xiàn)職中青年船員充實教師隊伍。⑦培養(yǎng)和引進學科帶頭人和骨干教師。制定引進高層次人才的傾斜政策，從國內(nèi)重點大學、著名專業(yè)院校和企事業(yè)單位，引進具有本科學歷或碩士以上學歷，專業(yè)對口的技術(shù)人員，中、青年副高以上職稱的專業(yè)教師，并可作為學術(shù)帶頭人的后備力量；重視骨干教師及教學帶頭人的培養(yǎng)工作，加快教學帶頭人的培養(yǎng)和學術(shù)梯隊的形成。⑧開展各類師資培訓，教學法的學習、教學示范課、教學研究活動、教學公開課、指導學生參加職業(yè)技能賽、教學比武等系列活動提升教師的教學能力。⑨選派教師參加國內(nèi)外業(yè)務(wù)進修、學術(shù)交流、考察等。2.3人才培養(yǎng)模式改革與課程體系建設(shè)建設(shè)目標：遵循航海類高職學生的認知規(guī)律，以無限航區(qū)3000總噸及以上船舶駕駛員崗位能力為導向，根據(jù)行業(yè)專家對船舶駕駛員崗位所涵蓋的任務(wù)和職業(yè)能力的分析，結(jié)合崗位適任證書的考核要求，確定專業(yè)課程的教學模塊和課程內(nèi)容。通過航行認識實習、課程實訓、航海仿真模擬、設(shè)置工作情景、專業(yè)理論學習、崗位適任證書考核和畢業(yè)頂崗實習，使學生達到無限航區(qū)3000總噸及以上船舶駕駛員的適任要求。以學生“愛企業(yè)、英語好、技能優(yōu)、能動手”為出發(fā)點，提升教學質(zhì)量和辦學水平。進一步調(diào)整完善人才培養(yǎng)方案和課程標準，使畢業(yè)生符合企業(yè)對航運人才的要求；開發(fā)并使用教學軟件，在現(xiàn)有專業(yè)主干課程中，遴選2～3門課程進行重點建設(shè)；結(jié)合專業(yè)特點開發(fā)和建設(shè)綜合素質(zhì)課程，要探索航海教育方法的改革，“校企合作”的培養(yǎng)模式要得到深化和發(fā)展，課程改革的理念和措施要在專業(yè)教學中得到貫徹和執(zhí)行；隨著航海技術(shù)的發(fā)展適時對本專業(yè)的課程體系、課程內(nèi)容做動態(tài)的調(diào)整；努力構(gòu)建出一個與上海建設(shè)國際航運中心需求相適應(yīng)、既緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，又滿足STCW公約馬尼拉修正案和促進專業(yè)先進技術(shù)發(fā)展要求的教材體系，促進專業(yè)的教學質(zhì)量不斷提高。建設(shè)子項目：①人才培養(yǎng)方案和課程標準的調(diào)整和完善②精品課程與優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)③綜合素質(zhì)課程的建設(shè)④專業(yè)課程教學改革⑤教材建設(shè)⑥航海英語課程教學改革及教學團隊建設(shè)重點舉措：人才培養(yǎng)模式改革：從2011級開始實施新的人才培養(yǎng)方案：入校的第一學期完成“熟悉和基本安全”、“精通救生艇筏和救助艇”、“船舶高級消防”、“精通急救”等上船所必需的專業(yè)技能適任培訓，通過我國海事主管機關(guān)的評估及考試，取得相應(yīng)的專業(yè)技能適任證書。第二學期上船進行航行認識實習（不少于一個月），在船期間完成《船舶結(jié)構(gòu)》、《船藝訓練》等課程部分內(nèi)容的教學。第三、四學期完成所有專業(yè)理論課程的學習，并參加無限航區(qū)3000總噸及以上船舶駕駛員的適任考證（10門課程）。第五學期全部安排船舶駕駛員綜合業(yè)務(wù)與崗位技能訓練，為第六學期畢業(yè)頂崗實習打下堅實的基礎(chǔ)。在此期間完成GMDSS、RADAR與ARPA專業(yè)培訓，并取得相應(yīng)的適任合格證書，還要完成所有的崗位技能實訓（包括：海圖作業(yè)、航線設(shè)計、貨物積載與系固、航海儀器使用、電子海圖、船舶操縱與避碰、航海英語聽力與會話），并通過我國海事主管機關(guān)的評估及考試。第六學期畢業(yè)頂崗實習。專業(yè)課程教學改革：針對培養(yǎng)航海技術(shù)應(yīng)用性人才的培養(yǎng)目標，在課程教學中，針對不同的課程教學內(nèi)容，采取靈活多樣的教學形式。如：課堂理論教學、專業(yè)實訓、課程大型作業(yè)、邊講邊練、校內(nèi)外實習結(jié)合等多種教學方法；采取案例分析、小組討論、仿真模擬器與真機相結(jié)合教學等靈活多樣的現(xiàn)代教育技術(shù)的課程教學形式完成教學任務(wù)，推動教學方法的改革。讓實訓室、生產(chǎn)船舶成為教學的主課堂。充分利用船舶操縱模擬器，實現(xiàn)航海教育手段上的重大改革，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的航海教育模式向新模式的轉(zhuǎn)變：▼教學形式多樣化：分為合班上課，分組實踐，交叉實踐，主講教師與助教協(xié)同授課，在教師監(jiān)控下學生輪流擔任指揮員等；▼充分利用現(xiàn)代教育手段進行教學,使用電子海圖，動態(tài)視景軟件，自動避碰雷達，計算機模擬航海實景等；▼“航海學”、“船舶值班與避碰”、“船舶操縱”三門課程的部分內(nèi)容要達到模擬實船操縱教學的仿真效果。教材建設(shè)：鼓勵專任教師積極參加全國交通航海職業(yè)技術(shù)教育統(tǒng)編教材的編寫。組織開發(fā)滿足航海專業(yè)建設(shè)發(fā)展需要的教材，編寫一批具有專業(yè)特色的教材、綜合實訓教材和配套教學參考資料，努力填補現(xiàn)有教材的空白，逐步實現(xiàn)專業(yè)教材的多樣化、個性化、現(xiàn)代化，形成具有專業(yè)特點的高質(zhì)量教材體系。同時，請企事業(yè)單位專家指導審核，使教材質(zhì)量不斷地動態(tài)發(fā)展，以適應(yīng)科學技術(shù)不斷發(fā)展和社會對人才素質(zhì)的要求。課程建設(shè)：是專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容，是提高教學質(zhì)量與教學改革的重要組成部分，課程設(shè)置是否合理、課程體系是否完善、課堂教學質(zhì)量高低是直接影響到人才培養(yǎng)目標能否順利實現(xiàn)的大問題。在課程建設(shè)過程中，遴選幾門專業(yè)主干課程進行重點建設(shè)，具體計劃如下：①“十二五”期間爭取使專業(yè)課程設(shè)置更加趨于合理，課堂教學質(zhì)量有較大幅度的提高，多媒體教學普及率達到100%，同時，開發(fā)并使用教學軟件，要完成部分核心課程網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。②抓住課程建設(shè)的重點，根據(jù)各門課程師資力量的不同情況，爭取在3～5年內(nèi)將《航海學》、《氣象與海洋學》建設(shè)成為國家級精品課程，在現(xiàn)有專業(yè)主干課程中，再遴選3～5門課程進行重點建設(shè)，將《船舶值班與避碰》、《GMDSS》、《海上貨物運輸》、《船舶管理》建設(shè)成為市（院）級精品課程。③隨著航海技術(shù)的不斷發(fā)展和《STCW公約》的修正和（或）修訂情況,適時對本專業(yè)的課程體系、課程內(nèi)容做動態(tài)的調(diào)整，注重課程體系的相對穩(wěn)定性和動態(tài)靈活性。④在現(xiàn)有課程的基礎(chǔ)上，建設(shè)幾門具有行業(yè)特色的綜合素質(zhì)課程。航海英語課程教學改革及教學團隊建設(shè)：航海英語目前已成為航海教育、學生適任考證的瓶頸，更是用人單位急需解決的問題。我們要加大航海英語教學改革力度，提升航海技術(shù)專業(yè)學生的英語應(yīng)用能力。重點舉措：加強航海英語（駕駛）教學團隊建設(shè)。培養(yǎng)和引進英語好、懂專業(yè)的“雙師型”英語教師人才。教學、導學、督學等幾個環(huán)節(jié)一起抓，開展一系列的活動，營造良好的英語學習環(huán)境和氛圍。借鑒中挪聯(lián)合辦學成功的經(jīng)驗，進一步深化英語教學改革，增加英語教學設(shè)施設(shè)備的投入，強化英語教學，尤其是口語和聽力訓練。目標：在3-5年內(nèi)突破這個瓶頸。我們一定會采取切實的措施，軟硬件一起建，教和學一起抓，力爭在較短的時間內(nèi)見效。第五部分實施步驟與建設(shè)任務(wù)1.航海實訓中心建設(shè)①2011-2012年新建船舶保安實訓（設(shè)備陳列）室1個，滿足STCW公約（馬尼拉修正案）標準和國內(nèi)海船船員適任上崗相關(guān)標準最新要求，滿足教學與培訓的要求。②2012年新建航海多功能實訓室和海圖實訓室各1個，滿足STCW公約（馬尼拉修正案）標準和國內(nèi)海船船員適任上崗相關(guān)標準最新要求，滿足教學與培訓的要求。③2012年添置及更新部分全球海上遇險與安全系統(tǒng)(GMDSS)儀器及設(shè)備，設(shè)備安裝到位，系統(tǒng)調(diào)試、驗收通過，投入使用。2、專兼結(jié)合的師資隊伍建設(shè)（2011-2012年期間）①每年引進2名具有無限航區(qū)3000總噸及以上船舶任職資格的現(xiàn)職中青年高級船員充實專業(yè)教師隊伍，并可作為專業(yè)帶頭人的后備力量。指派教學經(jīng)驗豐富的老教師對新教師實行指導和培養(yǎng)。②培養(yǎng)俞國平、付貴生、吳忠等一批中青年教師為高素質(zhì)、高技能的“雙師型”骨干教師。③每年安排2名持證教師上船參與航海實踐。④聘用船公司的船長、駕駛員等兼職教師總數(shù)達20人以上到校擔任實操技能課程、船舶生產(chǎn)實習指導。⑤聘請具有高層次、高學術(shù)水平的企業(yè)培訓師、客座教授及專家來校講課。⑥開展各類師資培訓，教學法的學習、教學示范課、教學科技研究活動、教學公開課、指導學生參加職業(yè)技能賽、教學比武等系列活動提升教師的教學能力。⑦選派教師參加國內(nèi)外業(yè)務(wù)進修、學術(shù)交流、考察等。3、人才培養(yǎng)模式改革與課程體系建設(shè)①2011年完成人才培養(yǎng)方案的調(diào)整完善，2012年完成課程標準的修訂；②2011年完成2門綜合素質(zhì)課程的建設(shè)；③每年建成1門院級精品課程，力爭2年內(nèi)建成1門市級及以上精品課程；④每年進行1-2門主干課程教學改革；⑤組織教師主、參編國家高職高專航海類專業(yè)規(guī)劃教材3—5本，特殊培訓教材若干本；2011年完成《電子海圖》教材編寫；⑥2012年根據(jù)國家海事局頒布的適任考試大綱，完成實訓指導書、實訓手冊修訂和編寫；⑦按計劃完成航海技術(shù)專業(yè)上海市教學團隊各項建設(shè)任務(wù)。2011年開始啟動新一輪的航海英語課程教學改革，啟動航海英語教學團隊建設(shè)，力爭在3-5年內(nèi)突破航海英語教學瓶頸。第六部分專業(yè)建設(shè)預期目標及責任人專業(yè)名稱航海技術(shù)建設(shè)負責人肖建農(nóng)建設(shè)內(nèi)容2011-2012（預期效果、驗收要點）航海實訓中心建設(shè)1．新建船舶保安實訓（設(shè)備陳列）室1個預期目標：2011-2012年新建船舶保安實訓（設(shè)備陳列）室1個，購置相關(guān)設(shè)備模型、實物，所有儀器設(shè)備安裝到位，調(diào)試、驗收通過，投入使用。滿足STCW公約（馬尼拉修正案）標準和國內(nèi)海船船員適任上崗相關(guān)標準最新要求，滿足教學與培訓的要求。驗收要點：①提供設(shè)備購置、建設(shè)合同等相關(guān)支撐材料②完成相關(guān)設(shè)備模型、實物的購置、安裝與調(diào)試，驗收通過，投入使用；③編寫完成相應(yīng)實訓指導書，制定操作規(guī)程，配備專職管理員1人；④設(shè)備模型、實物將滿足國家海事主管機關(guān)關(guān)于航海教育的設(shè)施設(shè)備基本要求，滿足仿真、模擬教學的需要。責任人：俞國平、張逸欣2．添置及更新部分全球海上遇險與安全系統(tǒng)(GMDSS)儀器及設(shè)備預期目標：2012年添置及更新部分全球海上遇險與安全系統(tǒng)(GMDSS)儀器及設(shè)備，設(shè)備安裝到位，系統(tǒng)調(diào)試、驗收通過，投入使用。驗收要點：①提供設(shè)備購置、建設(shè)合同等相關(guān)支撐材料②完成設(shè)備的系統(tǒng)購置、安裝調(diào)試，通過國家海事主管機構(gòu)和航運企業(yè)權(quán)威專家的評審和驗收，投入使用。③實訓室改建后，能滿足STCW78/馬尼拉國際公約標準和國內(nèi)海船員適任上崗相關(guān)標準最新要求，滿足以真實設(shè)備為主，模擬器設(shè)備為輔，保證GMDSS教學；④按教學計劃開設(shè)實訓課程，能滿足本專業(yè)學生的學習和實訓；⑤提供社會船員實訓。責任人：顧惠鶴、沈震清3.新建航海多功能實訓室和海圖實訓室預期目標：①新建航海多功能實訓室1個，建成航海多功能實訓室共享平臺，供電子海圖、英語聽力與會話、貨物配積載、航海氣象評估教學和訓練用。②新建航海海圖實訓室1個，滿足國家海事主管機關(guān)關(guān)于航海教育的設(shè)施設(shè)備基本要求。驗收要點：①提供設(shè)備購置、建設(shè)合同等相關(guān)支撐材料②完成航海多功能實訓室、航海海圖實訓室建設(shè)，設(shè)備、資料到位，安裝調(diào)試，驗收通過，投入使用；③建成航海多功能實訓共享平臺，成為電子海圖、英語聽力與評估訓練、計算機配積載評估訓練等。④實訓室建成后滿足STCW公約馬尼拉修正案標準和國內(nèi)海船員適任上崗相關(guān)標準最新要求，通過國家海事主管機構(gòu)和航運企業(yè)權(quán)威專家的評審和驗收⑤按教學計劃開設(shè)實訓課程，相應(yīng)實訓開出率達95%以上，能滿足本專業(yè)校內(nèi)外學生的專業(yè)技能和實踐技能的學習和實訓。提供社會船員培訓。責任人：吳祥龍、顧惠民專兼結(jié)合的師資隊伍建設(shè)1.新教師引進與培養(yǎng)預期目標：①每年從現(xiàn)職船員或應(yīng)屆大學生畢業(yè)生中引進新教師2名以上；②對院校新分配來校的大學生，先安排到中海集團各專業(yè)公司所屬船舶頂崗實習，待取得三副以上任職資格后回校任教；③對新調(diào)入的教師，要求在較短時間內(nèi)完成“高等教育學”、“高等教育心理學”等課程的學習，通過參加培訓和考試，取得高校教師上崗資格。④系部指派教學經(jīng)驗豐富的老教師對新教師實行指導和培養(yǎng)驗收要點：①每年引進2名以上新教師；②新調(diào)入的教師，取得高校教師資格證；③教師參加各類進修、培訓、學術(shù)交流、頂崗實習證明材料責任人：俞國平、沈四林2.雙師型教師隊伍建設(shè)預期目標：①每年安排2名持證教師到國內(nèi)外船公司的大型先進船舶上參與航海實踐，或擔任高級船員職務(wù)，一方面增強教師專業(yè)技能，另一方面取得保持適任資格證書有效和職務(wù)晉升相應(yīng)的資歷，2015年“雙師型”教師比例要達到90%以上。②有計劃地派出教師進行國內(nèi)外進修學習、學術(shù)交流、考察，選送專業(yè)教師參加與本專業(yè)有關(guān)的理論及實踐培訓，不斷進行知識更新，取得相應(yīng)船員適任證書，使本專業(yè)專任教師不僅符合國內(nèi)海事法規(guī)的要求，而且符合國際公約的要求，做到上船能頂崗，上岸能教書。驗收要點：①教師參加各類進修、培訓、學術(shù)交流、頂崗實習證明材料②專業(yè)教師取得的相應(yīng)職業(yè)資格證書；③每年安排2名持證教師在生產(chǎn)船舶及企業(yè)生產(chǎn)一線上頂崗工作；④安排所有青年教師到國內(nèi)外船公司的大型先進船舶上參與航海實踐。責任人：俞國平、沈四林3.聘用企業(yè)兼職教師預期目標：①聘用船公司的船長、駕駛員及水手長等兼職教師總數(shù)達20人以上到校擔任船舶生產(chǎn)實習指導、實操技能課程教學。②聘請具有高層次、高學術(shù)水平的企業(yè)培訓師、客座教授及專家來校講課，參與航海技術(shù)專業(yè)學生的綜合素質(zhì)教育及實操技能課程的教學。驗收要點：聘用企業(yè)兼職教師承擔教學任務(wù)、參與航海技術(shù)專業(yè)學生的綜合素質(zhì)教育及實操技能課程的教學、參加課程建設(shè)的佐證材料責任人：肖建農(nóng)4.教學能力提升預期目標：通過各類師資培訓，教學法的學習、教學示范課、教學研究活動、教學公開課、指導學生參加職業(yè)技能賽、教學比武（課件制作、說課競賽、教案評比等）等系列活動提升教師的教學能力。驗收要點：教師參加各類進修、培訓、學術(shù)交流、頂崗實習證明材料；提升教師教學能力活動的佐證材料責任人：俞國平、沈四林人才培養(yǎng)模式與課程體系建設(shè)1．人才培養(yǎng)方案和課程標準的調(diào)整和完善預期目標：2011年完成人才培養(yǎng)方案的調(diào)整完善，根據(jù)修改后的人才培養(yǎng)方案在2012年完成課程標準的修訂和完善。驗收要點